KR200388753Y1

KR200388753Y1 - 도로용 울타리의 지주구조

Info

Publication number: KR200388753Y1
Application number: KR20-2005-0006325U
Authority: KR
Inventors: 김동수
Original assignee: 주식회사 흥화휀스산업
Priority date: 2005-03-09
Filing date: 2005-03-09
Publication date: 2005-07-07

Abstract

본 고안은 울타리용 지주에 적용된 H-빔의 측면에 알루미늄커버를 설치하여 지주를 보강하는 동시에 H-빔으로의 충돌사고시 충격을 흡수하여 안전을 도모하고, 우천시 또는 폭설시 H-빔의 상단에 설치된 고휘도반사캡과 알루미늄커버에 의해 H-빔의 내부로 빗물과 눈이 침투하는 것을 방지하여 부식으로부터 지주를 보호할 수 있도록 한 도로용 울타리의 지주구조에 관한 것으로, H-빔(20)의 상단에 고휘도반사캡(80)을 설치하고, H-빔(20)의 좌우측 요입부(22)(24)를 알루미늄커버(40)(50)로 덮으며, H-빔(20)과 알루미늄커버(40)(50)에 중심이 일치하는 관통구멍(20h)(40h)(50h)을 형성하고, 크로스파이프(60)를 관통구멍(20h)(40h)(50h)에 삽입하여 H-빔(20)에 고정하여 구성한 것이다.

따라서 본 고안은 고휘도반사캡과 알루미늄커버에 의해 H-빔이 은폐되어 있기 때문에 도로변 쓰레기와 빗물, 눈이 H-빔 내부로 침투하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있으며, 차량 충돌시 알루미늄커버에 의해 충격을 흡수하여 인명피해를 줄일 수 있는 효과도 있다.

Description

도로용 울타리의 지주구조{Supporter Structure for Road Fence}

본 고안은 도로용 울타리의 지주구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 울타리용 지주에 적용된 H-빔의 측면에 알루미늄커버를 설치하여 충돌사고시 충격을 흡수하여 안전을 도모하고, H-빔의 상단과 양측면을 고휘도반사캡과 알루미늄커버로 덮어 우천시 또는 폭설시 내리는 빗물과 눈으로부터 H-빔을 보호할 수 있도록 한 도로용 울타리의 지주구조에 관한 것이다.

일반적으로 H-빔만을 누드형태로 적용한 종래 도로용 울타리의 지주는 차량 충돌 사고시 H-빔의 강성이 비교적 크기 때문에 충격에너지를 크게 흡수하지 못하여 대부분의 충격이 운전자와 탑승자에게 전달되어 인명피해가 크게 되는 단점을 지니고 있었다.

또한, 종래 도로용 울타리의 지주에 적용된 H-빔은 측면 플랜지(두께부분) 사이에 형성된 요입부가 외부로 노출되어 있었기 때문에 이 공간으로 도로변의 쓰레기 등이 쌓이기 쉬울 뿐만 아니라 청소 또한 곤란하여 지주 주변이 지저분하게 되는 문제점을 갖고 있었으며, 우천시 또는 폭설시에 H-빔의 안쪽으로 빗물 또는 눈이 침투하면서 H-빔의 부식이 가속화되는 단점을 지니고 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 차량 충돌시 충격을 완화할 수 있으며, H-빔의 내부로 도로변쓰레기, 빗물, 눈 등이 침투하는 것을 방지하여 H-빔을 보호할 수 있는 도로용 울타리의 지주구조를 제공함에 있다.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 H-빔의 상단에 고휘도반사캡을 설치하고, 그 H-빔의 좌우측 요입부를 알루미늄커버로 덮으며, H-빔과 알루미늄커버에 중심이 일치하는 관통구멍을 형성하고, 크로스파이프를 관통구멍에 삽입하여 H-빔에 고정하여 도로용 울타리의 지주구조가 제공된다.

이하 본 고안에 따른 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

첨부도면 도1 내지 도5에 도시된 바와 같이 H-빔(20)의 상단에 고휘도반사캡(80)을 설치하고, H-빔(20)의 좌우측 요입부(22)(24)를 알루미늄커버(40)(50)로 덮으며, 그 H-빔(20)의 허리부(26)와 알루미늄커버(40)(50)의 중앙에 좌우방향으로 중심이 일치하는 관통구멍(20h)(40h)(50h)을 상하로 복수개 형성하고, H-빔(20)을 좌우로 가로지르는 크로스파이프(60)를 상기 관통구멍(20h)(40h)(50h)에 삽입하고 H-빔(20)에 용접하였다.

상기 알루미늄커버(40)(50)는 H-빔(20)의 측면을 덮기 위한 측판부(41)와, 그 측판부(41)의 상하단에서 각각 상측과 하측을 향해 일체로 형성되어 H-빔(20)의 플랜지(27)(28) 측면에 밀착하는 상·하측날개부(42)(43)와, 측판부(41)와 상·하측날개부(42)(43)의 전후방 가장자리에서 직각방향으로 나란하게 형성되어 H-빔(20)의 플랜지(27)(28) 전·후면 일부에 각각 밀착하여 결합하는 전판부(44)와 후판부(45)로 구성된다.

또, 알루미늄커버(40)(50)는 알루미늄 애노다이징에 의해 다양한 색으로 착색할 수 있다.

상기 알루미늄커버(40)(50)에 형성된 관통구멍(40h)(50h)의 외주연에 슬리브(40s)(50s)를 형성하여 측판부(41)를 보강하였으며, 그 슬리브(40s)(50s)는 예컨대, 알루미늄커버(40)(50)의 내측으로 돌출되도록 형성하였고, 알루미늄커버(40)(50)에 형성된 관통구멍(40h)(50h)과 크로스파이프(60) 간의 간극을 크게 하여 알루미늄커버(40)(50)와 크로스파이프(60)의 조립이 보다 용이하도록 하였다.

한편, 상기 측판부(41)는 외측으로 볼록한 형태로 하여 H-빔(20)과 측판부(41) 사이에 충격흡수를 위한 이격된 공간이 형성되도록 하고 동시에 측판부(41) 이면이 H-빔(20)의 플랜지(27)(28)에 직접 접촉하지 않도록 하여 조립도 용이하도록 하였으며, 상기 전판부(44)와 후판부(45)는 예를 들어서 H-빔(20)에 리벳(70)(72)으로 고정할 수 있으나 볼트나 다른 체결구에 의한 고정도 가능하다.

도면중 미설명 부호 104는 지면을 나타낸 것이며, 102는 콘크리트 타설물을 나타낸 것이고, 90은 지주 전체를 나타낸 것이며, 100은 도로용울타리 전체를 나타낸 것이다.

이하 본 고안에 따른 작용을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도1 내지 도5에 도시된 바와 같이 H-빔(20)의 상단을 감싸고 있는 고휘도반사캡(80)과 H-빔(20)의 좌·우측면을 감싸고 있는 알루미늄커버(40)(50)는 우천시 또는 폭설시 내리는 비나 눈이 H-빔(20)의 요입부(22)(24)로 침투하지 못하도록 하는 작용을 하게 된다.

더욱이 알루미늄커버(40)(50)는 부식에 강하기 때문에 H-빔(20)을 부식으로부터 보호하는 작용도 하게 된다.

또한, H-빔(20)의 상단과 측면에 각각 설치된 고휘도반사캡(80)과 알루미늄커버(40)(50)는 바람에 의해 이동 가능한 가벼운 도로변 쓰레기(나뭇잎, 종이조각, 비닐봉지 등)의 침투를 차단하는 작용도 하게 된다.

한편, 차량충돌사고시 H-빔(20)의 측면에 설치된 알루미늄커버(40)(50)에 충격이 가해지게 되면, 외측으로 볼록한 알루미늄커버(40)(50)가 찌그러지면서 압축되어 충격에너지를 흡수하게 된다.

이때 알루미늄커버(40)(50)가 외측으로 볼록하게 형성되어 있으므로 알루미늄커버(40)(50)와 H-빔(20)의 사이의 이격된 공간에서 알루미늄커버(40)(50)의 변형이 일어나게 되며, 알루미늄커버(40)(50)의 변형에 의해 이격된 공간이 좁아지면서 알루미늄커버(40)(50)가 H-빔(20)에 접촉하게 되면, H-빔(20)에 의해 더 이상의 변형이 저지되어 보행자를 보호하게 된다.

또한, 알루미늄커버(40)(50)에 형성된 슬리브(40s)(50s)는 알루미늄커버(40)(50)의 측면압축강도를 향상시켜 알루미늄커버(40)(50)가 보다 큰 충격을 흡수하도록 하는 작용을 하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안은 H-빔의 상단과 양측면에 각각 설치된 고휘도반사캡과 알루미늄커버에 의해 H-빔이 은폐되어 있기 때문에 도로변 쓰레기와 빗물, 눈이 H-빔 내부로 침투하는 것을 방지할 수 있는 효과가 있으며, 부식에 강한 알루미늄커버에 의해 지주의 표면상태를 보다 양호한 상태로 유지할 수 있고, 차량 충돌시 알루미늄커버에 의해 충격을 흡수하여 인명피해를 줄일 수 있는 효과도 있다.

도 1은 본 고안에 따른 도로용 울타리의 지주구조을 보인 사시도

도 2는 본 고안에 따른 도로용 울타리의 지주구조을 보인 정면도

도 3은 본 고안에 따른 도로용 울타리의 지주구조을 보인 분리사시도

도 4는 본 고안에 따른 도로용 울타리의 지주구조을 보인 부분단면사시도

도 5는 도2의 A-A선 확대단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호설명 *

20 : H-빔 22,24 : 요입부

26 : 허리부 27,28 : 플랜지

20h,40h,50h : 관통구멍 40,50 : 알루미늄커버

40s,50s : 슬리브 41 : 측판부

42 : 상측날개부 43 : 하측날개부

44 : 전판부 45 : 후판부

60 : 크로스파이프 70,72 : 리벳

80 : 고휘도반사캡

Claims

H-빔(20)의 상단에 고휘도반사캡(80)을 설치하고, 그 H-빔(20)의 좌우측 요입부(22)(24)를 알루미늄커버(40)(50)로 덮으며, 그 H-빔(20)과 알루미늄커버(40)(50)에 중심이 일치하는 관통구멍(20h)(40h)(50h)을 형성하고, 크로스파이프(60)를 상기 관통구멍(20h)(40h)(50h)에 삽입하여 H-빔(20)에 고정한 것을 특징으로 하는 도로용 울타리의 지주구조.
제 1 항에 있어서, 상기 알루미늄커버(40)(50)는 H-빔(20)의 측면을 덮기 위한 측판부(41)와, 그 측판부(41)의 상하단에서 각각 상측과 하측을 향해 일체로 형성되어 H-빔(20)의 플랜지(27)(28) 측면에 밀착하는 상·하측날개부(42)(43)와, 측판부(41)와 상·하측날개부(42)(43)의 전후방 가장자리에서 직각방향으로 나란하게 형성되어 H-빔(20)의 플랜지(27)(28) 전·후면 가장자리에 각각 밀착하여 결합하는 전판부(44)와 후판부(45)로 구성된 것을 특징으로 하는 도로용 울타리의 지주구조.
제 1 항에 있어서, 상기 알루미늄커버(40)(50)에 형성된 관통구멍(40h)(50h)의 외주연에 슬리브(40s)(50s)를 형성한 것을 특징으로 하는 도로용 울타리의 지주구조.
제 3 항에 있어서, 상기 슬리브(40s)(50s)는 알루미늄커버(40)(50)의 내측으로 돌출된 것을 특징으로 하는 도로용 울타리의 지주구조.
제 2 항에 있어서, 상기 측판부(41)는 외측으로 볼록한 형태인 것을 특징으로 하는 도로용 울타리의 지주구조.
제 2 항에 있어서, 상기 전판부(44)와 후판부(45)는 H-빔(20)에 리벳(70)(72)으로 고정된 것을 특징으로 하는 도로용 울타리의 지주구조.