TWM486585U - 推車結構 - Google Patents

Description

推車結構

     本創作係有關於一種推車結構，尤指一種可提供板體、管體或一般物品穩定放置其上之推車結構。

     按，於工廠或各施工場所中，常可見到利用推車承載搬運各式物品，尤其當物品重量較重或數量較多時，推車係可一次搬運很多貨物，而不需要人們逐件慢慢搬運，故可以達到節省搬運時間及人力的效果。

     現有推車結構係主要包含由複數支撐桿焊接組成之承載台，又於該承載台一側焊接有ㄇ形把手，另於該承載台底部組設有輪體，藉此，當使用時，使用者係以手部推動或拉動推車之把手，以牽引放置於推車其承載台上之物品前進到欲儲收目的地處。然，該現有推車雖可達到承載搬運物品移動預期功效，但於實際使用上係發現，該推車能搬運物品型態亦有其限制，對於如玻璃、塑膠板…等表面光滑之板體，若平放堆疊於承載台上，該表面光滑之玻璃或塑膠板間的空氣便會因承重而壓出，致使玻璃或塑膠板間緊密接觸，當欲將該玻璃或塑膠板逐一卸下時，常會發現該玻璃或塑膠板間由於貼合緊密，而難以分離取下，而致造成該玻璃、塑膠板…等表面光滑板體卸貨時的不便性，且玻璃板體更容易因整面放置於承載台上，承受地面傳來的震動力，而發生破裂情況，又當以推車搬運鐵管或塑膠管…等圓形管體時，由於推車的承載台係呈具為一平坦台面，故當鐵管或塑膠管等圓形管體放置於該承載台上時，受到地面顛簸震動等因素，該圓形管體便會於承載台上發生滾動，造成該圓形管體由承載台滾落情形。

     緣是，本創作人有鑑於現有推車於搬運圓形管體或板體等類型之物品上遭到的困難不便性，乃藉其多年於相關領域的製造及設計經驗和知識的輔佐，並經多方巧思，針對現有推車結構進行研發改良，而研創出本創作。

     本創作係有關於一種推車結構，其主要目的係為了提供一種可提供板體、管體或一般物品穩定放置其上之推車結構。

     為了達到上述實施目的，本創作人乃研擬如下推車結構，係設有承載台，並於該承載台一側設有套筒，又設有把手，乃使該把手底端套接於該套筒，另於該套筒側壁設有鎖孔，且於該鎖孔鎖接有鎖固件，又於該承載台上設有相對之套槽及鎖孔，復於該承載台底部組設有輪體。

     如上所述之推車結構，其中，該套筒係設有二個，且使該二套筒呈分隔設立，又使該把手由二立桿及連接於該二立桿間之橫桿構成，且使該把手之二立桿底端分別套接於該二套筒，又於該二套筒側壁各設有該鎖孔，並使該鎖固件設有二個，以分別鎖接於該二套筒之鎖孔。

     如上所述之推車結構，其中，該承載台係位於設置該套筒之相鄰二側處分別設有該套槽及鎖孔，並使該套槽及鎖孔各設有二個，且使該二套槽及二鎖孔各呈分隔設立。

     如上所述之推車結構，其中，該承載台係於設置該套筒之相對另側處設有分隔設立之二插槽，又設有二限位桿，以分別插接於該二插槽中。

     如上所述之推車結構，其中，該輪體係包含第一輪組及第二輪組，乃使該第一輪組設於該承載台設置該套筒之一側底部處，另使該第二輪組設於該承載台相對其設置該套筒之另側底部處，又使該第一輪組與承載台間進一步以旋轉輪架相組接，另使該第二輪組與承載台間進一步以固定輪架相組接。

     藉此，當欲搬運玻璃等板體時，係可將把手由套筒拆下後插設於套槽，並將鎖固件鎖接於相對套槽之鎖孔，以供板體斜放抵靠於把手及鎖固件間，以防止板體間過於密合或震動破裂情況，另當欲搬運圓形管體，則可於插槽插接二限位桿，以使該管體放置於承載台後，而管體前、後側可分別在ㄇ形把手與二限位桿限位下，便可避免因地面顛簸震動，由承載台滾落之情形者。

     而為令本創作之技術手段及其所能達成之效果，能夠有更完整且清楚的揭露，茲詳細說明如下，請一併參閱揭露之圖式及圖號：

     首先，請參閱第一〜三圖所示，為本創作之推車結構，係設有承載台（１），該承載台（１）係由複數支撐桿焊接組成，並於該承載台（１）前側設有分隔設立之二套筒（１１），又設有一由二立桿（２１）及連接於二立桿（２１）間之橫桿（２２）構成之ㄇ形把手（２），且使該ㄇ形把手（２）之二立桿（２１）底端分別套接於該二套筒（１１）中，另於該二套筒（１１）側壁各設有鎖孔（１１１），並於該鎖孔（１１１）鎖接有鎖固件（３），以抵迫插設於套筒（１１）內之把手（２），而將該把手（２）穩固固定於套筒（１１），又於該承載台（１）後側設有二分隔設立之插槽（１２），並於該二插槽（１２）分別插接有限位桿（４），另於該承載台（１）左側處設有二分隔設立之套槽（１３），該二套槽（１３）係可供該ㄇ形把手（２）二立桿（２１）底端對應套接，又使該承載台（１）右側處設有二分隔設立之鎖孔（１４），而該二鎖孔（１４）係可供該二鎖固件（３）分別鎖設，復於該承載台（１）底部前、後側處各設有二分隔設立之第一輪組（５）及第二輪組（６），而該第一輪組（５）係與活動組接於承載台（１）之旋轉輪架（５１）相組設，另該第二輪組（６）則與固定組設於承載台（１）之固定輪架（６１）相組接。

     據此，當欲搬運箱狀物、袋狀物或塊狀物…等一般之物品時，使用者係可將ㄇ形把手（２）其二立桿（２１）底端各套接於承載台（１）前側之二套筒（１１）中，再將二鎖固件（３）分別與二套筒（１１）側壁設具之鎖孔（１１１）相鎖接，以使二鎖固件（３）穿入套筒（１１）內，而抵迫位於二套筒（１１）內之ㄇ形把手（２）二立桿（２１）底端處，以將ㄇ形把手（２）穩固固定於承載台（１），如此，使用者便可手握於ㄇ形把手（２），並施力拉引把手（２），以帶動與把手（２）相接之承載台（１）藉由其底部組設之第一輪組（５）及第二輪組（６）移動，而輕鬆、便利的將放置於本創作推車上的物品移動到目的地處。

     又當使用者欲載送玻璃、塑膠板…等表面光滑之板體（７）時，請一併參閱第四圖所示，則可將鎖接於承載台（１）前側二套筒（１１）之鎖固件（３）鬆脫，以釋放對ㄇ形把手（２）之鎖掣，繼將ㄇ形把手（２）移動到承載台（１）左側設具之二套槽（１３）處，以將ㄇ形把手（２）二立桿（２１）底端分別套接於二套槽（１３），再將卸下之二鎖固件（３）各別鎖設於承載台（１）右側之二鎖孔（１４）中，如此，使用者便可將玻璃、塑膠板等板體（７）傾斜放置於承載台（１）、ㄇ形把手（２）及鎖固件（３）構成之區間中，此時，該玻璃、塑膠板等板體（７）上緣係抵靠於ㄇ形把手（２），另板體（７）底緣則抵靠於承載台（１）及鎖固件（３）相交處，於此，當將複數板體（７）堆疊放置時，藉由該板體（７）傾斜放置即可減輕板體（７）間因堆疊重力擠壓，而使板體（７）間緊密貼合接觸的情況，另亦可減少板體（７）與承載台（１）接觸面積，以防止玻璃等易碎之板體（７）整面放置於承載台（１）上承受地面傳來的震動力，而發生破裂等情形。

     再者，當使用者欲載送鐵管或塑膠管…等圓形管體（８）時，請一併參閱第五圖所示，則可在ㄇ形把手（２）套接於承載台（１）前側二套筒（１１）狀態下，進一步在承載台（１）後側設具之分離設置之二插槽（１２）中各插設有限位桿（４），於此，當使用者將鐵管、塑膠管等圓形管體（８）放置於承載台（１）時，該圓形管體（８）前、後側係可分別在ㄇ形把手（２）其二立桿（２１），以及該二限位桿（４）的限位下，避免受到推車行進時，因地面顛簸震動等因素，而由承載台（１）滾落之情況者。

     另值得一提的是，本創作將位於推車承載台（１）前側之第一輪組（５）以旋轉輪架（５１）組接於承載台（１），另將第二輪組（６）以固定輪架（６１）與承載台（１）後側相組接，藉此，當使用者拉引組設於承載台（１）前側之ㄇ形把手（２），以帶動推車行進時，可做旋轉之第一輪組（５）係可配合使用者欲行進方向而旋轉至因應之方位，另固設於承載台（１）後側之固定第二輪組（６），則可跟隨著第一輪組（５）的轉向而同向行進，避免前、第二輪組（５）、（６）不同向，而造成使用者拉引推車行進時不順暢之情形者。

     前述之實施例或圖式並非限定本創作之推車結構實施樣態，本創作亦可將ㄇ形把手（２）其二立桿（２１）底端直接以焊接等方式組接於承載台（１），另於承載台（１）相對把手（２）組設之另側設有該二插槽（１２），以供二限位桿（４）對應插設，而同樣達到提供圓形管體（８）放置於承載台（１）時，防止管體（８）滾落之效果，凡所屬技術領域中具有通常知識者所為之適當變化或修飾，皆應視為不脫離本創作之推車結構專利範疇。

     由上述結構及實施方式可知，本創作係具有如下優點：

     1.本創作之推車結構係將ㄇ形把手活動組設於承載台，當需要搬運板體等物時，便可將ㄇ形把手變換至承載台左側，另將鎖固件鎖設於承載台右側，於此，即可將板體斜放抵靠於ㄇ形把手及鎖固件間，以避免板體堆疊重壓緊密貼合，難以分離情況，同時，更可減少板體與承載台接觸面積，以降低玻璃等板體破裂之情形。

     2.本創作之推車結構係在承載台後側處設有插槽，以對應插接二限位桿，藉此，當欲搬運圓形管體，而將管體放置於承載台時，該管體前、後側係可分別在ㄇ形把手與二限位桿限位下，避免推車於行進時，因地面顛簸震動，而由承載台滾落之情況者。

     3.本創作之推車結構係使第一輪組以旋轉輪架活動組接於承載台，另使第二輪組以固定輪架固接於承載台，於此，當使用者帶動推車行進時，該第一輪組係可配合使用者欲行進方向而旋轉至因應方位，另第二輪組係可保持與第一輪組同向行進，依此，以增加帶動推車行進時之順暢性者。

     綜上所述，本創作之實施例確能達到所預期功效，又其所揭露之具體構造，不僅未曾見諸於同類產品中，亦未曾公開於申請前，誠已完全符合專利法之規定與要求，爰依法提出新型專利之申請，懇請惠予審查，並賜准專利，則實感德便。

（１）‧‧‧承載台

（１１）‧‧‧套筒

（１１１）‧‧‧鎖孔

（１２）‧‧‧插槽

（１３）‧‧‧套槽

（１４）‧‧‧鎖孔

（２）‧‧‧把手

（２１）‧‧‧立桿

（２２）‧‧‧橫桿

（３）‧‧‧鎖固件

（４）‧‧‧限位桿

（５）‧‧‧第一輪組

（５１）‧‧‧旋轉輪架

（６）‧‧‧第二輪組

（６１）‧‧‧固定輪架

（７）‧‧‧板體

（８）‧‧‧管體

    第一圖：本創作之立體分解圖

    第二圖：本創作之俯視圖

    第三圖：本創作之剖視圖

    第四圖：本創作之搬運板體狀態圖

    第五圖：本創作之搬運管體狀態圖

(1)‧‧‧承載台

(11)‧‧‧套筒

(111)‧‧‧鎖孔

(12)‧‧‧插槽

(13)‧‧‧套槽

(14)‧‧‧鎖孔

(2)‧‧‧把手

(21)‧‧‧立桿

(22)‧‧‧橫桿

(3)‧‧‧鎖固件

(4)‧‧‧限位桿

(5)‧‧‧第一輪組

(51)‧‧‧旋轉輪架

(6)‧‧‧第二輪組

(61)‧‧‧固定輪架

Claims (7)

1. 一種推車結構，係設有承載台，並於該承載台一側設有套筒，又設有把手，乃使該把手底端套接於該套筒，另於該套筒側壁設有鎖孔，且於該鎖孔鎖接有鎖固件，又於該承載台上設有相對之套槽及鎖孔，復於該承載台底部組設有輪體。
2. 如申請專利範圍第1項所述推車結構，其中，該套筒係設有二個，且使該二套筒呈分隔設立，又使該把手由二立桿及連接於該二立桿間之橫桿構成，且使該把手之二立桿底端分別套接於該二套筒，又於該二套筒側壁各設有該鎖孔，並使該鎖固件設有二個，以分別鎖接於該二套筒之鎖孔。
3. 如申請專利範圍第2項所述推車結構，其中，該承載台係位於設置該套筒之相鄰二側處分別設有該套槽及鎖孔，並使該套槽及鎖孔各設有二個，且使該二套槽及二鎖孔各呈分隔設立。
4. 如申請專利範圍第2項所述推車結構，其中，該承載台係於設置該套筒之相對另側處設有分隔設立之二插槽，又設有二限位桿，以分別插接於該二插槽中。
5. 如申請專利範圍第1至4項中任一項所述推車結構，其中，該輪體係包含第一輪組及第二輪組，乃使該第一輪組設於該承載台設置有該套筒之一側底部處，另使該第二輪組設於該承載台相對其設置該套筒之另側底部處，又使該第一輪組與承載台間進一步以旋轉輪架相組接，另使該第二輪組與承載台間進一步以固定輪架相組接。
6. 一種推車結構，係設有承載台，並於該承載台一側設有把手，該把手係由二立桿及連接於該二立桿間之橫桿構成，且使該把手之二立桿底端組接於該承載台，又使該承載台在相對位於該把手組設另側設有分隔設立之二插槽，另設有二限位桿，以分別插接於該二插槽中，復於該承載台底部組設有輪體。
7. 如申請專利範圍第6項所述推車結構，其中，該輪體係包含第一輪組及第二輪組，乃使該第一輪組設於該承載台組設該把手之一側底部處，另使該第二輪組設於該承載台相對其組設該把手之另側底部處，又使該第一輪組與承載台間進一步以旋轉輪架相組接，另使該第二輪組與承載台間進一步以固定輪架相組接。