JP6308125B2

JP6308125B2 - 燃料給油装置

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Publication number: JP6308125B2
Application number: JP2014263707A
Authority: JP
Inventors: 宏明鬼頭; 義也平松
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2014-12-26
Filing date: 2014-12-26
Publication date: 2018-04-11
Anticipated expiration: 2034-12-26
Also published as: JP2016124298A; CN105736199B; US20160185212A1; US10093175B2; CN105736199A

Description

本発明は、燃料給油装置に関する。

従来、燃料給油装置として、給油に用いる給油ノズルの押し込みにより弁体が開かれ、給油ノズルからの給油が行われるものが知られている（例えば、特許文献１）。こうした燃料給油装置では、給油口の側の弁体周囲での除塵や雨水対策のための樹脂製のカバー部材を、燃料タンクに到る流路を給油口側で形成するフィラーネックに装着して備える。そして、カバー部材の装着に当たっては、フィラーネックの開口側外壁に設けた被係合部にカバー部材の係合部を係合させている。

特開２０１３−７１５０４号公報

ところで、給油の際、給油作業者は給油ノズルを弁体が開くよう押し込んだままの姿勢で、その場を離れ、給油ノズルを装着したままとしておくことが多々ある。こうした場合には、給油ノズルがカバー部材にもたれ掛かり、給油ノズルの質量が、カバー部材に荷重として掛かる。よって、給油ノズルの装着時間が不用意に長くなると、カバー部材が上記の荷重を受けて拡径側に変形してフィラーネックから離脱してしまうことが危惧される。カバー部材の厚肉化を図れば、拡径変形の抑制は可能であるものの、カバー部材装着の際の拡径変形についてもこれが抑制されるため装着性が悪くなる。よって、カバー部材自体の厚肉化は、現実的な解決とはならないのが実情である。こうしたことから、カバー部材の装着性を維持しつつ、カバー部材の拡径変形を抑制してフィラーネックからの離脱回避を図ることが要請されるに到った。

上記した課題の少なくとも一部を達成するために、本発明は、以下の形態として実施することができる。

（１）本発明の一形態によれば、燃料給油装置が提供される。この燃料給油装置は、燃料流路を形成し、被係合部を有するフィラーネックと、該被係合部に係合する係合部を有し、前記フィラーネックに前記燃料流路の開口側で装着されるカバー部材と、前記被係合部と前記係合部との係合部位を含んで該係合部位より下流側の前記燃料流路の流路下流域において、前記カバー部材を前記フィラーネック（１２）の外周壁に拘束する拘束部とを備える。

この形態の燃料給油装置では、係合部位を含む流路下流域において、カバー部材をフィラーネックの外周壁に拘束するので、仮に、給油ノズルからカバー部材に荷重が掛かっても、係合部を含む流路下流域においては、カバー部材の拡径側への変形を抑制する。そして、この変形抑制に当たり、カバー部材自体の厚肉化は不要となり、厚肉化に伴う装着性の悪化を招かない。この結果、この形態の燃料給油装置によれば、カバー部材の装着性を維持した上で、カバー部材の拡径変形を抑制してフィラーネックからの離脱を回避できる。

（２）上記形態の燃料給油装置において、前記カバー部材（２０）は、前記係合部（２１ｂ）から前記燃料流路の下流側に延びて前記フィラーネック（１２）の外周壁に対向する延在部（２１ｅ）を有し、前記拘束部（６０）は、少なくとも前記カバー部材（２０）の前記延在部（２１ｅ）を前記フィラーネック（１２）の外周壁（１３）に拘束するようにしてもよい。こうすれば、カバー部材を、係合部より燃料流路下流側の延在部を含んでフィラーネックの外周壁に拘束するので、仮に、給油ノズルからカバー部材に荷重が掛かっても、延在部を含む領域においては、カバー部材の拡径側への変形を抑制する。そして、この変形抑制に当たり、カバー部材自体の厚肉化は不要となり、厚肉化に伴う装着性の悪化を招かない。この結果、この形態の燃料給油装置によれば、カバー部材の装着性を維持した上で、カバー部材の拡径変形を抑制してフィラーネックからの離脱を回避できる。

（３）上記形態の燃料給油装置において、前記拘束部は、前記カバー部材の周壁部位であって前記係合部が形成された前記周壁部位を、前記延在部と共に拘束するようにしてもよい。こうすれば、係合部と被係合部との係合をより確実に確保できるので、フィラーネックからのカバー部材の離脱回避の実効性が高まる。

本発明の一実施形態としての燃料給油装置ＦＳの要部構成を縦断面視して示す説明図である。燃料給油装置ＦＳの要部を斜視にて示す説明図である。第２実施形態の燃料給油装置ＦＳにおける拘束部材６０の構成を水平断面視して説明する説明図である。第３実施形態の燃料給油装置ＦＳの要部構成を縦断面視して示す説明図である。第４実施形態の燃料給油装置ＦＳの要部構成における拘束部材６０の構成を水平断面視して説明する説明図である。第５実施形態の燃料給油装置ＦＳの要部構成を縦断面視して示す説明図である。第６実施形態の燃料給油装置ＦＳの要部構成を縦断面視して示す説明図である。第７実施形態の燃料給油装置ＦＳの要部構成を縦断面視して示す説明図である。第８実施形態の燃料給油装置ＦＳの要部構成を縦断面視して示す説明図である。第９実施形態の燃料給油装置ＦＳの要部構成を縦断面視して示す説明図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面に基づき説明する。図１は本発明の一実施形態としての燃料給油装置ＦＳの要部構成を縦断面視して示す説明図である。本実施形態の燃料給油装置ＦＳは、燃料キャップを用いないいわゆるキャップレスタイプと称され、給油ノズルから受ける外力で燃料流路に配置した弁を開閉することで、給油ノズルから燃料タンクへ燃料を供給することができる構成を備える。この燃料給油装置ＦＳは、燃料タンク（図示省略）に接続される燃料流路１１Ｐを有するタンク開口形成部材１１と、第１フラップバルブ機構３０と、第２フラップバルブ機構５０と、拘束部材６０とを備える。第１フラップバルブ機構３０と第２フラップバルブ機構５０は、それぞれ弁体を備えており、図中の矢印Ａ、Ｂに示すように、それぞれのバルブ機構ごと、給油ノズルの外力により揺動し、燃料流路１１Ｐの挿入流路１１Ｐａとタンク側流路１１Ｐｂを開閉する。この両バルブ機構は、本発明の要旨と直接関係しないので、その構成についての説明は省略する。

タンク開口形成部材１１は、燃料流路１１Ｐを形成する管体であり、燃料タンクに燃料パイプＰ１を介して接続されたフィラーネック１２と、フィラーネック１２の上端部に装着されたカバー部材２０と、フィラーネック１２の上部に固定されるとともにカバー部材２０内に配置された流路形成部材２４とを備えている。フィラーネック１２の上部でカバー部材２０に囲まれたスペースは、弁間室１１Ｓになっており、その弁間室１１Ｓ内に流路形成部材２４が配置されている。

フィラーネック１２は、円筒部１３と、円筒部１３の下部に形成された第１接続部１３ａと、円筒部１３の下部に形成された第２接続部１３ｂとを備え、これらが一体に形成されている。また、フィラーネック１２は、円筒部１３の外周壁に被係合凹所１２ｒを備える。第１接続部１３ａおよび第２接続部１３ｂの外周部には、パイプの抜止用のファーツリ１３ｃ，１３ｄがそれぞれ形成されており、燃料タンクに接続される燃料パイプＰ１およびブリーザパイプＰ２が第１接続部１３ａおよび第２接続部１３ｂに圧入されることでそれぞれ接続されている。

カバー部材２０は、フィラーネック１２の上部開口側に装着され、円筒状の側壁部２１と、第１開口形成部材２２とを備えている。側壁部２１は、円筒状の側壁本体２１ａを備えており、その上部が傾斜し、その傾斜した上部に第１開口形成部材２２が一体形成されている。第１開口形成部材２２は、燃料流路１１Ｐのほぼ中心を通る軸を中心軸ＣＡとすると、中心軸ＣＡに対して直角な面に対して第１角度θ１だけ傾けて配置されている。弁間室１１Ｓにおいて、この第１開口形成部材２２に第１フラップバルブ機構３０が既述したように揺動可能に組み込まれる。第１フラップバルブ機構３０の組込に必要な部材構成についても、本発明の要旨と直接関係しないので、その説明は省略する。

また、カバー部材２０は、側壁部２１の下端側に、係合凸部２１ｂと係合延在部２１ｅとを備える。カバー部材２０の係合凸部２１ｂは、フィラーネック１２の被係合凹所１２ｒと係合し、この係合により、カバー部材２０は、フィラーネック１２に燃料流路１１Ｐの開口側で装着される。こうした装着状態において、係合延在部２１ｅは、係合凸部２１ｂから燃料流路１１Ｐの下流側に延びて、フィラーネック１２における円筒部１３の外周壁と向き合う。つまり、係合延在部２１ｅは、被係合凹所１２ｒと係合凸部２１ｂとの係合部位を含んで、この係合部位より下流側（図における下方側）の燃料流路１１Ｐの流路下流域において、円筒部１３の外周壁と向き合う。

流路形成部材２４は、弁間室１１Ｓ内に配置されてフィラーネック１２の円筒部１３に開口側で熱溶着され、燃料流路１１Ｐを燃料タンク側の流路であるタンク側流路１１Ｐｂに区画する。そして、このタンク側流路１１Ｐｂの区画域において、流路形成部材２４に第２フラップバルブ機構５０が上記したように揺動可能に組み込まれている。第２フラップバルブ機構５０の組込に必要な部材構成についても、本発明の要旨と直接関係しないので、その説明は省略する。

図２は燃料給油装置ＦＳの要部を斜視にて示す説明図である。図示するように、拘束部材６０は、環状のベルト体とされ、タンク開口形成部材１１のカバー部材２０をその下端で取り囲んで拘束する。詳しくは、図１に示すように、拘束部材６０は、カバー部材２０における側壁部２１の係合延在部２１ｅから係合凸部２１ｂに掛けての領域、換言すれば被係合凹所１２ｒと係合凸部２１ｂとの係合部位を含む燃料流路１１Ｐの流路下流域において、カバー部材２０をフィラーネック１２における円筒部１３の外周壁に拘束する。この拘束部材６０は、樹脂製のベルト体、或いは金属製のベルト体のいずれでもよく、図示しない巻取機構によるベルト巻取や、図示しない重ね合わせ機構によるベルト重ね合わせ等により、カバー部材２０を係合延在部２１ｅを含んでその外側から円筒部１３の回収壁側に押し付け、フィラーネック１２を係合延在部２１ｅにて拘束する。

以上説明したように、本実施形態の燃料給油装置ＦＳは、フィラーネック１２の被係合凹所１２ｒにカバー部材２０の係合凸部２１ｂを係合させることで、カバー部材２０をフィラーネック１２に燃料流路１１Ｐの開口側で装着する。こうして装着したカバー部材２０により、第１フラップバルブ機構３０と第２フラップバルブ機構５０の周囲における除塵や雨水対策を図る。その上で、本実施形態の燃料給油装置ＦＳは、カバー部材２０を、係合凸部２１ｂより燃料流路下流側の係合延在部２１ｅを含んでフィラーネック１２の外周壁に拘束する。よって、仮に、燃料給油の際に、給油ノズルが燃料給油装置ＦＳに押し込まれたままとなり、カバー部材２０に荷重が掛かっても、係合延在部２１ｅを含む拘束領域においては、カバー部材２０を拡径側に変形させないようにできる。そして、拘束部材６０による拡径変形の抑制に当たり、カバー部材２０の厚肉化を不要とするので、厚肉化に伴う装着性の悪化を招かない。この結果、本実施形態の燃料給油装置ＦＳによれば、カバー部材２０の装着性を損なうことなく、カバー部材２０の拡径変形を抑制してフィラーネック１２からのカバー部材２０の離脱を回避できる。

本実施形態の燃料給油装置ＦＳによれば、カバー部材２０の装着後に拘束部材６０を後付け装着すればよいことから、カバー部材２０やフィラーネック１２の形状変更等をさほど要しない。よって、既存の燃料給油装置におけるカバー部材の拡径変形抑制に対処できる。

次に、他の実施形態について説明する。図３は第２実施形態の燃料給油装置ＦＳにおける拘束部材６０の構成を水平断面視して説明する説明図である。この実施形態では、拘束部材６０をツーパーツ品とした点に特徴がある。図示するように、拘束部材６０は、第１拘束部材６１と第２拘束部材６２とで構成され、第１，第２の両拘束部材は、フィラーネック１２（詳しくは、円筒部１３）を半円領域で取り囲む円弧形状の円弧部を備え、この円弧部の両端から平板部６１ｐ，６２ｐを延ばしている。そして、第１拘束部材６１は、一方の平板部６１ｐに係合孔６４を備え、第２拘束部材６２にあっては、この係合孔６４に入り込んで係合する係合片６５を一方の平板部６２ｐに備える。第２拘束部材６２は、係合孔６４に係合片６５が係合した状態で、他方の平板部６２ｐを第１拘束部材６１の平板部６１ｐに重ね合わせ、この状態で両拘束部材は、皿小ネジ等のボルトＢ１にて固定される。この固定状態において、第１拘束部材６１と第２拘束部材６２とで構成される拘束部材６０は、カバー部材２０における側壁部２１の係合延在部２１ｅから係合凸部２１ｂに掛けての領域において、カバー部材２０をフィラーネック１２における円筒部１３の外周壁に拘束する（図２参照）。

この第２実施形態の燃料給油装置ＦＳによっても、カバー部材２０の装着性を損なうことなく、カバー部材２０の拡径変形を抑制してフィラーネック１２からのカバー部材２０の離脱を回避できると共に、既存の燃料給油装置におけるカバー部材の拡径変形抑制にも対処できる。第２実施形態における第１拘束部材６１と第２拘束部材６２は、樹脂を用いた成形品とできるほか、金属プレートのプレス加工を経たプレス成形品としてもよい。

図４は第３実施形態の燃料給油装置ＦＳの要部構成を縦断面視して示す説明図である。この第３実施形態の燃料給油装置ＦＳは、環状のワンピース部材である拘束部材６０をカバー部材２０に装着する点に特徴がある。

図示するように、カバー部材２０は、側壁部２１における側壁本体２１ａの下端側に、拘束部材装着凹所２１ａｒを備え、この凹所に、環状のワンピース部材である拘束部材６０が装着される。側壁本体２１ａは、拘束部材装着凹所２１ａｒが図中の矢印Ｃに示すように撓むよう、可撓可能とされている。よって、拘束部材６０は、拘束部材装着凹所２１ａｒの下端壁部２１ａｅが円筒部１３の外周壁側に近づくよう拘束部材装着凹所２１ａｒが撓んだ状態で、この凹所に装着される。装着後、拘束部材６０は、係合延在部２１ｅで受け止められた上で、カバー部材２０における側壁部２１の係合延在部２１ｅから係合凸部２１ｂに掛けての領域において、カバー部材２０をフィラーネック１２における円筒部１３の外周壁に拘束する。

この第３実施形態の燃料給油装置ＦＳによっても、カバー部材２０の装着性を損なうことなく、カバー部材２０の拡径変形を抑制してフィラーネック１２からのカバー部材２０の離脱を回避できる。また、第３実施形態における拘束部材６０は、樹脂を用いた環状の成形品とできるほか、金属プレートのプレス加工と端部溶接を経た環状の成形品としてもよい。また、第３実施形態における拘束部材装着凹所２１ａｒと下端壁部２１ａｅは、側壁部２１の下端側開口周りの全域に形成できるほか、この開口周りに適宜な間隔、例えば開口の４等分ピッチ、６等分ピッチ等の間隔で間欠的に形成してもよい。この他、下端壁部２１ａｅと対向する上端壁部を可撓可能とすることもでき、こうすれば、拘束部材６０を、カバー部材２０の上端側である第１開口形成部材２２の側から、拘束部材装着凹所２１ａｒに装着できる。

図５は第４実施形態の燃料給油装置ＦＳの要部構成における拘束部材６０の構成を水平断面視して説明する説明図である。この実施形態では、拘束部材６０をワンパーツ品とした上で、一方が開放された円弧状をなしている点に特徴がある。この拘束部材６０は、その開放端側において拡径可能とされ、図４に示す拘束部材装着凹所２１ａｒへの装着当たっては、一旦、開放端側が開かれてカバー部材２０が挿入され、その後、元に戻される。こうすることで、拘束部材６０は、カバー部材２０の拘束部材装着凹所２１ａｒにおいて、即ち、カバー部材２０における側壁部２１の係合延在部２１ｅから係合凸部２１ｂに掛けての領域において、カバー部材２０をフィラーネック１２における円筒部１３の外周壁に拘束する。

この拘束部材６０は、向かい合う開放端の間において、カバー部材２０をフィラーネック１２における円筒部１３の外周壁に拘束しない。しかしながら、給油ノズルによりカバー部材２０に荷重が掛かる箇所はほぼ定位置であるので、カバー部材２０が荷重を受けて拡径変形する箇所についても、ほぼ定位置となる。よって、図５に示す拘束部材６０の円弧領域範囲がカバー部材２０が荷重を受けて拡径変形する箇所を含むように、拘束部材６０を装着すれば、カバー部材２０をフィラーネック１２における円筒部１３の外周壁に拘束できる。

この第４実施形態の燃料給油装置ＦＳによっても、カバー部材２０の装着性を損なうことなく、カバー部材２０の拡径変形を抑制してフィラーネック１２からのカバー部材２０の離脱を回避できる。また、第４実施形態における拘束部材６０にあっても、樹脂を用いた成形品とできるほか、金属プレートのプレス加工を経たプレス成形品としてもよい。

図６は第５実施形態の燃料給油装置ＦＳの要部構成を縦断面視して示す説明図である。この第５実施形態の燃料給油装置ＦＳは、拘束部材６０をフィラーネック１２の円筒部１３に装着する点に特徴がある。

図示するように、フィラーネック１２は、円筒部１３の下端側に外周壁から突出した環状凸部１３ｇを備える。拘束部材６０は、円筒部１３を取り囲む包囲部６６とブリッジ６７を介して一体とされ、環状凸部１３ｇにて支えられる。そして、一体とされた拘束部材６０と第１拘束部材６１および第２拘束部材６２は、図３で説明したようなツーピース品として構成されているので、図３で説明したようなツーピース品の組み付けにより、拘束部材６０は、カバー部材２０における係合凸部２１ｂが形成された領域についても、係合延在部２１ｅと共に、フィラーネック１２の外周壁に押し付ける。この結果、拘束部材６０は、カバー部材２０を、係合凸部２１ｂと係合延在部２１ｅとを含む領域において、フィラーネック１２の外周壁に拘束する。

この第５実施形態の燃料給油装置ＦＳによっても、カバー部材２０の装着性を損なうことなく、カバー部材２０の拡径変形を抑制してフィラーネック１２からのカバー部材２０の離脱を回避できる。また、第５実施形態における拘束部材６０にあっても、樹脂を用いた成形品とできるほか、金属プレートのプレス加工を経たプレス成形品としてもよい。

この第５実施形態の燃料給油装置ＦＳは、拘束部材６０により、カバー部材２０における係合凸部２１ｂが形成された領域についても、係合延在部２１ｅと共に、フィラーネック１２の外周壁に押し付けて拘束する。このため、第５実施形態の燃料給油装置ＦＳによれば、カバー部材２０の係合凸部２１ｂとフィラーネック１２の被係合凹所１２ｒとの係合状態をより確実に確保できるので、フィラーネック１２からのカバー部材２０の離脱を高い実効性で回避できる。なお、第５実施形態の燃料給油装置ＦＳにおける拘束部材６０にあっても、図５で説明したようにワンパーツ品としてもよい。

図７は第６実施形態の燃料給油装置ＦＳの要部構成を縦断面視して示す説明図である。この第６実施形態の燃料給油装置ＦＳは、第５実施形態と同様に拘束部材６０をフィラーネック１２の円筒部１３に装着し、その上でカバー部材２０に組み付け済みの第２フラップバルブ機構５０の周囲を保護する点に特徴がある。

図示するように、拘束部材６０は、円筒部１３を取り囲む包囲部６６とブリッジ６７を介して一体とされてフィラーネック１２の環状凸部１３ｇにて支えられ、上端を、カバー部材２０に組み付け済みの第２フラップバルブ機構５０の周囲まで延ばしている。こうすることで、カバー部材２０の拡径変形を抑制してフィラーネック１２からのカバー部材２０の離脱を回避できると共に、第２フラップバルブ機構５０を保護できる。第６実施形態における拘束部材６０にあっても、図３で説明したようなツーピース品として構成し、各パーツを、樹脂を用いた成形品とできるほか、金属プレートのプレス加工を経たプレス成形品としてもよい。また、拘束部材６０を金属製のプレス成形品とした場合には、第１拘束部材６１に熱を加えて、フィラーネック１２における円筒部１３の外周壁において、第１拘束部材６１を円筒部１３に熱溶着するようにしてもよい。なお、第６実施形態の燃料給油装置ＦＳにおける拘束部材６０にあっても、図５で説明したようにワンパーツ品としてもよい。

図８は第７実施形態の燃料給油装置ＦＳの要部構成を縦断面視して示す説明図である。この第７実施形態の燃料給油装置ＦＳは、拘束部材６０を円筒部１３から延在させた点に特徴がある。

図示するように、フィラーネック１２は、円筒部１３の外周壁からブリッジ１３ｆを延ばし、このブリッジ１３ｆに拘束部材６０を上端側に向けて延在させている。そして、この拘束部材６０は、カバー部材２０の係合凸部２１ｂが入り込んで係合する被係合孔１２ｈを有し、図中矢印で示すように、ブリッジ１３ｆを起点として拡径するよう可撓可能とされている。また、拘束部材６０は、ブリッジ１３ｆの側に、円筒部１３の外周壁周りに有底凹所６８を形成する。こうした構成を有するフィラーネック１２にカバー部材２０を装着するには、拘束部材６０が円筒部１３の外周壁から離れるよう撓んだ状態で、カバー部材２０がフィラーネック１２に被せられる。そして、カバー部材２０の係合凸部２１ｂが拘束部材６０の被係合孔１２ｈに入り込んで当該孔と係合すると、拘束部材６０は、カバー部材２０の外周壁側に弾発して戻り、カバー部材２０の係合延在部２１ｅを有底凹所６８に入り込ませる。こうして、カバー部材２０が装着される。このカバー部材装着状態において、拘束部材６０は、カバー部材２０を、係合凸部２１ｂと係合延在部２１ｅとを含む領域において、フィラーネック１２の外周壁に拘束する。

この第７実施形態の燃料給油装置ＦＳによっても、カバー部材２０の装着性を損なうことなく、カバー部材２０の拡径変形を抑制してフィラーネック１２からのカバー部材２０の離脱を回避できる。また、第７実施形態の燃料給油装置ＦＳは、拘束部材６０により、カバー部材２０における係合凸部２１ｂが形成された領域についても、係合延在部２１ｅと共に、フィラーネック１２の外周壁に拘束するので、カバー部材２０の係合凸部２１ｂとフィラーネック１２の被係合凹所１２ｒとの係合状態をより確実に確保して、フィラーネック１２からのカバー部材２０の離脱を高い実効性で回避できる。これに加え、この第７実施形態の燃料給油装置ＦＳでは、既述した各実施形態とは異なり、拘束部材６０をカバー部材２０の装着後にフィラーネック１２に組み付ける必要はなく、カバー部材２０をフィラーネック１２に被せるだけで済む。よって、第７実施形態の燃料給油装置ＦＳによれば、カバー部材２０の拘束に要する作業が簡便となる。

図９は第８実施形態の燃料給油装置ＦＳの要部構成を縦断面視して示す説明図、図１０は第９実施形態の燃料給油装置ＦＳの要部構成を縦断面視して示す説明図である。第８、第９実施形態の燃料給油装置ＦＳは、拘束部材６０にて係合凸部２１ｂと被係合凹所１２ｒの係合部をフィラーネック１２の円筒部１３に拘束する点に特徴がある。

これら実施形態では、カバー部材２０は、既述した各実施形態と同様に係合凸部２１ｂを備えるものの、その下流側の係合延在部２１ｅを有しない。そして、拘束部材６０は、フィラーネック１２の被係合凹所１２ｒに係合したカバー部材２０の係合凸部２１ｂを、カバー部材外周壁側から、直に取り囲んで拘束し、被係合凹所１２ｒと係合凸部２１ｂの係合状態を維持する。こうすることで、カバー部材２０の拡径変形を抑制してフィラーネック１２からのカバー部材２０の離脱を回避できる。これら実施形態における拘束部材６０にあっても、図３で説明したようなツーピース品として構成し、各パーツを、樹脂を用いた成形品とできるほか、金属プレートのプレス加工を経たプレス成形品としてもよい。この他、図５で説明したようにワンパーツ品としてもよい。

本発明は、上述の実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、或いは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。

１１…タンク開口形成部材
１１Ｐ…燃料流路
１１Ｓ…弁間室
１１Ｐａ…挿入流路
１１Ｐｂ…タンク側流路
１２…フィラーネック
１２ｈ…被係合孔
１２ｒ…被係合凹所
１３…円筒部
１３ａ…第１接続部
１３ｂ…第２接続部
１３ｃ…ファーツリ
１３ｆ…ブリッジ
１３ｇ…環状凸部
２０…カバー部材
２１…側壁部
２１ａ…側壁本体
２１ｂ…係合凸部
２１ｅ…係合延在部
２１ａｅ…下端壁部
２１ａｒ…拘束部材装着凹所
２２…第１開口形成部材
２４…流路形成部材
３０…第１フラップバルブ機構
５０…第２フラップバルブ機構
６０…拘束部材
６１…第１拘束部材
６１ｐ…平板部
６２…第２拘束部材
６２ｐ…平板部
６４…係合孔
６６…包囲部
６７…ブリッジ
６８…有底凹所
Ｐ１…燃料パイプ
Ｂ１…ボルト
Ｐ２…ブリーザパイプ
ＦＳ…燃料給油装置

Claims

燃料給油装置であって、
燃料流路（１１Ｐ）を形成し、被係合部（１２ｒ）を有するフィラーネック（１２）と、
該被係合部（１２ｒ）に係合する係合部（２１ｂ）を有し、前記フィラーネック（１２）に前記燃料流路（１１Ｐ）の開口側で装着されると共に、前記係合部（２１ｂ）から前記燃料流路（１１Ｐ）の下流側に延びて前記フィラーネック（１２）の外周壁（１３）に対向する延在部（２１ｅ）を有するカバー部材（２０）と、
該カバー部材（２０）の前記延在部（２１ｅ）のみを前記フィラーネック（１２）の外周壁（１３）に拘束する拘束部（６０）とを備える、燃料給油装置。
燃料給油装置であって、
燃料流路（１１Ｐ）を形成し、被係合部（１２ｒ）を有するフィラーネック（１２）と、
該被係合部（１２ｒ）に係合する係合部（２１ｂ）を有し、前記フィラーネック（１２）に前記燃料流路（１１Ｐ）の開口側で装着されると共に、前記係合部（２１ｂ）から前記燃料流路（１１Ｐ）の下流側に延びて前記フィラーネック（１２）の外周壁（１３）に対向する延在部（２１ｅ）を有するカバー部材（２０）と、
該カバー部材（２０）の前記延在部（２１ｅ）と前記係合部（２１ｂ）のみを前記フィラーネック（１２）の外周壁（１３）に拘束する拘束部（６０）とを備える、燃料給油装置。
請求項１または請求項２に記載の燃料給油装置であって、
前記カバー部材（２０）は、前記延在部（２１ｅ）の外周壁面に、前記拘束部（６０）が装着される拘束部材装着凹所（２１ａｒ）を有し、
該拘束部材装着凹所（２１ａｒ）は、下端壁部（２１ａｅ）が前記外周壁（１３）の側に近づくよう撓み可能である、燃料給油装置。
請求項１または請求項２に記載の燃料給油装置であって、
前記フィラーネック（１２）は、前記被係合部（１２ｒ）より下流側において前記外周壁（１３）に環状凸部（１３ｇ）を有し、
該環状凸部（１３）ｇは、前記拘束部（６０）を支える、燃料給油装置。