JP5152853B2

JP5152853B2 - 台車

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Publication number: JP5152853B2
Application number: JP2008166830A
Authority: JP
Inventors: 孝征守友
Original assignee: Sanko Co Ltd
Current assignee: Sanko Co Ltd
Priority date: 2008-06-26
Filing date: 2008-06-26
Publication date: 2013-02-27
Anticipated expiration: 2028-06-26
Also published as: JP2010006202A

Description

本発明は、合成樹脂製の台盤の下面に複数のキャスターがボルトを用いずに取り付けられた台車に関する。

台車のキャスターは、消耗品であるので台車の台盤に対して容易に着脱可能であることが好ましい。そのために、ボルトを用いずにキャスターを台盤に固定した台車が開発されている。この種の従来の台車として図１６に示したものは、台盤１の下面に座板収容部２を備えると共に、台盤１を上下に貫通した部品挿入孔３が座板収容部２の近傍に形成されている。そして、キャスター４の座板５を水平方向で移動して座板収容部２にスライド係合してから、係止部品５を台盤１の上面側から部品挿入孔３に挿入し、係止部品６の下端部を座板５の一側面に対向配置することで、座板５が座板収容部２に抜け止めされていた（例えば、特許文献１）。
特開平１１−２０７０６号公報（段落［００１８］、第６図、第７図）

しかしながら、上記した従来の台車では、座板５を座板収容部２にスライド挿入する作業は台盤１の下面側で行う必要がある一方、係止部品６を部品挿入孔３に挿入する作業は台盤１の上面側で行う必要があり、それら作業が台盤１の下面と上面とに分かれているので作業性が悪かった。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、キャスターの交換作業が容易な台車の提供を目的とする。

上記目的を達成するためになされた請求項１の発明に係る台車は、複数のキャスターの各上端部に備えた四角形の座板を、合成樹脂製の台盤の下面に形成された複数の座板収容部にそれぞれ収容しかつ、係止部品を台盤に組み付けて各座板を各座板収容部に抜け止めした台車において、台盤の下面には、下端部に座板収容部を有した複数の台座部が設けられると共に、各台座部の側面に部品係止孔が形成され、座板収容部には、座板を上方から位置決めする上方位置決壁と、座板を水平方向で位置決めする側方位置決壁と、座板収容部の端部に偏在して座板の側縁部を下方から位置決めする下方位置決壁とが形成され、係止部品は、下方位置決壁と水平方向で対向する位置に配置されると共に、互いに分離可能なメイン係止部品とサブ係止部品とを組み付けてなり、メイン係止部品には、座板の側縁部に対して下方に隙間をあけて対向配置された下方対向壁と、下方対向壁から上方に起立した抜止支持壁と、抜止支持壁から部品係止孔に向かって突出して先端側が下方に向かって屈曲し、部品係止孔の下側開口縁に係止した係止フックとが備えられ、サブ係止部品には、下方対向壁と座板の側縁部との間の隙間に側方から挿入されて、それら下方対向壁と座板の側縁部との間隔を一定に維持する間隔維持壁と、サブ係止部品を隙間に挿入する途中で弾性変形した後、復元し、メイン係止部品に係止した抜止弾性片とが備えられたところに特徴を有する。

請求項２の発明に係る台車は、複数のキャスターの各上端部に備えた四角形の座板を、合成樹脂製の台盤の下面に形成された複数の座板収容部にそれぞれ収容しかつ、係止部品を台盤に組み付けて各座板を各座板収容部に抜け止めした台車において、台盤の下面には、下端部に座板収容部を有した複数の台座部が設けられると共に、各台座部の側面に部品係止孔が形成され、座板収容部には、座板を上方から位置決めする上方位置決壁と、座板を水平方向で位置決めする側方位置決壁とが形成され、係止部品は、座板の中心部を挟んで対向する位置に対をなして配置されると共に、各係止部品は、互いに分離可能なメイン係止部品とサブ係止部品とを組み付けてなり、メイン係止部品には、座板の側縁部に対して下方に隙間をあけて対向配置された下方対向壁と、下方対向壁から上方に起立した抜止支持壁と、抜止支持壁から部品係止孔に向かって突出して先端側が下方に向かって屈曲し、部品係止孔の下側開口縁に係止した係止フックとが備えられ、サブ係止部品には、下方対向壁と座板の側縁部との間の隙間に側方から挿入されて、それら下方対向壁と座板の側縁部との間隔を一定に維持する間隔維持壁と、サブ係止部品を隙間に挿入する途中で弾性変形した後、復元し、メイン係止部品に係止した抜止弾性片とが備えられたところに特徴を有する。

請求項３の発明は、請求項１又は２に記載の台車において、サブ係止部品の抜止弾性片には、下方に向かって突出した抜止突部が形成され、メイン係止部品の抜止支持壁には、下方対向壁と交差した角寄り位置にサブ係止部品の間隔維持壁及び抜止弾性片を挿入するための側方挿入孔が形成され、メイン係止部品の下方対向壁には、抜止突部が係止した抜止係止孔が形成されたところに特徴を有する。

請求項４の発明は、請求項１乃至３の何れかに記載の台車において、台座部には、座板を嵌合可能な側方位置決壁としての角筒壁が備えられ、抜止支持壁は、角筒壁に側方から嵌合されて、角筒壁の第１側面及びその両側の１対の第２側面に対向する底面及び１対の内側面を有した角溝構造をなすと共に、係止フックは、抜止支持壁における角溝構造の底面及び１対の内側面にそれぞれ形成され、角溝構造の底面に配置された係止フックに対応する部品係止孔は、角筒壁の第１側面のみに形成され、角溝構造の各内側面に配置さた係止フックに対応する部品係止孔は、角筒壁の各第２側面と第１側面とに跨って形成されたところに特徴を有する。

請求項５の発明は、請求項１乃至４の何れかに記載の台車において、台盤には、台座部及び係止部品の上方を覆い、台車の載置した荷物からの液がキャスターにかからないようにするためのキャスター上方保護壁が備えられたところに特徴を有する。

請求項６の発明に係る台車は、複数のキャスターの各上端部に備えた四角形の座板を、合成樹脂製の台盤の下面に形成された複数の座板収容部にそれぞれ収容しかつ、係止部品を台盤に組み付けて各座板を各座板収容部に抜け止めした台車において、台盤の下面には、下端部に座板収容部を有した複数の台座部が設けられ、座板収容部には、座板を上方から位置決めする上方位置決壁と、座板を水平方向で位置決めする側方位置決壁と、座板収容部の端部に偏在して座板の側縁部を下方から位置決めする下方位置決壁とが形成され、台座部のうち下方位置決壁から離れた側面とその側方のリブとの間に形成されて、係止部品を下方から受容しかつ水平方向で台座部から離れないように位置決めする部品受容部を設け、台座部の側面に部品受容部内で開口した部品係止孔を形成し、係止部品は、下方位置決壁と水平方向で対向する位置に配置されると共に、座板の側縁部を下方から位置決めする下方位置決部材と、下方位置決部材から上方に起立して部品受容部に受容された起立壁と、起立壁の一部に設けられた弾性変形部と、弾性変形部に突出形成されて部品係止孔に係止した部品係止突部とを備えたところに特徴を有する。

請求項７の発明に係る台車は、複数のキャスターの各上端部に備えた四角形の座板を、合成樹脂製の台盤の下面に形成された複数の座板収容部にそれぞれ収容しかつ、係止部品を台盤に組み付けて各座板を各座板収容部に抜け止めした台車において、台盤の下面には、下端部に座板収容部を有した複数の台座部が設けられ、座板収容部には、座板を上方から位置決めする上方位置決壁と、座板を水平方向で位置決めする側方位置決壁とが形成され、台座部のうち対向配置された１対の側面とそれらの側方のリブとの間にそれぞれ形成されて、それぞれ係止部品を下方から受容しかつ水平方向で台座部から離れないように位置決めする１対の部品受容部を設け、台座部の各側面に各部品受容部内で開口した部品係止孔を形成し、係止部品は、座板の中心部を挟んで対向する位置に対をなして配置されると共に、各係止部品には、座板の側縁部を下方から位置決めする下方位置決部材と、下方位置決部材から上方に起立して各部品受容部に受容された起立壁と、起立壁の一部に設けられた弾性変形部と、弾性変形部に突出形成されて部品係止孔に係止した部品係止突部とが備えられたところに特徴を有する。

［請求項１の発明］
請求項１の台車における座板収容部に、キャスターの座板を取り付けるには、メイン係止部品及びサブ係止部品を台盤から離脱させた状態にして、座板における１辺の側縁部を、座板収容部のうち上方位置決壁と下方位置決壁との間に斜め下方（台盤を上下に裏返した場合には斜め上方）から差し込みながらその側縁部を中心にして座板を回転させて側方位置決壁の内側に嵌合すればよい。そして、この状態でメイン係止部品を台座部に側方から接近させて行き、係止フックを部品係止孔に挿入してから下方（台盤を上下に裏返した場合には上方）に移動する。これにより、係止フックが部品係止孔の下側開口縁に係止すると共に、メイン係止部品の下方対向壁が座板の側縁部に対して下方に隙間をあけて対向配置される。そして、その隙間にサブ係止部品の間隔維持壁と抜止弾性片とを挿入する。すると、抜止弾性片が弾性変形を乗り越えてメイン係止部品に係止し、間隔維持壁が下方対向壁と座板の側縁部との間隔を一定に維持した状態になる。これにより、座板の台盤に対する固定が完了する。このように、本発明の台車によれば、キャスターの座板を座板収容部に組み付ける作業と、係止部品を台座部に組み付ける作業とを、共に台盤の下面で行うことができるので従来より作業効率良くなり、キャスターの交換作業が容易になる。

［請求項２の発明］
請求項２の台車における座板収容部に、キャスターの座板を取り付けるには、１対のメイン係止部品及び１対のサブ係止部品を台盤から離脱させた状態にして、座板を、座板収容部の側方位置決壁の内側に下方（台盤を上下に裏返した場合には上方）から嵌合すればよい。そして、この状態で各メイン係止部品を台座部に側方から接近させて行き、係止フックを部品係止孔に挿入してから下方（台盤を上下に裏返した場合には上方）に移動する。これにより、係止フックが部品係止孔の下側開口縁に係止すると共に、各メイン係止部品の下方対向壁が座板の側縁部に対して下方に隙間をあけて対向配置される。そして、各隙間に各サブ係止部品の間隔維持壁と抜止弾性片とを挿入する。すると、抜止弾性片が弾性変形を乗り越えてメイン係止部品に係止し、間隔維持壁が下方対向壁と座板の側縁部との間隔を一定に維持した状態になる。これにより、座板の台盤に対する固定が完了する。このように、本発明の台車によれば、キャスターの座板を座板収容部に組み付ける作業と、係止部品を台座部に組み付ける作業とを、共に台盤の下面で行うことができるので従来より作業効率良くなり、キャスターの交換作業が容易になる。

［請求項３の発明］
請求項３の構成によれば、サブ係止部品の抜止弾性片がメイン係止部品における側方挿入孔の奥部まで挿入されると、抜止弾性片のうち下方に向かって突出した抜止突部が、メイン係止部品の下方対向壁における抜止係止孔に係止しかつ、抜止係止孔を介して下方に臨んだ状態になる。これにより、抜止係止孔に工具を挿入して抜止突部を押圧すれば、容易に係止が解除されて、サブ係止部品を抜止弾性片を側方挿入孔から抜き取ることができる。

［請求項４の発明］
請求項４の構成によれば、メイン係止部品に備えた抜止支持壁が角溝構造をなし、その角溝構造の底面と両内側面とにそれぞれ形成された係止フックが、台座部に備えた角筒壁のうち第１側面とその両側の第２側面とに形成された部品係止孔にそれぞれ係止するので、メイン係止部品が台座部に強固に係止される。

［請求項５の発明］
請求項５の構成によれば、台盤に備えられたキャスター上方保護壁が、台盤の台座部及び係止部品の上方を覆っているので、従来のように係止部品を取り付けるための部品挿入孔から係止部品を伝わって荷物からの液がキャスターにかかるような事態を防ぐことができる。

［請求項６の発明］
請求項６の台車における座板収容部に、キャスターの座板を取り付けるには、係止部品を台盤から離脱させた状態にして、座板における１辺の側縁部を、座板収容部のうち上方位置決壁と下方位置決壁との間に斜め下方（台盤を上下に裏返した場合には斜め上方）から差し込みながらその側縁部を中心にして座板を回転させて側方位置決壁の内側に嵌合すればよい。そして、この状態で係止部品を、下方位置決壁と水平方向で対向する位置に配置し、その係止部品に備えた部品係止突部を、台座部の側面に形成された部品係止孔に係止する。すると、係止部品の下方位置決部材が座板の側縁部を下方から位置決めした状態になり、座板の座板収容部に抜け止めされ、座板の台盤に対する固定が完了する。このように、本発明の台車によれば、キャスターの座板を座板収容部に組み付ける作業と、係止部品を台座部に組み付ける作業とを、共に台盤の下面で行うことができるので従来より作業効率良くなり、キャスターの交換作業が容易になる。

［請求項７の発明］
請求項７の台車における座板収容部に、キャスターの座板を取り付けるには、１対の係止部品を台盤から離脱させた状態で、座板を、座板収容部の側方位置決壁の内側に下方（台盤を上下に裏返した場合には斜め上方）から嵌合すればよい。そして、この状態で各係止部品に備えた部品係止突部を、台座部の側面に形成された部品係止孔に係止する。すると、各係止部品の下方位置決部材が座板の側縁部を下方から位置決めした状態になり、座板の座板収容部に抜け止めされ、座板の台盤に対する固定が完了する。このように、本発明の台車によれば、キャスターの座板を座板収容部に組み付ける作業と、係止部品を台座部に組み付ける作業とを、共に台盤の下面で行うことができるので従来より作業効率良くなり、キャスターの交換作業が容易になる。

［第１実施形態］
以下、本発明の一実施形態を図１〜図１２に基づいて説明する。図１に示すように本実施形態の台車１０は、台盤１１の下面に複数のキャスター１２を備えている。キャスター１２は、図２に示した座板１３の下面中央に車輪支持脚１４を連結して備え、その車輪支持脚１４に車輪１５が回転可能に保持された構造になっている。座板１３は、平面形状が四角形になっており、座板１３の四隅には図示しないボルト通し孔が貫通形成されている。

図７に示すように、車輪支持脚１４は、座板１３と平行な天板部１４Ａと、その天板部１４Ａの両側部から下方に直角曲げされた支持突片１４Ｂ，１４Ｂとを備えてなる。そして、天板部１４Ａが座板１３の下面に重ねられて旋回可能に連結されている。また、支持突片１４Ｂ，１４Ｂの下端部間に架け渡された図示しないシャフトが車輪１５の中心を貫通して、車輪１５が回転可能に軸支されている。なお、キャスター１２は、座板１３に対して車輪支持脚１４が旋回しないものであってもよい。また、車輪支持脚１４が旋回するキャスター１２と、車輪支持脚１４が旋回しないキャスター１２とを台車１０における進行方向の前側と後側とに分けて取り付けてもよい。

台盤１１は、合成樹脂の射出成形品であって、図２に示すように平面形状が略長方形になっている。また、台盤１１における平面形状の中央部分には、その平面形状の縦横各辺を１／３にした程度の大きさの矩形孔１６が貫通形成されて台盤１１の軽量化が図られている。なお、以下の説明において、台盤１１の縦横を区別する場合には、台盤１１の平面形状における短辺と平行な方向を横方向、台盤１１の平面形状における長辺と平行な方向を縦方向という。

図１に示すように、台盤１１の上面には天板壁１７が備え、その天板壁１７の下面には、格子状の下面リブ１８（図２参照）が張り巡らされている。また、台盤１１における１対の長辺側外縁部の全体と一方の短辺側外縁部の両端部には、天板壁１７を上方に膨出させて上面突条１９が形成されている。なお、台盤１１における縦方向他端の外縁部には、上面突条１９に相当する突壁が形成されていない。

台盤１１の全体は、外側壁２０によって側方から囲まれている。その外側壁２０は、上面突条１９を有する一方の短辺の側面において、横方向の中間部分で内側に陥没し、これにより側面陥没部２１が形成されている。その側面陥没部２１の奥面のうち、横方向中央からは連結突部２７が突出形成されている。また、側面陥没部２１の奥面のうち横方向両端部からは、それらの上端縁から庇壁２２，２２が張り出している。それら庇壁２２，２２は、側面陥没部２１の横方向で上面突条１９に連続している。さらに、図２に示すように、庇壁２２，２２の下面と側面陥没部２１の奥面との間は、三角リブ２２Ｌによって連絡されている。

連結突部２７のうち横方向の中央には、上下方向に貫通孔２７Ａが形成され、そこに連結部材２９が組み付けられている。連結部材２９は、水平方向に延びた金属製の丸棒の両端を下方に直角曲げした構造をなし、その基端部２９Ａが貫通孔２７Ａに挿通されて旋回可能になっている。そして、その旋回可能範囲の端部まで連結部材２９を旋回させると、連結部材２９の中間部２９Ｂ及び先端部２９Ｃが図１に示すように、側面陥没部２１内に収まる。また、連結部材２９を側面陥没部２１に収めた状態に保持するために、連結突部２７の上面の両端部には、連結部材２９を上方に付勢する付勢部材２８，２８が設けられると共に、図２に示すように、三角リブ２２Ｌには、連結部材２９の中間部２９Ｂ及に係合する丸溝２２Ｋが形成されている。

なお、台盤１１の各外縁寄り位置の中央には、把持孔２４がそれぞれ形成されている。把持孔２４は、天板壁１７の台盤１１を上下に貫通し、各外縁部に沿った長孔形状になっている。

図１に示すように、台盤１１には、天板壁１７の四隅を陥没させて４つの陥没部２３が形成されている。これら陥没部２３は、例えば、平面矩形状をなし、図８に示すように底面に向かうに従って互いに接近するように傾斜した傾斜側壁部１７Ｓと、その傾斜側壁部１７Ｓの下端を閉塞した底壁部１７Ｔ（本発明の「キャスター上方保護壁」に相当する）とを有している。また、底壁部１７Ｔの一部には、水抜孔１７Ｈが貫通形成されている。

図２に示すように、台盤１１の下面には、四隅に台座部３０が設けられている。図４に示すように、各台座部３０は、台盤１１の縦方向（長手方向）で対向した第１側壁３０Ａ及び第３側壁３０Ｃと、台盤１１の横方向（短手方向）で対向した１対の第２側壁３０Ｂ，３０Ｂとを備えた角筒構造になっている。第１側壁３０Ａは、図８に示すように、陥没部２３における傾斜側壁部１７Ｓの下端寄り位置から鉛直下方に垂下されている。第３側壁３０Ｃは、陥没部２３の底壁１７Ｔにおける下面から鉛直下方に垂下されている。そして、陥没部２３の底壁１７Ｔのうち第３側壁３０Ｃを挟んで第１側壁３０Ａと反対側位置には、前記水抜孔１７Ｈが形成されている。また、図４に示すように、第２側壁３０Ｂは、陥没部２３のうち傾斜側壁部１７Ｓの上端寄り位置から鉛直下方に垂下されている。また、台座部３０の内側には、図８に示すように、底壁１７Ｔから垂下された複数の上面支持リブ３３が形成され、それら複数の上面支持リブ３３が、図４に示すように、台盤１１の縦方向（長手方向）に平行に延びている。

図３に示すように、台盤１１の縦方向で台座部３０を挟んだ両側には、下面リブ１８の一部としての複数の縦長リブ１８Ａが台盤１１の縦方向に延びており、それら複数の縦長リブ１８Ａが上面支持リブ３３の延長線上に位置し、台座部３０の外側面に連絡されている。また、台盤１１の横方向で台座部３０を挟んだ両側には、下面リブ１８の一部としての複数の横長リブ１８Ｃが台盤１１の横方向に延びており、それら複数の横長リブ１８Ｃも台座部３０の外側面に連絡されている。さらに、図４に示すように、縦長リブ１８Ａのうち台座部３０寄り位置には、段差部１８Ｂが形成され、台座部３０の下端面が台座部３０寄り位置で高くなっている。

台座部３０の下面のうち第３側壁３０Ｃ側に位置した端部には、下方位置決壁３２が設けられている。下方位置決壁３２は、第３側壁３０Ｃから下方に延長した第１突壁３２Ａと、１対の第２側壁３０Ｂ，３０Ｂのうち第３側壁３０Ｃ側の端部から下方に突出した１対の第２突壁３２Ｂ，３２Ｂと、１対の第２突壁３２Ｂ，３２Ｂを挟んで第１突壁３２Ａに対向配置された第３突壁３２Ｃとにより四方を囲まれた構造になっている。また、それら四方を囲まれた空間は、図８に示すように、上端部を押さえ壁３２Ｅにて閉塞されると共に、図４に示すように、第２突壁３２Ｂ，３２Ｂと平行な複数の連絡壁３２Ｄにて区画されている。

下方位置決壁３２における押さえ壁３２Ｅの上面と上面支持リブ３３群の下端面との間には、座板１３の板厚と略同一の隙間が形成されている。その押さえ壁３２Ｅの上面は、第２側壁３０Ｂ，３０Ｂの下端面より座板１３の板厚分だけ上方に位置し、上面支持リブ３３群の下端面は、第２側壁３０Ｂ，３０Ｂの下端面に対して、例えば、座板１３の板厚の略２倍程度だけ上方に位置している。また、第１側壁３０Ａの下端面は、上面支持リブ３３群の下端面により座板１３の板厚分だけ下方に位置している。これにより、台座部３０の下端部には、四方を第１〜第３の側壁３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｂ，３０Ｃによって囲まれると共に、下方に開口した下面開口３１Ｋを有し、その下面開口３１Ｋから座板１３を収容することを可能な座板収容部３１が形成されている。そして、本実施形態では、上面支持リブ３３群が本発明の「上方位置決壁」に相当し、第１〜第３の側壁３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｂ，３０Ｃが、本発明の「側方位置決壁」に相当し、第１〜第３の側壁３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｂ，３０Ｃからなる角筒構造部分が、本発明の「角筒壁」に相当する構成になっている。

座板収容部３１に座板１３を収容するには、座板１３における１辺の側縁部を、座板収容部３１のうち上面支持リブ３３群と下方位置決壁３２との間に斜め下方から差し込みながらその側縁部を中心にして座板１３を回転させて側方位置決壁の内側に嵌合すればよい。なお、座板１３を座板収容部３１に収容する上記作業及び以下説明する他の作業を行う際に、台盤１１を上下に裏返して行ってもよい。

座板１３を座板収容部３１内に抜け止めするために、図５及び図６に示した係止部品４０が設けられている。その係止部品４０を台座部３０に取り付けるために、図４に示すように、台座部３０には、１対の第１部品係止孔３４と１対の第２部品係止孔３５とが形成されている。各第１部品係止孔３４は、四角形になっており、台座部３０の第１側壁３０Ａのうち隣り合った縦長リブ１８Ａ，１８Ａに挟まれた部分に貫通形成されている。

一方、各第２部品係止孔３５は、台座部３０のうち第１側壁３０Ａと第２側壁３０Ｂとの角部に配置されている。そして、第２部品係止孔３５は、第１側壁３０Ａにおける側縁部に形成された矩形孔と、第２側壁３０Ｂにおける側縁部に形成された矩形孔とを連絡してなる。また、第１及び第２の部品係止孔３４，３５は、台座部３０の上下方向における同一位置に配置されている。

図５及び図６に示すように、係止部品４０は、メイン係止部品５０とサブ係止部品４１とを組み付けてなる。そして、図１１に示すように、メイン係止部品５０は、台座部３０のうち下方位置決壁３２と反対側に取り付けられる。具体的には、メイン係止部品５０は、台座部３０の第１側壁３０Ａに外側から対向する第１抜止支持壁５１と、台座部３０の両方の第２側壁３０Ｂ，３０Ｂに外側から対向する１対の第２抜止支持壁５２，５２と、座板収容部３１に収容された座板１３のうち下方位置決壁３２と反対側の側縁部に下方から対向する下方対向壁５３とを備えている。そして、メイン係止部品５０は、図６に示すように、上記した第１抜止支持壁５１と１対の第２抜止支持壁５２，５２とを一体化して角溝構造としかつ、その角溝構造の一端部に下方対向壁５３を一体化した構造になっている。また、第１抜止支持壁５１と第２抜止支持壁５２，５２と下方対向壁５３のうち台座部３０と反対側の外面には、それぞれリブ５１Ｌ，５２Ｌ，５３Ｌが形成されている。さらに、第１抜止支持壁５１の上端から下端寄り位置には複数のリブ受容溝５４が形成されている。そして、図１１に示すように、メイン係止部品５０を台座部３０に取り付けると、リブ受容溝５４に複数の縦長リブ１８Ａが受容される。

図６に示すように、メイン係止部品５０のうち角溝構造の底面と両内側面とには、本発明の「係止フック」に相当する第１と第２の係止フック６１，６２が形成されている。具体的には、第１抜止支持壁５１のうち台座部３０との対向面には、第１部品係止孔３４，３４に対応させて１対の第１係止フック６１，６１が形成されている。第１係止フック６１は、第１抜止支持壁５１から台座部３０の第１側壁３０Ａに向かって水平方向に突出した基端壁６１Ａと、その基端壁６１Ａの先端から下方に突出した係止壁６１Ｂとを有したフック形状をなし、その係止壁６１Ｂと第１抜止支持壁５１との間隔が、台座部３０の第１側壁３０Ａにおける板厚と同じになっている。

各第２抜止支持壁５２のうち台座部３０との対向面には、第２部品係止孔３５に対応させて第２係止フック６２が形成されている。第２係止フック６２は、第２抜止支持壁５２から台座部３０の第２側壁３０Ｂに向かって水平方向に突出した基端壁６２Ａと、その基端壁６２Ａの先端から下方に突出した係止壁６２Ｂとを有したフック形状をなし、その係止壁６２Ｂと第２抜止支持壁５２との間隔が、台座部３０の第２側壁３０Ｂに」おける板厚と同じになっている。また、第２係止フック６２と第１抜止支持壁５１との間隔は、台座部３０の第１側壁３０Ａにおける板厚より大きくなっている。

図５に示すように、下方対向壁５３には、四角形の抜止係止孔５７が横並びに対をなして設けられている。また、第１抜止支持壁５１と下方対向壁５３とが交差する角部には、第１抜止支持壁５１のリブ５１Ｌと下方対向壁５３のリブ５３Ｌとを切除して角陥没部５８が形成されている。さらに、その角陥没部５８内には、第１抜止支持壁５１の下端部を切除して、横長スリット状の側方挿入孔５５が横並びに対をなして形成されている。

サブ係止部品４１は、角陥没部５８に嵌合可能な大きさの基端側プレート４２の上端部に、側方挿入孔５５，５５に対応した１対の間隔維持壁４３，４３を突出形成した構造になっている。間隔維持壁４３は、基端側プレート４２から突出した門形形状をなしている。そして、各間隔維持壁４３の内側には、抜止弾性片４５が設けられている。抜止弾性片４５は、図６に示すように、間隔維持壁４３より上下方向で薄くなった突片の先端から下方に矢尻状の抜止突部４６を突出形成した構造になっている。そして、図１１に示すように、サブ係止部品４１の間隔維持壁４３，４３を角陥没部５８側から側方挿入孔５５，５５内に挿入すると、その途中で各抜止突部４６の斜面が各側方挿入孔５５の開口縁に摺接して抜止弾性片４５が撓み、サブ係止部品４１の基端側プレート４２が角陥没部５８に収まった状態で抜止弾性片４５が復元し、図１２に示すように、各抜止突部４６がメイン係止部品５０の各抜止係止孔５７に係止する。これにより、サブ係止部品４１の間隔維持壁４３がメイン係止部品５０における下方対向壁５３の上方に重ねられた状態になって抜け止めされる。

本実施形態の構成に関する説明は以上である。次に、本実施形態の作用効果について説明する。本実施形態の台車１０のうち図４に示した台盤１１の座板収容部３１に、図２に示したキャスター１２の座板１３を取り付けるには、メイン係止部品５０（図５参照）及びサブ係止部品４１（図５参照）を台盤１１から離脱させた状態にして、座板１３における１辺の側縁部を、座板収容部３１のうち上面支持リブ３３群と下方位置決壁３２との間に斜め下方（台盤１１を上下に裏返した場合には斜め上方）から差し込みながらその側縁部を中心にして座板１３を回転させて側方位置決壁の内側に嵌合すればよい。

すると、図７に示すように、座板１３が座板収容部３１に収容されて上面支持リブ３３群によって上方（台盤１１を上下に裏返した場合には下方）への移動を規制されると共に、台座部３０の第１〜第３の側壁３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｂ，３０Ｃによって水平方向に２次元的に位置決めされかつ、座板１３の一側縁部が下方への移動を規制された状態になる。

この状態で、図８に示すように、メイン係止部品５０を台盤１１の下面に接近させてメイン係止部品５０のリブ受容溝５４内に台盤１１の縦長リブ１８Ａを受容した状態にする。そして、縦長リブ１８Ａを案内にしてメイン係止部品５０を台座部３０に側方から押し付ける。すると、図９に示すように、メイン係止部品５０における角溝構造の底面と１対の内側面とに備えた第１と第２の係止フック６１，６２が、台座部３０の３つの側面に備えた第１と第２の部品係止孔３４，３５内に挿入される。

この状態で、メイン係止部品５０を下方に移動する。すると、図１０に示すように、第１と第２の係止フック６１，６２が第１と第２の部品係止孔３４，３５の下側開口縁に係止すると共に（図１０には第１の係止フック６１と部品係止孔３４の係止状態のみが示されている）、メイン係止部品５０の下方対向壁５３が座板１３の側縁部に対して下方に隙間７０をあけて対向配置される。また、その隙間７０は、メイン係止部品５０の側方挿入孔５５を介して側方に開放された状態になる。そこで、図１１に示すように、メイン係止部品５０の側方挿入孔５５にサブ係止部品４１の間隔維持壁４３及び抜止弾性片４５を挿入する。

すると、その挿入途中で抜止弾性片４５の抜止突部４６が側方挿入孔５５の縁部に摺接して抜止弾性片４５が撓み、挿入が完了すると、図１２に示すように、抜止突部４６がメイン係止部品５０における下方対向壁５３の抜止係止孔５７に係止して抜止弾性片４５が元の状態に弾性復元する。そして、間隔維持壁４３が下方対向壁５３と座板１３の側縁部との間隔を一定に維持した状態になる。また、サブ係止部品４１の基端側プレート４２がメイン係止部品５０の角陥没部５８に丁度収まった状態になる。以上により、座板１３の台盤１１に対する固定が完了する。

また、キャスター１２を交換するために係止部品４０（メイン係止部品５０及びサブ係止部品４１）を取り外すには、抜止係止孔５７に工具を挿入して抜止突部４６を押圧し、抜止弾性片４５を撓ませた状態にしてサブ係止部品４１の間隔維持壁４３及び抜止弾性片４５を、メイン係止部品５０の側方挿入孔５５から抜けばよい。そして、上述した組み付け手順と逆の手順でメイン係止部品５０を台座部３０から離脱し、キャスター１２の座板１３を座板収容部３１から抜き取り、新規のキャスター１２の座板１３を上述した組み付け手順と同様の手順で組み付ければよい。

このように、本実施形態の台車１０によれば、キャスター１２の座板１３を座板収容部３１に組み付ける作業と、係止部品４０（メイン係止部品５０及びサブ係止部品４１）を台座部３０に着脱する作業とを、共に台盤１１の下面で行うことができるので従来より作業効率良くなり、キャスター１２の交換作業が容易になる。しかも、台盤１１に備えられた陥没部２３の底壁１７Ｔが、台盤１１の台座部３０及び係止部品４０の上方を覆っているので、従来の台車のように係止部品を取り付けるための部品挿入孔から係止部品を伝わって荷物からの液がキャスターにかかるような事態を防ぐことができる。また、係止部品４０のメイン係止部品５０が角溝構造をなし、その角溝構造の底面と両内側面とにそれぞれ形成された第１と第２の係止フック６１，６２が、角筒構造の台座部３０における３つの側面の第１と第２の部品係止孔３４，３５にそれぞれ係止するので、メイン係止部品５０が台座部３０に強固に係止される。

［第２実施形態］
本実施形態の台車１０Ｖは、図１３及び図１４に示されており、前記実施形態の台車１０の台座部３０から下方位置決壁３２を排除し、座板１３の中心部を挟んで対向する位置に１対の係止部品４０，４０を配置して台座部３０に取り付けた構成になっている。それ以外の構成は、第１実施形態と同じである。

本実施形態の構成によれば、座板１３を、座板収容部３１の側方位置決壁の内側に下方から嵌合し、後は第１実施形態と同様に各メイン係止部品５０及び各サブ係止部品４１を組み付ければよい。本実施形態によっても第１実施形態と同様の作用効果を奏する。

［第３実施形態］
本実施形態の台車１０Ｗは、図１５に示すように係止部品８０が、前記実施形態の係止部品４０と異なっている。以下、第１実施形態と異なる構成に関してのみ説明する。

図１５に示すように、本実施形態の台座部３０の第１側壁３０Ａと縦長リブ１８Ａ群（図４参照）との間には、縦長リブ１８Ａ群の端部を切除して部品受容部１８Ｚが形成されている。また、台座部３０の第１側壁３０Ａには、部品受容部１８Ｚの端面と対向しない位置に部品係止孔３０Ｚが形成されている。

一方、係止部品８０は、角溝状の起立壁８３の下端に下方位置決部材８４を備えた構造になっている。そして、角溝状の起立壁８３の底壁部分を、部品受容部１８Ｚに挿入して第１側壁３０Ａに対向配置し、下方位置決部材８４にて座板収容部３１内の座板１３における側縁部を下方から位置決めするようになっている。また、角溝状の起立壁８３の底壁部分には、縦長リブ１８Ａとずれた位置に弾性係止片８１が備えられ、その弾性係止片８１の先端には矢尻状の部品係止突部８２が突出形成されている。そして、その部品係止突部８２が部品係止孔３０Ｚに係止して係止部品８０が部品受容部１８Ｚに抜け止めされる。

本実施形態の台車１０Ｗによっても、キャスター１２の座板１３を座板収容部３１に組み付ける作業と、係止部品８０を台座部３０に組み付ける作業とを、共に台盤１１の下面で行うことができるので従来より作業効率良くなり、キャスター１２の交換作業が容易になる。

［他の実施形態］
本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。

（１）前記第３実施形態における下方位置決壁３２を排除して、１対の係止部品８０，８０によって座板１３を座板収容部３１に抜け止めする構成にしてもよい。

（２）前記実施形態では、メイン係止部品５０のうち下方対向壁５３と第１抜止支持壁５１との角部に側方挿入孔５５が形成されていたが、サブ係止部品４１を挿入するためのメイン係止部品５０のうち下方対向壁５３と第２抜止支持壁５２との角部にサブ係止部品を挿入するための側方挿入孔を形成してもよい。

本発明の第１実施形態に係る台車を斜め上方から見た斜視図台車を斜め下方から見た斜視図台盤を斜め下方から見た斜視図台盤の一部を斜め下方から見た斜視図メイン係止部品とサブ係止部品の斜視図メイン係止部品とサブ係止部品の斜視図座板を座板収容部に収容した状態の斜視図台座部にメイン係止部品を組み付ける前段階の状態の斜視図台座部にメイン係止部品を組み付ける途中段階の状態の斜視図台座部にメイン係止部品を組み付けた状態の斜視図メイン係止部品にサブ係止部品を組み付ける前段階の状態の斜視図メイン係止部品にサブ係止部品を組み付けた状態の斜視図第２実施形態の台車の一部を斜め下方から見た斜視図台車の一部を斜め下方から見た斜視図台車の一部の側断面図従来の台車の一部の側断面図

符号の説明

１０，１０Ｖ，１０Ｗ台車
１１台盤
１２キャスター
１３座板
１７Ｔ底壁部（キャスター上方保護壁）
１８下面リブ
２０外側壁
２１側面陥没部
３０台座部
３０Ｚ部品係止孔
３１座板収容部
３２下方位置決壁
３４第１部品係止孔
３５第２部品係止孔
４０，８０係止部品
４１サブ係止部品
４３間隔維持壁
４５抜止弾性片
４６抜止突部
５０メイン係止部品
５１第１抜止支持壁
５２第２抜止支持壁
５３下方対向壁
５４リブ受容溝
５５側方挿入孔
５７抜止係止孔
６１第１係止フック
６２第２係止フック
７０隙間
８１弾性係止片
８２部品係止突部
８３起立壁
８４下方位置決部材

Claims

複数のキャスターの各上端部に備えた四角形の座板を、合成樹脂製の台盤の下面に形成された複数の座板収容部にそれぞれ収容しかつ、係止部品を前記台盤に組み付けて前記各座板を前記各座板収容部に抜け止めした台車において、
前記台盤の下面には、下端部に前記座板収容部を有した複数の台座部が設けられると共に、前記各台座部の側面に部品係止孔が形成され、
前記座板収容部には、前記座板を上方から位置決めする上方位置決壁と、前記座板を水平方向で位置決めする側方位置決壁と、前記座板収容部の端部に偏在して前記座板の側縁部を下方から位置決めする下方位置決壁とが形成され、
前記係止部品は、前記下方位置決壁と水平方向で対向する位置に配置されると共に、互いに分離可能なメイン係止部品とサブ係止部品とを組み付けてなり、
前記メイン係止部品には、前記座板の側縁部に対して下方に隙間をあけて対向配置された下方対向壁と、前記下方対向壁から上方に起立した抜止支持壁と、前記抜止支持壁から前記部品係止孔に向かって突出して先端側が下方に向かって屈曲し、前記部品係止孔の下側開口縁に係止した係止フックとが備えられ、
前記サブ係止部品には、前記下方対向壁と前記座板の側縁部との間の前記隙間に側方から挿入されて、それら下方対向壁と座板の側縁部との間隔を一定に維持する間隔維持壁と、前記サブ係止部品を前記隙間に挿入する途中で弾性変形した後、復元し、前記メイン係止部品に係止した抜止弾性片とが備えられたことを特徴とする台車。
複数のキャスターの各上端部に備えた四角形の座板を、合成樹脂製の台盤の下面に形成された複数の座板収容部にそれぞれ収容しかつ、係止部品を前記台盤に組み付けて前記各座板を前記各座板収容部に抜け止めした台車において、
前記台盤の下面には、下端部に前記座板収容部を有した複数の台座部が設けられると共に、前記各台座部の側面に部品係止孔が形成され、
前記座板収容部には、前記座板を上方から位置決めする上方位置決壁と、前記座板を水平方向で位置決めする側方位置決壁とが形成され、
前記係止部品は、前記座板の中心部を挟んで対向する位置に対をなして配置されると共に、前記各係止部品は、互いに分離可能なメイン係止部品とサブ係止部品とを組み付けてなり、
前記メイン係止部品には、前記座板の側縁部に対して下方に隙間をあけて対向配置された下方対向壁と、前記下方対向壁から上方に起立した抜止支持壁と、前記抜止支持壁から前記部品係止孔に向かって突出して先端側が下方に向かって屈曲し、前記部品係止孔の下側開口縁に係止した係止フックとが備えられ、
前記サブ係止部品には、前記下方対向壁と前記座板の側縁部との間の前記隙間に側方から挿入されて、それら下方対向壁と座板の側縁部との間隔を一定に維持する間隔維持壁と、前記サブ係止部品を前記隙間に挿入する途中で弾性変形した後、復元し、前記メイン係止部品に係止した抜止弾性片とが備えられたことを特徴とする台車。
前記サブ係止部品の前記抜止弾性片には、前記下方に向かって突出した抜止突部が形成され、
前記メイン係止部品の前記抜止支持壁には、前記下方対向壁と交差した角寄り位置に前記サブ係止部品の前記間隔維持壁及び前記抜止弾性片を挿入するための側方挿入孔が形成され、前記メイン係止部品の前記下方対向壁には、前記抜止突部が係止した抜止係止孔が形成されたことを特徴とする請求項１又は２に記載の台車。
前記台座部には、前記座板を嵌合可能な前記側方位置決壁としての角筒壁が備えられ、
前記抜止支持壁は、前記角筒壁に側方から嵌合されて、前記角筒壁の第１側面及びその両側の１対の第２側面に対向する底面及び１対の内側面を有した角溝構造をなすと共に、前記係止フックは、前記抜止支持壁における前記角溝構造の前記底面及び前記１対の内側面にそれぞれ形成され、
前記角溝構造の前記底面に配置された前記係止フックに対応する前記部品係止孔は、前記角筒壁の前記第１側面のみに形成され、
前記角溝構造の前記各内側面に配置さた前記係止フックに対応する前記部品係止孔は、前記角筒壁の前記各第２側面と前記第１側面とに跨って形成されたことを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の台車。
前記台盤には、前記台座部及び前記係止部品の上方を覆い、前記台車の載置した荷物からの液が前記キャスターにかからないようにするためのキャスター上方保護壁が備えられたことを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載の台車。
複数のキャスターの各上端部に備えた四角形の座板を、合成樹脂製の台盤の下面に形成された複数の座板収容部にそれぞれ収容しかつ、係止部品を前記台盤に組み付けて前記各座板を前記各座板収容部に抜け止めした台車において、
前記台盤の下面には、下端部に前記座板収容部を有した複数の台座部が設けられ、
前記座板収容部には、前記座板を上方から位置決めする上方位置決壁と、前記座板を水平方向で位置決めする側方位置決壁と、前記座板収容部の端部に偏在して前記座板の側縁部を下方から位置決めする下方位置決壁とが形成され、
前記台座部のうち前記下方位置決壁から離れた側面とその側方のリブとの間に形成されて、前記係止部品を下方から受容しかつ水平方向で前記台座部から離れないように位置決めする部品受容部を設け、前記台座部の側面に前記部品受容部内で開口した部品係止孔を形成し、
前記係止部品は、前記下方位置決壁と水平方向で対向する位置に配置されると共に、前記座板の側縁部を下方から位置決めする下方位置決部材と、前記下方位置決部材から上方に起立して前記部品受容部に受容された起立壁と、前記起立壁の一部に設けられた弾性変形部と、前記弾性変形部に突出形成されて前記部品係止孔に係止した部品係止突部とを備えたことを特徴とする台車。
複数のキャスターの各上端部に備えた四角形の座板を、合成樹脂製の台盤の下面に形成された複数の座板収容部にそれぞれ収容しかつ、係止部品を前記台盤に組み付けて前記各座板を前記各座板収容部に抜け止めした台車において、
前記台盤の下面には、下端部に前記座板収容部を有した複数の台座部が設けられ、
前記座板収容部には、前記座板を上方から位置決めする上方位置決壁と、前記座板を水平方向で位置決めする側方位置決壁とが形成され、
前記台座部のうち対向配置された１対の側面とそれらの側方のリブとの間にそれぞれ形成されて、それぞれ前記係止部品を下方から受容しかつ水平方向で前記台座部から離れないように位置決めする１対の部品受容部を設け、前記台座部の各側面に各前記部品受容部内で開口した部品係止孔を形成し、
前記係止部品は、前記座板の中心部を挟んで対向する位置に対をなして配置されると共に、前記各係止部品には、前記座板の側縁部を下方から位置決めする下方位置決部材と、前記下方位置決部材から上方に起立して各前記部品受容部に受容された起立壁と、前記起立壁の一部に設けられた弾性変形部と、前記弾性変形部に突出形成されて前記部品係止孔に係止した部品係止突部とが備えられたことを特徴とする台車。