JP6399236B2 - タイヤ用ゴム組成物 - Google Patents
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Description
得られたゴム組成物のムーニー粘度をJIS K6300−1:2001に準拠して、ムーニー粘度計にてL形ロータを使用し、予熱時間1分、ロータの回転時間4分、100℃の条件で測定した。得られた結果は、標準例の値の逆数を100とする指数で表わし表1〜3の「加工性」の欄に示した。この指数が大きいほどムーニー粘度が低く、加工性が良好であることを意味する。
得られた加硫ゴムシートの動的粘弾性を、東洋精機製作所社製粘弾性スペクトロメーターを用いて、初期歪み10%、振幅±2%、周波数20Hzで測定し、温度0℃のtanδ、および−10℃のE'を求めた。得られたtanδ(0℃)の結果は、標準例の値を100とする指数にしてとして表1〜3の「ウェットグリップ性能」の欄に記載した。「ウェットグリップ性能」の指数が大きいほどtanδ(0℃)が大きく、タイヤにしたときにウェットグリップ性能が優れることを意味し、ウェットグリップ性能の指数が98以上を合格レベルとする。また得られたE'(−10℃)の結果は、標準例の値の逆数を100とする指数にしてとして表1〜3の「雪上性能」の欄に記載した。「雪上性能」の指数が大きいほどE'(−10℃)が小さく、タイヤにしたときに雪上性能が優れることを意味する。
得られた加硫ゴムシートを使用し、JIS K6251に準拠して、ダンベルJIS3号形試験片を作製し、室温(20℃)で500mm/分の引張り速度で引張り試験を行い、破断したときの引張り破断強度を測定した。得られた結果は、標準例の値を100にする指数として表1〜3の「耐カット性能」の欄に記載した。この指数が大きいほど引張破断強度が強く耐カット性が優れることを意味する。
得られた加硫ゴムシートをJIS K6264に準拠して、ランボーン摩耗試験機(岩本製作所社製)を使用して、温度20℃、荷重49N、スリップ率25%、時間4分の条件で摩耗量を測定した。得られた結果は、標準例の値の逆数を100とする指数にし、「耐摩耗性能」として表1〜3に示した。この指数が大きいほど耐摩耗性が高く、タイヤ耐久性に優れることを意味する。
・BR:ブタジエンゴム、日本ゼオン社製Nipol BR1220
・E−SBR−1:乳化重合スチレンブタジエンゴム、日本ゼオン社製Nipol 1723、結合スチレン量が23.4質量%、油展成分をスチレンブタジエンゴム100質量部に対し37.5質量部含む。
・E−SBR−2:乳化重合スチレンブタジエンゴム、日本ゼオン社製Nipol 1739、結合スチレン量が38.9質量%、油展成分をスチレンブタジエンゴム100質量部に対し37.5質量部含む。
・NR:天然ゴム、TSR20
・S−SBR:溶液重合スチレンブタジエンゴム、日本ゼオン社製Nipol NS460、結合スチレン量が26.1質量%、油展成分をスチレンブタジエンゴム100質量部に対し37.5質量部含む。
・カーボンブラック:キャボットジャパン社製ショウブラック339
・シリカ−1:ローディア社製Zeosil 1165MP(CTAB比表面積155m2/g)
・シリカ−2:ローディア社製Zeosil 115GR(CTAB比表面積110m2/g)
・カップリング剤:硫黄含有シランカップリング剤、エボニック デグッサ社製Si69
・芳香族変性テルペン樹脂−1:ヤスハラケミカル社製YSレジンTO−125、軟化点125℃
・芳香族変性テルペン樹脂−2:ヤスハラケミカル社製YSレジンTO−85、軟化点85℃
・C5−C9系石油樹脂:東ソー社製ペトロタック120V
・未変性テルペン樹脂:ヤスハラケミカル社製YSレジンPX1000
・テルペンフェノール樹脂:ヤスハラケミカル社製YSポリスターN125
・プロセスオイル:昭和シェル石油社製エキストラクト4号S
・ステアリン酸:日油社製ビーズステアリン酸
・亜鉛華:正同化学工業社製酸化亜鉛3種
・老化防止剤:フレキシス社製6PPD
・加硫促進剤−1:大内新興化学社製ノクセラーCZ−G
・加硫促進剤−2:住友化学社製ソクシノールD−G
・硫黄:鶴見化学工業社製金華印油入微粉硫黄
比較例2のタイヤ用ゴム組成物は、ブタジエンゴムの含有量が40質量部を超えるので、ウェットグリップ性能が劣る。
比較例3のタイヤ用ゴム組成物は、ブタジエンゴムの含有量が20質量部未満であるので、雪上性能が劣り、耐摩耗性が劣る。
比較例4のタイヤ用ゴム組成物は、天然ゴムを配合しなかったので、雪上性能、耐カット性および耐摩耗性が劣る。
比較例5のタイヤ用ゴム組成物は、結合スチレン量が30質量%以下の乳化重合スチレンブタジエンゴムE−SBR−1の代わりに、結合スチレン量が30質量%を超える乳化重合スチレンブタジエンゴムE−SBR−2を配合したので、加工性および雪上性能が劣る。
比較例6のタイヤ用ゴム組成物は、結合スチレン量が30質量%以下の乳化重合スチレンブタジエンゴムE−SBR−1の代わりに、結合スチレン量が30質量%以下の溶液重合スチレンブタジエンゴムS−SBRを配合したので、加工性が劣る。
比較例8のタイヤ用ゴム組成物は、天然ゴムとシリカのの質量比(WN/WS)が1.0を超えるので、加工性およびウェットグリップ性能が劣る。
比較例9のタイヤ用ゴム組成物は、天然ゴムとシリカのの質量比(WN/WS)が0.4未満であるので、加工性、ウェットグリップ性能、耐カット性能および耐摩耗性が劣る。
比較例10のタイヤ用ゴム組成物は、シリカと芳香族変性テルペン樹脂の質量比(WS/WT)が5.0を超えるので、加工性、ウェットグリップ性能、耐カット性および耐摩耗性が劣る。
比較例11のタイヤ用ゴム組成物は、ブタジエンゴムと芳香族変性テルペン樹脂の質量比(WB/WT)が2.0未満であるので、雪上性能、耐カット性および耐摩耗性が劣る。
比較例13のタイヤ用ゴム組成物は、芳香族変性テルペン樹脂の代わりに未変性テルペン樹脂を配合したので、ウェットグリップ性能が劣る。
比較例14のタイヤ用ゴム組成物は、芳香族変性テルペン樹脂の代わりにテルペンフェノール樹脂を配合したので、ウェットグリップ性能および雪上性能が劣る。
比較例15のタイヤ用ゴム組成物は、天然ゴムとシリカのの質量比(WN/WS)が0.4未満であるので、加工性、ウェットグリップ性能および耐カット性能が劣る。
2 サイドウォール部
Claims (3)
- 結合スチレン量が30質量%以下である乳化重合スチレンブタジエンゴムを52質量部以上、ブタジエンゴムを28〜40質量部および天然ゴムをWN質量部からなるジエン系ゴム100質量部に、芳香族変性テルペン樹脂をWT質量部およびシリカをWS質量部配合してなり、前記天然ゴムの配合量(WN)と前記シリカの配合量(WS)の比(WN/WS)が0.4〜1.0、前記シリカの配合量(WS)と前記芳香族変性テルペン樹脂の配合量(WT)の比(WS/WT)が2.0〜5.0であることを特徴とするタイヤ用ゴム組成物。
- 前記ジエン系ゴム100質量部に対し、充填剤を50〜120質量部配合すると共に、該充填剤中、前記シリカが10質量%以上を占め、かつ該シリカのCTAB比表面積が120〜180m2/gであることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 請求項1又は2に記載のタイヤ用ゴム組成物からなることを特徴とする空気入りタイヤ。
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