JP6393847B1 - 地覆ユニット - Google Patents

Abstract

【課題】軽量性に優れるうえに、さらに上部に支柱を立てることができるほど耐荷重性に優れる地覆ユニットを提供する。
【解決手段】ポリカーボネート製であって、上面部２４と、前記上面部の一端下方側に連設した前面部２３と、前記前面部と対面して前記上面部の他端下方側に連設した背面部２２とを有し、底側及び左右の側端が開口部である逆Ｕ字型のフェースプレート２と、
鋼製で、前記フェースプレートの底側に配置し前記フェースプレートと組み合わせ、正面側から見て左右方向に延びる中空の縁石部１０を形成するベースプレート３と、を備えることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、橋梁において、地覆部分を置き換える地覆置換ユニット及び道路幅員の拡張を行うために設置する地覆拡幅ユニットを含む地覆ユニットに関する。

従来、地覆拡幅ユニットは、コンクリート床版からなる道路幅員の拡張手段として、床版側端部の地覆を除去して床版外側部にコンクリートによる地覆部を連結する方法に代わり使用されてきており、前面側外方に延伸して床版側端部の地覆除去部に固定する鋼製の地覆拡幅ユニットが知られている（例えば、特許文献１〜４参照）。また、拡幅までは必要ない場合でも、既存の橋梁に設置してあるコンクリート製等の地覆部を現行規格の地覆に修繕する際には、地覆部の置換をする必要があった。

特許３３７７７６４号公報 特許６１５３１８７号公報 特許６１６６００５号公報 特許６２６８２５０号公報

しかし、もともとの橋梁の構造によっては、鋼製の地覆拡幅ユニットでも重量オーバーで設置できないケースもあった。

また、地覆部の置換を行う際に、撤去する地覆より新たに設置する鋼製地覆の方が、死荷重（自重）が重く、橋梁本体の耐力不足になり、置換が困難であった。

例えば、重さが２．４５ｔ／ｍ^３である幅０．５ｍで高さ０．１ｍのコンクリート地覆における死荷重は、１２２．５ｋｇ／ｍであるが、これを現行規格に合わせて高さ０．３ｍの鋼製地覆で固定用アンカーボルトを備えたものに置き換えるとすると、死荷重は、１３１．７ｋｇ／ｍとなる。コンクリート地覆で高さ０．３ｍとするよりもはるかに軽いが、それでも死荷重が１２２．５ｋｇ／ｍで設計された橋梁では耐力不足となるという問題があった。

一方で、地覆部の上方に支柱等を立てる場合には、置換の場合も拡幅の場合も、支柱等が倒壊・沈下しないような強度を必要とする。

なお、本願においては、道路幅員の拡張を行う地覆拡幅ユニットと、地覆部分の置換を行う地覆置換ユニットを、地覆ユニットと総称するものとする。

したがって、本発明の第１の目的は、軽量性に優れる地覆ユニットを提供することにある。本発明の第２の目的は、さらに上部に支柱を立てることができるほど耐荷重性に優れる地覆ユニットを提供することにある。

本発明の第１の態様は、上記第１の目的を達成するため、ポリカーボネート製であって、上面部と、前記上面部の一端下方側に連設した前面部と、前記前面部と対面して前記上面部の他端下方側に連設した背面部とを有し、底側及び左右の側端が開口部である逆Ｕ字型のフェースプレートと、
鋼製で、前記フェースプレートの底側に配置し前記フェースプレートと組み合わせ、正面側から見て左右方向に延びる中空の縁石部を形成するベースプレートと、を備えることを特徴とする地覆ユニットを提供する。縁石部は地覆部とも言われ、車輪等が外側に飛び出さないように、前面部側に隣接する道路又は歩道よりも一段高くなっている。

本発明の第１の態様によれば、軽量性に優れる。従来の鋼製地覆に比べ、飛躍的に死荷重を低く抑えることができる。フェースプレートの重量が軽減されるため、コンクリート地覆を置換する地覆置換でも、道路幅を拡幅する地覆拡幅でも、死荷重の増加による設置不可を回避できる。さらに、凍結防止剤等による腐食の心配がない。また、色彩や模様等の意匠性を持たせることが可能である。

また、上記第１の目的及び上記第２の目的を達成するため、Ｈ鋼で構成されるスタンドが、上面がＨ形面で長手方向を前記縁石部の高さ方向となるように、前記縁石部の内部に設置され、
上部に支柱を取り付け可能な鋼製の支柱プレートが、前記スタンドの上面に載置され、
前記支柱プレートを嵌め込む穴が、前記上面部に設けてあることが好ましい。さらに、支柱プレートは、周囲をポリカーボネート製のシールプレートで囲んであることが好ましい。上面部の穴との隙間ができても、その隙間を塞ぐことができる。

かかる態様によれば、軽量性に優れるうえに、さらに上部に支柱を立てることができるほど耐荷重性に優れる。軽いながらも、スタンドと支柱プレートによって上部に支柱を載せても十分耐えることができる。

また、前記フェースプレートが透明であって、前記フェースプレートの裏面側に、装飾シートが貼り付けてあることが好ましい。貼り付ける装飾性シートは、一又は複数の色を有することにより装飾性を有するものであってもよく、絵や柄の模様を有することにより装飾性を有するものであってもよい。装飾性シートは、材質は接着フィルムが好適であるが、これに限定されない。

あるいは、前記フェースプレートが、着色及び／又は模様を施されており、前記模様が平面的又は立体的であるものであってもよい。材料自体に着色してもよいし完成後に着色してもよい。例えば、完成後に印刷等による彩色・模様をしてもよいし、フェースプレート成形時又は成形後に、色素を混ぜたり、凸凹模様等の加工をしてもよい。これらを組み合わせてもよい。例えば、凸凹加工と印刷模様とを組み合わせて擬石意匠を施すことが好ましい。

さらに、前記前面部に、ポリカーボネート製であって、正面側から見て左右方向に延びるガードプレートを有することが好ましい。軽量化をさらに進めることができ、設置可能範囲を広げることができる。

また、前記ベースプレートの上面には、前面側板と、前記前面側板に平行な背面側板と、前記前面側板と前記背面側板とを連結する１又は複数のベースプレート補強リブと、を立設してあり、
前記ベースプレート補強リブは、上端が前記上面部の内側面付近に達する高さを有し、前記フェースプレートを前記ベースプレート補強リブで補強することが好ましい。フェースプレートの強度を保ちつつ、ベースプレート補強リブが上方からの衝撃を緩和するため、耐久性が向上する。大型車の輪荷重にも耐えることができる。

また、前記ベースプレートが前記前面部よりも前方に延伸部を有し、前記延伸部には複数本の中実体のアンカーバーが前記前面部に対して垂直に取り付けてあり、前記フェースプレートの前面部側下部には切り欠き部が設けてあり、前記切り欠き部は、右端のアンカーバーよりも右側から開口し、左端のアンカーバーよりも左側まで開口していることが好ましい。かかる態様は、地覆ユニットの中でも拡幅を行う地覆拡幅ユニットの好適態様である。

本発明によれば、軽量性に優れる。また請求項２に記載の態様によれば、軽量性に優れるうえに、さらに上部に支柱を立てることができるほど耐荷重性に優れる。

本発明の実施例１の地覆置換ユニットの斜視図である。 本発明の実施例１の地覆置換ユニットにおける内部構造説明図である。 本発明の実施例１の地覆置換ユニットの平面図である。 本発明の実施例１の地覆置換ユニットの右側面図である。 本発明の実施例１の地覆置換ユニットの左側面図である。 本発明の実施例１の地覆置換ユニットの正面図である。 本発明の実施例１の地覆置換ユニットの背面図である。 本発明の実施例１の地覆置換ユニットの底面図である。 本発明の実施例１の地覆置換ユニットのＡ−Ａ線断面図である。 本発明の実施例１の地覆置換ユニットのＢ−Ｂ線断面図である。 本発明の実施例１の地覆置換ユニットのＣ−Ｃ線断面図である。 本発明の実施例２の地覆拡幅ユニットの斜視図である。 本発明の実施例２の地覆拡幅ユニットの内部構造説明図である。 本発明の実施例２の地覆拡幅ユニットの平面図である。 本発明の実施例２の地覆拡幅ユニットの右側面図である。 本発明の実施例２の地覆拡幅ユニットの左側面図である。 本発明の実施例２の地覆拡幅ユニットの正面図である。 本発明の実施例２の地覆拡幅ユニットの背面図である。 本発明の実施例２の地覆拡幅ユニットの底面図である。 本発明の実施例２の地覆拡幅ユニットのＡ−Ａ線断面図である。 本発明の実施例２の地覆拡幅ユニットのＢ−Ｂ線断面図である。 本発明の実施例２の地覆拡幅ユニットのＣ−Ｃ線断面図である。

以下、本発明について、実施例を用いて本発明を具体的に説明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。

実施例１の地覆ユニットは、地覆部分を置き換える地覆置換ユニットである。各地覆置換ユニットは、左右方向に連結されて一つの地覆置換構造を形成する。

｛構成｝

図１は、本発明の実施例１の地覆置換ユニットの斜視図である。図１は、平面（上面）、正面、左側面を表す図である。

本発明の実施例１の地覆置換ユニット５は、フェースプレート２ａとベースプレート３ａとを有する。本発明の実施例１の地覆置換ユニット５のうち、フェースプレート２ａとガードプレート７とロックプレート８の材質はポリカーボネートであり、ベースプレート３ａは鋼製である。

地覆置換ユニット５は、背面側を橋梁の両側端すなわち外部側に、正面側を歩道又は道路側にして、縁石部１０の長手方向が道路の客員方向と平行になるように連続して並べて、コンクリート床版の端部の上にベースプレート３ａを固定用アンカーボルトで固定して設置する。

本実施例の地覆置換ユニット５を取り付ける床版も、後述する実施例２の地覆拡幅ユニット１を取り付ける床版も、プレキャスト（ＰＣ）床版であるが、通常のコンクリート床版でも、厚みがあるコンクリート床版でもよい。

本発明の実施例１の地覆置換ユニット５も、後述する実施例２の地覆拡幅ユニット１も、縁石部となる中空部分を背面側端部に有するものであり、橋梁上の設置に特に適している。

フェースプレート２ａは、逆Ｕ字型であり、上面部２４と、上面部２４の一端下方側に連設した前面部２３ａと、前面部２３ａと対面して上面部２４の他端下方側に連設した背面部２２とを有し、底側及び左右の側端が開口部である。また、フェースプレート２ａはポリカーボネート板であるため耐衝撃性に優れ、割れにくく、燃えにくく、紫外線遮断効果も高いが、本実施例では、フェースプレート２ａは、さらに紫外線による劣化防止のためのコーティングを施した紫外線対策型である。なお、本願において、前面部側を正面とし背面部側を背面として左右方向を特定する。前面部２３ａは正面視長方形、上面部２４は上面視長方形、背面部２２は背面視長方形である。

フェースプレート２ａは、ポリカーボネート製で、曲げ加工により、直角なコの字型すなわち角形の逆Ｕ字型の形状に成形されている。すなわち、フェースプレート２ａは、上面部２４と、上端が上面部２４の一端に連続しており上面部２４に対し下方に直角な面となる前面部２３ａと、上端が上面部２４の他端に連続しており前面部２３ａと対面し平行な面となる背面部２２とを有する。

フェースプレート２ａがポリカーボネート製であるので重量が軽減され、死荷重の増加による設置不可を回避できる。さらに、凍結防止剤等による腐食の心配がない。また、ポリカーボネートは、透明性があり、加工や着色や印刷等も施しやすい樹脂であるため、鋼やコンクリートと違い、色彩や模様等の意匠性を持たせることが可能である。

本実施例では、フェースプレート２ａは透明である。さらに、フェースプレートの裏面側に、例えば色彩又は模様の柄のあるシートを貼り付けてもよい。シートは、装飾シート、すなわち装飾性を有するシートであることが好ましい。例えば、一又は複数の色を有することにより装飾性を有するものであってもよく、絵や柄の模様を有することにより装飾性を有するものであってもよい。裏側から貼り付けた色や模様が表面から透けて見えるので意匠性に優れる。例えば、フェースプレートの裏面側に、模様を描いた表面側に接着面を有する接着性フィルムを貼り付けてもよい。シートは、紙や合板等、フィルム以外でもよい。また、フェースプレート自体が、着色や模様を施されていてもよい。模様は、平面的な模様に限らず、立体的な模様であってもよい。また、模様は文字等でも良く、縁石の役割とともに広告体としての役割を果たすこともできる。フェースプレート製作時に着色してもよいし完成後に着色してもよい。例えば、完成後に印刷等による彩色・模様をしてもよいし、フェースプレート成形時又は成形後に、色素を混ぜたり、凸凹模様等の加工をしてもよい。これらを組み合わせてもよい。例えば、凸凹加工と印刷模様とを組み合わせて擬石意匠を施してもよい。石のように見せたり、黄色と黒で縞模様を作ったりすることで、注意を喚起するような視覚効果をもたせることもできる。

本実施例では、前面部２３ａに、ポリカーボネート製であって、正面側から見て左右方向に延びるガードプレート７を有する。本実施例では、ロックプレート８もポリカーボネート製である。ガードプレート７にもロックプレート８にも、着色したり模様を付すことで意匠性を持たせることができる。

従来の鋼製のフェースプレートでは、フェースプレートの裏面側すなわち縁石部内部側の面にフェースプレート補強リブを垂設して設けていたが、本実施例のフェースプレート２ａの裏面には、補強部材である補強リブを設けない。補強部材を接着や溶着によりフェースプレートの裏面に設けると、強度が確実に確保できないし、加工コストがかさむ。

ベースプレート３ａは、フェースプレート２ａの底側に配置した鋼製の平板であって、フェースプレート２ａの前面部２３ａから背面部２２までの長さを有するプレートである。

ベースプレート３ａは、フェースプレート２ａの底側に配置しフェースプレート２ａと組み合わせ、フェースプレート２ａの底部側の開口部を塞ぎ、正面側から見て左右方向に延びる直方体の中空筒状箱である縁石部１０を形成する。

ベースプレート３ａは、フェースプレート２ａの底側に配置しフェースプレート２ａと組み合わせて中空の縁石部１０を形成する縁石底面部３２を有する。ベースプレート３ａは、後述する実施例２の地覆拡幅ユニット１のベースプレート３ｂと異なり、延伸部を有さない。

各ユニットのベースプレート３ａは左右に連続して並べられ、その上に、各ユニットのフェースプレート２ａをそれぞれのベースプレート３ａの上に被せて固定してある。

図２は、本発明の実施例１の地覆置換ユニットにおける内部構造説明図である。

ベースプレート３ａは、背面側板３７と前面側板３６ａとベースプレート補強リブ３１とを有する。

背面側板３７は、ベースプレート３ａの背面側端部上面に立設され、フェースプレート２ａの背面部２２内側面にボルト９で接続される。

前面側板３６ａは、ベースプレート３ａの上面に背面側板３７と平行に立設され、フェースプレート２ａの前面部２３ａ内側面にボルト９で接続される。

ベースプレート補強リブ３１は、ベースプレート３ａの上面に立設され、前面側板３６ａと背面側板３７とを連結する。ベースプレート補強リブ３１は、上端が上面部２４の内側面付近に達する高さを有する。ベースプレート補強リブ３１は、複数平行に設けられている。ベースプレート補強リブ３１は、前面側板３６ａと背面側板３７とは垂直に接続される。ベースプレート補強リブ３１は、縁石部１０において正面側や上面側からの衝撃に対する補強の役目を果たす。

ベースプレート補強リブ３１は、本実施例では、四隅を切り取った長方形である。ベースプレート補強リブは、長方形の他、上辺が下辺より小さい台形形状であってもよい。台形形状とすることにより、さらなる軽量化を図れる。

背面側板３７と前面側板３６ａとベースプレート補強リブ３１は、ベースプレート３ａの上面側に溶接で取り付けられておりベースプレート３ａの一部を構成する。

本実施例では、縁石部内部の高さが３０９ｍｍ、ベースプレート補強リブ３１の高さが２８４ｍｍ、ベースプレート補強リブ３１の上端と縁石部内部天井までの距離が２５ｍｍである。なお、本実施例では、フェースプレート２ａの左右方向の長さ（幅）は１１９４ｍｍで、ガードプレートから背面部までの長さ（奥行き）は５００ｍｍで、縁石部１０の高さは、ベースプレート３ａ下面からの高さで３００ｍｍである。各サイズはこれに限定されない。

フェースプレート２ａは、ベースプレート補強リブ３１で補強され、溶着時の上面部の一部溶け出し等による強度低下を招くフェースプレート補強リブ設置がされないことで、上部からの衝撃にも強く、耐久性が向上する。

従来の鋼製の縁石部では、活荷重１００ｋＮに耐えることができなかったが、本実施例では活荷重１００ｋＮに耐えることができる。２５ｔの大型車は、ＳＩ単位に換算すると約２５０ｋＮであるが、道路橋示方書・同解説（日本道路協会発行）によれば、前輪１：後輪４である。すなわち前輪軸荷重５０ｋＮ（５ｔ）、後輪軸重２００ｋＮ（２０ｔ）であり、左右２で割ると前輪片輪２５ｋＮ（２．５ｔ）、後輪片輪１００ｋＮ（１０ｔ）である。発明者らの試算によると、従来の構成では、安全率が１を下回るおそれがあることが分かった。しかし、本実施例の構成では、発明者らの試算の結果、安全率が１を大きく上回り、活荷重１００ｋＮに十分耐えることができる。

縁石部１０の内部には、支柱を縁石部の上に立てるためのスタンド１１が立設されている。スタンド１１は、Ｈ鋼で構成され、上面がＨ形で長手方向を縁石部１０の高さ方向となるように設置したものである。ウェブ部を前面部及び背面部と直交する方向とし、フランジ部を前面部及び背面部と並行となりように、縁石部１０の中央付近となる位置でベースプレート３ａの上面にスタンド１１のＨ形底面を溶接してある。

スタンド１１の上面には、支柱プレート１２が載置してあり、支柱プレート１２はスタンド１１に溶接により接続されている。支柱プレート１２は、周囲をポリカーボネート製のシールプレート１３で囲んである。シールプレート１３により、上面部２４に設けた支柱プレート１２を嵌め込む穴と支柱プレート１２との間に隙間があっても隙間を塞ぐことができる。また、支柱プレート１２は、上部に支柱を取り付け可能で、鋼製の平板である。支柱プレート１２には、支柱を取り付けるための支柱取付穴１２１が４カ所設けられている。

フェースプレート２ａの上面部２４には、支柱プレート１２を嵌め込む穴が設けられている。本実施例では支柱プレート１２は四角形であるので、支柱プレート１２を取り囲むシールプレート１３は、カタカナのロの字型の薄いポリカーボネート板であるが、支柱プレートの形状に合わせて丸形等であってもよい。シールプレート１３により、上面部２４の穴と支柱プレート１２との隙間を埋めることができる。

本実施例によれば、軽量性に優れるうえに、さらに上部に支柱を立てることができるほど耐荷重性に優れる。軽いながらも、スタンドと支柱プレートによって上部に支柱を載せても十分耐えることができる。

図３は、本発明の実施例１の地覆置換ユニットの平面図である。図４は、本発明の実施例１の地覆置換ユニットの右側面図である。図５は、本発明の実施例１の地覆置換ユニットの左側面図である。図６は、本発明の実施例１の地覆置換ユニットの正面図である。図７は、本発明の実施例１の地覆置換ユニットの背面図である。また、図８は、本発明の実施例１の地覆置換ユニットの底面図である。また、図９は、本発明の実施例１の地覆置換ユニットのＡ−Ａ線断面図である。また、図１０は、本発明の実施例１の地覆置換ユニットのＢ−Ｂ線断面図である。また、図１１は、本発明の実施例１の地覆置換ユニットのＣ−Ｃ線断面図である。

ベースプレート３ａは、フェースプレート２ａの底側に配置しフェースプレート２ａと組み合わせて中空の縁石部１０を形成する縁石底面部３２を有する。ベースプレート３ａは縁石部１０に含まれる。

本実施例では、ベースプレート３ａを縁石部１０の真下の床版に取り付けるためのボルト穴３８が３つ穿設されている。ボルト穴３８には金属系アンカーである固定用アンカーボルトを取り付けることができる。

フェースプレート２ａの左右端には、直角なコの字型すなわち角形の逆Ｕ字型の形状のロックプレート８をフェースプレート２ａの内側面に沿って嵌め込んであり、ロックプレート８は、フェースプレート２ａの左右端部内壁の外側に突出している。ロックプレート８は隣り合う地覆置換ユニットのフェースプレートと共有であり、互いに連結する２つの地覆置換ユニットのフェースプレートそれぞれの内側面に沿って１つのロックプレート８を嵌め込んである。ロックプレート８はフェースプレート２ａの上面部２４とベースプレート３ａの間の高さを保ち、がたつきを防止する。

地覆置換ユニット５は、置き換え前の縁石（地覆）を削除した床版の上にベースプレート３ａを載置した後、床版の上にベースプレート３ａを取り付けて固定する。地覆置換ユニット５の上に欄干や防護柵等を設けてもよい。

前面部２３ａには、ボルト９の上方に右端から左端まで１本のガードプレート７が設けてある。

本実施例の地覆置換ユニットでは、死荷重は、およそ８３．３ｋｇ／ｍとなり、コンクリート地覆からの置き換えにおいて、コンクリート地覆より高さがあっても軽くなるので、橋梁が耐力不足となる問題が生じない。

｛効果｝
本実施例によれば、軽量性に優れるうえに、さらに上部に支柱を立てることができるほど耐荷重性に優れる。以下、詳細に述べる。

本実施例によれば、従来の鋼製地覆に比べ、飛躍的に死荷重を低く抑えることができる。フェースプレートの重量が軽減されるため、死荷重の増加による設置不可を回避できる。また、フェースプレートもロックプレートもガードプレートもポリカーボネートであるので、軽量化をさらに進めることができ、設置可能範囲を広げることができる。

さらに、本実施例によれば、フェースプレート及びロックプレート並びにガードプレートについて、凍結防止剤等による腐食の心配がない。

また、本実施例によれば、フェースプレート及びロックプレート並びにガードプレートに、色彩や模様等の意匠性を持たせることが可能である。

また、本実施例によれば、軽いながらも、スタンドと支柱プレートによって上部に支柱を載せても十分耐えることができる。

また、本実施例によれば、フェースプレート補強リブを設けないため、フェースプレートの強度を保ちつつ、ベースプレート補強リブが上方からの衝撃を緩和するため、耐久性が向上する。大型車の輪荷重にも耐えることができる。

実施例２の地覆ユニットは、道路幅員の拡張を行うために設置する地覆拡幅ユニットである。各地覆拡幅ユニットは、左右方向に連結されて一つの地覆拡幅構造を形成する。

｛構成｝

図１２は、本発明の実施例２の地覆拡幅ユニットの斜視図である。図１２は、平面（上面）、正面、左側面を表す図である。

本発明の実施例２の地覆拡幅ユニット１は、フェースプレート２ｂとベースプレート３ｂと腹板６とを有する。本発明の実施例２の地覆拡幅ユニット１のうち、フェースプレート２ｂとガードプレート７とロックプレート８の材質はポリカーボネートであり、ベースプレート３ｂと腹板６は鋼製である。

地覆拡幅ユニット１は、背面側を外部側に、正面側をコンクリート床版側にしてコンクリート床版の端部に腹板６の先部折曲面部６７が接するように、腹板６の腹板補強リブ６１が道路の幅員方向と平行になるように連続して並べて設置する。

フェースプレート２ｂは、前面部側下部に切り欠き部２５を有する。

切り欠き部２５は、右端のアンカーバー３５よりも右側から開口し、左端のアンカーバー３５よりも左側まで開口している。

フェースプレート２ｂの前面部２３ｂは、切り欠き部２５で前面部の一部がない以外は、実施例１の地覆置換ユニット５の前面部２３ａと同様である。

その他の点では、フェースプレート２ｂは、上述した実施例１の地覆置換ユニット５のフェースプレート２ａと同様の構成及び材質である。

ベースプレート３ｂは、フェースプレート２ｂの底側に配置しフェースプレート２ｂと組み合わせ、フェースプレート２ｂの底部側の開口部を塞ぎ、正面側から見て左右方向に延びる直方体の中空筒状箱である縁石部１０を形成するが、縁石部１０を形成する部分となる縁石底面部３２は前面部２３ｂまでであり、前面部２３ｂよりも前方に延伸部３３を有し、延伸部３３には複数本の中実体のアンカーバー３５が前面部２３ｂに対して垂直に取り付けてあり、下部に腹板６を取り付けてある。これら以外の点は、ベースプレート３ｂは、上述した実施例１の地覆置換ユニット５のベースプレート３ａと同様である。

各ユニットのベースプレート３ｂは左右に連続して並べられ、その上に、各ユニットのフェースプレート２ｂをそれぞれのベースプレート３ｂの縁石部側に被せて固定してある。

図１３は、本発明の実施例２の地覆拡幅ユニットの内部構造説明図である。

ベースプレート３ｂは、背面側板３７と前面側板３６ｂとベースプレート補強リブ３１とを有する。背面側板３７とベースプレート補強リブ３１については、上述した実施例１の地覆置換ユニット５の背面側板３７とベースプレート補強リブ３１と同様の構成及び材質である。前面側板３６ｂは、上述した実施例１の地覆置換ユニット５の前面側板３６ａと異なり、下部にアンカーバー３５が差し込まれる穴が６カ所あるが、他の点は前面側板３６ａと同様である。

なお、本実施例では、ベースプレート３ｂの前後方向の長さ（奥行き）は、上述した実施例１の地覆置換ユニット５のベースプレート３ａの２倍である１０００ｍｍの長さであり、そのうち、縁石底面部３２は前面部２３ｂまでの５００ｍｍ、延伸部３３は前面部２３ｂよりも前方の５００ｍｍである。各サイズはこれに限定されない。

本実施例において、縁石部１０が活荷重１００ｋＮに耐えることができる点は実施例１と同様である。

また、本実施例において、スタンド１１及び支柱プレート１２及びシールプレート１３の構成及び効果は実施例１と同様である。

図１４は、本発明の実施例２の地覆拡幅ユニットの平面図である。また、図１５は、本発明の実施例２の地覆拡幅ユニットの右側面図である。また、図１６は、本発明の実施例２の地覆拡幅ユニットの左側面図である。また、図１７は、本発明の実施例２の地覆拡幅ユニットの正面図である。また、図１８は、本発明の実施例２の地覆拡幅ユニットの背面図である。また、図１９は、本発明の実施例２の地覆拡幅ユニットの底面図である。また、図２０は、本発明の実施例２の地覆拡幅ユニットのＡ−Ａ線断面図である。図２１は、本発明の実施例２の地覆拡幅ユニットのＢ−Ｂ線断面図である。図２２は、本発明の実施例２の地覆拡幅ユニットのＣ−Ｃ線断面図である。

ベースプレート３ｂは、フェースプレート２ｂの底側に配置しフェースプレート２ｂと組み合わせて中空の縁石部１０を形成する縁石底面部３２を有するとともに、縁石底面部３２と面一でフェースプレート２ｂの前面側外方に延伸した延伸部３３を有する。ベースプレート３ｂの中で、フェースプレート２ｂの前面部２３ｂより前方側(正面側)、すなわち、床板側に延びた部分（延伸部３３）は、縁石部１０には含まれず、フェースプレート２ｂの下部となる部分（縁石底面部３２）は縁石部１０に含まれる。

本実施例では、ベースプレート３ａの縁石底面部３２の部分を縁石部１０の真下の床版に取り付けるためのボルト穴３８が３つ穿設され、ベースプレート３ａの延伸部３３の部分を延伸部３３の真下の床版に取り付けるためのボルト穴３８が３つ穿設されている。ボルト穴３８には金属系アンカーである固定用アンカーボルトを取り付けることができる。

本実施例において、ロックプレート８及びガードプレート７は、上述した実施例１の地覆置換ユニット５のロックプレート８及びガードプレート７と同様の構成及び材質である。

フェースプレート２ｂの前面部側下部には切り欠き部２５が設けてある。切り欠き部２５は、右端のアンカーバーよりも右側から開口し、左端のアンカーバーよりも左側まで開口している。

アンカーバー３５は、ベースプレート３ｂの延伸部３３から縁石底面部３２の方向に設けられた棒状のリブであって、縁石部１０の内部まで達する。本実施例では、アンカーバー３５はスタンド１１の両側に３本ずつ設けられているが、本数はこの限りでない。

アンカーバー３５は、いずれも同じ長さの中実体の鋼製直方体の棒であり、ベースプレート３ｂに溶接されている。

地覆拡幅ユニット１は、床版の上にベースプレート３ｂを載置した後、床版の上にベースプレート３ｂを取り付けて固定する。

本実施例においては、ベースプレート３ｂの裏面側に腹板６が設けてある。

腹板６は、基部折曲面部６６と先部折曲面部６７とを有するＬ字型であって、基部折曲面部６６をベースプレート３ｂの裏面に固定し先部折曲面部６７を下方に突出させてある。腹板６は、ベースプレート３ｂの裏側にボルト９で固定されている。腹板６は、基部折曲面部６６と先部折曲面部６７の内側面に当接して固定した腹板補強リブ６１を有する。腹板補強リブ６１は基部折曲面部６６と先部折曲面部６７に溶接して固定してある。腹板補強リブ６１は、基部折曲面部６６及び先部折曲面部６７に垂直に設けられている。本実施例では、先部折曲面部６７は延伸部３３の下部に位置する。

本実施例では、腹板補強リブ６１は３枚であるがこれに限らない。ベースプレート補強リブ３１及び腹板補強リブ６１はいずれも強度を保つ役割を果たす。

腹板６は、ベースプレート３ｂの裏面に固定し先部折曲面部６７を床版側面に接触した状態で取り付ける。腹板６のボルト穴６８にはボルトを取り付けて腹板６を床版側面に固定することができる。本実施例によれば、道路幅員は、ベースプレート３ｂにおける先部折曲面部６７が設けられた部分からベースプレート３ｂの外側端部までの距離分広がる。

本実施例においては、延伸部３３の上にアスファルト等を流し入れて、車道又は歩道の幅を拡張する。地覆拡幅ユニット１の上に欄干や防護柵等を設けてもよい。

前面側板３６ｂと背面側板３７はベースプレート３ｂの縁石底面部３２の上面側に垂直に立てて溶接してある。複数枚のベースプレート補強リブ３１は前面側板３６ｂと背面側板３７の内側面に溶接してある。前面側板３６ｂの下部には切欠きがあり、アンカーバー３５が直角に差し込まれて固定されている。本実施例では、アンカーバー３５は２０ｍｍ程度の厚みがあるが、これに限定されない。本実施例では、前面側板３６ｂに取り付けて固定するフェースプレート２ｂの前面部２３ｂの下部にも切欠きが設けられている。前面側板３６ｂの下部の切欠きは、アンカーバー３５が１本ずつ入る切欠きで、前板側板３６に６か所設けられている。フェースプレート２ｂの前面部２３ｂの下部の切欠きは、ベースプレート３ｂに固定されたアンカーバーが３本入る大きさで、フェースプレート２ｂの前面部２３ｂの左端、中央、右端を除く部分、すなわち左右合計２か所に設けられている。

他の構成は、上述した実施例１の地覆置換ユニット５と共通する。

本実施例の地覆拡幅ユニットでは、死荷重は、およそ２３３．３ｋｇ／ｍとなる。道路部分のアスファルトを削って縁石部より前方部分をアンカーボルトでコンクリート床版に取り付けてアスファルトで覆う。コンクリート地覆による拡幅に比べ、拡幅しやすいうえに橋梁の耐力不足の問題が生じにくい。

｛効果｝
本実施例によれば、拡幅を実現しつつ、かつ、軽量性に優れるうえに、さらに上部に支柱を立てることができるほど耐荷重性に優れる。

他の効果は、上述した実施例１の地覆置換ユニット５と共通する。

なお、本発明は、上記実施の形態に限定されず、その発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変形実施が可能である。また、上記各実施の形態の構成要素を発明の趣旨を逸脱しない範囲で任意に組み合わせることができる。

１ 地覆拡幅ユニット
５ 地覆置換ユニット
２ａ、２ｂ フェースプレート
２２ 背面部
２３ａ、２３ｂ 前面部
２４ 上面部
２５ 切り欠き部
３ａ、３ｂ ベースプレート
３１ ベースプレート補強リブ
３２ 縁石底面部
３３ 延伸部
３５ アンカーバー
３６ａ、３６ｂ 前面側板
３７ 背面側板
３８ ボルト穴
６ 腹板
６１ 腹板補強リブ
６６ 基部折曲面部
６７ 先部折曲面部
６８ ボルト穴
７ ガードプレート
８ ロックプレート
９ ボルト
１０ 縁石部
１１ スタンド
１２ 支柱プレート
１２１ 支柱取付穴
１３ シールプレート

Claims (6)

1. ポリカーボネート製であって、上面部と、前記上面部の一端下方側に連設した前面部と、前記前面部と対面して前記上面部の他端下方側に連設した背面部とを有し、底側及び左右の側端が開口部である逆Ｕ字型のフェースプレートと、
   鋼製で、前記フェースプレートの底側に配置し前記フェースプレートと組み合わせ、正面側から見て左右方向に延びる中空の縁石部を形成するベースプレートと、を備えることを特徴とする地覆ユニット。
2. Ｈ鋼で構成されるスタンドが、上面がＨ形面で長手方向を前記縁石部の高さ方向となるように、前記縁石部の内部に設置され、
   上部に支柱を取り付け可能な鋼製の支柱プレートが、前記スタンドの上面に載置され、
   前記支柱プレートを嵌め込む穴が、前記上面部に設けてあることを特徴とする請求項１記載の地覆ユニット。
3. 前記フェースプレートが透明であって、前記フェースプレートの裏面側に、装飾シートが貼り付けてあることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の地覆ユニット。
4. 前記フェースプレートが、着色及び／又は模様を施されており、前記模様が平面的又は立体的であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の地覆ユニット。
5. 前記前面部に、ポリカーボネート製であって、正面側から見て左右方向に延びるガードプレートを有することを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の地覆ユニット。
6. 前記ベースプレートの上面には、前面側板と、前記前面側板に平行な背面側板と、前記前面側板と前記背面側板とを連結する１又は複数のベースプレート補強リブと、を立設してあり、
   前記ベースプレート補強リブは、上端が前記上面部の内側面付近に達する高さを有し、前記フェースプレートを前記ベースプレート補強リブで補強することを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載の地覆ユニット。

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