JP2016029894A

JP2016029894A - コンバイン

Info

Publication number: JP2016029894A
Application number: JP2014152168A
Authority: JP
Inventors: 和田　俊郎; Toshiro Wada; 俊郎和田
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2014-07-25
Filing date: 2014-07-25
Publication date: 2016-03-07

Abstract

【課題】第１ケース６１と第２ケース６２をコンパクトに設置できると共に、簡単な支持構造にて第１ケース６１と第２ケース６２を固着できるようにしたコンバインを提供しようとするものである。【解決手段】刈取装置３と、脱穀装置５と、刈取装置３または脱穀装置５を駆動するエンジン１４と、エンジン１４の排気ガス中の粒子状物質を除去する第１ケース６１と、エンジン１４の排気ガス中の窒素酸化物質を除去する第２ケース６２を備えるコンバインにおいて、第１ケース６１と第２ケース６２を直列状に連結し、エンジン１４が内設されたエンジンルーム９２と脱穀装置５間に、直列状の第１ケース６１と第２ケース６２を支持したものである。【選択図】図６

Description

本発明は、圃場に植立した穀稈を刈取って穀粒を収集するコンバイン、又は飼料用穀稈を刈取って飼料として収集する飼料コンバイン等のコンバインに係り、より詳しくは、エンジンの排気ガス中の粒子状物質を除去する第１ケースと、前記エンジンの排気ガス中の窒素酸化物質を除去する第２ケースが備えられたコンバインに関するものである。

従来、圃場用の農作業機としてのコンバインは、エンジンを搭載した走行機体を備え、走行機体に左右一対の走行クローラ（走行部）を装設し、左右一対の走行クローラを駆動制御して圃場等を移動する一方、圃場に植立した未刈り穀稈の株元を刈刃装置によって切断し、穀稈搬送装置によって脱穀装置にその穀稈を搬送し、脱穀装置によってその穀稈を脱穀して、穀粒を収集するように構成している。また、従来、排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置がエンジンに隣接して配置され、エンジンから排気ガス浄化装置に向けて排気ガスを排出するように構成していた（例えば、特許文献１参照）。エンジンの排気ガス中の粒子状物質を除去する第１ケースと、前記エンジンの排気ガス中の窒素酸化物質を除去する第２ケースを設ける技術もある（例えば、特許文献２参照）。

特開２０１０−６３４１７号公報特開２０１２−１７７２３３号公報

前記従来技術は、等の問題がある。

そこで、本願発明は、これらの現状を検討して改善を施したコンバインを提供しようとするものである。

前記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、刈取装置と、脱穀装置と、前記刈取装置または脱穀装置を駆動するエンジンと、前記エンジンの排気ガス中の粒子状物質を除去する第１ケースと、前記エンジンの排気ガス中の窒素酸化物質を除去する第２ケースを備えるコンバインにおいて、前記第１ケースと第２ケースを直列状に連結し、前記エンジンが内設されたエンジンルームと脱穀装置間に、直列状の前記第１ケースと第２ケースを支持したものである。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載のコンバインにおいて、前記脱穀装置の側方に穀物タンクを配置する構造であって、前記穀物タンクの穀粒排出コンベヤの下方側に直列状の前記第１ケースと第２ケースを配置したものである。

請求項３に係る発明は、請求項１に記載のコンバインにおいて、前記第１ケースの後方側に第２ケースを直列状に配置し、前記エンジンの排気ガス出口に前記第１ケース後端部を接続させ、前記第１ケース前端部に尿素混合管を介して第２ケース前端部を接続させ、前記第２ケース後端部にテールパイプを接続させたものである。

請求項４に係る発明は、請求項１に記載のコンバインにおいて、前記エンジンルームまたは穀物タンクの側面と前記脱穀装置の側面の間にケース支持フレーム体を張設させ、前記ケース支持フレーム体に直列状の前記第１ケースと第２ケースを取付けたものである。

請求項１に係る発明によれば、刈取装置と、脱穀装置と、前記刈取装置または脱穀装置を駆動するエンジンと、前記エンジンの排気ガス中の粒子状物質を除去する第１ケースと、前記エンジンの排気ガス中の窒素酸化物質を除去する第２ケースを備えるコンバインにおいて、前記第１ケースと第２ケースを直列状に連結し、前記エンジンが内設されたエンジンルームと脱穀装置間に、直列状の前記第１ケースと第２ケースを支持したものであるから、前記エンジンルームと、該ルームに隣接した脱穀装置間のスペースに、前記第１ケースと前記第２ケースをコンパクトに設置できると共に、前記エンジンルームまたは脱穀装置などに簡単なケース支持構造にて前記第１ケースと第２ケースを固着できる。また、前記エンジンルームまたは脱穀装置などの機枠を活用して、前記第１ケースと第２ケースのケース支持強度も容易に確保できる。

請求項２に係る発明によれば、前記脱穀装置の側方に穀物タンクを配置する構造であって、前記穀物タンクの穀粒排出コンベヤの下方側に直列状の前記第１ケースと第２ケースを配置したものであるから、前記エンジンまたは穀物タンク側部の高位置に、前記第１ケースと第２ケースを前後に長尺に配列させて、前記各ケースを左右幅コンパクトに設置できる。前後方向に延設させる収納位置の前記穀粒排出コンベヤにて、前記第１ケースと第２ケースの上面側を遮蔽でき、運搬時に、機体高位置の前記第１ケースまたは第２ケースが障害物などに衝突するのを容易に防止できる。

請求項３に係る発明によれば、前記第１ケースの後方側に第２ケースを直列状に配置し、前記エンジンの排気ガス出口に前記第１ケース後端部を接続させ、前記第１ケース前端部に尿素混合管を介して第２ケース前端部を接続させ、前記第２ケース後端部にテールパイプを接続させたものであるから、前記第１ケースと第２ケースの連結長さを長尺に形成することなく、尿素水の加水分解にてアンモニアを形成するのに必要な長さに尿素混合管の長さを形成できるものでありながら、前記各ケースの前後幅及び左右幅をコンパクトに形成できる。

請求項４に係る発明によれば、前記エンジンルームまたは穀物タンクの側面と前記脱穀装置の側面の間にケース支持フレーム体を張設させ、前記ケース支持フレーム体に直列状の前記第１ケースと第２ケースを取付けたものであるから、前記エンジンルームまたは穀物タンクと脱穀装置の間に形成されるスペースを活用して、前記ケース支持フレーム体を設置できると共に、前記エンジンルームまたは穀物タンクと脱穀装置間の上方側から、前記ケース支持フレーム体の上面側に直列状の前記第１ケースと第２ケースを固定でき、比較的重い部品である前記第１ケースと第２ケースの組付け作業を簡略化できる。

本発明の実施形態の普通型コンバインの左側面図である。同平面図である。同右側面図である。普通型コンバインを後方側から視た斜視図である。エンジンと穀物タンク部の左側説明図である。図５の拡大説明図である。

以下に、本発明を具体化した実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図３を参照して、普通型コンバインの全体構造について説明する。なお、以下の説明では、走行機体１の前進方向に向かって左側を単に左側と称し、同じく前進方向に向かって右側を単に右側と称する。図１〜図３に示す如く、走行部としての左右一対の走行クローラ２にて支持された走行機体１を備える。走行機体１の前部には、穀稈を刈取りながら取込む刈取装置３が、単動式の昇降用油圧シリンダ４によって刈取回動支点軸４ａ回りに昇降調節可能に装着される。走行機体１には、扱胴６を有する脱穀装置５と、該脱穀装置５から取出された穀粒を貯留する穀物タンク７とが横並び状に搭載される。なお、脱穀装置５が走行機体１の前進方向左側に、穀物タンク７が走行機体１の前進方向右側に配置される。走行機体１の後部に旋回可能な穀粒排出コンベヤ８が設けられ、穀物タンク７の内部の穀粒が、穀粒排出コンベヤ８の籾投げ口９からトラックの荷台またはコンテナ等に排出されるように構成されている。刈取装置３の右側方で、穀物タンク７の前側方には、運転キャビン１０が設けられている。

運転キャビン１０内には、操縦ハンドル１１と、運転座席１２と、主変速レバー４３と、副変速レバー４４と、脱穀クラッチ及び刈取クラッチを入り切り操作する作業クラッチレバー４５とを配置している。なお、運転キャビン１０には、オペレータが搭乗するステップと、操縦ハンドル１１を設けたハンドルコラム４６と、前記各レバー４３，４４，４５を設けたレバーコラム４７とが配置されている。穀物タンク７の後方の走行機体１上には、動力源としてのディーゼルエンジン１４が配置されている。

図１、図３に示す如く、走行機体１の下面側に左右のトラックフレーム２１を配置している。トラックフレーム２１には、走行クローラ２にディーゼルエンジン１４の動力を伝える駆動スプロケット２２と、走行クローラ２のテンションを維持するテンションローラ２３と、走行クローラ２の接地側を接地状態に保持する複数のトラックローラ２４と、走行クローラ２の非接地側を保持する前後の中間ローラ２５とを設けている。駆動スプロケット２２によって走行クローラ２の前側を支持し、テンションローラ２３によって走行クローラ２の後側を支持し、トラックローラ２４によって走行クローラ２の接地側を支持し、中間ローラ２５によって走行クローラ２の非接地側を支持する。

図１〜図３に示す如く、刈取装置３は、脱穀装置５前部の扱口５ａに連通したフィーダハウス５１と、フィーダハウス５１の前端に連設された横長バケット状の穀物ヘッダー５２とを備える。穀物ヘッダー５２内に掻込みオーガ５３（プラットホームオーガ）を回転可能に軸支する。掻込みオーガ５３の前部上方にタインバー付き掻込みリール５４を配置する。穀物ヘッダー５２の前部にバリカン状の刈刃５５を配置する。穀物ヘッダー５２前部の左右両側に左右の分草体５６を突設する。また、フィーダハウス５１に供給コンベヤ５７を内設する。なお、フィーダハウス５１の下面部と走行機体１の前端部とが昇降用油圧シリンダ４を介して連結され、刈取回動支点軸４ａ（刈取入力軸であるフィーダハウスコンベヤ軸）を昇降支点として、刈取装置３が昇降用油圧シリンダ４にて昇降動する。

上記の構成により、左右の分草体５６間の未刈り穀稈の穂先側が掻込みリール５４にて掻込まれ、未刈り穀稈の稈側が刈刃５５にて刈取られ、掻込みオーガ５３の回転駆動によって、穀物ヘッダー５２の左右幅の中央部寄りのフィーダハウス５１入口付近に刈取穀稈が集められる。穀物ヘッダー５２の刈取穀稈の全量は、供給コンベヤ５７によって搬送され、脱穀装置５の扱口５ａに投入されるように構成している。

また、図１、図２に示す如く、フィーダハウス５１の前部に左右傾斜調節支点軸５８を介して穀物ヘッダー５２を左右傾斜調節可能に連結している。穀物ヘッダー５２を左右傾斜調節支点軸５８回りに回動させる左右傾斜調節用油圧ローリングシリンダ５９を備え、穀物ヘッダー５２の左右方向の傾斜角度をローリングシリンダ５９にて調節して、穀物ヘッダー５２、刈刃５５、及び掻込みリール５４を圃場面に対して水平に支持する。

また、図１〜図３に示す如く、脱穀装置５の扱室内に扱胴６を回転可能に設ける。走行機体１の前後方向に延長させた扱胴軸７１に扱胴６を軸支する。扱胴６の下方側には、穀粒を漏下させる受網７４を張設する。なお、扱胴６前部の外周面には、螺旋状のスクリュー羽根状の取込み羽根が半径方向外向きに突設されている。

上記の構成により、扱口５ａから投入された刈取穀稈は、扱胴６の回転にて走行機体１の後方に向けて搬送されながら、扱胴６と受網７４との間などにて混練されて脱穀される。受網７４の網目よりも小さい穀粒等の脱穀物は受網７４から漏下する。受網７４から漏下しない藁屑等は、扱胴６の搬送作用によって、脱穀装置５後部の排塵口７３から圃場に排出される。

なお、扱胴６の上方側には、扱室内の脱穀物の搬送速度を調節する複数の送塵弁（図示省略）を回動可能に枢着する。前記送塵弁の角度調整によって、扱室内の脱穀物の搬送速度（滞留時間）を、刈取穀稈の品種や性状に応じて調節できる。一方、脱穀装置５の下方に配置された穀粒選別機構７５として、グレンパン、チャフシーブ、グレンシーブ、及びストローラック等を有する比重選別用の揺動選別盤７６を備える。

また、穀粒選別機構７５として、揺動選別盤７６に選別風を供給する唐箕ファン７７等を備える。扱胴６にて脱穀されて受網７４から漏下した脱穀物は、揺動選別盤７６の比重選別作用と唐箕ファン７７の風選別作用とにより、穀粒（精粒等の一番物）、穀粒と藁の混合物（枝梗付き穀粒等の二番物）、及び藁屑等に選別されて取出されるように構成する。

揺動選別盤７６の下側方には、穀粒選別機構７５として、一番コンベヤ機構７８及び二番コンベヤ機構７９を備える。揺動選別盤７６及び唐箕ファン７７の選別によって、揺動選別盤７６から落下した穀粒（一番物）は、一番コンベヤ機構７８及び揚穀コンベヤ８０によって穀物タンク７に収集される。穀粒と藁の混合物（二番物）は、二番コンベヤ機構７９及び二番還元コンベヤ８１等を介して扱胴６の脱穀始端側に戻され、扱胴６によって再脱穀される。藁屑等は、走行機体１後部の排塵口７３から圃場に排出されるように構成する。

次に、図４〜図６を参照して、ディーゼルエンジン１４と、排気ガス浄化装置としての第１ケース６１（ディーゼルパティキュレートフィルタ、ＤＰＦ）と第２ケース６２（選択触媒還元、ＳＣＲ）並びにその取付け構造について説明する。ディーゼルエンジン１の排気ガス中の粒子状物質を除去するディーゼルパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）としての第１ケース６１と、ディーゼルエンジン１の排気ガス中の窒素酸化物質を除去する尿素選択触媒還元（ＳＣＲ）システムとしての第２ケース６２を備える。図６に示すように、第１ケース６１には、酸化触媒６５、スートフィルタ６６が内設される。第２ケース６２には、尿素選択触媒還元用のＳＣＲ触媒６８、酸化触媒６９が内設される。

また、第１ケース６１は、入口側ケース６３と、出口側ケース６４を有する。入口側ケース６３と出口側ケース６４の内部に、二酸化窒素（ＮＯ２）を生成する白金等のディーゼル酸化触媒６５を配置している。出口側ケース６４の内部に、捕集した粒子状物質（ＰＭ）を比較的低温で連続的に酸化除去するハニカム構造のスートフィルタ６６を配置している。入口側ケース６３及び出口側ケース６４内で排気ガスの移動方向に直列に配置したディーゼル酸化触媒６５とスートフィルタ６６によって、ディーゼルエンジン１４の排気ガス中の粒子状物質（ＰＭ）の除去に加え、排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）や炭化水素（ＨＣ）を低減する一方、第２ケース６２内で排気ガスの移動方向に直列に配置したＳＣＲ触媒６８と酸化触媒６９にて窒素酸化物質（ＮＯｘ）を低減するように構成している。

さらに、図４〜図６に示す如く、第１ケース６１と第２ケース６２は、機体前後方向に長く延びた長尺円筒形状に構成している。第１ケース６１の筒形状両側（排気ガス移動方向一端側と同他端側）には、排気ガスを取入れるＤＰＦ入口管３４と、排気ガスを排出するＤＰＦ出口管３５を設けている。同様に、第２ケース２９の両側（排気ガス移動方向一端側と同他端側）には、排気ガスを取入れるＳＣＲ入口管３６と、排気ガスを排出するＳＣＲ出口管３７を設けている。

また、ディーゼルエンジン１４の排気ガス出口（排気マニホールド）に、ディーゼルエンジン１に空気を強制的に送り込む過給機３８を配置している。過給機３８に排気連結管３９を介してＤＰＦ入口管３４を連通させ、ディーゼルエンジン１の排気ガスを第１ケース６１内に導入する一方、ＤＰＦ出口管３５にＳＣＲ入口管３６を接続させる尿素混合管３９を備え、第１ケース２８から尿素混合管３９を介して第２ケース２９内に排気ガスを導入するように構成している。加えて、過給機３８と排気連結管４０は、折曲げ及び伸縮可能な蛇腹状連結パイプ４１にて接続され、過給機３８側のエンジン１４振動が排気連結管４０側に伝達されないように構成している。なお、図示しない尿素水タンク内の尿素水溶液を圧送する尿素水噴射ポンプ（図示省略）と、前記尿素水噴射ポンプを駆動する電動モータ（図示省略）を備え、尿素混合管３９の尿素水噴射部３９ａに設けた尿素水噴射ノズル体から尿素水溶液を噴霧して、尿素混合管３９内に供給される尿素水が、第１ケース６１から第２ケース６２に至る排気ガス中にアンモニアとして混合されるように構成している。

一方、ＤＰＦ出口管３５と、尿素混合管３９の尿素水噴射部３９ａは、パイプフランジ４２にて着脱可能にボルト締結している。入口側ケース６３と出口側ケース６４は、複数組の厚板状中間フランジ体８８のボルト締結にて着脱可能に連結し、出口側ケース６４を分離してスートフィルタ６６の分解メンテナンスを実行可能に構成している。また、ＳＣＲ出口管３７にテールパイプ８７を連結して、機体後方に向けて直線的にテールパイプ８７の排気ガス出口側を延設するものであり、ディーゼルエンジン１４（各気筒）の排気ガスは、過給機３８から第１ケース６１内に導入され、第１ケース６１から尿素混合管３９に移動し、排気ガスに尿素水が混合されてから第２ケース６２内に導入され、テールパイプ８７から機外に放出されるように構成している。

上記の構成により、ディーゼルエンジン１４の排気ガス中に含まれた粒子状物質（ＰＭ）は、第１ケース６１内のスートフィルタ６６に捕集されて、二酸化窒素（ＮＯ２）によって連続的に酸化除去される。ディーゼルエンジン１４の排気ガス中の粒状物質（ＰＭ）の除去に加え、ディーゼルエンジン１４の排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）や炭化水素（ＨＣ）の含有量が低減される。次いで、尿素混合管３９の内部で、ディーゼルエンジン１４からの排気ガスに、尿素水噴射部３９ａの尿素水噴射ノズル体から尿素水が噴射され、加水分解にて生成されたアンモニアが混合された第２ケース６２内の排気ガスは、尿素選択触媒還元用のＳＣＲ触媒６８、酸化触媒６９にて窒素酸化物質（ＮＯｘ）の含有量が低減される。第１ケース６１と第２ケース６２にてディーゼルエンジン１４の排気ガスが浄化されて、テールパイプ８７から機外に放出される。

次いで、図５、図６に示す如く、穀物タンク７後方の走行機体１上に機体フレームとしてのエンジンルームフレーム９１を立設し、エンジンルームフレーム９１にてエンジンルーム９２を形成している。走行機体１上面側にディーゼルエンジン１４を載置し、エンジンルーム９２内部の下方側にディーゼルエンジン１４を内設すると共に、エンジンルーム９２内部のうちディーゼルエンジン１４の上側方に水冷用ラジエータ（図示省略）及び冷却ファン９４などの冷却部品を内設する。即ち、ディーゼルエンジン１４と、ディーゼルエンジン１４の水冷用ラジエータなどの冷却部品とを、縦長形状のエンジンルーム９２内部に上下二段構造に配置している。冷却ファン９４にてラジエータなどの冷却部品に向けてコンバイン機体の右側外方から外気を取込む一方、脱穀装置５側に向けてラジエータなどの冷却部品部の暖気を冷却ファン９４にて排出させるように構成している。

また、ディーゼルエンジン１４と冷却部品の右側と背面側と上面側がエンジンルームフレーム９１にて囲まれ、ディーゼルエンジン１４の冷却ファンと前記冷却ファン９４にて、エンジンルームフレーム９１の右側外方からエンジンルーム９２内部に冷却用外気を取込む一方、ディーゼルエンジン１４と前記冷却部品を冷却した後の暖気が、エンジンルームフレーム９１（エンジンルーム９２）に隣接した作業部としての脱穀装置５右側に向けて排出されるように構成している。

次いで、図４〜図６に示す如く、脱穀装置５に対面したエンジンルーム９２上部の左側に排気ガス浄化装置としての第１ケース６１と第２ケース６２を配置させている。脱穀装置５寄りのエンジンルーム９２左側上部と、前方の穀物タンク７左側上部の間に、ケース支持フレーム体としての搭載台フレーム９５を配置する。即ち、機体前後方向に配列される穀物タンク７左側及びエンジンルーム９２左側と、それらに対向する脱穀装置５右側の間に形成される駆動ベルト設置空間上方の高位置に、前後方向に延設させる円筒パイプ状の搭載台フレーム９５を配置している。

穀物タンク７左側の搭載台フレーム９５の前端側乃至中間に前支持枠体９６を固着すると共に、エンジンルーム９２左側の搭載台フレーム９５の中間乃至後端側に後支持枠体９７を固着する。排気ガス移動方向に間隔を設けた複数の上置き固定具としての前支持枠体９６と後支持枠体９７を搭載台フレーム９５に設けるものであり、入口側ケース６３のフランジ体８８に前支持枠体９６を着脱可能にボルト締結させ、搭載台フレーム９５の前半側に前支持枠体９６を介して第１ケース６１の底面側を連結させると共に、第２ケース６２の底面に後支持枠体９７を溶接固定させ、搭載台フレーム９５の後半側に後支持枠体９７を介して第２ケース６２の底面側を連結させている。また、搭載台フレーム９５の後端部にパイプ支持体９８を介してテールパイプ８７を取付けている。即ち、略同一外径の円筒状の第１ケース６１及び第２ケース６２と、中筒体と外筒体からなる二重パイプ構造のテールパイプ８７を、搭載台フレーム９５に一列状に直列配置している。

上記の構成により、第１ケース６１と第２ケース６２の組立作業において、例えば、チェンブロックまたはホイストなどの荷役機器に第１ケース６１と第２ケース６２を吊下げて、前支持枠体９６と後支持枠体９７に、エンジンルーム９２の上方側から第１ケース６１と第２ケース６２を組付け、脱穀装置５の右側面に対して第１ケース６１と第２ケース６２の排気ガス移動方向が平行になるように、円筒状の第１ケース６１と第２ケース６２を横置き姿勢（前後向き姿勢）に搭載台フレーム９５に上載させるものであり、前支持枠体９６と後支持枠体９７を介して第１ケース６１と第２ケース６２を脱穀装置５に隣接させて配置して、第１ケース６１の下面側にＤＰＦ入口管３４を下向きに開口させ、過給機３８の排気ガス出口とＤＰＦ入口管３４の間に排気連結管４０と蛇腹状連結パイプ４１を接続させる。

図６に示す如く、エンジンルーム９２後側のエンジンルームフレーム９１に搭載台フレーム９５の後端側を固着すると共に、搭載台フレーム９５の前端側と中間部に前部支脚フレーム１１１と中間支脚フレーム１１２の各一端側を支持ブラケット１１３，１１４にて着脱可能にそれぞれ連結させる。揚穀コンベヤ８０の機筐左側面に前部支脚ブラケット１１５を介して前部支脚フレーム１１１の他端側を着脱可能に締結させると共に、脱穀装置５の機筐右側面に中間支脚ブラケット１１６を介して中間支脚フレーム１１２の他端側を着脱可能に締結させる。脱穀装置５の右側面に対して平行になるように、前後方向に向けて搭載台フレーム９５を延設させ、穀物タンク７及びディーゼルエンジン１４設置部（エンジンルーム９２）と、脱穀装置５にて、第１ケース６１と第２ケース６２の左右側を包囲して、高温になる第１ケース６１と第２ケース６２に作業者などが接触するのを防止するように構成している。

加えて、エンジンルームフレーム９１の最上面よりも低い位置に搭載台フレーム９５を支持させ、搭載台フレーム９５上に載置した第１ケース６１と第２ケース６２と尿素混合管３９を含む排気ガス浄化装置の上面高さが、エンジンルームフレーム９１の最上面高さと同じか低くなるように構成するものであり、穀粒排出コンベヤ８の移動軌跡よりも低い位置（脱穀装置５の上面より高位置）に、搭載台フレーム９５を介して第１ケース６１と第２ケース６２を含む排気ガス浄化装置が配置される。第１ケース６１と第２ケース６２に供給される排気ガスの温度が低下しない（自己再生能力が低減しない）範囲内で、ディーゼルエンジン１４から離間させた位置に第１ケース６１と第２ケース６２の設置部を形成し、脱穀装置５に対向するエンジンルーム９２（穀物タンク７）上側面部の高位置に第１ケース６１と第２ケース６２を組付け、ディーゼルエンジン１４を停止させたときに、第１ケース６１と第２ケース６２の放熱にてディーゼルエンジン１４の周辺が高温になる弊害を低減している。

即ち、前記穀粒排出コンベヤ８下面高さよりも第１ケース６１と第２ケース６２の上面高さを低く形成し、脱穀装置５上面高さよりも第１ケース６１と第２ケース６２の下面高さを高く形成している。収納位置（収穫作業姿勢）の穀粒排出コンベヤ８下面よりも低い位置に第１ケース６１と第２ケース６２が支持される。したがって、収納位置または機外側方の穀粒排出位置のいずれに穀粒排出コンベヤ８を移動させても、穀粒排出コンベヤ８が第１ケース６１または第２ケース６２などに衝突することがないから、穀物タンク７の穀粒排出作業において、機体内外に穀粒排出コンベヤ８を容易に旋回移動できる。

さらに、図１、図２、図５に示す如く、第１ケース６１と第２ケース６２の上面及び右側面を覆う浄化装置カバー体１２１を備える。浄化装置カバー体１２１は、その側面部に多数の孔を開口させている。搭載台フレーム９５のカバーブラケット部に浄化装置カバー体１２１を着脱可能に締結している。第１ケース６１または第２ケース６２周辺の換気などを考慮しながら、浄化装置カバー体２１６にて第１ケース６１と第２ケース６２などを保護している。エンジンルーム９２外側面の高位置に搭載台フレーム２１１を配置して、排気ガス浄化装置６１の設置スペースを容易に確保できるから、エンジンルーム９２容積または第１ケース６１（第２ケース６２）容積が制限されることがない。

しかも、搭載台フレーム９５の上方側を大きく開放して、チェンブロックまたはホイストなどの荷役機器に重量部品である第１ケース６１または第２ケース６２などを吊下げて組付けることができ、第１ケース６１または第２ケース６２などの取付けまたは取外し等の作業を簡単に実行できる。また、エンジン１４の冷却効率またはエンジン１４の防音性を維持できるものでありながら、第１ケース６１と第２ケース６２などの温度を適正に維持できると共に、ディーゼルエンジン１４が停止したときに第１ケース６１と第２ケース６２などの温度を速やかに下降させることができる。即ち、第１ケース６１と第２ケース６２などの側方または上方を機外に向けて大きく開放できるから、ディーゼルエンジン１４を停止させたときに、第１ケース６１または第２ケース６２などの放熱作用にて周辺の空気が高温になるのを防止でき、低耐熱性の部品（ハーネス等）が損傷する等の弊害を低減できる。

図１、図４〜図６に示す如く、刈取装置３と、脱穀装置５と、刈取装置３または脱穀装置５を駆動するエンジン１４と、エンジン１４の排気ガス中の粒子状物質を除去する第１ケース６１と、エンジン１４の排気ガス中の窒素酸化物質を除去する第２ケース６２を備えるコンバインにおいて、第１ケース６１と第２ケース６２を直列状に連結し、エンジン１４が内設されたエンジンルーム９２と脱穀装置５間に、直列状の第１ケース６１と第２ケース６２を支持している。したがって、エンジンルーム９２と、該ルーム９２に隣接した脱穀装置５間のスペースに、第１ケース６１と第２ケース６２をコンパクトに設置できると共に、エンジンルーム９２または脱穀装置５などに簡単なケース支持構造にて第１ケース６１と第２ケース６２を固着できる。また、エンジンルーム９２または脱穀装置５などの機枠を活用して、第１ケース６１と第２ケース６２のケース支持強度も容易に確保できる。

図４〜図６に示す如く、脱穀装置５の側方に穀物タンク７を配置する構造であって、穀物タンクの穀粒排出コンベヤ８の下方側に直列状の第１ケース６１と第２ケース６２を配置している。したがって、エンジン１４または穀物タンク７側部の高位置に、第１ケース６１と第２ケース６２を前後に長尺に配列させて、前記各ケース６１，６２を左右幅コンパクトに設置できる。前後方向に延設させる収納位置の穀粒排出コンベヤ８にて、第１ケース６１と第２ケース６２の上面側を遮蔽でき、運搬時に、機体高位置の第１ケース６１または第２ケース６２が障害物などに衝突するのを容易に防止できる。

図４〜図６に示す如く、第１ケース６１の後方側に第２ケース６２を直列状に配置し、エンジン１４の排気ガス出口に第１ケース６１後端部を接続させ、第１ケース６１前端部に尿素混合管３９を介して第２ケース６２前端部を接続させ、第２ケース６２後端部にテールパイプ８７を接続させている。したがって、第１ケース６１と第２ケース６２の連結長さを長尺に形成することなく、尿素水の加水分解にてアンモニアを形成するのに必要な長さに尿素混合管３９の長さを形成できるものでありながら、前記各ケース６１，６２の前後幅及び左右幅をコンパクトに形成できる。

図５〜図６に示す如く、エンジンルーム９２または穀物タンク７の側面と脱穀装置５の側面の間にケース支持フレーム体としての搭載台フレーム９５を張設させ、搭載台フレーム９５に直列状の第１ケース６１と第２ケース６２を取付けている。したがって、エンジンルーム９２または穀物タンク７と脱穀装置５の間に形成されるスペースを活用して、搭載台フレーム９５を設置できると共に、エンジンルーム９２または穀物タンク７と脱穀装置５間の上方側から、搭載台フレーム９５の上面側に直列状の第１ケース６１と第２ケース６２を固定でき、比較的重い部品である第１ケース６１と第２ケース６２の組付け作業を簡略化できる。

さらに、図６に示す如く、ディーゼルエンジン１４に外気を供給するエアクリーナ１２３と、エアクリーナ１２３に外気を取込むプリクリーナ１２４を備える。エンジンルーム９２の上面のうち、穀物タンク７後面側の上面にプリクリーナ１２４を配置すると共に、ディーゼルエンジン１４の上面側と第２ケース６２（テールパイプ８７）の下面側の間にエアクリーナ１２３を配置し、プリクリーナ１２４に給気管１２５を介してエアクリーナ１２３を接続させている。プリクリーナ１２４からエアクリーナ１２３を介してディーゼルエンジン１４の吸気マニホールドに燃焼用空気を取込むように構成している。

また、第２ケース６２（排気ガス浄化装置）周辺の熱風が上方に向けて排出され、エアクリーナ１２３に対して第２ケース６２などの発熱が悪影響を及ぼすのを容易に低減でき、エアクリーナ１２３の耐久性を向上できる。さらに、エンジンルーム９２の上部空間に排気ガス浄化装置（第２ケース６２）とエアクリーナ１２３をコンパクトに支持でき、第２ケース６２などを所定温度に簡単に維持できると共に、冷却ファン９４の排風にてエアクリーナ１２３が不適切に高温になるのを防止できる。

３刈取装置
５脱穀装置
７穀物タンク
８穀粒排出コンベヤ
１４ディーゼルエンジン
３９尿素混合管
６１第１ケース
６２第２ケース
８７テールパイプ
９２エンジンルーム
９５搭載台フレーム（ケース支持フレーム体）

Claims

刈取装置と、脱穀装置と、前記刈取装置または脱穀装置を駆動するエンジンと、前記エンジンの排気ガス中の粒子状物質を除去する第１ケースと、前記エンジンの排気ガス中の窒素酸化物質を除去する第２ケースを備えるコンバインにおいて、
前記第１ケースと第２ケースを直列状に連結し、前記エンジンが内設されたエンジンルームと脱穀装置間に、直列状の前記第１ケースと第２ケースを支持したことを特徴とするコンバイン。
前記脱穀装置の側方に穀物タンクを配置する構造であって、前記穀物タンクの穀粒排出コンベヤの下方側に直列状の前記第１ケースと第２ケースを配置したことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
前記第１ケースの後方側に第２ケースを直列状に配置し、前記エンジンの排気ガス出口に前記第１ケース後端部を接続させ、前記第１ケース前端部に尿素混合管を介して第２ケース前端部を接続させ、前記第２ケース後端部にテールパイプを接続させたことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
前記エンジンルームまたは穀物タンクの側面と前記脱穀装置の側面の間にケース支持フレーム体を張設させ、前記ケース支持フレーム体に直列状の前記第１ケースと第２ケースを取付けたことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。