JP4871221B2

JP4871221B2 - 台車

Info

Publication number: JP4871221B2
Application number: JP2007162193A
Authority: JP
Inventors: 吉洋窪田; 高司大鷲
Original assignee: Sanko Co Ltd
Current assignee: Sanko Co Ltd
Priority date: 2007-06-20
Filing date: 2007-06-20
Publication date: 2012-02-08
Anticipated expiration: 2027-06-20
Also published as: JP2009001090A

Description

本発明は、台車本体と該台車本体の裏面の４つの角部に取着されたキャスターとからなる台車に関するものである。

本出願人には、先の特許出願（特許文献１）において、キャスター取付部に形成された下方支持壁と上方支持壁とにより形成された間隙に、台車本体の枠壁の外側から、キャスターの座板を挿入し、その後、台車本体の枠壁を下端から上方に向かって切除することにより形成された受容口に、台車本体の枠壁の外側から、ロック部材を挿着することにより、台車本体に、キャスターを取り付けるように構成されている台車を提案した。

特開２００６−６２４２９号公報

上述した先の出願において開示されている台車においては、台車本体の枠壁には、ロック部材を挿入するために、下方が開放された受容口が形成されているために、台車本体の強度が大きく低下するという問題があった。

また、上述した先の出願において開示されている台車においては、上面対向壁には、所定の間隔をおいて、台車本体の枠壁側から、一対のスリットを形成することにより、弾性変形可能な片持ち状のロックアームが形成されており、ロックアームの枠壁側に位置する下面には、ロック突部が形成されている。そして、下方支持壁と上方支持壁とにより形成された間隙に、枠壁の外側から、キャスターの座板を挿入し、キャスターの座板を、ロックアームを構成するロック突部の係止面に引っ掛けることにより、キャスターの座板が、下方支持壁と上方支持壁とにより形成された間隙から引き抜かれないように構成されているが、台車本体の枠壁側に、ロックアームのロック突部が位置しているために、キャスターの座板は、少なくとも、ロックアームのロック突部の長さ（ロックアームの長手方向に沿ったロック突部の長さ）より内側に取り付けられることになる。このように、キャスターの座板、換言すれば、キャスターが、台車本体のより内側に取り付けられると、台車の安定性が欠けることになる。キャスターは、台車本体の裏面の４つの角部に、可能な限り近づけて取り付けることが、台車の安定性が向上することになる。キャスターが、台車本体の角部のより内側に取り付けられていると、台車の角部付近や台車の枠壁付近に、荷物を載置した際に、台車が傾いたり、或いは、台車の走行安定性が悪くなるという問題がある。

本願の発明の目的は、上述した従来の台車が有する課題を解決することにある。

本発明は、上述した目的を達成するために、台車本体の載置板の裏面には、周壁の長辺側周壁部に平行な周壁側の側部垂下リブと中央寄り側部垂下リブとが形成されているとともに、載置板の裏面に形成された奥部垂下リブと短側周壁部とを連結する天部垂下リブが形成されており、また、周壁側の側部垂下リブ、中央寄り側部垂下リブ及び短側周壁部付近には、略Ｕ字状の内枠が形成されているとともに、天部垂下リブの下端により形成される平坦な仮想平面と、略Ｕ字状内枠部材の天板との間には、キャスターの座板の一方の相対する辺部が嵌入可能な間隙が形成されており、更に、長辺側周壁部に平行な相対する天部垂下リブと略Ｕ字状の内枠の短側周壁部に平行な部分とにより囲まれた領域に位置する板材に、該板材の先端から短側周壁部付近まで延在するスリットを形成することにより、板材には、奥部垂下リブ側に自由端を有する弾性変形可能なキャスター用ロックアームが形成されているとともに、キャスター用ロックアームの自由端付近の裏面には、係止突部が形成されており、台車本体の裏面の４つの角部付近に形成されているキャスター取付部にキャスターを取り付ける際には、キャスターの座板の上面を、天部垂下リブの下端に当接させた後、キャスターを、短辺側周壁部方向に移動させて、キャスターの座板の一方の相対する辺部を、天部垂下リブの下端により形成される平坦な仮想平面と、略Ｕ字状内枠部材の天板との間に形成された間隙に挿入することにより、キャスターの座板の後端を、キャスター用ロックアームを構成する係止突部に接近して位置させ、その後、ロック部材を、中央嵌合部の先端面及び側部嵌合部の先端面が、短辺側周壁部と対向するように配置するとともに、ロック部材を、短辺側周壁部方向に移動させることにより、ロック部材に形成されたロック部材用ロックアームの嵌合突起が、キャスター用ロックアームの係止突部に穿設された嵌合孔に嵌合されるように構成したものである。

台車本体のキャスター取付部に形成されているキャスター用ロックアームの係止突部が、台車本体の中央部側に位置し、その根元部が、台車本体の周壁側に位置するように構成されているので、従来の台車に比べて、キャスターを、台車本体の角部に接近して配置することができ、従って、台車の角部付近や台車の枠壁付近に、荷物を載置した際にも、台車が傾いたりするようなことがなく、また、台車の走行安定性が向上する。

また、キャスターの座板をキャスター用ロックアームに係止させた後、ロック部材を、台車本体の裏面に配置し、その後、台車本体の周壁に移動させるように構成されているので、台車本体の外側から、ロック部材を、台車本体の周壁に形成された受容口や開口に挿入するようにした従来の台車に比べて、台車本体の周壁には、このような受容口や開口が形成されていないので、周壁の強度や剛性が低下するようなことを防止することができ、ひいては、台車の強度や剛性が向上する。

図１及び図２に示されているように、台車Ｄは、平面形状が、略方形状の台車本体Ｄ’と、台車本体Ｄ’の裏面の４つの角部付近に、取り外し可能に取り付けられたキャスターＣとから構成されている。キャスターＣは、公知のように、方形状の座板ｃ１と車輪ｃ２とを有している。

台車本体Ｄ’は、荷物が載置される、平面形状が略方形状の載置板１と、載置板１の周辺に沿って、載置板１の上面辺部に突設された周状凸条部１ａと、載置板１の周辺から、載置板１に対して下方に略垂直に延在する周壁２とを有している。本実施においては、載置板１が略長方形に形成されているので、載置板１の相対する長辺側に位置する周壁２を、長辺側周壁部２ａと称し、また、載置板１の相対する短辺側に位置する周壁２を、短辺側周壁部２ｂと称する。従って、周壁２は、相対する長辺側周壁部２ａと相対する短辺側周壁部２ｂとにより構成されている。

台車本体Ｄ’の裏面の４つの角部には、キャスター取付部Ｅが形成されている。以下に、図３〜図５を用いて、キャスター取付部Ｅについて説明する。台車本体Ｄ’の裏面の４つの角部に形成されているキャスター取付部Ｅは、全て同一に形成されているので、以下においては、１つのキャスター取付部Ｅについて説明する。

載置板１の裏面１’には、周壁２の短側周壁部２ｂに平行に、且つ、周壁２と略同じ高さ（載置板１の裏面１’からの高さ）を有する垂下リブ３が形成されている。本実施例においては、垂下リブ３は、相対する長辺側周壁部２ａの中央部を連結する架橋リブとして形成されている。以下に、この垂下リブ３を、奥部垂下リブと称する。

また、載置板１の裏面１’には、周壁２の長辺側周壁部２ａに平行に、且つ、長辺側周壁部２ａ付近に、周壁２と略同じ高さ（載置板１の裏面１’からの高さ）を有する垂下リブ４’が形成されており、垂下リブ４’は、その一端が、短側周壁部２ｂに連結されており、また、垂下リブ４’の他端と奥部垂下リブ３との間には、所定の間隙が形成されている。以下、この垂下リブ４’を、周壁側の側部垂下リブと称する。更に、載置板１の裏面１’には、周壁側の側部垂下リブ４’と同様の垂下リブ４”が、周壁側の側部垂下リブ４’と平行に形成されており、この垂下リブ４”も、その一端が、短側周壁部２ｂに連結されており、また、垂下リブ４’の他端と奥部垂下リブ３との間には、所定に間隙が形成されている。以下、この垂下リブ４”を、中央寄り側部垂下リブと称する。周壁側の側部垂下リブ４’と中央寄り側部垂下リブ４”とは、同一形状に形成されている。

５は、相対する短側周壁部２ｂの中央部を連結する、載置板１の裏面１’に形成された中央架橋垂下リブである。中央寄り側部垂下リブ４”の奥部垂下リブ３側の他端と中央架橋垂下リブ５とは、短側周壁部２ｂに平行で、且つ、載置板１の裏面１’に形成された連結垂下リブ６により連結されている。同様に、周壁側の側部垂下リブ４’の奥部垂下リブ３側の他端と短側周壁部２ｂとは、短側周壁部２ｂに平行で、且つ、載置板１の裏面１’に形成された連結垂下リブ７により連結されている。

８は、載置板１の裏面１’に形成されている、奥部垂下リブ３と短側周壁部２ｂとを連結するとともに、長辺側周壁部２ａに平行な複数の天部垂下リブであり、本実施例においては、２本の天部垂下リブ８が形成されている。天部垂下リブ８の下端８ａは、奥部垂下リブ３付近を除いて、その大部分が、周壁２や周壁側の側部垂下リブ４’や中央寄り側部垂下リブ４”の高さより低く構成されている。従って、天部垂下リブ８の下端８ａは、周壁２の下端や周壁側の側部垂下リブ４’の下端や中央寄り側部垂下リブ４”の下端より、上方に位置している。

９ａは、周壁側の側部垂下リブ４’、中央寄り側部垂下リブ４”及び周壁側の側部垂下リブ４’と中央寄り側部垂下リブ４”との間に位置する短側周壁部２ｂに沿って、且つ、周壁側の側部垂下リブ４’、中央寄り側部垂下リブ４”及び短側周壁部２ｂ付近に形成された略Ｕ字状の内枠であり、内枠９ａは、適当数の連結短リブ９ｂを介して、周壁側の側部垂下リブ４’、中央寄り側部垂下リブ４”及び短側周壁部２ｂに、それぞれ連結されている。また、内枠９ａの上端には、周壁側の側部垂下リブ４’、中央寄り側部垂下リブ４”及び短側周壁部２ｂに連結された天板９ｃが形成されており、内枠９ａと連結短リブ９ｂと天板９ｃとにより、略Ｕ字状の略Ｕ字状内枠部材９が形成されている。更に、天部垂下リブ８の下端８ａにより形成される平坦な仮想平面と、略Ｕ字状内枠部材９の天板９ｃとの間には、キャスターＣの座板ｃ１の一方の相対する辺部が嵌入可能な間隙が形成されている。

長辺側周壁部２ａに平行な相対する天部垂下リブ８と略Ｕ字状の内枠９ａの短側周壁部２ｂに平行な部分９ａ１とにより囲まれた領域には、その下面が、天部垂下リブ８の下端８ａにより形成される平坦な仮想平面と面一な板材１０が形成されている。板材１０は、略Ｕ字状内枠部材９の長辺側周壁部２ａに沿った長さと略同じ長さを有しているとともに、長辺側周壁部２ａに平行な相対する天部垂下リブ８に沿って、板材１０の先端から短側周壁部２ｂ付近まで延在するスリットｓ１を形成することにより、板材１０には、奥部垂下リブ３側に自由端を有する弾性変形可能なキャスター用ロックアーム１１が形成されている。キャスター用ロックアーム１１の自由端付近の裏面には、係止突部１１ａが形成されており、係止突部１１ａの下面には、キャスター用ロックアーム１１の根元側からキャスター用ロックアーム１１の自由端に向かって、上方に傾斜した傾斜面１１ａ’が形成されているとともに、係止突部１１ａには、短辺側周壁部２ｂに平行な垂直面１１ａ”が形成されている。また、係止突部１１ａには、嵌合孔１１ｂが穿設されている。

次に、図６及び図７を用いて、ロック部材Ｈについて説明する。

ｈ１は、平面形状が、略コの字状の基部ブロックであり、基部ブロックｈ１は、互いに平行な相対する側部角柱部ｈ１ａと、相対する側部角柱部ｈ１ａの一方の端部付近を連結するとともに、側部角柱部ｈ１ａに垂直な連結角柱部ｈ１ｂとから構成されている。

基部ブロックｈ１の連結角柱部ｈ１ｂの上面の中央部には、連結角柱部ｈ１ｂの長手方向に対して垂直で、且つ、その先端部が、連結角柱部ｈ１ｂの一方の端面ｈ１ｂ’から、所定長さ突出している中央嵌合部Ｈ１が形成されており、また、基部ブロックｈ１の相対する側部角柱部ｈ１ａの上面には、その先端部が、側部角柱部ｈ１ａの一方の端面ｈ１ａ’から、所定長さ突出している側部嵌合部Ｈ２が形成されている。中央嵌合部Ｈ１は、側部嵌合部Ｈ２より短く形成されているとともに、中央嵌合部Ｈ１と側部嵌合部Ｈ２との間には、ガイドスリットｓ２が形成されている。

基部ブロックｈ１側に位置する中央嵌合部Ｈ１には、平面形状が方形状の透孔ｈ２が穿設されており、透孔ｈ２から、中央嵌合部Ｈ１の先端面ｈ３方向に向かって、平行な一対のスリットｓ３を形成することにより、弾性変形可能なロック部材用ロックアームｈ４が形成されている。また、ロック部材用ロックアームｈ４の自由端部側の裏面には嵌合突起ｈ４ａが垂設されている。

次に、図８〜図１２を用いて、台車本体Ｄ’の裏面の４つの角部付近に形成されているキャスター取付部ＥへのキャスターＣの取り付けについて説明する。

先ず最初に、キャスターＣの座板ｃ１の上面を、天部垂下リブ８の下端８ａに当接する。その後、キャスターＣを、短辺側周壁部２ｂ方向に移動させて、キャスターＣの座板ｃ１の一方の相対する辺部（周壁側の側部垂下リブ４’及び中央寄り側部垂下リブ４”に沿った座板ｃ１の相対する辺部）ｃ１ａを、天部垂下リブ８の下端８ａにより形成される平坦な仮想平面と、略Ｕ字状内枠部材９の天板９ｃとの間に形成された間隙に挿入する。このような、キャスターＣの座板ｃ１の一方の相対する側部ｃ１ａの上記間隙への挿入に前後して、図１０に示されているように、キャスターＣの座板ｃ１の挿入方向前方の座板ｃ１の先端ｃ１ｂが、台車本体Ｄ’のキャスター取付部Ｅに形成されたキャスター用ロックアーム１１の係止突部１１ａを構成する傾斜面１１ａ’に当接することにより、キャスター用ロックアーム１１が上方に回動することになる。

その後、キャスターＣを、更に、短辺側周壁部２ｂ方向に移動させると、キャスターＣの座板ｃ１の挿入方向の後方に位置する座板ｃ１の後端ｃ１ｂが、キャスター用ロックアーム１１の係止突部１１ａを構成する傾斜面１１ａ’から外れることになり、従って、キャスター用ロックアーム１１が、その弾性復元力により、下方に回動して略水平状態に戻ることになり、図１１に示されているように、座板ｃ１の後端ｃ１ｃが、キャスター用ロックアーム１１を構成する係止突部１１ａの垂直面１１ａ”に当接、或いは、垂直面１１ａ”に接近して位置することになる。従って、この状態から、キャスターＣを、奥部垂下リブ３方向に水平移動させても、キャスターＣの座板ｃ１が、キャスター用ロックアーム１１を構成する係止突部１１ａの垂直面１１ａ”に当接することになり、従って、キャスターＣの奥部垂下リブ３方向への移動が阻止されることになる。

その後、ロック部材Ｈを、中央嵌合部Ｈ１の先端面及び側部嵌合部Ｈ２の先端面が、短辺側周壁部２ｂと対向するように配置するとともに、中央嵌合部Ｈ１と側部嵌合部Ｈ２との間に形成されたガイドスリットｓ２に、２本の天部垂下リブ８を、それぞれ挿入することにより、ロック部材Ｈの中央嵌合部Ｈ１が、一対の天部垂下リブ８間に挿入され、また、一対の側部嵌合部Ｈ２のうち、長辺側周壁部２ａ近傍の側部嵌合部Ｈ２が、長辺側周壁部２ａと該長辺側周壁部２ａ側に位置する一方の天部垂下リブ８との間に挿入され、更に、もう一方の側部嵌合部Ｈ２が、もう一方の天部垂下リブ８と中央架橋垂下リブ５との間に配置されることになる。

更に、ロック部材Ｈを、短辺側周壁部２ｂ方向に移動させると、ロック部材Ｈの中央嵌合部Ｈ１が、台車本体Ｄ’のキャスター取付部Ｅに形成されたキャスター用ロックアーム１１の上面１１’と載置板１の裏面１’との間に嵌合され、また、ロック部材Ｈの一対の側部嵌合部Ｈ２が、キャスターＣの座板ｃ１の上面ｃ１’と載置板１の裏面１’との間に嵌合されることになる。

更に、ロック部材Ｈを、短辺側周壁部２ｂ方向に移動させると、ロック部材Ｈに形成されたロック部材用ロックアームｈ４の嵌合突起ｈ４ａに形成されている傾斜面ｈ４ａ’が、台車本体Ｄ’のキャスター取付部Ｅに形成されたキャスター用ロックアーム１１に当接し、ロック部材用ロックアームｈ４が上方に回動することになる。なお、キャスター用ロックアーム１１は、キャスターＣの座板ｃ１に接触しているので、下方に回動することはない。その後、更に、ロック部材Ｈを、短辺側周壁部２ｂ方向に移動させると、ロック部材用ロックアームｈ４が、その弾性復元力により下方に回動して、最終的には、ロック部材Ｈの中央嵌合部Ｈ１に形成されたロック部材用ロックアームｈ４の嵌合突起ｈ４ａが、キャスター用ロックアーム１１の係止突部１１ａに穿設された嵌合孔１１ｂに嵌合されることになる。

最終的に、ロック部材Ｈの中央嵌合部Ｈ１に形成されたロック部材用ロックアームｈ４の嵌合突起ｈ４ａが、キャスター用ロックアーム１１の係止突部１１ａに穿設された嵌合孔１１ｂに嵌合された時点においては、上述したように、ロック部材Ｈの中央嵌合部Ｈ１が、台車本体Ｄ’のキャスター取付部Ｅに形成されたキャスター用ロックアーム１１の上面１１’と載置板１の裏面１’との間に嵌合されているので、キャスターＣに負荷が加わっても、キャスター用ロックアーム１１が、上方に弾性変形することがなく、従って、キャスターＣの座板ｃ１が、キャスター用ロックアーム１１を構成する係止突部１１ａの垂直面１１ａ”から外れて、キャスターＣが、奥部垂下リブ３方向に移動し、台車本体Ｄ’のキャスター取付部Ｅから外れるようなことを防止することができる。

上述したように、キャスター用ロックアーム１１は、その自由端付近の裏面に形成されている係止突部１１ａが、奥部垂下リブ３側（台車本体Ｄ’の中央部側）に位置し、その根元部１１ｃが、台車本体Ｄ’を構成する周壁２の短辺側周壁部２ｂ側（台車本体Ｄ’の周壁２側）に位置するように構成されているので、キャスターＣが、台車本体Ｄ’の裏面の４つの角部に形成されたキャスター取付部Ｅに取り付けられた際には、キャスターＣの座板ｃ１の挿入方向前方の座板ｃ１の先端ｃ１ｂが、短辺側周壁部２ｂに接近して位置することになるので、キャスターＣを、より外側（台車本体Ｄ’の周壁２側）に配置することができる。従って、上述した従来の台車に比べて、台車の角部付近や台車の枠壁付近に、荷物を載置した際にも、台車が傾いたりするようなことがなく、また、台車の走行安定性が向上する。

また、ロック部材Ｈが、台車本体Ｄ’の周壁２に形成された開口部に、外側から挿入されるように構成されている従来の台車と異なり、ロック部材Ｈを、台車本体Ｄ’の載置板１の裏面１’側に配置し、その後、台車本体Ｄ’の周壁２に移動させるように構成されているので、台車本体Ｄ’の周壁２には、開口部等が形成されておらず、従って、周壁２に開口部が形成されている従来の台車に比べて、周壁２の強度や剛性が低下するようなことを防止することができ、ひいては、台車Ｃの強度や剛性が向上する。

図１は、本発明の台車の上方からの斜視図である。図２は、本発明の台車の下方からの斜視図である。図３は、本発明の台車を構成する台車本体の下方からの斜視図である。図４は、本発明の台車を構成する台車本体のキャスター取付部付近の拡大斜視図である。図５は、一部垂直断面を含む図４と同様の拡大斜視図である。図６は、本発明の台車を構成するロック部材の下方からの斜視図である。図７は、図６と同様の、本発明の台車を構成するロック部材の下方からの斜視図である。図８は、本発明の台車を構成するキャスターのキャスター取付部への取り付けを説明するためのキャスター、ロック部材及び台車本体の斜視図である。図９は、本発明の台車を構成するキャスターのキャスター取付部への取り付けを説明するための拡大斜視図である。図１０は、図９と同様の、本発明の台車を構成するキャスターのキャスター取付部への取り付けを説明するための一部垂直断面を含む拡大斜視図である。図１１は、図１０と同様の、本発明の台車を構成するキャスターのキャスター取付部への取り付けを説明するための一部垂直断面を含む拡大斜視図である。図１２は、図１０と同様の、本発明の台車を構成するキャスターのキャスター取付部への取り付けを説明するための一部垂直断面を含む拡大斜視図である。

符号の説明

Ｄ・・・・・・・・・・・台車
Ｄ’・・・・・・・・・・台車本体
Ｅ・・・・・・・・・・・キャスター取付部
Ｈ・・・・・・・・・・・ロック部材
ｈ４・・・・・・・・・・ロック部材用ロックアーム
ｈ４ａ・・・・・・・・・嵌合突起
１・・・・・・・・・・・載置板
２・・・・・・・・・・・周壁
２ａ・・・・・・・・・・長辺側周壁部
２ｂ・・・・・・・・・・短辺側周壁部
３・・・・・・・・・・・奥部垂下リブ
４’、４”・・・・・・・側部垂下リブ
１１・・・・・・・・・・キャスター用ロックアーム
１１ａ・・・・・・・・・係止突部

Claims

台車本体と該台車本体の裏面の角部に取り付けられるキャスターとを有する台車において、台車本体の載置板の裏面には、周壁の長辺側周壁部に平行な周壁側の側部垂下リブと中央寄り側部垂下リブとが形成されているとともに、載置板の裏面に形成された奥部垂下リブと短側周壁部とを連結する天部垂下リブが形成されており、また、周壁側の側部垂下リブ、中央寄り側部垂下リブ及び短側周壁部付近には、略Ｕ字状の内枠が形成されているとともに、天部垂下リブの下端により形成される平坦な仮想平面と、略Ｕ字状内枠部材の天板との間には、キャスターの座板の一方の相対する辺部が嵌入可能な間隙が形成されており、更に、長辺側周壁部に平行な相対する天部垂下リブと略Ｕ字状の内枠の短側周壁部に平行な部分とにより囲まれた領域に位置する板材に、該板材の先端から短側周壁部付近まで延在するスリットを形成することにより、板材には、奥部垂下リブ側に自由端を有する弾性変形可能なキャスター用ロックアームが形成されているとともに、キャスター用ロックアームの自由端付近の裏面には、係止突部が形成されており、台車本体の裏面の４つの角部付近に形成されているキャスター取付部にキャスターを取り付ける際には、キャスターの座板の上面を、天部垂下リブの下端に当接させた後、キャスターを、短辺側周壁部方向に移動させて、キャスターの座板の一方の相対する辺部を、天部垂下リブの下端により形成される平坦な仮想平面と、略Ｕ字状内枠部材の天板との間に形成された間隙に挿入することにより、キャスターの座板の後端を、キャスター用ロックアームを構成する係止突部に接近して位置させ、その後、ロック部材を、中央嵌合部の先端面及び側部嵌合部の先端面が、短辺側周壁部と対向するように配置するとともに、ロック部材を、短辺側周壁部方向に移動させることにより、ロック部材に形成されたロック部材用ロックアームの嵌合突起が、キャスター用ロックアームの係止突部に穿設された嵌合孔に嵌合されるように構成されていることを特徴とする台車。