JP2017094777A - 運搬台車及び手押し棒 - Google Patents

Abstract

【課題】運搬台車の載置部に収まらない物を運搬できる運搬台車の提供を目的とする。
【解決手段】本発明の運搬台車１００は、矩形状の載置部１２０を備える台車本体１１０と、棒状の柱部１４１と、柱部１４１の両端から離間した位置に配置され、柱部１４１の外方に伸びる支持部１４４と、を備える手押し棒１４０と、を備え、載置部１２０の一方の主面の４つの角部Ｒ１１〜Ｒ１４のそれぞれには、手押し棒１４０が接続し、角部Ｒ１１及び角部Ｒ１３は互いに対角となる位置であり、角部Ｒ１１の手押し棒の支持部１４４、及び、角部Ｒ１２の手押し棒１４０の支持部１４４は、それぞれ他方の手押し棒１４０に向かって伸びるよう配置され、角部Ｒ１３の手押し棒１４０の支持部１４４、及び、角部Ｒ１４の手押し棒１４０の支持部１４４は、それぞれ他方の手押し棒１４０に向かって伸びるよう配置されることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、運搬台車及び運搬台車に使われる手押し棒に関する。

作業現場での物品の運搬等に運搬台車が広く使われている。このような運搬台車として、特許文献１には、物品を載置する載置部と、載置部の下面に取り付けられたブレーキ付きキャスターと、手押し棒とを備える運搬台車が開示されている。載置部の４隅のコーナ部のうち、ブレーキ付きキャスターを裏側に設けたコーナ部は着色される。手押し棒は２つあり、それぞれの手押し棒の一端は、載置部の上面で、コーナ部に挿入される。

特開２０１２−６１９８８号公報

ここで、建築現場等において、建築資材となる板材を運搬することがある。しかしながら、このような板材等は運搬台車の載置部に収まらないことが多く、近距離の移動時等には作業者が担いで運搬する必要があった。

本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであり、運搬台車の載置部に収まらない物を運搬できる運搬台車の提供を目的とする。

本発明の運搬台車は、矩形状の載置部と、前記載置部に取り付けられたキャスターと、を備える台車本体と、棒状の柱部と、前記柱部の両端から離間した位置に配置され、前記柱部の外方に伸びる支持部と、を備える手押し棒と、を備え、前記載置部の４つの角部である第１角部、第２角部、第３角部、及び、第４角部のそれぞれには、軸線が前記載置部の主面に垂直になるように前記手押し棒が接続し、前記第１角部、及び、前記第３角部は、前記載置部において、互いに対角となる位置であり、前記第１角部の前記手押し棒の前記支持部、及び、前記第２角部の前記手押し棒の前記支持部は、それぞれ他方の前記手押し棒に向かって伸びるよう配置され、前記第３角部の前記手押し棒の前記支持部、及び、前記第４角部の前記手押し棒の前記支持部は、それぞれ他方の前記手押し棒に向かって伸びるよう配置されることを特徴とする。
また、本発明の手押し棒は、物品が載置される台車本体に取付けられる手押し棒であって、棒状の柱部と、前記柱部の両端から離間した位置に配置され、前記柱部の外方に伸びる支持部と、を備えることを特徴とする。

本発明によれば、運搬台車の載置部に収まらない物を運搬できる。

第１実施形態の運搬台車の斜視図である。 第１実施形態の運搬台車の分解斜視図である。 第１実施形態の台車本体の図であり、（ａ）は台車本体の平面図、（ｂ）は台車本体の底面図である。 第１実施形態の手押し棒の図であり、（ａ）は手押し棒の第１の斜視図、（ｂ）は手押し棒の第２の斜視図である。 第１実施形態の手押し棒の平面図である。 第１実施形態の係合部の図であり、（ａ）は係合部の斜視図、（ｂ）は係合部の正面図である。 第１実施形態の運搬台車の使用状態の図であり、（ａ）は使用状態の運搬台車の側面図、（ｂ）は使用状態の運搬台車の正面図である。 第２実施形態の運搬台車の斜視図である。 第２実施形態の側壁の一部分の分解斜視図である。 他の実施形態の第１の手押し棒の図であり、（ａ）は手押し棒の第１の斜視図であり、（ｂ）は手押し棒の第２の斜視図である。 他の実施形態の第２の手押し棒の図であり、（ａ）は手押し棒の第１の斜視図であり、（ｂ）は手押し棒の第２の斜視図である。

以下、添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態について説明する。
（第１実施形態）
本実施形態の運搬台車１００について、図１及び図２を参照して説明する。
図１は、運搬台車１００の斜視図である。図２は、運搬台車１００の分解斜視図である。なお、各図では、運搬台車１００の進行方向を前後方向として、前側をＦｒ、後側をＲｒ、右側をＲ、左側をＬ、上側をＵｐ、下側をＤｗで示している。ただし、本実施形態の運搬台車１００は、前側に限られず、前後左右を含め任意の方向に走行することができる。

運搬台車１００は、台車本体１１０と、手押し棒１４０と、底壁１７０とを備える。
まず、図３を参照して、台車本体１１０について説明する。図３（ａ）は台車本体１１０の平面図であり、図３（ｂ）は台車本体１１０の底面図である。

台車本体１１０は、一方の主面である上面に被載物としての物品が載置される載置部１２０と、載置部１２０の他方の主面である下面に取り付けられたキャスター１３０と、係合部１８０とを備える。
載置部１２０は、平面視で前後寸法が左右寸法に比べて長い略矩形状に形成される。平面視における載置部１２０の４つ角部Ｒ１１〜Ｒ１４のうち、角部Ｒ１１及びＲ１３は互いに対角となる位置であり、角部Ｒ１２及びＲ１４は互いに対角となる位置である。
載置部１２０は、鉄製又はアルミニウム合金製の複数の各種枠部材により構成されるフレーム部１２１と、フレーム部１２１の上部に結合され物品を載置するためのベース部１２４とを備える。

フレーム部１２１は、各種枠部材を前後左右方向に付き合わせて溶接したりリベット（ブラインドリベット）で締結したりして結合することで格子状に形成される。具体的には、フレーム部１２１は、フレーム部１２１の外形を構成する外枠部材１２２Ａ〜１２２Ｄと、フレーム部１２１の内部を補強する補強枠部材１２２Ｅ、１２２Ｆとを有する。

外枠部材１２２Ａは、フレーム部１２１の前方で左右に伸びるように配置され、外枠部材１２２Ｃは、フレーム部１２１の後方で左右に伸びるように配置される。外枠部材１２２Ｂは、外枠部材１２２Ａの右端部から外枠部材１２２Ｃの右端部まで伸びるように配置され、外枠部材１２２Ｄは、外枠部材１２２Ａの左端部から外枠部材１２２Ｃの左端部まで伸びるように配置される。外枠部材１２２Ａと、外枠部材１２２Ｂ及び外枠部材１２２Ｄとは、外枠部材１２２Ａの両端に配置されるコーナ部材１２５で接合される。外枠部材１２２Ｃと、外枠部材１２２Ｂ及び外枠部材１２２Ｄとは、外枠部材１２２Ｃの両端に配置されるコーナ部材１２５で接合される。

コーナ部材１２５は、台車本体１１０の角部Ｒ１１〜Ｒ１４に１つずつ配置される。それぞれのコーナ部材１２５は、フレーム部１２１の角を構成する外枠部材１２２Ａ〜１２２Ｄのいずれか２つと接合する。コーナ部材１２５には、図２及び図３（ａ）に示す通り、上方に開口し、下方がストッパ部１２６で閉塞する有底孔１２８が形成される。コーナ部材１２５は、例えば、アルミニウム合金による押出し成形により一体的に形成される。

補強枠部材１２２Ｅは、外枠部材１２２Ａ及び外枠部材１２２Ｃの間に亘って結合される。本実施形態では、２本の補強枠部材１２２Ｅが左右に並んで配置される。
補強枠部材１２２Ｆは、外枠部材１２２Ｂ及び隣接する補強枠部材１２２Ｅの間、隣り合う２本の補強枠部材１２２Ｅの間、補強枠部材１２２Ｅ及び隣接する外枠部材１２２Ｄの間に亘って結合される。本実施形態では、１２本の補強枠部材１２２Ｆが前後に並んで等間隔で配置される。
各種枠部材には、中空状の角パイプを適用することができる。このように、各種枠部材を前後左右方向に結合することでフレーム部１２１は各種枠部材間に矩形状の空間１２９が形成される。本実施形態では、前後方向の４列、左右方向の３列で合計１２の空間１２９が形成されている。

複数の空間１２９のうち、台車本体１１０の角部Ｒ１１〜Ｒ１４に隣接する空間１２９の下部、及び、前後方向中央かつ左右方向両側の２つの空間１２９の下部には、キャスター１３０を取り付けるための取付板１２３Ａ、１２３Ｂがそれぞれ配置される。取付板１２３Ａは、図３（ｂ）に示す通り、矩形状のうちコーナ部材１２５に近接する角を切り欠いた形状である。取付板１２３Ｂは、矩形状のうち、載置部１２０を上方から見たときに外側となる２つの角を切り欠いた形状である。取付板１２３Ａ、１２３Ｂは、空間１２９を下方から閉塞するようにブラインドリベットを介して外枠部材１２２Ａ〜１２２Ｄ、補強枠部材１２２Ｅ、１２２Ｆに固定される。

ベース部１２４は、板状であり、取付板１２３Ａ、１２３Ｂが取り付けられていない空間１２９全体の上部に配置される。ベース部１２４は、ベース部１２４Ａとベース部１２４Ｂとからなる。ベース部１２４Ａは、前後方向に長い矩形状であり、２本の補強枠部材１２２Ｅの上側に取り付けられ、２本の補強枠部材１２２Ｅ、外枠部材１２２Ａ及び１２２Ｃで囲まれる領域を閉塞する。ベース部１２４Ｂは、矩形状であり、取付板１２３Ａ、１２３Ｂ及びベース部１２４Ａが取り付けられていない空間１２９の上部を閉塞するように配置される。ベース部１２４は、溶接やネジを介して、外枠部材１２２Ａ〜１２２Ｄ、補強枠部材１２２Ｅ、１２２Ｆの少なくともいずれかに固定される。
ベース部１２４が配置されていない空間１２９は、図２に示す通り、上方が開口して、取付板１２３Ａ、１２３Ｂが底面となる凹部１２７となる。
なお、載置部１２０は、ベース部１２４（ベース部１２４Ａ、１２４Ｂ）の少なくとも１つを備えなくてよく、全てのベース部１２４を備えなくてもよい。

キャスター１３０は、載置部１２０の下面に取り付けられ、載置部１２０に載置された物品の荷重を支持しながら走行面を走行する。キャスター１３０は、フォーク部材と車輪とを有し、取付板１２３Ａ、１２３Ｂにそれぞれ旋回軸を中心にして旋回可能に取り付けられる。したがって、運搬台車１００は、前側に限られず、前後左右を含め任意の方向に走行することができる。本実施形態の運搬台車１００は、載置部１２０に６つのキャスター１３０を有する。したがって、運搬台車１００を走行させるときに載置部１２０が傾くことなく安定した状態で走行させることができる。

係合部１８０は、載置部１２０に載置される積載物を固定する帯状の固定部の端部に係合する。これにより、積載物が固定部で固定される。なお、この固定の詳細は後に説明する。
本実施形態の運搬台車１００は係合部１８０を２個備える。一方の係合部１８０は、台車本体１１０の角部Ｒ１１とＲ１４とをつなぐ台車本体１１０の側部Ｒ２１の、前後方向の中央部に設けられる。他方の係合部１８０が、台車本体１１０の角部Ｒ１２とＲ１３とをつなぐ台車本体１１０の側部Ｒ２３の、前後方向の中央部に設けられる。

次に、図６を参照して、係合部１８０について説明する。図６（ａ）は係合部１８０の斜視図であり、図６（ｂ）は係合部１８０の正面図である。
係合部１８０は、台車固定部１８１と係合部本体１８５とを備える。台車固定部１８１は、台車本体１１０の側面に固定され、前後方向に伸びる筒部１８２を備える。
係合部本体１８５は、Ｕ字状の第１本体部１８６と、第１本体部１８６の両端のそれぞれから他方の端部に伸びる一対の第２本体部１８７とを備える。一対の第２本体部１８７は、筒部１８２の両端から筒部１８２の内部に入り込んでいる。したがって、係合部本体１８５は、第２本体部１８７を回転軸として回転可能である。係合部本体１８５が帯状の固定部に係合されるときは、係合部本体１８５の第１本体部１８６が第２本体部１８７に対して上側になるように配置される。係合部本体１８５が帯状の固定部に係合されないときは、係合部本体１８５の第１本体部１８６が第２本体部１８７に対して下側になるように配置される。
なお、係合部１８０の形状は、ここで説明したものに限定されるものではなく、固定部を係合できる形状であれば、例えばフックの形状等、他の形状であってもよい。また、係合部１８０の数や取り付け位置もここで説明したものに限定されるものではない。例えば、台車本体１１０の側部Ｒ２１及びＲ２３のそれぞれの前後方向の端部付近に１個、すなわち合計４個の係合部１８０を使う等して、係合部１８０の数や取り付け位置を変えてもよい。

次に、図４、図５を参照して、手押し棒１４０について説明する。図４（ａ）は、手押し棒１４０の斜視図であり、図４（ｂ）は、図４（ａ）とは反対側から見たときの手押し棒１４０の斜視図であり、図５は手押し棒１４０の平面図である。

手押し棒１４０は、使用者が運搬台車１００を動かすときに握られる部材であり、さらに、後述のように、運搬台車１００の積載物を支える部材である。手押し棒１４０は、柱部１４１と、支持部材１４２と、カバー部１９０とを備える。
柱部１４１は、棒状の部材であり、一方の端部が載置部１２０の角部Ｒ１１〜Ｒ１４にある有底孔１２８に挿入されることで、載置部１２０の上面から上方に伸びるように載置部１２０に取り付けられる。柱部１４１は運搬台車１００の使用者に手掛け部として使われる。すなわち、運搬台車１００の使用者は、柱部１４１の上端を手でつかんで運搬台車１００を押すことで、運搬台車１００を動かすことができる。柱部１４１には、例えば、鉄製又はアルミニウム合金製で断面円形の直線状のパイプ、いわゆる単管パイプが適用できる。

支持部材１４２は、柱取付部１４３と、支持部１４４とを備える。
柱取付部１４３は、柱部１４１に取り付けられる筒状の部材である。柱取付部１４３は、上下方向の長さが柱部１４１の例えば半分程度の長さであり、上下方向に貫通する貫通孔１４７を備える。
図１及び図２に示す通り、柱部１４１の軸線方向見たとき、柱取付部１４３の載置部１２０の外側になる部分は、柱部１４１の側面に沿った形状、すなわち、円弧状となる。また、柱部１４１の軸線方向見たとき、柱取付部１４３の載置部１２０の内側になる部分は、３つの直線状の部分からなり、それぞれの直線状の部分が柱部１４１に接する点を持つような形状となる。なお、この３つの直線状の部分は、柱部１４１に接する点を持たなくてもよい。
柱取付部１４３は、柱取付部１４３の貫通孔１４７に柱部１４１が挿入された状態で、溶接やリベット１４６による締結等によって、柱部１４１に取り付けられて固定される。柱取付部１４３は、図４（ａ）及び（ｂ）に示す通り、柱部１４１の略中央に取り付けられる。

支持部１４４は、柱部１４１の両端から離間した位置に設けられ、柱部１４１の外方に伸びる。支持部１４４は、互いに所定の間隔で離間する一対の補助部１４５を備える。一対の補助部１４５は、それぞれ板状であり、柱部１４１の外方に伸びるように平行に配置される。また、一対の補助部１４５は、それぞれ、柱取付部１４３の上端から下端まで伸びる。そして、一対の補助部１４５の間が溝１４８となる。溝１４８は、支持部１４４が備えるものであり、支持部１４４における柱部１４１とは反対側に開放され、柱部１４１に沿うように設けられる。

支持部１４４は、柱部１４１の軸線方向から見たときに支持部１４４の伸びる方向が互いに直交するように２個設けられる。
そして、手押し棒１４０は上下対称な形状、すなわち、柱部１４１の軸線方向の中心を通り柱部１４１の軸線方向に垂直な面に対して対称な形状となる。
また、支持部材１４２は、例えば、アルミニウム合金による押出し成形により一体的に形成される。なお、上方から見たときに、支持部材１４２をコーナ部材１２５と同じ形状にしてもよい。このとき、アルミニウム合金による押出し成形で形成された部材を適切な長さで切断することで、この押出し成形で形成された部材から、支持部材１４２及びコーナ部材１２５を形成できる。

カバー部１９０は、支持部１４４における柱部１４１とは反対側を覆う。したがって、本実施形態では、支持部１４４の溝１４８がカバー部１９０で覆われることになる。カバー部１９０は、図５に示すように、支持部１４４における柱部１４１とは反対側に位置するカバー主部１９０Ａと、カバー主部１９０Ａの両端から柱部１４１の方向に向かって伸びるカバー副部１９０Ｂとを備える。カバー副部１９０Ｂは支持部１４４の側面（補助部１４５の外側の側面）の少なくとも一部を覆う。すなわち、一対のカバー副部１９０Ｂが支持部１４４を挟み込むことで、カバー部１９０が支持部１４４に取付けられる。そして、カバー副部１９０Ｂと補助部１４５とが、リベット１９１によって締結等されることで、カバー部１９０が支持部１４４に固定される。カバー部１９０は、例えば、シリコーン樹脂等の樹脂で形成される。
なお、リベット１９１による締結等は行わなくてもよい。カバー部１９０は一定の弾性力があり、締結等を行わなくても、カバー副部１９０Ｂが支持部１４４を挟み込む力で、カバー部１９０を支持部１４４に固定できる。
本実施形態では、カバー部１９０は、支持部１４４の上端から下端まで伸びて、支持部１４４における柱部１４１とは反対側を全て覆う。しかし、カバー部１９０を支持部１４４の上端から下端までの長さより短くして、支持部１４４における柱部１４１とは反対側の一部を覆うようにしてもよい。このとき、１つの支持部１４４に対して複数のカバー部１９０が上下方向に並ぶように配置してもよい。

手押し棒１４０は、柱部１４１の一端が有底孔１２８に挿入されることで、台車本体１１０に取付けられて、台車本体１１０に接続する。手押し棒１４０が台車本体１１０に取り付けられたとき、手押し棒１４０の軸線は台車本体１１０の載置部１２０の上面に略垂直であり、手押し棒１４０は載置部１２０の上面から上方に伸びるように配置される。
また、手押し棒１４０は、柱部１４１が有底孔１２８から抜き出されることで、台車本体１１０から取り外しできる。すなわち、手押し棒１４０は、台車本体１１０から取り外し可能である。

手押し棒１４０は、第１手押し棒１４０Ａ、第２手押し棒１４０Ｂ、第３手押し棒１４０Ｃ、及び、第４手押し棒１４０Ｄの４個があり、それぞれ、角部Ｒ１１〜Ｒ１４に取付けられる。
そして、第１〜第４手押し棒１４０Ａ〜Ｄの支持部１４４は、運搬台車１００の上方から見たとき、台車本体１１０の側部Ｒ２１〜Ｒ２４に沿うように伸びる。なお、側部Ｒ２２、Ｒ２４は、それぞれ、運搬台車１００の角部Ｒ１１とＲ１２とをつなぐ領域、運搬台車１００の角部Ｒ１３と角部Ｒ１４とをつなぐ領域である。
このため、第１手押し棒１４０Ａの支持部１４４の１つ及び第２手押し棒１４０Ｂの支持部１４４の１つは、それぞれ他方の手押し棒１４０に向かって伸びる。同様に、第３手押し棒１４０Ｃの支持部１４４の１つ及び第４手押し棒１４０Ｄの支持部１４４の１つは、それぞれ他方の手押し棒１４０に向かって伸びる。
また、第１手押し棒１４０Ａの支持部１４４の１つ及び第４手押し棒１４０Ｄの支持部１４４の１つは、それぞれ他方の手押し棒１４０に向かって伸びる。同様に、第２手押し棒１４０Ｂの支持部１４４の１つ及び第３手押し棒１４０Ｃの支持部１４４の１つは、それぞれ他方の手押し棒１４０に向かって伸びる。
また、載置部１２０の上方には手押し棒１４０が配置されるのみであるため、載置部１２０の上方は、前後方向及び左右方向が閉塞しておらず、開放されている。

次に、図１及び図２を参照して、底壁１７０について説明する。底壁１７０は、載置部１２０の上面に載置される板状の部材であり、矩形状のうち角部を切り欠いた形状である。底壁１７０には、例えばプラスチックダンボールが用いられる。プラスチックダンボールは、プラスチック又は合成樹脂を素材とし、中空の領域を備える板状の部材であり、軽量であって剛性に優れる。なお、底壁１７０には、木材の合板や単板等を用いてもよい。

次に図７を参照して、運搬台車１００の使用方法について説明する。図７（ａ）は使用状態の運搬台車１００の側面図であり、図７（ｂ）は使用状態の運搬台車の正面図である。
ここでは、運搬台車１００の積載物として、建築資材となる板材２０を例にして説明する。板材２０の長さは、平面視での載置部１２０の前後寸法より長いものとする。板材２０の幅は、手押し棒１４０を台車本体１１０に取付けたときの、載置部１２０の上面から手押し棒１４０の上端までの長さに略等しいものとする。
まず、板材２０の幅方向が運搬台車１００の上下方向になるように板材２０を立てる。そして、複数枚の板材２０が運搬台車１００の左右方向に並ぶように、板材２０を、第１手押し棒１４０Ａ及び第４手押し棒１４０Ｄと、第２手押し棒１４０Ｂ及び第３手押し棒１４０Ｃと、の間に配置して、載置部１２０に載せる。
次に、固定具１０で板材２０を固定する。固定具１０は、固定具本体１１と、フック１２とを備える。固定具本体１１は、布や紐等の、曲げたり折ったりする変形ができる部材で形成され、例えば帯状の部材である。フック１２は、固定具本体１１の両端に設けられ例えば鉄で形成される。固定具１０の一方のフック１２を、一方の係合部１８０に係合させる。そして、固定具本体１１が板材２０の上部にかかるように、固定具１０の他方のフック１２を、他方の係合部１８０に係合させる。
こうして、板材２０が運搬台車１００に固定されて、運搬台車１００を安定して移動させることができる。
なお、板材２０の寸法は上記の寸法に限定されるものではなく、例えば、板材２０の幅は、手押し棒１４０を台車本体１１０に取付けたときの、載置部１２０の上面から手押し棒１４０の上端までの長さより、長かったり短かったりしてもよい。
また、固定具１０はフック１２を備えなくてもよい。このとき、例えば、固定具本体１１の端部を係合部１８０のＵ字状の第１本体部１８６に結び付けることで、固定具１０を係合部１８０に係合させる。また、固定具１０は、フック１２の代わりに、係合部１８０に係合できる他の部材を備えてもよい。

このように、運搬台車１００は、図７（ａ）に示すように、板材２０を、運搬台車１００の前端及び後端よりも運搬台車１００の外方にはみ出すように、運搬台車１００に載置できる。したがって、運搬台車１００は、載置部１２０に収まらない物を運搬できる。
また、第１手押し棒１４０Ａの支持部１４４の１つ及び第２手押し棒１４０Ｂの支持部１４４の１つは、それぞれ他方の手押し棒１４０に向かって伸びる。同様に、第３手押し棒１４０Ｃの支持部１４４の１つ及び第４手押し棒１４０Ｄの支持部１４４の１つは、それぞれ他方の手押し棒１４０に向かって伸びる。よって、第１手押し棒１４０Ａの支持部１４４及び第４手押し棒１４０Ｄの支持部１４４、又は、第２手押し棒１４０Ｂの支持部１４４及び第３手押し棒１４０Ｃの支持部１４４は、積載物となる複数の板材２０の側面に接触する。こうして、手押し棒１４０が積載物を支持する。したがって、積載物が運搬台車１００の上で安定する。
また、手押し棒１４０の支持部１４４は柱部１４１の両端から離間した位置で柱部１４１に対して固定される。よって、柱部１４１の端部と積載物となる複数の板材２０との間に隙間ができる。したがって、使用者は、柱部１４１の上側の端部を掴むことができ、スムーズに運搬台車１００を移動させることができる。

また、手押し棒１４０は、支持部１４４における柱部１４１とは反対側を覆うカバー部１９０を備える。よって、積載物に接触するのはカバー部１９０であり、支持部１４４が積載物に接触することがない。したがって、積載物に傷が付くおそれが低減する。
また、載置部１２０の上面に底壁１７０が載置される。よって、運搬台車１００に物品を収容しても、物品は底壁１７０に接触するのみであり、物品が載置部１２０に直接接触することがない。したがって、載置部１２０の損傷を防止できる。
また、運搬台車１００の分解及び組み立ては、手押し棒１４０の端部を台車本体１１０の有底孔１２８から抜き出したり、手押し棒１４０の端部を台車本体１１０の有底孔１２８に挿入したりすることで行える。よって、特別な工具等が不要であり、簡単な作業で行うことができる。特に、手押し棒１４０の柱取付部１４３の上下方向の長さは手押し棒１４０の柱部１４１の半分程度の長さである。したがって、手押し棒１４０の支持部１４４からの抜き出しや、支持部１４４への挿入をスムーズに行うことができる。また、手押し棒１４０は上下対称な形状であるため、台車本体１１０の有底孔１２８に挿入に挿入する手押し棒１４０の端部を誤ることがない。
また、運搬台車１００を分解することで、運搬台車１００を使用しないときの保管スペースを節約できる。
また、運搬台車１００は係合部１８０を備える。したがって、運搬台車１００に積載物を載せて、図７を参照して説明したように固定具１０を使うことで、積載物を安定させられる。

なお、支持部１４４は、図４に示す溝１４８の部分が部材で充填される等して、溝１４８を備えない構成であってもよい。この場合でも上記の効果を奏する。
また、運搬台車１００の積載物と対向しない支持部１４４には、カバー部１９０が取り付けられていなくてもよい。すなわち、上方から見たときに、側部Ｒ２１及びＲ２３に沿う方向に伸びる支持部１４４にはカバー部１９０は取り付けられておらず、溝１４８を露出させてもよい。このように、運搬台車１００の積載物と対向しない支持部１４４の溝１４８を露出させても、この溝１４８が露出した支持部１４４は、図７で説明した積載物である板材２０とは接触しないため、板材２０を傷つけるおそれが低減する。
また、次のように板材２０を運搬台車１００に載せてもよい。すなわち、板材２０の幅方向が運搬台車１００の上下方向になるように板材２０を立てる。そして、複数枚の板材２０が運搬台車１００の前後方向に並ぶように、板材２０を、第１手押し棒１４０Ａ及び第２手押し棒１４０Ｂと、第３手押し棒１４０Ｃ及び第４手押し棒１４０Ｄと、の間に配置して、載置部１２０に載せてもよい。
また、運搬台車１００と手押し棒１４０とをリベット等で固定したり、運搬台車１００と底壁１７０とをリベット等で固定したりしてもよい。
また、運搬台車１００は底壁１７０を備えなくてもよい。

（第２実施形態）
次に、本実施形態の運搬台車２００について、図８を参照して説明する。なお、上記の実施形態と同様の点については説明を省略する。
図８の運搬台車２００は、側壁１５０と、係止部１６０とを備える。
側壁１５０は、上方から見たときに側部Ｒ２１及びＲ２３に沿うように配置され、運搬台車２００の左右を閉塞する。左右の側壁１５０をそれぞれ側壁１５０Ａ、１５０Ｂとする。
側壁１５０は板状の部材であり、側壁１５０には例えばプラスチックダンボールが用いられる。なお、側壁１５０には、木材の合板や単板等を用いてもよい。

また、上方から見たときに、側部Ｒ２１及びＲ２３に沿う方向に伸びる支持部１４４にはカバー部１９０は取り付けられておらず、溝１４８が露出する。そして、側壁１５０の両端が、対向する支持部１４４の溝１４８に挿入されることで、側壁１５０が台車本体１１０及び手押し棒１４０に取付けられる。
すなわち、側壁１５０Ａの前方の端部が、第１手押し棒１４０Ａの側部Ｒ２１に沿う支持部１４４の溝１４８に挿入される。側壁１５０Ａの後方の端部が、第４手押し棒１４０Ｄの側部Ｒ２１に沿う支持部１４４の溝１４８に挿入される。また、側壁１５０Ｂの前方の端部が、第２手押し棒１４０Ｂの側部Ｒ２３に沿う支持部１４４の溝１４８に挿入される。側壁１５０Ｂの後方の端部が、第３手押し棒１４０Ｃの側部Ｒ２３に沿う支持部１４４の溝１４８に挿入される。こうして、側壁１５０Ａ、Ｂが台車本体１１０及び手押し棒１４０に取付けられる。
側壁１５０は、台車本体１１０及び手押し棒１４０から取り外し可能である。すなわち、側壁１５０の端部が一対の支持部１４４の溝１４８に挿入されることで、側壁１５０が台車本体１１０及び手押し棒１４０に取り付けできる。また、側壁１５０の端部が一対の支持部１４４の溝１４８から抜き出されることで、側壁１５０が台車本体１１０及び手押し棒１４０から取り外しできる。

次に、図８及び図９を参照して、係止部１６０について説明する。図９は、側壁１５０の一部分の分解斜視図である。
係止部１６０は、取付部１６１と当接部１６２とを備える。取付部１６１は、側壁１５０に取り付けられる部材であり、図９に示す通り、底面部１６１Ａと底面の両端から上方に伸びる一対の側面部１６１Ｂとを備える。底面部１６１Ａと一対の側面部１６１Ｂとで囲まれる領域に側壁１５０が挿入されリベット１６３で固定されることで、取付部１６１は、側壁１５０に取り付けられる。

当接部１６２は、取付部１６１の底面から、上方から見たときに載置部１２０の内側に伸びる底面延長部１６２Ａと、底面延長部１６２Ａの端部から下方に伸びる下方延長部１６２Ｂとを備える。そして、図９に示す例では、下方延長部１６２Ｂが外枠部材１２２Ｂの内側の側面（載置部１２０の内側を向く面）に接するように配置されることで、当接部１６２が外枠部材１２２Ｂに当接する。

係止部１６０は、図８に示す通り、側壁１５０の下端部に３つ取り付けられる。係止部１６０の下方延長部１６２Ｂは、載置部１２０の凹部１２７に入り込む。側壁１５０に取り付けられた係止部１６０の下方延長部１６２Ｂは、外枠部材１２２Ｂ、Ｄの内側の側面に接するように配置される。なお、係止部１６０の下方延長部１６２Ｂと、外枠部材１２２Ｂ、Ｄの内側の側面との間には隙間があってもよい。
また、係止部１６０は、例えば、アルミニウム合金による押出し成形により一体的に形成される。なお、係止部１６０は、鉄製の金物等であってもよい。

このように、運搬台車２００は、左右が側壁１５０で閉塞される。したがって、運搬台車２００の積載物が、運搬台車２００の左右方向にある物等によって傷つけられるおそれが低減する。
また、係止部１６０があるため、運搬台車２００の積載物等により内側から側壁１５０が押されても、係止部１６０の下方延長部１６２Ｂが外枠部材１２２Ｂ、Ｄの内側の側面に接触する。したがって、載置部１２０の上方から見たとき、側壁１５０の下端が載置部１２０の上面から飛び出ることが、係止部１６０によって防止される。
また、側壁１５０及び底壁１７０にはプラスチックダンボール等が用いられる。したがって、運搬台車２００が軽量になり、取り扱いが容易になる。
また、側壁１５０の取り外しや取り付けが容易であるため、運搬台車２００に収容された物品や外部から衝撃等で側壁１５０が損傷しても、簡単な作業で側壁１５０を交換できる。
また、運搬台車２００は、第１実施形態の運搬台車１００と同様の効果を奏する。

なお、係止部１６０は、側壁１５０ではなく、載置部１２０に取付けられていてもよい。このとき、係止部１６０は、例えば、矩形状の底面部と、底面部の１つの辺から上方に伸びる側面部とを備え、断面がＬ字状のアングル部材とする。係止部１６０は、台車本体１１０の側部Ｒ２１及びＲ２３の上面に設けられ、係止部１６０の側面部が側壁１５０の外側の側面に対向するように配置される。
また、運搬台車２００は係止部１６０を備えなくてもよい。
また、台車本体１１０と側壁１５０とをリベット等で固定したり、手押し棒３４０と側壁１５０とをリベット等で固定したりしてもよい。
また、側壁１５０は、上方から見たときに側部Ｒ２２及びＲ２４に沿うように配置してもよい。また、運搬台車２００には、側壁１５０を１個又は３個取り付けてもよい。このとき、載置部１２０の上方は前方、後方、左方、及び、右方の少なくともいずれかが開放される。したがって、この場合でも、運搬台車２００の載置部１２０に収まらない物を運搬できる。

また、運搬台車２００には、側壁１５０を４個取り付けてもよい。このとき、側壁１５０は、上方から見たときに側部Ｒ２１〜Ｒ２４に沿うように配置され、載置部１２０の上方は、前後方向及び左右方向に閉塞する。側壁１５０は、両端を、対向する支持部１４４の溝１４８に挿入することで、容易に台車本体１１０及び手押し棒１４０に取付けられる。したがって、積載物が運搬台車２００の載置部１２０に収まるときは、運搬台車２００には側壁１５０を４個取り付けることで、固定具１０を使うことなく安定して積載物を搬送できる。
なお、側壁１５０は、支持部１４４の溝１４８に挿入されて手押し棒１４０に取付けられるため、側壁１５０が挿入される溝１４８を備える支持部１４４にはカバー部１９０は取付けない。

（その他の実施形態）
上記の各実施形態において、図１０に示す手押し棒３４０を使用してもよい。図１０（ａ）は、手押し棒３４０の斜視図であり、図１０（ｂ）は、図１０（ａ）とは反対側から見たときの手押し棒３４０の斜視図である。
手押し棒３４０は、柱部１４１と、支持部材３４２とを備える。支持部材３４２は、柱取付部３４３と、支持部３４４とを備える。柱取付部３４３は、上下に貫通する貫通孔３４７を備える。支持部３４４は、柱部１４１の両端から離間した位置に配置され、柱部１４１の外方に伸び、一対の補助部３４５を備える。一対の補助部３４５の間が溝３４８となる。

図１０の手押し棒３４０における、図４に示す手押し棒１４０との相違点の１つ目は、支持部材３４２の上下の長さである。図１０の支持部材３４２の上下の長さは、図４の手押し棒１４０の支持部材１４２の上下の長さより短い。その他の点については、支持部材３４２は手押し棒１４０の支持部材１４２と同様である。
手押し棒４４０における手押し棒１４０との相違点の２つ目は、支持部材３４２の数である。手押し棒１４０は１つの支持部材１４２を備える。一方、手押し棒３４０は、柱部１４１の軸線方向に並ぶように複数の支持部材３４２が柱部１４１に取付けられる。図１０の例では、支持部材３４２Ａ、３４２Ｂ及び３４２Ｃの３つの支持部材３４２が柱部１４１に取り付けられている。それぞれの支持部材３４２の支持部３４４には、カバー部１９０が取付けられている。
そして、３つの支持部材３４２における柱部１４１の軸線方向の長さの合計は、手押し棒１４０における柱部１４１の軸線方向の長さより短い。したがって、手押し棒３４０は、手押し棒１４０より軽量であり、材料費も安価になる。
なお、手押し棒３４０は、上下対称な形状であり、支持部材３４２は、リベット３４６による締結等で柱部１４１に固定される。

また、手押し棒１４０の代わりに、図１１に示す手押し棒４４０が使われてもよい。図１１（ａ）は、手押し棒４４０の斜視図であり、図１１（ｂ）は、図１１（ａ）とは反対側から見たときの手押し棒４４０の斜視図である。
図１１の手押し棒４４０は、柱部１４１と、支持部材４４２とを備える。支持部材４４２は、柱取付部４４３と、支持部４４４とを備える。柱取付部４４３は、上下に貫通する貫通孔４４７を備える。支持部４４４は、柱部１４１の両端から離間した位置に配置され、柱部１４１の外方に伸び、一対の補助部４４５を備える。一対の補助部４４５の間が溝４４８となる。
手押し棒４４０における、図４の手押し棒１４０との相違点は、柱取付部４４３の形状である。柱取付部１４３における、上方から見たときの形状は、柱部１４１の側面に沿った形状、すなわち、円状となる。その他の点については、手押し棒４４０は手押し棒１４０と同様である。

以上、本発明を実施形態と共に説明したが、上記実施形態は本発明を実施するにあたっての具体化の例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその技術思想、又はその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。

１００ 運搬台車、１１０ 台車本体、１４０ 手押し棒、１７０ 底壁、２００ 運搬台車、３４０ 手押し棒、４４０ 手押し棒

Claims (6)

1. 物品が載置される台車本体に取付けられる手押し棒であって、
   棒状の柱部と、
   前記柱部の両端から離間した位置に配置され、前記柱部の外方に伸びる支持部と、を備えることを特徴とする手押し棒。
2. 前記支持部には、前記支持部における前記柱部とは反対側に開放され、前記柱部に沿った溝が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の手押し棒。
3. 前記柱部の軸線方向から見たときに前記支持部の伸びる方向が互いに直交する一対の前記支持部を備えることを特徴とする請求項１又は２に記載の手押し棒。
4. 前記支持部における前記柱部の側とは反対側を覆うカバー部をさらに備えることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の手押し棒。
5. 矩形状の載置部と、前記載置部に取り付けられたキャスターと、を備える台車本体と、
   棒状の柱部と、前記柱部の両端から離間した位置に配置され、前記柱部の外方に伸びる支持部と、を備える手押し棒と、を備え、
   前記載置部の４つの角部である第１角部、第２角部、第３角部、及び、第４角部のそれぞれには、軸線が前記載置部の主面に垂直になるように前記手押し棒が接続し、
   前記第１角部、及び、前記第３角部は、前記載置部において、互いに対角となる位置であり、
   前記第１角部の前記手押し棒の前記支持部、及び、前記第２角部の前記手押し棒の前記支持部は、それぞれ他方の前記手押し棒に向かって伸びるよう配置され、
   前記第３角部の前記手押し棒の前記支持部、及び、前記第４角部の前記手押し棒の前記支持部は、それぞれ他方の前記手押し棒に向かって伸びるよう配置されることを特徴とする運搬台車。
6. 前記台車本体は、前記第１角部と前記第４角部とをつなぐ側部、及び、前記第２角部と前記第３角部とをつなぐ側部に、前記載置部に載置される積載物を固定する固定部を係合できる係合部をさらに備えることを特徴とする請求項５に記載の運搬台車。

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