JP6378049B2

JP6378049B2 - コンバインのエンジン装置

Info

Publication number: JP6378049B2
Application number: JP2014227084A
Authority: JP
Inventors: 和田　俊郎; 俊郎和田
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2014-11-07
Filing date: 2014-11-07
Publication date: 2018-08-22
Anticipated expiration: 2034-11-07
Also published as: JP2016088377A

Description

本発明は、圃場に植立した穀稈を刈取って穀粒を収集するコンバイン、又は飼料用穀稈を刈取って飼料として収集する飼料コンバイン等のエンジン装置に係り、より詳しくは、エンジンの排気ガス中の粒子状物質を除去する第１ケースと、前記エンジンの排気ガス中の窒素酸化物質を除去する第２ケースが備えられたコンバインのエンジン装置に関するものである。

従来、圃場用の農作業機としてのコンバインは、エンジンを搭載した走行機体を備え、走行機体に左右一対の走行クローラ（走行部）を装設し、左右一対の走行クローラを駆動制御して圃場等を移動する一方、圃場に植立した未刈り穀稈の株元を刈刃装置によって切断し、穀稈搬送装置によって脱穀装置にその穀稈を搬送し、脱穀装置によってその穀稈を脱穀して、穀粒を収集するように構成している。また、従来、排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置がエンジンに隣接して配置され、エンジンから排気ガス浄化装置に向けて排気ガスを排出するように構成していた（例えば、特許文献１参照）。エンジンの排気ガス中の粒子状物質を除去する第１ケースと、前記エンジンの排気ガス中の窒素酸化物質を除去する第２ケースを設ける技術もある（例えば、特許文献２参照）。

特開２０１０−６３４１７号公報特開２０１２−１７７２３３号公報

前記従来技術は、エンジンまたはラジエータなどが配置されるエンジンルーム内部に排気ガス浄化装置（第１ケース、第２ケース）を設置した場合、エンジンまたはラジエータに隣接させて排気ガス浄化装置の設置スペースを確保する必要があり、エンジンの冷却風路構造または排気ガス浄化ケース容積が制限される等の構造上の問題がある。

そこで、本願発明は、これらの現状を検討して改善を施したコンバインのエンジン装置を提供しようとするものである。

前記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、刈取装置と、脱穀装置と、前記刈取装置または脱穀装置を駆動するエンジンと、前記エンジンの排気ガス中の粒子状物質を除去する第１ケースと、前記エンジンの排気ガス中の窒素酸化物質を除去する第２ケースを備えるコンバインにおいて、前記エンジンを内設させるエンジンルームを備え、前記エンジンルームに隣接させて穀物タンクを配置する構造であって、前記エンジンルームの上面側に、並列状に連結した前記第１ケースと第２ケースを水平に支持させるように構成し、前記エンジンルームと穀物タンクの各上面側に亘って、前記第１ケースと第２ケースを配置したものである。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載のコンバインにおいて、前記第１ケースと第２ケースをユニット構成して、前記エンジンルームと穀物タンクの各上面側に、前記第１ケースと第２ケースを、それぞれの長手方向が左右方向に向くように配置したものである。

請求項３に係る発明は、請求項１に記載のコンバインにおいて、前記第１ケースと第２ケースをユニット構成して、前記エンジンルームと穀物タンクの各上面側に、前記第１ケースと第２ケースを、それぞれの長手方向が前後方向に向くように配置したものである。

請求項４に係る発明は、請求項１に記載のコンバインにおいて、前記エンジンルームに隣接させて配置する穀物タンクと、前記穀物タンク内の穀粒を排出する穀粒排出コンベヤを備え、収納位置と穀粒排出位置に前記穀粒排出コンベヤを水平旋回移動可能に構成する構造であって、前記エンジンルームの上面側のうち、前記穀粒排出コンベヤの水平旋回移動範囲外の上面側に、並列状の前記第１ケースと第２ケースを配置したものである。

請求項１に係る発明によれば、刈取装置と、脱穀装置と、前記刈取装置または脱穀装置を駆動するエンジンと、前記エンジンの排気ガス中の粒子状物質を除去する第１ケースと、前記エンジンの排気ガス中の窒素酸化物質を除去する第２ケースを備えるコンバインにおいて、前記エンジンを内設させるエンジンルームを備える構造であって、前記エンジンルームの上面側に、並列状に連結した前記第１ケースと第２ケースを水平に支持させるように構成したものであるから、前記エンジンルームなどに簡単なケース支持構造にて前記第１ケースと第２ケースを固着できると共に、前記エンジンルームなどの機枠を活用して、前記第１ケースと第２ケースのケース支持強度も容易に確保でき、前記エンジンの付設部品などと前記第１ケースまたは第２ケースとの干渉を低減でき、前記第１ケースまたは第２ケースの組立作業性やメンテナンス作業性などを向上できる。

また、前記エンジンルームに隣接させて穀物タンクを配置する構造であって、前記エンジンルームと穀物タンクの各上面側に亘って、前記第１ケースと第２ケースを配置したものであるから、前記第１ケースと第２ケースの設置スペースを充分に確保でき、メンテナンス作業または修理作業などにおいて、前記各ケースを簡単に着脱できると共に、前記第１ケースと第２ケースの取付け間隔を簡単な組付け作業にて一定に維持でき、前記各ケース間の尿素混合管などの排気ガス配管構造を簡略化できる。

請求項２に係る発明によれば、前記第１ケースと第２ケースをユニット構成して、前記エンジンルームと穀物タンクの各上面側に、前記第１ケースと第２ケースを、それぞれの長手方向が左右方向に向くように配置したものであるから、前記第１ケースと第２ケースをベースフレーム（ケース固定体）に固着して単一部品ユニット構成し、組立工程のうち最終付近の組立工程で、前記各ケースを簡単に組付けることができると共に、尿素水の加水分解にてアンモニアを形成する尿素混合管を設ける場合、前記第１ケースと第２ケースの連結長さを長尺に形成することなく、尿素水の加水分解にてアンモニアを形成するのに必要な長さに尿素混合管の長さを形成でき、前記各ケースの前後幅及び左右幅をコンパクトに形成できる。

請求項３に係る発明によれば、前記第１ケースと第２ケースをユニット構成して、前記エンジンルームと穀物タンクの各上面側に、前記第１ケースと第２ケースを、それぞれの長手方向が前後方向に向くように配置したものであるから、前記第１ケースと第２ケースをベースフレーム（ケース固定体）に固着して単一部品ユニット構成し、組立工程のうち最終付近の組立工程で、前記各ケースを簡単に組付けることができると共に、尿素水の加水分解にてアンモニアを形成する尿素混合管を設ける場合、前記第１ケースと第２ケースの連結長さを長尺に形成することなく、尿素水の加水分解にてアンモニアを形成するのに必要な長さに尿素混合管の長さを形成でき、前記各ケースの前後幅及び左右幅をコンパクトに形成できる。

請求項４に係る発明によれば、前記エンジンルームに隣接させて配置する穀物タンクと、前記穀物タンク内の穀粒を排出する穀粒排出コンベヤを備え、収納位置と穀粒排出位置に前記穀粒排出コンベヤを水平旋回移動可能に構成する構造であって、前記エンジンルームの上面側のうち、前記穀粒排出コンベヤの水平旋回移動範囲外の上面側に、並列状の前記第１ケースと第２ケースを配置したものであるから、前記第１ケースまたは第２ケースに干渉させることなく前記穀粒排出コンベヤを水平旋回移動でき、前記穀物タンク内の穀粒排出作業性を向上できる。

本発明の実施形態の普通型コンバインの左側面図である。同平面図である。穀物タンクとエンジンルーム部を後方側から視た斜視図である。エンジン部を後方側から視た斜視図である。エンジンルーム部の正面説明図である。第１ケースと第２ケース設置部の平面説明図である。第２実施形態を示す普通型コンバインの左側面図である。同平面図である。穀物タンクとエンジンルーム部を後方側から視た斜視図である。エンジン部を後方側から視た斜視図である。エンジンルーム部の正面説明図である。第３実施形態を示す第１ケースと第２ケース設置部の平面説明図である。エンジンルーム部の側面説明図である。普通型コンバイン後部の左側面図である。

以下に、本発明を具体化した実施形態を図面に基づいて説明する。図１、図２を参照して、普通型コンバインの全体構造について説明する。なお、以下の説明では、走行機体１の前進方向に向かって左側を単に左側と称し、同じく前進方向に向かって右側を単に右側と称する。図１、図２に示す如く、走行部としての左右一対の走行クローラ２にて支持された走行機体１を備える。走行機体１の前部には、穀稈を刈取りながら取込む刈取装置３が、単動式の昇降用油圧シリンダ４によって刈取回動支点軸４ａ回りに昇降調節可能に装着されている。走行機体１には、扱胴６を有する脱穀装置５と、該脱穀装置５から取出された穀粒を貯留する穀物タンク７とが横並び状に搭載される。なお、脱穀装置５が走行機体１の前進方向左側に、穀物タンク７が走行機体１の前進方向右側に配置される。走行機体１の後部に旋回可能な穀粒排出コンベヤ８を設け、穀粒排出コンベヤ８の籾投げ口９を上下左右に移動させ、穀物タンク７の内部の穀粒が、穀粒排出コンベヤ８の籾投げ口９からトラックの荷台またはコンテナ等に排出するように構成している。

また、刈取装置３の右側方で、穀物タンク７の前側方には、運転キャビン１０を設けている。運転キャビン１０内には、操縦ハンドル１１と、運転座席１２と、主変速レバー４３と、副変速レバー４４と、脱穀クラッチ及び刈取クラッチを入り切り操作する作業クラッチレバー４５とを配置している。なお、運転キャビン１０には、オペレータが搭乗するステップと、操縦ハンドル１１を設けたハンドルコラム４６と、前記各レバー４３，４４，４５を設けたレバーコラム４７とが配置されている。穀物タンク７の後方の走行機体１上には、動力源としてのディーゼルエンジン１４が配置されている。

図１に示す如く、走行機体１の下面側に左右のトラックフレーム２１を配置している。トラックフレーム２１には、走行クローラ２にディーゼルエンジン１４の動力を伝える駆動スプロケット２２と、走行クローラ２のテンションを維持するテンションローラ２３と、走行クローラ２の接地側を接地状態に保持する複数のトラックローラ２４と、走行クローラ２の非接地側を保持する前後の中間ローラ２５とを設けている。駆動スプロケット２２によって走行クローラ２の前側を支持し、テンションローラ２３によって走行クローラ２の後側を支持し、トラックローラ２４によって走行クローラ２の接地側を支持し、中間ローラ２５によって走行クローラ２の非接地側を支持する。

図１、図２に示す如く、刈取装置３は、脱穀装置５前部の扱口５ａに連通したフィーダハウス５１と、フィーダハウス５１の前端に連設された横長バケット状の穀物ヘッダー５２とを備える。穀物ヘッダー５２内に掻込みオーガ５３を回転可能に軸支する。掻込みオーガ５３の前部上方にタインバー付き掻込みリール５４を配置する。穀物ヘッダー５２の前部にバリカン状の刈刃５５を配置する。穀物ヘッダー５２前部の左右両側に左右の分草体５６を突設する。また、フィーダハウス５１に供給コンベヤ５７を内設する。なお、フィーダハウス５１の下面部と走行機体１の前端部とが昇降用油圧シリンダ４を介して連結され、刈取回動支点軸４ａ（刈取入力軸である供給コンベヤ５７軸）を昇降支点として、刈取装置３が昇降用油圧シリンダ４にて昇降動する。

上記の構成により、左右の分草体５６間の未刈り穀稈の穂先側が掻込みリール５４にて掻込まれ、未刈り穀稈の稈側が刈刃５５にて刈取られ、掻込みオーガ５３の回転駆動によって、穀物ヘッダー５２の左右幅の中央部寄りのフィーダハウス５１入口付近に刈取穀稈が集められる。穀物ヘッダー５２の刈取穀稈の全量は、供給コンベヤ５７によって搬送され、脱穀装置５の扱口５ａに投入されるように構成している。

また、図１、図２に示す如く、フィーダハウス５１の前部に左右傾斜調節支点軸５８を介して穀物ヘッダー５２を左右傾斜調節可能に連結している。穀物ヘッダー５２を左右傾斜調節支点軸５８回りに回動させる左右傾斜調節用油圧ローリングシリンダ５９を備え、穀物ヘッダー５２の左右方向の傾斜角度をローリングシリンダ５９にて調節して、穀物ヘッダー５２、刈刃５５、及び掻込みリール５４を圃場面に対して水平に支持する。

また、図１、図２に示す如く、脱穀装置５の扱室内に扱胴６を回転可能に設ける。走行機体１の前後方向に延長させた扱胴軸７１に扱胴６を軸支する。扱胴６の下方側には、穀粒を漏下させる受網７４を張設する。なお、扱胴６前部の外周面には、螺旋状のスクリュー羽根状の取込み羽根が半径方向外向きに突設されている。

上記の構成により、扱口５ａから投入された刈取穀稈は、扱胴６の回転にて走行機体１の後方に向けて搬送されながら、扱胴６と受網７４との間などにて混練されて脱穀される。受網７４の網目よりも小さい穀粒等の脱穀物は受網７４から漏下する。受網７４から漏下しない藁屑等は、扱胴６の搬送作用によって、脱穀装置５後部の排塵口７３から圃場に排出される。

加えて、扱胴６の上方側には、扱室内の脱穀物の搬送速度を調節する複数の送塵弁（図示省略）を回動可能に枢着する。前記送塵弁の角度調整によって、扱室内の脱穀物の搬送速度（滞留時間）を、刈取穀稈の品種や性状に応じて調節できる。一方、脱穀装置５の下方に配置された穀粒選別機構７５として、グレンパン、チャフシーブ、グレンシーブ、及びストローラック等を有する比重選別用の揺動選別盤７６を備えている。

また、穀粒選別機構７５として、揺動選別盤７６に選別風を供給する風選別用の唐箕ファン７７等を備えている。扱胴６にて脱穀されて受網７４から漏下した脱穀物は、揺動選別盤７６の比重選別作用と唐箕ファン７７の風選別作用とにより、穀粒（精粒等の一番物）、穀粒と藁の混合物（枝梗付き穀粒等の二番物）、及び藁屑等に選別されて取出されるように構成する。

揺動選別盤７６の下側方には、穀粒選別機構７５として、一番コンベヤ機構７８及び二番コンベヤ機構７９を備える。揺動選別盤７６及び唐箕ファン７７の選別によって、揺動選別盤７６から落下した穀粒（一番物）は、一番コンベヤ機構７８及び揚穀コンベヤ８０によって穀物タンク７に収集される。穀粒と藁の混合物（二番物）は、二番コンベヤ機構７９及び二番還元コンベヤ８１等を介して扱胴６の脱穀始端側に戻され、扱胴６によって再脱穀される。藁屑等は、走行機体１後部の排塵口７３から圃場に排出されるように構成する。

次に、図３〜図６を参照して、ディーゼルエンジン１４と、排気ガス浄化装置としての第１ケース６１（ディーゼルパティキュレートフィルタ、ＤＰＦ）と第２ケース６２（選択触媒還元、ＳＣＲ）並びにその取付け構造について説明する。ディーゼルエンジン１４の排気ガス中の粒子状物質を除去するディーゼルパティキュレートフィルタ（ＤＰＦ）としての第１ケース６１と、ディーゼルエンジン１の排気ガス中の窒素酸化物質を除去する尿素選択触媒還元（ＳＣＲ）システムとしての第２ケース６２を備える。図６に示すように、第１ケース６１には、酸化触媒６５と、スートフィルタ６６が内設されている。第２ケース６２には、尿素選択触媒還元用のＳＣＲ触媒６８と、酸化触媒６９が内設されている。

また、第１ケース６１は、入口側ケース６３と、出口側ケース６４を有している。入口側ケース６３の内部に、二酸化窒素（ＮＯ２）を生成する白金等のディーゼル酸化触媒６５を配置している。入口側ケース６３と出口側ケース６４の内部に、捕集した粒子状物質（ＰＭ）を比較的低温で連続的に酸化除去するハニカム構造のスートフィルタ６６を配置している。入口側ケース６３及び出口側ケース６４内で排気ガスの移動方向に直列に配置したディーゼル酸化触媒６５とスートフィルタ６６によって、ディーゼルエンジン１４の排気ガス中の粒子状物質（ＰＭ）の除去に加え、排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）や炭化水素（ＨＣ）を低減する。一方、第２ケース６２内で排気ガスの移動方向に直列にＳＣＲ触媒６８と酸化触媒６９を配置している。第２ケース６２内のＳＣＲ触媒６８と酸化触媒６９にて窒素酸化物質（ＮＯｘ）を低減するように構成している。

さらに、図３〜図６に示す如く、第１ケース６１と第２ケース６２は、機体左右方向に長く延びた長尺円筒形状に構成している。第１ケース６１の筒形状両側（排気ガス移動方向一端側と同他端側）には、排気ガスを取入れるＤＰＦ入口管３４と、排気ガスを排出するＤＰＦ出口管３５を設けている。同様に、第２ケース２９の両側（排気ガス移動方向一端側と同他端側）には、排気ガスを取入れるＳＣＲ入口管３６と、排気ガスを排出するＳＣＲ出口管３７を設けている。

また、図３〜図５に示す如く、ディーゼルエンジン１４の排気ガス出口（排気マニホールド）に、ディーゼルエンジン１に空気を強制的に送り込む過給機３８を配置している。過給機３８の排気ガス出口側に排気連結管４０を介してＤＰＦ入口管３４を連通させ、ディーゼルエンジン１の排気ガスを第１ケース６１内に導入する一方、ＤＰＦ出口管３５にＳＣＲ入口管３６を接続させる尿素混合管３９を備え、第１ケース２８から尿素混合管３９を介して第２ケース２９内に排気ガスを導入するように構成している。加えて、過給機３８の排気ガス出口側と排気連結管４０は、折曲げ及び伸縮可能な蛇腹状連結パイプ４１にて接続され、過給機３８側のエンジン１４振動が排気連結管４０側に伝達されないように構成している。

一方、ＤＰＦ出口管３５と、尿素混合管３９の尿素水噴射部３９ａは、パイプフランジ４２にて着脱可能にボルト締結している。入口側ケース６３と出口側ケース６４は、複数組の厚板状中間フランジ体８８のボルト締結にて着脱可能に連結し、出口側ケース６４を分離してスートフィルタ６６の分解メンテナンスを実行可能に構成している。また、ＳＣＲ出口管３７にテールパイプ８７を連結して、機体上側方に向けてテールパイプ８７の排気ガス出口を開設するものであり、ディーゼルエンジン１４（各気筒）の排気ガスは、過給機３８から第１ケース６１内に導入され、第１ケース６１から尿素混合管３９に移動し、後述する尿素水タンク１３１内の尿素水が排気ガスに混合されてから、その排気ガスが第２ケース６２内に導入され、テールパイプ８７から機外に放出されるように構成している。

上記の構成により、ディーゼルエンジン１４の排気ガス中に含まれた粒子状物質（ＰＭ）は、第１ケース６１内のスートフィルタ６６に捕集されて、二酸化窒素（ＮＯ２）によって連続的に酸化除去される。ディーゼルエンジン１４の排気ガス中の粒状物質（ＰＭ）の除去に加え、ディーゼルエンジン１４の排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）や炭化水素（ＨＣ）の含有量が低減される。次いで、尿素混合管３９の内部で、ディーゼルエンジン１４からの排気ガスに、尿素水噴射部３９ａの尿素水噴射ノズル体から尿素水が噴射され、加水分解にて生成されたアンモニアが混合された第２ケース６２内の排気ガスは、尿素選択触媒還元用のＳＣＲ触媒６８、酸化触媒６９にて窒素酸化物質（ＮＯｘ）の含有量が低減される。第１ケース６１と第２ケース６２にてディーゼルエンジン１４の排気ガスが浄化されて、テールパイプ８７から機外に放出される。

次いで、図３〜図５に示す如く、穀物タンク７後方の走行機体１上に機体フレームとしてのエンジンルームフレーム９１を立設し、エンジンルームフレーム９１にてエンジンルーム９２を形成している。走行機体１上面側にディーゼルエンジン１４を載置し、エンジンルーム９２内部の下方側にディーゼルエンジン１４を内設すると共に、エンジンルーム９２内部のうちディーゼルエンジン１４の上側方に水冷用ラジエータ９３及び冷却ファン９４などの冷却部品を内設する。即ち、ディーゼルエンジン１４と、ディーゼルエンジン１４の水冷用ラジエータ９３などの冷却部品とを、縦長形状のエンジンルーム９２内部に上下二段構造に配置している。冷却ファン９４にてラジエータ４３などの冷却部品に向けてコンバイン機体の右側外方から外気を取込む一方、脱穀装置５側に向けてラジエータ４３などの冷却部品部の暖気を冷却ファン９４にて排出させるように構成している。

また、ディーゼルエンジン１４と冷却部品の右側と背面側と上面側がエンジンルームフレーム９１にて囲まれ、ディーゼルエンジン１４の冷却ファン１５と前記ラジエータ４３などの冷却ファン９４にて、エンジンルームフレーム９１の右側外方からエンジンルーム９２内部に冷却用外気を取込む一方、ディーゼルエンジン１４とラジエータ４３を冷却した後の暖気が、エンジンルームフレーム９１（エンジンルーム９２）に隣接した作業部としての脱穀装置５右側に向けて排出されるように構成している。

図３、図４に示す如く、尿素混合管３９内部の排気ガス中に尿素水溶液を供給する尿素水タンク１３１を備えると共に、エンジンルーム９２の後部左側（脱穀装置５右側寄り）のエンジンルームフレーム９１にタンク支持体１３２を取付け、タンク支持体１３２に尿素水タンク１３１を載置するものであり、尿素水タンク１３１内の尿素水溶液を圧送する尿素水噴射ポンプ（図示省略）と、前記尿素水噴射ポンプを駆動する電動モータ（図示省略）などを備え、尿素混合管３９の尿素水噴射部３９ａに尿素水タンク１３１内の尿素水溶液を供給し、尿素水噴射部３９ａに設ける尿素水噴射弁体（図示省略）から尿素混合管３９内部に尿素水溶液を噴霧するように構成している。尿素混合管３９内に供給された尿素水の加水分解にてアンモニアが生成され、第１ケース６１から第２ケース６２に至る排気ガス中に混合されるように構成している。

図３に示す如く、穀粒排出コンベヤ８は、籾投げ口９が先端側に配置された横送りコンベヤ８ａと、横送りコンベヤ８ａの基端側を連結させる縦送りコンベヤ８ｂを有する。エンジンルームフレーム９１を利用して、エンジンルーム９２の後面外側に縦送りコンベヤ８ｂを立設させている。また、エンジンルーム９２後面外側の走行機体１上面にエンジン１４始動用のバッテリ１６を搭載している。縦送りコンベヤ８ｂの下端側の側方で、バッテリ１６の上方に、タンク支持体１３２を介して尿素水タンク１３１を配置させている。したがって、エンジンルームフレーム９１にてタンク支持体１３２を高剛性に支持でき、尿素水タンク１３１の支持強度を容易に確保できる。エンジンルーム９２内のエンジン冷却風にて尿素水タンク１３１が加温され、尿素水タンク１３１内の尿素水温度を容易に保持できる。走行機体１最後部の上面に尿素水タンク１３１を配設でき、エンジンルーム９２を囲むカバーの開閉などにて、尿素水タンク１３１への尿素水の供給またはメンテナンス作業などを実行できる。

次いで、図１、図４〜図６に示す如く、脱穀装置５に隣接した穀物タンク７の後部上面側に浄化装置設置凹部７ａを形成し、エンジンルームフレーム９１の前側上部から浄化装置設置凹部７ａに向けて搭載台フレーム体９５を延設させる。即ち、エンジンルーム９２上面側と、それに隣接する穀物タンク７上面側の間に搭載台フレーム９５を配置している。また、ケース固定体９６に締結バンド９７にて排気ガス浄化装置としての第１ケース２８と第２ケース２９を固着させ、第１ケース６１と第２ケース６２と尿素混合管３９をケース固定体９６にて平行に固定支持し、排気ガス浄化ユニット体９９を構成している。ケース固定体９６にて並列状に連結された第１ケース６１と第２ケース６２を、前後に支持させて、第１ケース６１と第２ケース６２間の上側に尿素混合管３９を配置するものであり、左右に長尺な円筒状の第１ケース６１と第２ケース６２間で、各ケース６１，６２の上側方に、左右に長尺な円筒状の尿素混合管３９を平行に延設している。

上記の構成により、エンジンルーム９２上面側の高位置に搭載台フレーム９５を配置して、排気ガス浄化装置（第１ケース６１と第２ケース６２）の設置スペースを容易に確保できるから、エンジンルーム９２容積または第１ケース６１（第２ケース６２）容積が制限されることがない。なお、排気ガス浄化ユニット体９９に差圧センサ１１１を設け、スートフィルタ６６の詰り状況を差圧センサ１１１にて検出するように構成している。

また、第１ケース６１と第２ケース６２と尿素混合管３９を含む排気ガス浄化装置の上面高さを、穀物タンク７上面高さよりも低く形成し、穀粒排出コンベヤ８の移動軌跡よりも低い位置に、搭載台フレーム９５を介して第１ケース６１と第２ケース６２を含む排気ガス浄化ユニット体９９を配置したものであり、第１ケース６１と第２ケース６２に供給される排気ガスの温度が低下しない（自己再生能力が低減しない）範囲内で、ディーゼルエンジン１４から離間させた位置に第１ケース６１と第２ケース６２の設置部を形成できる。

しかも、搭載台フレーム９５の上方側を大きく開放して、チェンブロックまたはホイストなどの荷役機器に重量部品である第１ケース６１または第２ケース６２などを吊下げて組付けることができ、単一部品としてユニット構成した排気ガス浄化ユニット体９９（第１ケース６１または第２ケース６２など）の取付けまたは取外し等の作業を簡単に実行できる。また、ディーゼルエンジン１４が停止したときに第１ケース６１と第２ケース６２などの温度を速やかに下降させることができる。即ち、第１ケース６１と第２ケース６２などの排気ガス浄化ユニット体９９の側方または上方を機外に向けて大きく開放できるから、ディーゼルエンジン１４を停止させたときに、第１ケース６１または第２ケース６２などの放熱作用にて周辺の空気が高温になるのを防止でき、低耐熱性の部品（ハーネス等）が損傷する等の弊害を低減できる。

さらに、図３、図４、図６に示す如く、ディーゼルエンジン１４に外気を供給するエアクリーナ１２３と、エアクリーナ１２３に外気を取込むプリクリーナ１２４を備える。エンジンルーム９２の上面のうち、排気ガス浄化ユニット体９９後側方の上面にプリクリーナ１２４を配置すると共に、エンジンルーム９２の左側上部にエアクリーナ１２３を配置し、プリクリーナ１２４に給気管１２５を介してエアクリーナ１２３を接続させている。プリクリーナ１２４からエアクリーナ１２３を介してディーゼルエンジン１４の吸気マニホールドに燃焼用空気を取込むように構成している。

エンジンルーム９２の上面側空間に排気ガス浄化装置（第１ケース６１または第２ケース６２）とプリクリーナ１２４をコンパクトに支持でき、第１ケース６１または第２ケース６２などの排気ガス浄化ユニット体９９を所定温度に簡単に維持できると共に、冷却ファン９４の排風にてエアクリーナ１２３が不適切に高温になるのを防止できる。

図１〜図６に示す如く、第１ケース６１と第２ケース６２をユニット構成して、エンジンルーム９２と穀物タンク７の各上面側に、第１ケース６１と第２ケース６２を左右方向に向けて配置している。したがって、第１ケース６１と第２ケース６２をベースフレーム（ケース固定体９６）に固着して単一部品ユニット構成し、組立工程のうち最終付近の組立工程で、前記各ケース６１，６２を簡単に組付けることができると共に、尿素水の加水分解にてアンモニアを形成する尿素混合管３９を設ける場合、第１ケース６１と第２ケース６２の連結長さを長尺に形成することなく、尿素水の加水分解にてアンモニアを形成するのに必要な長さに尿素混合管３９の長さを形成でき、前記各ケース６１，６２の前後幅及び左右幅をコンパクトに形成できる。

図２に示す如く、エンジンルーム９２に隣接させて配置する穀物タンク７と、穀物タンク７内の穀粒を排出する穀粒排出コンベヤ８を備え、収納位置と穀粒排出位置に穀粒排出コンベヤ８を水平旋回移動可能に構成する構造であって、エンジンルーム９２の上面側のうち、穀粒排出コンベヤ８の水平旋回移動範囲外の上面側に、並列状の第１ケース６１と第２ケース６２を配置している。即ち、脱穀装置５上面の実線で示す収納位置と、穀物タンク７機外側方の仮想線で示す穀粒排出位置（最大旋回角度位置）との間に、穀粒排出コンベヤ８を水平旋回移動させて、穀物タンク７内の穀粒を排出する穀粒排出作業を実行するものであり、実線で示す収納位置と仮想線で示す穀粒排出位置（最大旋回角度位置）を除く穀粒排出コンベヤ８の水平旋回移動範囲外に、第１ケース６１と第２ケース６２を設置している。したがって、第１ケース６１または第２ケース６２に穀粒排出コンベヤ８を干渉させることなく、実線で示す収納位置と仮想線で示す穀粒排出位置の間で、穀粒排出コンベヤ８を水平旋回移動でき、穀物タンク７内の穀粒排出作業性を向上できる。

図７〜図１１は、第２実施形態を示す排気ガス浄化装置（第１ケース６１または第２ケース６２）取付け部の説明図である。図３などに示す第１実施形態では、長尺な円筒状の第１ケース６１と第２ケース６２と尿素混合管３９を、左右方向に向けて支持したが、図７〜図１１に示す第２実施形態は、ケース固定体９６にて並列状に連結された第１ケース６１と第２ケース６２を、左右に支持させて、第１ケース６１と第２ケース６２間の上側に尿素混合管３９を配置するものであり、前後に長尺な円筒状の第１ケース６１と第２ケース６２間で、各ケース６１，６２の上側方に、前後に長尺な円筒状の尿素混合管３９を平行に延設している。

図７〜図１１に示す如く、エンジンルーム９２上面の後側方向に向けてテールパイプ８７の排気ガス出口が開口されると共に、エンジンルーム９２上面から脱穀装置５上面方向に給気管１２５を延設させ、脱穀装置５上面方向に延設させた給気管１２５に入口端部にプリクリーナ１２４を支持させる。即ち、収納位置に支持された穀粒排出コンベヤ８を挟んで、エンジンルーム９２上面側に排気ガス浄化ユニット体９９を配置する一方、脱穀装置５上面側にプリクリーナ１２４を配置させ、脱穀装置５及びエンジンルーム９２などの上部空間を活用して、穀粒排出コンベヤ８周りに排気ガス浄化ユニット体９９とプリクリーナ１２４をコンパクトに設置可能に構成している。

図１２〜図１４は、第３実施形態を示す排気ガス浄化装置（第１ケース６１または第２ケース６２）取付け部の説明図である。図６などに示す第１実施形態では、第１ケース６１と第２ケース６２と尿素混合管３９と、プリクリーナ１２４を、エンジンルーム９２上面側に支持させる構造である。また、図８などに示す第２実施形態では、第１ケース６１と第２ケース６２と尿素混合管３９を、エンジンルーム９２上面側に支持させ、脱穀装置５上面側にプリクリーナ１２４を支持させる構造である。それらに対して、図１２〜図１４に示す第３実施形態では、脱穀装置５上面と、エンジンルーム９２左側面と、収納位置（収穫作業姿勢）の穀粒排出コンベヤ８下面の間に形成される空間に、プリクリーナ１２４を配置すると共に、エンジンルーム９２の上面のうち、収納位置の穀粒排出コンベヤ８基部に近接した上面に、排気ガス浄化ユニット体９９（第１ケース６１と第２ケース６２）を取付けている。

即ち、第３実施形態では、エンジンルーム９２の上面側に排気ガス浄化ユニット体９９の大部分を配置させ、エンジンルーム９２上面側から穀物タンク７側に突出する排気ガス浄化ユニット体９９の飛出し寸法を可及的に縮小できるから、第１実施形態または第２実施形態のように、浄化装置設置凹部７ａを穀物タンク７の後部上面側に形成する必要がなくなる。したがって、第１実施形態または第２実施形態に比べ、第３実施形態では、穀物タンク７の穀物収納容積を大きく形成できる。また、収納位置の穀粒排出コンベヤ８下面高さよりもプリクリーナ１２４の上面高さを低く形成するから、収納位置または機外側方の穀粒排出位置のいずれに穀粒排出コンベヤ８を移動させても、穀粒排出コンベヤ８がプリクリーナ１２４に衝突することがなく、穀物タンク７の穀粒排出作業において、機体内外に穀粒排出コンベヤ８を容易に旋回移動できる。

図１〜図１４に示す如く、刈取装置３と、脱穀装置５と、刈取装置３または脱穀装置５を駆動するディーゼルエンジン１４と、ディーゼルエンジン１４の排気ガス中の粒子状物質を除去する第１ケース６１と、ディーゼルエンジン１４の排気ガス中の窒素酸化物質を除去する第２ケース６２を備えるコンバインにおいて、ディーゼルエンジン１４を内設させるエンジンルーム９２を備える構造であって、エンジンルーム９２の上面側に、並列状に連結した第１ケース６１と第２ケース６２を水平に支持させるように構成している。したがって、エンジンルーム９２などに簡単なケース支持構造にて第１ケース６１と第２ケース６２を固着できると共に、エンジンルーム９２などの機枠を活用して、第１ケース６１と第２ケース６２のケース支持強度も容易に確保でき、ディーゼルエンジン１４の付設部品などと第１ケース６１または第２ケース６２との干渉を低減でき、第１ケース６１または第２ケース６２の組立作業性やメンテナンス作業性などを向上できる。

図１〜図１１に示す如く、エンジンルーム９２に隣接させて穀物タンク７を配置する構造であって、エンジンルーム９２と穀物タンク７の各上面側に亘って、第１ケース６１と第２ケース６２を配置している。したがって、第１ケース６１と第２ケース６２の設置スペースを充分に確保でき、メンテナンス作業または修理作業などにおいて、前記各ケース６１，６２を簡単に着脱できると共に、第１ケース６１と第２ケース６２の取付け間隔を簡単な組付け作業にて一定に維持でき、前記各ケース６１，６２間の尿素混合管３９などの排気ガス配管構造を簡略化できる。

図７〜図１１に示す如く、第１ケース６１と第２ケース６２をユニット構成して、エンジンルーム９２と穀物タンク７の各上面側に、前記第１ケース６１と第２ケース６２を前後方向に向けて配置している。したがって、第１ケース６１と第２ケース６２をベースフレーム（ケース固定体９６）に固着して単一部品ユニット構成し、組立工程のうち最終付近の組立工程で、前記各ケース６１，６２を簡単に組付けることができると共に、尿素水の加水分解にてアンモニアを形成する尿素混合管３９を設ける場合、第１ケース６１と第２ケース６２の連結長さを長尺に形成することなく、尿素水の加水分解にてアンモニアを形成するのに必要な長さに尿素混合管３９の長さを形成でき、前記各ケース６１，６２の前後幅及び左右幅をコンパクトに形成できる。

３刈取装置
５脱穀装置
７穀物タンク
８穀粒排出コンベヤ
１４ディーゼルエンジン
６１第１ケース
６２第２ケース
９２エンジンルーム

Claims

刈取装置と、脱穀装置と、前記刈取装置または脱穀装置を駆動するエンジンと、前記エンジンの排気ガス中の粒子状物質を除去する第１ケースと、前記エンジンの排気ガス中の窒素酸化物質を除去する第２ケースを備えるコンバインにおいて、
前記エンジンを内設させるエンジンルームを備え、前記エンジンルームに隣接させて穀物タンクを配置する構造であって、前記エンジンルームの上面側に、並列状に連結した前記第１ケースと第２ケースを水平に支持させるように構成し、前記エンジンルームと穀物タンクの各上面側に亘って、前記第１ケースと第２ケースを配置したことを特徴とするコンバインのエンジン装置。
前記第１ケースと第２ケースをユニット構成して、前記エンジンルームと穀物タンクの各上面側に、前記第１ケースと第２ケースを、それぞれの長手方向が左右方向に向くように配置したことを特徴とする請求項１に記載のコンバインのエンジン装置。
前記第１ケースと第２ケースをユニット構成して、前記エンジンルームと穀物タンクの各上面側に、前記第１ケースと第２ケースを、それぞれの長手方向が前後方向に向くように配置したことを特徴とする請求項１に記載のコンバインのエンジン装置。
前記エンジンルームに隣接させて配置する穀物タンクと、前記穀物タンク内の穀粒を排出する穀粒排出コンベヤを備え、収納位置と穀粒排出位置に前記穀粒排出コンベヤを水平旋回移動可能に構成する構造であって、前記エンジンルームの上面側のうち、前記穀粒排出コンベヤの水平旋回移動範囲外の上面側に、並列状の前記第１ケースと第２ケースを配置したことを特徴とする請求項１に記載のコンバインのエンジン装置。