JP6227886B2

JP6227886B2 - コンソールボックス

Info

Publication number: JP6227886B2
Application number: JP2013088803A
Authority: JP
Inventors: 裕隆杉山; 順也冨田; 晃志山崎
Original assignee: Johnson Controls Technology Co
Current assignee: Johnson Controls Technology Co
Priority date: 2013-04-19
Filing date: 2013-04-19
Publication date: 2017-11-08
Anticipated expiration: 2033-04-19
Also published as: JP2014210539A

Description

この発明は、開口部を開閉するシャッターを備えたコンソールボックスに関するものである。

車両の車内に設置されるフロアーコンソール等のコンソールボックスは、物品を収納可能な収納室を設け、この収納室の開口部をシャッターにより開閉するよう構成したものがある(例えば、特許文献１参照)。特許文献１のコンソールボックスは、収納室を画成する箱体の上側から該箱体の後側に下方変位するよう湾曲するレールによってシャッターがスライド可能に支持されている。シャッターは、板状小片をヒンジ等を介して連結することで、該シャッターの厚み方向に湾曲可能に構成されており、レールの延在経路に合わせてシャッターが適宜変形するようになっている。このように構成されたコンソールボックスは、収納室の開口面に沿って箱体の上部に延在するレールの直線部分に支持されたシャッターが、平坦な状態で開口部を閉成するようになっている。また、コンソールボックスは、シャッターを開放するにつれて、湾曲するレールで案内してシャッターを湾曲し、箱体の後部とこの箱体の後部を覆う外面パネルとの間にシャッターを落ち込ませて収容し、シャッターが後方に出っ張らないようにしている。

特開２００８−２７９８９１号公報

前記コンソールボックスは、シャッターが通過するために箱体と外面パネルとの間に設けられた出入口から、コインやカードなどの薄い物品が箱体と外面パネルとの隙間に落ちてしまうことがある。このように前記隙間に落ちた物品は、外面パネルを取り外さないと取り出すことができない。そこで、物品が前記出入口から入ることを防ぐために、例えば出入口とシャッターとの隙間を塞ぐ規制片を、外面パネルの縁部からシャッターに向けて突設することが考えられる。このような規制片は、開口部を閉成した際に車内に臨むシャッターの表面を、シャッターの開閉時に傷付けるおそれがあり、また箱体と外面パネルとの間に物品が落ちてしまったら、前述の如く外面パネルを取り外さなければならないのには変わりがない。

すなわち本発明は、従来の技術に係る前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、シャッターの表面を傷付けることなく、カバーの内側への物品の侵入を防止し得るコンソールボックスを提供することを目的とする。

前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願の請求項１に係る発明のコンソールボックスは、
物品を収納可能な収納室が設けられたボックス本体と、該ボックス本体に対向配置され、収納室の開口部および該開口部から外れた位置に亘って延在する一対のレールと、該一対のレールにスライド可能に支持されて、前記開口部を閉じる閉成状態および該開口部を開放する開放状態の間で移動すると共に、両レールの経路に合わせて変形可能に構成されたシャッターとを備えたコンソールボックスにおいて、
前記開口部から外れた位置に延在する両レールに案内されて前記シャッターが通る領域の表側を覆うように配設され、該レール側に臨む裏面が該レールに沿って延在するように形成されたカバーと、
前記シャッターの閉成状態において、前記カバーの裏面に対向する該シャッターの表面に表側へ突出するよう形成され、前記一対のレールが対向する幅方向に互いに離間して設けられた複数の凸部と、
前記カバーの裏面に形成され、前記シャッターの開閉に伴う前記凸部の移動範囲に亘って設けられて該凸部の夫々が噛み合う複数の凹部と、
前記カバーの裏面に形成され、前記シャッターの開方向前側に延在し、前記シャッターの開方向側端部が当接して該シャッターの開方向の移動が規制される開放規制部とを備えたことを要旨とする。
請求項１に係る発明によれば、シャッターの凸部とカバーの凹部とが噛み合う構成であるので、物品がカバーとシャッターとの間に入り込むことを防止することができる。仮にカバーの内側に物品が入り込んだ場合であっても、シャッターを開放状態から閉成状態にスライドした際に凸部によって物品をカバーの内側から送り出すことができる。

請求項２に係る発明では、前記凸部は、前記シャッターにおける前記閉成状態および開放状態に亘って前記カバーの内側に収容される部位に、該シャッターの閉成状態で該カバーにおけるシャッターの出入口近傍に位置するように形成されたことを要旨とする。
請求項２に係る発明によれば、シャッターの凸部は、シャッターの開閉に亘ってカバーに覆われる位置に形成されているので、車室内に露出して意匠面となるシャッターの表面側に、凸部がシャッターの閉成状態でも車室に露出しない。すなわち、シャッターの表面に形成された凸部により、シャッターにおける閉成状態で車室に露出する部位の意匠形状が制約されることはなく、例えば閉成状態のシャッターをアームレストとして用いる場合に、シャッターにおける閉成状態で車室に露出する部位を平らに形成することができる。更に、凸部は、シャッターの閉成状態でカバーにおけるシャッターの出入口近傍に位置する構成であるので、仮にシャッターの開放状態でカバーとシャッターとの間に物品が入り込んだとしても、シャッターを閉成状態に移動することで、凸部によって物品をカバーの内側から出すことができる。

請求項３に係る発明では、前記凸部は、前記シャッターの開閉方向に延在して形成され、該シャッターの閉成状態において該凸部が露出することを要旨とする。
請求項３に係る発明によれば、シャッターの開放状態および開閉途中においても、凸部が該凸部に対応したカバーの凹部に噛み合ってシャッターの出入口に位置しているので、シャッターの開閉全体に亘って該出入口から物品がカバーの内側に入り込むことを規制し得る。
請求項４に係る発明では、前記シャッターは、該シャッターの表面を構成し、湾曲変形可能な表層材と、該表層材の裏側に該シャッターの開閉方向に互いに離間して設けられ、前記幅方向に延在する複数の梁部と、各梁部の幅方向の端部の夫々に設けられ、対応のレールにスライド可能に支持される一対の支持部とを備えたことを要旨とする。
請求項４に係る発明によれば、表層材がヒンジとしてレールの経路に合わせて湾曲するから、シャッターをレールに沿って円滑にスライドさせることができる。

本発明に係るコンソールボックスによれば、シャッターの表面を傷付けることなく、カバーの内側への物品の侵入を防止し得る。

本発明の実施例に係るコンソールボックスを示す概略斜視図である。実施例のコンソールボックスを上側から見た概略斜視図であって、トップパネルおよびアッパーパネルを取り外してある。実施例のコンソールボックスを分解した状態で示す概略斜視図である。実施例のコンソールボックスを縦断した状態を概略的に示す端面図である。実施例のレール部材、第１シャッターおよび第１カバーを分解して示す概略斜視図である。実施例の第１カバーを裏側から見た概略斜視図である。実施例のシャッターとカバーとの関係を示す説明図である。変更例のシャッターを示す概略斜視図である。

次に、本発明に係るコンソールボックスにつき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。

実施例に係るコンソールボックス１０は、車両の車室内における運転席と助手席との間に位置して、車内のフロアに設置される。図１〜図３に示すように、コンソールボックス１０は、物品を収納可能な収納室１４が設けられたボックス本体１２と、このボックス本体１２の上部に開口する収納室１４の開口部１６を開閉するシャッター３０Ａ,３０Ｂとを備えている。コンソールボックス１０は、ボックス本体１２に、車幅方向(左右方向)に対向配置された一対のレールＲ,Ｒを備えており、両レールＲ,Ｒが開口部１６および該開口部１６から外れた位置に亘って延在するように形成されている。そして、シャッター３０Ａ,３０Ｂは、一対のレールＲ,Ｒに両側部がスライド可能に支持されて、開口部１６を閉じる閉成状態(図４の実線参照)と開口部１６を開放する開放状態(図４の２点鎖線参照)との間で移動するようになっている。実施例のコンソールボックス１０は、開口部１６の後側領域を閉じた閉成状態から後方へ移動して、後側領域を開放する第１シャッター３０Ａと、開口部１６の前側領域を閉じた閉成状態から前方へ移動して、前側領域を開放する第２シャッター３０Ｂとを備え、２つのシャッター３０Ａ,３０Ｂを互いに独立して開閉移動し得る構成される。なお、実施例のコンソールボックス１０では、第１シャッター３０Ａおよび第２シャッター３０Ｂの基本的な構成と、両シャッター３０Ａ,３０Ｂをスライド可能に支持する構成と、各シャッター３０Ａ,３０Ｂに対応して設けられる後述する物品侵入防止構造とが基本的に同じである。ここで、シャッター３０Ａ,３０Ｂの開閉方向において、シャッター３０Ａ,３０Ｂを開放状態にするために移動する方向を開方向といい、シャッター３０Ａ,３０Ｂを閉成状態にするために移動する方向を閉方向という。

図３に示すように、前記ボックス本体１２は、上方に開放する箱状に形成され、収納室１４を画成するインナーボックス１８と、このインナーボックス１８の外側に取り付けられ、インナーボックス１８を覆って車内に臨む意匠面を構成するアウターパネル２０Ａ,２０Ｂ,２０Ｃ,２０Ｄとを備えている。また、ボックス本体１２は、インナーボックス１８の側面の夫々に取り付けられ、前記レールＲが設けられた一対のレール部材２２,２２と、インナーボックス１８の後面に取り付けられた第１カバー２４Ａと、インナーボックス１８の前面に取り付けられた第２カバー２４Ｂとを備えている。ボックス本体１２は、アウターパネルとして、インナーボックス１８の側面を覆うように取り付けられる一対のサイドパネル２０Ａ,２０Ａと、第１カバー２４Ａの側方および後方を覆うように取り付けられるリアパネル２０Ｂと、第１カバー２４Ａの上方を覆うように取り付けられるアッパーパネル２０Ｃと、レール部材２２におけるインナーボックス１８の上縁部に延在する部位を覆うように取り付けられる一対のトップパネル２０Ｄ,２０Ｄとを備えている。ボックス本体１２は、インナーボックス１８の底面を、車体に固定される支持部材１１に取り付けて、車内のフロア上に設置され、前記アウターパネル２０Ａ,２０Ｂ,２０Ｃ,２０Ｄ、レール部材２２,２２およびカバー２４Ａ,２４Ｂがインナーボックス１８に支持されている。なお、ボックス本体１２の前側には、シフトレバーなどが配置される図示しないコンソール部が連なっている。

図４に示すように、前記レール部材２２は、インナーボックス１８の上面、後面および前面に沿って延在するように、下方に開放した略「Ｕ」字状に形成されている。レール部材２２は、インナーボックス１８の上面より上方に延出し、インナーボックス１８の後面より後方へ延出すると共に、インナーボックス１８の前面よりも前方へ延出するように配設されている。レール部材２２には、インナーボックス１８から延出する部位の内側に、内方へ向けて開放する溝状のレールＲが形成されている(図５参照)。レールＲは、開口部１６の開口縁および該開口部１６から外れた位置に亘って延在しており、開口部１６から外れた位置において開口部１６の開口縁に延在する経路から下向きに経路が変わるように湾曲している。実施例のレールＲは、開口部１６の開口面に沿って略前後方向に延在すると共に、開口部１６から外れたインナーボックス１８の後側で該インナーボックス１８の後面に沿って略上下方向に延在し、開口部１６から外れたインナーボックス１８の前側で該インナーボックス１８の前面に沿って略上下方向に延在するよう形成されている。左右のレール部材２２,２２は、対称な形状であって、左右のレールＲ,Ｒが互いに向かい合って配置されている。第１シャッター３０Ａは、閉成状態で開口部１６の後側領域を塞ぐと共に開方向の端部が開口部１６よりも後側に位置するように両レールＲ,Ｒに支持され、閉成状態から開放状態に移動すると、インナーボックス１８の後側に延在するレールＲ,Ｒの経路に案内されて、インナーボックス１８の後側に落ち込むように変位する。第２シャッター３０Ｂは、閉成状態で開口部１６の前側領域を塞ぐと共に開方向の端部が開口部１６よりも前側に位置するように両レールＲ,Ｒに支持され、閉成状態から開放状態に移動すると、インナーボックス１８の前側に延在するレールＲ,Ｒの経路に案内されて、インナーボックス１８の前側に落ち込むように変位する。

前記カバー２４Ａ,２４Ｂは、開口部１６から外れた位置に延在する両レールＲ,Ｒに案内されてシャッター３０Ａ,３０Ｂが通る領域の表側を覆うように配設され、シャッター側３０Ａ,３０Ｂに臨む裏面が該レールＲ,Ｒの延在経路に沿って延在するように形成されている。第１カバー２４Ａは、インナーボックス１８の後面の後側を通るレールＲ,Ｒに並行するように形成され、インナーボックス１８の後面から後方に離間して、両レール部材２２,２２の後縁部を覆うように配設される。なお、実施例の第１カバー２４Ａは、上部が下から上に向かうにつれて前側へ湾曲すると共に、他の部分が上下方向に延在する板状体から構成されている(図６参照)。また、第１カバー２４Ａの下端部には、前方へ向けて延出して、第１シャッター３０Ａの開方向前側に延在する開放規制部２５が形成されており、開放規制部２５の上面に前後方向に延在するように立設された規制片２５ａに第１シャッター３０Ａの開方向の端部が当接することで、第１シャッター３０Ａの開方向の移動が規制される。同様に、第２カバー２４Ｂは、インナーボックス１８の前面の前側を通るレールＲ,Ｒに並行するように形成され、インナーボックス１８の前面から前方に離間して、両レール部材２２,２２の前縁部を覆うように配設される。なお、実施例の第２カバー２４Ｂは、上下方向に延在する板状体から構成されている。また、第２カバー２４Ｂの下端部には、後方へ向けて延出して、第２シャッター３０Ｂの開方向前側に延在する開放規制部２５が形成されており、開放規制部２５の上面に前後方向に延在するように立設された規制片２５ａに第２シャッター３０Ｂの開方向の端部が当接することで、第２シャッター３０Ｂの開方向の移動が規制される。

前記シャッター３０Ａ,３０Ｂは、両レールＲ,Ｒの延在経路に合わせて、厚み方向に湾曲変形可能に構成される。図５に示すように、シャッター３０Ａ,３０Ｂは、該シャッター３０Ａ,３０Ｂの表面を構成し、湾曲変形可能な表層材３２と、この表層材３２の裏側に複数設けられ、車幅方向(一対のレールＲ,Ｒの対向方向)に延在する梁部３４と、この梁部３４の車幅方向の端部の夫々に設けられ、対応する側のレールＲにスライド可能に支持される対をなす支持部３６,３６とを備えている。表層材３２は、ポリウレタンフォームまたはポリエチレン等のオレフィン系フォームなどの軟質発泡体やゴムなどから構成された板状体であり、可撓性、弾力性および適度な柔軟性を有している。

図４および図７に示すように、前記梁部３４は、シャッター３０Ａ,３０Ｂの開閉方向に互いに離間して並行配置されると共に、表層材３２の車幅方向に亘って延在しており、複数の梁部３４が、シャッター３０Ａ,３０Ｂにかかる荷重を受ける構造体として機能する。梁部３４は、その断面形状が表層材３２に接合した表側から裏側へ向かうにつれて開閉方向の幅が狭くなる先細り形状で形成されている。また、梁部３４には、車幅方向の端部に夫々１つずつの支持部３６が設けられている。なお、シャッター３０Ａ,３０Ｂにおける開方向の端部に配設される梁部３４は、開閉方向に幅広に形成され、この梁部３４の表側に対応して、物品侵入防止構造を構成する凸部３８が設けられている。シャッター３０Ａ,３０Ｂにおける閉方向の端部に配設される梁部３４は、開閉方向に幅広に形成され、この梁部３４の表側に対応して、シャッター３０Ａ,３０Ｂを開閉する操作に用いる取っ手４０が設けられている。また、幅広に形成された梁部３４における車幅方向の端部には、開閉方向に離間して複数の支持部３６,３６が設けられている。

前記支持部３６は、梁部３４における車幅方向の端部において、表層材３２から離間する裏側の縁に設けられ、表層材３２の側面よりも外側方へ突出するように形成されている(図７参照)。支持部３６は、レールＲに挿入されており、該レールＲの内面に当接することで、表裏方向および幅方向の移動が規制される(図７参照)。ここで、支持部３６は、表裏方向の寸法がレールＲの表裏方向の寸法と略同一に設定されており、レールＲの表裏方向の曲がりに追従するようになっている。ここで、支持部３６は、レールＲの内面に当接する部位が曲面で形成されており、レールＲに対する接触面積が小さくなっている。なお、梁部３４および支持部３６は、ポリエチレン(ＰＥ)やポリプロピレン(ＰＰ)等の硬質合成樹脂から一体形成されている。

前記シャッター３０Ａ,３０Ｂには、開方向の端部表面に表側へ突出するように形成され、閉成状態および開放状態に亘ってカバー２４Ａ,２４Ｂの内側に収容される凸部３８を備えている(図４および図７参照)。凸部３８は、シャッター３０Ａ,３０Ｂの閉成状態において、カバー２４Ａ,２４Ｂにおけるシャッター３０Ａ,３０Ｂの出入口近傍に位置するように形成され、実施例ではシャッター３０Ａ,３０Ｂにおける開方向の端部表面に形成されている。ここで、シャッター３０Ａ,３０Ｂにおける開方向の端部表面には、車幅方向に互いに離間して設けられた複数の凸部３８によって、凹凸形状が幅方向に連なるように形成されている。なお、各凸部３８は、表層材３２と一体形成されており、表層材３２の他の部位と同様に弾力性を有している。そして、カバー２４Ａ,２４Ｂにおけるシャッター３０Ａ,３０Ｂに臨む裏面には、シャッター３０Ａ,３０Ｂの凸部３８に対応して、裏側に開放した凹部２８が形成され、凸部３８が凹部２８に挿入されている。カバー２４Ａ,２４Ｂの裏面には、シャッター３０Ａ,３０Ｂの開閉に伴う凸部３８の移動範囲に亘って該凸部３８に合わせて凹部２８が設けられ(図６参照)、幅方向に並ぶ複数の凹部２８によって、該シャッター３０Ａ,３０Ｂの凹凸形状と互いに噛み合う凹凸形状が形成されている。シャッター３０Ａ,３０Ｂの凹凸形状とカバー２４Ａ,２４Ｂとの凹凸形状とは、互いに接触しないように僅かな隙間をあけて離間配置される。実施例のコンソールボックス１０には、シャッター３０Ａ,３０Ｂの凸部３８が、該シャッター３０Ａ,３０Ｂの開口部１６以外の移動範囲を覆うカバー２４Ａ,２４Ｂの凹部２８に嵌り込み、シャッター３０Ａ,３０Ｂの凸部３８の隣りに形成される凹みに、カバー２４Ａ,２４Ｂの凹部２８の隣りに形成される出っ張りが嵌り込んでいる。凸部３８は、シャッター３０Ａ,３０Ｂの閉成状態において、カバー２４Ａ,２４Ｂにおけるシャッター３０Ａ,３０Ｂの出入口または該出入口から僅かに内側に入った位置で凹部２８に噛み合っている。このように、物品侵入防止構造は、第１シャッター３０Ａとこの第１シャッター３０Ａを覆う第１カバー２４Ａとの間に設けられると共に、第２シャッター３０Ｂとこの第２シャッター３０Ｂを覆う第２カバー２４Ｂとの間に設けられている。

〔実施例の作用〕
次に、実施例に係るコンソールボックス１０の作用について説明する。コンソールボックス１０は、シャッター３０Ａ,３０Ｂの閉成状態において、凸部３８がカバー２４Ａ,２４Ｂにおけるシャッター３０Ａ,３０Ｂの出入口近傍に位置しており、凸部３８がシャッター３０Ａ,３０Ｂの表面とカバー２４Ａ,２４Ｂの裏面との間で邪魔をして、該出入口から物品がカバー２４Ａ,２４Ｂの内側に入り込むことを規制し得る。しかも、シャッター３０Ａ,３０Ｂの凸部３８による凹凸形状とカバー２４Ａ,２４Ｂの凹部２８による凹凸形状が互いに噛み合う構成であるので、前記出入口から入り込もうとする物品が凸部３８または凸部３８の間に噛み合ったカバー２４Ａ,２４Ｂの出っ張りに当たることになり、物品が出入口からカバー２４Ａ,２４Ｂの内側への入り込みをより確実に防止することができる。そして、シャッター３０Ａ,３０Ｂの凸部３８は、該シャッター３０Ａ,３０Ｂの閉成状態と開放状態との開閉に亘ってカバー２４Ａ,２４Ｂに覆われる位置に形成されているので、閉成状態において車室内に露出して意匠面となるシャッター３０Ａ,３０Ｂの表面側に、凸部３８が露出しない。すなわち、シャッター３０Ａ,３０Ｂの表面に形成された凸部３８により、シャッター３０Ａ,３０Ｂにおける閉成状態で車室に露出する部位の意匠形状が制約されることはなく、例えば閉成状態のシャッター３０Ａ,３０Ｂをアームレストとして用いる場合に、シャッター３０Ａ,３０Ｂにおける閉成状態で車室に露出する表面部位を平らに形成することができ、凸部３８が車室に露出することによって感触の悪化を招くことはない。

前記シャッター３０Ａ,３０Ｂを閉成状態から開放状態にスライドすることで、凸部３８が出入口から離れ、シャッター３０Ａ,３０ＢがレールＲ,Ｒに案内されてインナーボックス１８の後または前側へ落ち込む。シャッター３０Ａ,３０Ｂは、レールＲに追従する支持部３６によって表層材３２がスムーズに変形し、カバー２４Ａ,２４Ｂとインナーボックス１８との間に収容される。例えばシャッター３０Ａ,３０Ｂを開放する際にシャッター３０Ａ,３０Ｂの表側に載った物品がカバー２４Ａ,２４Ｂの内側に引き込まれたり、シャッター３０Ａ,３０Ｂを開放した際に出入口からカバー２４Ａ,２４Ｂの内側へ物品が入り込んだとしても、物品が凸部３８に引っ掛かって該凸部３８よりも下へ落ちることはない。そして、カバー２４Ａ,２４Ｂの内側に物品が入り込んだ場合であっても、凸部３８は、シャッター３０Ａ,３０Ｂの閉成状態でカバー２４Ａ,２４Ｂにおけるシャッター３０Ａ,３０Ｂの出入口近傍に位置する構成であるので、シャッター３０Ａ,３０Ｂを開放状態から閉成状態にスライドした際に、凸部３８によって物品をカバー２４Ａ,２４Ｂの内側から送り出すことができる。ここで、カバー２４Ａ,２４Ｂの裏面は、レールＲの経路に並行に延在しているので、レールＲに合わせて変形するシャッター３０Ａ,３０Ｂに設けられた凸部３８とカバー２４Ａ,２４Ｂとの離間間隔の変化を抑えることができる。すなわち、シャッター３０Ａ,３０Ｂの開閉に伴って凸部３８がカバー２４Ａ,２４Ｂに干渉したり、凸部３８とカバー２４Ａ,２４Ｂとの隙間が大きくなって物品が凸部３８を乗り越えて落下するなどの問題は生じない。このように、実施例の物品侵入防止構造は、シャッター３０Ａ,３０Ｂの開閉に影響を与えず、より確実な物品の侵入規制および侵入した物品の排出を図り得る。

(変更例)
前述した構成に限定されず、例えば以下のようにも変更することが可能である。
(１)シャッターにおいて凸部を設ける位置は、閉成状態および開放状態に亘って前記カバーの内側に収容される部位に限られず、図８に示す変更例のシャッター４２のように、凸部３８をシャッター４２の開閉方向に延在するよう形成し、該シャッター４２の閉成状態で凸部３８が外方に露出する構成であってもよい。この際、凸部３８は、表層材３２と同様に軟質発泡体等から湾曲変形可能に構成される。変更例のシャッター４２によれば、該シャッター４２の開放状態および開閉途中においても、凸部３８が該凸部３８に対応したカバー２４の凹部２８に噛み合ってシャッター４２の出入口に位置しているので、シャッター４２の開閉全体に亘って該出入口から物品がカバー２４の内側に入り込むことを規制し得る。
(２)実施例は、２枚のシャッターを備えたコンソールボックスを挙げたが、１枚のシャッターで開口部を開閉する構成であってもよい。
(３)実施例では、アウターパネルとは別にシャッターを覆うカバーを設けたが、アウターパネルでカバーを兼用する構成であってもよい。
(４)シャッターの構成は、実施例に限定されず、例えば梁部の間を合成樹脂からなるヒンジで繋いで、全体を合成樹脂により一体形成したものであってもよく、ヒンジ、梁部および支持部を合成樹脂で一体形成したベースの表側に表皮や表層材を貼り付ける構成であってもよい。
(５)凸部は、表層材に一体形成する構成に限られず、梁部に一体形成して、表層材を貫通して表側に突出する構成であってもよい。

１２ボックス本体，１４収納室，１６開口部，２４Ａ第１カバー(カバー)，
２４Ｂ第２カバー(カバー)，２８凹部，３０Ａ第１シャッター(シャッター)，
３０Ｂ第２シャッター(シャッター)，３２表層材，３４梁部，３６支持部，
３８凸部，Ｒレール

Claims

物品を収納可能な収納室が設けられたボックス本体と、該ボックス本体に対向配置され、収納室の開口部および該開口部から外れた位置に亘って延在する一対のレールと、該一対のレールにスライド可能に支持されて、前記開口部を閉じる閉成状態および該開口部を開放する開放状態の間で移動すると共に、両レールの経路に合わせて変形可能に構成されたシャッターとを備えたコンソールボックスにおいて、
前記開口部から外れた位置に延在する両レールに案内されて前記シャッターが通る領域の表側を覆うように配設され、該レール側に臨む裏面が該レールに沿って延在するように形成されたカバーと、
前記シャッターの閉成状態において、前記カバーの裏面に対向する該シャッターの表面に表側へ突出するよう形成され、前記一対のレールが対向する幅方向に互いに離間して設けられた複数の凸部と、
前記カバーの裏面に形成され、前記シャッターの開閉に伴う前記凸部の移動範囲に亘って設けられて該凸部の夫々が噛み合う複数の凹部と、
前記カバーの裏面に形成され、前記シャッターの開方向前側に延在し、前記シャッターの開方向側端部が当接して該シャッターの開方向の移動が規制される開放規制部とを備えた
ことを特徴とするコンソールボックス。
前記凸部は、前記シャッターにおける前記閉成状態および開放状態に亘って前記カバーの内側に収容される部位に、該シャッターの閉成状態で該カバーにおけるシャッターの出入口近傍に位置するように形成された請求項１記載のコンソールボックス。
前記凸部は、前記シャッターの開閉方向に延在して形成され、該シャッターの閉成状態において該凸部が露出する請求項１記載のコンソールボックス。
前記シャッターは、該シャッターの表面を構成し、湾曲変形可能な表層材と、該表層材の裏側に該シャッターの開閉方向に互いに離間して設けられ、前記幅方向に延在する複数の梁部と、各梁部の幅方向の端部の夫々に設けられ、対応のレールにスライド可能に支持される一対の支持部とを備えた請求項１〜３の何れか一項に記載のコンソールボックス。