JP6231407B2

JP6231407B2 - 収納装置

Info

Publication number: JP6231407B2
Application number: JP2014041442A
Authority: JP
Inventors: 裕隆杉山
Original assignee: Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 2014-03-04
Filing date: 2014-03-04
Publication date: 2017-11-15
Anticipated expiration: 2034-03-04
Also published as: JP2015166216A

Description

この発明は、開口部を開閉するシャッターを備えたコンソールボックスなどの収納装置に関するものである。

車両の車内に設置されるフロアコンソール等のコンソールボックスは、物品を収納可能な収納室を設け、この収納室の開口部をシャッターにより開閉するよう構成したものがある(例えば、特許文献１参照)。特許文献１のコンソールボックスは、収納室を画成する箱体の上側から該箱体の後側に下方変位するよう湾曲するレールによってシャッターがスライド可能に支持されている。シャッターは、板状小片をヒンジ等を介して連結することで、該シャッターの厚み方向に湾曲可能に構成されており、レールの延在経路に合わせてシャッターが適宜変形するようになっている。このように構成されたコンソールボックスは、収納室の開口面に沿って箱体の上部に延在するレールの直線部分に支持されたシャッターが、平坦な状態で開口部を閉成するようになっている。また、コンソールボックスは、シャッターを開放するにつれて、湾曲するレールで案内してシャッターを湾曲し、箱体の後部とこの箱体の後部を覆う外面パネルとの間にシャッターを落ち込ませて収容し、シャッターが後方に出っ張らないようにしている。

特開２００８−２７９８９１号

前記シャッターは、コンソールボックスの製造工程において、箱体の外面を覆う外面パネルを取り外した状態で、箱体の後部において上下方向に延在するレールの下端から該シャッターの支持部を挿入することで、左右のレールに配設される。シャッターは、該シャッターに大きな荷重をかけるとレールから外れることがあり、また汚れや破損等によって交換が必要になることがある。しかしながら、コンソールボックスにおいて、車両への設置後に外面パネルの取り外しを予定していなかったり、周辺に配設された部材との干渉により外面パネルを取り外すことができないなど、レールにおけるシャッターを挿入するための端部にアクセスするために、外面パネルだけでなくコンソールボックス自体を解体しなければならないことがある。また、レール間を無理やり押し広げてシャッターを取り付けたり、取り外したりすると、レール間の距離が広がるように変形してしまい、シャッターがはずれ易くなってしまう。

すなわち本発明は、従来の技術に係る前記問題に鑑み、これらを好適に解決するべく提案されたものであって、シャッターの開閉移動に影響を与えることなく、シャッターを着脱できる収納装置を提供することを目的とする。

前記課題を克服し、所期の目的を達成するため、本願の請求項１に係る発明の収納装置は、
物品収納部の開口部に対向配置され、該開口部および開口部から外れた位置に亘って延在する一対のレールと、該一対のレールでスライド可能に支持されて、開口部を閉じる閉成位置と該開口部を開放する開放位置との間で移動すると共に、両レールの案内経路に合わせて変形可能に構成されたシャッターとを備えた収納装置において、
前記シャッターの両側縁に該シャッターの開閉方向に並べて設けられ、各レールにおいて対向する一対の案内片の間に画成される前記案内経路にスライド可能に支持される複数の支持部と、
前記レールにおいて外側に延在する外側案内片に前記案内経路に連通するよう開設され、前記支持部の通過を許容する挿通口とを備え、
前記シャッターは、開閉方向閉側の先頭に位置する支持部が、前記開放位置において前記挿通口よりも開閉方向閉側に配置されると共に、先頭の支持部が該挿通口に重なる位置まで該開放位置を越えて開閉方向開側へ強制的に変位可能に構成されたことを要旨とする。
請求項１に係る発明によれば、シャッターの支持部を支持するレールの外側案内片に該支持部を通過可能な挿通口を形成しても、開閉方向閉側の先頭に位置する支持部が、シャッターの開放位置において挿通口よりも開閉方向閉側に配置されているから、シャッターを開閉移動しても挿通口から先頭の支持部が外れることはない。また、挿通口に差し掛かった支持部に対して開閉方向前後に並ぶ支持部がレールに支持されているから、支持部が挿通口に引っ掛かることを回避でき、レールの案内経路に追従して支持部が案内されたもとで、シャッターをスムーズに開閉移動することができる。そして、先頭の支持部が挿通口に重なる位置まで開放位置を越えて開閉方向開側へ強制的に変位可能に構成されているから、支持部を挿通口に強制的に合わせることで、挿通口を介してシャッターをレールに対して着脱することができる。

請求項２に係る発明では、前記レールは、前記開口部の開口縁に延在して前記閉成位置にある前記シャッターを開口部に合わせて支持する第１案内経路と、この第１案内経路から前記物品収納部の脇に延在するように曲がり、開放位置にあるシャッターを支持する第２案内経路とを有し、
前記挿通口は、前記外側案内片において第１案内経路の第２案内経路側の湾曲部分および第２案内経路の第１案内経路側の湾曲部分の少なくとも一方に設けられたことを要旨とする。
請求項２に係る発明によれば、挿通口を介して支持部を挿脱する際に、シャッターの変形度合いを抑えることができるから、レールに対するシャッターの着脱作業を行い易くできる。

請求項３に係る発明では、前記シャッターは、該シャッターの表面を構成し、前記開閉方向の圧縮変形および厚み方向の湾曲変形可能な表層材と、該表層材の裏側に前記開閉方向に互いに離間して設けられ、前記両レールの対向方向に延在する複数の梁部と、各梁部における前記対向方向の端部の夫々に設けられ、対応のレールにスライド可能に支持される支持部とを備え、
前記シャッターは、前記表層材を前記開閉方向に圧縮変形することで、前記先頭の支持部を開閉方向開側へ変位し得る構成としたことを要旨とする。
請求項３に係る発明によれば、シャッターを構成する表層材の圧縮変形により、先頭の支持部を開放位置を越えて開閉方向開側へ変位させることができる。

請求項４に係る発明では、前記シャッターは、前記閉成位置において開閉方向開側の最後尾に位置する支持部が、前記挿通口よりも開閉方向開側に配置されたことを要旨とする。
請求項４に係る発明によれば、シャッターを閉成位置にした際に、開閉方向開側の最後尾に位置する支持部が、前記挿通口よりも開閉方向開側に配置されているから、シャッターを閉成位置から開放位置へ向けて開放しても挿通口から支持部が外れることはない。

本発明に係る収納装置によれば、シャッターの支持部を支持するレールの外側案内片に、該支持部を通過可能な挿通口を形成しても、シャッターの開閉移動への影響を与えることはない。また、支持部を挿通口に強制的に合わせることで、挿通口を介してシャッターをレールに対して着脱することができる。

本発明の実施例に係るコンソールボックスを示す概略斜視図である。実施例のコンソールボックスを上側から見た概略斜視図であって、トップパネルおよびアッパーパネルを取り外してある。実施例のコンソールボックスを分解した状態で示す概略斜視図である。実施例のコンソールボックスを前後方向に縦断した状態を概略的に示す端面図であり、シャッターが閉成位置にある。実施例のコンソールボックスを前後方向に縦断した状態を概略的に示す端面図であり、シャッターが開放位置にある。 (ａ)は図５のＡ部拡大図であり、(ｂ)は図５のＢ部拡大図である。実施例のレール部材、第１シャッターおよび第１カバーを分解して示す概略斜視図である。実施例のコンソールボックスを左右方向に縦断した状態を概略的に示す端面図である。

次に、本発明に係る収納装置につき、好適な実施例を挙げて、添付図面を参照して以下に説明する。なお、実施例では、収納装置として、車両の車室内における運転席と助手席との間に位置して、車内のフロアに設置されるコンソールボックスを例示する。

図１〜図３に示すように、実施例に係るコンソールボックス１０は、物品を収納可能な収納室１４が設けられたボックス本体１２と、このボックス本体１２の上部に開口する収納室１４の開口部１６を開閉するシャッター３０Ａ,３０Ｂとを備えている。コンソールボックス１０は、ボックス本体１２に、車幅方向(左右方向)に対向配置された一対のレールＲ,Ｒを備えており、両レールＲ,Ｒが開口部１６および該開口部１６から外れた位置に亘って延在するように形成されている。そして、シャッター３０Ａ,３０Ｂは、一対のレールＲ,Ｒに両側部がスライド可能に支持されて、開口部１６を閉じる閉成位置(図４)と開口部１６を開放する開放位置(図５)との間で移動するようになっている。実施例のコンソールボックス１０は、開口部１６の後側領域を閉じた閉成位置から後方へ移動して、後側領域を開放する第１シャッター３０Ａと、開口部１６の前側領域を閉じた閉成位置から前方へ移動して、前側領域を開放する第２シャッター３０Ｂとを備え、２つのシャッター３０Ａ,３０Ｂを互いに独立して開閉移動し得るよう構成される。なお、実施例のコンソールボックス１０では、第１シャッター３０Ａおよび第２シャッター３０Ｂの基本的な構成と、両シャッター３０Ａ,３０Ｂをスライド可能に支持する構成とが基本的に同じである。ここで、シャッター３０Ａ,３０Ｂの開閉方向において、シャッター３０Ａ,３０Ｂを開放位置にするために移動する方向を開閉方向開側といい、シャッター３０Ａ,３０Ｂを閉成位置にするために移動する方向を開閉方向閉側という。

図３に示すように、前記ボックス本体１２は、上方に開放する箱状に形成され、収納室１４を画成するインナーボックス(物品収納部)１８と、このインナーボックス１８の外側に取り付けられ、インナーボックス１８を覆って車内に臨む意匠面を構成するアウターパネル２０Ａ,２０Ｂ,２０Ｃ,２０Ｄとを備えている。また、ボックス本体１２は、インナーボックス１８の側面の夫々に取り付けられ、レールＲが設けられた一対のレール部材２２,２２と、インナーボックス１８の後面に取り付けられた第１カバー２４Ａと、インナーボックス１８の前面に取り付けられた第２カバー２４Ｂとを備えている。ボックス本体１２は、アウターパネルとして、インナーボックス１８の側面を覆うように取り付けられる一対のサイドパネル２０Ａ,２０Ａと、第１カバー２４Ａの側方および後方を覆うように取り付けられるリアパネル２０Ｂと、第１カバー２４Ａの上方を覆うように取り付けられるアッパーパネル２０Ｃと、レール部材２２におけるインナーボックス１８の上縁部に延在する部位を覆うように取り付けられる一対のトップパネル２０Ｄ,２０Ｄとを備えている。トップパネル２０Ｄは、該トップパネル２０Ｄの裏側に突出形成された係止爪２１(図８参照)を、レール部材２２に形成された係止孔２２ａに差し込んで該係止孔２２ａの開口縁に引っ掛けることで取り付けられる。また、トップパネル２０Ｄの係止爪２１は、係止孔２２ａに引っ掛かる姿勢から退避する方向に変形可能であり、トップパネル２０Ｄをボックス本体１２から離間させるように引っ張ることで、トップパネル２０Ｄを取り外し可能になっている。なお、トップパネル２０Ｄの上面は、閉成位置にあるシャッター３０Ａ,３０Ｂの上面と揃うようになっている。ボックス本体１２は、インナーボックス１８の底面を、車体に固定される支持部材１１に取り付けて、車内のフロア上に設置され、前記アウターパネル２０Ａ,２０Ｂ,２０Ｃ,２０Ｄ、レール部材２２,２２およびカバー２４Ａ,２４Ｂがインナーボックス１８に支持されている。なお、ボックス本体１２の前側には、シフトレバーなどが配置される図示しないコンソール部が連なっている。

図４,図５および図７に示すように、前記レール部材２２は、インナーボックス１８の上面、後面および前面に沿って延在するように、下方に開放した略「Ｕ」字状に形成されている。レール部材２２は、インナーボックス１８の上面より上方に延出し、インナーボックス１８の後面より後方へ延出すると共に、インナーボックス１８の前面よりも前方へ延出するように配設されている。レール部材２２には、インナーボックス１８から延出する部位の内側に、内方へ開放する溝状のレールＲが形成されている(図８参照)。レールＲは、外側(収納室１４から遠い側)に延在するよう形成された外側案内片４０と、この外側案内片４０に対向して内側(収納室１４に近い側)に延在するよう形成された内側案内片４２とを備えている。各レールＲは、外側に延在する外側案内片４０と内側に延在する内側案内片４２との間に画成された案内経路Ｗに、シャッター３０Ａ,３０Ｂの側縁から突出する支持部３６を受け入れ、外側案内片４０により外方への移動を規制すると共に内側案内片４２により内方への移動を規制して、支持部３６を案内経路Ｗに沿って案内するようになっている。

より具体的には、レールＲは、開口部１６の開口縁と該開口部１６から外れた位置とに亘って延在しており、開口部１６の開口縁において該開口部１６の開口面に合わせて延在する横引きの第１案内経路Ｗ１から、インナーボックス１８の脇に延在するように下向きに湾曲して縦引きの第２案内経路Ｗ２に切り替わる。なお、実施例では、開口部１６の開口縁を境界として、第１案内経路Ｗ１と第２案内経路Ｗ２とを便宜的に分けている。実施例のレールＲは、開口部１６の開口面に沿って略前後方向に延在すると共に、開口部１６から外れたインナーボックス１８の後側で該インナーボックス１８の後面に沿って略上下方向に延在し、更に開口部１６から外れたインナーボックス１８の前側で該インナーボックス１８の前面に沿って略上下方向に延在するよう形成されている。左右のレール部材２２,２２は、対称な形状であって、左右のレールＲ,Ｒが互いに向かい合って配置されている。

前記レールＲの第１案内経路Ｗ１および第２案内経路Ｗ２における第１案内経路Ｗ１に連なる部位は、インナーボックス１８に対して着脱可能に取り付けられるトップパネル２０Ｄにより外側が覆われて隠されている。コンソールボックス１０は、トップパネル２０Ｄを取り外すことで、第１案内経路Ｗ１および第２案内経路Ｗ２における第１案内経路Ｗ１に連なる部位を画成する外側の外側案内片４０が外方に露出するようになっている。ここで、コンソールボックス１０の上部に配設されたトップパネル２０Ｄは、他のパネル２０Ａ,２０Ｂ,２０Ｃを取り外すことなく独立して着脱可能である。また、トップパネル２０Ｄは、収納室１４の開口方向となるコンソールボックス１０の上側スペースを用いてボックス本体１２に対して着脱する構成であるので、着脱に際してコンソールボックス１０の横側にある座席などの他の車載部材との干渉もない。第１シャッター３０Ａは、閉成位置で開口部１６の後側領域を塞ぐと共に開閉方向開側の端部が開口部１６よりも後側に位置するように両レールＲ,Ｒに支持される。第１シャッター３０Ａは、閉成位置から開放位置に移動すると、インナーボックス１８の後側に延在するレールＲ,Ｒの案内経路Ｗに案内されて、インナーボックス１８の後側に落ち込むように変位する。第２シャッター３０Ｂは、閉成位置で開口部１６の前側領域を塞ぐと共に開閉方向開側の端部が開口部１６よりも前側に位置するように両レールＲ,Ｒに支持される。第２シャッター３０Ｂは、閉成位置から開放位置に移動すると、インナーボックス１８の前側に延在するレールＲ,Ｒの案内経路Ｗに案内されて、インナーボックス１８の前側に落ち込むように変位する。

前記カバー２４Ａ,２４Ｂは、開口部１６から外れた位置に延在する両レールＲ,Ｒに案内されてシャッター３０Ａ,３０Ｂが通る領域の表側を覆うように配設され、シャッター３０Ａ,３０Ｂ側に臨む裏面が該レールＲ,Ｒの延在経路に沿って延在するように形成されている。第１カバー２４Ａは、インナーボックス１８の後面の後側を通るレールＲ,Ｒに並行するように形成され、インナーボックス１８の後面から後方に離間して、両レール部材２２,２２の後縁部を覆うように配設される。なお、実施例の第１カバー２４Ａは、上部が下から上に向かうにつれて前側へ湾曲すると共に、他の部分が上下方向に延在する板状体から構成されている(図５参照)。また、第１カバー２４Ａの下端部には、前方へ向けて延出して、第１シャッター３０Ａの開閉方向開側に延在する開放規制部２５が形成されており、開放規制部２５の上面に前後方向に延在するように立設された規制片２５ａに第１シャッター３０Ａの開閉方向開側の端部が当接することで、第１シャッター３０Ａの開閉方向開側の移動が規制される。

同様に、前記第２カバー２４Ｂは、インナーボックス１８の前面の前側を通るレールＲ,Ｒに並行するように形成され、インナーボックス１８の前面から前方に離間して、両レール部材２２,２２の前縁部を覆うように配設される。なお、実施例の第２カバー２４Ｂは、上下方向に延在する板状体から構成されている。また、第２カバー２４Ｂの下端部には、後方へ向けて延出して、第２シャッター３０Ｂの開閉方向開側に延在する開放規制部２５が形成されており、開放規制部２５の上面に前後方向に延在するように立設された規制片２５ａに第２シャッター３０Ｂの開閉方向開側の端部が当接することで、第２シャッター３０Ｂの開閉方向開側の移動が規制される。

前記シャッター３０Ａ,３０Ｂは、両レールＲ,Ｒの案内経路Ｗに合わせて、厚み方向に湾曲変形可能に構成される。図７および図８に示すように、シャッター３０Ａ,３０Ｂは、該シャッター３０Ａ,３０Ｂの表面を構成し、湾曲変形可能な表層材３２と、この表層材３２の裏側に複数設けられ、車幅方向(一対のレールＲ,Ｒの対向方向)に延在する梁部３４と、この梁部３４の車幅方向の端部の夫々に設けられ、対応する側のレールＲにスライド可能に支持される対をなす支持部３６,３６とを備えている。表層材３２は、ポリウレタンフォームまたはポリエチレン等のオレフィン系フォームなどの軟質発泡体やゴムなどから構成された板状体であり、可撓性、弾力性および適度な柔軟性を有している。

図４および図７に示すように、前記梁部３４は、シャッター３０Ａ,３０Ｂの開閉方向に互いに離間して並行配置されると共に、表層材３２の車幅方向(両レールＲ,Ｒの対向方向)に亘って延在しており、複数の梁部３４が、シャッター３０Ａ,３０Ｂにかかる荷重を受ける構造体として機能する。梁部３４は、その断面形状が表層材３２に接合した表側から裏側へ向かうにつれて開閉方向の幅が狭くなる先細り形状で形成されている。また、梁部３４には、車幅方向の端部に夫々１つずつの支持部３６が設けられている。なお、シャッター３０Ａ,３０Ｂにおける開閉方向閉側の端部に配設される梁部３４は、開閉方向に幅広に形成され、この梁部３４の表側に対応して、シャッター３０Ａ,３０Ｂを開閉する操作に用いる取っ手３１が設けられている。また、幅広に形成された梁部３４における車幅方向の端部には、開閉方向に離間して複数の支持部３６,３６が設けられている。

前記支持部３６は、梁部３４における車幅方向の端部側面において、表層材３２から裏側へ離間する縁に設けられ、表層材３２の側面よりも外側方へ突出するように形成されている(図７参照)。支持部３６は、レールＲに挿入されており、該レールＲにおける案内片４０,４２の内面に当接することで、表裏方向および車幅方向の移動が規制される(図８参照)。ここで、支持部３６は、表裏方向の寸法がレールＲの表裏方向の寸法と略同一に設定されており、レールＲの表裏方向の曲がりに追従するようになっている。ここで、支持部３６は、レールＲの内面に当接する部位が曲面で形成されており、レールＲの案内片４０,４２に対する接触面積が小さくなっている。なお、梁部３４および支持部３６は、ポリカＡＢＳ(ＰＣ／ＡＢＳ)等の硬質合成樹脂から一体形成されている。

前記シャッター３０Ａ,３０Ｂは、表層材３２が圧縮変形可能な素材で形成されると共に、表層材３２に対して複数の梁部３４を開閉方向に互いに離間して配設してあるので、全体として開閉方向に圧縮変形して開閉方向の長さを縮小可能になっている。すなわち、シャッター３０Ａ,３０Ｂは、前記規制片２５ａにより開閉方向開側への移動が規制された開放位置において、該規制片２５ａに押し当てて開閉方向開側に強制的に圧縮変形することで、開閉方向の長さを縮小し得るよう構成される。そして、シャッター３０Ａ,３０Ｂの圧縮変形によって、開閉方向に並ぶ複数の支持部３６のうちで開閉方向閉側の先頭に位置する支持部(特に区別する場合は先頭支持部という)３６が、該シャッター３０Ａ,３０Ｂの開放位置で通常配置される位置を越えて開閉方向開側へ強制的に変位可能に構成される。

図４〜図６に示すように、前記レールＲは、該レールＲにおいて外側に延在する外側案内片４０に前記案内経路Ｗに連通するように開設され、シャッター３０Ａ,３０Ｂの支持部３６の通過を許容する挿通口４４を備えている。ここで、左右一対のレールＲ,Ｒの外側案内片４０には、収納室１４を挟んで左右対称な位置関係で挿通口４４が夫々形成されており、実施例では、第１シャッター３０Ａおよび第２シャッター３０Ｂの夫々に対応して挿通口４４が設けられている。そして、コンソールボックス１０は、挿通口４４を介して支持部３６を案内経路Ｗから外方へ取り出すことで、シャッター３０Ａ,３０ＢをレールＲから取り外すことができると共に、挿通口４４を介して支持部３６を外方から案内経路Ｗに挿入することで、シャッター３０Ａ,３０ＢをレールＲに取り付けることができる。ここで、シャッター３０Ａ,３０Ｂは、案内経路Ｗに追従して案内される通常姿勢から該通常姿勢と交差する外方(厚み方向表側)へ湾曲変形させた挿脱姿勢で、挿通口４４を介しての支持部３６の挿脱が許容される。

図６に示すように、レールＲおよびシャッター３０Ａ,３０Ｂは、該シャッター３０Ａ,３０Ｂの開放位置において、先頭支持部３６が挿通口４４よりも開閉方向閉側に配置されるように構成される。シャッター３０Ａ,３０Ｂが規制片２５ａで開放規制される開放位置で、挿通口４４が先頭支持部３６よりも開閉方向開側に設けられており、開放位置と閉成位置とのシャッター３０Ａ,３０Ｂの開閉移動全体に亘って、先頭支持部３６が挿通口４４に差し掛からないようになっている。実施例では、シャッター３０Ａ,３０Ｂの開放位置において、先頭支持部３６と、この先頭支持部３６から開閉方向開側に離間して配設された２番目の支持部３６との間に位置するように、挿通口４４が配置されている。なお、シャッター３０Ａ,３０Ｂは、先頭支持部３６とこの先頭支持部３６に隣り合う２番目の支持部３６との開閉方向の間隔が、他の支持部３６の間隔と比べて広く設定されている。また、レールＲおよびシャッター３０Ａ,３０Ｂは、該シャッター３０Ａ,３０Ｂの閉成位置において、開閉方向開側の最後尾に位置する支持部(特に区別する場合は最後尾支持部という)３６が挿通口４４よりも開閉方向開側に配置されるように構成される。シャッター３０Ａ,３０Ｂの閉成位置で、挿通口４４が最後尾支持部３６よりも開閉方向閉側に設けられており、開放位置と閉成位置とのシャッター３０Ａ,３０Ｂの開閉移動全体に亘って、最後尾支持部３６が挿通口４４に差し掛からないようになっている。

前記挿通口４４は、１つの支持部３６を挿通可能な最小限の開口寸法で形成されている。また、挿通口４４は、開閉方向に隣り合う２以上の支持部３６,３６が、その開口面に同時に整合しない開口寸法で形成されている。すなわち、レールＲに支持されたシャッター３０Ａ,３０Ｂは、１つの支持部３６が挿通口４４に差し掛かった際に、当該支持部３６に隣り合う開閉方向閉側および開側の支持部３６,３６が、内外の案内片４０,４４の間に配置されるように構成される。実施例の挿通口４４は、案内経路Ｗ側から外方へ向かうにつれて縮小するように、開口縁がテーパ形状に形成されており、挿通口４４を介する支持部３６の案内経路Ｗからの取り出しを、テーパ面により誘導し得るようになっている。

図４および図５に示すように、前記挿通口４４は、外側案内片４０において第２案内経路Ｗ２の第１案内経路Ｗ１に連なる湾曲部分に設けられている。第１シャッター３０Ａに対応する挿通口４４は、第１案内経路Ｗ１から下向きに湾曲する第２案内経路Ｗ２の湾曲部分において縦向き成分と比べて横向き成分が大きい部位に設けられ、上下方向に延在する第２案内経路Ｗ２の直線部分から大きく前方へ湾曲した部位に配置される。第２シャッター３０Ｂに対応する挿通口４４は、下向きに湾曲する第１案内経路Ｗ１に連なる第２案内経路Ｗ２の湾曲部分において横向き成分と比べて縦向き成分が大きい部位に設けられ、上下方向に延在する第２案内経路Ｗ２の直線部分から少し後方へ湾曲した部位に配置される。実施例の挿通口４４は、外側案内片４０において開口部１６より僅かに外れた開口周縁に対応する部位であって、トップパネル２０Ｄの取り外しによって外方に露出する第２案内経路Ｗ２における第１案内経路Ｗ１に連なる部位に配置される。なお、実施例の挿通口４４は、第２案内経路Ｗ２において、閉成位置にあるシャッター３０Ａ,３０Ｂの開閉方向開側の端部が位置すると共に、開放位置にあるシャッター３０Ａ,３０Ｂの開閉方向閉側の端部が位置する部位に配置されている。そして、挿通口４４を介して案内経路Ｗにシャッター３０Ａ,３０Ｂを挿脱姿勢で挿脱する向きが、挿脱に際して支持部３６を受け入れる第２案内経路Ｗ２の延在方向とおおよそ揃うように設定されており、これによりシャッター３０Ａ,３０Ｂを伸ばした(厚み方向の変形を小さく)状態で挿脱し得るようになっている。

前記シャッター３０Ａ,３０Ｂは、開放位置において、先頭支持部３６が挿通口４４に重なる位置まで開放位置を越えて開閉方向開側へ強制的に変位可能に構成されている。実施例のシャッター３０Ａ,３０Ｂは、開放位置で先頭支持部３６が挿通口４４よりも開閉方向閉側に位置しているが、該シャッター３０Ａ,３０Ｂを開閉方向開側へ押さえて表層材３２を圧縮変形することで、先頭支持部３６を開放位置を越えて開閉方向開側へ変位し得るようになっている。

〔実施例の作用〕
次に、実施例に係るコンソールボックス１０の作用について説明する。コンソールボックス１０は、シャッター３０Ａ,３０Ｂにおける開閉方向閉側の先頭に位置する先頭支持部３６が、シャッター３０Ａ,３０Ｂの開放位置においてレールＲの挿通口４４よりも開閉方向閉側に配置されているから、閉成位置と開放位置との間のシャッター３０Ａ,３０Ｂの開閉移動に際して、先頭支持部３６が挿通口４４に差し掛かることはない。すなわち、シャッター３０Ａの支持部３６を支持するレールＲの外側案内片４０に該支持部３６を通過可能な挿通口４４を形成しても、シャッター３０Ａ,３０Ｂの開閉移動に際して挿通口４４から先頭支持部３６が外れることはない。また、シャッター３０Ａ,３０Ｂを閉成位置にした際に、開閉方向開側の最後尾に位置する最後尾支持部３６が、挿通口４４よりも開閉方向開側に配置されているから、閉成位置と開放位置との間のシャッター３０Ａ,３０Ｂの開閉移動に際して、最後尾支持部３６が挿通口４４に差し掛かることはない。すなわち、レールＲの外側案内片４０に支持部３６を通過可能な挿通口４４を形成しても、シャッター３０Ａ,３０Ｂの開閉移動に際して挿通口４４から最後尾支持部３６が外れることはない。シャッター３０Ａ,３０ＢをレールＲから取り外す場合に、開閉方向に複数並ぶ支持部３６のうちで先頭または最後尾の支持部３６からレールＲの案内経路Ｗより抜き出す必要がある。実施例のコンソールボックス１０によれば、通常の使用状態では先頭および最後尾の支持部３６が挿通口４４に整合することはないから、シャッター３０Ａ,３０Ｂが挿通口４４を介して不用意に外れてしまうことはない。

前記シャッター３０Ａ,３０Ｂを開放位置から閉成する場合は、先頭から２番目の支持部３６が挿通口４４が差し掛かったときに、先行する先頭支持部３６が内外の案内片４０の間で支持された状態にあるから、２番目の支持部３６が案内片４０,４０に支持された先頭支持部３６に誘導されることで、挿通口４４に引っ掛かることなく案内経路Ｗに追従するように案内される。同様に、シャッター３０Ａ,３０Ｂを閉成位置から開放する場合は、最後尾から２番目の支持部３６が挿通口４４が差し掛かったときに、先行する最後尾支持部３６が内外の案内片４０の間で支持された状態にあるから、２番目の支持部３６が案内片４０,４０に支持された最後尾支持部３６に誘導されることで、挿通口４４に引っ掛かることなく案内経路Ｗに追従するように案内される。このように、挿通口４４に差し掛かった支持部３６に対して開閉方向前後に並ぶ支持部３６,３６がレールＲに支持されるよう構成しているから、支持部３６が挿通口４４に引っ掛かることを回避でき、レールＲの案内経路Ｗに追従して支持部３６が案内されたもとで、シャッター３０Ａ,３０Ｂをスムーズに開閉移動することができる。

前記コンソールボックス１０は、開放位置にあるシャッター３０Ａ,３０Ｂを開閉方向開側へ意図的に押し込むことで、シャッター３０Ａ,３０Ｂを規制片２５ａに押し付けて、表層材３２を圧縮変形させることができる。これにより、シャッター３０Ａ,３０Ｂの先頭支持部３６を、開閉方向開側へ強制的に変位させて、開放位置で開閉方向開側に配置している挿通口４４に先頭支持部３６を重ね合わせることができる。そして、先頭支持部３６を挿通口４４に整合した状態で、シャッター３０Ａ,３０Ｂを案内経路Ｗから外すように外方へ湾曲変形することで、挿通口４４を介して先頭支持部３６を案内経路Ｗから外方へ取り出すことができる。先頭支持部３６を外方へ取り出した状態でシャッター３０Ａ,３０Ｂを更に引っ張ることで、先行する支持部３６に誘導されて後続の支持部３６が案内経路Ｗから挿通口４４を介して引き抜かれ、シャッター３０Ａ,３０ＢをレールＲから取り外すことができる。このように、シャッター３０Ａ,３０Ｂは、先頭支持部３６を挿通口４４に重なるように強制的に変位しなければ、レールＲから取り外すことができないので、挿通口４４の存在によりシャッター３０Ａ,３０Ｂが不用意に外れることはない。

前記シャッター３０Ａ,３０ＢをレールＲに取り付ける場合は、最後尾支持部３６を挿通口４４から案内経路Ｗに挿入し、シャッター３０Ａ,３０Ｂを開閉方向開側に向けて押し込むことで、先行する支持部３６に誘導されて後続の支持部３６が挿通口４４から案内経路Ｗに挿入される。そして、シャッター３０Ａ,３０Ｂが規制片２５ａで開閉方向開側へ移動規制された状態で、シャッター３０Ａ,３０Ｂを開閉方向開側へ意図的に押し込んで、表層材３２を圧縮変形させることで、先頭支持部３６を挿通口４４から案内経路Ｗに強制的に押し込むことができる。先頭支持部３６を案内経路Ｗに挿入した後に、表層材３２の圧縮変形状態を解除することで、先頭支持部３６が挿通口４４よりも開閉方向閉側に配置されるように変位し、シャッター３０Ａ,３０ＢをレールＲに取り付けることができる。

前述したように、支持部３６を挿通口４４を通過させる際に、案内経路Ｗで支持されるシャッター３０Ａ,３０Ｂの通常姿勢から交差する厚み方向表側へシャッター３０Ａ,３０Ｂを変形させる必要がある。第１シャッター３０Ａを挿脱する挿通口４４は、第２案内経路Ｗ２の湾曲部分における第１案内経路Ｗ１側に設けられているから、挿通口４４を介して支持部３６を挿脱する際に、第２案内経路Ｗ２で支持されるシャッター３０Ａ,３０Ｂの部分から挿通口４４を介して外方に取り出したシャッター３０Ａ,３０Ｂの部分までの曲がりを小さくすることができる。また、第２シャッター３０Ｂを挿脱する挿通口４４は、第２案内経路Ｗ２において直線部分に隣接する湾曲部分に設けられているから、挿通口４４を介して支持部３６を挿脱する際に、第２案内経路Ｗ２で支持されるシャッター３０Ａ,３０Ｂの部分から挿通口４４を介して外方に取り出したシャッター３０Ａ,３０Ｂの部分までの曲がりを小さくすることができる。このように、挿通口４４は、外側案内片４０における第２案内経路Ｗ２の湾曲部分に設けることで、挿通口４４を介して支持部３６を挿脱する際に、シャッター３０Ａ,３０Ｂの変形度合いを抑えることができ、レールＲに対するシャッター３０Ａ,３０Ｂの着脱作業を行い易くできる。

(変更例)
前述した構成に限定されず、例えば以下のようにも変更することが可能である。
(１)シャッターは、開閉方向閉側の先頭に位置する支持部が該シャッターの開放位置において挿通口よりも開閉方向閉側に配置される構成であれば、２以上の支持部を挿通口よりも開閉方向閉側に配置してもよい。
(２)実施例では、シャッターの夫々に対応して挿通口を設けたが、一方のシャッターに対応して本発明に係るシャッターの着脱構造を適用して、他方のシャッターについては、一方のシャッターのための挿通口を利用して支持部を挿脱してもよい。
(３)先頭の支持部を挿通口に重なるように強制的に変位し得る構成は実施例に限られず、例えば、シャッターを開放位置で移動規制する開放規制部を、開閉方向に弾力的に変位可能に構成して、シャッターを開閉方向開側へ押し込むことで開閉規制部が開閉方向開側へ変形して、開放位置を越えてシャッターの開閉方向開側への全体的な変位を許容する態様など、その他の構成を採用し得る。
(４)実施例では、第２案内経路の湾曲部分に挿通口を配置したが、第１案内経路の湾曲部分に挿通口を配置しても、第１案内経路および第２案内経路の両方にかかるように挿通口を配置してもよい。
(５)シャッターの構成は実施例に限られず、背景技術で説明したように、板状小片をヒンジで連結する構成など、その他の構成を採用し得る。

１６開口部，１８インナーボックス(物品収納部)，
３０Ａ第１シャッター(シャッター)，３０Ｂ第２シャッター(シャッター)，
３２表層材，３４梁部，３６支持部，４０外側案内片(案内片)，
４２内側案内片(案内片)，４４挿通口，Ｒレール，Ｗ案内経路，
Ｗ１第１案内経路，Ｗ２第２案内経路

Claims

物品収納部の開口部に対向配置され、該開口部および開口部から外れた位置に亘って延在する一対のレールと、該一対のレールでスライド可能に支持されて、開口部を閉じる閉成位置と該開口部を開放する開放位置との間で移動すると共に、両レールの案内経路に合わせて変形可能に構成されたシャッターとを備えた収納装置において、
前記シャッターの両側縁に該シャッターの開閉方向に並べて設けられ、各レールにおいて対向する一対の案内片の間に画成される前記案内経路にスライド可能に支持される複数の支持部と、
前記レールにおいて外側に延在する外側案内片に前記案内経路に連通するよう開設され、前記支持部の通過を許容する挿通口とを備え、
前記シャッターは、開閉方向閉側の先頭に位置する支持部が、前記開放位置において前記挿通口よりも開閉方向閉側に配置されると共に、先頭の支持部が該挿通口に重なる位置まで該開放位置を越えて開閉方向開側へ強制的に変位可能に構成された
ことを特徴とする収納装置。
前記レールは、前記開口部の開口縁に延在して前記閉成位置にある前記シャッターを開口部に合わせて支持する第１案内経路と、この第１案内経路から前記物品収納部の脇に延在するように曲がり、開放位置にあるシャッターを支持する第２案内経路とを有し、
前記挿通口は、前記外側案内片において第１案内経路の第２案内経路側の湾曲部分および第２案内経路の第１案内経路側の湾曲部分の少なくとも一方に設けられた請求項１記載の収納装置。
前記シャッターは、該シャッターの表面を構成し、前記開閉方向の圧縮変形および厚み方向の湾曲変形可能な表層材と、該表層材の裏側に前記開閉方向に互いに離間して設けられ、前記両レールの対向方向に延在する複数の梁部と、各梁部における前記対向方向の端部の夫々に設けられ、対応のレールにスライド可能に支持される支持部とを備え、
前記シャッターは、前記表層材を前記開閉方向に圧縮変形することで、前記先頭の支持部を開閉方向開側へ変位し得る構成とした請求項１または２記載の収納装置。
前記シャッターは、前記閉成位置において開閉方向開側の最後尾に位置する支持部が、前記挿通口よりも開閉方向開側に配置された請求項１〜３の何れか一項に記載の収納装置。