JP6182922B2

JP6182922B2 - トラクタモアのコレクタ

Info

Publication number: JP6182922B2
Application number: JP2013058537A
Authority: JP
Inventors: 岡　昭彦; 昭彦岡; 和幸栗田
Original assignee: Iseki and Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd
Priority date: 2013-03-21
Filing date: 2013-03-21
Publication date: 2017-08-23
Anticipated expiration: 2033-03-21
Also published as: JP2014180277A

Description

この発明は、トラクタ車体の前部にモアデッキを装着して、フロントモア、乃至ミッドモアとして芝草の刈取を行うトラクタモアにおいて、前記モアデッキで刈取られる芝草の搬送を受けて収容するコレクタに関するもので、ブロアダクトによるコレクタ収容室内への芝草吹込搬送を効率的に行わせるものである。

車体前部のモアデッキ部で刈取った芝草をブロアダクトで、車体後部に装着のコレクタに搬入して収容すると共に、このコレクタの内部後部や側部に通風ネットを設けて、搬入芝草のみを収容室内に残して機外へ排出のみ行わせる技術（例えば、特許文献１参照）が知られている。

特許第５０５６３１６号公報

通風ネットで覆われた収容室内に、ブロアダクトで刈取芝草を吹込搬送して収容させるコレクタにあっては、このブロアダクトの吹込口と対向側のコレクタ後側周面側のネット内周面に芝草が堆積されて、この部分のネット面からの排出が行われ難くなり、ブロアダクトによる芝草の吹込搬送能力を低下する。

請求項１に記載の発明は、車体（１）前部に装着のモアデッキ（２）部で刈取られる芝草をブロア（３）によりダクト（４）を経て車体（１）後部に装着のコレクタ（５）に搬入して収容させるトラクタモアにおいて、前記コレクタ（５）の芝草収容室（６）の前側面から上側面、及び後側面に亘って通風ネット（７）を張設すると共に、この通風ネット（７）の前側部にはフロントネット（８）、通風ネット（７）の上側部にはアッパネット（９）、通風ネット（７）の後側部にはリヤネット（１０）をそれぞれ形成し、
フロントネット（８）の前側にはフロント排風室（１１）を形成し、アッパネット（９）の上側にはアッパ排風室（１２）を形成し、リヤネット（１０）の後側にはリヤ排風室（１２）を形成し、
前記ダクト（４）の吹込口（１４）をフロントネット（８）上部の収容室（６）において後方に向けて連通し、前記フロントネット（８）を経てフロント排風室（１１）へ抜けた排風をアッパ排風室（１２）から後方へ排風案内するように設け、
前記収容室（６）のフロントネット（８）部を経てフロント排風室（１１）ヘ抜けた排風を、アッパ排風室から後方のリヤ排風口（１５）へ排風案内し、リヤネット（１０）をリヤ排風室（１３）へ抜ける排風を下方のロア排風口（１６）へ排風案内するように各別に排風することを特徴とするトラクタモアのコレクタとする。

請求項２に記載の発明は、前記収容室６に連通するダクト４は、この収容室６のフロントネット８の室内側位置を上下方向に沿って設け、ダクト４の上端の吹込口１４を後方のリヤネット１０側へ対向させて設け、前記フロントネット８の上端部には、前記吹込口（１４）の前側部を遮蔽する遮風板面（３６）を形成し、フロントネット（８）部を前記吹込口１４よりも低位置領域に形成する。

前記のようにブロア３ダクト４の吹込口１４は、フロントネット８の内側上部に位置して、後方のリヤネット１０側へ対向して吹風するように設けられて、搬送芝草をリヤネット１０の上部域に吹き当てて、下降堆積するように収容させるもので、この芝草の下降堆積時のリヤネット１０部からリヤ排風室１３への排風作用を良好に行わせることができる。そして、このリヤネット１０内側部の芝草堆積量が増すと、排風の流れはループ状に下降してフロントネット８を通過して、フロント排風室１１へ流出すようになり、円滑な排風作用を維持して、芝草の収容堆積層をフロントネット８内側面に接近させる。また、前記吹込口１４から後方へ吹込まれる搬送風は、この吹込口１４の前側面のフロントネット８の上端部が通風ネット７の形成されない遮風板面３６の壁板面形態であるため、この遮風板面３６部分をフロント排風室１１側へ流れる排風は弱くなり、前記吹込口１４から後方リヤネット１０側への吹込風力を強く維持して、芝草の吹込搬送力を高く維持すると共に、前記ループ状の搬送風の流れを円滑に行わせる。

請求項１に記載の発明は、ブロア３ダクト４で搬送される芝草は、コレクタ５の収容室６内に堆積されるが、ブロア３ダクト４からの搬送風は、最初はリヤネット１０から後側のリヤ排風室１３へ排風されるが、この搬入芝草がリヤネット１０の内側面に滞留して、このリヤネット１０からの排風が行われ難くなると、このリヤネット１０の内周面に堆積される芝草層によって遮られた搬送風が、目詰りの少い側のフロントネット８を吹き抜けて前側部のフロント排風室１１へ排出されて、アッパ排出室１２から後方へ排風されて、アッパ排風室１２から後方へ排出案内される。このため、フロントネット８及びフロント排風室１１からの排風作用は、収容室６内の芝草搬入堆積が、リヤネット１０側からフロントネット９やダクト４吹込口１４に達して満杯近く状態になるまで、搬送排風作用を円滑に維持することができ、刈取、及び芝草収容作業を能率、及び効率的に行わせることができる。

又、前記フロント排風室１１へ排出される排風は、アッパ排風室１２の後端のリヤ排風口１５から後側部へ排風し、リヤ排風室１２に排出された排風はこの下側のロア排風口１６から下方へ排風して、各々独立的に排風案内する。このため、各排風相互間における干渉作用がなく、特にリヤネット１０部における排風の出、入り干渉をなくして、各部排風作用及び収容室６における芝草集積作用を円滑に行わせることができる。
又、刈取作業開始の作業初期時は、ダクト４吹込口１４からの搬送風が、芝草の少いリヤネット１０から強くリヤ排出室１３へ吹き出されるが、このリヤ排風室１３のロア排風口１６から下方へ排風されるため、作業者が、コレクタ５の後側位置に居ても排風を受け難くする。又、収容室６内が満杯近くになったときは、高いリヤ排風口１５から排出の排出風力も弱くなっているため、排塵の拡散飛散も少くすることができる。

しかも、リヤ排風口１５をロア排風口１６と各別に構成するため、構成が簡単であり、各口１５、１６における排出状態や、収容室６の芝草収容状態等を検知判定し易くする。又、メンテナンスを行い易くすることができる。

請求項２に記載の発明は、フロントネット８の上端内側部のダクト４吹込口１４からリヤネット１０の上部へ向けて、排送芝草を吹込むものであるから、芝草収容時のリヤネット１０からリヤ排風室１３への排風作用を円滑に行わせる共に、このリヤネット１０内部に沿った芝草堆積を整揃として行わせることができ、このリヤネット１０の閉塞に伴って、このリヤネット１０側から反射形態に吹込口１４の側へ吹き返される吹返風は、この前側の遮風板面３６の形成によって遮諷されて、吹き込み口１４部における吹込み抵抗を小さくすることができ、フロントネット８の下部からフロント排風室１１へループ状に流出する排風の流れを円滑に行わせて、芝草の収容、及び排風作用を円滑に行わせることできる。

モアーの側面図。その平面図。その正面図。コレクタ部の側断面図。一部別実施例を示す側面図。その平面図。その正面図。一部制御部のブロック図。一部制御部のブロック図。ブロア部の正面図。一部別実施例を示すブロア部の正面図。一部別実施例を示すブロア部の正面図。一部別実施例を示すブロア部の正面図。

図面に基づいて、図面に基づいて、トラクタ車体１の前側にモアデッキ２を装着し、フロントモアの形態として、走行地面の芝草を刈取しながら、刈取った芝草をブロア３ダクト４を経て、車体１後部に装着のコレクタ５へ吹込搬送して、通風ネット７を有して構成される収容室６に収集する形態である。車体１は、前輪１７と、ステアリングハンドル１８で操向の後輪１９とを配置して、前輪１７部の上側に運転席２０を搭載して、乗用四輪走行形態のトラクタモアを構成する。モアデッキ２は、ブレード２１を有するブレード軸２２を軸装して、車体１後部に搭載のエンジン２３から連動のＰＴＯ軸２４によって駆動回転する。リフトリンク２５を介して車体１に対して昇降可能に設けられ、モアデッキ２の前、後端部には刈取高さを維持するゲージホイル２６、２７等を配置する。

前記車体１の前端部は、運転席２０や、前輪１７部等の前方に突出して、この前端部にステアリングポスト２８を設ける。前記モアデッキ２の後側中央部に集草排出口を形成して、蛇腹形態の排出ダクト２９を連通する。この排出ダクト２９は、前記運転席２０の下側の左右両側の前輪１７間の間隔部を前後方向に亘るように設けられて、後側のブロア３の吸引口に連通する。このブロア３は、ブロアケース３１内にブロアファンを回転するように軸装して、後側のエンジン２３から連動機構３０を介して伝動駆動される。前記ブロアケース３１の上方に突出するブロアダクト４を、運転席２０の後方の車体１上部に搭載のコレクタ５内にのぞませる。

前記運転席２０の後側には、門形状のガードフレーム３２を設けて、この後側部に車体１上部を覆うエンジンフード３３を設けて、下側のエンジンルーム内にエンジン２３や、ラジエータファン３５、及び連動機構３０等を配置する。前記コレクタ５は、前記エンジンフード３３の上側部において、後端下部のダンプ軸３６の周りに上下ダンプ回動可能にして装着する。

前記コレクタ５は、側面視略台形状形態のネットケースを主体として、収容室６の上側部を通風ネット７で覆う構成とし、前記ブロアダクト４から吹込搬送される芝草を収容して収集すると共に、搬送風はこのネット７から外周へ排出させて、収容室６内に搬入芝草のみ貯留収容させる。前記収容室６の上側周面は、全周面を通風ネット７で形成することができるが、図例のように、前側面、上側面、及び後側面部の三側面のみを略ネット７張り形成することにより、フロントネット８と、アッパネット９、及びリヤネット１０を形成する。これら各ネット８、９、１０で形成される収容室６の外周部は、合成樹脂製等の外カバー３６で覆う形態として、左右両側面は直接この外カバー３６で形成されるが、前記フロントネット８の前側にはフロント排風室１１を形成し、アッパネット９の上側にはアッパ排風室１２を形成し、リヤネット１０の後側にはリヤ排風室１３を各々形成するように構成する。これらフロント排風室１１の上端部はアッパ排風室１２の前端部に連通し、このアッパ排風室１２の後端部はリヤ排風室１３の上側位置で後方へ開口してリヤ排風口１５として、このアッパ排風室１２を案内される排風をコレクタ５の後部側へ排出させることができる。又、リヤ排風室１３の下端部にロア排風口１６を形成して、このリヤ排風室１３に吹出された排風を車体１後側部に直下位置へ向けて排出させる。

前記収容室６内にのぞませるダクト４は、この収容室６の前端底部幅の中央部から上方へ向けて形成され、前記フロントネット８の内側面に沿って上端部へ延設されて、このダクト４の上端部に端部ダクト４０を分離接合可能の形態に構成している。この端部ダクト４０の上端部にリヤネット１０側へ向けて開口の吹込口１４を形成する。前記ダクト４は、この上端部の端部ダクト４０を一体的連通の形態として、コレクタ５ダンプ作動時は、この端部ダクト４０を残してコレクタ５のみ上方へ回動ダンプできる形態とすることも可能であるが、この端部のダクト５をフロントネット８の内側面に一体的構成として、コレクタ５のダンプ作動時に、この端部ダクト４０を下部のダクト４との継口部４１から分離して、上方後部へダンプ回動させる形態とすることができる。前記端部ダクト４０の吹込口１４の前側背面部は適宜湾曲形態の搬送案内面を形成するが、この吹込口１４の前側面に対向位置するフロントネット８の上端部は、通風網目を形成しない単なる板面の、前記吹出口１４よりも適宜に広い遮蔽板面３６を形成して、この吹込口１４の高さ域に対向する板面３６の下位側にフロントネット８を形成するように構成する。このようにフロントネット８の上端部に通風ネット７を形成しないことにより、端部ダクト４０の上端部の吹込口１４からリヤネット１０側への吹込風圧を強く維持して、収容室６内での吹込搬送風のループ状流れを円滑に維持されて、収容室６内での吹込芝草の堆積を多くするように円滑に行わせることができ、フロント排風室１１への排風を良好に案内するものである。又、前記吹込口１４は、端部ダクト４０に対してヒンジ４４周りに左右方向へ回動して、吹込み向きを揺動して、収容室６への収容芝草の拡散、均等化を行わせる。この吹込口１４の揺動は、運転者が手動操作で行う形態とするもよく、機械的に伝動することもできる。

前記コレクタ５のダンプ作動は、ガードフレーム３２部に設けた操作レバー４５を操作することにより、コレクタ５を底部車体１のダンプ軸４６の周りに上下回動させて、この上方回動時には、リヤネット１０及びリヤカバー３９が上端部の開閉軸４７の周りに前後方向に開閉回動して、収容室６の後端部のダンプ口を開閉する形態としている。前記開閉軸４７は、ダンプ口の上端部で、前記リヤ排風口１５の下側に位置して設けられ、前記コレクタ５の上方ダンプ回動時にこれらリヤネット１０やリヤカバー３９等の自動によって開閉軸４７周りに垂下回動して、ダンプ口を開放する状態となるように構成している。又、コレクタ５を収容姿勢位置へ戻すと、リヤネット１０及びリヤカバー３９が自重回動して、ダンプ口部を閉鎖することができる。このようなリヤカバー３９等の開閉回動位置は、リヤカバー３９のロア排出口４６近傍位置とコレクタ５の左右両側面を覆うサイドカバー４３部との間にわたって係合、離脱するフックピンとを設けて、これらフック、又はピンを前記操作レバー４５の操作で連動するか、又は、フック、又はピンの回動によって自動的に係合、及び離脱する形態とすることができる。又、これらリヤネット１０及びリヤカバー３９の開閉を、コレクタ５のダンプ操作レバー４５によって連動操作するように連動構成することもできる。

刈取作業時は、前記コレクタ５を収容位置に置くと、端部ダクト４０が下方のブロアダクト４の下部ダクト４２部上に連接して、モアデッキ２のブレード２１の回転によって刈取られた芝草が、ブロア３の吸引力によって排出ダクト２９を吸引搬送されて、ブロアダクト４を経て先端部の吹込口１４から収容室６内へ吹込搬送される。この吹込口１４から収容室６内上部をリヤネット１０側へ吹込まれる搬送風は、このリヤネット１０の網目を通してリヤ排風室１３へ排風されて、ロア排風口１６から直下の走行跡地面部へ向けて排風される。又、芝草が前記収容室６内部に残されて、前記リヤネット１０の内側面に沿って吹付けられた状態として付着堆積し、順次この芝草収容量を増す。この芝草堆積層Ａの前端面Ｂが前側へ移行して、収容量を増すと共に、収容室６前部の空室容量が狭くなる。このような刈取芝草の収容堆積層Ａが形成されると、リヤネット１０からリヤ排出室１３へ抜ける排風量は減少すると共に、この堆積層Ａの前端面Ｂに吹当てられた搬送風はこの前端面Ｂを下側部へループ状に吹き降されて、芝草付着の少いフロントネット８からフロント排風室１１へ排出される。このため、吹込口１４から収容室６内の吹込搬送力を円滑で効率的な収容を行わせることができる。又、前記フロントネット８の上端部に網目を形成しない遮風板面３６を形成する形態にあっては、吹込口１４から後方へ向けて吹込まれた搬送風が、堆積層Ａの前端面Ｂに反射されて、この吹込口１４部へ吹込えされる吹返し風力を軽減して、下方側へのループ状流風を円滑に行わせる。

このようにして、フロントネット８からフロント排風室１１へ排出された排風は、アッパ風室１２を経てリヤ排風口１５から後方へ排出される。
収容室６が芝草で満杯になると、操作レバー４５を操作して、コレクタ５をダンプ軸４６の周り上方回動すると、このコレクタ５の後下り傾斜に伴ってリヤネット１０及びリヤカバー３９が開閉軸４７周りに後側上方へ回動されて、収容室６のネット１０部（ダンプ口部）を開いて、このダンプ口部から収容室６内の収容芝草を後側地面部へ排出する。

このようなコレクタ５のダンプ回動時に収容室６にのぞませるダクト４の先端部の端部ダクト４０が、下部ダクト４２から分離してコレクタ５のダンプ回動と一体的に回動する形態にあっては、端部ダクト４０がフロントネット８の内側面に沿った形態のままで、ダンプ回動されて、内部の収容芝草を後端ダンプ口部が排出することができる。このダンプ作動後にコレクタ６を収容位置に戻すことによって、端部ダクト４０が下部ダクト４２の継口部４１部に連接して、ブロア３ダクト４による芝草の吹込搬送を行わせる状態に戻すことができる。

ここにおいて、車体１前部に装着のモアデッキ２部で刈取られる芝草をブロア３ダクト４を経て車体１後部に装着のコレクタ５に搬入して収容させるトラクタモアにおいて、前記コレクタ５の芝草収容室６の前側面から上側面、及び後側面に亘って通風ネット７を張設すると共に、この通風ネット７の前側部のフロントネット８、上側部のアッパネット９、及び後側部のリヤネット１０等の外側のフロント排風室１１、アッパ排風室１２、及びリヤ排風室１３を形成し、前記ダクト４の吹込口１４をフロントネット８上部の収容室６において後方に向けて連通し、前記フロントネット８をフロント排風室１１へ抜けた排風をアッパ排風室１２から後方へ案内するように設けたことを特徴とするトラクタのコレクタの構成する。

モアデッキ２部で刈取られた芝草が、ブロア３ダクト４を経て、車体１後部のコレクタ５の収容室６に吹込搬入される。このダクト４の吹込口１４から吹込まれた芝草は、収容室６後側面のリヤネット１０面に吹き当てられて堆積されて、搬送風の排風作用が、芝草で目詰りしないケ所の通風ネット７面から外周の排風室１１、１２、１３へ行われて、収容室６内の搬入芝草の堆積は、リヤネット１０部から前部のフロントネット８側へ亘って順次行われる。このように吹込口１４から後方へ吹込まれる搬送風は、収容室６の上層部から堆積芝草層の前面部を下方へ案内されて、芝草に目詰の少いフロントネット８部へ向けてループ状に流されて、このフロントネット８から前側部のフロント排風室１１へ排風される。このフロント排風室１１へ排出された排風は、アッパ排風室１２を経て後方へ案内されてコレクタ５の外側へ排出される。前記吹込口１４から収容室６内へ吹込搬入されて堆積された芝草堆積層が順次フロントネット８側へ移行して、ダクト４の吹込口１４が閉塞される状態になると、ブロアダクト４による芝草搬入は行われ難くなるから、芝草収容作業を一旦停止して、コレクタ５のダンプ操作を行った後ちに、芝草刈取とコレクタ５による芝草収容を行う。

又、前記収容室６のフロントネット８部をフロント排風室１１ヘ抜けた排風を、アッパ排風室から後方のリヤ排風口１５へ排風案内し、リヤネット１０をリヤ排風室１３へ抜ける排風を下方のロア排風口１６へ排風案内するように各別に排風する。

前記のようにブロア３ダクト４の吹込口１４からリヤネット１０側へ向けて吹込まれる芝草は、このリヤネット１０の内側面に沿って順次堆積されて、この堆積芝草層で閉そく案内される収容室６内の搬送風がフロントネット８から前側のフロント排風室１１へ排風されて、収容室６内の芝草収容層をフロントネット８へ接近させる。このようにしてフロントネットからフロント排風室１１へ排出された排風は、収容室６上部のアッパ排風室１２を経て、このアッパ排風室１２後端のリヤ排風口１５からコレクタ５後方へ排風される。また、前記リヤネット１０の内部に芝草が滞積して通風ネットが閉そくされるまでの収容初期段階において、このリヤネット１０からリヤ排風室１３へ排出された排風は、このリヤ排風室１３の下方に形成のロア排風口１６から下方へ排出される。

又、前記収容室６に連通するダクト４は、この収容室６のフロントネット８の室内側位置を上下方向に沿って設け、上端のダクト４吹込口１４を後方のリヤネット１０側へ対向させて設け、前記フロントネット８の上端部には、前記吹込口（１４）の前側部を遮蔽する遮風板面（３６）を形成し、フロントネット（８）部を前記吹込口１４よりも低位置領域に形成する。

更には、前記ダンプ作動可能のコレクタ５の収容室６に吹込口１４を開口させて一体的に構成する端部ダクト４０を、コレクタ５のダンプ作動に伴って、ブロア３側の下部ダクト４２の継口部４１に対して分離可能に連設する。

前記収容室６は、モアデッキ２で刈り取られた芝草がブロア３ダクト４を経て吹込搬入されて、搬送風は通風ネット７から外周部のフロント排風室１１や、アッパ排風室１２、及びリヤ排風室１３等へ排風されて、搬入芝草のみを通風ネット７内側の収容室６内に堆積貯留させる。この収容室６が芝草で満杯になると、コレクタ５をダンプ回動させて、リヤネット１０、及びこのリヤ排風室１３のリヤカバー３９を上方へ回動させて、収容室６の後端部のダンプ口を開いて、このダンプ口部から収容室６内の収容芝草を車体１の後側地面に排出することができる。このコレクタ５のダンプ作動に伴って端部ダクト４０が一体的に継口部４１から分離して回動される。又、この芝草のダンプ排出後にコレクタ５を収容位置へ復帰することによって、端部ダクト４０も一体として復帰回動して下部ダクト４２の継口部４１に接合されて、搬送芝草の吹込み案内を行う。

なお、図４のアッパネット９の代わりに無孔板状のアッパ部に構成しても良い。すなわち、リヤネット１０が芝草で堆積してリヤネット１０から搬送風が排出され難くなると、搬送風はフロントネット８を通過してアッパ排風室１２を通過して車外に排出される。この構成のときに、搬送風がフロントネット８側へ戻されるときにリヤネット１０側に堆積している芝草の一部がフロントネット８側へ戻される作用が生じることで、収容室６内全体に芝草がいきわたることができる。次に、主として図５〜図７に基づいて、前記コレクタ５内部に、運転者がコレクタ５の後方部を透視可能の透視空胴５０を形成したものである。コレクタ５の内部を前後方向に透視しうる透視空胴５０を形成することによって、運転席２０側位置からコレクタ５の直後側方の状態を透視し易く、作業性を高めることができる。

又、前記エンジンフード３３下のエンジンルーム内には、エンジン２３の前側にラジエータ３４、及びラジエータファン３５を設けているが、このラジエータファン３５を正逆回転可能としたファンモータ５１によって駆動回転することができる形態として、コレクタ５には収容芝草が満杯になったことを検出する満杯センサ５２を設け、刈取作業中に、この満杯センサ５２の検出によって、コントローラ５５から前記ファンモータ５１のリレー５３、５４等を介してファンモータ５１の正回転状態から逆回転に切替えて、ラジエータ３４や、近傍位置の機構部等に付着、乃至引っ掛けている芝草等を、逆回転風によって除去することができる。

又、前記ファンモータ５１の正、逆回転を、前記コレクタ５のダンプ操作を行う操作レバー４５のダンプ操作によって行わせる形態とするも可能である。操作レバー４５のダンプ操作によってダンプスイッチ５６をＯＮ、ＯＦＦして、ダンプスイッチ５６のＯＮによってファンモータ５１の逆回転リレー５４スイッチをＯＮして逆回転させる。ダンプスイッチ５６のＯＦＦによってファンモータ５１を正回転させる。

又、前記満杯センア５２や、ダンプ操作レバー４５の操作によるダンプスイッチ５６等に代えて、又はこれらセンサ５２等によると共に、モアデッキ２の昇降を検出する昇降センサ５７や、このモアデッキ２を昇降操作する昇降レバー５８の操作等に連動して、正、逆回転スイッチ５３、５４を切替える形態とすることもできる。

次に、主として図９に基づいて、前記モアデッキ２のブレード２１を回転するＰＴＯ軸２４の回転を検出するＰＴＯセンサ６０と、前記コレクタ５のリヤ排風口１５部における排風圧を検出する排風センサ６７を設け、コントローラ５５の入力側に配置し、出力側には、、走行伝動系の伝動を入り切りする走行クラッチソレノイドスイッチ６８、及び前記ＰＴＯクラッチの伝動を入り切りするＰＴＯクラッチのソレノイドスイッチ６９等を配置して、前記排風センサ６７によってフロアダクト４や、コレクタ５内部等の芝草搬送に詰りを生じたときは、これをセンサ６７で検出して走行クラッチ６８を切りにして、走行停止の制御を行うように構成する。又、前記のような排風センサ６７が、搬送詰り等を検出することによって、ＰＴＯクラッチ６９を切りにして刈取作用をも停止することができる。

次に、主として図１０〜図１３に基づいて、前記ブロア３のファン６０の形状に関して、回転抵抗を低減して騒音の少い回転送風を行わせるものである。図１０では、ファン軸６１周りに配置の各ファン６０に、放射方向Ａに対して適宜後退角Ａを形成した形態である。

又、図１１、図１２では、角ファン６０に円弧状の後退角Ｂを形成したものである。又、前記１２のようにファン６０の先端部６３の形状を幅狭くして台形状に形成し、かつ先端縁６２の後退角放射方向線Ａ側に若干戻す角度Ｃに設定して、側端縁には傾斜縁Ｄを形成することによって、跳ね上げ搬送力を高め、風切り騒音を低下させるものである。

又、図１３においては、ファン６０に後退角は形成しないが、先端縁６２を後退方向へ直角状に折曲げた形態とし、この先端縁６２と対向するブロアケース３１内周面は適宜厚さの案内板６４を敷設している。

１車体
２モアデッキ
３ブロア
４ダクト
５コレクタ
６収容室
７通風ネット
８フロントネット
９アッパネット
１０リヤネット
１１フロント排風室
１２アッパ排風室
１３リヤ排風室
１４吹込口
１５リヤ排風口
１６ロア排風口
３６遮風板面
４０端部ダクト
４１継口部
４２下部ダクト

Claims

車体（１）前部に装着のモアデッキ（２）部で刈取られる芝草をブロア（３）によりダクト（４）を経て車体（１）後部に装着のコレクタ（５）に搬入して収容させるトラクタモアにおいて、前記コレクタ（５）の芝草収容室（６）の前側面から上側面、及び後側面に亘って通風ネット（７）を張設すると共に、この通風ネット（７）の前側部にはフロントネット（８）、通風ネット（７）の上側部にはアッパネット（９）、通風ネット（７）の後側部にはリヤネット（１０）をそれぞれ形成し、
フロントネット（８）の前側にはフロント排風室（１１）を形成し、アッパネット（９）の上側にはアッパ排風室（１２）を形成し、リヤネット（１０）の後側にはリヤ排風室（１２）を形成し、
前記ダクト（４）の吹込口（１４）をフロントネット（８）上部の収容室（６）において後方に向けて連通し、前記フロントネット（８）を経てフロント排風室（１１）へ抜けた排風をアッパ排風室（１２）から後方へ排風案内するように設け、
前記収容室（６）のフロントネット（８）部を経てフロント排風室（１１）ヘ抜けた排風を、アッパ排風室から後方のリヤ排風口（１５）へ排風案内し、リヤネット（１０）をリヤ排風室（１３）へ抜ける排風を下方のロア排風口（１６）へ排風案内するように各別に排風することを特徴とするトラクタモアのコレクタ。
前記収容室（６）に連通するダクト（４）は、この収容室（６）のフロントネット（８）の室内側位置を上下方向に沿って設け、ダクト（４）の上端の吹込口（１４）を後方のリヤネット（１０）側へ対向させて設け、前記フロントネット（８）の上端部には、前記吹込口（１４）の前側部を遮蔽する遮風板面（３６）を形成し、フロントネット（８）部を前記吹込口（１４）よりも低位置領域に形成することを特徴とする請求項１に記載のトラクタモアのコレクタ。