JP2006021555A - キャスタ取付構造および台車 - Google Patents

Abstract

【課題】荷台へのキャスタの取り付けを容易に行うことができ、しかも、荷台へのキャスタの取り付けを確実に行えて、ガタつきが生じることのないキャスタ取付構造およびそれを適用した台車を提供することを目的とする。
【解決手段】荷台３下面に設けた合成樹脂製のキャスタ取付部３２にキャスタ２の台座２ｃを嵌入して、荷台３上面側からストッパ４０を挿入して前記キャスタ２の台座２ｃを移動不能に固定することにより前記キャスタ２を荷台３に取り付けるキャスタの取付構造であって、前記キャスタ取付部３２は、前記キャスタ２の台座２ｃの一辺端部２ｒを嵌入する第一嵌入部３２Ｒと、前記一辺端部２ｒと対向する他辺端部２ｆを嵌入する第二嵌入部３２Ｆとを備えるように構成した。
【選択図】 図５

Description

本発明は、台車等の下面にキャスタを取り付けるに際して、ボルト等の取付具を不要として、キャスタの取付作業が容易に行えると共に、取り付けたキャスタがガタつかないように確実に取り付けることができるキャスタ取付構造およびそれを適用した台車に関する。

従来、樹脂製の荷台の下面にキャスタを取り付ける構造としては、例えば、特開平９−２０７５０４号公報に記載のものが公知である。このキャスタ取付構造は、樹脂製荷台の裏面に位置する取付座部と、取付座部と隣接する部位にキャスターの座板を挿入する挿入部を設け、前記取付座部の裏面から樹脂製荷台の表面にかけて垂直方向に開口部した凹溝を設け、前記挿入部に位置させたキャスターの座板を取付座部の方向にスライド移動して嵌合縁部にキャスターの座板の両端部を嵌合することにより、キャスターの座板を樹脂製荷台の取付座部に取付けるように構成されており、これにより、キャスターの取付け作業が簡単にでき、嵌合縁部を簡単に構成することができる。

前記キャスタ取付構造は、前記挿入部に位置させたキャスターの座板を取付座部方向にスライド移動して嵌合縁部にキャスターの座板の両端部が嵌合し、さらにキャスターの座板５係合凸部と挿入部の係合凹部が係合することで、キャスターの座板を樹脂製台盤の取付座部に取付けられる。このように、取付は、単に凹部と凸部との嵌合により行われるため、取付強度が十分でなく、キャスタが荷台から脱落する虞が生じる。また、使用の経時により荷台とキャスタとの間にガタつきが生じる。さらにキャスタの座板に係合凸部を設ける必要があるため、専用のキャスタが必要となり、汎用性に欠けることとなる。

一方、キャスタの荷台への取付強度を高めたキャスタ取付構造としては、たとえば、特開平１１−２０７０６号公報に記載のキャスタ取付構造が提案されている。前記特開平１１−２０７０６号公報に記載のキャスタ取付構造は、合成樹脂製の荷台の裏面に設けたキャスター装着部の３方に、キャスター台座の３辺を挟み込む挟着部を設け、該挟着部にキャスター台座の３辺を挿入した後、残る１辺部分に、荷台表面側からストッパーを挿入してキャスターを所定位置に固定するものである。

前記キャスタ取付構造は、挟着部にキャスター台座の３辺を挿入した後、残る１辺部分に、荷台表面側からストッパーを挿入してキャスターを所定位置に固定するので、キャスタの荷台への取付はしっかりしており、キャスタが荷台から脱落するという事態は生じ難い。

特開平９−２０７５０４号公報 特開平１１−２０７０６号公報

しかしながら、前記キャスタ取付構造においては、キャスタの荷台への取付をガタつきのないように確実に取り付けようとする場合、前記挟着部を、キャスタの座板の厚さと略同じか又はキャスタの座板の厚さより若干小さな厚みに形成して、キャスタ座板を取付部に強制的に挿入する必要があるが、この場合は、挟着部が、キャスター台座の３辺の長さに亘って形成されているため、キャスターの座板を取付方向にスライド移動させるのに相当の挿入力が必要とされる。一方、容易に挿入できるように、余裕をもって挟着部の厚さを設定すると、キャスタの挿入は容易であっても、荷台への取付が確実ではなく、ガタつきが生じる。

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであって、荷台下面に設けた合成樹脂製のキャスタ取付部にキャスタの台座を嵌入して、荷台上面側からストッパを挿入してキャスタの台座を移動不能に固定することによりキャスタを荷台に取り付けるキャスタの取付構造において、前記キャスタ取付部に前記キャスタの台座の一辺端部を嵌入する第一嵌入部と、前記一辺端部と対向する他辺端部を嵌入する第二嵌入部とを設けることにより、荷台へのキャスタの取り付けを容易に行うことができ、しかも、荷台へのキャスタの取り付けを確実に行えてガタつきが生じることのないキャスタ取付構造およびそれを適用した台車を提供することを目的とする。

請求項１に記載のキャスタ取付構造は、荷台下面に設けた合成樹脂製のキャスタ取付部にキャスタの台座を嵌入して、荷台上面側からストッパを挿入して前記キャスタの台座を移動不能に固定することにより前記キャスタを荷台に取り付けるキャスタの取付構造であって、前記キャスタ取付部は、前記キャスタの台座の一辺端部を嵌入する第一嵌入部と、前記一辺端部と対向する他辺端部を嵌入する第二嵌入部とを備えることを特徴とする。

請求項１に記載のキャスタ取付構造にあっては、荷台下面に設けた合成樹脂製のキャスタ取付部にキャスタを取り付ける場合は、前記キャスタの台座の両端部を、第一嵌入部と第二嵌入分とで確実に保持することができる一方、前記キャスタの台座を嵌入する際は、前記台座の両端部のみを嵌入すればよいので、嵌入代が短く、強制的に嵌入しても嵌入操作にかかる作業力は少なくてすみ、前記キャスタを容易に取り付けることができる。

請求項２に記載のキャスタ取付構造は、請求項１に記載のキャスタ取付構造において、前記第一嵌入部は、前記台座の一辺端部を、固定位置よりさらに嵌入方向奥に挿入可能な逃がし部を設け、前記第一嵌入部の逃がし部に荷台上面からストッパを挿入することにより、キャスタ取付部内において移動不能に固定されてなることを特徴とする。

請求項２に記載のキャスタ取付構造にあっては、第一嵌入部に逃がし部を設けたので、キャスタの嵌入を容易に行うことができ、また、固定する際には、この逃がし部にストッパを挿入するだけでキャスタ取付部内にキャスタを固定することができるので、キャスタ固定作業を容易に行うことができる一方、前記キャスタ取付部内で前記キャスタを確実に保持することができる。

請求項３に記載のキャスタ取付構造は、請求項１又は２に記載のキャスタ取付構造において、前記第二嵌入部には、嵌入された前記台座の他辺端部を押圧する押さえ片が、荷台上面から挿入されてなることを特徴とする。

請求項３に記載のキャスタ取付構造にあっては、第二嵌入部内において押さえ片によって荷台上面側からキャスタの台座を押圧しているので、キャスタは、キャスタ取付部内で上下方向において、さらに確実に保持される。

請求項４に記載のキャスタ取付構造は、請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のキャスタ取付構造において、前記第一嵌入部又は／及び第二嵌入部は、前記台座の嵌入時に、潰れながら台座を迎え入れる潰しリブを備えることを特徴とする。

請求項４に記載のキャスタ取付構造にあっては、第一嵌入部又は／及び第二嵌入部内にキャスタを嵌入する際に、潰しリブを潰しながら嵌入するので、嵌入抵抗は少なくてすみ、かつ、しっかりと固定されることとなり、前記キャスタを、ガタつきのないように確実に保持することができる。

請求項５に記載の台車は、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のキャスタ取付構造を備えることを特徴とする。

請求項５に記載の台車にあっては、荷台下面に設けた合成樹脂製のキャスタ取付部にキャスタを取り付ける場合において、前記キャスタの台座の両端部を、キャスタ取付部に設けた第一嵌入部と第二嵌入部とで確実に保持することができる一方、前記キャスタの台座を嵌入する際は、前記台座の両端部のみを第一嵌入部と第二嵌入部とに嵌入すればよいため、嵌入代が短く、強制的に嵌入しても嵌入操作にかかる作業力は少なくてすみ、前記荷台へのキャスタの取り付けを容易に行うことができ、しかも、荷台にキャスタをしっかりと保持することができる。

請求項１に記載の発明によれば、荷台下面に設けた合成樹脂製のキャスタ取付部にキャスタの台座を嵌入して、荷台上面側からストッパを挿入して前記キャスタの台座を移動不能に固定することにより前記キャスタを荷台に取り付けるキャスタの取付構造であって、前記キャスタ取付部は、前記キャスタの台座の一辺端部を嵌入する第一嵌入部と、前記一辺端部と対向する他辺端部を嵌入する第二嵌入部とを設けたので、前記キャスタ取付部にキャスタを取り付ける場合は、前記キャスタの台座の両端部を第一嵌入部と第二嵌入分とで確実に保持することができる一方、前記キャスタの台座を嵌入する際は、前記台座の両端部のみを嵌入すればよいので、嵌入代が短く、強制的に嵌入しても嵌入操作にかかる作業力は少なくてすみ、前記キャスタを容易に取り付けることができる。

請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載のキャスタ取付構造に加えて、前記第一嵌入部に、前記台座の一辺端部を固定位置よりさらに嵌入方向奥に挿入可能な逃がし部を設け、前記第一嵌入部の逃がし部に荷台上面からストッパを挿入することにより、キャスタ取付部内において移動不能に固定しているので、前記逃がし部により、キャスタの嵌入を容易に行うことができ、また、固定する際には、この逃がし部にストッパを挿入するだけでキャスタ取付部内にキャスタを固定することができ、キャスタ固定作業を容易に行うことができる一方、前記キャスタ取付部内で前記キャスタを確実に保持することができる。

請求項３に記載の発明によれば、請求項１又は２に記載のキャスタ取付構造に加えて、前記第二嵌入部内に、嵌入された前記台座の他辺端部を押圧する押さえ片が荷台上面から挿入されるので、前記キャスタは、前記キャスタ取付部内で上下方向において、さらに確実に保持される。

請求項４に記載の発明によれば、請求項１乃至３のいずれかに記載のキャスタ取付構造に加えて、前記第一嵌入部又は／及び第二嵌入部は、前記台座の嵌入時に、潰れながら台座を迎え入れる潰しリブを備えるので、第一嵌入部又は／及び第二嵌入部内にキャスタを嵌入する際に、潰しリブを潰しながら嵌入することとなり、嵌入抵抗は少なくてすみ、かつ、しっかりと固定されることとなり、前記キャスタを、ガタつきのないように確実に保持することができる。

請求項５に記載の発明によれば、請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のキャスタ取付構造を備えているので、荷台下面に設けた合成樹脂製のキャスタ取付部にキャスタを取り付ける場合において、前記キャスタの台座の両端部を、キャスタ取付部に設けた第一嵌入部と第二嵌入部とで確実に保持することができる一方、前記キャスタの台座を嵌入する際は、前記台座の両端部のみを第一嵌入部と第二嵌入部とに嵌入すればよいため、嵌入代が短く、強制的に嵌入しても嵌入操作にかかる作業力は少なくてすみ、前記荷台へのキャスタの取り付けを容易に行うことができ、しかも、荷台にキャスタをしっかりと保持することができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面に基づいて具体的に説明する。

図１は、本発明に係るキャスタ取付構造を備えた台車の側面要部断面図であり、図２は、キャスタを取り外した荷台の平面図であり、図３は、同底面図であり、図４は、同側面断面図である。

図中１は台車であり、平面視矩形状の荷台３の下面四隅近傍箇所に、キャスタ２（後輪２Ａ、前輪２Ｂ）を取り付けており、荷台３の一短辺には、ハンドル取付部３１を台形状に突設させており、該ハンドル取付部３１にハンドル４を、着脱自在に取り付けている。

前記荷台３は、合成樹脂で成形しており、前記荷台３上面には、荷台３に載置する荷物が滑らないように凸状溝からなる滑り止め部３ｃを形成している。また、前記荷台３の下面には、軽量化と強度確保のため、荷台３下面の周縁部から下方に向けて補強リブ３ａを形成し、さらに、この補強リブ３ａで囲まれた底面一面にもを格子状となるように、補強リブ３ｂを形成している。

そして、前記荷台３の下面の四隅近傍個所には、本発明に係るキャスタの取付構造の要部であるキャスタ取付部３２、３２・を、格子状のリブ３ｂの高さより低い高さで下方に向けて形成しており、これら４箇所に設けられたキャスタ取付部３２，３２，・・は、それぞれ、左右及び前後に対称となるように配置している。

さらに、前記荷台３の上面には、図２及び図４に示すように、後述する押さえ込み片４１を埋め込むための開口部３３とストッパ４０を埋め込むための開口部３４とを、それぞれ前記各キャスタ取付部３２の所定箇所に対応するように穿設している。

図５は、本発明に係るキャスタ取付構造の分解斜視図であり、図６は、キャスタ取付部の一部破断斜視図であり、図７は、キャスタの取付部を拡大して示す平面図、図８は、同じく底面図、図９は、同じく側面断面図、図１０は、同じく正面断面図である。なお、図５は、説明を容易にするため、荷台３の上面を下にした状態で（上下を逆転した状態で）示している。また、図５乃至図９におけるキャスタ取付部において、図中左側を前方、右側を後方とし、さらに手前側（下側）を左方、奥側（上側）を右方とする。

図５に示すように、本発明に係るキャスタ取付構造は、少なくとも、台車１の荷台の下面に形成されたキャスタ取付部３２と、これに取り付けるキャスタ２と、荷台３の上面から挿入してキャスタ取付部３２内においてキャスタ２を固定するストッパ４０とから構成される。

前記キャスタ２は、ホイールを回転自在に支持する支持部と連設した台座２ｃを備えており、かかる台座２ｃは略矩形状に形成されている。図中２ｒは、略矩形状の前記台座２ｃの一短辺の端部（以下、一端部という）であり、２ｆは、これと対向する他短辺の端部（以下、対向端部という）である。

前記キャスタ取付部３２は、図５乃至図１０に示すように、荷台３の下面から下方に向けて突出したリブで形成された左右の側壁３５ａ，３５ｂと、前後の側壁３５ｃ，３５ｄとによって形成された矩形の枠部３５と、この枠部３５の下端部で囲まれた空間の前部及び後部に形成されている前後の底板部３６，３７と、この内部空間Ｓの上方の位置に形成されている上板部３８と、前記開口部３３，３４と、によって形成されている。

前記各側壁３５ａ，３５ｂ，３５ｃ，３５ｄは、下方に向けて、枠の大きさが小さくなるように傾斜しており、前後２箇所の底板部３６，３７のうち、前方の底板部（以下、前方底板部）３６は、枠部３５で囲まれた空間の前面を形成している側壁部３５ａの下端部に沿い、且つ、左右の側壁３５ｂ，３５ｃの下端部の一部に沿って、前後幅を短く形成している。一方、後方の底板部（以下、後方底板部）３７は、枠部３５で囲まれた空間の後面を形成している側壁３５ｂの下端部に沿い、且つ、左右の側壁３５ｂ，３５ｃの下端部の一部に沿って、前後幅を前記前方底板部３６よりも広く形成している。

前記前方底板部３６の上面には、低い突条３６ａ（潰しリブ）が４本、また、前記後方底板部３７の上面にも、同様の突条３７ａ（潰しリブ）が４本、左右方向に等間隔毎に、前後方向に向けて形成されており、また、前記上板部３８の下面には、４本のリブ３８ａ（支持リブ）が、前後方向に等間隔毎に形成されている。

図９において、前記キャスタ取付部３２の空間における下端部の前後幅Ｌ１は、前記台座２ｃの前後長さＬ２よりも長く設定しており、前方底板部３６と後方底板部３７の間の間隔Ｌ３は、前記台座２ｃの前後の長さＬ２よりも短く設定しており、前方底板部３６の前後幅は、前記台座２ｃの対向端部２ｆを嵌入可能な幅に設定している。

そして、前記台座２ｃの対向端部２ｆを、前方底板部３６の前端に位置させたときに、前記台座２ｃの一端部２ｒが後方底板部３７に嵌入する状態で位置して、この一端部２ｒと、後方底板部３７の後端部との間に所定の間隔（逃がし部）３２Ｓができるように、キャスタ取付部３２の前後方向長さを設定しているのである。

一方、図１０に示すように、前記キャスタ取付部３２の空間における下端部の左右幅Ｗ１は、前記台座２ｃの左右幅Ｗ２と略同じ寸法に設定している。

さらに、図１１及び図１２に示すように、前記上板部３８の下面に形成されている支持リブ３８ａの下端と、前後の底板部３６，３７上に形成されているリブ３６ａ，３６ｂ，３５ｃ，３７ｄ、３７ａ，３７ｂ，３７ｃ，３７ｄの各上端の高さとの差Ｈは、前記台座２ｃの肉厚ｔと略同じ寸法となるように設定されている。

このように前記キャスタ取付部３２においては、前記３５ｄ、３５ａ、３５ｂ、３７及び３８で囲繞された空間を、前記キャスタ２の一端部２ｒが嵌入する第一嵌入部３２Ｒとして形成し、前記３５ｃ、３５ａ、３５ｂ、３６及び３８で囲繞された空間を、前記キャスタ２の対向端部２ｆが嵌入する第二嵌入部３２Ｆとして形成しているのである。

そして、以上のように形成されたキャスタ取付部３２は、合成樹脂によって成形されており、同じく合成樹脂製の荷台３の一部として一体成形されているのである。

前記キャスタ取付部３２における荷台３の上面側には、前述のように、前記開口部３３と開口部３４とが設けられており、前記開口部３４には、ストッパ４０が、前記開口部３３には、押え込片４１が、それぞれ強嵌される。

図１１（ａ）はストッパを示す平面図、（ｂ）は同正面図、（ｃ）は同側面図、（ｄ）は同正面断面図、（ｅ）は同側面断面図、（ｆ）は同底面図である。

前記ストッパ４０は、前記キャスタ取付部３２の後部に形成されている前記開口部３４内に上方から挿入したときに、この開口部３４下方の空間内に、前記台座２ｃの板厚ｔ程度の高さを残して丁度嵌まり込む大きさ及び形状を有する上板４０aおよび四方の側壁４０ｂと、前記側壁４０ｂの内側に前記台座２ｃの板厚ｔ程度の高さで下方に突出形成された突出部４０ｋとで形成され、前記側壁４０ｂには、横条の係合凸部４０ｃが突設されている。なお、図９及び図１０に示す前記キャスタ取付部３２の側壁３５ａ，３５ｃ，３５ｄの対応する箇所には、これらの係合凸部４０ｃが係合する係合凹部３５ｅ，・・・が、それぞれ穿設されている。

図１２（ａ）は押え込片を示す平面図、図１２（ｂ）は同正面図、図１２（ｃ）は同側面図、図１２（ｄ）は同正面断面図、図１２（ｅ）は同側面断面図、図１２（ｆ）は同底面図である。

図１２に示す押え込片４１は、前記キャスタ取付部３２の前部に形成されている開口部３３内に上方から強制的に嵌入したときに、前記開口部３３下方の内部空間Ｓ内に、前記台座２ｃの板厚ｔ程度の高さを残して丁度嵌まり込む大きさ及び形状の上板４１aおよび四方の側壁４１ｂとによって形成されている。そして、前壁及び左右壁４１ｂには、横条の係合凸部４１ｃが突設されており、図９及び図１０に示す前記キャスタ取付部３２の側壁３５ｂ，３５ｃ，３５ｄの対応する箇所には、前記係合凸部４１ｃが係合する係合凹部３５ｅが穿設されているのである。

以上の構成からなるキャスタ取付部３２に、前記キャスタ２を取り付ける場合について説明する。

図１３（ａ）はキャスタ取付部の第一嵌入部に台座の一端部を挿入する状態を示す斜視図であり、図１３（ｂ）は同じく側面断面図であり、図１４（ａ）はキャスタ取付部内でキャスタを水平状態にして、台座の対向端部を第二嵌入部に臨ませた状態を示す斜視図であり、図１４（ｂ）は同じく側面断面図であり、図１５（ａ）はキャスタ取付部の第二嵌入部に台座の対向端部を嵌入した状態を示す斜視図であり、図１５（ｂ）は同じく側面断面図であり、図１６はキャスタ取付部にキャスタの台座を嵌入して、荷台上面側からストッパおよび押え込片を挿入する状態を示す斜視図であり、図１７は、ストッパおよび押え込を挿入してキャスタをキャスタ取付部内において固定させた状態を示す側面断面図であり、図１８は同後面断面図である。なお、上記各図のうち、図１３乃至図１５は、説明を容易にするため、荷台３の上面を下にした状態で（上下を逆転した状態で）示す。

図１３（ａ）及び（ｂ）に示すように、前記キャスタ取付部３２に、前記キャスタ２を取り付ける場合は、まず、前記キャスタ２を傾けて、前記台座２ｃの一端部２ｒを、前記キャスタ取付部３２内の後部の開口部３４内に斜方に挿入する。このとき、前記一端部２ｒを前記側壁３５ｄに突き当たるまで挿入して、前記台座２ｃを前記支持リブ３８ａに密接させる際に、前記台座２ｃの対向端部２ｆが第二嵌入部３２Ｆの前方底板部３６と干渉しないようにする。

そして、図１４（ａ）及び（ｂ）に示すように、前記台座２ｃの上面を前記支持リブ３８ａに当接するように、前記キャスタ２を位置させるのである。

そして、図１５（ａ）及び（ｂ）に示すように、前記台座２ｃの上面を前記支持リブ３８ａに密接させた状態で、前記台座２ｃの対向端部２ｆを、前記第二嵌入部３２Ｆに強制的に嵌入するのである。嵌入に際しては、 前記対向端部２ｆが、前方底板部３６の上面に設けられた突条３６ａ（潰しリブ）を潰しながら嵌入してゆくとともに、前記一端部２ｒが、前記支持リブ３８ａへの圧接時および摺動移動時において、後方底板部３７の上面に設けられた突条３７ａ（潰しリブ）を潰しながら移動するのである。したがって、前記台座２ｃは、前記支持リブ３８ａと前方底板部３６および後方底板部３７とで強圧された状態で固定され、上下方向において確実に保持されるのである。また、強制的に嵌入する距離、即ち摺動移動する距離は、極めて短距離であるため、嵌入操作にかかる作業力は少なくてすむ。

前記キャスタ２を、前記キャスタ取付部３２内の固定位置に移動させたら、図１６に示すように、前記開口部３３には前記ストッパ４０を、また、前記開口部３４には前記押え込片４１を、それぞれ荷台３の上面から挿入するのである。

図１７に示すように、前記ストッパ４０と前記開口部３４とを挿入した状態においては、前記ストッパ４０の側壁４０ｂの端面が前記台座２ｃの一端部２ｒの上面を押圧しており、さらに、前記ストッパ４０の突出部４０ｋが前記逃がし部を閉塞し、前記台座２ｃの前記キャスタ取付部３２内での後方移動を阻止しているのである。一方、前記台座２ｃの対向端部２ｆは前記側壁３５ｃに当接しているので、前記キャスタ２は、前記キャスタ取付部３２内での前方移動はできず、したがって、前記キャスタ２は、前記キャスタ取付部３２内で前後方向において確実に保持されるのである。

また、図１８に示すように、前記台座２ｃの左右方向の幅は、前述のように、前後の底板部３６，３７の左右方向の幅に略合わせた大きさになっているために、前記キャスタ２は、前記キャスタ取付部３２内で左右方向において確実に保持されるのである。

さらに、図１７および図１８に示すように、前記押え込片４１の側壁４１ｂの端面が前記台座２ｃの対向端部２ｆの上面に圧接しており、これにより、前記キャスタ取付部３２内において、前記キャスタ２を荷台上面から押圧しているのである。これにより、前記キャスタ２は、前記キャスタ取付部３２内で上下方向において、さらに確実に保持されるのである。

なお、前記開口部３３，３４に挿入された前記ストッパ４０および前記押え込片４１は、それぞれ、側壁に形成されている前記係合凸部４０ｃ、４１ｃが、挿入状態において対面する前記キャスタ取付部３２の側壁に形成されている係合凹部３５ｅと係合しており、容易に外れることはない。

図１９は、ハンドル４を取り付けた台車の側面要部断面図であり、図２０は、同じく背面図である。

図１９、図２０及び図４に示すように、前記台車１に着脱自在に取り付けられた前記ハンドル４の下部には、パイプジョイント４４が嵌着されている。該パイプジョイント４４は、有底円筒形状からなり、その後端部には、上方に向けた突出部４４ａが形成されており、この突出部４４ａを除いた外周壁４４ｂの上部にはフランジ部４４ｃが形成され、前記突出部４４ａの後端部の上部箇所には、前記ハンドル取付部３１の嵌入孔の周縁部３１ａに係合する突起４４ｄが形成されている。

そして、前記ハンドル４の下端部に前記パイプジョイント４４を外嵌して、２本のビス４６，４７で固定し、前記嵌入孔に上方から挿入し、前記フランジ部４４ｃと前記突出部４４ａとの間に、前記周縁部３１ａを挟み込むように固定している。

図２１は、ハンドルを荷台の下方に収納した状態を示す台車を示す側面断面図、図２２は同じく底面図、図２３は同じく背面図である。

図２１乃至図２３に示すように、前記荷台３の下面の短辺方向中央の前後方向において、前記ハンドル４を抱持するハンドル抱持部５０，５１が下方に向け突出形成されている。前記ハンドル抱持部５０，５１は、いずれも前記ハンドル４を抱持できる大きさの湾曲形状を有している。

そして、図２１乃至図２３に示すように、前記ハンドル４を収納する場合には、前記荷台３の下方に位置する前後の前記ハンドル抱持部５０，５１に、下方から押し込んで抱持させた状態で収納するである。このように構成した場合は、コンパクトに収納することができるのである。

本発明に係るキャスタ取付構造を備えた台車の側面要部断面図である。 キャスタを取り外した荷台の平面図である。 キャスタを取り外した荷台の底面図である。 キャスタを取り外した荷台の側面断面図である。 本発明に係るキャスタ取付構造の分解斜視図である。 キャスタ取付部の一部破断斜視図である。 キャスタの取付部を拡大して示す平面図である。 キャスタの取付部を拡大して示す底面図である。 キャスタの取付部を拡大して示す側面断面図である。 キャスタの取付部を拡大して示す正面断面図である。 図１１（ａ）はストッパを示す平面図、（ｂ）は同正面図、（ｃ）は同側面図、（ｄ）は同正面断面図、（ｅ）は同側面断面図、（ｆ）は同底面図である。 図１２（ａ）は押え込片を示す平面図、図１２（ｂ）は同正面図、図１２（ｃ）は同側面図、図１２（ｄ）は同正面断面図、図１２（ｅ）は同側面断面図、図１２（ｆ）は同底面図である。 図１３（ａ）はキャスタ取付部の第一嵌入部に台座の一端部を挿入する状態を示す斜視図である。 図１４（ａ）はキャスタ取付部内でキャスタを水平状態にして、台座の対向端部を第二嵌入部に臨ませた状態を示す斜視図であり、図１４（ｂ）は同じく側面断面図である。 図１５（ａ）はキャスタ取付部の第二嵌入部に台座の対向端部を嵌入した状態を示す斜視図であり、図１５（ｂ）は同じく側面断面図である。 キャスタ取付部にキャスタの台座を嵌入して、荷台上面側からストッパおよび押え込片を挿入する状態を示す斜視図である。 ストッパおよび押え込を挿入してキャスタをキャスタ取付部内において固定させた状態を示す側面断面図である。 ストッパおよび押え込を挿入してキャスタをキャスタ取付部内において固定させた状態を示す後面断面図である。 ハンドルを取り付けた台車の側面要部断面図である。 ハンドルを取り付けた台車の背面図である。 ハンドルを荷台の下方に収納した状態を示す台車を示す側面断面図である。 ハンドルを荷台の下方に収納した状態を示す台車を示す底面図である。 ハンドルを荷台の下方に収納した状態を示す台車を示す背面図である。

符号の説明

台車 ・・・１
荷台 ・・・３
キャスタ・・２
台座・・・・２ｃ
一端部・・・２ｒ
対向端部・・２ｆ
キャスタ取付部・・３２
第一嵌入部・・・３２Ｒ
第二嵌入部・・・３２Ｆ
ストッパ・・・・４０

Claims (5)

1. 荷台下面に設けた合成樹脂製のキャスタ取付部にキャスタの台座を嵌入して、荷台上面側からストッパを挿入して前記キャスタの台座を移動不能に固定することにより前記キャスタを荷台に取り付けるキャスタの取付構造であって、
   前記キャスタ取付部は、前記キャスタの台座の一辺端部を嵌入する第一嵌入部と、前記一辺端部と対向する他辺端部を嵌入する第二嵌入部とを備えることを特徴とするキャスタ取付構造。
2. 前記第一嵌入部には、前記台座の一辺端部を、固定位置よりさらに嵌入方向奥に挿入可能な逃がし部を設け、前記第一嵌入部の逃がし部に荷台上面からストッパを挿入することにより、キャスタ取付部内において移動不能に固定されてなることを特徴とする請求項１記載のキャスタ取付構造。
3. 前記第二嵌入部には、嵌入された前記台座の他辺端部を押圧する押さえ片が、荷台上面から挿入されてなることを特徴とする請求項１又は２に記載のキャスタ取付構造。
4. 前記第一嵌入部又は／及び第二嵌入部は、前記台座の嵌入時に、潰れながら台座の端部を迎え入れる潰しリブを備えることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のキャスタ取付構造。
5. 請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のキャスタ取付構造を備えることを特徴とする台車。
   
   

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