JP2000355276A

JP2000355276A - 組立式台車

Info

Publication number: JP2000355276A
Application number: JP11166452A
Authority: JP
Inventors: Kazuo Nakayasu; 一夫中安
Original assignee: Sintokogio Ltd; Shinto Kogyo KK
Current assignee: Sintokogio Ltd; Shinto Industrial Co Ltd
Priority date: 1999-06-14
Filing date: 1999-06-14
Publication date: 2000-12-26

Abstract

(57)【要約】【課題】軽量で剛性に優れ、荷物の転落を抑えつつより
大きな荷物を載置・搬送することができると共に、容易
且つ強固に連結可能な組立式台車を提供することにあ
る。【解決手段】中空な角材で枠状に配置された４本の枠材
と、上面に荷物の載置面を有すると共に、下部にキャス
ターを有し、隣接する枠材同士を直角に連結するコーナ
ー部材とを備え、コーナー部材に穿設された嵌挿孔に枠
材を嵌挿して、枠材をコーナー部材に固定したことを特
徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、樹脂製の荷物ケー
スや段ボール箱等の荷物を積載して運搬するための組立
式台車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、荷物を積載し搬送するための組立
式台車の一例として、特開平７−２７７１９７号があ
る。同公報によれば、従来の組立式台車は、４辺の断面
略Ｌ字状の枠フレームと、該枠フレームを連結するコー
ナー部材と、該枠フレームの中間部分を相互に連結・固
定する略十字型フレームとを備えている。

【０００３】コーナー部材は、その外側縁に、枠フレー
ムの縦辺の端部を嵌挿するための嵌挿孔を備えている。
そして、嵌挿孔に該枠フレームの縦辺を嵌挿すると共
に、枠フレームの横辺を、コーナー部材の上面に載置
し、横辺の上方からコーナーカバーを被せて、枠フレー
ムをコーナー部材に固定している。また、対向する枠フ
レームの中間同士を、略十字型フレームで連結すること
により、該組立式台車を補強している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記組
立式台車では、枠フレームが断面略Ｌ字状のため十分な
剛性を確保しにくい。また、剛性を確保するために枠フ
レームを厚くすると、枠フレームが重たくなってしまい
組立式台車の持ち運びが不便となる。略十字型フレーム
を用いて枠フレームの中間同士を連結し、剛性を確保し
ているものの、略十字型フレームを用いることで部品点
数が増え、それに伴い重量やコストが増加してしまって
いる。

【０００５】また、枠フレームの横辺の上方からコーナ
ーカバーを被せて、枠フレームをコーナー部材に固定し
ていることから、枠フレームがねじれた場合の枠フレー
ムとコーナー部材との連結力が貧弱である。そして、コ
ーナーカバーを取り付けないといけないことから、組立
作業が非常に煩雑になってしまう。

【０００６】本発明はこのような事情に鑑みてなされた
もので、その目的は、軽量で剛性に優れ、荷物の転落を
抑えつつより大きな荷物を載置・搬送することができる
と共に、容易且つ強固に連結可能な組立式台車を提供す
ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の組立式台
車は、中空な角材で枠状に配置された４本の枠材と、上
面に荷物の載置面を有すると共に、下部にキャスターを
有し、隣接する枠材同士を直角に連結するコーナー部材
とを備え、コーナー部材に穿設された嵌挿孔に枠材を嵌
挿して、枠材をコーナー部材に固定したことを特徴とす
る。

【０００８】請求項２記載の組立式台車は、枠材の上面
をコーナー部材の載置面より下方に配置したことを特徴
とする。

【０００９】請求項３記載の組立式台車は、荷物の側面
を係止する支持鍔を載置面に起立して配置したことを特
徴とする。

【００１０】請求項４記載の組立式台車は、支持鍔を組
立式台車の外周を形成する載置面の外側縁に配置したこ
とを特徴とする。

【００１１】請求項５記載の組立式台車は、隣接して配
置した組立式台車の枠材に、門状の連結部材を掛け渡し
て嵌合することにより複数の組立式台車を連結したこと
を特徴とする。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の形態について図面
を参照しながら具体的に説明する。図１は本発明の組立
式台車の一例を示す斜視図、図２は図１の組立式台車の
コーナー部材の様子を示す部分拡大図である。図３は図
２のIII−III線矢視断面図、図４は図３のIV−IV線矢視
断面図、図５は図４のV−V線矢視断面図である。図６は
荷物を降ろす様子を示す側面図である。図７の（ａ）は
連結部材の一例を示す正面図、（ｂ）は上面図、（ｃ）
は側面図である。図８は図７の連結部材を用いて組立式
台車を連結した一例を示す上面図、図９は図７の連結部
材を用いて組立式台車を連結した他の例を示す上面図で
ある。

【００１３】図１〜図９において、組立式台車１は、樹
脂製の荷物ケースや段ボール箱等の荷物２を積載して運
搬するための組立式の台車である。組立式台車１に荷物
２を載置した状態で、荷物２を手で支えて押進させた
り、組立式台車１を牽引することにより、荷物２を搬送
する。

【００１４】コーナー部材１０，１１，１２，１３は、
樹脂成型により作られた、組立式台車１の４つのコーナ
ー部を形成する部材である。コーナー部材１０，１１，
１２，１３は、図１に示すように、上面に形成された荷
物２を載置する載置面１４が、組立式台車２の四隅に配
置したときに内向する角部を切り欠いた略四角形をして
いる。図２及び図３に示すように、コーナー部材１０，
１１，１２，１３同士が対向する面には、組立式台車１
の枠を形成する枠材５を挿入するための嵌挿孔２０が穿
設されている。嵌挿孔２０は２つ設けられており、互い
に直角になるように設けられている。枠材５はアルミニ
ウム製の中空な角材であって、肉厚が約２．５ｍｍであ
る。尚、図３の距離ａに示すように、嵌挿孔２０は載置
面１４よりも下方に穿設されている。

【００１５】組立式台車１の外周を形成する載置面１４
の外側縁には、載置面１４から起立して荷物２の側面を
係止する支持鍔１５，１６が設けられている。尚、図１
及び図２に示すように、本実施例においては、コーナー
部材１０，１１の同一方向の外側縁には支持鍔１５を設
けず、載置面１４が外側縁まで延びており、載置面１４
が組立式台車１の外周方向に開放されている。また、各
コーナー部材１０，１１，１２，１３の載置面１４に
は、断面凸状の滑り止め突起１７が、載置面１４が開放
されている組立式台車１の外周辺と平行する向きに延び
て設けられている。

【００１６】嵌挿孔２０はコーナー部材１０，１１，１
２，１３の角部までは到達しておらず、他の嵌挿孔２０
の横幅分を残して、嵌挿された枠材５が当接する当接面
２０ａ，２０ｂが形成されている。尚、嵌挿孔２０が至
らないコーナー部材１０，１１，１２，１３の角部に
は、図４及び図５に示すように、下方から肉ぬすみ孔２
５が穿設されている。肉ぬすみ孔２５は、載置面１４の
手前で終了し、天井面２６が形成されている。肉ぬすみ
孔２５は、コーナー部材１０，１１，１２，１３の角部
に空洞を形成して、成型時に生ずる所定体積以上の樹脂
ブロックによるコーナー部材１０，１１，１２，１３の
表面のひけを防止するためのものである。尚、載置面１
４と天井面２６との間は薄く形成されており、載置面１
４側からカッター等の刃物を当てることで、容易に肉ぬ
すみ孔２５が載置面１４に貫通する。尚、図５に示すよ
うに、肉ぬすみ孔２５を載置面１４まで貫通させ、棒状
の柱材２７を肉ぬすみ孔２５に挿通してコーナー部材１
０，１１，１２，１３に固定し、柱材２７の上端を、別
の枠材が連結された別のコーナー部材の肉ぬすみ孔に嵌
合することで、容易に組立式台車１をワゴン台車とする
ことができる。

【００１７】また、コーナー部材１０，１１，１２，１
３の下部から突出するボス１８にキャスター６がネジ８
を介して固定されている。尚、コーナー部材１０，１１
のキャスター６の車輪６ａの回転軸は、載置面１４が開
放されている組立式台車１の外周辺に平行になるように
固定されている。他のコーナー部材１２，１３に設けら
れているキャスター６の車輪６ａの回転軸は、軸方向が
固定されておらず、車輪６ａの向きは任意に変えられ
る。

【００１８】組立式台車１を組み立てる場合には、ま
ず、枠材５を荷物２の大きさに適応する長さに切断す
る。そして、枠材５の端部５が、コーナー部材１０の嵌
挿孔２０の当接面２０ａ，２０ｂに突き当たるように、
枠材５を嵌挿孔２０に挿入する。次に、図３に示すよう
に、コーナー部材１０の下方から、枠材５及び嵌挿孔２
０に向けてネジ７を螺入し、枠材５を嵌挿孔２０から抜
けないように固定する。同様にして、コーナー部材１
１，１２，１３に枠材５を嵌挿・固定し、コーナー部材
１０，１１，１２，１３と枠材５とにより枠状を形成す
る。尚、枠材５の上面を載置面１４より下方に配置する
ことにより、枠材５により載置面１４の面積が狭められ
たり、載置面１４に載せられた荷物２が枠材５に接触す
ることなく、より大きな荷物を載置・搬送することがで
きる。

【００１９】コーナー部材１０，１１，１２，１３と枠
材５の連結強度を大きくするために、枠材５の端部を当
接面２０ａ，２０ｂに突き当てて固定している。しかし
ながら、枠材５の端部を当接面２０ａ，２０ｂに突き当
てなくとも、嵌挿孔２０と枠材５とが精度よく嵌合され
ていればよい。コーナー部材１０，１１，１２，１３の
下部にキャスター６を取り付けることで、組立式台車１
は完成する。

【００２０】次に、本実施例に示す組立式台車１に載せ
た荷物２を降ろす方法について説明する。図６に示すよ
うに、荷物２が載せられた状態（位置ｂ）から、支持鍔
１５を有するコーナー部材１２，１３が上になるよう
に、組立式台車１を矢印ｃ方向に持ち上げる。すなわ
ち、載置面１４が外側縁まで延びて開放されているコー
ナー部材１０，１１に付けられたキャスター６の回転軸
が、回転の中心となって持ち上げられる。このとき、こ
のキャスター６の回転軸の向きが固定されていることか
ら、回転軸がぶれることなく安定して持ち上げられる。

【００２１】コーナー部材１０，１１には支持鍔１５が
無く、載置面１４が開放されていることから、荷物は位
置ｄから矢印ｅの方向に滑り落ちる。しかしながら、載
置面１４には、滑り落ちる方向（ｅ方向）に直交して滑
り止め突起１７が設けられていることから、滑り止め突
起１７の摩擦により、荷物２は緩やかに移動することに
なる。荷物２の角部が地面ｇに到達したところで、組立
式台車１を矢印ｆ方向にゆっくりと抜けば、荷物２は地
面ｇに降ろされることになる。すなわち、本実施例の組
立式台車２によれば、直接荷物２を持ち上げることな
く、安全で且つ容易に荷物２を降ろすことが可能であ
る。当然、何段かに積み上げられた荷物２であっても、
一度に降ろすことが可能である。

【００２２】次に、複数の組立式台車１を連結する方法
について説明する。ここでは、図７に示すような、連結
部材３０を使用する。連結部材３０は、樹脂成型品で、
正面視門状をしており、外周に、平行する３枚の鍔部３
４が設けられている。また、下端には、門状の内側を向
いて突出するフック３１が並んで設けられている。尚、
肉抜き３２及び鍔部３４により、内側面３３の下方開口
の開き具合が調節されている。

【００２３】まず、図８に示すように、２台の組立式台
車１を互いの枠材５が隣接し、且つ、コーナー部材１
０，１１が密接するように配置する。そして、隣接する
枠材５に掛け渡すように、連結部材３０を上方から嵌合
する。図７（ａ）に示すように、連結部材３０の内側面
３３が枠材５の表面に密接すると共に、フック３１が枠
材５の下面に係止されるように嵌合する。連結部材３０
を枠材５にはめ合わせることで、２台の組立式台車１が
連結された状態となる。枠材５が角材であることから、
本実施例のような構造が簡易な連結部材３０であって
も、連結部材３０の内側面３３が、枠材５の表面に密接
し、強固に組立式台車１を連結可能である。尚、図８に
示すように、支持鍔１５が無いコーナー部材１０，１１
の面を連結することにより、支持鍔１５に邪魔されるこ
となく、二個分の長さを有する荷物を載置・運搬するこ
とが可能となる。図８によって組立式台車１が２台の場
合を説明したが、図９に示すように、隣接する枠材５を
連結部材３０で連結することにより、何台の組立式台車
１でも容易に連結することが可能である。

【００２４】尚、本実施例によれば、枠材５に剛性に優
れる中空な角材を使用していることから、組立式台車１
の剛性を向上させることができ、また、枠材５の肉厚が
薄くとも断面係数が大きくとれ、所望の剛性を確保する
ことが可能であることから、組立式台車１の重量を抑え
ることができる。また、枠材５が角材であることから、
コーナー部材１０，１１，１２，１３に穿設された嵌挿
孔２０に枠材５を嵌挿するのみで、枠材５をコーナー部
材１０，１１，１２，１３に簡易に且つ強固に固定する
ことができる。それと同時に、枠材５の開口がコーナー
部材１０，１１，１２，１３で閉塞されるため、枠材５
の内部へのゴミや水などの侵入が防止できる。

【００２５】また、荷物２の側面を係止する支持鍔１
５，１６を、組立式台車１の外周を形成する載置面１４
の外側縁に配置していることから、支持鍔１５，１６が
載置面１４の面積を狭めることなく載置面１４を最大限
に使って、より大きな荷物２を転落することなく搬送可
能である。

【００２６】また、ネジ７，８のみを用いて、枠材５、
コーナー部材１０，１１，１２．１３及びキャスター６
を互いに固定しているため、ネジ７，８をゆるめるのみ
で容易に分解でき、組立式台車１が不要になった場合、
材質毎に分別して破棄することが容易に行える。

【００２７】尚、本実施例の枠材５はアルミニウム製と
したが、材料がアルミニウムに限られるものではなく、
剛性にすぐれ軽いものであれば、例えば、樹脂、鉄、ス
テンレス等であってもよい。

【００２８】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、枠材に剛性に
優れる中空な角材を使用していることから、組立式台車
の剛性を向上させることができる。また、中空な角材は
肉厚が薄くとも断面係数が大きくとれ、所望の剛性を確
保することが可能であることから、組立式台車の重量を
抑えることができる。また、枠材が角材であることか
ら、コーナー部材に穿設された嵌挿孔に枠材を嵌挿する
のみで、枠材をコーナー部材に簡易に且つ強固に固定す
ることができ、枠材の開口がコーナー部材で閉塞される
ため、枠材の内部へのゴミや水などの侵入が防止でき
る。

【００２９】請求項２の発明によれば、枠材の上面をコ
ーナー部材の載置面より下方に配置していることから、
枠材により載置面の面積が狭められたり、載置面に載せ
られた荷物が枠材に接触することなく、より大きな荷物
を載置・搬送することができる。

【００３０】請求項３の発明によれば、荷物の側面を係
止する支持鍔を載置面に起立して配置していることか
ら、荷物搬送中での荷物の転落を防止することが可能で
ある。

【００３１】請求項４の発明によれば、支持鍔を組立式
台車の外周を形成する載置面の外側縁に配置しているこ
とから、載置面の面積を狭めることなく載置面を最大限
に使ってより大きな荷物を載置・搬送することができ
る。

【００３２】請求項５の発明によれば、枠材が角材であ
ることから、隣接して配置した組立式台車の枠材に、構
造が簡易な門状の連結部材を掛け渡して嵌合すること
で、複数の組立式台車を容易に且つ強固に連結すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の組立式台車の一例を示す斜視図であ
る。

【図２】図１の組立式台車のコーナー部材の様子を示す
部分拡大図である。

【図３】図２のIII−III線矢視断面図である。

【図４】図３のIV−IV線矢視断面図である。

【図５】図４のV−V線矢視断面図である。

【図６】荷物を降ろす様子を示す側面図である。

【図７】（ａ）は連結部材の一例を示す正面図、（ｂ）
は上面図、（ｃ）は側面図である。

【図８】図７の連結部材を用いて組立式台車を連結した
一例を示す上面図である。

【図９】図７の連結部材を用いて組立式台車を連結した
他の例を示す上面図である。

【符号の説明】

１・・・・・・・・・・組立式台車２・・・・・・・・・・荷物５・・・・・・・・・・枠材６・・・・・・・・・・キャスター１０〜１１・・・・・・コーナー部材１４・・・・・・・・・載置面１５，１６・・・・・・支持鍔１７・・・・・・・・・滑り止め突起２０・・・・・・・・・嵌挿孔２５・・・・・・・・・肉ぬすみ孔３０・・・・・・・・・連結部材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】荷物を積載し搬送するための組立式台車に
おいて、中空な角材で枠状に配置された４本の枠材と、
上面に該荷物の載置面を有すると共に、下部にキャスタ
ーを有し、隣接する該枠材同士を直角に連結するコーナ
ー部材とを備え、該コーナー部材に穿設された嵌挿孔に
該枠材を嵌挿して、該枠材を該コーナー部材に固定した
ことを特徴とする組立式台車。
【請求項２】前記枠材の上面を前記コーナー部材の載置
面より下方に配置したことを特徴とする請求項１記載の
組立式台車。
【請求項３】前記荷物の側面を係止する支持鍔を前記載
置面に起立して配置したことを特徴とする請求項１又は
請求項２記載の組立式台車。
【請求項４】前記支持鍔を、前記組立式台車の外周を形
成する前記載置面の外側縁に配置したことを特徴とする
請求項１〜請求項３記載の組立式台車。
【請求項５】隣接して配置した前記組立式台車の枠材
に、門状の連結部材を掛け渡して嵌合することにより複
数の該組立式台車を連結したことを特徴とする請求項１
〜請求項４記載の組立式台車。