JP6299736B2 - 車両用燃料電池システム及びその制御方法 - Google Patents
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Description
この一態様によれば、車両一方側に衝突が生じ、仮に一方側の高電圧制御部が故障等した場合、その衝突部位から離れた位置にあり、その衝撃を受け難い車両他方側の供給弁制御部が、高電圧部を放電させる放電制御を確実に行う。さらに、車両他方側に衝突が生じ、仮に他方側の供給弁制御部が故障等した場合でも、その衝突部位から離れた位置にあり、その衝撃を受け難い車両一方側の高電圧制御部が、水素供給弁を閉状態にする遮断制御を確実に行う。すなわち、車両衝突が生じた場合でも、制御対象の機能を確実に停止できる。
この一態様において、車両周囲の前記一方側及び他方側には、物体との距離情報を検出する近接センサが設けられており、前記衝突検出部は、前記一方側の近接センサからの距離情報に基づいて、前記一方側での衝突を検出すると、前記他方側の弁供給制御部は、前記衝突検出部の検出結果に応じて、前記高電圧部を放電させる放電制御を行い、前記衝突検出部は、前記他方側の近接センサからの距離情報に基づいて、前記他方側での衝突を検出すると、前記一方側の高電圧制御部は、前記衝突検出部の検出結果に応じて、前記水素供給弁を閉状態にする遮断制御を行ってもよい。
これにより、近接センサを用いて車両の衝突位置を判定することで、一方側の高電圧部の放電制御、及び、他方側の水素供給弁の遮断制御のうち、衝突が検出された一方のみを実行する。これにより、一方側の高電圧部及び他方側の水素供給部のうち、衝突が検出された側の機能のみ停止させ、衝突が検出されていない側の機能を継続することができる。
この一態様において、前記車両が走行不可であるか否かを判定する走行判定部と、前記車両が走行不可である旨をユーザに対して報知する報知部と、を更に備え、前記衝突検出部は、前記一方側での衝突を検出すると、前記他方側の弁供給制御部は、前記衝突検出部の検出結果に応じて、前記高電圧部を放電させる放電制御を行うと共に、前記走行判定部は、前記衝突検出部の検出結果に応じて、前記車両が走行不可であると判定し、前記報知部に該車両の走行不可である旨を報知させてもよい。
これにより、一方側の衝突を検出したとき、一方側の高電圧部の放電制御を確実に行いつつ、車両の走行不可である旨をユーザに報知し、無理な退避走行を防止できる。
上記目的を達成するための本発明の一態様は、車両前方及び後方の一方側に配置され、高電圧となる高電圧部と、前記一方側に配置され該高電圧部を制御する高電圧制御部と、前記車両前方及び後方の他方側に配置され、燃料電池スタックに対して水素を供給する水素供給部と、前記他方側に配置され、前記水素供給部から燃料電池スタックへ水素の供給路を遮断する水素供給弁を制御する供給弁制御部と、を備える車両用燃料電池システムの制御方法であって、前記一方側又は他方側の衝突が検出されると、前記他方側の供給弁制御部は、前記一方側の高電圧部を放電させる放電制御を行い、前記一方側の高電圧制御部は、前記他方側の水素供給弁を閉状態にする遮断制御を行う、ことを特徴とする車両用燃料電池システムの制御方法であってもよい。
以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。図1は、本実施形態1に係る車両用燃料電池システムの概略的なシステム構成を示すブロック図である。
本実施形態1に係る車両用燃料電池システム10は、車両前方及び後方の衝突を検出する衝突検出部2と、車両前方及び後方の一方側に配置され高電圧となる高電圧部3と、該一方側に配置され高電圧部3を制御する高電圧制御部4と、車両前方及び後方の他方側に配置され、燃料電池スタック1に対して水素を供給する水素供給部5と、該他方側に配置され、水素供給部5から燃料電池スタック1へ水素の供給路6を遮断する水素供給弁7を制御する供給弁制御部8と、を備えている。
しかしながら、従来、高電圧部の放電を制御する高電圧制御部は、衝突された車両前方側に配置されている。このため、衝突時の衝撃により高電圧制御部の故障などが起き、適正に高電圧部の放電を制御できない虞がある。
しかしながら、従来、水素供給弁を制御する供給弁制御部は、衝突された車両後方側に配置されている。このため、衝突時の衝撃により供給弁制御部の故障などが起き、適正に水素供給弁を制御できない虞がある。
このとき、車両前方側の衝突であれば、車両前方側の高電圧制御部4に故障等が発生することがある。しかし、車両後方側の正常な供給弁制御部8が、衝突検出部2からの衝突信号に応じて、高電圧部3に対して制御信号を送信することで高電圧部3を放電させる制御を行う。これにより、車両前方側に衝突が生じた場合でも、車両後方側の正常な供給弁制御部8が、高電圧部3を放電させる制御を確実に行うことができる。
物体が車両に衝突すると(ステップS101)、衝突検出部2は車両前方側又は後方側の衝突を検出する(ステップS102)
図3は、本発明の実施形態2に係る車両用燃料電池システム20の概略的なシステム構成を示すブロック図である。本実施形態2において、車両周囲の車両前方側及び後方側には、物体との距離情報を検出する複数の近接センサ21が設けられている。
近接センサ21は、例えば、超音波センサ、レーダセンサなどの距離センサである。近接センサ21は、例えば、車両前方(前側バンパー等)の両端付近に一対、車両後方(後側バンパー等)の両端付近に一対設けられている。なお、車両周囲に設けられる近接センサ21の位置及び数は、少なくとも車両前方及び車両後方に夫々設けられていれば任意でよい。
車両前方側の衝突であれば、車両前方側の高電圧制御部4に故障等が発生することがあるが、車両後方側の正常な供給弁制御部8が、衝突検出部2からの前衝突信号に応じて、高電圧部3を放電させる制御を確実に行うことができる。
本実施形態2において上記実施形態1と同一部分に同一符号を付して詳細な説明は省略する。
図4は、本発明の実施形態3に係る車両用燃料電池システムの概略システム構成を示すブロック図である。本実施形態3に係る車両用燃料電池システム30は、上記実施形態2に係る構成に加えて、車両衝突後に走行可能か否かを判定する走行判定部31を更に備えている。
これにより、前方側の衝突を検出したとき、前方側の高電圧部3の放電制御を確実に行いつつ、車両の走行不可である旨をユーザに報知し、無理な退避走行を防止できる。
近接センサ制御部22は、各近接センサ21からの距離情報に基づいて、物体が車両に接近する接近位置を検出し、検出した接近位置を衝突検出部2に出力する(ステップS201)。
前方側の高電圧制御部4は、衝突検出部2からの後衝突信号に応じて、後方側の水素供給弁7を閉状態にする制御を行い(ステップS209)、本処理を終了する。このとき、報知部32を用いて、退避走行可であることをユーザに対して報知してもよい。
また、本発明は、例えば、図2に示す処理を、CPUにコンピュータプログラムを実行させることにより実現することも可能である。
プログラムは、様々なタイプの非一時的なコンピュータ可読媒体(non-transitory computer readable medium)を用いて格納され、コンピュータに供給することができる。非一時的なコンピュータ可読媒体は、様々なタイプの実体のある記録媒体(tangible storage medium)を含む。非一時的なコンピュータ可読媒体の例は、磁気記録媒体(例えばフレキシブルディスク、磁気テープ、ハードディスクドライブ)、光磁気記録媒体(例えば光磁気ディスク)、CD−ROM(Read Only Memory)、CD−R、CD−R/W、半導体メモリ(例えば、マスクROM、PROM(Programmable ROM)、EPROM(Erasable PROM)、フラッシュROM、RAM(random access memory))を含む。
Claims (4)
- 車両前方及び後方の衝突を検出する衝突検出部と、
前記車両前方及び後方の一方側に配置され、高電圧となる高電圧部と、
前記一方側に配置され該高電圧部を制御する高電圧制御部と、
前記車両前方及び後方の他方側に配置され、燃料電池スタックに対して水素を供給する水素供給部と、
前記他方側に配置され、前記水素供給部から燃料電池スタックへ水素の供給路を遮断する水素供給弁を制御する供給弁制御部と、
を備える車両用燃料電池システムであって、
前記衝突検出部により衝突が検出されると、前記他方側の供給弁制御部は、前記一方側の高電圧部を放電させる放電制御を行い、前記一方側の高電圧制御部は、前記他方側の水素供給弁を閉状態にする遮断制御を行う、
ことを特徴とする車両用燃料電池システム。 - 請求項1記載の車両用燃料電池システムであって、
車両周囲の前記一方側及び他方側には、物体との距離情報を検出する近接センサが設けられており、
前記衝突検出部は、前記一方側の近接センサからの距離情報に基づいて、前記一方側での衝突を検出すると、前記他方側の弁供給制御部は、前記衝突検出部の検出結果に応じて、前記高電圧部を放電させる放電制御を行い、
前記衝突検出部は、前記他方側の近接センサからの距離情報に基づいて、前記他方側での衝突を検出すると、前記一方側の高電圧制御部は、前記衝突検出部の検出結果に応じて、前記水素供給弁を閉状態にする遮断制御を行う、
ことを特徴とする車両用燃料電池システム。 - 請求項1又は2記載の車両用燃料電池システムであって、
前記車両が走行不可であるか否かを判定する走行判定部と、
前記車両が走行不可である旨をユーザに対して報知する報知部と、
を更に備え、
前記衝突検出部は、前記一方側での衝突を検出すると、前記他方側の弁供給制御部は、前記衝突検出部の検出結果に応じて、前記高電圧部を放電させる放電制御を行うと共に、前記走行判定部は、前記衝突検出部の検出結果に応じて、前記車両が走行不可であると判定し、前記報知部に該車両の走行不可である旨を報知させる、
ことを特徴とする車両用燃料電池システム。 - 車両前方及び後方の一方側に配置され、高電圧となる高電圧部と、
前記一方側に配置され該高電圧部を制御する高電圧制御部と、
前記車両前方及び後方の他方側に配置され、燃料電池スタックに対して水素を供給する水素供給部と、
前記他方側に配置され、前記水素供給部から燃料電池スタックへ水素の供給路を遮断する水素供給弁を制御する供給弁制御部と、
を備える車両用燃料電池システムの制御方法であって、
前記一方側又は他方側の衝突が検出されると、前記他方側の供給弁制御部は、前記一方側の高電圧部を放電させる放電制御を行い、前記一方側の高電圧制御部は、前記他方側の水素供給弁を閉状態にする遮断制御を行う、
ことを特徴とする車両用燃料電池システムの制御方法。
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