JP6233494B1 - コンバイン - Google Patents

Abstract

【課題】グレンタンクの容量をかせぎつつ、尿素水タンクに対するアクセス性を向上させること。【解決手段】実施形態に係るコンバイン１は、グレンタンク８と、縦オーガ１０とを備える。グレンタンク８は、穀粒を貯留し、エンジン２０が設置された機体フレーム２の上部左右一側に設けられる。縦オーガ１０は、グレンタンク８に貯留された穀粒を上方に向けて搬送し、グレンタンク８の後方に設けられる。また、コンバイン１は、排ガス浄化装置３０と、尿素水タンク４０とを備える。排ガス浄化装置３０は、エンジン２０の排気ガスを尿素水から発生するアンモニアを用いて還元して浄化処理する尿素ＳＣＲ触媒３２を含む。尿素水タンク４０は、尿素ＳＣＲ触媒３２に供給する尿素水を貯留し、機体フレーム２上におけるグレンタンク８と縦オーガ１０との間に設けられる。【選択図】図４

Description

本発明は、コンバインに関する。

従来のコンバインは、機体フレームの下部に走行装置が設けられ、機体フレームの上部左側に脱穀装置が設けられ、機体フレームの上部右側にはグレンタンクが設けられ、機体フレーム上におけるグレンタンクの前側の部位にディーゼルエンジンが設けられる。

かかるコンバインにおいて、近年強化されつつある排ガス規制に適応するために、エンジンの排気ガスを浄化処理する排ガス浄化装置を備えるものがある。また、かかる排ガス浄化装置には、尿素水溶液（以下、「尿素水」という）から生成されるアンモニアを排気ガス中の窒素酸化物と反応させて浄化処理する尿素ＳＣＲ（Selective Catalytic Reduction）触媒を含むものがある。

排ガス浄化装置が尿素ＳＣＲ触媒を含んで構成される場合、尿素ＳＣＲ触媒に供給するための尿素水を貯留する尿素水タンクが、コンバインの機体のいずれかの場所に設置される。尿素水タンクの設置場所としては、たとえば、機体後部であって、グレンタンクにおける脱穀装置と対向する内側下部に形成された傾斜面の下方の部位がある（たとえば、特許文献１参照）。また、他の尿素水タンクの設置場所として、たとえば、グレンタンクとエンジンルーム後面との間の空間部における、排ガス浄化装置の下方の部位がある（たとえば、特許文献２参照）。

特開２０１５−７３９７号公報 特開２０１６−１５８５９１号公報

しかしながら、上記したような従来のコンバインのように、尿素水タンクを、機体後部であって、グレンタンクの内側下部に形成された傾斜面の下方の部位に配置する場合、通常この部位に配置されている燃料タンク等が邪魔になるため、尿素水タンクを配置するためのスペースを、グレンタンクの側部領域を削って形成する必要があるため、グレンタンクの容量が減る。

また、尿素水タンクが、グレンタンクとエンジンルーム後面との間であって、排ガス浄化装置の下方に配置される場合は、尿素水タンクが機体中央部に配置されるようになり、たとえば、屋内における尿素水タンクへの給水作業が煩雑になるなど、尿素水タンク（給水口）に対してアクセス性が低い。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、グレンタンクの容量をかせぐことができ、かつ、尿素水タンクに対するアクセス性を向上させることができるコンバインを提供することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、エンジンが設置された機体フレームの上部左右一側に穀粒を貯留するグレンタンクを設け、前記グレンタンクの後方に該グレンタンクに貯留された穀粒を上方に向けて搬送する縦オーガを設けたコンバインにおいて、前記エンジンの排気ガスを尿素水から発生するアンモニアを用いて還元して浄化処理する尿素ＳＣＲ触媒を含む排ガス浄化装置を設け、前記機体フレーム上における前記グレンタンクと前記縦オーガとの間に、前記尿素ＳＣＲ触媒に供給する尿素水を貯留する尿素水タンクを設け、前記尿素水タンクの少なくとも一部を、前記グレンタンクの後面に形成した凹部に入り込ませ、前記機体フレームの後部には、前記尿素ＳＣＲ触媒に尿素水を送るサプライモジュールが取り付けられる取付部材を設け、前記取付部材は、前記グレンタンクの後方に設けられ、当該取付部材の前側に前記サプライモジュールが取り付けられ、当該取付部材の後側には前記尿素水タンクが取り付けられ、前記サプライモジュールを前記尿素水タンクの前部とともに前記凹部に配置可能とし、前記グレンタンクは、縦軸を中心として機体外側方へ回動する構成とし、前記グレンタンクを前記縦軸を中心として機体外側方へ回動させる場合に、前記尿素水タンクが、前記サプライモジュールと共に、前記グレンタンクに干渉することなく該グレンタンクの前記凹部から抜け出て機体側に残る構成とし、前記エンジンを収容するエンジンルーム内に配置されたラジエータの外側部を覆うラジエータカバーを設けるとともに、前記ラジエータカバーの外側部を覆う横開きの外部カバーを設け、前記外部カバーを前記ラジエータカバーに対して閉じた状態にロックするロック機構を設け、前記ロック機構は、前記ラジエータカバー側に第１の固定用ピンを備え、前記外部カバー側に、可動用スリットと固定用スリットとが形成された長板状のロックステーと、可動用ピンと、第２の固定用ピンと、を備え、前記可動用スリットは、前記ロックステーの長手方向に沿って形成された第１長スリット部と、前記第１長スリット部の端部から略垂直に形成された第１短スリット部とを有し、略Ｌ字形に形成され、前記固定用スリットは、前記ロックステーの長辺から連続するとともに前記可動用スリットの前記第１短スリット部と平行に形成された入口部と、前記入口部から連続するとともに前記可動用スリットの前記第１長スリット部の長手方向の延長線上に形成された第２長スリット部と、前記第２長スリット部の端部から該第２長スリット部に略直交して形成された第２短スリット部とを有し、略Ｚ字形に形成され、前記ロックステーは、前記可動用ピンが前記可動用スリットの前記第１短スリット部に位置し、前記第２の固定用ピンが前記固定用スリットの前記第２短スリット部に位置することで、前記外部カバーに対して当該ロックステーが一体化した収納姿勢となり、前記可動用ピンが前記可動用スリットの前記第１短スリット部に位置し、前記第１の固定用ピンが前記固定用スリットの前記第２短スリット部に位置することで、当該ロックステーが自重により斜め姿勢のロック状態となることを特徴とするコンバインとする。

請求項２に記載の発明は、前記機体フレームには、前記縦オーガを支持するとともに、前記グレンタンクから後方に向けて搬送された穀粒を前記縦オーガへと引き継ぐ引継ぎ部材を取り付け、前記尿素水タンクを前記引継ぎ部材の上方に配置した請求項１に記載のコンバインとする。

請求項３に記載の発明は、前記引継ぎ部材には、前記グレンタンクから後方に向けて搬送された穀粒が流入する流入面を有し、前記引継ぎ部材の前記流入面側の部位に固定された支持フレームを備え、前記支持フレームに前記尿素水タンクを配置する台部を設けた請求項２に記載のコンバインとする。

請求項４に記載の発明は、前記尿素水タンクは、尿素水の給水口が機体外側部に臨むように配置される請求項１から３のいずれか１項に記載のコンバインとする。

請求項１に記載の発明によれば、機体の大型化を抑え、グレンタンクの容量の減少を抑えながら、尿素水タンクを配置することができる。また、尿素水タンクが機体後部に配置されるため、尿素水タンクが機体中央部に配置される場合に比べて尿素水タンクへの給水を容易に行えるなど、尿素水タンクに対するアクセス性を向上させることができる。また、尿素水タンクの少なくとも一部をグレンタンク後面に形成された凹部に入り込ませることで、グレンタンクと縦オーガの前後間隔を狭めて機体をコンパクトに構成しながらも、尿素水タンクの容量を大きく設定することができる。また、たとえば、グレンタンクを、縦軸を中心として機体外側方へ回動させる構成とした場合に、尿素水タンクがグレンタンク後面の凹部から抜け出て機体側に残るため、この尿素水タンクから尿素ＳＣＲ触媒側への配管を簡素化することができる。また、サプライモジュールが機体フレームから離れて配置されるため、サプライモジュールに対して振動源からの振動が伝達されるのを抑制することができ、サプライモジュールの破損などを抑えることができる。また、サプライモジュールが排ガス浄化装置からも離れて配置されるため、サプライモジュールが排ガス浄化装置から発生する熱の影響を受けにくくなる。さらに、ロック機構においてロック状態ではロックステーが斜め姿勢であるため、ロックステーが自重によりロック状態となり、自動的にロックすることができるとともに、ロックステーが外れにくくなり、外部カバーの意図しない開放を防ぐことができる。

請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に加えて、グレンタンクから縦オーガまでの穀粒の搬送経路を妨げないように尿素水タンクを配置することができる。

請求項３に記載の発明によれば、請求項２に記載の発明の効果に加えて、尿素水タンクを配置する台部を支持フレームに設けることで、支持フレームが台部を補強するようになり、台部の強度を高めることができる。これにより、尿素水タンクを強固に設置することができる。

請求項４に記載の発明によれば、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の発明の効果に加えて、機体外側部に臨んだ尿素水タンクの給水口から、尿素水を補給することができる。

実施形態に係るコンバインの右側面図である。 実施形態に係るコンバインの左側面図である。 排ガス浄化装置および尿素水タンクの配置を示す説明用の正面図である。 排ガス浄化装置および尿素水タンクの配置を示す説明用の右側面図である。 尿素水タンクの配置を示す説明用の拡大右側面図である。 排ガス浄化装置および尿素水タンクの配置を示す説明用の平面図である。 尿素水タンクの配置を示す説明用の拡大平面図である。 （ａ）排気管の構成部材を示す説明用の図（その１）、（ｂ）排気管の構成部材を示す説明用の図（その２）である。 （ａ）排気管の一例を示す説明用の模式的な断面図、（ｂ）排気管の他の例を示す説明用の模式的な断面図である。 （ａ）トラックローラフレームを示す説明用の右側面図、（ｂ）トラックローラフレームを示す説明用の平面図、（ｃ）補強部材を示す説明用の模式的な斜視図である。 ラジエータカバーの外部カバーを示す説明用の平面図である。 ラジエータカバーの外部カバーの構成部品を示す説明用の部品図である。 外部カバーのロック機構のロック動作を示す説明用の動作図である。

本発明に係るコンバインの実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではなく、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。さらに、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能、かつ、容易なもの、或いは実質的に同一のものいわゆる均等の範囲のものが含まれる。

図１および図２は、実施形態に係るコンバイン１の左右の側面図である。なお、以下の説明では、コンバイン１の通常の使用態様時における前後方向、左右方向、上下方向を、各部位におけるそれぞれの前後方向、左右方向、上下方向として説明する。

このうち、「前」方は、刈り取り作業時におけるコンバイン１の進行方向であり、「左」方は、前方に向かって左手方向であり、「下」方は、重力が作用する方向である。なお、これらの方向は、説明をわかりやすくするために便宜上定義したものであり、これらの方向によって本発明が限定されるものではない。また、以下では、コンバイン１を指して「機体」という場合がある。

＜コンバイン１の全体構成＞
まず、コンバイン１の全体構成を簡単に説明する。コンバイン１は、図１および図２に示すように、機体フレーム２と、機体フレーム２の下方に設けられた走行装置３と、機体フレーム２の上部、および機体フレーム２の前方に設けられた各種作業装置と、機体フレーム２の上部前側に設けられた操縦部（以下、「キャビン」という）７とを備える。なお、キャビン７には、各種操作レバーおよび計器類が設けられる。

走行装置３は、機体フレーム２上に設置されたエンジン２０から動力が伝達されて周回する左右一対のクローラベルト３ａ，３ａを備える。走行装置３は、クローラベルト３ａによって機体を走行させる。クローラベルト３ａは、ゴム等の弾性体により無端状に形成される。また、走行装置３は、機体の前後方向に、クローラベルト３ａを回転させる駆動輪３ｂと、クローラベルト３ａに張力を加える緊張輪３ｃとを備える。

また、走行装置３は、左右一対のトラックローラフレーム６０，６０を備える。トラックローラフレーム６０には、複数の転輪６１が、クローラベルト３ａの接地面にそれぞれ内側から当接するように設けられる。なお、コンバイン１は、クローラ機構を含む走行装置３を、機体フレーム２に対してそれぞれ独立して昇降するローリング機構と、クローラ機構を含む走行装置３を、一体的に前後揺動するピッチング機構とを備える。

作業装置は、たとえば、機体フレーム２の前方に設けられた刈取装置４と、機体フレーム２上においてキャビン７の左側に設けられた穀稈搬送装置５と、機体フレーム２の上部左側に設けられた脱穀装置６と、機体フレーム２の上部右側に設けられたグレンタンク８と、脱穀装置６およびグレンタンク８のさらに上方に配置された穀粒排出オーガ９とを備える。作業装置では、刈取装置４で刈り取った穀稈を穀稈搬送装置５で脱穀装置６に向けて搬送し、脱穀装置６で脱穀および選別された穀粒をグレンタンク８で貯留し、グレンタンク８に貯留された穀粒を穀粒排出オーガ９で機体外部に排出する。

機体フレーム２の上方前側に設けられたキャビン７は、上記したように、操縦部として機能し、図示を省略した操縦席や各種操縦用レバー、計器類および操作パネル、さらには各種情報を表示可能なモニタなどが設けられる。

刈取装置４は、圃場の穀稈を分草する分草杆４ａと、分草された穀稈を引き起こす引起装置４ｂと、引き起こされた穀稈の根元を切断する刈刃とを備える。刈取装置４では、圃場に植立する穀稈を分草杆４ａで分草し、分草した穀稈を引起装置４ｂで引き起こし、引き起こした穀稈を刈刃で刈り取る。なお、刈り取られた穀稈は、穀稈搬送装置５によって脱穀装置６に向けて搬送される。

脱穀装置６では、脱穀の後に選別部（図示せず）において選別した穀粒を、揚穀装置（図示せず）によってグレンタンク８に送り込む。グレンタンク８では、貯留した穀粒を、グレンタンク８の後方（機体フレーム２の後方）に設けられた縦オーガ１０に送り込む。縦オーガ１０では、送り込まれた穀粒を、穀粒排出オーガ９に送り込む。

縦オーガ１０は、筒状に形成され、上端部において穀粒排出オーガ９を上下方向および左右方向に回動自在に支持する。また、縦オーガ１０は、下端部において引継ぎ部材１１（図４参照）によって軸周りに回転自在に支持される。なお、縦オーガ１０および引継ぎ部材１１については、図３〜図５を用いて後述する。

また、図１に示すように、機体フレーム２上において、キャビン７の下方右側には、エンジンルーム２５が設けられる。エンジンルーム２５には、動力源であるエンジン２０や、エンジン２０を冷却するためのラジエータ（図示せず）などが収容されている。

ここで、図３〜図５を参照して縦オーガ１０および引継ぎ部材１１について説明する。なお、図３には、引継ぎ部材１１の正面視（流入面）を示し、図４および図５には、引継ぎ部材１１の右側面視を示している。図３に示すように、グレンタンク８では、貯留した穀粒を後方に向けて搬送する。グレンタンク８から搬送された穀粒は、引継ぎ部材１１の流入面１１ａに形成された流入口１１ａａから引継ぎ部材１１内に流入する。

縦オーガ１０は、円筒形状に形成され、軸が縦を向いて配置される。縦オーガ１０は、ラセン搬送によって穀粒を下から上に搬送（揚穀）する。縦オーガ１０によって揚穀された穀粒は、横オーガである穀粒排出オーガ９（図１および図２参照）によって穀粒排出オーガ９の先端側に向けて搬送され、先端部に設けられた排出筒９ａ（図１および図２参照）から排出される。

引継ぎ部材（以下、「引継ぎメタル」という）１１は、流入面１１ａと、流出面１１ｂとを備える。流入面１１ａは、環状に形成された、引継ぎメタル１１の前端面である。流入面１１ａには、グレンタンク８の底部に備えた搬送螺旋（図示省略）によって後方に向けて搬送される穀粒が流入する略円形の流入口１１ａａが形成される。流出面１１ｂは、環状に形成された、引継ぎメタル１１の上端面であり、流入面１１ａとは略直交する姿勢に設定している。流出面１１ｂには、引継ぎメタル１１から縦オーガ１０に向けて穀粒を搬送する略円形の流出口１１ｂｂが形成される。

すなわち、引継ぎメタル１１は、全体として鉤状であり、機体フレーム２に取り付けられる。引継ぎメタル１１は、機体フレーム２の後端部から後方に突出している。引継ぎメタル１１内では、前側から流入する穀粒を、上方向に向けて搬送して縦オーガ１０に引き継ぐ。また、引継ぎメタル１１の流入面１１ａ側の部位には支持フレーム１３の下部を固定する。なお、引継ぎメタル１１は機体フレーム２に固定される。また、引継ぎメタル１１の流出面１１ｂは、縦オーガ１０をその軸まわりに回転自在に支持する。

＜排ガス浄化装置３０および尿素水タンク４０＞
次に、図３〜図７を参照して排ガス浄化装置３０および尿素水タンク４０について説明する。図３は、排ガス浄化装置３０および尿素水タンク４０の配置を示す説明用の正面図である。図４は、排ガス浄化装置３０および尿素水タンク４０の配置を示す説明用の右側面図である。図５は、尿素水タンク４０の配置を示す説明用の拡大右側面図である。図６は、排ガス浄化装置３０および尿素水タンク４０の配置を示す説明用の平面図である。図７は、尿素水タンク４０の配置を示す説明用の拡大平面図である。

なお、まず、排ガス浄化装置３０について説明し、次いで、尿素水タンク４０について説明する。上記したように、エンジン２０は、グレンタンク８の前方に設けられたエンジンルーム２５（図１参照）に収容されている。たとえば、図４に示すように、エンジン２０は、機体フレーム２上の右側に設置され、機体フレーム２上に設けられたエンジン２０の排気ガスを浄化処理する排ガス浄化装置３０に接続される。

図３に示すように、排ガス浄化装置３０は、エンジン２０の排気マニホールド２１に接続された排気管２２に接続される。排ガス浄化装置３０は、たとえば、機体フレーム２上に設けたフレーム上に配置することで、エンジン２０よりも上方、かつ、エンジン２０の後方に配置されることが好ましい。このような配置構成によれば、排ガス浄化装置３０がエンジン２０や走行装置３といった振動源からの振動の影響を受けにくくなる。

排ガス浄化装置３０は、排気ガス中の粒子状物質を除去するＤＰＦ（Diesel Particulate Filter）３１（図４参照）と、尿素水を用いた選択触媒還元で浄化処理する、すなわち、ＤＰＦ３１通過後の排気ガス中の窒素酸化物に、尿素水が加水分解されて発生したアンモニアを反応させて無害な窒素に変換する尿素ＳＣＲ触媒３２（図３参照）とを備える。これらＤＰＦ３１と尿素ＳＣＲ触媒３２は、いずれも円筒状のケースに内蔵される。（なお、図示における符号は、これらの各ケースに付与している。）

ＤＰＦ３１は、ハニカム担体に触媒（Ｐｔ）を担持し、ＳＯＦおよびＮＯｘ成分を酸化させるとともに、粒子状物質をろ過して捕集するものであり、たとえば、ハニカム担体と複数の隔壁とからなり、多角形断面を有する貫通孔を複数持つ、ハチの巣状のセル構造体と、それを取り囲む外壁とから形成される。

排ガス浄化装置３０は、ＤＰＦ３１において、一酸化窒素を効率的に酸化させるＤＯＣ（Diesel Oxidation Catalyst）の機能を有するとともに、尿素ＳＣＲ触媒３２において、尿素水から発生するアンモニアを用いた選択触媒還元の機能を有する。

排ガス浄化装置３０では、ＤＰＦ３１において、排気ガス中の一酸化窒素を二酸化窒素に変換し、ＤＰＦ３１の出口と尿素ＳＣＲ触媒３２の入口とを接続する配管内において、二酸化窒素に尿素水を噴射し、二酸化窒素を水と窒素ガスとに変換することで、排気ガス中の窒素酸化物（ＮＯ_Ｘ）を除去する。浄化処理された排気ガスは、排気管３２１から外部へ排出される。

また、排ガス浄化装置３０は、尿素ＳＣＲ触媒３２における尿素水噴射ユニットでもあるドージングモジュール（以下、「ＤＭ」と略称する）３３（図６参照）を備える。ＤＭ３３は、ＤＰＦ３１の出口と尿素ＳＣＲ触媒３２の入口を接続する配管に近接して設けられる。

なお、排ガス浄化装置３０であるＤＰＦ３１および尿素ＳＣＲ触媒３２（ＤＭ３３を含む）は、たとえば、グレンタンク８の側面のうち、脱穀装置６と対向する側面（内側面）に形成されたＵ字状の凹み（「凹部」ともいう）によって形成される空間（「スペース」ともいう）に配置してもよい。

このような配置構成によれば、ＤＰＦ３１および尿素ＳＣＲ触媒３２は、脱穀装置６とグレンタンク８とに覆われるようになり、たとえば、ＤＰＦ３１および尿素ＳＣＲ触媒３２を雨や直射日光から保護することができるとともに、ＤＰＦ３１および尿素ＳＣＲ触媒３２が洗車時の高圧水の影響を受けにくくなる。また、グレンタンク８を開ければＤＰＦ３１および尿素ＳＣＲ触媒３２にアクセス可能となり、ＤＰＦ３１および尿素ＳＣＲ触媒３２のメンテナンスなどが容易となる。

また、排ガス浄化装置３０であるＤＰＦ３１および尿素ＳＣＲ触媒３２を、エンジン２０よりも上方、かつ、後方に配置する他、たとえば、ＤＰＦ３１および尿素ＳＣＲ触媒３２を前後方向に直線状に並べて、たとえば、グレンタンク８の下方などにあるデッドスペースなどに配置すれば、スペースを有効活用することができ、好適である。

また、図４に示すように、機体フレーム２の後部には、尿素ＳＣＲ触媒３２に尿素水を送るサプライモジュール（以下、「ＳＭ」と略称する）３４が取り付けられる取付部材１２が設けられる。図５に示すように、取付部材１２は、後述する尿素水タンク４０を支持する台部１４上に立設された脚部１２ａを介して設けられる。取付部材１２は、グレンタンク８の後方に設けられ、取付部材１２の先端側、かつ、前側に取り付けられたＳＭ３４を、取付部材１２の後側に取り付けられた尿素水タンク４０の前部とともに、グレンタンク８の後面に形成された凹み（凹部）３５によって形成される空間（すなわち、請求項における「凹部」）内に配置可能とする。

また、ＳＭ３４は、取付部材１２の先端側に取り付けられることで、機体フレーム２から上方へ離れて配置される。このため、ＳＭ３４に対して振動源からの振動が伝達されるのを抑制することができ、ＳＭ３４の破損などを抑えることができる。また、ＳＭ３４が排ガス浄化装置３０であるＤＰＦ３１および尿素ＳＣＲ触媒３２からも離れて配置されるため、ＳＭ３４がＤＰＦ３１および尿素ＳＣＲ触媒３２から発生する熱の影響を受けにくくなる。

図４〜図７に示すように、尿素水タンク４０は、尿素ＳＣＲ触媒３２に供給される尿素水を貯留する。図５に示すように、尿素水タンク４０は、機体フレーム２上、グレンタンク８と縦オーガ１０との間において、少なくとも一部をグレンタンク８の後面に形成した空間（凹部）３５に入り込ませた状態で設けられる。なお、この場合、尿素水タンク４０は、グレンタンク８（グレンタンクカバー）の開閉動作には干渉しない。

このような配置構成によれば、機体フレーム２上においてグレンタンク８とは干渉しない位置に尿素水タンク４０を配置することができる。これにより、現状のグレンタンクの形状を維持しつつ尿素水タンク４０が配置可能となる。すなわち、機体の大型化を抑え、グレンタンク８の容量の減少を抑えながら、尿素水タンク４０を配置することができる。これにより、グレンタンク８の容量増加の余地を残せるようになるなど、グレンタンク８の容量をかせぐことができる。

また、尿素水タンク４０が機体フレーム２の後部、すなわち、機体後部に配置されるため、たとえば、納屋などの狭い場所において、尿素水タンク４０が機体中央部に配置される場合に比べて尿素水タンク４０への給水を容易に行えるなど、尿素水タンク４０に対するアクセス性を向上させることができる。

また、尿素水タンク４０の少なくとも一部をグレンタンク８後面に形成された凹部３５に入り込ませることで、グレンタンク８と縦オーガ１０の前後間隔を狭めて機体をコンパクトに構成しながらも、尿素水タンク４０の容量を大きく設定することができる。また、たとえば、グレンタンク８を、縦軸を中心として機体外側方へ回動させる構成とした場合に、尿素水タンク４０がグレンタンク８後面の凹部３５から抜け出て機体側に残るため、この尿素水タンク４０から尿素ＳＣＲ触媒３２側への配管を簡素化することができる。

また、尿素水タンク４０がエンジン２０から離れた位置に配置されているため、尿素水タンク４０がエンジン２０からの熱（排熱）の影響を受けにくくなる。これにより、尿素水の劣化を抑えることができる。

図４および図５に示すように、尿素水タンク４０は、機体フレーム２の後方において縦オーガ１０を支持する引継ぎメタル１１よりも上方に配置される。このような配置構成によれば、グレンタンク８から縦オーガ１０までの穀粒の搬送経路を妨げないように尿素水タンク４０を配置することができる。

また、図４および図５に示すように、尿素水タンク４０は、機体フレーム２上において引継ぎメタル１１に固定される支持フレーム１３の上部に設けられた台部１４の上面に配置される。なお、台部１４の上面は平坦面である。支持フレーム１３の上部に尿素水タンク４０が配置される台部１４が設けられることで、支持フレーム１３が台部１４を補強するようになり、台部１４の強度を高めることができる。これにより、尿素水タンク４０を強固に設置することができる。

また、図６および図７に示すように、尿素水タンク４０は、尿素水の給水口４１が機体フレーム２の右側に位置するように配置される。すなわち、尿素水タンク４０は、給水口４１が機体外側部に臨むように配置される。このような配置構成によれば、尿素水タンク４０の給水口４１に対して、人手によってキャップを取り外し、携行タンクから給水することができる。すなわち、尿素水タンク４０への給水作業を容易化することができる。

なお、尿素水タンク４０には、エンジン２０の冷却水（不凍液）を循環させる冷却水配管（図示せず）が設けられる。エンジン２０から尿素水タンク４０に至る冷却水配管（「冷却水パイプ」あるいは「ＬＬＣ（ロングライフクーラント）パイプ」ともいう）には、冷却水を遮断するバルブが設けられる。バルブの開閉操作は、たとえば、キャビン７において行う。

また、エンジン２０と尿素水タンク４０とを接続する冷却水配管において、たとえば、送り配管は、エンジン２０からバルブを経由して尿素水タンク４０に至り、戻り配管は、尿素水タンク４０からエンジン２０に戻る。

尿素水が凍結すると尿素ＳＣＲ触媒３２側へ送水できなくなるが、エンジン２０の冷却水の温度を利用して凍結防止および解凍することができる。また、尿素水を温め過ぎると品質が劣化してしまうが、たとえば、尿素水への経路中にバルブを設けることで、バルブの開閉により尿素水の凍結防止と過剰加熱を回避することができる。なお、尿素水タンク４０内の温度が所定温度以下になるとバルブが開くようにしてもよい。これにより、尿素水の凍結をより確実に防止することができる。

また、尿素水タンク４０の上部には、エンジン２０の冷却水を流す冷却水配管の他、尿素水タンク４０内の尿素水の量を検出する水位センサや尿素水タンク４０内の尿素水の尿素濃度を検出する濃度センサがユニット化されたセンサユニット４２が着脱可能に設けられる。

＜排気管５０の構成＞
次に、図８および図９を参照してコンバイン１に適用される排気管５０の構成について説明する。図８（ａ）および図８（ｂ）は、排気管５０の構成部材を示す説明用の図である。なお、図８（ａ）には、排気管５０の側面視を示し、図８（ｂ）には、排気管５０の正面視を示している。図９（ａ）は、排気管５０の一例を示す説明用の模式的な断面図であり、図９（ｂ）は、排気管５０の他の例を示す説明用の模式的な断面図である。

排気管５０は、たとえば、排ガス浄化装置３０（尿素ＳＣＲ触媒３２）から送られる排気ガスを大気中に排出するパイプ（「テールパイプ」ともいう）である。この場合、排気管５０は、尿素ＳＣＲ触媒３２の排気管３２１（図３参照）の先端部に接続される。図８（ａ）および図８（ｂ）に示すように、排気管５０は、多角形の筒状に形成される。図示の例では、排気管５０は、六角形の筒状である。

また、排気管５０は、２つの構成部材（「以下、排気管部材」という）５１ａ，５１ｂを組み合わせて、１つのパイプ状に形成される。図９（ａ）に示すように、各排気管部材５１ａ，５１ｂは、それぞれ４つの面５２を有し、断面視でＵ字状に形成される。排気管部材５１ａ（５１ｂ）は、たとえば、１枚の金属プレートを折曲して形成される。この場合、各面５２同士の折曲角度αは同じ角度（たとえば、１２０度）であることが好ましい。このような構成によれば、たとえば、１つのプレス機（治具）で量産することが可能となり、生産性および製造時の作業効率を向上させることができる。また、プレス機などの製造機器に要していたコストの削減が可能となる。

また、図８（ａ）および図８（ｂ）に示すように、排気管５０は、排気管部材５１ａ，５１ｂの切断面の角度を変更して接合することで、接合面５３による排気管５０の曲げ角度を調節可能とする。これにより、排気管５０を自由に曲げることができ、排気管５０の形状の自由度を向上させることができる。このような構成によっても、生産性および製造時の作業効率を向上させることができる。

また、図８（ｂ）および図９（ａ）に示すように、排気管５０は、排気管部材５１ａ，５１ｂによって形成された管内に、排気管部材５４ａ，５４ｂによって形成された管が配置されるような二重構造に形成されてもよい。この場合、排気管５０では、内側の管（排気管部材５４ａ，５４ｂ）に排気ガスが流れ、外側の管（排気管部材５１ａ，５１ｂ）が内側の管を保護するカバーとなる。このような構成によれば、排気管５０内にゴミなどが侵入するのを抑えることができる。

なお、図８（ｂ）に示すように、排気管５０は、基端側において内側の管（排気管部材５４ａ，５４ｂによって形成され、排気ガスが流れる管）が外側の管（排気管部材５１ａ，５１ｂによって形成され、内側の管を保護する管）よりも長く、先端側においては内側の管が外側の管よりも短い。また、排気管５０は、内側の管と外側の管との間に隙間を有する。このような構成によれば、エジェクタ効果を利用して、排気管５０の基端側において、図８（ｂ）中に矢線Ａで示すように外気を吸い込み、内側の管の外部を外気が流れることで、内側の管を流れる排気ガスを冷却することができる。なお、内側の管が外側の管よりも短いため、排気管５０の排気口５５付近では外気と排気ガスが混合されて排気口５５から排出される。

また、図９（ａ）に示すように、排気管５０は、この排気管５０を構成する排気管部材５１ａ，５１ｂ（排気管部材５４ａ，５４ｂ）が上下または左右に嵌め合わされることで形成される。排気管部材５１ａ，５１ｂ（排気管部材５４ａ，５４ｂ）が同一形状の場合は、排気管部材５１ａ，５１ｂ（排気管部材５４ａ，５４ｂ）が内外に互い違いとなるように嵌め合わされる。このような構成によれば、嵌合部分においてオーバーラップする部分によって、排気管５０の上下または左右からのゴミなどの侵入を抑えることができる。

なお、図９（ｂ）に示すように、他の例の排気管５６は、排気管部材５１ａ，５１ｂ（排気管部材５４ａ，５４ｂ）のうち、いずれか一方が他方よりも小径であり、一方が外側、他方が内側となるように嵌め合わされる。このような構成によっても、嵌合部分においてオーバーラップする部分によって、排気管５６の上下または左右からのゴミなどの侵入を抑えることができる。

＜トラックローラフレーム６０＞
ここで、図１０を参照してトラックローラフレーム６０について説明する。図１０（ａ）および図１０（ｂ）は、トラックローラフレーム６０を示す説明用の図である。なお、図１０（ａ）には、トラックローラフレーム６０の右側面視を示し、図１０（ｂ）には、トラックローラフレーム６０の平面視を示している。図１０（ｃ）は、補強部材６４を示す説明用の模式的な斜視図である。

上記したように、トラックローラフレーム６０は、走行装置３（図１および図２参照）の一部であり、走行装置３において複数の転輪６１を軸受けしつつ回転可能に支持する。図１０（ａ）および図１０（ｂ）に示すように、トラックローラフレーム６０においては、前後方向に長い２つのプレート６２，６２がその厚さ方向（左右方向）に対向配置されている。２つのプレート６２，６２の間には隙間が形成される。トラックローラフレーム６０の前側には、２つのプレート６２，６２の間を連結するとともに、トラックローラフレーム６０の厚さ方向の補強機能を有する補強プレート６３が設けられる。

補強プレート６３は、２つのプレート６２，６２の間を厚さ方向に遮蔽するように設けられる壁部（前壁６３ａ、後壁６３ｂ）を有する。このような構成によれば、補強プレート６３によって、トラックローラフレーム６０の強度を高めることができることに加えて、前壁６３ａおよび後壁６３ｂが２つのプレートの間を塞ぐように設けられることで、機体前進時において、２つのプレート６２，６２の間に前方から泥などが侵入するのを防止することができる。

また、図１０（ａ）および図１０（ｂ）に示すように、トラックローラフレーム６０の前側および後側には、２つのプレート６２，６２の間に補強部材６４が設けられる。図１０（ｃ）に示すように、補強部材６４は、Ｕ字状に形成される。また、図１０（ａ）および図１０（ｂ）に示すように、補強部材６４は、天板部６４ａが２つのプレート６２，６２の間を連結するように配置される。これにより、トラックローラフレーム６０の厚さ方向の強度を高めることができる。また、補強部材６４によって２つのプレート６２，６２の間の距離を調節することができる。このため、２つのプレート６２，６２の間を調節する部材が不要となり、部品点数を減らすことができる。

また、図１０（ａ）および図１０（ｂ）に示すように、トラックローラフレーム６０における、上記したローリング機構に連結させるためにローリングアームが取り付けられる軸部６５の周囲には、２つのプレート６２，６２のそれぞれに補強部材（「補強板」ともいう）６６が設けられる。このため、軸部６５の周囲のような応力が集中する部分の強度を高めることができる。また、２つのプレート６２，６２を補強する補強板６６は、補強板６６の向きを変える、あるいは補強板６６の表裏を逆にして配置することで各部に使いまわすことができるため、生産性（量産性）を向上させることができる。

＜ラジエータカバー７０の外部カバー７１＞
また、ここで、図１１〜図１３を参照してラジエータカバー７０の外部カバー７１について説明する。図１１は、ラジエータカバー７０の外部カバー７１を示す説明用の平面図である。図１２は、ラジエータカバー７０の外部カバー７１の構成部品を示す説明用の部品図である。図１３は、外部カバー７１のロック機構のロック動作を示す説明用の動作図である。

エンジンルーム２５（図１参照）内には、エンジン２０（図１参照）と共に、エンジン２０の外側方に配置されたラジエータ（図示せず）が収容されている。ラジエータカバー７０は、ラジエータの外側部を覆うカバーである。また、図１１に示すように、ラジエータカバー７０の外側方には、ラジエータカバー７０の外側部を覆う外部カバー７１が設けられる。

なお、以下では、ラジエータカバー７０の外部カバー７１が、上下方向に沿った回動軸７６の軸まわりに回動することで図１１中の矢線Ｂ方向に開閉する横開きであって、エンジンルーム２５の後方側に回動軸７６が設けられた場合を例に説明する。図１１および図１２に示すように、外部カバー７１は、扉部７２と、回動軸７６と、取付ステー７７とを備える。扉部７２は、上部窓部７３ａと、下部窓部７３ｂとを備える。上部窓部７３ａおよび下部窓部７３ｂは共に、通気可能として、かつ、ゴミなどの侵入を防止するために網目構造を有する。なお、上部窓部７３ａと下部窓部７３ｂとの間はフレーム７４によって仕切られている。

また、扉部７２の上部には、作業者などが握ることが可能なレバー７５が設けられる。このように、レバー７５が扉部７２の上部にあることで、作業者は、操縦部７（図１参照）にいながら外部カバー７１を開閉することができ、操縦部７からラジエータを清掃することができる。

また、レバー７５は、外部カバー７１を取り付けた状態における扉部７２の前側の外周縁に沿って扉部７２の下縁まで延びて設けられる。すなわち、レバー７５が、扉部７２の外周の補強部材としても機能する。これにより、外部カバー７１を開閉する場合にかかる力によって生じる扉部７２の歪みなどを防止することができる。

なお、図１１に示すように、ラジエータカバー７０よおび扉部７２の前側端部（領域Ｃ）には、ラジエータカバー７０に対して外部カバー７１を閉じた状態にロックするロック機構が設けられる。ロック機構については、図１３を用いて後述する。

回動軸（「以下、回動ピン」という）７６は、扉部７２を開閉する場合の回動支点となり、扉部７２を機体に取り付けた状態で扉部７２の後方側の端縁に下方に向けて突出して設けられる。また、回動ピン７６は、扉部７２の端縁に沿って複数（たとえば、２つ）設けられる。

取付ステー７７は、ラジエータカバー７０の後方側の端縁に設けられる。取付ステー７７のステー本体７８には、回動ピン７６が挿通される、上下方向に沿った挿通孔７９が形成される。取付ステー７７は、回動ピン７６が挿通孔７９に挿通されることで、扉部７２を開閉可能に支持する。また、取付ステー７７は、ラジエータカバー７０の端縁において、扉部７２が取り付けられた場合に回動ピン７６と対応する位置に設けられる。

このような構成によれば、ラジエータカバー７０にさらに外部カバー７１が設けられることで、刈取りや脱穀などの作業中に、外部カバー７１が開閉可能であるため、外部カバー７１の網目の詰まりを除去することができる。また、網目の詰まりを小まめに除去することで、ラジエータの冷却機能の低下を抑制することができる。なお、これまでは、ラジエータカバー７０のみにカバー機能を持たせていたため、作業を中断してラジエータカバー７０の網目の詰まりを除去していた。

また、上部窓部７３ａと下部窓部７３ｂとは、略同等の面積を有しており、上部窓部７３ａおよび下部窓部７３ｂからは均等に外気が入るようになる。これにより、ラジエータに対して均等に風があたるようになる。なお、上部窓部７３ａと下部窓部７３ｂとが略同等の面積であるため、意匠的にも見栄えがよい。

また、ラジエータカバー７０には固定式を用いているが、たとえば、開閉式のラジエータカバーに代えて外部カバー７１を取り付ける場合、取付ステー７７を、ラジエータカバー（開閉式）と外部カバー７１とで共有してもよい。このような構成によれば、取付ステー７７を交換するだけで外部カバーを従来機に取り付けることができる。なお、元に戻す場合も取付ステー７７を交換すればよい。また、外部カバー７１の回動軸７６がずれることもない。

また、ラジエータカバー（開閉式）と外部カバー７１の回動支点が同軸上にあることで、清掃時などにはラジエータカバーと外部カバー７１が干渉するのを防止することができる。このため、清掃などにかかる手間を低減することができる。また、ラジエータカバーが固定式で外部カバー７１のみ開閉可能な場合も、ラジエータカバーに対して外部カバー７１の距離が一定であるため、互いに干渉しない。

なお、本実施形態において外部カバー７１は、後方に回動支点を有して横開きするが、これ以外に、外部カバー７１が、たとえば、上方に回動支点を有するまたは下方に回動支点を有して、縦開きするものであってもよい。また、外部カバー７１が、たとえば、前方に回動支点を有して横開きするものであってもよい。このような構成としても、ラジエータカバー７０にさらに外部カバー７１が設けられることで、刈取りや脱穀などの作業中に、外部カバー７１が開閉可能であるため、外部カバー７１の網目の詰まりを除去することができる。また、網目の詰まりを小まめに除去することで、ラジエータの冷却機能の低下を抑制することができる。

＜外部カバー７１のロック機構＞
また、ここで、図１３を参照して外部カバー７１のロック機構について説明する。図１３は、外部カバー７１のロック機構のロック動作を示す説明用の動作図である。なお、図１３には、ラジエータカバー７０および外部カバー７１の正面視を示している。図１３に示すように、ラジエータカバー７０および外部カバー７１の互いの正面側の端縁には、ロック機構が設けられる。

図１３に示すように、ロック機構を構成するロック部８０は、ラジエータカバー７０側に設けられる固定部８１と、外部カバー７１側に設けられる可動部８２とを備える。固定部８１は、ラジエータカバー７０の正面側（前方側）の端面から前方へ向けて突設された固定用ピン８３（第１の固定用ピン）を備える。可動部８２は、ロックステー８４と、可動用ピン８５と、固定用ピン８６（第２の固定用ピン）とを備える。ロックステー８４は、板状に形成され、その面に可動用スリット８７と、固定用スリット８８とが形成される。

可動用スリット８７は、ロックステー８４の長手方向に沿って形成された長スリット部８７ａと、長スリット部８７ａの端部から連続するとともに長スリット部８７ａに対して略直交して形成された短スリット部８７ｂとを有し、略Ｌ字形に形成される。なお、長スリット部８７ａの長さは、第１の固定用ピン８３と可動用ピン８５との間の距離と略同等の長さである。また、固定用スリット８８は、ロックステー８４における可動用スリット８７とは反対側の端部に切欠き状に形成される。

固定用スリット８８は、ロックステー８４の長辺から連続するとともに可動用スリット８７の短スリット部８７ｂと平行に形成された入口部８８ａと、入口部８８ａから連続するとともに可動用スリット８７の長スリット部８７ａの長手方向の延長線上に形成された長スリット部８８ｂと、長スリット部８８ｂの端部から連続するとともに長スリット部８８ｂに対して略直交して形成された短スリット部８８ｃとを有し、略Ｚ字形に形成される。

図１３の最も上（上から１つ目）に示すように、ロックステー８４は、可動用ピン８５が可動用スリット８７の短スリット部８７ｂに位置し、第２の固定用ピン８６が固定用スリット８８の短スリット部８８ｃに位置することで、外部カバー７１に対して一体化した収納姿勢となる。

図１３の上から２つ目に示すように、ロック部８０によってラジエータカバー７０に対して外部カバー７１をロックする場合には、まず、可動用ピン８５が可動用スリット８７の長スリット部８７ａをスライドすることで、可動用ピン８５と第１の固定用ピン８３との間にロックステー８４の先端側が通過するように、ロックステー８４をスライドさせる。

次に、図１３の上から３つ目に示すように、可動用ピン８５が可動用スリット８７の長スリット部８７ａをスライドすることで、固定用スリット８８の入口部８８ａを第１の固定用ピン８３の位置にあわせて、可動用ピン８５を支点としてロックステー８４を回動させる。

次に、図１３の最も下（上から４つ目）に示すように、可動用ピン８５が可動用スリット８７の短スリット部８７ｂに位置し、第１の固定用ピン８３が固定用スリット８８の短スリット部８８ｃに位置することで、ロックステー８４はロック状態となり、ラジエータカバー７０に対して外部カバー７１をロックする。なお、ロック部８０では、ロック状態では斜め姿勢であるため、ロックステー８４が自重によってロック状態となり、自動的にロックすることができる。

また、ロック部８０では、ロック状態においてはロックステー８４の先端側が下がった斜め姿勢であるためロックステー８４が外れにくく、意図しない開放を防ぐことができる。なお、ロックステー８４のロック状態を解除するためには、ロックステー８４の先端側を持ち上げるだけでよい。

なお、固定部８１と可動部８２とは逆に設けられてもよい。すなわち、ラジエータカバー７０側に可動部８２が設けられ、外部カバー７１側に固定部８１が設けられてもよい。また、上記したロック部８０では機械式でロックするが、たとえば、ロック部８０における固定部８１を磁石で構成してもよい。このような構成によれば、容易にロックおよびロック解除が可能となる。

さらなる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。このため、本発明のより広範な態様は、以上のように表しかつ記述した特定の詳細および代表的な実施形態に限定されるものではない。したがって、添付の特許請求の範囲およびその均等物によって定義される総括的な発明の概念の精神または範囲から逸脱することなく、様々な変更が可能である。

１ コンバイン
２ 機体フレーム
３ 走行装置
３ａ クローラベルト
３ｂ 駆動輪
３ｃ 緊張輪
４ 刈取装置
４ａ 分草杆
４ｂ 引起装置
５ 穀稈搬送装置
６ 脱穀装置
７ 操縦部（キャビン）
８ グレンタンク
９ 穀粒排出オーガ
１０ 縦オーガ
１１ 引継ぎ部材（引継ぎメタル）
１１ａ 流入面
１１ｂ 流出面
１２ 取付部材
１２ａ 脚部
１３ 支持フレーム
１４ 台部
２０ エンジン
２１ 排気マニホールド
２２ 排気管
２５ エンジンルーム
３０ 排ガス浄化装置
３１ ＤＰＦ
３２ 尿素ＳＣＲ触媒
３２１ 排気管
３３ ドージングモジュール（ＤＭ）
３４ サプライモジュール（ＳＭ）
３５ 凹部
４０ 尿素水タンク
４１ 給水口
４２ センサユニット
５０ 排気管（テールパイプ）
５１ａ 排気管部材
５１ｂ 排気管部材
５２ 面
５３ 接合面
５４ａ 排気管部材
５４ｂ 排気管部材
５５ 排気口
６０ トラックローラフレーム
６１ 転輪
６２ プレート
６３ 補強プレート
６３ａ 壁部（前壁）
６３ｂ 壁部（後壁）
６４ 補強部材
６４ａ 天板部
６５ 軸部
６６ 補強部材（補強板）
７０ ラジエータカバー
７１ 外部カバー
７２ 扉部
７３ａ 上部窓部
７３ｂ 下部窓部
７４ フレーム
７５ レバー
７６ 回動軸（回動ピン）
７７ 取付ステー
７８ ステー本体
７９ 挿通孔
８０ ロック部
８１ 固定部
８２ 可動部
８３ 固定用ピン（第１の固定用ピン）
８４ ロックステー
８５ 可動用ピン
８６ 固定用ピン（第２の固定用ピン）
８７ 可動用スリット
８７ａ 長スリット
８７ｂ 短スリット
８８ 固定用スリット
８８ａ 入口部
８８ｂ 長スリット
８８ｃ 短スリット

Claims (4)

1. エンジンが設置された機体フレームの上部左右一側に穀粒を貯留するグレンタンクを設け、前記グレンタンクの後方に該グレンタンクに貯留された穀粒を上方に向けて搬送する縦オーガを設けたコンバインにおいて、
   前記エンジンの排気ガスを尿素水から発生するアンモニアを用いて還元して浄化処理する尿素ＳＣＲ触媒を含む排ガス浄化装置を設け、
   前記機体フレーム上における前記グレンタンクと前記縦オーガとの間に、前記尿素ＳＣＲ触媒に供給する尿素水を貯留する尿素水タンクを設け、
   前記尿素水タンクの少なくとも一部を、前記グレンタンクの後面に形成した凹部に入り込ませ、
   前記機体フレームの後部には、前記尿素ＳＣＲ触媒に尿素水を送るサプライモジュールが取り付けられる取付部材を設け、
   前記取付部材は、前記グレンタンクの後方に設けられ、当該取付部材の前側に前記サプライモジュールが取り付けられ、当該取付部材の後側には前記尿素水タンクが取り付けられ、前記サプライモジュールを前記尿素水タンクの前部とともに前記凹部に配置可能とし、
   前記グレンタンクは、縦軸を中心として機体外側方へ回動する構成とし、
   前記グレンタンクを前記縦軸を中心として機体外側方へ回動させる場合に、前記尿素水タンクが、前記サプライモジュールと共に、前記グレンタンクに干渉することなく該グレンタンクの前記凹部から抜け出て機体側に残る構成とし、
   前記エンジンを収容するエンジンルーム内に配置されたラジエータの外側部を覆うラジエータカバーを設けるとともに、前記ラジエータカバーの外側部を覆う横開きの外部カバーを設け、
   前記外部カバーを前記ラジエータカバーに対して閉じた状態にロックするロック機構を設け、
   前記ロック機構は、前記ラジエータカバー側に第１の固定用ピンを備え、前記外部カバー側に、可動用スリットと固定用スリットとが形成された長板状のロックステーと、可動用ピンと、第２の固定用ピンと、を備え、
   前記可動用スリットは、前記ロックステーの長手方向に沿って形成された第１長スリット部と、前記第１長スリット部の端部から略垂直に形成された第１短スリット部とを有し、略Ｌ字形に形成され、
   前記固定用スリットは、前記ロックステーの長辺から連続するとともに前記可動用スリットの前記第１短スリット部と平行に形成された入口部と、前記入口部から連続するとともに前記可動用スリットの前記第１長スリット部の長手方向の延長線上に形成された第２長スリット部と、前記第２長スリット部の端部から該第２長スリット部に略直交して形成された第２短スリット部とを有し、略Ｚ字形に形成され、
   前記ロックステーは、前記可動用ピンが前記可動用スリットの前記第１短スリット部に位置し、前記第２の固定用ピンが前記固定用スリットの前記第２短スリット部に位置することで、前記外部カバーに対して当該ロックステーが一体化した収納姿勢となり、前記可動用ピンが前記可動用スリットの前記第１短スリット部に位置し、前記第１の固定用ピンが前記固定用スリットの前記第２短スリット部に位置することで、当該ロックステーが自重により斜め姿勢のロック状態となることを特徴とするコンバイン。
2. 前記機体フレームには、前記縦オーガを支持するとともに、前記グレンタンクから後方に向けて搬送された穀粒を前記縦オーガへと引き継ぐ引継ぎ部材を取り付け、
   前記尿素水タンクを前記引継ぎ部材の上方に配置した請求項１に記載のコンバイン。
3. 前記引継ぎ部材には、前記グレンタンクから後方に向けて搬送された穀粒が流入する流入面を有し、
   前記引継ぎ部材の前記流入面側の部位に固定された支持フレームを備え、
   前記支持フレームに前記尿素水タンクを配置する台部を設けた請求項２に記載のコンバイン。
4. 前記尿素水タンクは、尿素水の給水口が機体外側部に臨むように配置される請求項１から３のいずれか１項に記載のコンバイン。

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