JP6711594B2 - 運搬台車及び手押し棒 - Google Patents
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Description
また、本発明の手押し棒は、物品が載置される台車本体に取付けられる手押し棒であって、棒状の柱部と、前記柱部の両端から離間した位置に配置され、前記柱部の外方に伸びる支持部と、を備え、前記支持部には、前記支持部における前記柱部とは反対側に開放され、前記柱部に沿った溝が設けられていることを特徴とする。
(第1実施形態)
本実施形態の運搬台車100について、図1及び図2を参照して説明する。
図1は、運搬台車100の斜視図である。図2は、運搬台車100の分解斜視図である。なお、各図では、運搬台車100の進行方向を前後方向として、前側をFr、後側をRr、右側をR、左側をL、上側をUp、下側をDwで示している。ただし、本実施形態の運搬台車100は、前側に限られず、前後左右を含め任意の方向に走行することができる。
まず、図3を参照して、台車本体110について説明する。図3(a)は台車本体110の平面図であり、図3(b)は台車本体110の底面図である。
載置部120は、平面視で前後寸法が左右寸法に比べて長い略矩形状に形成される。平面視における載置部120の4つ角部R11〜R14のうち、角部R11及びR13は互いに対角となる位置であり、角部R12及びR14は互いに対角となる位置である。
載置部120は、鉄製又はアルミニウム合金製の複数の各種枠部材により構成されるフレーム部121と、フレーム部121の上部に結合され物品を載置するためのベース部124とを備える。
補強枠部材122Fは、外枠部材122B及び隣接する補強枠部材122Eの間、隣り合う2本の補強枠部材122Eの間、補強枠部材122E及び隣接する外枠部材122Dの間に亘って結合される。本実施形態では、12本の補強枠部材122Fが前後に並んで等間隔で配置される。
各種枠部材には、中空状の角パイプを適用することができる。このように、各種枠部材を前後左右方向に結合することでフレーム部121は各種枠部材間に矩形状の空間129が形成される。本実施形態では、前後方向の4列、左右方向の3列で合計12の空間129が形成されている。
ベース部124が配置されていない空間129は、図2に示す通り、上方が開口して、取付板123A、123Bが底面となる凹部127となる。
なお、載置部120は、ベース部124(ベース部124A、124B)の少なくとも1つを備えなくてよく、全てのベース部124を備えなくてもよい。
本実施形態の運搬台車100は係合部180を2個備える。一方の係合部180は、台車本体110の角部R11とR14とをつなぐ台車本体110の側部R21の、前後方向の中央部に設けられる。他方の係合部180が、台車本体110の角部R12とR13とをつなぐ台車本体110の側部R23の、前後方向の中央部に設けられる。
係合部180は、台車固定部181と係合部本体185とを備える。台車固定部181は、台車本体110の側面に固定され、前後方向に伸びる筒部182を備える。
係合部本体185は、U字状の第1本体部186と、第1本体部186の両端のそれぞれから他方の端部に伸びる一対の第2本体部187とを備える。一対の第2本体部187は、筒部182の両端から筒部182の内部に入り込んでいる。したがって、係合部本体185は、第2本体部187を回転軸として回転可能である。係合部本体185が帯状の固定部に係合されるときは、係合部本体185の第1本体部186が第2本体部187に対して上側になるように配置される。係合部本体185が帯状の固定部に係合されないときは、係合部本体185の第1本体部186が第2本体部187に対して下側になるように配置される。
なお、係合部180の形状は、ここで説明したものに限定されるものではなく、固定部を係合できる形状であれば、例えばフックの形状等、他の形状であってもよい。また、係合部180の数や取り付け位置もここで説明したものに限定されるものではない。例えば、台車本体110の側部R21及びR23のそれぞれの前後方向の端部付近に1個、すなわち合計4個の係合部180を使う等して、係合部180の数や取り付け位置を変えてもよい。
柱部141は、棒状の部材であり、一方の端部が載置部120の角部R11〜R14にある有底孔128に挿入されることで、載置部120の上面から上方に伸びるように載置部120に取り付けられる。柱部141は運搬台車100の使用者に手掛け部として使われる。すなわち、運搬台車100の使用者は、柱部141の上端を手でつかんで運搬台車100を押すことで、運搬台車100を動かすことができる。柱部141には、例えば、鉄製又はアルミニウム合金製で断面円形の直線状のパイプ、いわゆる単管パイプが適用できる。
柱取付部143は、柱部141に取り付けられる筒状の部材である。柱取付部143は、上下方向の長さが柱部141の例えば半分程度の長さであり、上下方向に貫通する貫通孔147を備える。
図1及び図2に示す通り、柱部141の軸線方向見たとき、柱取付部143の載置部120の外側になる部分は、柱部141の側面に沿った形状、すなわち、円弧状となる。また、柱部141の軸線方向見たとき、柱取付部143の載置部120の内側になる部分は、3つの直線状の部分からなり、それぞれの直線状の部分が柱部141に接する点を持つような形状となる。なお、この3つの直線状の部分は、柱部141に接する点を持たなくてもよい。
柱取付部143は、柱取付部143の貫通孔147に柱部141が挿入された状態で、溶接やリベット146による締結等によって、柱部141に取り付けられて固定される。柱取付部143は、図4(a)及び(b)に示す通り、柱部141の略中央に取り付けられる。
そして、手押し棒140は上下対称な形状、すなわち、柱部141の軸線方向の中心を通り柱部141の軸線方向に垂直な面に対して対称な形状となる。
また、支持部材142は、例えば、アルミニウム合金による押出し成形により一体的に形成される。なお、上方から見たときに、支持部材142をコーナ部材125と同じ形状にしてもよい。このとき、アルミニウム合金による押出し成形で形成された部材を適切な長さで切断することで、この押出し成形で形成された部材から、支持部材142及びコーナ部材125を形成できる。
なお、リベット191による締結等は行わなくてもよい。カバー部190は一定の弾性力があり、締結等を行わなくても、カバー副部190Bが支持部144を挟み込む力で、カバー部190を支持部144に固定できる。
本実施形態では、カバー部190は、支持部144の上端から下端まで伸びて、支持部144における柱部141とは反対側を全て覆う。しかし、カバー部190を支持部144の上端から下端までの長さより短くして、支持部144における柱部141とは反対側の一部を覆うようにしてもよい。このとき、1つの支持部144に対して複数のカバー部190が上下方向に並ぶように配置してもよい。
また、手押し棒140は、柱部141が有底孔128から抜き出されることで、台車本体110から取り外しできる。すなわち、手押し棒140は、台車本体110から取り外し可能である。
そして、第1〜第4手押し棒140A〜Dの支持部144は、運搬台車100の上方から見たとき、台車本体110の側部R21〜R24に沿うように伸びる。なお、側部R22、R24は、それぞれ、運搬台車100の角部R11とR12とをつなぐ領域、運搬台車100の角部R13と角部R14とをつなぐ領域である。
このため、第1手押し棒140Aの支持部144の1つ及び第2手押し棒140Bの支持部144の1つは、それぞれ他方の手押し棒140に向かって伸びる。同様に、第3手押し棒140Cの支持部144の1つ及び第4手押し棒140Dの支持部144の1つは、それぞれ他方の手押し棒140に向かって伸びる。
また、第1手押し棒140Aの支持部144の1つ及び第4手押し棒140Dの支持部144の1つは、それぞれ他方の手押し棒140に向かって伸びる。同様に、第2手押し棒140Bの支持部144の1つ及び第3手押し棒140Cの支持部144の1つは、それぞれ他方の手押し棒140に向かって伸びる。
また、載置部120の上方には手押し棒140が配置されるのみであるため、載置部120の上方は、前後方向及び左右方向が閉塞しておらず、開放されている。
ここでは、運搬台車100の積載物として、建築資材となる板材20を例にして説明する。板材20の長さは、平面視での載置部120の前後寸法より長いものとする。板材20の幅は、手押し棒140を台車本体110に取付けたときの、載置部120の上面から手押し棒140の上端までの長さに略等しいものとする。
まず、板材20の幅方向が運搬台車100の上下方向になるように板材20を立てる。そして、複数枚の板材20が運搬台車100の左右方向に並ぶように、板材20を、第1手押し棒140A及び第4手押し棒140Dと、第2手押し棒140B及び第3手押し棒140Cと、の間に配置して、載置部120に載せる。
次に、固定具10で板材20を固定する。固定具10は、固定具本体11と、フック12とを備える。固定具本体11は、布や紐等の、曲げたり折ったりする変形ができる部材で形成され、例えば帯状の部材である。フック12は、固定具本体11の両端に設けられ例えば鉄で形成される。固定具10の一方のフック12を、一方の係合部180に係合させる。そして、固定具本体11が板材20の上部にかかるように、固定具10の他方のフック12を、他方の係合部180に係合させる。
こうして、板材20が運搬台車100に固定されて、運搬台車100を安定して移動させることができる。
なお、板材20の寸法は上記の寸法に限定されるものではなく、例えば、板材20の幅は、手押し棒140を台車本体110に取付けたときの、載置部120の上面から手押し棒140の上端までの長さより、長かったり短かったりしてもよい。
また、固定具10はフック12を備えなくてもよい。このとき、例えば、固定具本体11の端部を係合部180のU字状の第1本体部186に結び付けることで、固定具10を係合部180に係合させる。また、固定具10は、フック12の代わりに、係合部180に係合できる他の部材を備えてもよい。
また、第1手押し棒140Aの支持部144の1つ及び第2手押し棒140Bの支持部144の1つは、それぞれ他方の手押し棒140に向かって伸びる。同様に、第3手押し棒140Cの支持部144の1つ及び第4手押し棒140Dの支持部144の1つは、それぞれ他方の手押し棒140に向かって伸びる。よって、第1手押し棒140Aの支持部144及び第4手押し棒140Dの支持部144、又は、第2手押し棒140Bの支持部144及び第3手押し棒140Cの支持部144は、積載物となる複数の板材20の側面に接触する。こうして、手押し棒140が積載物を支持する。したがって、積載物が運搬台車100の上で安定する。
また、手押し棒140の支持部144は柱部141の両端から離間した位置で柱部141に対して固定される。よって、柱部141の端部と積載物となる複数の板材20との間に隙間ができる。したがって、使用者は、柱部141の上側の端部を掴むことができ、スムーズに運搬台車100を移動させることができる。
また、載置部120の上面に底壁170が載置される。よって、運搬台車100に物品を収容しても、物品は底壁170に接触するのみであり、物品が載置部120に直接接触することがない。したがって、載置部120の損傷を防止できる。
また、運搬台車100の分解及び組み立ては、手押し棒140の端部を台車本体110の有底孔128から抜き出したり、手押し棒140の端部を台車本体110の有底孔128に挿入したりすることで行える。よって、特別な工具等が不要であり、簡単な作業で行うことができる。特に、手押し棒140の柱取付部143の上下方向の長さは手押し棒140の柱部141の半分程度の長さである。したがって、手押し棒140の支持部144からの抜き出しや、支持部144への挿入をスムーズに行うことができる。また、手押し棒140は上下対称な形状であるため、台車本体110の有底孔128に挿入に挿入する手押し棒140の端部を誤ることがない。
また、運搬台車100を分解することで、運搬台車100を使用しないときの保管スペースを節約できる。
また、運搬台車100は係合部180を備える。したがって、運搬台車100に積載物を載せて、図7を参照して説明したように固定具10を使うことで、積載物を安定させられる。
また、運搬台車100の積載物と対向しない支持部144には、カバー部190が取り付けられていなくてもよい。すなわち、上方から見たときに、側部R21及びR23に沿う方向に伸びる支持部144にはカバー部190は取り付けられておらず、溝148を露出させてもよい。このように、運搬台車100の積載物と対向しない支持部144の溝148を露出させても、この溝148が露出した支持部144は、図7で説明した積載物である板材20とは接触しないため、板材20を傷つけるおそれが低減する。
また、次のように板材20を運搬台車100に載せてもよい。すなわち、板材20の幅方向が運搬台車100の上下方向になるように板材20を立てる。そして、複数枚の板材20が運搬台車100の前後方向に並ぶように、板材20を、第1手押し棒140A及び第2手押し棒140Bと、第3手押し棒140C及び第4手押し棒140Dと、の間に配置して、載置部120に載せてもよい。
また、運搬台車100と手押し棒140とをリベット等で固定したり、運搬台車100と底壁170とをリベット等で固定したりしてもよい。
また、運搬台車100は底壁170を備えなくてもよい。
次に、本実施形態の運搬台車200について、図8を参照して説明する。なお、上記の実施形態と同様の点については説明を省略する。
図8の運搬台車200は、側壁150と、係止部160とを備える。
側壁150は、上方から見たときに側部R21及びR23に沿うように配置され、運搬台車200の左右を閉塞する。左右の側壁150をそれぞれ側壁150A、150Bとする。
側壁150は板状の部材であり、側壁150には例えばプラスチックダンボールが用いられる。なお、側壁150には、木材の合板や単板等を用いてもよい。
すなわち、側壁150Aの前方の端部が、第1手押し棒140Aの側部R21に沿う支持部144の溝148に挿入される。側壁150Aの後方の端部が、第4手押し棒140Dの側部R21に沿う支持部144の溝148に挿入される。また、側壁150Bの前方の端部が、第2手押し棒140Bの側部R23に沿う支持部144の溝148に挿入される。側壁150Bの後方の端部が、第3手押し棒140Cの側部R23に沿う支持部144の溝148に挿入される。こうして、側壁150A、Bが台車本体110及び手押し棒140に取付けられる。
側壁150は、台車本体110及び手押し棒140から取り外し可能である。すなわち、側壁150の端部が一対の支持部144の溝148に挿入されることで、側壁150が台車本体110及び手押し棒140に取り付けできる。また、側壁150の端部が一対の支持部144の溝148から抜き出されることで、側壁150が台車本体110及び手押し棒140から取り外しできる。
係止部160は、取付部161と当接部162とを備える。取付部161は、側壁150に取り付けられる部材であり、図9に示す通り、底面部161Aと底面の両端から上方に伸びる一対の側面部161Bとを備える。底面部161Aと一対の側面部161Bとで囲まれる領域に側壁150が挿入されリベット163で固定されることで、取付部161は、側壁150に取り付けられる。
また、係止部160は、例えば、アルミニウム合金による押出し成形により一体的に形成される。なお、係止部160は、鉄製の金物等であってもよい。
また、係止部160があるため、運搬台車200の積載物等により内側から側壁150が押されても、係止部160の下方延長部162Bが外枠部材122B、Dの内側の側面に接触する。したがって、載置部120の上方から見たとき、側壁150の下端が載置部120の上面から飛び出ることが、係止部160によって防止される。
また、側壁150及び底壁170にはプラスチックダンボール等が用いられる。したがって、運搬台車200が軽量になり、取り扱いが容易になる。
また、側壁150の取り外しや取り付けが容易であるため、運搬台車200に収容された物品や外部から衝撃等で側壁150が損傷しても、簡単な作業で側壁150を交換できる。
また、運搬台車200は、第1実施形態の運搬台車100と同様の効果を奏する。
また、運搬台車200は係止部160を備えなくてもよい。
また、台車本体110と側壁150とをリベット等で固定したり、手押し棒340と側壁150とをリベット等で固定したりしてもよい。
また、側壁150は、上方から見たときに側部R22及びR24に沿うように配置してもよい。また、運搬台車200には、側壁150を1個又は3個取り付けてもよい。このとき、載置部120の上方は前方、後方、左方、及び、右方の少なくともいずれかが開放される。したがって、この場合でも、運搬台車200の載置部120に収まらない物を運搬できる。
なお、側壁150は、支持部144の溝148に挿入されて手押し棒140に取付けられるため、側壁150が挿入される溝148を備える支持部144にはカバー部190は取付けない。
上記の各実施形態において、図10に示す手押し棒340を使用してもよい。図10(a)は、手押し棒340の斜視図であり、図10(b)は、図10(a)とは反対側から見たときの手押し棒340の斜視図である。
手押し棒340は、柱部141と、支持部材342とを備える。支持部材342は、柱取付部343と、支持部344とを備える。柱取付部343は、上下に貫通する貫通孔347を備える。支持部344は、柱部141の両端から離間した位置に配置され、柱部141の外方に伸び、一対の補助部345を備える。一対の補助部345の間が溝348となる。
手押し棒440における手押し棒140との相違点の2つ目は、支持部材342の数である。手押し棒140は1つの支持部材142を備える。一方、手押し棒340は、柱部141の軸線方向に並ぶように複数の支持部材342が柱部141に取付けられる。図10の例では、支持部材342A、342B及び342Cの3つの支持部材342が柱部141に取り付けられている。それぞれの支持部材342の支持部344には、カバー部190が取付けられている。
そして、3つの支持部材342における柱部141の軸線方向の長さの合計は、手押し棒140における柱部141の軸線方向の長さより短い。したがって、手押し棒340は、手押し棒140より軽量であり、材料費も安価になる。
なお、手押し棒340は、上下対称な形状であり、支持部材342は、リベット346による締結等で柱部141に固定される。
図11の手押し棒440は、柱部141と、支持部材442とを備える。支持部材442は、柱取付部443と、支持部444とを備える。柱取付部443は、上下に貫通する貫通孔447を備える。支持部444は、柱部141の両端から離間した位置に配置され、柱部141の外方に伸び、一対の補助部445を備える。一対の補助部445の間が溝448となる。
手押し棒440における、図4の手押し棒140との相違点は、柱取付部443の形状である。柱取付部143における、上方から見たときの形状は、柱部141の側面に沿った形状、すなわち、円状となる。その他の点については、手押し棒440は手押し棒140と同様である。
Claims (6)
- 物品が載置される台車本体に取付けられる手押し棒であって、
棒状の柱部と、
前記柱部の両端から離間した位置に配置され、前記柱部の外方に伸びる支持部と、を備え、
前記支持部には、前記支持部における前記柱部とは反対側に開放され、前記柱部に沿った溝が設けられていることを特徴とする手押し棒。 - 前記柱部の軸線方向から見たときに前記支持部の伸びる方向が互いに直交する一対の前記支持部を備えることを特徴とする請求項1に記載の手押し棒。
- 前記支持部は、前記柱部に沿った方向に複数、離れて配置されていることを特徴とする請求項1又は2に記載の手押し棒。
- 前記支持部における前記柱部の側とは反対側を覆うカバー部をさらに備えることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載の手押し棒。
- 矩形状の載置部と、前記載置部に取り付けられたキャスターと、を備える台車本体と、
棒状の柱部と、前記柱部の両端から離間した位置に配置され、前記柱部の外方に伸びる支持部と、を備える手押し棒と、を備え、
前記載置部の4つの角部である第1角部、第2角部、第3角部、及び、第4角部のそれぞれには、軸線が前記載置部の主面に垂直になるように前記手押し棒が接続し、
前記第1角部、及び、前記第3角部は、前記載置部において、互いに対角となる位置であり、
前記第1角部の前記手押し棒の前記支持部、及び、前記第2角部の前記手押し棒の前記支持部は、それぞれ他方の前記手押し棒に向かって伸び、互いに離れて配置され、
前記第3角部の前記手押し棒の前記支持部、及び、前記第4角部の前記手押し棒の前記支持部は、それぞれ他方の前記手押し棒に向かって伸び、互いに離れて配置されることを特徴とする運搬台車。 - 前記台車本体は、前記第1角部と前記第4角部とをつなぐ側部、及び、前記第2角部と前記第3角部とをつなぐ側部に、前記載置部に載置される積載物を固定する固定部を係合できる係合部をさらに備えることを特徴とする請求項5に記載の運搬台車。
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