JP6213370B2 - スライド機構を備えた乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、スライド機構を備えた乗物用シートに関する。

従来、例えば、自動車等の乗物におけるセカンドシート（２列目シート）やサードシート（３列目シート）は、床フロアに対して前後に大きくスライドできる構造となっている。このスライドは、開口を有するロアレールと、ロアレールに対して開口を介してスライド可能なアッパレールとから成るスライド機構によって行われている。このスライド機構のロアレールは、着座者の乗降性を向上させる観点から、着座者の足が引っ掛かることがないように、床フロアの表面に対してツライチ（フラット）となるように埋め込まれている。ここで、下記特許文献１には、例えば、図８〜１０に示すように、ロアレール１１０の開口１１２の両縁に、この開口１１２を塞ぐように長手方向に沿って軟性を有する合成樹脂から成るヒレ１２２が組み付けられているスライド機構１０４を備えたセカンドシート１０１が開示されている。これにより、床フロアｆから開口１１２を介してロアレール１１０の内部に異物が入り込むことを防止できるため、セカンドシート１０１のスライドに異物の入り込みによる不具合が生じることを抑制できる。

特開２００９−２２０７５２号公報

しかしながら、上述した特許文献１の技術では、床フロアｆから開口１１２を介してロアレール１１０の内部への異物の入り込みを確実に防ぐために、ヒレ１２２は、幅広に設定されている（図１０において、ｗが幅広い意味を示している）。このように幅広に設定されていると、ヒレ１２２のうち、アッパレール１３０に対応する部位のヒレ１２２ａは、アッパレール１３０の厚みによって、その先端がアッパレール１３０に対して干渉した状態となる。すなわち、ヒレ１２２のうち、アッパレール１３０に対応する部位のヒレ１２２ａは、その先端が反り返った状態となる（図１０〜１１参照）。そのため、セカンドシート１０１が長期間に亘ってスライドしない状態が続くと、アッパレール１３０がスライドした後でも、ヒレ１２２の反り返り状態が保持されてしまい（図１２参照）、ヒレ１２２の機能（ロアレール１１０の内部への異物の入り込みを確実に防ぐ機能）が低下してしまうことがあった。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、長期間に亘ってスライドしない状態が続いても、ロアレールの内部への異物の入り込みを確実に防ぐ機能が低下することを抑制できる乗物用シートのスライド機構を提供することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、床フロアに配設され、開口を有するロアレールと、乗物用シートに組み付けられ、ロアレールに対して開口を介してスライド可能なアッパレールと、から成るスライド機構を備えており、ロアレールの開口の両縁には、この開口を塞ぐように長手方向に沿ってヒレが組み付けられており、ヒレは、この開口を介してロアレールの内部への異物の入り込みを確実に防ぐために幅広に設定されている乗物用シートであって、アッパレール側には、アッパレールに対する干渉によって反り返り状態に保持されたヒレを反り返り前の状態に戻すように押圧する押圧部材が設けられており、押圧部材は、ロアレールの長手方向に沿って回転可能なローラから構成されている。

この構成によれば、従来技術と同様に、ヒレのうち、アッパレールに対応する部位のヒレは、アッパレールの厚みによって、その先端がアッパレールに対して干渉した状態となる。すなわち、ヒレのうち、アッパレールに対応する部位のヒレは、その先端が反り返った状態となる。したがって、従来技術と同様に、乗物用シートが長期間に亘ってスライドしない状態が続くと、アッパレール（乗物用シート）がスライドした後でも、ヒレの反り返り状態が保持されてしまう。しかし、従来技術とは異なり、アッパレール側には、ローラ体が組み付けられている。そのため、アッパレールのスライドに伴って、ローラ体が反り返り状態に保持されたヒレを押圧することとなる。したがって、反り返り状態に保持されたヒレが反り返り前の状態に戻される。このように戻されるため、乗物用シートが長期間に亘ってスライドしない状態が続いても、ヒレの機能（ロアレールの内部への異物の入り込みを確実に防ぐ機能）が低下することを抑制できる。また、この構成によれば、押圧部材がローラと異なる他の部材（例えば、板材、押板等）から構成されている場合と比較すると、反り返り状態に保持されたヒレを滑らかに押圧することができる。したがって、押圧のときに、ヒレが傷つくことを防止できる。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のスライド機構を備えた乗物用シートであって、押圧部材は、支持ブラケットを介してアッパレール側に設けられている。

この構成によれば、アッパレール側から支持ブラケットを取り外すことができる。したがって、例えば、ローラが破損した場合でも、その取替えや修理を簡便に行うことができる。

本発明の実施例に係るセカンドシートの全体斜視図である。 図１の分解状態を示している。 図２の主要部の拡大図である。 図２のIV−IV線の断面図である。 図４において、セカンドシートがスライドした状態を示す図である。 図５において、スライドしたセカンドシートがスライドする前の状態に戻っている途中の状態を示す図である。 図６において、戻ったセカンドシートが再度スライドした状態を示す図である。 従来技術に係るセカンドシートの全体斜視図である。 図８の分解状態を示している。 図９の主要部の拡大図である。 図９のXI−XI線の断面図である。 図１１において、セカンドシートがスライドした状態を示す図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜７を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、『乗物用シート』の例として、『自動車（３列シートのミニバン）のセカンドシート１（以下、単に、「セカンドシート１」と記す）』を説明することとする。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、自動車（図示しない）の内部に配置した状態のセカンドシート１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。

まず、セカンドシート１の構成を説明する。このセカンドシート１は、例えば、公知のシートクッション２と、公知のシートバック３とから構成されている（図１参照）。そして、このセカンドシート１は、ロック機構（詳細は、図示しない）を解除すると、そのシートクッション２を前後に手動でスライドさせることができるようにスライド機構４を備えている。

このスライド機構４は、図２〜３に示すように、主として、開口１２を有するロアレール１０と、このロアレール１０に対して開口１２を介してスライド可能なアッパレール３０とから構成されている。なお、このロアレール１０とアッパレール３０とは、この図２からも明らかなように、左右に対を成すように設けられている。

このロアレール１０は、従来技術のロアレール１１０と同様に、着座者（図示しない）の乗降性を向上させる観点から、着座者の足が引っ掛かることがないように、床フロアＦの表面に対してツライチ（フラット）となるように埋め込まれている。この記載が、特許請求の範囲に記載の「床フロアに配設され」に相当する。また、このロアレール１０の左右の上面１０ａ、１０ａには、その長手方向に沿って剛性を有する合成樹脂から成るモール２０、２０が組み付けられている（図３〜４参照）。

このモール２０には、向かい合うモール２０に向けて突出するように、その長手方向に沿って軟性を有する合成樹脂から成るヒレ２２が形成されている（一体成形されている）。このように形成されていると、ヒレ２２も向かい合うこととなる。したがって、この向かい合うヒレ２２、２２がロアレール１０の開口１２を塞ぐこととなる。

なお、このヒレ２２も、従来技術のヒレ１２２と同様に、床フロアＦから開口１２を介してロアレール１０の内部への異物の入り込みを確実に防ぐために、幅広に設定されている。そのため、このヒレ２２も、ヒレ２２のうち、アッパレール３０に対応する部位のヒレ２２ａは、アッパレール３０の厚みによって、その先端がアッパレール３０に対して干渉した状態となる。スライド機構４は、このように構成されている。

このように構成されているスライド機構４のアッパレール３０は、ブラケット４０を介してシートクッション２のクッションフレーム（図示しない）に組み付けられている。このブラケット４０の前後の端部には、ローラ体５０、５０が組み付けられている（図２〜３参照）。このローラ体５０は、略Ｌ字状の支持ブラケット５２と、この支持ブラケット５２に対してロアレール１０の長手方向に沿って回転可能に枢着されたローラ５４とから構成されている。このローラ５４が、特許請求の範囲に記載の「押圧部材」に相当する。

なお、このローラ体５０は、その支持ブラケット５２が、アッパレール３０とブラケット４０とを固着するボルトＢに共締めされる格好でブラケット４０の端部に組み付けられている。このように組み付けられていると、結果的に、ローラ５４は、支持ブラケット５２を介してブラケット４０の端部に組み付けられていることになる。

また、このブラケット４０には、見栄えを良くするといった意匠性を高める観点から、シールド６０が組み付けられている。また、この左右のシールド６０、６０のうち、左側のシールド６０の前側には、ローラ体５０を隠すカバー６２が組み付けられている。スライド機構４は、このように構成されている。

続いて、上述したセカンドシート１のスライド機構４の作用を説明する。このスライド機構４のロアレール１０のモール２０には、既に説明したように、向かい合うモール２０に向けて突出するように、その長手方向に沿って軟性を有する合成樹脂から成るヒレ２２が形成されている。このヒレ２２も、従来技術のヒレ１２２と同様に、床フロアＦから開口１２を介してロアレール１０の内部への異物の入り込みを確実に防ぐために、幅広に設定されている。

そのため、従来技術と同様に、ヒレ２２のうち、アッパレール３０に対応する部位のヒレ２２ａは、アッパレール３０の厚みによって、その先端がアッパレール３０に対して干渉した状態となる。すなわち、ヒレ２２のうち、アッパレール３０に対応する部位のヒレ２２ａは、その先端が反り返った状態となる（図４参照）。したがって、従来技術と同様に、セカンドシート１が長期間に亘ってスライドしない状態が続くと、アッパレール３０（セカンドシート１）がスライドした後でも、ヒレ２２の反り返り状態が保持されてしまう（図５参照）。

しかし、従来技術とは異なり、ブラケット４０には、ローラ体５０、５０が組み付けられている。そのため、アッパレール３０のスライドに伴って、ローラ体５０、５０が反り返り状態に保持されたヒレ２２を押圧することとなる（図６参照）。したがって、反り返り状態に保持されたヒレ２２が反り返り前の状態に戻される（図７参照）。

本発明の実施例に係るセカンドシート１のスライド機構４は、上述したように構成されている。この構成によれば、ブラケット４０には、ローラ体５０、５０が組み付けられている。そのため、上述したように、アッパレール３０のスライドに伴って、ローラ体５０、５０が反り返り状態に保持されたヒレ２２を押圧することとなる（図６参照）。したがって、反り返り状態に保持されたヒレ２２が反り返り前の状態に戻される（図７参照）。このように戻されるため、セカンドシート１が長期間に亘ってスライドしない状態が続いても、ヒレ２２の機能（ロアレール１０の内部への異物の入り込みを確実に防ぐ機能）が低下することを抑制できる。

また、この構成によれば、押圧部材は、ローラ５４から構成されており、このローラ５４は、支持ブラケット５２に対してロアレール１０の長手方向に沿って回転可能に枢着されている。そのため、押圧部材がローラ５４と異なる他の部材（例えば、板材、押板等）から構成されている場合と比較すると、反り返り状態に保持されたヒレ２２を滑らかに押圧することができる。したがって、押圧のときに、ヒレ２２が傷つくことを防止できる。

また、この構成によれば、ローラ５４は、支持ブラケット５２を介してブラケット４０の端部に組み付けられている。そのため、ブラケット４０から支持ブラケット５２を取り外すことができる。したがって、例えば、ローラ５４が破損した場合でも、その取替えや修理を簡便に行うことができる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。

実施例では、『乗物用シート』の例として、『自動車（３列シートのミニバン）のセカンドシート１』を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、『乗物用シート』は、各種の乗物のシート、例えば、『船舶のシート』、『飛行機のシート』、『鉄道車両のシート』等であっても構わない。

また、実施例では、ローラ体５０は、ブラケット４０に組み付けられている形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、ローラ体５０は、アッパレール３０やクッションフレーム（図示しない）に組み付けられている形態でも構わない。

また、実施例では、ローラ体５０は、ブラケット４０に組み付けられている形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、ローラ体５０は、そのローラ５４からヒレ２２に対して弾性力が作用するように、例えば、ばね等の弾性部材（図示しない）を介してブラケット４０に組み付けられていても構わない。その場合、反り返り状態に保持されたヒレ２２の戻しを強力に行うことができる。

また、実施例では、ローラ５４をそのまま使用する形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、ローラ５４を加熱してから使用する形態でも構わない。その場合、ローラ５４を外部から加熱しても構わないし、ローラ５４を内部から発熱させても構わない。すると、ヒレ２２が軟性を有する合成樹脂から構成されているため、反り返り状態に保持されたヒレ２２の戻しをより強力に行うことができる。

１ セカンドシート（乗物用シート）
４ スライド機構
１０ ロアレール
１２ 開口
２２ ヒレ
３０ アッパレール
５２ 支持ブラケット
５４ ローラ（押圧部材）
Ｆ 床フロア

Claims (2)

1. 床フロアに配設され、開口を有するロアレールと、
   乗物用シートに組み付けられ、ロアレールに対して開口を介してスライド可能なアッパレールと、から成るスライド機構を備えており、
   ロアレールの開口の両縁には、この開口を塞ぐように長手方向に沿ってヒレが組み付けられており、
   ヒレは、この開口を介してロアレールの内部への異物の入り込みを確実に防ぐために幅広に設定されている乗物用シートであって、
   アッパレール側には、アッパレールに対する干渉によって反り返り状態に保持されたヒレを反り返り前の状態に戻すように押圧する押圧部材が設けられており、
   押圧部材は、ロアレールの長手方向に沿って回転可能なローラから構成されていることを特徴とするスライド機構を備えた乗物用シート。
2. 請求項１に記載のスライド機構を備えた乗物用シートであって、
   押圧部材は、支持ブラケットを介してアッパレール側に設けられていることを特徴とするスライド機構を備えた乗物用シート。

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