JP7485631B2 - コンバイン - Google Patents

Description

本発明は、エンジンからの排気ガスを浄化するための排気ガス浄化装置を備えたコンバインに関する。

従来、エンジンからの排気ガスを浄化するための排気ガス浄化装置を備えたコンバインがある。排気ガス浄化装置としては、例えば、ディーゼルパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）としてのＤＰＦケースと、尿素を用いた選択触媒還元（ＳＣＲ：Selective Catalytic Reduction）のシステムをなすＳＣＲケースとを有し、これらのケースにディーゼルエンジンからの排気ガスを導入して浄化する構成のものがある。ＤＰＦケースおよびＳＣＲケースは、互いに同程度の大きさの略円筒状のケースとして構成されている。

このような排気ガス浄化装置に関し、特許文献１には、ＤＰＦケースおよびＳＣＲケースを、長手方向（筒軸方向）を機体の前後方向とする向きで左右に横並びに配置した構成が開示されている。特許文献１において、ＤＰＦケースおよびＳＣＲケースは、収穫した穀物を貯留する穀物タンクの外側に形成された凹部内に配置されている。

また、コンバインにおいては、エンジンに供給される空気を冷却する熱交換器であるインタークーラを備えたものがある（例えば、特許文献２参照。）。特許文献２には、エンジンに対して左右方向の外側の側方にインタークーラを配置した構成が開示されている。

特許第６４８９６３８号公報 特開２００６－２５４７９８号公報

特許文献１に開示された構成によれば、ＤＰＦケースおよびＳＣＲケースをコンパクトに設置できる反面、穀物タンクに凹部を設ける必要があるため、穀物タンクの貯留量に影響するタンク容積の確保が困難となるという問題がある。

また、排気ガス浄化装置を備えた構成においてインタークーラを設ける場合、排気ガス浄化装置およびインタークーラに対して、メンテナンスのためにアクセスしやすい配置構成が望まれる。

本発明は、上記のような問題点に鑑みてなされたものであり、機体のスペースを有効に活用することができ、排気ガス浄化装置をコンパクトに設置することができるとともに、排気ガス浄化装置および熱交換器に対してアクセスしやすく良好なメンテナンス性を得ることができるコンバインを提供することを目的とする。

本発明に係るコンバインは、走行機体の前部にエンジンを配置したコンバインであって、前記エンジンの排気ガス中の粒子状物質を除去する第１ケース、および前記エンジンの排気ガス中の窒素酸化物質を除去する第２ケースを有する排気ガス浄化装置と、前記排気ガス浄化装置に対して機外側方に配置され、前記エンジンに供給される空気を冷却する熱交換器と、を備え、前記排気ガス浄化装置および前記熱交換器は、前記エンジンの上方に配置された運転部の後方で、互いの間に空間を隔てて対向した状態で配置されているものである。

本発明の他の態様に係るコンバインは、前記コンバインにおいて、前記熱交換器は、前記排気ガス浄化装置側への送風が可能なファンを有するものである。

本発明の他の態様に係るコンバインは、前記コンバインにおいて、前記ファンは、正逆回転可能に構成されているものである。

本発明の他の態様に係るコンバインは、前記コンバインにおいて、前記排気ガス浄化装置および前記熱交換器は、前記運転部を支持する支持フレームに対して支持された状態で設けられているものである。

本発明の他の態様に係るコンバインは、前記コンバインにおいて、前記支持フレームに対して支持され前記排気ガス浄化装置を支持する第１支持フレームと、前記熱交換器を支持する第２支持フレームと、を有し、前記第１支持フレームおよび前記第２支持フレームは、連結部材により互いに連結支持されているものである。

本発明の他の態様に係るコンバインは、前記コンバインにおいて、前記熱交換器は、前記排気ガス浄化装置を支持するフレーム部との間に架設された架設部材により、前記フレーム部に対して支持されているものである。

本発明の他の態様に係るコンバインは、前記コンバインにおいて、前記エンジンの給気系を構成するとともに給気管により互いに接続されたエアクリーナおよびプリクリーナを備え、前記給気管は、前記熱交換器から延出した支持体により前記熱交換器に対して支持されているものである。

本発明によれば、機体のスペースを有効に活用することができ、排気ガス浄化装置をコンパクトに設置することができるとともに、排気ガス浄化装置および熱交換器に対してアクセスしやすく良好なメンテナンス性を得ることができる。

本発明の一実施形態に係るコンバインの左側面図である。 本発明の一実施形態に係るコンバインの右側面図である。 本発明の一実施形態に係るコンバインの平面図である。 本発明の一実施形態に係るキャビンおよび外気導入カバーを示す右側面図である。 本発明の一実施形態に係る走行機体の前部に搭載された装置構成を示す右後方斜視図である。 本発明の一実施形態に係る走行機体の前部に搭載された装置構成を示す左後方斜視図である。 本発明の一実施形態に係る走行機体の前部に搭載された装置構成を示す左前方斜視図である。 本発明の一実施形態に係る走行機体の前部に搭載された装置構成を示す右側面図である。 本発明の一実施形態に係る走行機体の前部に搭載された装置構成を示す左側面図である。 本発明の一実施形態に係る走行機体の前部に搭載された装置構成を示す背面図である。 本発明の一実施形態に係る支持フレームおよび連結フレームの構成を示す後方斜視図である。 本発明の一実施形態に係るケースユニットを示す後方斜視図である。 本発明の一実施形態に係るケースユニットを示す前方斜視図である。 本発明の一実施形態に係る排気ガス浄化装置に対する尿素水の供給構成を示す図である。 本発明の一実施形態に係るケースユニットの支持構成を示す後方斜視図である。 本発明の一実施形態に係るケースユニットの支持構成を示す背面図である。 本発明の一実施形態に係るケースユニットの支持構成を示す背面断面図である。 本発明の一実施形態に係る尿素水供給装置および尿素噴射コントローラの支持構成を示す後面断面図である。 本発明の一実施形態に係る穀粒タンクのロック装置の構成を示す斜視図である。 本発明の一実施形態に係る穀粒タンクのロック装置の構成を示す正面図である。 本発明の一実施形態に係るインタークーラの支持構成を示す左側面図である。 本発明の一実施形態に係るインタークーラの支持構成を示す部分拡大斜視図である。 本発明の一実施形態に係るインタークーラのファンの構成を示す図である。 本発明の一実施形態に係る給気管の支持構成を示す斜視図である。

本発明は、エンジンからの排気ガスを浄化するための排気ガス浄化装置を備えたコンバインにおいて、排気ガス浄化装置および熱交換器の配置構成を工夫することにより、機体のスペースを有効活用し、排気ガス浄化装置の設置構成のコンパクト化を可能とするとともに、排気ガス浄化装置および熱交換器について良好なメンテナンス性を得ようとするものである。以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態を説明する。

まず、図１から図４を用いて、本実施形態に係るコンバイン１の全体構成について説明する。なお、以下の説明では、コンバイン１の前方に向かって左側および右側を、それぞれコンバイン１における左側および右側とする。

図１から図３に示すように、コンバイン１は、左右一対のクローラ部３，３を有するクローラ式の走行装置として構成された走行部２と、走行部２により支持された走行機体４とを備える。コンバイン１は、刈取部５と、脱穀部６と、穀粒タンク７と、選別部８と、排出オーガ９と、排藁処理部１０とを備える。

走行部２を構成する各クローラ部３は、走行機体４の下方において前後方向に延設されたトラックフレーム３ａと、トラックフレーム３ａに支持された各種回転体と、これらの回転体に巻回された履帯３ｂとを有する。クローラ部３は、トラックフレーム３ａに支持された回転体として、トラックフレーム３ａの前端部に支持された駆動スプロケット３ｃ等を含む。クローラ部３は、駆動スプロケット３ｃにおいて、走行機体４上に搭載された駆動源としてのエンジン１１の動力の伝達を受けて駆動する。

刈取部５は、圃場の穀稈を刈り取りながら取り込むための装置構成であり、走行機体４の前部に設けられている。刈取部５は、走行機体４の前側において、コンバイン１の機体幅の略全体にわたって設けられている。刈取部５は、走行機体４に対して、昇降用の油圧シリンダを介して所定の軸回りに回動可能に装着されており、油圧シリンダの伸縮動作による回動動作によって昇降調節可能に設けられている。

刈取部５は、刈取フレームとしての刈取支持機枠５ａを有し、この刈取支持機枠５ａに、分草体５ｂ、引起装置５ｃ、刈刃装置５ｅ、および穀稈搬送装置５ｆを支持させて構成されている。刈取部５は、分草体５ｂにより圃場の穀稈を分草し、分草した穀稈を引起装置５ｃにより引き起し、引き起した穀稈を穀稈搬送装置５ｆにより後側へ搬送しつつ刈刃装置５ｅにより切断して刈り取る。刈取部５が有する各装置は、コンバイン１が備えるエンジン１１から動力が伝達されることで作動する。

走行機体４上には、刈取部５により刈り取られた穀稈を脱穀処理する脱穀部６と、脱穀部６から取り出された穀粒を貯留する穀粒貯留部としての穀粒タンク７とが、横並び状に設けられている。脱穀部６は機体左側に、穀粒タンク７は機体右側にそれぞれ配置されている。

脱穀部６は、前後方向を回転軸方向とする扱胴６ａおよび処理胴（図示略）と、扱胴６ａの左方に設けられた穀稈供給装置とを有する。穀稈供給装置は、穀稈の株元を挟持して穂先を扱胴６ａ側とした横臥姿勢で穀稈を後方へ搬送する。穀稈供給装置は、左右方向を回転軸方向とする複数のスプロケットに巻回されたフィードチェンと、フィードチェンと協働して穀稈の株元を挟扼する穀稈供給挟扼体（図示略）とを有する。

走行機体４上における脱穀部６の下方には、脱穀部６により脱穀処理された処理物を選別処理する選別部８が設けられている。選別部８は、揺動選別装置８ａと、図示せぬ風選別装置および穀粒搬送装置を有する。選別部８は、脱穀部６から落下してきた処理物を揺動選別装置８ａにより揺動選別し、揺動選別後の処理物を風選別装置により風選別する。選別部８は、風選別後の処理物のうち、穀粒を穀粒搬送装置により穀粒タンク７に向けて右方へ搬送し、藁屑や塵埃などを風選別装置により後方へ飛ばして機体の外部に排出する。穀粒搬送装置により穀粒タンク７に向けて搬送された穀粒は、穀粒タンク７に貯留される。

走行機体４上の右側後端部には、穀粒タンク７内の穀粒を外部へ排出する穀粒排出装置としての排出オーガ９が、走行機体４の右後側に設けられた縦取出しコンベア９ｂを介して旋回可能に設けられている。穀粒タンク７に貯留されている穀粒は、スクリューコンベアを内装した排出オーガ９により搬送され、排出オーガ９の先端部に設けられた排出口９ａから排出される。排出口９ａから排出された穀粒は、トラックの荷台やコンテナ等に投入される。

一方、走行機体４上において、脱穀部６の後方には、脱穀部６による脱穀処理後の排藁を処理する排藁処理部１０が設けられている。排藁処理部１０は、排藁搬送装置１０ａと、排藁切断装置１０ｂとを有する。排藁搬送装置１０ａは、脱穀部６により脱穀済みの穀稈（排稈）を後方に搬送して機体の外部に排出するかあるいは排藁切断装置１０ｂに搬送する。排藁切断装置１０ｂは、排藁搬送装置１０ａから搬送された排稈を切断して機体の外部に排出する。

また、走行機体４上において、刈取部５の右方であって穀粒タンク７の前方には、キャビン２０により覆われた運転部１２が設けられている。つまり、運転部１２は、走行機体４の前部の上方に設けられている。運転部１２は、キャビン２０内に設けられている。図４に示すように、運転部１２の前部には、操向操作部としてのハンドル１８が設けられており、ハンドル１８の後方に、運転席１９が設けられている。また、運転席１９の左側方には、主変速レバー２１や副変速レバー２２等の各種操作具等をサイドコラム２３に配設した側方操作部が設けられている。

運転部１２の後下方には、エンジンルーム１３内に設置されたエンジン１１を含む原動機部が設けられている。エンジン１１の動力は、変速装置等を介して、走行部２、刈取部５、脱穀部６、選別部８、排出オーガ９、排藁処理部１０等、コンバイン１が備える各部の各種装置に伝達される。エンジン１１は、ディーゼルエンジンである。

エンジンルーム１３内において、エンジン１１の右側方には、ラジエータ１４が配置されている（図３参照）。ラジエータ１４は、エンジン１１の冷却水の循環経路の途中に設けられており、エンジン１１から送られてきた冷却水を、外気との間の熱交換によって冷却する。ラジエータ１４により冷却された冷却水は、エンジン１１に戻される。ラジエータ１４は、矩形板状の外形を有し、左右方向を厚さ方向とする向きで立設されている。

また、図２および図４に示すように、エンジン１１の右側方には、エンジンルーム１３の右側を覆うエンジンカバーとしての外気導入カバー１５が設けられている。外気導入カバー１５の内側に、ラジエータ１４が位置している。つまり、エンジン１１と外気導入カバー１５との間に、ラジエータ１４が配置されている。外気導入カバー１５から取り込まれた外気は、ラジエータ１４における熱交換に用いられる。

外気導入カバー１５は、コンバイン１の右側において、キャビン２０と穀粒タンク７との間に設けられている。外気導入カバー１５は、穀粒タンク７の右側の側面部と面一状をなすように設けられている。

外気導入カバー１５の後縁部は、側面視で鉛直方向に沿うように直線状に形成されている。外気導入カバー１５は、その後縁部に沿うように走行機体４上に立設された図示せぬ支柱に対して、図示せぬヒンジ部を介して上下方向を回動軸方向として回動可能に支持されている。外気導入カバー１５は、支柱に対する後側の回動支持部により、前側から開くように開閉可能に設けられている。

外気導入カバー１５が閉じた状態において、エンジン１１およびラジエータ１４の機外側となる右側が外気導入カバー１５により覆われ、エンジンルーム１３が右側から閉じられた状態となる。外気導入カバー１５が開くことにより、エンジンルーム１３の右側が開放された状態となる。

外気導入カバー１５には、ロータリスクリーン１６が設けられている。ロータリスクリーン１６は、エンジンルーム１３内に、エンジン１１に対する冷却風として外気を取り込むための構成である。ロータリスクリーン１６は、外気導入カバー１５に形成された円形状の開口部１６ａの中心部に位置する回転支持部により回転可能に支持されており、図示せぬモータの駆動によって回転するように構成されている。

ロータリスクリーン１６は、円形状の開口部１６ａに、メッシュ状の防塵網１６ｂを張設した構成を有する。防塵網１６ｂにより、塵や埃や藁等が捕集され、塵等が外気とともにエンジンルーム１３内に侵入することが防がれる。防塵網１６ｂにより捕集された塵等は、ロータリスクリーン１６の外側に設けられた吸引装置１７によって除去される。吸引装置１７は、防塵網１６ｂに付着した塵等を吸引して機外に排出するように構成されている。

また、外気導入カバー１５の上側には、上カバー部２４が設けられている。上カバー部２４は、板状のカバー部分であり、外気導入カバー１５と面一状の右側面部をなすように設けられている。上カバー部２４は、所定のフレーム部分等に対して固定された状態で設けられている。

以上のような構成を備えたコンバイン１は、走行機体４の前部にエンジン１１を配置し、走行機体４上に脱穀部６および穀粒タンク７を左右に横並び状に配置している。

走行機体４は、トラックフレーム３ａ上において前後方向または左右方向に配されたフレーム部材や板状部材等によって水平状に構成された機台部２５を有する（図８参照）。前後方向について、機台部２５の後側は、クローラ部３の後端から後側に延出している。

機台部２５上に、エンジン１１並びに脱穀部６および穀粒タンク７が設けられている。エンジン１１は、出力軸の軸方向を左右方向とする向きで、機台部２５の前部の右側寄りの位置に搭載されている。つまり、エンジン１１は、走行機体４の前部の右側に配置されている。機台部２５上におけるエンジン１１よりも後側の部分に、脱穀部６および穀粒タンク７が設けられている。また、機台部２５の前側における左右のクローラ部３の間には、ミッションケース２６が配置されている。エンジン１１の動力は、ミッションケース２６を介して左右のクローラ部３に伝達される。

図５から図１１に示すように、コンバイン１は、エンジン１１からの排気ガスを浄化するための排気ガス浄化装置３０を備えている。排気ガス浄化装置３０は、第１ケースとしてのＤＰＦケース３１と、第２ケースとしてのＳＣＲケース３２とを有し、これらのケースにエンジン１１からの排気ガスを導入して、排気ガス中に含まれる煤等の粒子状物質や窒素酸化物（ＮＯｘ）等を除去することで、排気ガスを浄化する。

ＤＰＦケース３１は、エンジン１１の排気ガス中の粒子状物質を除去するディーゼルパティキュレートフィルタケースである。ＳＣＲケース３２は、尿素を用いた選択触媒還元（ＳＣＲ）のシステムをなし、エンジン１１の排気ガス中の窒素酸化物質を除去するケースである。

ＤＰＦケース３１は、ケース内に設けられたディーゼル酸化触媒およびスートフィルタを有する。ディーゼル酸化触媒は、二酸化窒素（ＮＯ_２）を生成する白金等の酸化触媒である。スートフィルタは、捕集した粒子状物質を比較的低温で連続的に酸化除去するハニカム構造のフィルタである。ＤＰＦケース３１のケース内において、ディーゼル酸化触媒およびスートフィルタは、排気ガスの流れに対して、上流側をディーゼル酸化触媒、下流側をスートフィルタとして直列的に配置されている。ディーゼル酸化触媒およびスートフィルタにより、ＤＰＦケース３１内を通過するエンジン１１の排気ガス中の黒煙を主体とする粒子状物質が除去されるとともに、排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）や炭化水素（ＨＣ）が低減する。

ＳＣＲケース３２は、ケース内に設けられたＳＣＲ触媒および酸化触媒を有する。ＳＣＲ触媒は、尿素選択触媒還元用の触媒である。ＳＣＲケース３２のケース内において、ＳＣＲ触媒および酸化触媒は、排気ガスの流れに対して、上流側をＳＣＲ触媒、下流側を酸化触媒として直列的に配置されている。ＳＣＲ触媒および酸化触媒により、ＳＣＲケース３２内を通過する排気ガス中の窒素酸化物質（ＮＯｘ）を低減する。

ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２は、いずれも略円筒状のケースとして構成されており、互いに同程度の大きさを有する。ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２それぞれにおいて、略円筒状の外形における長手方向（筒軸方向）が、ケース内における排気ガスの流れの方向となる。

排気ガス浄化装置３０において、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２は、ＤＰＦケース３１を下側、ＳＣＲケース３２を上側として上下に縦並びに配置されている。ＳＣＲケース３２は、ＤＰＦケース３１の直上に位置しており、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２は、略円筒状の外形における中心軸を共通の鉛直面に位置させるように配置されている。ＤＰＦケース３１とＳＣＲケース３２の間の上下の間隔は、いずれかのケースの外径より小さい間隔となっている。

ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２は、略円筒状の外形における長手方向を前後方向とする向きで設けられている。ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２は、互いに略同じ長さを有し、前後方向の位置を互いに略共通としている。

排気ガス浄化装置３０は、走行機体４の前部に配置されたエンジン１１の上方に設けられている。詳細には排気ガス浄化装置３０は次のような位置に設けられている。

上下方向について、排気ガス浄化装置３０は、エンジン１１の本体部分の上方に、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２を位置させるように設けられている（図１０参照）。上下方向についての排気ガス浄化装置３０の配置位置は、脱穀部６の上側の位置であって、水平状の排出オーガ９よりも下側の位置である（図１参照）。

また、前後方向について、排気ガス浄化装置３０は、エンジン１１の本体部分の後端部の上方に、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２の前端部を位置させるように設けられている（図９参照）。前後方向についての排気ガス浄化装置３０の配置位置は、キャビン２０の後壁部２０ａの直後方の位置となる（図１、図２参照）。

また、左右方向について、排気ガス浄化装置３０は、エンジン１１の左側の端部の上方に、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２を位置させるように設けられている（図１０参照）。左右方向についての排気ガス浄化装置３０の配置位置は、走行機体４の略左右中央部の位置であり、脱穀部６と穀粒タンク７との間の位置となっている（図３参照）。

また、排気ガス浄化装置３０は、キャビン２０のルーフ部２０ｂよりも下側の位置であって、キャビン２０の左後側に配置されている（図１、図３参照）。特に、本実施形態では、キャビン２０の後壁部２０ａは、後傾状に傾斜した面部となっており、キャビン２０のルーフ部２０ｂの後端部は後側に突出している。そして、上面視において、排気ガス浄化装置３０の右前側の部分は、ルーフ部２０ｂの左後側の角部により覆われている（図３参照）。

以上のような排気ガス浄化装置３０の配置構成により、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２は、エンジン１１の上方に配置された運転部１２の後方、かつ脱穀部６の左右内側である右側に、長手方向を前後方向とする向きで上下に並んだ状態で配置されている。

排気ガス浄化装置３０の配管構成および排気ガス浄化装置３０に接続された装置構成について説明する。

エンジン１１において、排気ガスの出口部を構成する排気マニホールドには、過給機４０が設けられている（図７参照）。過給機４０は、互いに同軸駆動される排気タービンおよびコンプレッサを有し、エンジン１１に強制的に空気を送り込む。過給機４０の排気ガスの出口側に、エンジン１１からの排気ガスを排出する排気管４１の一端側（上流側）が連通接続されている。

排気管４１の他端側（下流側）は、排気ガス浄化装置３０のＤＰＦケース３１に連通接続されている。ＤＰＦケース３１は、その前部の下側に、下方に向けて突出した排気ガス導入口３１ａを有し、排気ガス導入口３１ａに、排気管４１の下流側の接続を受けている。排気管４１により、エンジン１１の排気ガスがＤＰＦケース３１内に導入される。

過給機４０は、エンジン１１の上部の前側に設けられており、左側を排気ガスの出口側としている。排気管４１は、過給機４０の左側から後斜め上方に向けて延出し、ＤＰＦケース３１の前端部の下側に接続されている。

排気管４１は、過給機４０の排気ガスの出口側に連通接続された排気連結管４１ａと、ＤＰＦケース３１の排気ガス導入口３１ａに連通接続されたＤＰＦ入口管４１ｂと、排気連結管４１ａおよびＤＰＦ入口管４１ｂの間に介在してこれらの管同士を連通接続させるフレキシブル管４１ｃとを有する。フレキシブル管４１ｃは、折曲げや伸縮を可能とするように蛇腹状に構成され、エンジン１１の振動を吸収し、エンジン１１の振動が排気連結管４１ａからＤＰＦ入口管４１ｂに伝達されることを防いでいる。なお、排気連結管４１ａおよびＤＰＦ入口管４１ｂは、いずれも鋳物部品により構成されている。

ＤＰＦケース３１において、略円筒状の外形における後面部３１ｂから、ＤＰＦケース３１内の排気ガスを排出するＤＰＦ出口管４２が延出している。ＤＰＦ出口管４２は、ＤＰＦケース３１の後面部３１ｂの中央部から左上方に延出されてから前側に向かうように折り返し状に配されている。ＤＰＦ出口管４２は、ＤＰＦケース３１の中心軸方向視（後面視）において、後面部３１ｂの中央部から、鉛直方向に対して例えば５０～５５°程度の傾斜角度をなすように左上方に延出している。

一方、ＳＣＲケース３２は、その前部の左下側に、左下方に向けて突出した排気ガス導入口３２ａを有し、排気ガス導入口３２ａに、ＳＣＲ入口管４３の下流側が連通接続されている。ＳＣＲ入口管４３は、排気ガス導入口３２ａから後側に向かうように配されたエルボ状の配管である（図１３参照）。ＳＣＲ入口管４３は、ＳＣＲケース３２の中心軸方向視において、排気ガス導入口３２ａから、鉛直方向に対して４０～４５°程度の傾斜角度をなすように設けられている（図１７参照）。

ＤＰＦ出口管４２の下流側とＳＣＲ入口管４３の上流側とは、前後方向に対向しており、ＤＰＦ出口管４２とＳＣＲ入口管４３との間に、これらの管同士を連通接続させる尿素混合管４５が設けられている。尿素混合管４５は、ＤＰＦケース３１の左上方の位置、かつＳＣＲケース３２の左下方の位置に位置し、これらのケースの中心軸方向と平行状となるように前後方向に沿って配されている。図１７に示すように、後面視において、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２の各ケースの中心軸Ｃ１，Ｃ２の位置と、尿素混合管４５の中心軸Ｃ３の位置とを結ぶ三角形は、右側を底辺側とする略二等辺三角形状となる。

以上のような構成において、ＤＰＦケース３１から後側に排出される排気ガスは、ＤＰＦ出口管４２により流れを前側へと折り返し、尿素混合管４５およびＳＣＲ入口管４３を経て、排気ガス導入口３２ａからＳＣＲケース３２内に導入される。

ＳＣＲケース３２の後側には、ＳＣＲケース３２内の排気ガスを排出するＳＣＲ出口管４６が設けられている。ＳＣＲケース３２の後部は、前側から後側にかけて徐々に縮径したボウル状の縮径部３２ｂとなっており、縮径部３２ｂの後端部には、後方に向けて円筒状に突出した排出口部３２ｃが設けられている（図１２参照）。排出口部３２ｃは、ＳＣＲケース３２からの排気ガスの排出口を形成している。

ＳＣＲ出口管４６は、一端側（上流側）の内部に円筒状の排出口部３２ｃを位置させた状態で設けられている。排出口部３２ｃは、ＳＣＲ出口管４６内において開口しており、ＳＣＲケース３２の内部空間とＳＣＲ出口管４６が連通している。排出口部３２ｃは、ＳＣＲ出口管４６の管径に対して小径の部分であり、ＳＣＲ出口管４６の内周面と排出口部３２ｃの外周面との間には、外気を吸入するための隙間が全周にわたって存在している。

ＳＣＲ出口管４６は、後面視で左上側に向かうように、かつ平面視で左後側にむかうようにエルボ状に湾曲した形状を有する。ＳＣＲ出口管４６の他端側（下流側）には、ＳＣＲ出口管４６とともに排気ガス浄化装置３０の排出管部分を構成するテールパイプ４７が取り付けられている。テールパイプ４７は、ＳＣＲ出口管４６を左斜め後上方に直線状に延出させた態様で設けられている。テールパイプ４７は、先端側の開口部において斜めカット状の開口形状を有する。

ＤＰＦ出口管４２には、尿素噴射部４８が設けられている。尿素噴射部４８は、ＤＰＦ出口管４２において、上流側の湾曲部分と下流側の直線状の部分との間の部分から、尿素混合管４５を後方に延出させた態様をなす筒状の突出部４２ａに対して設けられている。尿素噴射部４８は、ＤＰＦ出口管４２に対して着脱可能に設けられている。

以上のように、排気ガス浄化装置３０は、ＤＰＦケース３１の排気の出口を構成するＤＰＦ出口管４２とＳＣＲケース３２の排気の入口を構成するＳＣＲ入口管４３との間に介在する尿素混合管４５を有する。そして、尿素混合管４５は、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２に対して脱穀部６側に配置されている。

すなわち、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２は、左右方向について左側の脱穀部６と右側の穀粒タンク７との間に配置されており、尿素混合管４５は、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２に対して左側、つまり脱穀部６側に配置されている。そして、本実施形態では、尿素混合管４５は、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２の左側において、これらのケースの中間の高さに位置している。

ここで、尿素噴射部４８に尿素水を供給するための構成について、図１４を用いて説明する。図１４に示すように、排気ガス浄化装置３０は、尿素混合管４５に尿素水を供給するための尿素水供給装置５０を有する。

尿素水供給装置５０は、尿素水タンク５１に貯留された尿素水（選択触媒還元用尿素水溶液）を、尿素噴射部４８に供給する。尿素噴射部４８は、尿素水供給装置５０に対して噴射用配管５２によって接続されており、噴射用配管５２から尿素水の供給を受ける。尿素噴射部４８は、噴射弁４８ａを有し、尿素水供給装置５０により噴射用配管５２から供給された尿素水を噴射弁４８ａによって尿素混合管４５内に噴霧する。

尿素水供給装置５０と尿素水タンク５１との間には、尿素水タンク５１から尿素水供給装置５０へと尿素水を供給するための尿素水供給管５３と、尿素水供給装置５０から尿素水タンク５１へと尿素水を戻すための尿素水戻し管５４とが設けられている。また、尿素水供給装置５０は、尿素水タンク５１内の尿素水を圧送させるポンプ５０ａと、ポンプ５０ａを駆動する電動モータ５０ｂとを有する。

尿素水供給装置５０の動作は、尿素噴射コントローラ５５により制御される。尿素噴射コントローラ５５は、コンバイン１が備えるエンジンコントローラ５６に接続されており、エンジンコントローラ５６との間で信号のやりとりを行う。エンジンコントローラ５６は、エンジン１１の燃料噴射制御等を行う。尿素噴射コントローラ５５は、尿素噴射部４８の噴射弁４８ａ、および尿素水供給装置５０の電動モータ５０ｂのそれぞれに接続されており、噴射弁４８ａおよび尿素水供給装置５０の動作を制御する。

また、尿素水タンク５１には、タンク内の尿素水の温度を検出するための温度センサ５１ａと、タンク内の尿素水の水量を検出するための水量センサ５１ｂとが設けられている。温度センサ５１ａおよび水量センサ５１ｂは、尿素噴射コントローラ５５に接続されており、各センサの検出信号は尿素噴射コントローラ５５に入力される。

このような構成により、エンジン１１の作動状況などに応じて、適正なタイミングで尿素混合管４５内に尿素水が供給される。尿素混合管４５内に供給された尿素水は、ＤＰＦケース３１から排出されＳＣＲケース３２に導入される排気ガス中にアンモニアとして混合される。

以上のような構成を備えた排気ガス浄化装置３０においては、エンジン１１の排気ガスがＤＰＦケース３１を経ることにより、排気ガス中に含まれた粒子状物質が連続的に酸化除去されるとともに、排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）や炭化水素（ＨＣ）の含有量が低減する。ＤＰＦケース３１から排出された尿素混合管４５内の排気ガスは、尿素噴射部４８から尿素水を噴射することで加水分解により生成されたアンモニアの混合を受け、ＳＣＲケース３２内に導入される。ＳＣＲケース３２内に導入された排気ガスは、ＳＣＲケース３２を経ることにより、窒素酸化物質（ＮＯｘ）の含有量の低減作用を受ける。以上のようにしてＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２によって浄化されたエンジン１１の排気ガスは、ＳＣＲ出口管４６を経てテールパイプ４７から左斜め後上方に向けて機外に排出される。

排気ガス浄化装置３０の走行機体４上における支持構成について説明する。排気ガス浄化装置３０は、走行機体４が有する機台部２５に対して所定の支持部材によって支持されている。コンバイン１は、機台部２５に対する排気ガス浄化装置３０の支持構成として、走行機体４の機台部２５上に設けられ、運転部１２を支持する支持フレーム６０と、支持フレーム６０を走行機体４の機台部２５に連結させる連結フレーム８０とを備える（図１１参照）。

図１１に示すように、支持フレーム６０および連結フレーム８０は、機台部２５の前部に設置されたエンジン１１の周りを囲むように枠組み構成されており、エンジンルーム１３（図３参照）を形成している。エンジン１１の右側には、冷却ファン７１が設けられており、冷却ファン７１の右方に、ラジエータ１４が設置されている（図１０参照）。ラジエータ１４の左側には、冷却ファン７１の周囲を覆うシュラウドが設けられている。冷却ファン７１が回転駆動することにより、ラジエータ１４の右側方に配置された外気導入カバー１５のロータリスクリーン１６からエンジンルーム１３内に冷却用の外気が取り込まれる（図３、図４参照）。

支持フレーム６０は、エンジン１１の前部の上方において左右方向に配された横フレーム６１と、横フレーム６１と略同じ高さ位置でエンジン１１の右方において前後方向に配された前後延伸フレーム６２と、前左支柱６３、前右支柱６４および後右支柱６５の３本の支柱とを有する。支持フレーム６０を構成するこれらのフレームおよび支柱は、いずれも角形鋼管により形成されている。

前左支柱６３は、機台部２５上におけるエンジン１１の左方の位置に設けられた支持台部７３上に設けられている。支持台部７３は、機台部２５上に立設された支柱７３ａや支持台７３ｂ等によって水平状の支持面部７３ｃを支持した構成を有する。前左支柱６３は、前左支柱６３の下端部に所定の支持金具を溶接等によって固定すること等により設けられた支持部６３ａを、支持面部７３ｃに対してボルト等により固定させた状態で、支持面部７３ｃ上に鉛直状に立設されている。

前右支柱６４は、前後方向について、前左支柱６３よりも前方に位置し、エンジン１１の右前方の位置に設けられている。前右支柱６４は、前右支柱６４の下端部に設けられた支持板部６４ａ等を介して下端部を機台部２５に対してボルト等により固定させた状態で機台部２５上に鉛直状に立設されている。

後右支柱６５は、前右支柱６４に対して左右方向の位置を略同じとするとともに前右支柱６４の後方に位置し、エンジン１１の右後方の位置に設けられている。後右支柱６５は、後右支柱６５の下端部に設けられた支持板部６５ａ等を介して下端部を機台部２５に対してボルト等により固定させた状態で機台部２５上に鉛直状に立設されている。

前後延伸フレーム６２は、平面視で前後方向に沿うように延伸しており、前右支柱６４および後右支柱６５により前後両側で支持された状態で設けられている。前右支柱６４は、前後延伸フレーム６２の前端部を下側から支持している。後右支柱６５は、前後延伸フレーム６２の後部を下側から支持している。前右支柱６４および後右支柱６５それぞれの上端側は、溶接等によって前後延伸フレーム６２に固定されている。

後右支柱６５は、前後延伸フレーム６２の後端部よりも前側の位置を支持している。したがって、前後延伸フレーム６２は、後右支柱６５による支持位置から後方に延出した後方延出部６２ａを有する。また、前後延伸フレーム６２は、水平状の後部に対して前部を緩やかに前下がりに傾斜させた傾斜部６２ｂとしており、傾斜部６２ｂの前端部を支持する前右支柱６４は、後右支柱６５に対して高さが低くなっている。

横フレーム６１は、前左支柱６３と前後延伸フレーム６２との間に水平状に架設されている。横フレーム６１の左端部は、前左支柱６３の上下中間部の前面に対して溶接等によって固定されている。横フレーム６１の右端部は、前後延伸フレーム６２の前部の上側に位置させ、前後延伸フレーム６２に対して所定の支持金具６６等を介して固定支持されている。

横フレーム６１は、キャビン２０の後部を下側から支持するフレームである。横フレーム６１には、左右両側に受台部６７が設けられている。受台部６７は、横フレーム６１から後方に向けて突設された水平板状の部分である。受台部６７は、キャビン２０の底面部の後部に設けられた支持脚体（図示略）を受ける部分である。支持脚体は、ゴム等の弾性部材により構成されている。受台部６７には、支持脚体を受けるための円形の貫通孔６７ａが形成されている。

キャビン２０は、左右の受台部６７に対して支持脚体を上側から当接させた状態で、横フレーム６１に支持されている。なお、キャビン２０は、機台部２５上においてエンジン１１の前方に設けられた所定の回動支持部により、左右方向を回動軸方向として前方に回動可能に設けられており、キャビン２０の後部は、左右の受台部６７に対して離脱可能となっている。以上のような構成により、キャビン２０内に設けられた運転部１２が、機台部２５上に設けられた支持フレーム６０によって支持されている。

連結フレーム８０は、エンジン１１の上方において前後方向に配された中央前後延伸フレーム８１と、エンジン１１の後方に設けられた後中央支柱８２とを有する。中央前後延伸フレーム８１および後中央支柱８２は、いずれも角形鋼管により形成されている。

後中央支柱８２は、機台部２５上におけるエンジン１１の左右中央部の後方の位置に設けられている。後中央支柱８２は、左右方向について、前左支柱６３と前右支柱６４の間の略中央の位置に設けられており、前後方向について、後右支柱６５よりも後方の位置に設けられている。後中央支柱８２は、後中央支柱８２の下端部に所定の支持金具を溶接等によって固定すること等により設けられた支持部８２ａを、機台部２５に対してボルト等により固定させた状態で、機台部２５上に鉛直状に立設されている。

中央前後延伸フレーム８１は、水平状に前後方向に沿うように延伸しており、横フレーム６１および後中央支柱８２により前後両端で支持された状態で設けられている。中央前後延伸フレーム８１の前端部は、横フレーム６１の左右略中央部の上方に位置しており、下支持金具８３および上支持金具８４を介して固定支持されている（図１７参照）。

下支持金具８３は、箱状に形成され水平状の上面部を有する金具であり、溶接によって横フレーム６１に固定されている。上支持金具８４は、水平状の下面部を有し側面視で略Ｕ字状をなす金具であり、溶接によって中央前後延伸フレーム８１に固定されている。下支持金具８３および上支持金具８４は、下支持金具８３の上面部と上支持金具８４の下面部を重ねた状態で、ボルト８５等によって互いに固定されている。横フレーム６１上における中央前後延伸フレーム８１の支持部は、横フレーム６１に設けられた左側の受台部６７の右側の近傍に位置している。

後中央支柱８２は、中央前後延伸フレーム８１の後端部を下側から支持している。後中央支柱８２の上端側は、溶接等によって中央前後延伸フレーム８１に固定されている。

このように、連結フレーム８０をなす中央前後延伸フレーム８１および後中央支柱８２により、一端側を横フレーム６１に連結支持させるとともに他端側を機台部２５上に支持させたＬ字状のフレーム部分が構成されている。連結フレーム８０に対して、中央前後延伸フレーム８１上に、支持枠体９０が設けられている。

支持枠体９０は、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２を連結フレーム８０に固定状態で支持させる部材である。すなわち、連結フレーム８０を構成する中央前後延伸フレーム８１上に、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２が、支持枠体９０を介して固定支持された状態で設けられている。このように、コンバイン１は、機台部２５に対する排気ガス浄化装置３０の支持構成として、連結フレーム８０に設けられた固定部材としての支持枠体９０を備える。

図１２に示すように、支持枠体９０は、略矩形板状の外形をなす部材であり、略矩形枠状の外枠部９１と、外枠部９１内において放射状をなすように横方向および斜め方向に配された６本の直線状の部分を含む架設部９２とを有する。外枠部９１の各辺部と架設部９２の直線部とにより、支持枠体９０を板厚方向に貫通した複数の（本実施形態では６箇所の）開口部９３が形成されている。複数の開口部９３により、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２に対する通気性が確保されている。

本実施形態において、支持枠体９０は、鋳物部品であり、高い剛性を有する。ただし、支持枠体９０は、鋳物部品に限定されるものではなく、他の金属製の部材であってもよい。

支持枠体９０は、略矩形板状の外形における板厚方向を左右方向とする向きで、中央前後延伸フレーム８１に対して、支持ブラケット９５および支持プレート９６を介して固定支持されている（図１５参照）。支持ブラケット９５および支持プレート９６は、いずれも中央前後延伸フレーム８１の略半分の長さを有する長手状の部材であり、中央前後延伸フレーム８１の後半部の上側に設けられている。また、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２並びにこれらを支持する支持枠体９０は、前後方向について中央前後延伸フレーム８１の略半分の長さを有し、中央前後延伸フレーム８１の後半部に対して支持された状態で設けられている。

支持ブラケット９５は、前面部、後面部、右側の側面部、および上面部を有し、下側および左側を開放側とした略角筒状の部材である。支持ブラケット９５は、中央前後延伸フレーム８１の上に重なった状態で、中央前後延伸フレーム８１に対して溶接等によって固定されている。支持ブラケット９５は、上面部を支持面部９５ａとしている。支持面部９５ａは、中央前後延伸フレーム８１の上面８１ａの上方に位置する水平状の面部である。

支持ブラケット９５は、前面部および後面部において、中央前後延伸フレーム８１の左側面に沿う延出片部を有する。支持ブラケット９５は、前面部、後面部、および側面部の端部を、中央前後延伸フレーム８１に対する溶接部としている。なお、支持ブラケット９５の内部には、中央前後延伸フレーム８１および支持ブラケット９５それぞれに対して溶接された複数の板状の支持部材９５ｂ（図１７参照）が設けられている。

支持プレート９６は、前後方向を長手方向とする略矩形板状の部材であり、支持ブラケット９５の支持面部９５ａの上側に重なった状態で支持ブラケット９５に固定されている。支持プレート９６は、左右方向に対応した幅方向の右側の部分を支持ブラケット９５の支持面部９５ａ上に重ねた状態で、支持プレート９６および支持ブラケット９５の支持面部９５ａを上側から貫通するボルト９７により支持ブラケット９５に固定されている。ボルト９７は、支持面部９５ａの下側に位置するナット部９８に螺合している。ボルト９７による固定部は、支持プレート９６の長手方向に所定の間隔を隔てて複数箇所（例えば４箇所）に設けられている。

支持プレート９６は、幅方向の左側の大部分を、支持ブラケット９５の支持面部９５ａから左方に突出させている。なお、支持プレート９６は、前後両端部に、平面状の本体部に対して下側に屈曲した屈曲部を有する。

このように支持ブラケット９５に固定された支持プレート９６に対して、支持枠体９０が固定支持されている。支持枠体９０は、支持プレート９６における支持ブラケット９５からの左方への突出部分の上に、固定ボルト９９により固定された状態で支持されている。支持枠体９０は、外枠部９１の下辺部９１ａの下面を支持プレート９６の上面に接触させた状態で、支持プレート９６上に立設されている。

固定ボルト９９は、支持プレート９６を下側から貫通し、外枠部９１の下辺部９１ａに形成されたネジ穴に螺挿されている。固定ボルト９９による固定部は、支持プレート９６の長手方向に所定の間隔を隔てて複数箇所（例えば４箇所）に設けられている。

このように、支持枠体９０は、中央前後延伸フレーム８１の後部に対して支持ブラケット９５および支持プレート９６を介して支持されている。支持枠体９０は、支持ブラケット９５および支持プレート９６を介することで、中央前後延伸フレーム８１の左上方の位置に立設されており、左右方向を厚さ方向とする支持壁部を構成している。

支持枠体９０に対するＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２の固定構造について説明する。なお、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２は、それぞれ同様の構成によって支持枠体９０に固定されているため、ここではＤＰＦケース３１の固定構造について説明し、ＳＣＲケース３２の固定構造については同一の符号を付して適宜説明を省略する。

ＤＰＦケース３１は、前側において、支持枠体９０に対して、平面視で略Ｌ字状をなすケース取付部材１００を介して固定されている。ケース取付部材１００は、例えば鋳物部品である。ケース取付部材１００は、平面視で略Ｌ字状をなす面部として、固定面部１０１と支持面部１０２とを有する。

図１３に示すように、ケース取付部材１００は、固定面部１０１を、支持枠体９０の外枠部９１をなす前辺部９１ｂの左側面に合わせた状態で、上下２箇所ずつ計４箇所でボルト１０３により支持枠体９０に締結固定されている。ケース取付部材１００において、支持面部１０２は、支持枠体９０の前側の縁部から左方に向けて突出した突片部となる。

ケース取付部材１００は、支持面部１０２を、ＤＰＦケース３１の前面部３１ｄに対してボルト１０４によって上下２箇所で締結固定させている。支持面部１０２は、ＤＰＦケース３１の前面部３１ｄの右側の端部に固定されている。なお、ＳＣＲケース３２に対して、ケース取付部材１００の支持面部１０２は、ＳＣＲケース３２の前面部３２ｄの右側の端部に固定されている。このように、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２の前側は、それぞれケース取付部材１００により支持枠体９０に対して固定支持されている。

ＤＰＦケース３１は、後側において、支持枠体９０に対して、平板状のケース取付板部１０５を介して固定されている（図１２参照）。ケース取付板部１０５は、ＤＰＦケース３１の後端部に設けられたフランジ部３１ｅから右方に向けて突出した突片部として設けられている。ケース取付板部１０５は、上下方向を長手方向とする略矩形状の外形に沿う形状を有する板状の部分である。

ケース取付板部１０５は、支持枠体９０の外枠部９１をなす前辺部９１ｃの前面に対して、上下２箇所でボルト１０６により支持枠体９０に締結固定させている。ボルト１０６は、ケース取付板部１０５を貫通して前辺部９１ｃに形成されたネジ穴に螺挿されている。なお、ＳＣＲケース３２において、ケース取付板部１０５は、ＳＣＲケース３２の後端部に設けられたフランジ部３２ｅから右方に向けて突出形成されている。このように、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２の後側は、それぞれケース取付板部１０５により支持枠体９０に対して固定支持されている。

以上のようにＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２を前後両側において支持する支持枠体９０は、上下方向について、両ケースの配置スペースに対応した高さを有する。すなわち、支持枠体９０の下端は、ＤＰＦケース３１の円筒状のケース本体の下端と略同じ高さに位置し、支持枠体９０の上端は、ＳＣＲケース３２の円筒状のケース本体の上端と略同じ高さに位置している。

また、図１３に示すように、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２のケース同士は、前側において、ケース連結板１０８により互いに連結支持されている。ケース連結板１０８は、上下方向を長手方向とした所定の形状を有する金属製の板状部材である。

ケース連結板１０８は、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２それぞれに対して、各ケースの前面部３１ｄ，３２ｄに前側から重なった状態で、ボルト１０９により複数箇所で締結固定されている。ケース連結板１０８は、ＤＰＦケース３１に固定される下連結板１０８ａと、ＳＣＲケース３２に固定される上連結板１０８ｂとを連結させた構成を有する。

具体的には、下連結板１０８ａおよび上連結板１０８ｂは、互いの対向部分において内側（後側）に向けて屈曲形成された固定面部１０８ｃ同士を重ね合わせ、その重ね合わせ部分を貫通するボルト１０８ｄ等により、両連結板が互いに締結固定されている。ケース連結板１０８は、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２それぞれの前面部３１ｄ，３２ｄの左側の縁部に固定されている。

このように支持枠体９０に対してＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２を支持した構成、つまりＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２を上下２段に配置して支持枠体９０により両ケースを互いに連結させた構成が、ケース同士を連結した尿素混合管４５等を含み、一体的なケースユニット１１０として構成されている（図１２、図１３参照）。そして、このケースユニット１１０が、連結フレーム８０の中央前後延伸フレーム８１上に、支持ブラケット９５および支持プレート９６を介して支持されている。

このように連結フレーム８０上にケースユニット１１０を支持した構成において、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２は、支持枠体９０に対して脱穀部６側に配置されている。

すなわち、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２は、左右方向について左側の脱穀部６と右側の穀粒タンク７との間に配置されており、支持枠体９０は、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２を右側から支持している。これにより、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２は、支持枠体９０に対して左側、つまり脱穀部６側に配置されている（図１６参照）。

このようにＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２を支持枠体９０の左側に支持した構成のケースユニット１１０は、両ケースの荷重等により、支持枠体９０が左側に倒れる方向の作用を受ける。そこで、連結フレーム８０上に支持されたケースユニット１１０は、支持部材としてのカバー支持フレーム１２０により、脱穀部６に対して上側から支持されている。すなわち、コンバイン１は、排気ガス浄化装置３０の支持構成として、支持枠体９０を脱穀部６に対して支持するカバー支持フレーム１２０を備える。

カバー支持フレーム１２０は、前後で対称的に設けられた前後のフレーム部１２１と、前後のフレーム部１２１間に架設されたカバー部１２３とを有する。カバー支持フレーム１２０は、前後方向については支持枠体９０と略同じ寸法を有し、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２を上方および左方から覆うように設けられている。カバー支持フレーム１２０は、一側を脱穀部６側に固定支持させるとともに、他側をケースユニット１１０側に固定支持させ、ＳＣＲケース３２の上方を左右に跨ぐように設けられている。

フレーム部１２１は、Ｌ字状の横断面形状を有する山形鋼を所定の形状に屈曲させた態様の部材により構成されている。図１７に示すように、フレーム部１２１は、左側の鉛直辺部１２１ａと、鉛直辺部１２１ａの上側から右斜め上方に向けて延びた左傾斜辺部１２１ｂと、左傾斜辺部１２１ｂの上側から右方に向けて延びた水平辺部１２１ｃと、水平辺部１２１ｃの右側から右斜め下方に向けて延びた右傾斜辺部１２１ｄとを有する。フレーム部１２１は、これらの各辺部により、前後方向視においてＳＣＲケース３２の左側から上側を覆うような屈曲形状を有する。

フレーム部１２１の屈曲形状をなす各辺部は、Ｌ字状の横断面形状をなす一側の面部である縦面部１２１ｅを、前後の外側に位置させるとともに、他側の面部である外側面部１２１ｆを、ＳＣＲケース３２を覆う屈曲形状の外周側に位置させている。すなわち、フレーム部１２１の屈曲形状をなす各辺部において、縦面部１２１ｅは、前後方向を板厚方向とする板状部分であり、外側面部１２１ｆは、縦面部１２１ｅに対してフレーム部１２１の外周側において縦面部１２１ｅとともに直角状をなす板状部分である。例えば、前後のフレーム部１２１のうち前側のフレーム部１２１に関し、鉛直辺部１２１ａにおいては、縦面部１２１ｅは、前後方向を板厚方向とするとともに上下方向を長手方向とする板状部分であり、外側面部１２１ｆは、縦面部１２１ｅの左側から後側に向けて屈曲しており、左右方向を板厚方向とするとともに上下方向を長手方向とする板状部分である。

カバー部１２３は、前後のフレーム部１２１の外側に設けられた屈曲板状の部分である。カバー部１２３は、前後のフレーム部１２１の前後方向視での屈曲形態に沿う屈曲形状を有する。すなわち、カバー部１２３は、フレーム部１２１の鉛直辺部１２１ａ、左傾斜辺部１２１ｂ、水平辺部１２１ｃ、および右傾斜辺部１２１ｄの各辺部に沿う面部として、鉛直面部１２３ａ、左傾斜面部１２３ｂ、水平面部１２３ｃ、および右傾斜面部１２３ｄを有する。

カバー部１２３は、前後のフレーム部１２１に対して一体の屈曲板状の部材を固定することにより設けられている。カバー部１２３をなす屈曲板状の部材は、前後のフレーム部１２１の屈曲形態をなす各辺部の外側面部１２１ｆに対し、前後の縁部を外側から重ねた状態で、ボルト１２４によって複数箇所で締結固定されている。

ボルト１２４は、カバー支持フレーム１２０の外側からカバー部１２３およびフレーム部１２１の外側面部１２１ｆを貫通し、外側面部１２１ｆの内周側に設けられたナット部１２９に螺挿されている。カバー部１２３の鉛直面部１２３ａおよび左傾斜面部１２３ｂには、多数の円形状の孔部が所定の配列で形成されており、これらの面部はパンチングメタル状となっている。これにより、カバー支持フレーム１２０の内外の通気性が確保されている。

以上のような構成を備えたカバー支持フレーム１２０は、脱穀部６の上面部に設けられた所定の平面部１３０に対して、前後のフレーム部１２１の左側の下端部、つまり鉛直辺部１２１ａの下端部を、それぞれ支持部材１２５を介して固定支持させている（図１６参照）。平面部１３０は、脱穀部６において、扱胴６ａを収容した扱室等をなす外壁部分の一部であり、脱穀部６の上側の部分の右側の縁部において前後方向に沿って形成された面部である（図３参照）。

支持部材１２５は、縦面部１２５ａと横面部１２５ｂとを有し、これらの面部によって左側面視で略Ｌ字状をなす屈曲板状の部材である。支持部材１２５は、フレーム部１２１の鉛直辺部１２１ａの下端部の縦面部１２１ｅに対して前後の外側から縦面部１２５ａを重ねた状態で、ボルト１２６等によって上下２箇所でフレーム部１２１に固定されている。

支持部材１２５は、脱穀部６の平面部１３０に対して上側から横面部１２５ｂを合わせた状態で、ボルト１２７等によって左右２箇所で平面部１３０に固定されている。支持部材１２５は、縦面部１２５ａにおいて略台形状を有し、左側の部分を、フレーム部１２１の鉛直辺部１２１ａから左側に突出させている。横面部１２５ｂは、左右方向について縦面部１２５ａの下縁部に対応した長さの略矩形状の部分である。ボルト１２７による左右２箇所の固定部のうち、左側の固定部は、鉛直辺部１２１ａからの横面部１２５ｂの左方への延出部分に設けられている。

また、脱穀部６の平面部１３０に対しては、支持棒１２８によってテールパイプ４７が支持されている。支持棒１２８は、直線棒状の部材により構成されており、下端部にボルト等によって固定された支持ステー１３１を介して平面部１３０に固定させている。支持ステー１３１は、ボルト１３１ａにより平面部１３０に固定されている。支持棒１２８の上端部は、テールパイプ４７の下側に突設された支持突片部１３２に対してボルト等によって固定されている。

一方、図１７に示すように、カバー支持フレーム１２０は、支持枠体９０に対して、第１支持プレート１３５および第２支持プレート１３６を介して連結固定されている。第１支持プレート１３５は、支持枠体９０の下側に設けられた支持プレート９６と同様の部材であり、支持プレート９６に対して左右方向および前後方向の位置を略共通として上下に対向するように、支持プレート９６の上方に位置している。

第１支持プレート１３５は、幅方向の左側の部分を、支持枠体９０の外枠部９１の上辺部９１ｄの上面の上側に位置させ、固定ボルト１３７により支持枠体９０に固定されている。固定ボルト１３７は、第１支持プレート１３５を上側から貫通し、外枠部９１の上辺部９１ｄに形成されたネジ穴に螺挿されている。固定ボルト１３７による固定部は、第１支持プレート１３５の長手方向に所定の間隔を隔てて複数箇所（例えば４箇所）に設けられている。

第２支持プレート１３６は、略Ｌ字状の横断面形状を有する山形鋼状の部材であり、第１支持プレート１３５と略同じ長さを有する。第２支持プレート１３６は、略Ｌ字状の横断面形状をなす面部として固定面部１３６ａと支持面部１３６ｂとを有し、第１支持プレート１３５の幅方向の右側の部分の上側に固定面部１３６ａを重ね、支持面部１３６ｂを右側に立たせている。

第２支持プレート１３６は、ボルト１３８により第１支持プレート１３５に固定されている。ボルト１３８は、第２支持プレート１３６の固定面部１３６ａおよび第１支持プレート１３５を上側から貫通するとともに第１支持プレート１３５の下側に設けられたナット部１３９に螺合している。ボルト１３８による固定部は、第２支持プレート１３６の長手方向に所定の間隔を隔てて複数箇所（例えば３箇所）に設けられている。

第２支持プレート１３６に対して、カバー支持フレーム１２０の右側の端部が固定されている。具体的には、カバー支持フレーム１２０を構成する前後のフレーム部１２１の右側の端部が、溶接等によって第２支持プレート１３６に固定されている。前後のフレーム部１２１は、第２支持プレート１３６に対する固定部分として、第２支持プレート１３６に対して内側に嵌った態様で第２支持プレート１３６の固定面部１３６ａの上面および支持面部１３６ｂの左側面に接触する先端面部１２１ｇを有する。

以上のように、カバー支持フレーム１２０は、脱穀部６から延出した態様で設けられ、ＳＣＲケース３２の上方を越えて支持枠体９０の上側に固定され、ケースユニット１１０を脱穀部６に対して支持している。すなわち、カバー支持フレーム１２０は、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２の左側から上側にかけて、脱穀部６側と支持枠体９０側との間に架設された態様で設けられ、脱穀部６に対して、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２を支持した支持枠体９０を支持している。

また、第１支持プレート１３５と支持プレート９６との間には、上段支柱１４０が架設されている。上段支柱１４０は、上下方向に沿う直線状の柱部分であり、第１支持プレート１３５および支持プレート９６の後部間に設けられている。上段支柱１４０は、角形鋼管により形成されており、第１支持プレート１３５および支持プレート９６それぞれに対して溶接等により固定されている。

また、カバー支持フレーム１２０を構成する後側のフレーム部１２１から、ＳＣＲ出口管４６の基端部を上側から支持する出口管支持ステー１４１が設けられている（図１５参照）。出口管支持ステー１４１は、後側のフレーム部１２１の水平辺部１２１ｃの左右中央部から後斜め下方に向けて突設された支持本体部１４１ａを有し、ＳＣＲ出口管４６の基端部の上側の部分に固定されている。出口管支持ステー１４１により、ＳＣＲ出口管４６が、その基端部をＳＣＲケース３２の排出口部３２ｃに対して同心状とする位置に支持されている。

また、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２のうち、下側に位置するＤＰＦケース３１は、脱穀部６の平面部１３０の右側に設けられた斜面部１４５に対向する位置に設けられている（図１６参照）。斜面部１４５は、脱穀部６において、扱胴６ａを収容した扱室等をなす外壁部分の一部であり、平面部１３０の右側において、平面部１３０に沿って前後方向に延伸するように形成された面部である。斜面部１４５は、前後方向について、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２の配設領域を含む範囲に設けられている。

斜面部１４５は、左側から右側にかけて下り傾斜をなす斜面部である。斜面部１４５の傾斜角度は、水平面に対して例えば５０°程度である。このように脱穀部６の右上部に設けられた斜面部１４５に対して、ＤＰＦケース３１は、右上方に位置することで、斜面部１４５に対向した状態で設けられている。

また、前後方向視において、脱穀部６の斜面部１４５は、ＤＰＦケース３１の後面部３１ｂからのＤＰＦ出口管４２の延出方向に沿っている。すなわち、後面視において、斜面部１４５の水平方向に対する傾斜角度と、ＤＰＦ出口管４２の水平方向に対する傾斜角度とが、略同じとなっており、斜面部１４５の傾斜に沿うように、ＤＰＦ出口管４２が左上方に向けて延出している。

また、斜面部１４５に対向する位置に配置されたＤＰＦケース３１は、脱穀部６が扱室等をなす外壁部分において有する水平状の上面６ｂの高さよりも低い位置に設けられている。上面６ｂは、平面部１３０の左側に位置し、平面部１３０よりも高い位置に位置している。

このように、排気ガス浄化装置３０は、脱穀部６の斜面部１４５と穀粒タンク７とキャビン２０の後傾状の後壁部２０ａとにより形成された凹状の空間部分に納まった状態で設けられている。このような排気ガス浄化装置３０の配置によれば、排気ガス浄化装置３０の左側は、脱穀部６の上面６ｂよりも上方に位置し、コンバイン１の左方に露出した状態となる（図１参照）。

次に、尿素水供給装置５０の配置について説明する。上述のとおり、排気ガス浄化装置３０においては、尿素噴射部４８に尿素水を供給するための尿素水供給装置５０が設けられている（図１４参照）。尿素水供給装置５０は、連結フレーム８０に支持された状態で設けられている。

図１５に示すように、尿素水供給装置５０は、装置の外装をなすケース１５０を有し、ケース１５０内に、装置の機能を発揮するための各種構成を収納している。ケース１５０は、略直方体状の外形を有する。

尿素水供給装置５０は、連結フレーム８０を構成する後中央支柱８２に対して、支持ステー１５１を介して支持されている。支持ステー１５１は、ケース１５０の外形に対応した大きさを有する板状の部材であり、左右方向を板厚方向とした向きで、後中央支柱８２の上部に固設されている。

支持ステー１５１は、後中央支柱８２の前面８２ｂの左側の位置から前方に延出するように設けられており、後中央支柱８２に対して溶接等によって固定されている。なお、支持ステー１５１の後部の上下両側には、平面状の本体部に対して右側に屈曲した屈曲部１５１ａが形成されている。

尿素水供給装置５０は、支持ステー１５１の右側に位置し、ケース１５０を支持ステー１５１に対してボルト等の固定具によって複数箇所で固定させた状態で、支持ステー１５１に支持されている。

このような尿素水供給装置５０の支持構成によれば、尿素水供給装置５０は、中央前後延伸フレーム８１の後部の下方に位置している。したがって、尿素水供給装置５０は、側面視において、ＤＰＦケース３１の下方に配置されている。また、後面視において、尿素水供給装置５０の左側の部分は、後中央支柱８２により隠れた状態となる（図１８参照）。

また、尿素水供給装置５０の右前側に、尿素水供給装置５０を制御する尿素噴射コントローラ５５が設けられている。尿素噴射コントローラ５５は、連結フレーム８０に対して所定の支持部材を介して支持されている。

具体的には、図１５および図１８に示すように、尿素噴射コントローラ５５は、支持ステー１５１の右方に設けられたセンサ支持板１５６に支持された状態で設けられている。センサ支持板１５６は、尿素噴射コントローラ５５の外形に対応した大きさを有する板状の部材であり、支持ステー１５１と平行状に設けられている。

尿素噴射コントローラ５５は、扁平箱状の外形を有し、センサ支持板１５６の右側に、センサ支持板１５６に沿うように縦向きで支持されている。尿素噴射コントローラ５５は、センサ支持板１５６に対してボルト１５７等により複数箇所で固定されている。ボルト１５７は、尿素噴射コントローラ５５のケースの外縁部に設けられたボス部およびセンサ支持板１５６を貫通し、センサ支持板１５６の左側に設けられたナット１５８に螺挿されている。

センサ支持板１５６は、中央前後延伸フレーム８１の下側から右方に向けて延出した上支持アーム部１６１と、支持ステー１５１から右方に向けて延出した下支持アーム１６２とにより上下の両側で支持されている。

上支持アーム部１６１は、中央前後延伸フレーム８１の下側から右方に延出した前後の支持アーム１６３と、前後の支持アーム１６３の間に設けられた中間アーム部１６４とを有する。前後の支持アーム１６３および中間アーム部１６４は、互いに略平行状に右下がりの傾斜状に設けられており、いずれも右端部を介装プレート１６５を介してセンサ支持板１５６に支持させている。

介装プレート１６５は、略Ｌ字状の横断面形状をなす山形鋼状の部材であり、センサ支持板１５６の左側の面に、センサ支持板１５６の上縁部に沿って設けられており、ボルト１６６により前後２箇所でセンサ支持板１５６に固定されている。介装プレート１６５は、略Ｌ字状をなす一方の面部をセンサ支持板１５６に沿わせるとともに、他方の面部を下側とした向きで設けられている。介装プレート１６５に対して、前後の支持アーム１６３および中間アーム部１６４の右端部が溶接によって固定されている。

前後の各支持アーム１６３は、左端部を、支持金具１６７に対してボルト等の固定具によって固定支持させている。支持金具１６７は、中央前後延伸フレーム８１の下面８１ｂに溶接等によって固定された略Ｕ字状の金具であり、支持金具１６７の下側に、支持アーム１６３が固定支持されている。支持アーム１６３は、略Ｌ字状の横断面形状をなす山形鋼状の部材である。

中間アーム部１６４は、中央前後延伸フレーム８１の下側において略左右方向に配された横支持フレーム１６８の右側の部分である。横支持フレーム１６８は、Ｕ字鋼により形成されており、下側を開放側として、左右の中間部を、支持ブラケット１６９を介して中央前後延伸フレーム８１に支持させている。支持ブラケット１６９は、略Ｕ字状に屈曲形成された板状の部材であり、前後の面部において略矩形状の凹部に中央前後延伸フレーム８１の下部を嵌合させた態様で溶接等によって中央前後延伸フレーム８１に固定されている。また、支持ブラケット１６９は、底面部を、横支持フレーム１６８の上面部に対してボルト等の固定具１７０によって固定させている。

横支持フレーム１６８は、中央前後延伸フレーム８１よりも左方に延伸しており、左側の端部を、ブラケット１７１を介して縦支持フレーム１７２の上端部に支持させている。横支持フレーム１６８の左端部は、ブラケット１７１に対して溶接等によって固定されている。ブラケット１７１は、縦支持フレーム１７２に対してボルト等の固定具によって固定されている。縦支持フレーム１７２は、図示せぬ支持部により機台部２５上に支持されている。

下支持アーム１６２は、細長い板状の部材であり、支持ステー１５１とセンサ支持板１５６との間に架設されている。図１８に示すように、下支持アーム１６２の左側の端部には、直線状の本体部に対して直角状に屈曲した固定部１６２ａが形成されている。

下支持アーム１６２は、固定部１６２ａを支持ステー１５１の下縁部に対して右側から重ねた状態で、これらを貫通するボルト１７３およびナット１７４によって支持ステー１５１に固定されている。一方、下支持アーム１６２は、右側の端部を、センサ支持板１５６において平板状の本体部分の下端部に左方に向けて屈曲形成された折曲部１５６ａに対して下側から重ねた状態で、これらを貫通するボルト１７５およびナット１７６によってセンサ支持板１５６に固定させている。

以上のようにセンサ支持板１５６に尿素噴射コントローラ５５を支持した構成において、尿素噴射コントローラ５５は、尿素水供給装置５０に対して右前側の近傍に位置している。尿素噴射コントローラ５５は、右側面視において、後部を尿素水供給装置５０の前部に重ねるような位置に設けられている。また、尿素水供給装置５０および尿素噴射コントローラ５５は、互いに略同じ高さ位置に設けられている。

コンバイン１において、穀粒タンク７は、排出オーガ９の縦取出しコンベア９ｂの軸心回りに、前側を機体の外側へと開くように回動可能に設けられている。穀粒タンク７を回動させて機外側方（右側方）へと開くことで、脱穀部６の右側やエンジンルーム１３が開放される。

このように回動可能に設けられた穀粒タンク７に対しては、穀粒タンク７を収納位置に固定するためのロック装置１８０が設けられている。ロック装置１８０の構成について説明する。

図１９および図２０に示すように、ロック装置１８０は、走行機体４側に設けられたロック部材としてのロックピン部材１８１に対し、穀粒タンク７側に設けられたロックプレート１８２を係合させることで、穀粒タンク７を収納位置に保持するように構成されている。

ロックピン部材１８１は、走行機体４において、連結フレーム８０の中央前後延伸フレーム８１の上方に設けられた上段支柱１４０に対して設けられている。ロックピン部材１８１は、一対のピン支持板１８３と、一対のピン支持板１８３間に架設されたピン本体１８４とを有する。ロックピン部材１８１は、一対のピン支持板１８３とピン本体１８４とにより、一体的な部材として構成されている。

ピン支持板１８３は、所定の形状を有する平板状の部材である。一対のピン支持板１８３の長手方向の一側の部分間に、ピン本体１８４が架設されている。ピン本体１８４は、円形の横断面を有する円柱状の部材であり、両端部を、ピン支持板１８３に形成された円形の支持孔に嵌合させた状態で、溶接等によってピン支持板１８３に固定されている。

ロックピン部材１８１は、上段支柱１４０の下部（下端部の近傍）に設けられた前後一対の固定プレート１８５に固定された状態で設けられている。固定プレート１８５は、所定の形状を有する平板状の体面部と、本体面部の上下の辺部に沿って直角状に屈曲形成された折曲部とを有し、上下の折曲部の縁端部を上段支柱１４０の前面１４０ａまたは後面１４０ｂに対して溶接等により固定させた状態で設けられている。したがって、固定プレート１８５の本体面部と上段支柱１４０の前面１４０ａまたは後面１４０ｂとの間には空間が形成されている。固定プレート１８５は、右側の部分を、上段支柱１４０の右側面１４０ｃに対して右方に突出させている。

ロックピン部材１８１は、一対のピン支持板１８３を、前後の固定プレート１８５に対して前後内側に位置させ、固定ボルト１８６により２箇所で固定プレート１８５に固定されている。固定ボルト１８６は、ピン支持板１８３および固定プレート１８５を貫通し、ピン支持板１８３の内側に位置するナット（図示略）に螺挿されている。

ロックピン部材１８１は、前後の固定プレート１８５に固定された状態で、ピン支持板１８３におけるピン本体１８４の支持部分を固定プレート１８５から右方に突出させている。なお、固定ボルト１８６を貫通させる固定プレート１８５のボルト孔１８５ａは、左右方向を長手方向とした長孔となっており、固定プレート１８５に対するロックピン部材１８１の左右方向の位置調整が可能となっている。

図１９および図２０に示すように、ロックプレート１８２は、穀粒タンク７が有する鉛直状の平面部分である前面部７ａに対して、ベースプレート１９０を介して支持された状態で設けられている。ベースプレート１９０は、所定の形状を有する平板状の部材であり、右側（図２０において左側）の部分を、前面部７ａに対して固定ボルト１９１により４箇所で固定させるとともに、左側の部分を前面部７ａから左方に突出させている。

ベースプレート１９０の左方への突出部分は、上側の斜辺部１９０ａにより鋭角状の形状を有し、突出側の先端部に、左側を開放側とした係合凹部１９０ｂが形成されている。係合凹部１９０ｂは、ロックピン部材１８１のピン本体１８４が嵌合する凹部となる。

ロックプレート１８２は、所定の形状を有する平板状の部材であり、ベースプレート１９０の前側に位置し、ベースプレート１９０に垂直な方向（前後方向）を回動軸方向とする軸支部１９５により、ベースプレート１９０に対して回動可能に支持されている。軸支部１９５は、ロックプレート１８２の右側の部分に位置している。

ロックプレート１８２は、左側の部分に、係合凹部１８２ｂを形成するフック部１８２ａを有する。ロックプレート１８２は、軸支部１９５による回動動作により、ベースプレート１９０の係合凹部１９０ｂに嵌合した状態のピン本体１８４に対して、下側からフック部１８２ａを引っ掛けて係合させる。

ロックプレート１８２は、軸支部１９５による回動動作について、コイル状の引張りバネである付勢バネ１９６により、ピン本体１８４に係合する方向（図２０において左回り）に付勢されている。付勢バネ１９６は、軸支部１９５の左側に位置し、一端側である上側を、ベースプレート１９０の前面１９０ｃに突設された上支持ピン１９７に係止支持させるとともに、他端側である下側を、ロックプレート１８２の前面１８２ｃに突設された下支持ピン１９８に係止支持させている。

付勢バネ１９６により付勢された状態のロックプレート１８２が、ベースプレート１９０の係合凹部１９０ｂに嵌合した状態のピン本体１８４に対してフック部１８２ａを係合させた状態が、ロック装置１８０のロック状態となる。すなわち、ロック装置１８０のロック状態において、ピン本体１８４は、ベースプレート１９０の係合凹部１９０ｂに嵌合するとともに、ロックプレート１８２の係合凹部１８２ｂに嵌合した状態となり、ベースプレート１９０と、付勢バネ１９６により付勢されたロックプレート１８２とにより挟持されて固定された状態となる。

また、ロックプレート１８２の下端部には、操作棒１９９の一端部が連結されている。操作棒１９９は、ロックプレート１８２から下側へ延設され、他端部を、穀粒タンク７の前面部７ａに対して設けられた図示せぬ解除レバーに連結させている。解除レバーの操作により、操作棒１９９が押し引きされ、ロックプレート１８２が回動操作される。

ロック装置１８０のロック状態において、解除レバーによって操作棒１９９を引っ張る方向に操作することで、ロックプレート１８２が付勢バネ１９６の付勢力に抗して下側に（正面視で右回りに）回動し、ピン本体１８４に対するロックプレート１８２の係合が外れ、ロック状態が解除される。これにより、穀粒タンク７の機外側方への回動が可能な状態となる。また、機外側方に回動した状態の穀粒タンク７を収納位置に戻すことにともない、ロックプレート１８２が左下がりの傾斜辺部にピン本体１８４の当接を受けて一旦下側に回動した後に、付勢バネ１９６の付勢力によって戻り、係合凹部１８２ｂにピン本体１８４を嵌合させることで、ロック装置１８０が自動的にロック状態となる。

以上のように、コンバイン１は、連結フレーム８０から上方に延出した延長フレームとして、上段支柱１４０を有し、上段支柱１４０には、穀粒タンク７を走行機体４における収納位置に固定するためのロック装置１８０を構成するロックピン部材１８１が設けられている（図１７参照）。上段支柱１４０は、連結フレーム８０の中央前後延伸フレーム８１の後端部近傍の上側において、支持ブラケット９５および支持プレート９６を介して立設され、上方に延出している。

また、コンバイン１は、エンジン１１に供給される空気を冷却する熱交換器としてのインタークーラ２００を備えている。インタークーラ２００は、エンジン１１が有する過給機４０のコンプレッサから吐出された空気を受けてその空気を冷却する冷却装置として機能する。インタークーラ２００により冷却された空気は、エンジン１１に対する給気としてエンジン１１の吸気マニホールドへと供給される。

インタークーラ２００は、排気ガス浄化装置３０に対して機外側方に配置されている。本実施形態では、インタークーラ２００は、排気ガス浄化装置３０において上下に配置されたＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２に対して、右側方の位置に設置されている。インタークーラ２００は、機台部２５上において、エンジン１１の右上方の位置に、所定の支持部材によって支持された状態で設けられている。

インタークーラ２００は、略直方体状の外形を有するボックス状のケース２０１により装置の外装をなしている。インタークーラ２００は、ケース２０１の略直方体状の外形について、平面視においては長手方向を前後方向とするとともに、前後方向視においては長手方向を上下方向とした向きで設置されている。

インタークーラ２００は、上下方向について、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２と略同じ高さ位置に設けられている。具体的には、図１０に示すように、インタークーラ２００は、上下方向について、ケース２０１の下面部２０１ａを、ＤＰＦケース３１の下端よりも下方に位置させており、ケース２０１の上面部２０１ｂを、ＤＰＦケース３１の上端よりも上方に位置させている。また、インタークーラ２００は、上下方向について、ケース２０１の上面部２０１ｂを、ＳＣＲケース３２の上端よりも下方に位置させている。

以上のように、排気ガス浄化装置３０およびインタークーラ２００は、エンジン１１の上方に配置された運転部１２の後方で、互いの間に空間を隔てて左右方向に対向した状態で配置されている。本実施形態では、インタークーラ２００は、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２の右方に位置し、ケース２０１の左側面部２０１ｃを、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２の右側に位置する支持枠体９０に対向させた状態で設けられている。

詳細には、インタークーラ２００のケース２０１は、上下方向について、支持枠体９０の上下方向の寸法と略同じ寸法を有し、支持枠体９０の右下方に位置している（図１０参照）。インタークーラ２００は、支持枠体９０に対してわずかに低い位置に設けられている。したがって、インタークーラ２００は、上下方向について、ケース２０１の上側の大部分を、支持枠体９０の外形の範囲内に位置させている。また、インタークーラ２００は、前後方向について、ケース２０１の後側の大部分を、支持枠体９０の外形の範囲内に位置させている（図８参照）。

このように排気ガス浄化装置３０の右方に配置されたインタークーラ２００は、外気導入カバー１５の上部の内側（左側）に位置している（図２参照）。ロータリスクリーン１６の上方となる外気導入カバー１５の上部には、外気の吸込口２０３が設けられている。

吸込口２０３は、図４に示すように、外気導入カバー１５の上部の外形に沿うとともに下側をロータリスクリーン１６の開口部１６ａの円形状に沿わせた形状を有する開口部２０３ａに、メッシュ状の防塵網２０３ｂを張設した構成を有する。インタークーラ２００は、右側面視において大部分が吸込口２０３に重なるように配置されている。

インタークーラ２００とエンジン１１との間には、エア流入管２０５およびエア流出管２０６が配管されている。

エア流入管２０５の一端側である上流側は、過給機４０のコンプレッサ側に連通接続されている。エア流入管２０５の他端側である下流側は、ケース２０１の下面部２０１ａの下側の前部に設けられた流入口２０７に連通接続されている（図２１参照）。エア流入管２０５は、横フレーム６１の下側を潜るように配されている。流入口２０７は、下面部２０１ａの下側に設けられたダクト部２０９の前部に設けられ、左方に向けて開口した円筒状の突出部分である。

エア流入管２０５は、流入口２０７から左方に向けて配されるとともにエンジン１１の右側において前下方に延出し、エンジン１１の前上部に設けられた過給機４０に対して右方から接続されている。エア流入管２０５により、過給機４０のコンプレッサから吐出された空気がインタークーラ２００に供給され、ケース２０１内に設けられたフィン等を有する所定の空気通路２０４（図２３参照）を通過しながら冷却される。

エア流出管２０６の一端側である上流側は、ケース２０１の下面部２０１ａの下側の後部に設けられた流出口２０８に連通接続されている（図２１参照）。流出口２０８は、ダクト部２０９の後部に設けられ、左方に向けて開口した円筒状の突出部分である。エア流出管２０６の他端側である下流側は、エンジン１１の吸気マニホールドに連通接続されている。

エア流出管２０６は、流出口２０８から左前下方に向けて延出し、エンジン１１の後上部に位置する吸気マニホールドに対して右方から接続されている。エア流出管２０６により、ケース２０１内で冷却された空気がエンジン１１の吸気マニホールドに供給される。

機台部２５上におけるインタークーラ２００の支持構成について説明する。インタークーラ２００は、排気ガス浄化装置３０と同様、支持フレーム６０に対して支持された状態で設けられている。

排気ガス浄化装置３０については、上述のとおり、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２は、支持枠体９０とともにケースユニット１１０を構成し、ケースユニット１１０は、連結フレーム８０を介して支持フレーム６０に支持されている。ケースユニット１１０は、支持ブラケット９５および支持プレート９６を介して、連結フレーム８０を構成する中央前後延伸フレーム８１に支持されている。

そして、インタークーラ２００は、支持フレーム６０を構成する前後延伸フレーム６２上に支持された状態で設けられている。インタークーラ２００は、ケース２０１の前後両側において、前後延伸フレーム６２上に設けられた支持突片部２１１に対して、ケース２０１に設けられた支持ステー２１２を固定させることで、前後延伸フレーム６２上に支持されている。支持突片部２１１および支持ステー２１２による支持部２１０は、前後方向について対称的に構成されている。図２２は、インタークーラ２００の後側の支持部２１０を示している。なお、図２２においては、ダクト部２０９等の図示を省略している。

支持突片部２１１は、前後延伸フレーム６２の上面６２ｃ上に、平面視で略Ｕ字状をなす屈曲板状の金具を、左側を開放側とする向きで立った状態で溶接等によって固定することにより設けられている。支持突片部２１１は、左右方向を板厚方向とする平面部を、支持ステー２１２の固定を受ける固定面部２１１ａとしている。固定面部２１１ａには、固定用の孔部が貫通形成されている。支持突片部２１１は、ケース２０１の前後方向の寸法よりも大きい間隔を隔てて前後２箇所に設けられている。なお、後側の支持突片部２１１は、前後延伸フレーム６２の後方延出部６２ａ上に設けられている。

支持ステー２１２は、略Ｌ字状の横断面形状を有する長手状の屈曲板状の部材であり、長手方向を上下方向として、ケース２０１の前面部２０１ｄおよび後面部２０１ｅのそれぞれに固定されている。支持ステー２１２は、略Ｌ字状の横断面形状をなす面部として、ケース２０１側に固定される固定面部２１２ａと、支持突片部２１１側に固定される支持面部２１２ｂとを有する。

支持ステー２１２は、ケース２０１に対して、上部の固定面部２１２ａを、前面部２０１ｄまたは後面部２０１ｅに溶接等により固定させることで、下部を下面部２０１ａよりも下方に突出させた状態で設けられている。支持ステー２１２は、下端部の支持面部２１２ｂを、支持突片部２１１の固定面部２１１ａに対して右側から重ねた状態で、固定ボルト２１３により支持突片部２１１に固定されている。固定ボルト２１３は、支持面部２１２ｂおよび固定面部２１１ａを貫通し、支持突片部２１１の支持面部の左側に設けられたナット部２１４に螺挿されている。

このように、支持ステー２１２は、ケース２０１の前後両側において下方に突出した脚部を構成しており、脚部の下端部が、前後延伸フレーム６２上に突設された支持突片部２１１に固定されている。したがって、前後延伸フレーム６２の上面６２ｃとケース２０１の下面部２０１ａとの間にスペースが形成されており、かかるスペースは、エア流入管２０５およびエア流出管２０６が接続されるダクト部２０９等の配置スペースとなっている。

以上のように、コンバイン１は、機台部２５上に設けられたフレーム構成として、支持フレーム６０に対して支持され排気ガス浄化装置３０を支持する第１支持フレームとしての連結フレーム８０と、インタークーラ２００を支持する第２支持フレームとしての前後延伸フレーム６２とを有する。そして、連結フレーム８０および前後延伸フレーム６２は、連結部材としての横フレーム６１により互いに連結支持されている。

また、インタークーラ２００は、排気ガス浄化装置３０を支持するフレーム部との間に架設された架設部材としての第１支持棒２２１および第２支持棒２２２の２本の支持棒により、フレーム部に対して支持されている。本実施形態では、排気ガス浄化装置３０を支持するフレーム部は、支持枠体９０の上側に設けられた第１支持プレート１３５である。

第１支持棒２２１および第２支持棒２２２は、いずれも円形状の横断面形状を有する直線パイプ状の部材であり、わずかに右下がりで略左右方向に配されている。第１支持棒２２１は、第２支持棒２２２に対して後方に位置している。

第１支持棒２２１は、両端部に平板状の固定片部２２１ａ，２２１ｂを有する。第１支持棒２２１は、左側に位置する一方の固定片部２２１ａを、第１支持プレート１３５に固設された支持ステー２２３に対してボルト２２４等によって固定させている（図１７参照）。

支持ステー２２３は、第１支持プレート１３５の前後の中間部の下側に略Ｌ字状の金具を溶接等によって固定することで、前後方向を板厚方向とする垂下状の取付面部を形成している。第１支持棒２２１は、固定片部２２１ａを支持ステー２２３に対して後側から重ねた状態で、固定片部２２１ａおよび支持ステー２２３を貫通するボルト２２４およびボルト２２４の螺挿を受けるナット部によって支持ステー２２３に固定されている。

第１支持棒２２１は、右側に位置する他方の固定片部２２１ｂを、ケース２０１の後面部２０１ｅの左上側の隅部に対してボルト２２５等によって固定させている。第１支持棒２２１は、固定片部２２１ｂを後面部２０１ｅに対して後側から重ねた状態で、固定片部２２１ｂおよび後面部２０１ｅをなす壁部を貫通するボルト２２５およびボルト２２５の螺挿を受けるナット部２２６によってケース２０１に固定されている。

第２支持棒２２２は、両端部に平板状の固定片部２２２ａ，２２２ｂを有する。第２支持棒２２２は、左側に位置する一方の固定片部２２２ａを、第１支持プレート１３５の後端部に形成された下側への屈曲部１３５ａに対してボルト２２７等によって固定させている。第２支持棒２２２は、固定片部２２２ａを屈曲部１３５ａに対して後側から重ねた状態で、固定片部２２２ａおよび屈曲部１３５ａを貫通するボルト２２７およびボルト２２７の螺挿を受けるナットによって第１支持プレート１３５に固定されている。

第２支持棒２２２は、右側に位置する他方の固定片部２２２ｂを、ケース２０１の前面部２０１ｄの左上側の隅部に固設された支持ステー２２９に対してボルト２３０等によって固定させている。

支持ステー２２９は、略Ｕ字状の横断面形状を有する長手状の金具であり、ケース２０１の前面部２０１ｄの左上側の隅部から左上方に突出するように、前面部２０１ｄに溶接等によって固定されている。第２支持棒２２２は、固定片部２２２ｂを支持ステー２２９に対して後側から重ねた状態で、固定片部２２２ｂおよび支持ステー２２９を貫通するボルト２３０およびボルト２３０の螺挿を受けるナット部２３１によって支持ステー２２９に固定されている。

このように、インタークーラ２００は、前後２本の第１支持棒２２１および第２支持棒２２２によって、排気ガス浄化装置３０側に対して連結支持されている。特に、本実施形態では、第１支持棒２２１および第２支持棒２２２により、ケース２０１の前後両側の上端部（左側の隅部）が、排気ガス浄化装置３０側に対して支持されている。

以上のように機台部２５上において支持されたインタークーラ２００は、排気ガス浄化装置３０側への送風が可能なファン２４０を有する。図２３に示すように、ファン２４０は、ファン本体２４１と、ファン本体２４１を駆動させる駆動源としての電動式のファンモータ２４２とを有する電動ファンである。ファン本体２４１の中心軸部にファンモータ２４２の駆動軸が連結されている。

ファン２４０は、ケース２０１内において、ファン本体２４１の回転軸方向を左右方向とした向きで、左側に配置されている。ケース２０１の左側面部２０１ｃには、ファン本体２４１と同心状に円形状の開口部である通風口２０１ｆが形成されている（図２１参照）。通風口２０１ｆは、左側面視においてファン２４０の略全体を露出させるように形成されている。

一方、ケース２０１の右側面部は、ケース２０１の外形に沿う矩形状の枠部分にメッシュ状の防塵網２０１ｇを張設した構成を有する（図８参照）。なお、図８に示すように、ケース２０１の右側面部においては、防塵網２０１ｇの外側（右側）に、ファン２４０の回転によって生じる気流により回転する防塵用の回転羽根２４４が設けられている。

ファン２４０は、図２３に示すように、コンバイン１が備えるファン制御用のコントローラ２５０に所定の接続ケーブル２４５により接続されている。コントローラ２５０により、ファン２４０の動作が制御される。コントローラ２５０は、例えばマイクロコントローラやメモリや入出力インターフェイス等を含んで構成されている。ただし、コントローラ２５０の構成は特に限定されるものではない。

ファン２４０は、正逆回転可能に構成されている。すなわち、ファン２４０は、ファンモータ２４２の駆動力により、ファン本体２４１を正回転方向と逆回転方向のいずれにも回転させることができるように構成されている。

コントローラ２５０によってファンモータ２４２の動作が制御されることで、ファン本体２４１の回転方向が制御される。ファン２４０およびコントローラ２５０は、例えばＰＷＭ（Pulse Width Modulation）制御によってファンモータ２４２を制御することで、ファン２４０の動作を制御するように構成されている。

ＰＷＭ制御において、ファン２４０を正回転させる場合、コントローラ２５０からのモータ正回転用のＰＷＭ出力がファンモータ２４２に入力され、ファンモータ２４２が正回転方向に回転し、ファン本体２４１が正回転方向に回転する。一方、ファン２４０を逆回転させる場合、コントローラ２５０からのモータ逆回転用のＰＷＭ出力がファンモータ２４２に入力され、ファンモータ２４２が逆回転方向に回転し、ファン本体２４１が逆回転方向に回転する。なお、ファン２４０の回転制御においては、ファン２４０の回転数の変更も行うことができる。また、ファン２４０の回転方向等は、例えば運転部１２に設けられた操作部によって操作される。

以上のような構成を備えたインタークーラ２００において、ファン２４０が正回転している状態では、インタークーラ２００の右方に位置する外気導入カバー１５の吸込口２０３が外気の取り込み口となり、インタークーラ２００に供給される。すなわち、吸込口２０３から取り込まれた空気は、防塵網２０１ｇからケース２０１内に、空気通路２０４を通る空気に対する冷却風として取り込まれ、空気通路２０４の外壁面を通ってケース２０１の通風口２０１ｆから左方へと送られる。通風口２０１ｆから送り出される空気は、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２側への送風となる。

一方、ファン２４０が逆回転している状態では、ケース２０１の通風口２０１ｆからケース２０１内に外気が取り込まれる。ケース２０１内に取り込まれた空気は、防塵網２０１ｇから排出されるとともに、外気導入カバー１５の吸込口２０３から外部へと排出される。

ファン２４０の正回転時においては、吸込口２０３の防塵網２０３ｂ、およびケース２０１の防塵網２０１ｇにより、塵や埃や藁等が捕集され、塵等が外気とともにケース２０１内に侵入することが防がれる。一方、ファン２４０の逆回転時においては、ファン２４０からの送風により、ケース２０１の防塵網２０１ｇや吸込口２０３の防塵網２０３ｂに付着した塵等が除去されることになる。

また、コンバイン１は、エンジン１１の給気系を構成するとともに給気管２６３により互いに接続されたエアクリーナ２６１およびプリクリーナ２６２を備えている。

プリクリーナ２６２は、エンジン１１に対する給気経路の上流側の端部に設けられており、プリクリーナ２６２から給気経路内に大気が取り込まれる。プリクリーナ２６２により、大気中の粉塵等が除去され、給気経路内に取り込まれる大気が浄化される。

プリクリーナ２６２の下流側に、給気管２６３を介して、エアクリーナ２６１が設けられている。エアクリーナ２６１により、プリクリーナ２６２により浄化された空気がさらに浄化され、エンジン１１に供給される。エアクリーナ２６１の空気の排出側からは、下流側給気管２６５が延出しており、下流側給気管２６５の下流側は、過給機４０のコンプレッサ側に設けられた給気取入部に連通接続されている（図７参照）。

エアクリーナ２６１は、略円筒状の外形を有し、その筒軸方向（長手方向）を前後方向とする向きで、排気ガス浄化装置３０とインタークーラ２００との間に配置されている。詳細には、エアクリーナ２６１は、前後方向について、インタークーラ２００のケース２０１の前後方向の寸法と略同じ寸法を有し、ケース２０１と略同じ位置に配置されている。

また、エアクリーナ２６１は、上下方向について、ケース２０１の下部に対応する高さに配置されている。エアクリーナ２６１の左方には、中央前後延伸フレーム８１、支持ブラケット９５、支持プレート９６等が位置している。

エアクリーナ２６１は、支持ブラケット９５の前部から右斜め上方に向けて延出した支持ブラケット２６６により、支持ブラケット９５に支持されている（図１０参照）。支持ブラケット２６６は、所定の屈曲形状を有する板状の部材であり、下側を、ボルト等によって支持ブラケット９５の支持面部９５ａに対して固定支持させている。支持ブラケット２６６は、エアクリーナ２６１の周壁部の左上側に形成された平面状の取付面部に合わさった状態で、ボルト等によってエアクリーナ２６１に固定されている。

エアクリーナ２６１の前部の右側寄りの部位に、給気管２６３の下流側の端部が連通接続されている。給気管２６３は、エアクリーナ２６１の前部から上方に延出した鉛直部２６３ａと、鉛直部２６３ａの上流側から右後斜め上方に向けて延伸した傾斜部２６３ｂと、傾斜部２６３ｂの上流側から鉛直状に立ち上がった上端部２６３ｃとを有する（図２４参照）。給気管２６３の上端部２６３ｃの上側に、略円筒状のプリクリーナ２６２が設けられている。

給気管２６３は、第１支持棒２２１と第２支持棒２２２の間を通るように設けられており、上下方向について、傾斜部２６３ｂの上側は、排気ガス浄化装置３０の上面部をなすカバー支持フレーム１２０よりも上方に延出している。したがって、プリクリーナ２６２は、排気ガス浄化装置３０よりも高い位置に設けられている。

下流側給気管２６５は、図７に示すように、エアクリーナ２６１の略円筒形状の外形における前面部から下方に延出するとともに、横フレーム６１の下方を潜ってエンジン１１の右前側の位置に向けて右前斜め下方に向けて延設され、エア流入管２０５の下側を通って、過給機４０のコンプレッサ側に連通接続されている。

以上のようなエンジン１１の給気系の配置構成によれば、エンジン１１の左後上方に、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２が上下に配置されており、エンジン１１の右後上方に、エアクリーナ２６１およびプリクリーナ２６２が上下に配置されている。すなわち、エンジン１１の前部に位置する過給機４０の排気タービン側（左側）から後方に延出した排気管４１の接続を受ける排気ガス浄化装置３０（ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２）と、過給機４０のコンプレッサ側（右側）から後方に延出した下流側給気管２６５の接続を受けるエアクリーナ２６１およびその上方に配置されたプリクリーナ２６２とが、エンジン１１の後上方において、左右に振り分けて配置されている。

また、エンジン１１の給気系の配置構成において、エアクリーナ２６１とプリクリーナ２６２を互いに連通接続する給気管２６３は、インタークーラ２００から延出した支持体としての配管支持棒２７０によりインタークーラ２００に対して支持されている。配管支持棒２７０は、略直線状の棒状部材により構成されており、給気管２６３とインタークーラ２００との間に架設されている。

図２４に示すように、配管支持棒２７０は、下端部に矩形板状の下取付板部２７１を有する。下取付板部２７１は、配管支持棒２７０の本体部分をなす棒状の部材の外周面に板状部材を溶接等により固定すること等によって設けられる。

配管支持棒２７０は、下取付板部２７１を、ケース２０１の後面部２０１ｅの上部にボルト２７２によって上下２箇所で固定させている。ボルト２７２は、下取付板部２７１を貫通し、後面部２０１ｅの内側に設けられたナット部に螺挿されている。配管支持棒２７０の下端部のケース２０１に対する固定部は、第１支持棒２２１のケース２０１に対する固定部の右側近傍に位置している。

配管支持棒２７０は、ケース２０１に対する固定部分から上方に鉛直状に延伸しており、上端部に、鉛直状の部分に対して鈍角状に屈曲して給気管２６３に対する固定部分をなす屈曲部２７０ａを有する。屈曲部２７０ａには、矩形板状の上取付板部２７３が設けられている。上取付板部２７３は、配管支持棒２７０の本体部分をなす棒状の部材の外周面に板状部材を溶接等により固定すること等によって設けられる。

一方、給気管２６３の傾斜部２６３ｂの上部の右側の外周面には、配管支持棒２７０の上端部を支持固定させる台座部２７５が設けられている。台座部２７５は、両端側を脚部として直角状に屈曲させた略Ｕ字状の屈曲板状の金具を、脚部側を傾斜部２６３ｂの外周面側として傾斜部２６３ｂに溶接等により固定すること等によって設けられる。台座部２７５においては、両脚部の間の面部が、傾斜部２６３ｂの外周面に対して離間した支持面部となる。

配管支持棒２７０は、上取付板部２７３を台座部２７５の支持面部に重ねた状態で、ボルト２７６によって２箇所で台座部２７５に固定されている。ボルト２７６は、上取付板部２７３および台座部２７５の支持面部を貫通し、台座部２７５の支持面部の裏側に設けられたナット部２７７に螺挿されている。

以上のように、配管支持棒２７０は、一側の端部である下端部を、インタークーラ２００のケース２０１に固定支持させるとともに、他側の端部である上端部を、給気管２６３の傾斜部２６３ｂに固定支持させている。これにより、給気管２６３が、配管支持棒２７０によってケース２０１に対して支持されている。

以上のような構成を備えた本実施形態に係るコンバイン１によれば、以下のような作用効果が得られる。

本実施形態に係るコンバイン１によれば、機体のスペースを有効に活用することができ、排気ガス浄化装置３０をコンパクトに設置することができるとともに、優れた重量バランスを得ることができる。

排気ガス浄化装置３０の配置に関し、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２は、エンジン１１の上方の運転部１２の後方、かつ脱穀部６の右側に、前後方向を長手方向として上下２段に配置されている。このような構成によれば、キャビン２０の後側で脱穀部６の右側のスペースを利用してＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２をコンパクトに配置することができる。これにより、コンバイン１の機体のコンパクト化を図ることができる。また、重量物であるエンジン１１および排気ガス浄化装置３０が機体の前部において前後に配置されることから、機体の重量バランスの面で好ましい配置構成を得ることができる。

また、コンバイン１は、機台部２５上におけるＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２の支持構成として、運転部１２を支持する支持フレーム６０と、支持フレーム６０を機台部２５上に支持する連結フレーム８０と、連結フレーム８０上にＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２を支持する支持枠体９０とを備える。このような構成によれば、排気ガス浄化装置３０をコンパクトに納めながら強固に支持することが可能となる。また、排気ガス浄化装置３０の支持構成として運転部１２を支持する支持フレーム６０を用いることにより、既存の構成を利用することができ、走行機体４上のスペースを有効に活用することができる。

また、コンバイン１は、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２の支持構成として、支持枠体９０を脱穀部６側に支持するカバー支持フレーム１２０を備える。このような構成によれば、排気ガス浄化装置３０をコンパクトに納めながら、脱穀部６を利用して、上下に配置されたＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２をより強固に支持することが可能となる。

また、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２は、支持枠体９０に対して脱穀部６側に配置されている。このような構成によれば、排気ガス浄化装置３０をコンパクトに納めることができる。また、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２の支持構成について、脱穀部６に対する支持部を容易に配置することができる。

また、排気ガス浄化装置３０の尿素混合管４５は、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２に対して脱穀部６側に配置されている。このような構成によれば、排気ガス浄化装置３０をコンパクトに納めることができる。特に、尿素混合管４５がＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２の長手方向に沿って配された構成において、尿素混合管４５を、上下に配置されたＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２の中間の高さ位置に配置することで、尿素混合管４５の配置スペースを容易に確保することができ、効果的に排気ガス浄化装置３０のコンパクト化を図ることができる。

また、尿素混合管４５においては、尿素噴射部４８に対して制御用のハーネスや尿素水供給用の配管等が接続されるが、排気ガス浄化装置３０において尿素混合管４５を脱穀部６側に配置することにより、ハーネスや配管等の支持対象として脱穀部６を用いることができる。これにより、尿素混合管４５に接続されるハーネスや配管等の支持構造に関し、別途支持部を設けることなく脱穀部６を利用して容易に支持することが可能となる。

また、尿素混合管４５に尿素水を供給する尿素水供給装置５０は、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２の支持構成をなす連結フレーム８０の後中央支柱８２に支持された状態で設けられている。このような構成によれば、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２の支持構成と尿素水供給装置５０の支持構成を共用することができ、機台部２５上の装置構成をコンパクトに納めることができる。

また、連結フレーム８０の中央前後延伸フレーム８１の上側に上段支柱１４０が設けられており、上段支柱１４０に、穀粒タンク７のロック装置１８０を構成するロックピン部材１８１が設けられている。このような構成によれば、ＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２の支持構成を利用してロック装置１８０を設けることができるので、別途ロック装置１８０を構える必要がなくなり、機台部２５上の装置構成をコンパクトに納めることができるとともに、穀粒タンク７の収納状態を強固に保持することができる。

本実施形態に係るコンバイン１によれば、機体のスペースを有効に活用することができ、排気ガス浄化装置３０をコンパクトに設置することができるとともに、排気ガス浄化装置３０およびインタークーラ２００に対してアクセスしやすく良好なメンテナンス性を得ることができる。

すなわち、排気ガス浄化装置３０のＤＰＦケース３１およびＳＣＲケース３２と、排気ガス浄化装置３０の右側方に配置されたインタークーラ２００とは、運転部１２を有するキャビン２０の後方で、互いの間に空間を隔てて左右方向に対向した状態で配置されている。

このような構成によれば、排気ガス浄化装置３０とインタークーラ２００との間に開放空間が形成されることから、排気ガス浄化装置３０とインタークーラ２００それぞれに対するアクセス性を向上することができ、メンテナンスを容易に行うことが可能となる。特に、インタークーラ２００に介しては、ケース２０１の左側面部２０１ｃ側からのメンテナンス性を向上することができる。

また、インタークーラ２００は、排気ガス浄化装置３０側への送風が可能なファン２４０を有する。このような構成によれば、インタークーラ２００から排気ガス浄化装置３０に対する冷却風を送ることができるので、機体自体をコンパクトなものにしながら、冷却効果をもたらすことができ、排気ガス浄化装置３０が高温になることを防止することが可能となる。

また、ファン２４０は、正逆回転可能に構成されている。このような構成によれば、インタークーラ２００に付着する塵挨を取り除くことが可能となる。すなわち、ファン２４０の正回転により排気ガス浄化装置３０側への送風が行われる際、外気の取込み側となるケース２０１の右側面部に調節された防塵網２０１ｇに大気中の塵挨が付着するが、ファン２４０を逆回転させることで、防塵網２０１ｇに対してケース２０１の内側から風を送ることができるので、防塵網２０１ｇに付着した塵挨を吹き飛ばして除去することが可能となる。これにより、ファン２４０による送風の良好な通風性を確保することができる。

また、排気ガス浄化装置３０およびインタークーラ２００は、キャビン２０を介して運転部１２を支持する支持フレーム６０に対して支持された状態で設けられている。すなわち、排気ガス浄化装置３０は、キャビン２０を支持する横フレーム６１の左右中間部から後方に延出した中央前後延伸フレーム８１上に支持されており、インタークーラ２００は、横フレーム６１の右端部から後方に延出した前後延伸フレーム６２上に支持されている。

このような構成によれば、排気ガス浄化装置３０をコンパクトに納めながら、排気ガス浄化装置３０およびインタークーラ２００を強固に支持することが可能となる。また、インタークーラ２００の支持構成として運転部１２を支持する支持フレーム６０を用いることにより、既存の構成を利用することができ、走行機体４上のスペースを有効に活用することができる。

また、コンバイン１は、排気ガス浄化装置３０およびインタークーラ２００の支持構成として、排気ガス浄化装置３０を支持する連結フレーム８０と、インタークーラ２００を支持する前後延伸フレーム６２とを有し、これらのフレームを横フレーム６１により連結した構成を備える。このような構成によれば、走行機体４上のスペースを有効利用しながら、排気ガス浄化装置３０およびインタークーラ２００を強固に支持することが可能となる。

また、インタークーラ２００は、排気ガス浄化装置３０を支持するフレーム部との間に架設された第１支持棒２２１および第２支持棒２２２により、排気ガス浄化装置３０側に対して支持されている。このような構成によれば、機台部２５上における排気ガス浄化装置３０の支持構造を利用して、インタークーラ２００を強固に支持することが可能となる。

特に、第１支持棒２２１および第２支持棒２２２による支持構造によれば、インタークーラ２００が左右に振れたり倒れたりすることを防止することができ、前後延伸フレーム６２上においてインタークーラ２００をしっかりと支持することが可能となる。インタークーラ２００を強固に支持する観点からは、第１支持棒２２１および第２支持棒２２２によるによるインタークーラ２００の支持位置は、ケース２０１の上部であることが好ましい。

また、コンバイン１は、エンジン１１に対して設けられたエアクリーナ２６１およびプリクリーナ２６２を互いに連通接続させる給気管２６３を、配管支持棒２７０によりインタークーラ２００に対して支持した構成を備える。このような構成によれば、機台部２５上において強固に支持されたインタークーラ２００に対して給気管２６３を支持することができるので、エアクリーナ２６１から上方に延設された給気管２６３およびプリクリーナ２６２を強固に支持することが可能となる。

また、エアクリーナ２６１は、円筒状の外形における中心軸方向を前後方向とする向きで、互いに対向した排気ガス浄化装置３０とインタークーラ２００との間に配置されている。このような構成によれば、排気ガス浄化装置３０とインタークーラ２００との間のスペースを有効に利用してエアクリーナ２６１をコンパクトに配置することができる。

また、エアクリーナ２６１は、排気ガス浄化装置３０を支持する支持ブラケット９５に対して支持ブラケット２６６を介して支持された状態で設けられている。このような構成によれば、機台部２５上にエアクリーナ２６１を支持する構成を別途設けることなく、排気ガス浄化装置３０の支持構成を利用して、エアクリーナ２６１を強固に支持することが可能となる。

また、インタークーラ２００は、エンジン１１の右側方に配置されたラジエータ１４の上方に配置されている。このような構成によれば、エンジン１１の幅が大きくなることによっても、走行機体４の幅を大きくすることなく、インタークーラ２００をコンパクトに配置することが可能となる。

また、後面視において、脱穀部６の斜面部１４５は、ＤＰＦケース３１の後面部３１ｂからのＤＰＦ出口管４２の左斜め上方への延出方向に沿っている（図１６参照）。このような構成によれば、脱穀部６の斜面部１４５の右方のスペースにＤＰＦケース３１を納めることができるとともに、ＤＰＦケース３１の左上方に位置する尿素混合管４５を、脱穀部６の斜面部１４５の上方の開放スペースに位置させることができる。これにより、尿素混合管４５へのアクセス性を向上させることができ、尿素混合管４５について良好なメンテナンス性を得ることができる。

上述した実施形態の説明は本発明の一例であり、本発明に係るコンバインは上述の実施形態に限定されることはない。このため、上述した実施形態以外であっても、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、設計等に応じて種々の変更が可能であることは勿論である。

上述した実施形態では、ＤＰＦケース３１が下側、ＳＣＲケース３２が上側に配置されているが、これらの配置は上下逆であってもよい。ただし、エンジン１１からＤＰＦケース３１までの管路を短くして排気ガスの温度低下を防いで排気ガス浄化装置３０による処理性能を確保する観点からは、上述した実施形態のように、エンジン１１からの排気ガスの流入を受けるＤＰＦケース３１を下側に配置した構成が好ましい。

また、上述した実施形態では、排気ガス浄化装置３０側とインタークーラ２００との間に架設された架設部材は、第１支持棒２２１および第２支持棒２２２の２本の支持棒であるが、架設部材の構成は特に限定されるものではない。架設部材としては、例えば板状の部材や山形鋼や角形鋼管等により構成されたものであってもよい。ただし、上述した実施形態のように架設部材を第１支持棒２２１および第２支持棒２２２とすることで、架設部材をコンパクトにすることができ、排気ガス浄化装置３０とインタークーラ２００との間のスペースを有効に利用することが可能となる。

１ コンバイン
４ 走行機体
６ 脱穀部
７ 穀粒タンク（穀粒貯留部）
１１ エンジン
１２ 運転部
２０ キャビン
２５ 機台部
３０ 排気ガス浄化装置
３１ ＤＰＦケース（第１ケース）
３２ ＳＣＲケース（第２ケース）
４５ 尿素混合管
５０ 尿素水供給装置
５５ 尿素噴射コントローラ
６０ 支持フレーム
６１ 横フレーム（連結部材）
６２ 前後延伸フレーム（第２支持フレーム）
８０ 連結フレーム（第１支持フレーム）
９０ 支持枠体（固定部材）
１２０ カバー支持フレーム（支持部材）
１３５ 第１支持プレート（フレーム部）
１４０ 上段支柱（延長フレーム）
１８０ ロック装置
１８１ ロックピン部材（ロック部材）
２００ インタークーラ（熱交換器）
２２１ 第１支持棒（架設部材）
２２２ 第２支持棒（架設部材）
２４０ ファン
２５０ コントローラ
２６１ エアクリーナ
２６２ プリクリーナ
２６３ 給気管
２７０ 配管支持棒（支持体）

Claims (7)

1. 走行機体の前部にエンジンを配置したコンバインであって、
   前記エンジンの排気ガス中の粒子状物質を除去する第１ケース、および前記エンジンの排気ガス中の窒素酸化物質を除去する第２ケースを有する排気ガス浄化装置と、
   前記排気ガス浄化装置に対して機外側方に配置され、前記エンジンに供給される空気を冷却する熱交換器と、を備え、
   前記第１ケースおよび前記第２ケースは、上下に並んだ状態で配置されており、
   前記第１ケースおよび前記第２ケースと、前記熱交換器とは、前記エンジンの上方に配置された運転部の後方、かつ前記エンジンの上方で、互いの間に空間を隔てて対向した状態で配置されている
   ことを特徴とするコンバイン。
2. 前記熱交換器は、前記排気ガス浄化装置側への送風が可能なファンを有する
   ことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
3. 前記ファンは、正逆回転可能に構成されている
   ことを特徴とする請求項２に記載のコンバイン。
4. 前記排気ガス浄化装置および前記熱交換器は、前記運転部を支持する支持フレームに対して支持された状態で設けられている
   ことを特徴とする請求項１～３のいずれか１項に記載のコンバイン。
5. 前記支持フレームに対して支持され前記排気ガス浄化装置を支持する第１支持フレームと、前記熱交換器を支持する第２支持フレームと、を有し、
   前記第１支持フレームおよび前記第２支持フレームは、連結部材により互いに連結支持されている
   ことを特徴とする請求項４に記載のコンバイン。
6. 前記熱交換器は、前記排気ガス浄化装置を支持するフレーム部との間に架設された架設部材により、前記フレーム部に対して支持されている
   ことを特徴とする請求項１～５のいずれか１項に記載のコンバイン。
7. 前記エンジンの給気系を構成するとともに給気管により互いに接続されたエアクリーナおよびプリクリーナを備え、
   前記給気管は、前記熱交換器から延出した支持体により前記熱交換器に対して支持されている
   ことを特徴とする請求項１～６のいずれか１項に記載のコンバイン。

Images