JP4921445B2

JP4921445B2 - 手押し運搬車

Info

Publication number: JP4921445B2
Application number: JP2008279928A
Authority: JP
Inventors: 三男石川
Original assignee: 株式会社石川製作所
Priority date: 2008-10-30
Filing date: 2008-10-30
Publication date: 2012-04-25
Anticipated expiration: 2028-10-30
Also published as: JP2010105549A

Description

本発明は、スーパーや工場等で荷物の移動に際して利用している手押し運搬車に関するものである。

把手杆の両側に脚杆を相対設した操作ハンドルを立設した荷台上面を、四周に立設した金網製の仕切り壁で取り囲んで荷物積載部とした手押し運搬車は具体例を挙げるまでもなく公知である。

この公知の手押し運搬車は仕切り壁の存在によって積載量が増加し、仕切り壁である金網を通して積載物を視認することができる、とする利点を備えたものであるが、仕切り壁によって取り囲んでいるため物品の積み下しに際し、仕切り壁が邪魔になり、対処手段を必要とする。

本発明は、該対処手段を備え、使用勝手の良好な手押し運搬車を提供することを目的として創案したものである。

操作ハンドルを立設した荷台の上面を四周に立設した金網製の仕切り壁で取り囲んで荷台積載部とした手押し運搬車において、一側面側の仕切り壁を、互いにヒンジ手段で接続した上下の金網材で構成し、該上、下の金網材の表面の、前側仕切り壁又は後側仕切り壁側の前、後面側には、それぞれ支持片と規制片を、規制片を前側仕切り壁側又は後側仕切り壁側に配して相対して突設し、先端側の縦幅の狭い部分を組付け部片とした、略Ｔ字状の主体部片の後端を直角折り曲げ状にして後部片を設けた、平面視Ｌ形の主体枠と、該主体枠の前記後部片に突設した棒杆とで組付け材を構成し、該組付け材の前記棒杆の自由端側を、該棒杆に巻回したコイルばねを介在させて前記支持片に設けた透孔に貫通させる一方、前記規制片に設けた縦長長孔に前記組付け部片を貫通させて、前記組付け材を前記支持片と規制片間にわたして前後移動自在に装置すると共に、前記組付け部片が係脱する挿通間隙を構成する受止片を、前記前、後の仕切り壁又は前記操作ハンドルの脚杆に突設した、構成とするのである。

本発明によれば、一側面側の、金網製の仕切り壁を組付け材の組付け部片と受止片の係合関係によって着脱させることができ、従って、物品の積み下し作業に不都合のない手押し運搬車を提供することができ、また、前記の係合関係は棒杆に巻回したコイルばねの付勢によって確実に保たれ、従って、前記の仕切り壁の全部（上、下の金網）又は一部（下側金網）の組付け状態は確実に維持され、使用勝手の良好な手押し運搬車を提供できる。

図面は本発明に係る手押し運搬車の一実施例を示し、図１は正面図、図２は平面図、図３は図１の一部の拡大断面図、図４は図３の平面図、図５は仕切り壁を半開放した状態の正面図である。

実施例の手押し運搬車Ａは、前後両側に把手杆１ａ，１´ａの両側に脚杆１ｂ，１ｂ´、１´ｂ，１´ｂ´を相対設して成る操作ハンドル１，１´を立設した荷台２の上面を、該荷台２の四周に立設した金網製の仕切り壁３，３、４，４´で取り囲んで荷物積載部とし（実施例の運搬車Ａは、前後が同形で前後の区別がないもので、説明の便宜上、図１の右側を「前」、左側を「後」とすることにする）、一側面側の仕切り壁４をヒンジ手段５で接続した上下の金網４ａ，４ｂで構成し、上下の金網４ａ，４ｂすなわち一側の仕切り壁４を運搬車Ａから取り外すことによって前記積載部の一側面側を全開放状態におき、上側金網４ａを下側金網４ｂの表面側に重ね合わせることによって前記一側面側の上部を開放した半開放状態におくことができ、物品の積み下し時にこの全開放状態と半開放状態を選択して用いるようにしたものである。

前記ヒンジ手段５は、上下の金網４ａ，４ｂの、互いに隣接して並行する枠杆の数個所にコイル状の金属線を巻き付けて構成したものであるが、蝶番を用いる等その手段は自由である。

前記上、下の金網４ａ，４ｂの表面の前後両側すなわち、前側仕切り壁３側の一側と、後側仕切り壁３´側の他側にそれぞれ規制片６と支持片７を、規制片６を前側仕切り壁３側又は後仕切り壁３´側にして運搬車Ａの前後方向に相対して突設し、規制片６に設けた縦長長孔８と支持片７に設けた透孔９を利用して組付け材１０を各片６，７間にわたして組付けてある。

組付け材１０は、先端側の縦幅の狭い部分を組付け部片１１ａ´とした略Ｔ字状の主体部片１１ａの後端に直角折り曲げ状にして後部片１１ｂを連設して構成した平面視Ｌ形の主体枠１１と、該主体枠１１の後部片１１ｂに突設した棒杆１２とで構成する。

そして、組付け材１０は、棒杆１２の自由端側を、該棒杆１２に巻回したコイルばね１３を介在させて支持片７に設けた前記透孔９に貫通させる一方、規制片６に設けた前記縦長長孔８に前記組付け部片１１ａ´を貫通させて、前記支持片７と規制片６間にわたして運搬車Ａの前後方向に移動自在に組付け、施錠材となって前後の仕切り壁３，３´又は操作ハンドル１，１´の脚杆１ｂ，１ｂ´との仕切り壁４の組付け状態を保持する。

この組付け材１０の前記組付け部片１１ａ´の移動路上には該組付け部片１１ａ´の先端が係脱する挿通間隙１４を構成する受止片１５を配設し、受止片１５は金属杆を屈曲して構成し、その基部を前記前側仕切り壁３又は後側仕切り壁３´に熔接して（操作ハンドル１，１´の脚杆１ｂ，１´ｂに熔接支持させるようにしても良い）、先端を上側金網４ａ又は下側金網４ｂを通じて前記移動路上に突出させたものである。

そして、後部片１１ｂを摘んで（操作片として利用して）組付け材１０の組付け部片（係止片）１１ａ´を、コイルばね１３の付勢に抗して挿通間隙１４位置から後退させるように、上側金網４ａの前後両側の各組付け材１０，１０を操作すると、該上側金網４ａは前後の仕切り壁３，３´又は操作ハンドル１，１´に対して自由となり、図５で示すように、下側金網４ｂの表面側に重ね合わせることができ、荷物積載部の半開放状態を得られ、同様にして下側金網４ｂ側の各組付け材１０，１０を操作してそれぞれの組付け部片（係止片）１１ａ´を挿通間隙１４から後退させると、該下側金網４ｂの運搬車Ａ側に対する組付け状態が解かれ、上、下金網４ａ，４ｂで成る仕切り壁４は前後の仕切り壁３，３´等から分離され、荷物積載部の全開放状態を得られるのである。

なお、組付け部片１１ａ´と挿通間隙１４の位置合わせして、後部片１１ｂから指先を離すと、コイルばね１３の作用によって組付け部片１１ａ´は挿通間隙１４に係合して仕切り壁４の仕切り壁３，３´等に対する組付けが行われ（このとき、組付け材１０の主体部片１１ａの幅広い部分が縦長長孔８に係止してコイルばね１３による組付け材１０の前進が規制され、組付け部片１１ａ´の受止片１５に対する係止関係が良好に維持される）、仕切り壁４が部分的に構成する前記荷物積載部を得られることは勿論である。

正面図。平面図。図１の一部の拡大断面図。図３の平面図。仕切り壁を半開放した状態の正面図。

符号の説明

３，３´、４仕切り壁
５ヒンジ手段
６規制片
７支持片
８縦長長孔
９透孔
１０組付け材
１１主体枠
１１ａ´ 組付け部片
１２棒杆
１３コイルばね
１４挿通間隙
１５受止片

Claims

操作ハンドルを立設した荷台の上面を四周に立設した金網製の仕切り壁で取り囲んで荷台積載部とした手押し運搬車において、一側面側の仕切り壁を、互いにヒンジ手段で接続した上下の金網材で構成し、該上、下の金網材の表面の、前側仕切り壁又は後側仕切り壁側の前、後面側には、それぞれ支持片と規制片を、規制片を前側仕切り壁側又は後側仕切り壁側に配して相対して突設し、先端側の縦幅の狭い部分を組付け部片とした、略Ｔ字状の主体部片の後端を直角折り曲げ状にして後部片を設けた、平面視Ｌ形の主体枠と、該主体枠の前記後部片に突設した棒杆とで組付け材を構成し、該組付け材の前記棒杆の自由端側を、該棒杆に巻回したコイルばねを介在させて前記支持片に設けた透孔に貫通させる一方、前記規制片に設けた縦長長孔に前記組付け部片を貫通させて、前記組付け材を前記支持片と規制片間にわたして前後移動自在に装置すると共に、前記組付け部片が係脱する挿通間隙を構成する受止片を、前記前、後の仕切り壁又は前記操作ハンドルの脚杆に突設した、手押し運搬車。