JP6125362B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートに関し、詳しくは、シートクッションとシートバックとから構成されているシート本体に移動機構を介して移動可能に組み付けられているクッション体を備えており、移動機構は、直線的または曲線的な移動範囲を有するように形成されているガイド部と、ガイド部の移動範囲に対して相対的に移動可能な摺動部とから構成されている乗物用シートに関する。

従来、シートバックに組み付けられているクッション体として、例えば、着座者の後頭部から首筋にかけての部位を支持できるネックレストが既に知られている。ここで、下記特許文献１には、例えば、図２５に示すように、シートバック本体３０３に対する高さ位置をファスナ３３０によって調節可能なネックレスト３０４が開示されている。このように高さ位置を調節できると、着座者の適した高さ位置にネックレスト３０４を設定できるため、ネックレスト３０４の使用性を高めることができる。

実用新案登録第３１３８２７４号

しかしながら、上述した特許文献１の技術では、シートバック本体３０３側にファスナ３３０のエレメント３３２が組み付けられ、ネックレスト３０４側にファスナ３３０のスライダ３３４が組み付けられている。そのため、ネックレスト３０４の高さ位置の調節範囲が広く確保されているとき（エレメント３３２が長く設定されているとき）、例えば、ネックレスト３０４を大きく上昇または大きく下降させると、シートバック３０２の意匠面（着座者の背凭れ面）にエレメント３３２の一部が露出するため、シート３０１の見栄えが悪くなるという問題が発生していた（図２６、２７参照）。この問題を解決するために、ネックレスト３０４を大型化することによって意匠面にエレメント３３２の一部が露出することを防ぐことも考えられた。しかしながら、この考えでは、ネックレスト３０４の大型化により、ネックレスト３０４の使用性が悪化するという新たな問題が発生していた。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、クッション体の使用位置の調節範囲を広く確保しても、クッション体を大型化することなく、乗物用シートの見栄えの悪化を防止することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、シートクッションとシートバックとから構成されているシート本体に移動機構を介して移動可能に組み付けられているクッション体を備えており、移動機構は、直線的または曲線的な移動範囲を有するように形成されているガイド部と、ガイド部の移動範囲に対して相対的に移動可能な摺動部とから構成されている乗物用シートであって、ガイド部は、クッション体側に組み付けられ、摺動部は、ガイド部の移動範囲に対して相対的に移動可能に組み付けられた状態でシート本体側に組み付けられていることを特徴とする。
この構成によれば、従来技術と同様に、例えば、シート本体に対してクッション体の高さ位置を調節できる。このとき、従来技術とは異なり、移動機構の移動範囲を有する側（実施例１において、スライドガイド）が、クッション体側に設けられることとなり、この移動範囲に対して相対的に移動する側（実施例１において、スライダ）が、シート本体側に設けられることとなっている。そのため、クッション体の高さ位置の調節範囲が広く確保されているとき（実施例１において、スライドガイドが長く設定されているとき）、例えば、クッション体を大きく上昇または大きく下降させても、シート本体の意匠面に移動機構の移動範囲を有する側の一部が露出することがない。したがって、クッション体を大型化することなく、乗物用シートの見栄えが悪くなることを防止できる。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の乗物用シートであって、ガイド部は、ガイド溝を有するスライドガイドから構成され、摺動部は、ガイド溝に案内されるスライダから構成されていることを特徴とする。
この構成によれば、請求項１の作用効果を簡便な構成で実施できる。

また、請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の乗物用シートであって、ガイド部は、ファスナのエレメントから構成され、摺動部は、ファスナのスライダから構成されていることを特徴とする。
この構成によれば、請求項１の作用効果を簡便な構成で実施できる。

また、請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の乗物用シートであって、ガイド部は、ベルトから構成され、摺動部は、ベルトが挿し込まれるベルトガイドから構成されていることを特徴とする。
この構成によれば、請求項１の作用効果を簡便な構成で実施できる。

実施例１に係る乗物用シートのシートバックの全体斜視図である。 図１の分解斜視図である。 図２を背面側から見た斜視図である。 図３のネックレストの組み立ての工程を説明する図である。 図１において、ネックレストを大きく上昇させた状態を示す図である。 図１において、ネックレストを大きく下降させた状態を示す図である。 実施例２に係る乗物用シートのシートバックの全体斜視図である。 図７の分解斜視図である。 図８を背面側から見た斜視図である。 図７において、シートバックからネックレストを取り外した状態を示す図である。 図７において、ネックレストを大きく上昇させた状態を示す図である。 図７において、ネックレストを大きく下降させた状態を示す図である。 参考例に係る乗物用シートのシートバックの全体斜視図である。 図１３の分解斜視図である。 図１４を背面側から見た斜視図である。 図１３において、シートバックからネックレストを取り外した状態を示す図である。 図１３において、ネックレストを大きく上昇させた状態を示す図である。 図１３において、ネックレストを大きく下降させた状態を示す図である。 変形例１に係る乗物用シートのシートバックの分解斜視図である。 図１９を背面側から見た斜視図である。 変形例２に係る乗物用シートのシートバックの分解斜視図である。 図２１を背面側から見た斜視図である。 変形例３に係る乗物用シートのシートバックの分解斜視図である。 図２３を背面側から見た斜視図である。 従来技術に係る乗物用シートのシートバックの全体斜視図である。 図２５において、ネックレストを大きく上昇させた状態を示す図である。 図２５において、ネックレストを大きく下降させた状態を示す図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
（実施例１）
まず、本発明の実施例１を、図１〜６を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、『乗物用シート』、『クッション体』の例として、『車両用シート１』、『ネックレスト４』を説明することとする。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、車両用シート１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。これらのことは、後述する実施例２〜３においても同様である。

まず、図１〜４を参照して、本発明の実施例１に係る車両用シート１の構成を説明する。この車両用シート１は、主として、シートクッション（図示しない）と、シートバック２とから構成されている。これらシートクッションとシートバック２とのうち、シートバック２について詳述していく。なお、シートクッションは、公知のものでよいため、その詳細な説明は省略することとする。

シートバック２は、シートバック本体３と、このシートバック本体３の上部に組み付けられるネックレスト４とから構成されている（図１参照）。以下に、これらシートバック本体３とネックレスト４とを個別に説明していく。まず、シートバック本体３から説明していく。

シートバック本体３は、主として、その骨格を成すバックフレーム（図示しない）と、このバックフレームに対して包着状に組み付けられ軟質性の素材（例えば、ウレタン）から成るバックパッド（図示しない）と、このバックパッドの表面をカバーリングするバックカバー１４とから構成されている。このシートバック２により、シートクッションに着座した着座者の背中部を支持できる。

このバックカバー１４の所定の位置の内面には、硬質性の素材（剛性を有する合成樹脂）から成る矩形状のバックプレート１６が縫い付けられている（図２参照）。ここで言う所定の位置とは、シートバック２にネックレスト４が取り付けられる位置（シートバック２に背凭れした着座者の首部に相当する位置）のことである。このバックプレート１６の前面の左右には、上向きに開口を有するフック１６ａ、１６ａが形成されている。

なお、このフック１６ａ、１６ａは、後述するスライダ３４において、下向きに開口を有するように形成されているフック３４ａ、３４ａに対して係合可能に形成されている。そのため、バックカバー１４において、この係合に対応する位置には、このフック１６ａを貫通させることができる貫通孔１４ａが形成されている。また、バックカバー１４において、フック１６ａ、１６ａの下側には、面ファスナ１４ｂが縫い付けられている。なお、この面ファスナ１４ｂは、後述するスライダ３４の面ファスナ３４ｂに対して着脱可能に形成されている。

一方、ネックレスト４も、主として、その骨格を成すネックレストフレーム（図示しない）と、このネックレストフレームに対して包着状に組み付けられ軟質性の素材（例えば、ウレタン）から成るネックレストパッド（図示しない）と、このネックレストパッドの表面をカバーリングするネックレストカバー２４とから構成されている。このネックレスト４により、シートバック２に背凭れした着座者の後頭部から首筋にかけての部位を支持できる。

ここで、図４を参照して、このネックレスト４の組み立て作業を説明する。このネックレスト４のネックレストカバー２４の背面ピース２４ａは、その下側が上側に向けて捲り可能に形成されている。また、この背面ピース２４ａの内側には、芯材としての樹脂プレート（図示しない）が縫い付けられている。

まず、図４（Ａ）に示す状態から、背面ピース２４ａを捲り上げる作業を行う。次に、スライドガイド３２の左右に形成されているガイド溝３２ａ、３２ａの上端にビスＢ、Ｂをそれぞれ留める作業を行う。このスライドガイド３２のガイド溝３２ａ、３２ａは、後述するスライダ３４の左右を嵌め合わせることができるように形成されている。これらスライドガイド３２とスライダ３４とが、特許請求の範囲に記載の「移動機構」に相当する。これにより、スライドガイド３２とスライダ３４とを相対的にスライドさせることができる。

次に、捲り上げた状態のまま、両面テープ３６を介してネックレストフレームの背面側にスライドガイド３２を組み付ける作業を行う（図４（Ｂ）参照）。次に、捲り上げた背面ピース２４ａを戻す作業を行う（図４（Ｃ）参照）。次に、スライドガイドのガイド溝３２ａ、３２ａにスライダ３４の左右を嵌め合わせる作業を行う。最後に、この嵌め合わせ状態のまま、スライドガイド３２のガイド溝３２ａ、３２ａの下端にビスＢ、Ｂをそれぞれ留める作業を行う（図４（Ｄ）参照）。これら４本のビスＢ留めにより、スライドガイド３２とスライダ３４との相対的なスライドの脱落を防止できる。ネックレスト４は、このようにして組み立てられる。

このようにして組み立てられたネックレスト４は、そのフック３４ａ、３４ａをバックプレート１６のフック１６ａ、１６ａに係合させて、シートバック本体３に組み付けられる（図１参照）。このとき、ネックレスト４の面ファスナ３４ｂとバックカバー１４の面ファスナ１４ｂとも貼り合わせられる。そのため、組み付けたネックレスト４に安定感を持たせることができる。なお、これらフック１６ａ、１６ａ、３４ａ、３４ａの係合と、面ファスナ１４ｂ、３４ｂの貼り付けを解消すれば、ネックレスト４をシートバック本体３から取り外すことができる。

また、上述した説明から明らかなように、ネックレスト４は、スライドガイド３２とスライダ３４とを介してシートバック本体３に組み付けられている。そのため、従来技術と同様に、スライダ３４に対してスライドガイド３２を作動させて、シートバック本体３に対してネックレスト４を高めに設定できるだけでなく（図５参照）、低めにも設定できる（図６参照）。

本発明の実施例１に係る車両用シート１は、上述したように構成されている。この構成によれば、ネックレスト４は、スライドガイド３２とスライダ３４とを介してシートバック本体３に組み付けられている。そのため、従来技術と同様に、シートバック本体３に対してネックレスト４の高さ位置を調節できる。このとき、従来技術とは異なり、移動範囲を有する側（この実施例１において、スライドガイド３２）が、ネックレスト４側に設けられることとなり、この移動範囲に対して相対的に移動する側（この実施例１において、スライダ３４）が、シートバック本体３側に設けられることとなっている。そのため、ネックレスト４の高さ位置の調節範囲が広く確保されているとき（この実施例１において、スライドガイド３２が長く設定されているとき）、例えば、ネックレスト４を大きく上昇または大きく下降させても、シートバック２の意匠面（着座者の背凭れ面）にスライドガイド３２の一部が露出することがない。したがって、ネックレスト４を大型化することなく、車両用シート１の見栄えが悪くなることを防止できる。また、移動機構の移動範囲を有する側が、ネックレスト４側に設けられている。そのため、従来技術とは異なり、着座者の衣類や髪の毛が移動機構の移動範囲を有する側（この実施例１において、スライドガイド３２）に巻き込まれることを抑制できる。

また、この構成によれば、移動機構は、スライドガイド３２とスライダ３４とから構成されている。そのため、上述した作用効果（ネックレスト４の高さ位置の調節範囲を広く確保しても、ネックレスト４を大型化することなく、車両用シート１の見栄えが悪くなることを防止できるという効果）を簡便な構成で実施できる。

（実施例２）
次に、本発明の実施例２を、図７〜１２を用いて説明する。この実施例２の車両用シート１０１は、既に説明した実施例１の車両用シート１と比較すると、移動機構を別の構成で実施した形態である。なお、以下の説明にあたって、実施例１で説明した部材と同一な構成の部材には、図面において同一符号を付すことで、重複する説明は省略する。このことは、後述する参考例においても同様である。

バックプレート１６の前面には、フック１６ａ、１６ａに代わってピン穴１１６ａが４箇所形成されている。なお、このピン穴１１６ａは、後述する着脱プレート１４０の第２のピン１４４を挿し込むことができるように形成されている。そのため、バックカバー１４において、この挿し込みに対応する位置には、この第２のピン１４４を貫通させることができる貫通孔１１４ａが形成されている。

一方、ネックレスト４のネックレストカバー２４の背面ピース２４ａには、３本のファスナ１３０が左右方向に適宜の間隔を成すように上下方向に沿って設けられている（図９参照）。このファスナ１３０は、一対の務歯が直線的に形成されたエレメント１３２と、この一対の務歯を噛み合わせたり解除したりする２個のスライダ１３４とから構成されている。そのため、エレメント１３２は、ネックレスト４側に組み付けられることとなり、スライダ１３４は、シートバック本体３側に組み付けられることとなる。なお、このファスナ１３０が、特許請求の範囲に記載の「移動機構」に相当する。

このスライダ１３４には、ピン穴１３４ａが形成されている。なお、このピン穴１３４ａは、後述する着脱プレート１４０の第１のピン４２を挿し込むことができるように形成されている。このように形成されているネックレスト４は、矩形状に形成された着脱プレート１４０を介してシートバック本体３に組み付けられている。

ここで、この着脱プレート１４０について説明すると、着脱プレート１４０の前面には、第１のピン１４２が６本形成されている。この６本の第１のピン１４２は、３本のファスナ１３０の各スライダ１３４のピン穴１３４ａに同時に挿し込みできるように形成されている。これと同様に、この着脱プレート１４０の後面には、第２のピン１４４が４本形成されている。この４本の第２のピン１４４は、既に説明したように、バックプレート１６の４個のピン穴１１６ａに同時に挿し込みできるように形成されている。

このように着脱プレート１４０とバックプレート１６とに４本の第２のピン１４４と４個のピン穴１１６ａとが形成されていると、この４本の第２のピン１４４の挿し込みおよびその解除（抜き）方向は、前後方向となっている。また、シートバック本体３に対するネックレスト４の取り付けおよび取り外し方向も、前後方向となっている。そのため、この４本の第２のピン１４４の挿し込みおよびその解除（抜き）方向と、シートバック本体３に対するネックレスト４の取り付けおよび取り外し方向とが一致することとなる。

そのため、着脱プレート１４０の６本の第１のピン１４２を３本のファスナ１３０の各スライダ１３４のピン穴１３４ａに同時に挿し込み、さらに、着脱プレート１４０の４本の第２のピン１４４をバックプレート１６の４個のピン穴１１６ａに同時に挿し込むと、シートバック本体３にネックレスト４を組み付けることができる。

このようにしてネックレスト４は、矩形状に形成された着脱プレート１４０を介してシートバック本体３に組み付けられている。なお、これら第１のピン１４２および第２のピン１４４の挿し込みのうち、第２のピン１４４の挿し込みを解消すると、シートバック本体３からネックレスト４を取り外すことができる（図１０参照）。

また、上述した説明から明らかなように、ネックレスト４は、ファスナ１３０を介して着脱プレート１４０に組み付けられている。この着脱プレート１４０は、シートバック本体３に組み付けられているため、従来技術と同様に、ファスナ１３０を作動（この場合、スライダ１３４に対してエレメント１３２を作動）させて、シートバック本体３に対してネックレスト４を高めに設定できるだけでなく（図１１参照）、低めにも設定できる（図１２参照）。

本発明の実施例２に係る車両用シート１０１は、上述したように構成されている。この構成によれば、ネックレスト４は、移動機構（この実施例２において、エレメント１３２とスライダ１３４とから構成されているファスナ１３０）を介してシートバック本体３に組み付けられている。そのため、従来技術と同様に、シートバック本体３に対してネックレスト４の高さ位置を調節できる。このとき、従来技術とは異なり、移動機構の移動範囲を有する側（この実施例２において、エレメント１３２）が、ネックレスト４側に設けられることとなり、この移動範囲に対して相対的に移動する側（この実施例２において、スライダ１３４）が、シートバック本体３側に設けられることとなっている。そのため、ネックレスト４の高さ位置の調節範囲が広く確保されているとき（この実施例２において、エレメント１３２が長く設定されているとき）、例えば、ネックレスト４を大きく上昇または大きく下降させても、シートバック２の意匠面（着座者の背凭れ面）にエレメント１３２の一部が露出することがない。したがって、ネックレスト４を大型化することなく、車両用シート１０１の見栄えが悪くなることを防止できる。また、移動機構の移動範囲を有する側が、ネックレスト４側に設けられている。そのため、従来技術とは異なり、着座者の衣類や髪の毛が移動機構の移動範囲を有する側（この実施例２において、エレメント１３２）に巻き込まれることを抑制できる。

また、この構成によれば、移動機構は、エレメント１３２とスライダ１３４とを有するファスナ１３０から構成されている。そのため、上述した作用効果（ネックレスト４の高さ位置の調節範囲を広く確保しても、ネックレスト４を大型化することなく、車両用シート１の見栄えが悪くなることを防止できるという効果）を簡便な構成で実施できる。

（参考例）
次に、本発明の参考例を、図１３〜１８を用いて説明する。この参考例の車両用シート２０１は、既に説明した実施例１の車両用シート１と比較すると、実施例２と同様に、移動機構を別の構成で実施した形態である。

バックプレート１６には、フック１６ａ、１６ａに代わってバックカバー１４の表面の所定の位置（シートバック２に背凭れした着座者の首部に相当する位置）に露出するように、２本のベルトガイド２３４が左右方向に適宜の間隔を成すように上下方向に沿って縫い付けられている（図１３〜１４参照）。このベルトガイド２３４には、挿し込んだベルト２３２の高さ位置を調節可能な複数の挿込孔が形成されている。このベルト２３２の両端には、後述する４本のピン２２４ｃを同時に挿し込み可能なピン穴２３２ａがそれぞれ形成されている。なお、これらベルト２３２とベルトガイド２３４との記載が、特許請求の範囲に記載の「移動機構」に相当する。

ネックレスト４のネックレストカバー２４の背面ピース２４ａの内面には、硬質性の素材（剛性を有する合成樹脂）から成るネックレストプレート２２４ｂが縫い付けられている（図１５参照）。このネックレストプレート２２４ｂの後面には、ピン２２４ｃが４本形成されている。この４本のピン２２４ｃは、ベルト２３２の各ピン穴２３２ａに同時に挿し込みできるように、背面ピース２４ａを貫通する格好で形成されている。

このようにネックレストプレート２２４ｂと２本のベルト２３２とに４本のピン２２４ｃと４個のピン穴２３２ａとが形成されていると、この４本のピン２２４ｃの挿し込みおよびその解除（抜き）方向は、前後方向となる。また、シートバック本体３に対するネックレスト４の取り付けおよび取り外し方向も、前後方向となる。そのため、この４本のピン１２４ｃの挿し込みおよびその解除（抜き）方向と、シートバック本体３に対するネックレスト４の取り付けおよび取り外し方向とが一致することとなる。

そのため、ネックレストプレート２２４ｂの４本のピン２２４ｃを２本のベルト２３２の計４個のピン穴２３２ａに同時に挿し込むと、シートバック本体３にネックレスト４を組み付けることができる。

このようにしてネックレスト４は、ベルト２３２とベルトガイド２３４とを介してシートバック本体３に組み付けられている。なお、この４本のピン２２４ｃの挿し込みを解消すると、シートバック本体３からネックレスト４を取り外すことができる（図１６参照）。

このように、ネックレスト４は、ベルト２３２とベルトガイド２３４とを介してシートバック本体３に組み付けられている。そのため、従来技術と同様に、ベルト２３２を作動（この場合、ベルトガイド２３４に対してベルト２３２を作動）させて、シートバック本体３に対してネックレスト４を高めに設定できるだけでなく（図１７参照）、低めにも設定できる（図１８参照）。

本発明の参考例に係る車両用シート２０１は、上述したように構成されている。この構成によれば、実施例１と同様の作用効果を得ることができる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例１では、『乗物用シート』、『クッション体』の例として、『車両用シート１』、『ネックレスト４』を説明した。また、実施例２では、『乗物用シート』、『クッション体』の例として、『車両用シート１０１』、『ネックレスト４』を説明した。また、参考例では、『乗物用シート』、『クッション体』の例として、『車両用シート２０１』、『ネックレスト４』を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、『乗物用シート』は、各種の乗物のシート、例えば、『船舶のシート』、『飛行機のシート』、『鉄道車両のシート』等であっても構わない。これと同様に、『クッション体』は、各種のクッション、例えば、『ヘッドレスト』、『アームレスト』、『ランバーサポート』等であっても構わない。

また、実施例２では、移動機構が上下方向に沿って（直線的に）形成されている形態を説明した。すなわち、実施例２では、エレメント１３２には、一対の務歯が上下方向に沿って（直線的に）形成されている形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、一対の務歯が曲線的に形成されている形態でも構わない。このことは、参考例の移動機構においても同様である。

また、実施例２では、バックプレート１６には、ピン穴１１６ａが４箇所形成され、着脱プレート１４０の後面には、第２のピン１４４が４本形成されている形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、ピン穴とピンとが逆の形態であっても構わない。また、これらピン穴１１６ａおよび第２のピン１４４に代わって、面ファスナまたはスナップボタンであっても構わない。また、このピン穴１１６ａと第２のピン１４４との数は、いくつであっても構わない。これらのことは、参考例のピン２２４ｃとピン穴２３２ａとにおいても同様である。

また、実施例２では、第２のピン１４４とピン穴１１６ａとによって、シートバック本体３に対するネックレスト４の取り付けおよび取り外しを説明した。しかし、これに限定されるものでなく、スナップボタンまたは面ファスナによって実施しても構わない。このことは、参考例のピン２２４ｃとピン穴２３２ａとにおいても同様である。

また、実施例２では、ネックレスト４のネックレストカバー２４の背面ピース２４ａにファスナ１３０のエレメント１３２が組み付けられている形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、例えば、図１９〜２０に示す変形例１のように、ネックレスト４のネックレストカバー２４の背面ピース２４ａの内面に長孔１５２を有するプレート１５０が組み付けられ、この長孔１５２の内部を着脱プレート１４０の第１のピン１４２が抜け防止状態でスライド可能となっている形態でも構わない。このような形態でも、実施例２と同様に、シートバック本体３に対してネックレスト４の高さ位置を調節できる。

また、実施例２では、ネックレスト４のネックレストカバー２４の背面ピース２４ａにファスナ１３０のエレメント１３２が組み付けられている形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、例えば、図２１〜２２に示す変形例２のように、ネックレスト４のネックレストカバー２４の背面ピース２４ａの内面に一対の切欠１６４を介してネックレストフレームに一対のガイド棒１６０が組み付けられ、この一対のガイド棒１６０に沿う格好を成すようにベルト１６２が着脱プレート１４０の前面に貼り付けられている形態でも構わない。このような形態でも、実施例２と同様に、シートバック本体３に対してネックレスト４の高さ位置を調節できる。

また、実施例２では、ネックレスト４のネックレストカバー２４の背面ピース２４ａにファスナ１３０のエレメント１３２が組み付けられている形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、例えば、図２３〜２４に示す変形例３のように、ネックレスト４のネックレストカバー２４の背面ピース２４ａに一対の長孔１７０が形成され、着脱プレート１４０の前面に貼り付けられているベルト１７２がこの一対の長孔１７０を巻き回すように両端のフック１７２ａで掛け止めされている形態（図２３〜２４において、フック１７２ａが想像線で示される状態）でも構わない。このような形態でも、実施例２と同様に、シートバック本体３に対してネックレスト４の高さ位置を調節できる。

また、実施例２では、着脱プレート１４０を介してネックレスト４をシートバック本体３に対して組み付ける形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、直に、ネックレスト４をシートバック本体３に対して組み付けても構わない。その場合、着脱プレート１４０の前面に形成してあるピン１４２をバックプレート１６の前面に形成すればよい。

また、参考例では、バックプレート１６には、フック１６ａ、１６ａに代わってバックカバー１４の表面の所定の位置（シートバック２に背凭れした着座者の首部に相当する位置）に露出するように、２本のベルトガイド２３４が左右方向に適宜の間隔を成すように上下方向に沿って縫い付けられている（図１３〜１４参照）。しかし、これに限定されるものでなく、２本のベルトガイド２３４は、幅方向に沿って縫い付けられても構わない。

１ 車両用シート（乗物用シート）
２ シートバック
３ シートバック本体（シート本体）
４ ネックレスト（クッション体）
１０１ 車両用シート（乗物用シート）
３２ スライドガイド（ガイド部）
３４ スライダ（摺動部）
１３０ ファスナ（移動機構）
１３２ エレメント（ガイド部）
１３４ スライダ（摺動部）
２０１ 車両用シート（乗物用シート）
２３２ ベルト（ガイド部）
２３４ ベルトガイド（摺動部）

Claims (4)

1. シートクッションとシートバックとから構成されているシート本体に移動機構を介して移動可能に組み付けられているクッション体を備えており、移動機構は、直線的または曲線的な移動範囲を有するように形成されているガイド部と、ガイド部の移動範囲に対して相対的に移動可能な摺動部とから構成されている乗物用シートであって、
   ガイド部は、クッション体側に組み付けられ、
   摺動部は、ガイド部の移動範囲に対して相対的に移動可能に組み付けられた状態でシート本体側に組み付けられていることを特徴とする乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   ガイド部は、ガイド溝を有するスライドガイドから構成され、
   摺動部は、ガイド溝に案内されるスライダから構成されていることを特徴とする乗物用シート。
3. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   ガイド部は、ファスナのエレメントから構成され、
   摺動部は、ファスナのスライダから構成されていることを特徴とする乗物用シート。
4. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   ガイド部は、ベルトから構成され、
   摺動部は、ベルトが挿し込まれるベルトガイドから構成されていることを特徴とする乗物用シート。
   
   
   
   

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