JP6217419B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートに関し、詳しくは、シートバック本体にスライド機構を介して昇降可能に組み付けられているクッション体を備えている乗物用シートに関する。

従来、シートバックに組み付けられているクッション体として、例えば、着座者の後頭部から首筋にかけての部位を支持できるネックレストが既に知られている。ここで、下記特許文献１には、例えば、図１２に示すように、シートバック本体１０３に対する高さ位置をスライド（一対のファスナ１３０、１３０）によって調節可能なネックレスト１０４が開示されている。このように高さ位置を調節できると、着座者の適した高さ位置にネックレスト１０４を設定できるため、ネックレスト１０４の使用性を高めることができる。

実用新案登録第３１３８２７４号公報

しかしながら、上述した特許文献１の技術では、シートバック本体１０３に対するネックレスト１０４の高さ位置をスライド（一対のファスナ１３０、１３０）によって調節するため、この調節に要する荷重（調節荷重）が不安定な状態（バラついて一定しない状態）になることがあった。ここで言う、調節に要する荷重が不安定な状態になるとは、軽い操作荷重でネックレスト１０４の高さ位置を調節できるときもあれば、重い操作荷重でネックレスト１０４の高さ位置を調節できるときもあるということである。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、シートバック本体に対するクッション体の高さ位置をスライドによって調節可能となっているときでも、この調節荷重を安定させることができる乗物用シートを提供することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、シートバック本体にスライド機構を介して昇降可能に組み付けられているクッション体を備えており、スライド機構は、クッション体側に組み付けられ、ガイド溝を有するスライドガイドと、シートバック本体側に組み付けられ、ガイド溝に対して相対的にスライド可能に案内されるガイドを有するスライダと、から構成されており、クッション体は、その表面がカバーによって覆われるように形成されており、スライドガイドとスライダとの間には、クッション体の背面を覆う背面カバーが挿し込まれている乗物用シートであって、スライドガイドとクッション体の背面を覆う背面カバーとの間には、スライドガイドのガイド溝とスライダのガイドとの間で抵抗が作用するように弾性部材が設けられており、弾性部材は、ラミウレタンであることを特徴とする構成である。
この構成によれば、スライドガイドのガイド溝とスライダの左右のガイドとの間で弾性部材による弾発力が作用することとなる。したがって、スライダに対してスライドガイドを作動させると、この弾発力が、スライドガイドのガイド溝とスライダの左右のガイドとの間で抵抗として作用する。このように抵抗として作用すると、シートバック本体に対するネックレストの高さ位置を調節するための調節荷重が重くなるため、結果として、この調節荷重を安定させることができる。

実施例１に係る乗物用シートのシートバックの全体斜視図である。 図１の分解斜視図である。 図２を背面側から見た斜視図である。 図３のネックレストカバーの背面ピースの内部構造を説明する図である。 図３のネックレストの組み立ての工程を説明する図である。 図１におけるシートバックの横断面図である。 図２において、シートバック本体にネックレストを組み付ける前の状態を示す縦断面図である。 図７において、組み付け途中の状態を示す縦断面図である。 図８において、組み付け完了後の状態を示す縦断面図である。 図１において、ネックレストを大きく上昇させた状態を示す図である。 図１において、ネックレストを大きく下降させた状態を示す図である。 従来技術に係る乗物用シートのシートバックの全体斜視図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜１１を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、『乗物用シート』、『クッション体』の例として、『車両用シート１』、『ネックレスト４』を説明することとする。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、車両（図示しない）に組み付けた状態の車両用シート１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。

まず、図１を参照して、本発明の実施例に係る車両用シート１の構成を説明する。この車両用シート１は、主として、シートクッション（図示しない）と、シートバック２とから構成されている。これらシートクッションとシートバック２とのうち、シートバック２について詳述していく。なお、シートクッションは、公知のものでよいため、その詳細な説明は省略することとする。

シートバック２は、シートバック本体３と、このシートバック本体３の上部に組み付けられるネックレスト４とから構成されている（図２〜３参照）。以下に、これらシートバック本体３とネックレスト４とを個別に説明していく。まず、シートバック本体３から説明していく。

シートバック本体３は、主として、その骨格を成すバックフレーム（図示しない）と、このバックフレームに対して包着状に組み付けられ軟質性の素材（例えば、ウレタンパッド）から成るシートバックパッド１２と、このシートバックパッド１２の表面をカバーリングするシートバックカバー１４とから構成されている。このシートバック２により、シートクッションに着座した着座者の背中部を支持できる。

このシートバックカバー１４の上部の内面には、硬質性の素材（例えば、樹脂プレート）から成る矩形状のバックプレート１６が縫い付けられている（図２参照）。ここで言うシートバックカバー１４の上部とは、シートバック２にネックレスト４が取り付けられる位置（シートバック２に背凭れした着座者の首部に相当する位置）のことである。このバックプレート１６には、その厚み方向に貫通するように矩形状の開口１６ａが形成されている。

なお、この開口１６ａの下縁は、後述するスライダ３４のフック３４ａ、３４ａが係合可能に形成されている。そのため、このシートバックカバー１４には、バックプレート１６の開口１６ａが露出するように矩形状の貫通孔１４ａが形成されている。また、シートバックカバー１４において、貫通孔１４ａの下側には、面ファスナの一方側の部材である面ファスナ１４ｂが縫い付けられている。なお、この面ファスナ１４ｂは、後述するスライダ３４の面ファスナ３４ｂに対して着装（取り付け）または脱着（取り外し）可能となっている。

一方、ネックレスト４も、主として、その骨格を成すネックレストフレーム（図示しない）と、このネックレストフレームに対して包着状に組み付けられ軟質性の素材（例えば、ウレタン）から成るネックレストパッド２２と、このネックレストパッドの表面をカバーリングするネックレストカバー２４とから構成されている。このネックレスト４により、シートバック２に背凭れした着座者の後頭部から首筋にかけての部位を支持できる。

このネックレストカバー２４の背面体は、図４から明らかなように、その背面ピース２４ａと、樹脂プレート２４ｂと、弾性部材であるラミウレタン２４ｃとが積層されて成る３重構造となっている（図４（Ａ）参照）。この３重構造を詳述すると、まず、芯材としての樹脂プレート２４ｂとラミウレタン２４ｃとを重ね合わせる。次に、この重ね合わせた状態で、これら樹脂プレート２４ｂとラミウレタン２４ｃとの各一辺を縫い付ける（図４（Ｂ）参照）。図４において、この縫い付け箇所をＮ１と記す。

次に、この縫い付けた２層の積層体（樹脂プレート２４ｂとラミウレタン２４ｃ）を背面ピース２４ａの内面に重ね合わせる。このとき、背面ピース２４ａとラミウレタン２４ｃとが向かい合うように重ね合わせる。次に、この重ね合わせた状態で、背面ピース２４ａの３辺の縁を内側に折り曲げる。最後に、この折り曲げた３片の縁と２層の積層体（樹脂プレート２４ｂとラミウレタン２４ｃ）とを縫い付ける（図４（Ｃ）参照）。図４において、この縫い付け箇所をＮ２、Ｎ３、Ｎ４と記す。

ネックレストカバー２４の背面側は、このような３重構造（背面ピース２４ａと、樹脂プレート２４ｂと、ラミウレタン２４ｃとが積層された構造）からなっている。このネックレスト４のネックレストカバー２４の背面ピース２４ａは、図４（Ｃ）から明らかなように、その下側が上側に向けて捲り可能となっている。

ここで、図５を参照して、このネックレスト４の組み立て作業を説明する。まず、図５（Ａ）に示すように、背面ピース２４ａを捲り上げる作業を行う。次に、スライドガイド３２の左右に形成されているガイド溝３２ａ、３２ａの上端にビスＢ、Ｂをそれぞれ留める作業を行う。このスライドガイド３２のガイド溝３２ａ、３２ａは、後述するスライダ３４の左右のガイド３４ｃ、３４ｃを嵌め合わせることができるように形成されている。これにより、スライドガイド３２とスライダ３４とを相対的にスライドさせることができる。

次に、捲り上げた状態のまま、両面テープ３６を介してネックレスト４の背面側にスライドガイド３２を組み付ける作業を行う（図５（Ｂ）参照）。次に、捲り上げた背面ピース２４ａを戻す作業を行う（図５（Ｃ）参照）。次に、スライドガイド３２のガイド溝３２ａ、３２ａにスライダ３４の左右のガイド３４ｃ、３４ｃを嵌め合わせる作業を行う。これにより、スライドガイド３２とスライダ３４との間に背面ピース２４ａと、樹脂プレート２４ｂと、ラミウレタン２４ｃとが挿し込まれることとなる。

なお、スライダ３４は、その左右のガイド３４ｃ、３４ｃをスライドガイド３２のガイド溝３２ａ、３２ａに嵌め合わせると、スライドガイド３２に対する隙間が狭くなるように形成されている。そのため、スライドガイド３２のガイド溝３２ａ、３２ａとスライダ３４の左右のガイド３４ｃ、３４ｃとの間でラミウレタン２４ｃによる弾発力が作用することとなる（図６参照）。

また、スライダ３４には、上述したバックプレート１６の開口１６ａの下縁に係合可能なフック３４ａ、３４ａが形成されている。また、スライダ３４には、面ファスナの他方側の部材である面ファスナ３４ｂが貼り付けられている。なお、この面ファスナ３４ｂと上述した面ファスナ１４ｂとは、スライダ３４のフック３４ａ、３４ａをバックプレート１６の開口１６ａの下縁に係合させると、互いの着装位置となるようにスライダ３４とシートバックカバー１４とに設けられている。

最後に、この嵌め合わせ状態のまま、スライドガイド３２のガイド溝３２ａ、３２ａの下端にビスＢ、Ｂをそれぞれ留める作業を行う（図５（Ｄ）参照）。これら４本のビスＢ留めにより、スライドガイド３２とスライダ３４との相対的なスライドの脱落を防止できる。すなわち、これら４本のビスＢが、スライダ３４に対するストッパの役割を果たすこととなる。ネックレスト４は、このようにして組み立てられる。

このようにして組み立てられたネックレスト４は、そのフック３４ａ、３４ａをバックプレート１６の開口１６ａの下縁に係合させると、面ファスナ１４ｂ、３４ｂが互いの着装位置に到達した状態となる。そのため、このフック３４ａ、３４ａの係合を行うと、これと同時に、面ファスナ１４ｂ、３４ｂの着装（取り付け）も行われ、シートバック本体３にネックレスト４が取り付けられる（図７〜９参照）。

このように取り付けられると、フック３４ａと面ファスナ１４ｂ、３４ｂとの２点取付となるため、取り付けたネックレスト４に安定感を持たせることができる。なお、これらフック３４ａ、３４ａと開口１６ａの下縁との係合を解消すると共に、面ファスナ１４ｂ、３４ｂを脱着（取り外し）すれば、ネックレスト４をシートバック本体３から取り外すことができる。

また、上述した説明から明らかなように、ネックレスト４は、スライドガイド３２とスライダ３４とを介してシートバック本体３に組み付けられている。そのため、スライダ３４に対してスライドガイド３２を作動させて、シートバック本体３に対してネックレスト４の高さ位置を高めに調節できるだけでなく（図１０参照）、逆に、低めにも調節できる（図１１参照）。

本発明の実施例に係る車両用シート１は、上述したように構成されている。この構成によれば、スライドガイド３２とスライダ３４との間には、背面ピース２４ａと、樹脂プレート２４ｂと、ラミウレタン２４ｃとが挿し込まれている。なお、スライダ３４は、その左右のガイド３４ｃ、３４ｃをスライドガイド３２のガイド溝３２ａ、３２ａに嵌め合わせると、スライドガイド３２に対する隙間が狭くなるように形成されている。そのため、スライドガイド３２のガイド溝３２ａ、３２ａとスライダ３４の左右のガイド３４ｃ、３４ｃとの間でラミウレタン２４ｃによる弾発力が作用することとなる。したがって、スライダ３４に対してスライドガイド３２を作動させると、この弾発力が、スライドガイド３２のガイド溝３２ａ、３２ａとスライダ３４の左右のガイド３４ｃ、３４ｃとの間で抵抗として作用する。このように抵抗として作用すると、シートバック本体３に対するネックレスト４の高さ位置を調節するための調節荷重が重くなるため、結果として、この調節荷重を安定させることができる。

なお、このように安定させることができると、ラミウレタン２４ｃの厚みを変えることによって、シートバック本体３に対するネックレスト４の高さ位置を調節するための調節荷重も変えることができる。例えば、厚いラミウレタン２４ｃを採用すると、この調節荷重を重くでき、逆に、薄いラミウレタン２４ｃを採用すると、この調節荷重を軽くできる。

また、車両の種類によって車両用シート１も異なるため、スライダ３４の左右のガイド３４ｃ、３４ｃをスライドガイド３２のガイド溝３２ａ、３２ａに嵌め合わせたときのスライドガイド３２に対するスライダ３４の隙間も異なることがある。その場合でも、ラミウレタン２４ｃの厚みを変えることによって、車両用シート１の隙間が異なっていても、シートバック本体３に対するネックレスト４の高さ位置を調節するための調節荷重を同じにできる。例えば、この隙間が広いときには厚いラミウレタン２４ｃを採用し、逆に、この隙間が狭いときには薄いラミウレタン２４ｃを採用すると、この調節荷重を同じにできる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、『乗物用シート』、『クッション体』の例として、『車両用シート１』、『ネックレスト４』を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、『乗物用シート』は、各種の乗物のシート、例えば、『船舶のシート』、『飛行機のシート』、『鉄道車両のシート』等であっても構わない。これと同様に、『クッション体』は、各種のクッション、例えば、『ヘッドレスト』等であっても構わない。

また、実施例では、フック３４ａ、３４ａはスライダ３４に形成され、開口１６ａはシートバックカバー１４に縫い付けられたバックプレート１６に形成される形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、これとは逆に、開口１６ａはスライダ３４に形成され、フック３４ａ、３４ａはシートバックカバー１４に縫い付けられたバックプレート１６に形成されても構わない。

１ 車両用シート（乗物用シート）
３ シートバック本体
４ ネックレスト（クッション体）
２４ ネックレストカバー
２４ａ 背面ピース
２４ｃ ラミウレタン（弾性部材）
３２ スライドガイド
３２ａ ガイド溝
３４ スライダ
３４ｃ ガイド

Claims (1)

1. シートバック本体にスライド機構を介して昇降可能に組み付けられているクッション体を備えており、
   スライド機構は、
   クッション体側に組み付けられ、ガイド溝を有するスライドガイドと、
   シートバック本体側に組み付けられ、ガイド溝に対して相対的にスライド可能に案内されるガイドを有するスライダと、から構成されており、
   クッション体は、その表面がカバーによって覆われるように形成されており、
   スライドガイドとスライダとの間には、クッション体の背面を覆う背面カバーが挿し込まれている乗物用シートであって、
   スライドガイドとクッション体の背面を覆う背面カバーとの間には、スライドガイドのガイド溝とスライダのガイドとの間で抵抗が作用するように弾性部材が設けられており、
   弾性部材は、ラミウレタンであることを特徴とする乗物用シート。

Images