JP6418038B2 - 燃料供給装置 - Google Patents

Description

本発明は、燃料供給装置に関する。

給油ガンから供給されたガソリン等の燃料を、自動車の燃料タンクに導くために、自動車に内蔵される燃料供給装置が知られている。給油ガンから供給された燃料は、燃料供給装置を構成する給油口が形成されたフィラーネックおよびフィラーネックと自動車の燃料タンクとを接続するフィラーチューブを通じて燃料タンクに供給される。フィラーネックには、フィラーチューブとは別に、燃料タンク内に発生した燃料蒸気をフィラーネックに戻すブリーザパイプが接続されている。

特許文献１には、自動車の外部から作用する衝撃力によって、フィラーネックとフィラーチューブとのシール性の低減を抑制するために、フィラーチューブ近傍に配置された樹脂製の第１のプロテクタと、フィラーネックを覆う円筒状の金属製の第２のプロテクタとを備えるフィラーチューブ取付構造が開示されている。また、特許文献２には、フィラーネックにブリーザパイプを接続するために形成されたパイプ接続部の外周に抜止突起を形成することで、パイプ接続部に接続されたブリーザパイプを抜けにくくする燃料供給装置が開示されている。

特開２００９-２７４４９６号公報 特開２０１１-１３１８２４号公報

フィラーネックは、フィラーチューブに接続するチューブ接続部と、ブリーザパイプに接続するパイプ接続部とを備え、パイプ接続部はフィラーネックから分岐するように備えられている。そのため、フィラーネックと結合されるパイプ接続部の結合部分には、応力が集中しやすく、フィラーネックの他の部分と比較して破損しやすいという問題があった。特許文献１に記載された技術では、フィラーネックとフィラーチューブとのシール性の低下を抑制することはできるものの、フィラーネックに結合されるパイプ接続部の結合部分の破損の抑制については、考慮されていない。そのほか、従来の燃料供給装置においては、小型化、低コスト化、省資源化、製造の容易化、使い勝手の向上等が望まれていた。

本発明は、上述の課題を解決するためになされたものであり、以下の形態として実現することが可能である。

（１）本発明の一形態によれば、燃料供給装置が提供される。この燃料供給装置は、筒状に形成されたフィラーネック本体部に形成されたパイプ接続部を有するフィラーネックと；前記フィラーネックとは別体で形成される第１の部材と；前記フィラーネックとは別体で形成され、前記第１の部材と互いに嵌合し、前記第１の部材と異なる第２の部材と、を備え；前記第１の部材と前記第２の部材との少なくとも一方は、互いに嵌合すると共に前記フィラーネックに対して相対位置が固定された状態で、前記パイプ接続部の少なくとも一部を覆う保護部を有する。この燃料供給装置によれば、燃料供給装置が自動車に内蔵されているときに、自動車の外部から衝撃力が加わっても、保護部によって、パイプ接続部に外部からの衝撃力が直接加わることを低減でき、パイプ接続部の破損を抑制できる。

（２）上記形態の燃料供給装置において、前記フィラーネックは、前記フィラーネックに対する前記第１の部材と前記第２の部材との少なくとも一方の相対位置を固定する固定部を有してもよい。この燃料供給装置によれば、第１の部材と第２の部材とは、固定部によって、フィラーネックに対する相対位置が固定されるため、保護部以外の燃料供給装置の構成部品が自動車に取り付けられた状態でも、保護部を容易に交換できる。

（３）上記形態の燃料供給装置において、前記保護部は、前記第１の部材が有する第１の保護部と、前記第２の部材が有する第２の保護部と、を含み；前記第１の保護部と前記第２の保護部とは、前記第１の部材と前記第２の部材とが互いに嵌合すると共に前記フィラーネックに対して相対位置が固定された状態で、筒状に形成された前記フィラーネック本体部の中心軸に平行な曲面として前記パイプ接続部を覆うと共に、互いが前記パイプ接続部を覆う前記曲面のそれぞれが重複しないように形成されてもよい。この燃料供給装置によれば、第１の部材および第２の部材以外の燃料供給装置の構成部品が自動車に取り付けられた状態でも、第１の部材および第２の部材を、フィラーネック本体部の中心軸に沿って移動させずに、側面から簡便に取り付けることができる。また、第１の部材と第２の部材とのそれぞれが覆うパイプ接続部が異なるため、保護部を小型化できる。

（４）上記形態の燃料供給装置において、前記第１の部材は、前記第１の部材と前記第２の部材とが互いに嵌合すると共に前記フィラーネックに対して相対位置が固定された状態で、筒状に形成された前記フィラーネック本体部の中心軸に平行な曲面として前記パイプ接続部を覆うように形成された前記保護部を有してもよい。この燃料供給装置によれば、パイプ接続部が第１の部材のみで覆われている。これにより、燃料供給装置が内蔵される自動車のスペックや自動車が使用される使用状況に応じて、第１の部材のみの材質等を変更すればよいので、燃料供給装置の使い勝手が向上する。

（５）上記形態の燃料供給装置において、前記第１の部材と前記第２の部材とは、前記第１の部材と前記第２の部材とが互いに嵌合すると共に前記フィラーネックに対して相対位置が固定された状態で、筒状に形成された前記フィラーネック本体部の中心軸に平行な曲面として前記パイプ接続部を覆うと共に、前記中心軸に沿って前記フィラーネックが供給された燃料を受け付ける側の前記パイプ接続部を覆ってもよい。この燃料供給装置によれば、フィラーネック本体部の中心軸に沿って外部から加わる衝撃力に対しても、パイプ接続部に加わる衝撃力を低減できる。

（６）上記形態の燃料供給装置において、前記保護部は、前記パイプ接続部の中心軸に平行な曲面として前記パイプ接続部を覆ってもよい。この燃料供給装置によれば、保護部は、全域にわたって、パイプ接続部の外周から同じ距離だけ離れた位置に配置されるため、保護部に外部からの衝撃力が加わっても、パイプ接続部の一部に集中して衝撃力が伝達しない。これにより、パイプ接続部の破損等の発生をより抑制できる。

本発明は、燃料供給装置以外の種々の形態で実現することも可能である。例えば、燃料供給装置を搭載した車両、燃料供給装置の製造方法、これらの装置または方法を実現するための集積回路、コンピュータプログラム、そのコンピュータプログラムを記録した記録媒体等の形態で実現できる。

本願発明の燃料供給装置によれば、燃料供給装置が自動車に内蔵されているときに、自動車の外部から衝撃力が加わっても、保護部によって、パイプ接続部に外部からの衝撃力が直接加わることを低減でき、パイプ接続部の破損を抑制できる。また、この燃料供給装置によれば、第１の部材と第２の部材とは、固定部によって、フィラーネックに対する相対位置が固定されるため、保護部以外の燃料供給装置の構成部品が自動車に取り付けられた状態でも、保護部を容易に交換できる。

自動車の燃料タンクに燃料を供給するための燃料供給装置を示す概略図である。 フィラーネックおよび保護部材を詳細に示す説明図である。 フィラーネックの周りの構成を詳細に示す斜視図である。 フィラーネックのＡ−Ａ断面（図２）について示す断面図である。 第２実施形態における燃料供給装置の一部を示す説明図である。 第２実施形態における燃料供給装置の一部を示す説明図である。 第２実施形態における燃料供給装置の一部を示す説明図である。 第３実施形態における燃料供給装置の一部を示す説明図である。 第３実施形態における燃料供給装置の一部を示す説明図である。 第３実施形態における燃料供給装置の一部を示す説明図である。 第４実施形態における燃料供給装置の一部を示す説明図である。 第４実施形態における燃料供給装置の一部を示す説明図である。 第５実施形態における燃料供給装置の一部を示す説明図である。 第６実施形態における燃料供給装置の一部を示す説明図である。 変形例の燃料供給装置のフィラーネックの周りの構成の詳細を示す斜視図である。

Ａ．第１実施形態：
図１は、自動車の燃料タンクＦＴに燃料を供給するための燃料供給装置ＦＳを示す概略図である。燃料供給装置ＦＳは、フィラーネック２０と、フィラーチューブ４０と、ブリーザパイプ５０と、流量制御弁１０と、保護部材６０と、逆止弁３０と、を備えている。フィラーネック２０と燃料タンクＦＴとは、フィラーチューブ４０およびブリーザパイプ５０によって接続されている。フィラーチューブ４０は、逆止弁３０を介して、燃料タンクＦＴと接続されている。ブリーザパイプ５０は、流量制御弁１０を介して燃料タンクＦＴと接続されている。ブリーザパイプ５０は、保護部材６０によって保護されている。

図２および図３を参照して、燃料供給装置ＦＳについてより詳細に説明する。図２は、フィラーネック２０および保護部材６０を詳細に示す説明図である。図３は、フィラーネック２０の周りの構成を詳細に示す斜視図である。フィラーネック２０は、フィラーネック本体部２５と、ブリーザポート２８とを備えている。フィラーネック本体部２５は、導電性の樹脂からなる中空の円筒形状の部材である。フィラーネック本体部２５の一端には、注入口ＦＣが形成され、フィラーネック本体部２５の他端には、フィラーチューブ４０を接続するためのチューブ接続部２１が形成されている。フィラーネック本体部２５には、注入口ＦＣ近傍に、外周径より径の大きい径大部２５Ａが形成されている。注入口ＦＣは、燃料を供給する給油ガンＦＧを受け付ける。チューブ接続部２１の外周には、圧入されるフィラーチューブ４０とのシール性を向上させるために、波状の段部が形成されている。

ブリーザポート２８は、フィラーネック本体部２５から分岐し、フィラーネック本体部２５よりも径が小さい中空の円筒形状の部材である。ブリーザポート２８の基端側は、フィラーネック本体部２５に溶着によって結合されている。なお、本実施形態では、ブリーザポート２８の基端側がフィラーネック本体部２５に溶接によって結合されている。ブリーザポート２８の先端側には、ブリーザパイプ５０が圧入されている。ブリーザポート２８の先端側の外周には、圧入されるブリーザパイプ５０とのシール性を向上させるために、波状の段部が形成されている。なお、本実施形態におけるブリーザポート２８は、請求項におけるパイプ接続部に相当する。

フィラーチューブ４０は、自動車の内部に配置されている燃料を貯蔵する燃料タンクＦＴと、フィラーネック２０とを連通する。フィラーチューブ４０は、例えば、２箇所に蛇腹構造を有する樹脂製のチューブであり、一定の範囲において、伸縮し、湾曲可能である。

流量制御弁１０は、燃料タンクＦＴの上壁に配置され、燃料タンクＦＴとブリーザパイプ５０とを連通する。流量制御弁１０は、燃料タンクＦＴの内圧によって開閉する逆止弁であり、燃料タンクＦＴの内圧が所定値以下の場合には、閉弁して、燃料タンクＦＴとブリーザパイプ５０とを連通せず、燃料タンクＦＴの内圧が所定値よりも大きい場合には、流量制御弁１０は、開弁して、燃料タンクＦＴとブリーザパイプ５０とを連通する。流量制御弁１０の動作によって、燃料タンクＦＴ内の内圧は所定の圧力に維持され、燃料タンクＦＴの変形等を抑制できる。流量制御弁１０は、逆止弁を有していなくてもよく、給油時に、燃料タンクＦＴに突出したパイプの先端が燃料タンクＦＴ内の燃料の液面と接触して、燃料タンクＦＴ内の圧力を上昇させる機能のみを有していてもよい。

ブリーザパイプ５０は、流量制御弁１０を介して、燃料タンクＦＴとフィラーネック２０とを接続する。流量制御弁１０が開弁して、燃料タンクＦＴとブリーザパイプ５０とが連通すると、燃料タンクＦＴ内の燃料蒸気は、ブリーザパイプ５０を介して、フィラーネック２０へと導かれる。フィラーネック２０に導かれた燃料蒸気は、給油時に、供給された燃料と共にフィラーチューブ４０を通って燃料タンクＦＴに導かれる。

保護部材６０は、ブリーザポート２８が結合されているフィラーネック本体部２５の部位に固定される金属金具であり、保護部材６０は、フィラーネック本体部２５の中心軸ＯＬを中心とする外周に沿う平行な曲面として、フィラーネック本体部２５の一部と、フィラーネック本体部２５におけるブリーザポート２８の結合部とを覆う。

図３に示すように、保護部材６０は、第１の保護具６１と、第２の保護具６２と、ボルト６７と、ナット６９と、から構成されている。フィラーネック本体部２５の外周の一部には、第１の保護具６１と第２の保護具６２とのフィラーネック本体部２５に対する相対位置を固定するために、他の外周径よりも小さい径である溝部２２が形成されている。フィラーネック本体部２５に対するブリーザポート２８の結合部分は、フィラーネック本体部２５の溝部２２に形成されている。

図２ないし図４を参照して、保護部材６０についてより詳細に説明する。図４は、フィラーネック２０のＡ−Ａ断面（図２）について示す断面図である。図３および図４に示すように、第１の保護具６１は、大径部６１Ａと、大径部６１Ａに連続する湾曲部６１Ｂと、湾曲部６１Ｂに連続する平板部６１Ｃと、から構成されている。第１の保護具６１の大径部６１Ａは、保護部材６０がフィラーネック２０に対して固定される際に、フィラーネック本体部２５の溝部２２に沿うように配置される。大径部６１Ａは、フィラーネック本体部２５の溝部２２の形状に対応する湾曲形状を有している。大径部６１Ａには、一方の端部において湾曲部６１Ｂと接続され、もう一方の端部において、後述する第２の保護具６２の爪部６２ｂが挿入されるための爪挿入孔６１ａが形成されている。大径部６１Ａにおける爪挿入孔６１ａが形成された部分は、フィラーネック本体部２５の溝部２２から離間した位置に配置されるように形成されている。大径部６１Ａは、中心軸ＯＬを中心として、爪挿入孔６１ａから湾曲部６１Ｂへと近づくと、徐々にフィラーネック本体部２５の溝部２２との距離が小さくなり、やがて、フィラーネック本体部２５の溝部２２に係合する。

第１の保護具６１の湾曲部６１Ｂは、保護部材６０がフィラーネック２０に対して固定される際に、フィラーネック本体部２５におけるブリーザポート２８の結合部分から離間して配置される。湾曲部６１Ｂは、中心軸ＯＬに平行であると共に中心軸ＯＬとは異なる軸を中心として、大径部６１Ａの径よりも小さいと共に、図４に示すようにＡ−Ａ断面におけるブリーザポート２８の外周径よりも大きい円弧状の平面形状を有する。

平板部６１Ｃは、大径部６１Ａや湾曲部６１Ｂと異なり、中心軸ＯＬに沿った平面形状を有する。平板部６１Ｃの中央部分には、ボルト６７が貫通するためのボルト挿入孔６１ｃが形成されている。

第２の保護具６２は、第１の保護具６１と同様に、大径部６２Ａと、大径部６２Ａに連続する湾曲部６２Ｂと、湾曲部６２Ｂに連続する平板部６２Ｃと、から構成されている。第２の保護具６２の大径部６２Ａは、第１の保護具６１の大径部６１Ａと同様に、保護部材６０がフィラーネック２０に対して固定される際に、フィラーネック本体部２５の溝部２２に沿うように配置される。大径部６２Ａは、フィラーネック本体部２５の溝部２２の形状に対応する湾曲形状を有している。大径部６２Ａは、フィラーネック本体部２５の中心軸ＯＬを中心として、第１の保護具６１の大径部６１Ａと同じ径であると共に大径部６１Ａよりも小さい円弧状の曲面を有する。大径部６２Ａには、湾曲部６２Ｂと連続する端部と異なるもう一方の端部において、第１の保護具６１における爪挿入孔６１ａに挿入する爪部６２ｂが形成されている。大径部６２Ａにおける爪部６２ｂが形成された部分は、フィラーネック本体部２５の溝部２２から離間した位置に配置されるように形成されている。大径部６２Ａは、第１の保護具６１の大径部６１Ａと同様に、中心軸ＯＬを中心として、爪部６２ｂから湾曲部６２Ｂへと近づくと、徐々にフィラーネック本体部２５の溝部２２との距離が小さくなり、やがて、フィラーネック本体部２５の溝部２２に係合する。

第２の保護具６２の湾曲部６２Ｂは、第１の保護具６１の湾曲部６１Ｂと同様に、保護部材６０がフィラーネック２０に対して固定される際に、フィラーネック本体部２５におけるブリーザポート２８の結合部分から離間して配置される。湾曲部６２Ｂは、保護部材６０がフィラーネック本体部２５に固定されると、第１の保護具６１の平板部６１Ｃに平行な面に対して、第１の保護具６１の湾曲部６１Ｂと面対称な形状を有する。すなわち、第１の保護具６１の湾曲部６１Ｂと第２の保護具６２の湾曲部６２Ｂとは、フィラーネック本体部２５に対するブリーザポート２８の結合部分の中心と中心軸ＯＬとを通る平面に対して、面対称な形状である。そのため、湾曲部６２Ｂがブリーザポート２８を覆う中心軸ＯＬに平行な曲面と、第１の保護具６１の湾曲部６１Ｂがブリーザポート２８を覆う中心軸ＯＬに平行な曲面とは、重複しない。

第２の保護具６２の平板部６２Ｃは、第１の保護具６１の平板部６１Ｃと同様に、保護部材６０がフィラーネック２０に対して固定される際に、ボルト６７とナット６９とによって締結される。平板部６２Ｃは、保護部材６０がフィラーネック本体部２５に固定されると、第１の保護具６１の平板部６１Ｃの平面に対して、平板部６１Ｃと面対称の平面形状を有する。平板部６２Ｃの中央部分には、第１の保護具６１の平板部６１Ｃと同様に、ボルト６７が貫通するためのボルト挿入孔６２ｃが形成されている。すなわち、第１の保護具６１の平板部６１Ｃと第２の保護具６２の平板部６２Ｃとは、フィラーネック本体部２５に対するブリーザポート２８の結合部分の中心と中心軸ＯＬとを通る平面に対して、面対称な形状である。

第１の保護具６１の爪挿入孔６１ａに第２の保護具６２の爪部６２ｂが挿入されて、第１の保護具６１のボルト挿入孔６１ｃと第２の保護具６２のボルト挿入孔６２ｃとにおいて、ボルト６７とナット６９とが締結されると、第１の保護具６１と第２の保護具６２とは、フィラーネック本体部２５の溝部２２に対して相対位置が固定される。なお、第１の保護具６１と第２の保護具６２とのそれぞれは、請求項における第１の部材と第２の部材とに相当し、第１の保護具６１の湾曲部６１Ｂと第２の保護具６２の湾曲部６２Ｂとのそれぞれは、請求項における第１の保護部と第２の保護部とに相当する。また、フィラーネック本体部２５に形成された溝部２２は、請求項における固定部に相当する。なお、他の実施形態では、第１の保護具６１と第２の保護具６２との少なくとも一方は、フィラーネック本体部２５に対して、ボルト等が用いられて、締め付けられて固定されてもよい。

以上説明したように、本実施形態の燃料供給装置ＦＳでは、第１の保護具６１と第２の保護具６２とは、フィラーネック本体部２５に形成された溝部２２に固定されることにより、フィラーネック本体部２５に対する相対位置が固定される。第１の保護具６１と第２の保護具６２とは、フィラーネック本体部２５に固定されると、フィラーネック本体部２５におけるブリーザポート２８の結合部分から離間して配置され、中心軸ＯＬに平行な曲面としてブリーザポート２８の結合部分を覆う。そのため、本実施形態の燃料供給装置ＦＳが自動車に内蔵されているときに、自動車の外部から衝撃力が加わっても、保護部材６０によって、フィラーネック本体部２５とブリーザポート２８との結合部分に外部からの衝撃力が直接加わることを低減でき、当該結合部分の破損を抑制できる。また、本実施形態の燃料供給装置ＦＳでは、第１の保護具６１と第２の保護具６２とは、ボルト６７およびナット６９によって、フィラーネック本体部２５の溝部２２に固定されるため、保護部材６０以外の燃料供給装置ＦＳが自動車に取り付けられた状態でも、保護部材６０を容易に交換できる。

また、本実施形態の燃料供給装置ＦＳでは、第１の保護具６１の湾曲部６１Ｂと第２の保護具６２の湾曲部６２Ｂとは、中心軸ＯＬに平行な円筒状の曲面として、フィラーネック本体部２５におけるブリーザポート２８の結合部分を覆う。そのため、本実施形態の燃料供給装置ＦＳでは、第１の保護具６１および第２の保護具６２以外の燃料供給装置ＦＳの構成部品が自動車に取り付けられた状態でも、第１の保護具６１および第２の保護具６２を、中心軸ＯＬに沿って移動させずに、側面から簡便に取り付けることができる。また、本実施形態の燃料供給装置ＦＳでは、第２の保護具６２の湾曲部６２Ｂがブリーザポート２８を覆う中心軸ＯＬに平行な曲面と、第１の保護具６１の湾曲部６１Ｂがブリーザポート２８を覆う中心軸ＯＬに平行な曲面とは、重複しない。そのため、本実施形態の燃料供給装置ＦＳでは、第１の保護具６１と第２の保護具６２とのそれぞれが覆うフィラーネック本体部２５とブリーザポート２８との結合部分が異なるため、保護部材６０を小型化できる。

また、本実施形態の燃料供給装置ＦＳでは、ブリーザポート２８から燃料タンクＦＴ側を覆うことにより、フィラーネック２０の開口周辺を大きくすることなく、応力が集中するブリーザポート２８とフィラーネック本体部２５との結合箇所を保護できる。

Ｂ．第２実施形態：
図５ないし図７は、第２実施形態における燃料供給装置ＦＳａの一部を示す説明図である。図５には、フィラーネック２０の周りの構成を詳細に示す側面図が示されている。図６には、フィラーネック２０の周りを詳細に示す斜視図が示されている。図７には、フィラーネック２０のＢ１−Ｂ１断面（図５）の断面図が示されている。第２実施形態の燃料供給装置ＦＳａでは、保護部材７０の形状が第１実施形態の燃料供給装置ＦＳにおける保護部材６０の形状と異なり、他の構成については、第１実施形態の燃料供給装置ＦＳと同じである。そのため、保護部材７０の詳細について説明し、他の構成については説明を省略する。

図５および図６に示すように、保護部材７０は、第１の保護具７１と、第２の保護具７２と、ボルト６７と、ナット６９と、から構成されている。第２実施形態の燃料供給装置ＦＳａでは、第１実施形態の燃料供給装置ＦＳとは異なり、第１の保護具７１が、フィラーネック本体部２５におけるブリーザポート２８の結合部分を覆うように配置され、第２の保護具７２は、フィラーネック本体部２５におけるブリーザポート２８の結合部分を覆わないように配置される。

第１の保護具７１は、第１の大径部７１Ａと、第１の大径部７１Ａに連続する湾曲部７１Ｂと、湾曲部７１Ｂに連続する第２の大径部７１Ｄと、第１の大径部７１Ａに連続する平板部７１Ｃと、から構成されている。第１の保護具７１の第１の大径部７１Ａは、保護部材７０がフィラーネック２０に対して固定される際に、フィラーネック本体部２５の溝部２２に沿うように配置される。第１の大径部７１Ａは、フィラーネック本体部２５の溝部２２の形状に対応する湾曲形状を有している。第２の大径部７１Ｄには、湾曲部７１Ｂと連続する端部とは異なるもう一方の端部において、後述する第２の保護具７２の爪挿入孔７２ａに挿入するための爪部７１ｂが形成されている。第２の大径部７１Ｄにおける爪部７１ｂが形成された部分は、フィラーネック本体部２５の溝部２２から離間した位置に配置されるように形成されている。第２の大径部７１Ｄは、中心軸ＯＬを中心として、爪部７１ｂから湾曲部７１Ｂへと近づくと、徐々にフィラーネック本体部２５の溝部２２との距離が小さくなり、やがて、フィラーネック本体部２５の溝部２２に係合する。

第１の保護具７１の湾曲部７１Ｂは、保護部材７０がフィラーネック２０に対して固定される際に、フィラーネック本体部２５におけるブリーザポート２８の結合部分から離間して配置される。湾曲部７１Ｂは、中心軸ＯＬに平行であると共に中心軸ＯＬとは異なる軸を中心とする第１の大径部７１Ａの径よりも小さい円弧状の平面形状を有する。湾曲部７１Ｂは、第１実施形態の第１の保護具６１の湾曲部６１Ｂと異なり、フィラーネック本体部２５におけるブリーザポート２８の結合部分の全体から離間して配置される。

第１の保護具７１の第２の大径部７１Ｄは、保護部材７０がフィラーネック２０に対して固定される際に、中心軸ＯＬを中心として第１の大径部７１Ａと同じ径であると共にフィラーネック本体部２５の溝部２２に沿うように配置される。第２の大径部７１Ｄが溝部２２に係合する中心軸ＯＬを中心とする円弧は、第１の大径部７１Ａが溝部２２に係合する円弧よりも小さい。

平板部７１Ｃは、第１の大径部７１Ａ、第２の大径部７１Ｄ、湾曲部７１Ｂと異なり、中心軸ＯＬに沿った平面形状を有する。平板部７１Ｃの中央部分には、ボルト６７が貫通するためのボルト挿入孔７１ｃが形成されている。なお、第２実施形態における第１の保護具７１は、請求項における第１の部材に相当し、第２実施形態における湾曲部７１Ｂは、請求項における保護部に相当する。

第２の保護具７２は、大径部７２Ａと、大径部７２Ａに連続する平板部７２Ｃと、から構成されている。第２の保護具７２の大径部７２Ａは、保護部材７０がフィラーネック２０に対して固定される際に、フィラーネック本体部２５の溝部２２に沿うように配置される。大径部７２Ａは、フィラーネック本体部２５の溝部２２の形状に対応する湾曲形状を有している。大径部７２Ａは、フィラーネック本体部２５の中心軸ＯＬを中心として、第１の保護具７１の第１の大径部７１Ａおよび第２の大径部７１Ｄと同じ径であると共に、第１の大径部７１Ａと第２の大径部７１Ｄとを足し合わせた円弧よりも大きい円弧の曲面を有する。大径部７２Ａには、平板部７２Ｃと連続する端部とは異なるもう一方の端部において、第１の保護具７１における爪部７１ｂに挿入される爪挿入孔７２ａが形成されている。大径部７２Ａにおける爪挿入孔７２ａが形成された部分は、フィラーネック本体部２５の溝部２２から離間した位置に配置されるように形成されている。大径部７２Ａは、中心軸ＯＬを中心として、爪挿入孔７２ａから平板部７２Ｃへと近づくと、徐々にフィラーネック本体部２５の溝部２２との距離が小さくなり、やがて、フィラーネック本体部２５の溝部２２に係合する。

平板部７２Ｃは、保護部材７０がフィラーネック本体部２５に固定されると、第１の保護具７１の平板部７１Ｃの平面に対して、平板部７１Ｃと面対称の平面形状を有する。平板部７２Ｃの中央部分には、第１の保護具７１の平板部７１Ｃと同様に、ボルト６７が貫通するためのボルト挿入孔７２ｃが形成されている。第１の保護具７１の平板部７１Ｃと第２の保護具７２の平板部７２Ｃとは、フィラーネック本体部２５に対するブリーザポート２８の結合部分の中心と中心軸ＯＬとを通る平面に直交する平面に対して、面対称な形状である。

第１の保護具７１の爪部７１ｂに第２の保護具７２の爪挿入孔７２ａが挿入されて、第１の保護具７１のボルト挿入孔７１ｃと第２の保護具７２のボルト挿入孔７２ｃとにおいて、ボルト６７とナット６９とが締結されると、第１の保護具７１と第２の保護具７２とは、フィラーネック本体部２５の溝部２２に対して相対位置が固定される。

以上説明したように、第２実施形態の燃料供給装置ＦＳａでは、保護部材７０がフィラーネック２０に対して固定される際に、第１の保護具７１の湾曲部７１Ｂがフィラーネック本体部２５におけるブリーザポート２８の結合部分を覆う。そのため、第２実施形態の燃料供給装置ＦＳａでは、フィラーネック本体部２５におけるブリーザポート２８の結合部分が第１の保護具７１のみで覆われている。これにより、燃料供給装置ＦＳａが内蔵される自動車のスペックや自動車が使用される使用状況に応じて、第１の保護具７１のみの材質等を変更すればよいので、燃料供給装置ＦＳａの使い勝手が向上する。

Ｃ．第３実施形態：
図８ないし図１０は、第３実施形態における燃料供給装置ＦＳｂの一部を示す説明図である。図８には、フィラーネック２０の周りの構成を詳細に示す側面図が示されている。図９には、フィラーネック２０の周りを詳細に示す斜視図が示されている。図１０には、フィラーネック２０の矢視Ｃ１から視た矢視図が示されている。第３実施形態の燃料供給装置ＦＳｂでは、保護部材８０を構成する第１の保護具８１の形状が第２実施形態の燃料供給装置ＦＳａにおける第１の保護具７１と異なり、他の構成については、第２実施形態の燃料供給装置ＦＳａと同じである。そのため、第３実施形態では、第１の保護具８１の詳細について説明し、他の構成については説明を省略する。

図８および図９に示すように、保護部材８０は、第１の保護具８１と、第２の保護具７２と、ボルト６７と、ナット６９と、から構成されている。第３実施形態の燃料供給装置ＦＳｂでは、第２実施形態の燃料供給装置ＦＳａと比較して、第１の保護具８１における湾曲部８１Ｂがフィラーネック本体部２５におけるブリーザポート２８の結合部分を覆う部分が異なる。

第１の保護具８１は、第１の大径部８１Ａと、第１の大径部８１Ａに連続する湾曲部８１Ｂと、湾曲部８１Ｂに連続する第２の大径部８１Ｄと、第１の大径部８１Ａに連続する平板部８１Ｃと、から構成されている。第１の保護具８１における第１の大径部８１Ａと第２の大径部８１Ｄと平板部８１Ｃとのそれぞれは、第２実施形態の第１の保護具７１における第１の大径部７１Ａと第２の大径部７１Ｄと平板部７１Ｃと同じであるため、説明を省略する。湾曲部８１Ｂは、フィラーネック本体部２５の中心軸ＯＬに平行な曲面と、中心軸ＯＬに直交する平面とによって、フィラーネック本体部２５におけるブリーザポート２８の結合部分から離間して配置される。言い換えれば、湾曲部８１Ｂは、第２実施形態における第１の保護具７１の湾曲部７１Ｂに対して、中心軸ＯＬに直交する面の蓋を加えた形状である。すなわち、湾曲部８１Ｂは、フィラーネック本体部２５の中心軸ＯＬに沿った注入口ＦＣ側のフィラーネック本体部２５におけるブリーザポート２８の結合部分を覆う。

以上説明したように、第３実施形態の燃料供給装置ＦＳｂでは、第１の保護具８１の湾曲部８１Ｂが中心軸ＯＬに沿った注入口ＦＣ側のフィラーネック本体部２５におけるブリーザポート２８の結合部分も覆うため、中心軸ＯＬに沿って外部から加わる衝撃力に対しても、ブリーザポート２８に加わる衝撃力を低減できる。

Ｄ．第４実施形態：
図１１および図１２は、第４実施形態における燃料供給装置ＦＳｃの一部を示す説明図である。図１１には、フィラーネック２０の周りの構成を詳細に示す側面図が示されている。図１２には、フィラーネック２０の周りを詳細に示す斜視図が示されている。第４実施形態の燃料供給装置ＦＳｃでは、保護部材９０を構成する第１の保護具９１の形状が第３実施形態の燃料供給装置ＦＳｂにおける第１の保護具８１と異なり、他の構成については、第３実施形態の燃料供給装置ＦＳｂと同じである。そのため、第４実施形態では、第１の保護具９１の詳細について説明し、他の構成については説明を省略する。

図１１および図１２に示すように、保護部材９０は、第１の保護具９１と、第２の保護具７２と、ボルト６７と、ナット６９と、から構成されている。第４実施形態の燃料供給装置ＦＳｃでは、第３実施形態の燃料供給装置ＦＳｂと比較して、第１の保護具９１における湾曲部９１Ｂがフィラーネック本体部２５におけるブリーザポート２８の結合部分を覆う部分が異なる。なお、図１１には、フィラーネック本体部２５の中心軸ＯＬに加えて、ブリーザポート２８の中心軸ＯＧが示されている。フィラーネック本体部２５の中心軸ＯＬとブリーザポート２８の中心軸ＯＧとがなす角度は、角度αである。

第１の保護具９１は、第１の大径部９１Ａと、第１の大径部９１Ａに連続する湾曲部９１Ｂと、湾曲部９１Ｂに連続する第２の大径部９１Ｄと、第１の大径部９１Ａに連続する平板部９１Ｃと、から構成されている。第１の保護具９１における第１の大径部９１Ａと第２の大径部９１Ｄと平板部９１Ｃとのそれぞれは、第３実施形態の第１の保護具８１における第１の大径部８１Ａと第２の大径部８１Ｄと平板部８１Ｃと同じであるため、説明を省略する。湾曲部９１Ｂは、中心軸ＯＬに直交する平面によってフィラーネック本体部２５におけるブリーザポート２８の結合部分を覆うが、フィラーネック本体部２５の中心軸ＯＬに平行な曲面によってはフィラーネック本体部２５におけるブリーザポート２８の結合部分を覆わない。言い換えれば、湾曲部９１Ｂは、第３実施形態における第１の保護具８１の湾曲部８１Ｂに対して、中心軸ＯＬに直交する面の蓋のみが存在する形状である。

Ｅ．第５実施形態：
図１３は、第５実施形態における燃料供給装置ＦＳｅの一部を示す説明図である。図１３には、第５実施形態のフィラーネック２０ｅの周りの構成を詳細に示す側面図が示されている。第５実施形態の燃料供給装置ＦＳｅでは、第２実施形態の燃料供給装置ＦＳａと比較して、フィラーネック２０ｅが有するブリーザポート２８ｅの形状が第２実施形態のブリーザポート２８と異なり、保護部材７０を含むその他の部材の形状については第２実施形態と同じである。そのため、第５実施形態では、ブリーザポート２８ｅの形状について説明して、その他の部材についての説明を省略する。なお、図１３では、フィラーネック本体部２５から分岐するブリーザポート２８ｅの形状を明確にするために、保護部材７０の外枠を破線で示し、保護部材７０で隠れるフィラーネック２０ｅを示している。

図１３に示すように、第５実施形態のブリーザポート２８ｅの基端側は、第２実施形態のブリーザポート２８のように、フィラーネック本体部２５の中心軸ＯＬから鋭角を成して分岐せずに、中心軸ＯＬと直角を成して分岐している。また、ブリーザポート２８ｅの基端側から先端側へとは、中心軸ＯＬと平行になるように形成されている。このように、保護部材７０が保護するフィラーネック本体部２５からブリーザポート２８が分岐する形状については、種々変形可能である。

Ｆ．第６実施形態：
図１４は、第６実施形態における燃料供給装置ＦＳｆの一部を示す説明図である。図１４には、第６実施形態のフィラーネック２０ｆの周りの構成を詳細に示す側面図が示されている。第６実施形態の燃料供給装置ＦＳｆでは、第２実施形態の燃料供給装置ＦＳａと比較して、フィラーネック本体部２５ｆおよびブリーザポート２８ｆと、保護部材７０ｆと、の形状が異なる。なお、図１４では、フィラーネック本体部２５ｆとブリーザポート２８ｆとの形状を明確にするために、保護部材７０ｆの外枠を破線で示し、保護部材７０ｆで隠れるフィラーネック２０ｆを示している。

図１４に示すように、第６実施形態のフィラーネック２０ｆでは、フィラーネック本体部２５ｆから分岐するブリーザポート２８ｆが、径方向に突出していない形状である。言い換えると、フィラーネック本体部２５ｆの径大部２５ｆＡに内側に、フィラーネック本体部２５ｆにおけるチューブ接続部２１ｆとブリーザポート２８ｆとが収まっている。ブリーザポート２８ｆがフィラーネック本体部２５ｆから径方向に突出していない形状に合わせて、保護部材７０ｆの内の第１の保護具７１ｆにおける湾曲部７１ｆＢの径は小さく形成される。なお、他の実施形態では、第６実施形態の第１の保護具７１ｆの湾曲部７１ｆＢがなく、中心軸ＯＬの上から見た保護部材７０の形状が円状になるように形成されていてもよい。図１４に示すように、第６実施形態では、チューブ接続部２１ｆに接続されるフィラーチューブ４０ｆの径は、第２実施形態のフィラーチューブ４０よりも小さく、また、ブリーザポート２８ｆに接続されるブリーザパイプ５０ｆの径も、第２実施形態のブリーザパイプ５０よりも小さい。このように、フィラーネック本体部２５ｆから分岐するブリーザポート２８ｆの径方向への突出する寸法や形状については、種々変形可能である。

Ｇ．変形例：
Ｇ１．変形例１：
上記実施形態では、例えば、保護部材６０の一部を構成する第１の保護具６１および第２の保護具６２は、フィラーネック本体部２５の中心軸ＯＬに平行な曲面の形状であったが、保護部材６０を構成する部品の形状については、これに限られず種々変形可能である。図１５は、変形例の燃料供給装置ＦＳｄのフィラーネック２０の周りの構成の詳細を示す斜視図である。燃料供給装置ＦＳｄでは、第１実施形態の燃料供給装置ＦＳに対して、保護部材１００を構成する第１の保護具１０１と第２の保護具１０２との形状が異なり、他の構成については、燃料供給装置ＦＳと同じである。図１５に示すように、第１の保護具１０１および第２の保護具１０２の一部では、第１の保護具１０１および第２の保護具１０２の強度を高めるために、中心軸ＯＬに沿った端部が９０度折り曲げられている。例えば、第２の保護具１０２の大径部１０２Ａに含まれ、中心軸ＯＬに沿って注入口ＦＣ側の端部に形成されている曲げ上部１０２ＡＵは、中心軸ＯＬに直交するように折り曲げられている。同様に、大径部１０２Ａに含まれ、中心軸ＯＬに沿って注入口ＦＣの反対側の端部に形成されている曲げ下部１０２ＡＬも、中心軸ＯＬに直交するように折り曲げられている。

Ｇ２．変形例２：
上記実施形態では、保護部材６０の一部を構成する第１の保護具６１や第２の保護具６２の材質が金属であったが、必ずしも、第１の保護具６１や第２の保護具６２の材質は、金属でなくてもよく、例えば、樹脂であってもよい。また、第１の保護具６１等の材質は、硬質の樹脂であれば、なおよい。また、フィラーチューブ４０は、樹脂製のチューブであったが、これに限られず、例えば、金属製のチューブであってもよい。

上記第３実施形態の燃料供給装置ＦＳｂでは、第１の保護具８１の湾曲部８１Ｂは、フィラーネック本体部２５の中心軸ＯＬに沿った注入口ＦＣ側において中心軸ＯＬに直交する面（以下、単に「上側の面」ともいう）によってフィラーネック本体部２５におけるブリーザポート２８の結合部分を覆ったが、ブリーザポート２８を覆う面については、これに限られず、種々変形可能である。例えば、ブリーザポート２８に接続されたブリーザパイプ５０に干渉しない範囲で、中心軸ＯＬに沿った注入口ＦＣの反対側において中心軸ＯＬに直交する面（以下、単に「下側の面」ともいう）によって、さらに、フィラーネック本体部２５におけるブリーザポート２８の結合部分が覆われてもよい。また、湾曲部８１Ｂがフィラーネック本体部２５におけるブリーザポート２８の結合部分に対して、上側の面を覆わずに、下側の面のみを覆ってもよい。また、上側の面や下側の面は、必ずしも、中心軸ＯＬに直交する面でなくてもよく、ブリーザポート２８やブリーザポート２８に接続されたブリーザパイプ５０の側面に沿うように形成された面であってもよい。また、これらの上側の面および下側の面についての変形例は、例えば、第４実施形態の燃料供給装置ＦＳｃにおける第１の保護具９１に適用されてもよい。

上記実施形態では、保護部材６０をフィラーネック本体部２５に対して固定させるために、フィラーネック本体部２５に形成された溝部２２が固定部として用いられたが、フィラーネック２０に形成される固定部については、これに限られず、種々変形可能である。例えば、フィラーネック本体部２５に突起が形成され、第１の保護具６１や第２の保護具６２に、フィラーネック本体部２５に形成された突起に挿入する孔が形成され、フィラーネック本体部２５の突起に第１の保護具６１等の孔が挿入されることで、フィラーネック本体部２５に対して保護部材６０が固定されてもよい。この変形例では、フィラーネック本体部２５の溝部２２に第１の保護具６１および第２の保護具６２が係合しなくてもよいので、第１の保護具６１および第２の保護具６２がフィラーネック本体部２５の外周を囲う必要がない。また、第１の保護具６１の平板部６１Ｃに形成されたボルト挿入孔６１ｃと、第２の保護具６２の平板部６２Ｃに形成されたボルト挿入孔６２ｃと、に対応する位置に、フィラーネック本体部２５にもボルト挿入孔が形成されてもよい。この場合、ボルト６７とナット６９とが締結されることで、第１の保護具６１と第２の保護具６２とに加えて、フィラーネック本体部２５の位置も固定される。

Ｇ３．変形例３：
上記実施形態では、フィラーネック本体部２５の中心軸ＯＬに対して、平行または垂直な面によってブリーザポート２８の結合部分が覆われたが、ブリーザポート２８の結合部分を覆う形状については、種々変形可能である。例えば、第４実施形態において、第１の保護具９１の湾曲部９１Ｂが中心軸ＯＧに平行な曲面として形成されて、ブリーザポート２８の結合部分が覆われてもよい。この変形例では、第１の保護具９１の湾曲部９１Ｂは、全域にわたって、ブリーザポート２８の外周から同じ距離だけ離れた位置に配置されるため、湾曲部９１Ｂに外部からの衝撃力が加わっても、ブリーザポート２８の一部に集中して衝撃力が伝達しない。これにより、ブリーザポート２８の破損等の発生をより抑制できる。また、中心軸ＯＧに平行な曲面と、中心軸ＯＬに平行な曲面と、中心軸ＯＬに垂直な平面と、の複数の内のいくつかの組み合わせなどによって、ブリーザポート２８の結合部分が覆われてもよい。

上記実施形態では、例えば、第１実施形態の第１の保護具６１の湾曲部６１Ｂおよび第２の保護具６２の湾曲部６２Ｂのように曲面によって、ブリーザポート２８の結合部分が覆われたが、湾曲部６１Ｂおよび湾曲部６２Ｂの形状について、曲面に限られず、種々変形可能である。例えば、中心軸ＯＬに沿って、注入口ＦＣ側から見たときに、湾曲部６１Ｂおよび平板部６１Ｃは、円形状ではなく、矩形状であってもよい。また、ブリーザポート２８の中心軸ＯＧに沿って、テーパーが形成されているような湾曲部６１Ｂや湾曲部６２Ｂであってもよい。

本発明は、上述の実施形態や実施例、変形例に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現できる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態、実施例、変形例中の技術的特徴は、上述の課題の一部または全部を解決するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行なうことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。

１０…流量制御弁
２０…フィラーネック
２１…チューブ接続部
２２…溝部
２５…フィラーネック本体部
２５Ａ…径大部
２８…ブリーザポート
３０…逆止弁
４０…フィラーチューブ
５０…ブリーザパイプ
６０，７０，８０，１００…保護部材
６１，７１，８１，９１，１０１…第１の保護具
６２，７２，８２，９２，１０２…第２の保護具
６７…ボルト
６９…ナット
ＦＣ…注入口
ＦＧ…給油ガン
ＯＬ，ＯＧ…中心軸
ＦＳ，ＦＳａ，ＦＳｂ，ＦＳｃ，ＦＳｄ，ＦＳｅ，ＦＳｆ…燃料供給装置
ＦＴ…燃料タンク

Claims (1)

1. 燃料供給装置であって、
   筒状に形成されたフィラーネック本体部に形成されたパイプ接続部を有するフィラーネックと、
   前記フィラーネックとは別体で形成される第１の部材と、
   前記フィラーネックとは別体で形成され、前記第１の部材と互いに嵌合し、前記第１の部材と異なる第２の部材と、を備え、
   前記第１の部材は、前記第１の部材と前記第２の部材とが互いに嵌合すると共に前記フィラーネックに対して相対位置が固定された状態で、筒状に形成された前記フィラーネック本体部の中心軸に平行な曲面として前記パイプ接続部を覆うように形成された保護部を有し、
   前記フィラーネック本体部は、溝部を有し、
   前記第１の部材と前記第２の部材とは、前記溝部に沿って配置されるとともに前記溝部に係合する、燃料供給装置。

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