JP6176475B2 - シェードのガイド保持装置 - Google Patents

Description

この発明は、車両のシェード装置のシェードを保持して摺動するガーニッシュをガイドレールに保持するガイド保持装置と、それを用いたシェード装置に関する。

たとえば、図１に示すように、自動車または電車等（以下、「車両」とよぶ）の窓２２の室内側には、遮光のためのロール型シェード装置が配置される。
このようなシェード装置では、たとえば、窓に沿って、一対のガイドレール２０が平行に延在するように配置される。ガイドレール２０の一端側近傍には、その一対のガイドレール２０のそれぞれに対して、垂直に延在するようにシェード巻取り装置２４が配置される。遮光するシェード部材２３の一端はシェード巻取り装置２４に取り付けられ、その他端はガイドレール２０のそれぞれに垂直に延在するガーニッシュ２１の保持部２１ａに取り付けられる。ガーニッシュ２１は、ガイドレール２０に対して垂直の状態を保持しながら、ガイドレール２０に沿って摺動可能である。
車両の室内への遮光の際に、シェード装置を使用するユーザは、ガーニッシュ２１を図１の矢印方向に引き上げる、または引き下げることで、窓２２からの遮光量を調整することができる。

このようなシェード装置では、遮光量を調節できるように、ガーニッシュ２１は、ユーザが所望する位置まで手動または自動で移動し、その位置で停止可能なように保持される。特許文献１では、ガーニッシュ２１をガイドレール２０に沿って滑らかに摺動可能とするとともに、所望の位置で停止させるためのガーニッシュ２１のガイド保持装置の様々な形態が提案されている。図８および図９は、特許文献１に実施の形態として提案されている従来のガイド保持装置を示している。ここで、図８および図９は、シェード装置にガーニッシュ２１のガイド保持装置が適用されている部位（図１の丸で囲んだ位置）を拡大した一部断面図である。

たとえば、図８の形態では、ガーニッシュ２１の内部に、ガイド保持装置たるシュー部材３０が挿嵌される。シュー部材３０は、シュー部材３０に配置された単純な曲面形状を有する板ばね状の弾性片３４ａ，３４ｂ，３４ｃ，３４ｄがガーニッシュ２１の内面に押し付けられて、摩擦力でガーニッシュ２１内に固定される。シュー部材３０にはガード２０のガイド面２０ａおよび２０ｂに対向するように第一挟込部３１が配置されている。第一挟込部３１には中央部に孔が穿設されている。その孔から第二挟込部３２の取り付け部３２ａがばね３３によってシュー部材３０の内部に引き込まれるように固定されることで、第二挟込部３２が第一挟込部３１に向かって付勢するように取り付けられる。ガイドレール２０のガイド面２０ａおよび２０ｂは、第一挟込部３１と第二挟込部３２との間に挟持される。これにより、第一挟込部３１と第二挟込部３２とは、ガイドレール２０のガイド面２０ａおよび２０ｂとの間に一定の動摩擦力をもって、ガーニッシュ２１がガイドレールに沿って摺動するとともに、所定の位置でのガーニッシュ２１の位置の保持を可能としている。

図９は、簡素化された形状で樹脂により成型された樹脂製のシュー部材４０をガーニッシュ２１の内部に挿嵌する形態を示している。ここで提案されている形態では、シュー部材４０は、抜止係止片４１がガーニッシュ２１の内部の所定の位置に配置される係止溝に係合して固定される。シュー部材４０が所定の位置に係合されている状態において、シュー部材４０に対して固定されている走行部４２の走行面４２ａが、ガイドレール２０のガイド面２０ａおよび２０ｂに押し付けられる。これにより、走行面４２ａとガイドレール２０のガイド面２０ａおよび２０ｂとの間に、一定の摩擦力をもって、ガーニッシュ２１がガイドレール２０に沿って摺動するとともに、所定の位置でのガーニッシュ２１の位置の保持を可能としている。

特許第４３６９７４４号公報

このように、上記で説明したようなシェード装置では、ガーニッシュ２１がガイドレール２０に対して所定の摩擦力を保って摺動するように、ガーニッシュ２１がガイドレール２０に対して垂直な状態で剛性を保ちながら摺動することが理想である。
しかし一方、ガーニッシュ２１はある程度延性をもつように設計され、これにより車両の振動を吸収する構造とすることが一般的である。
そのため、ユーザが車両室内を遮光する際に、ガーニッシュ２１の引き上げまたは引き下げを行なうと、そのガーニッシュ２１の移動方向に撓みが生じる。このようなガーニッシュ２１の撓みは、以下の不都合を生じる。

図１０は図９の断面ＩＶ−ＩＶを示した図であって、ガーニッシュ２１が撓んだ状態におけるガイドレール２０のガイド面２０ａとシュー部材４０の走行面４２ａとの関係を示した図である。図１０（ａ）に示すように、ガーニッシュ２１が理想的にガイドレール２０に対して垂直を保って移動する限りは、シュー部材４０の走行面４２ａはその全面がガイドレール２０のガイド面２０ａに接しており、動摩擦係数力に抗して安定に移動する状態を保つ。

しかし、前記のとおり、ガーニッシュ２１が撓みを生じると、図１０（ｂ）に示すようにガイドレール内を斜行する。ガーニッシュ２１の撓み量の変化により、シュー部材４０の走行面４２ａとガイドレール２０のガイド面２０ａとのなす角が大きくなると、いわゆる、「噛み付き現象」が発生する。すなわち、それまで走行面４２ａとガイド面２０ａとの間に動摩擦係数力が安定的に生じながら摺動していた走行部４２に、走行面４２ａとガイド面２０ａとの間のなす角度の変化や、走行面４２ａと反対側の部分が干渉することで、突然大きな静止摩擦力が加わって、走行部４２の摺動が急に停止することがある。このとき、ガーニッシュ２１の引き上げまたは引き下げ動作が継続され、ガーニッシュ２１に依然として力が付加されていると、抜止係止片４１の係合力ではシュー部材４０の保持ができず、シュー部材４０がガーニッシュ２１から抜けてしまう問題がある。

この対策として、シュー部材４０をガーニッシュ２１の内部に隙間なく挿嵌する方法が考えられるが、図９の形態は、シュー部材４０は樹脂により簡易な形状に成型するものであるので、ガーニッシュ２１の内部に隙間なくシュー部材４０の大きさを調整することが困難である。また、図８に示した形態のように、弾性片３４ａ，３４ｂ，３４ｃ，３４ｄを付加することも考えられるが、単なる曲面形状の弾性片３４ａ，３４ｂ，３４ｃ，３４ｄによる押圧のみでは押圧力が不足し、引き抜き現象を防ぐことはできない。そこで、ガーニッシュ２１が撓みを生じながら摺動した場合であっても、シュー部材４０の引き抜きが生じないように、シュー部材４０をガーニッシュ２１の内部に十分な保持力をもって保持できれば好ましい。

前記課題を背景として、本発明は、一対のガイドレールのそれぞれにおいて、摺動面に沿って摺動するように前記ガイドレール内に収容される摺動部を一端に有し、反対側の他端まで延在するベース部と、前記ベース部の両面に取り付けられ、弾性力を有する一対の押圧部であって、その一対の押圧部のそれぞれは前記ベース部からの高さが最も高い最頂部から高さが徐々に低くなるように前記一端と他端とのそれぞれの方向に向かって延在する外形面を有する前記押圧部とを備え、前記一対の押圧部が一対の第一の内面と対向するように前記他端から前記ガーニッシュの前記保持孔に挿嵌された状態において、前記一対の押圧部のそれぞれの外形面は、３点での接触で、前記一対の第一の内面のうち対向する面を押圧して前記ガーニッシュを保持するガイド保持装置およびそれを用いたシェード装置を提供することを目的とする。

樹脂成型によって製造したシュー部材であっても、ガーニッシュに撓みによりシュー部材に生じる引き抜き力に抗して、ガーニッシュ内に十分保持することができる効果を生じる。

シェード装置の外観図を示した図である。 本発明におけるガイド保持装置を示した図である。 本発明におけるガイド保持装置の側面を示した図である。 本発明におけるシェード装置のガイド保持装置部分を拡大した部分断面図である。 図４の断面II−IIを示した断面図であって、シェード装置のガイド保持装置部分をガーニッシュの側面からみた図である。 図４の断面III−IIIを示した断面図であって、シェード装置のガイド保持装置部分をガーニッシュの長手軸方向からみた図である。 ガイド保持装置の押圧部の形状の概略を模式的に示した図である。（ａ）は押圧部における肩部がガーニッシュの保持孔の内面に接した状態を拡大した図であり、（ｂ）は、押圧部における最頂部と肩部との押し下げ量の関係を模式的に示した図である。 従来のガイド保持装置の一形態を示した図である。 従来のガイド保持装置の別の一形態を示した図である。 図９の断面ＩＶ−ＩＶの部分を示した図であって、従来のガイド保持装置の不都合な態様を説明した図である。（ａ）は理想的にガイド保持装置が動作している状態を、（ｂ）はガイド保持装置が斜行することにより、いわゆる噛み付き現象を示した図である。

図１から図７を参照して、本発明のガイド保持装置の実施の形態について説明する。図１は、シェード装置の全体を示した図である。図２は、本発明のガイド保持装置たるシュー部材１を示した図である。図３は、シュー部材１を側面からみた図である。
図１に示すように、シェード装置は、一対のガイドレール２０と、ガーニッシュ２１と、シェード２３と、シェード巻取り装置２４とを有する。そして、一対のガイドレール２０は、窓２２に沿って延在するように配置される。たとえば、一対のガイドレール２０のそれぞれは、代表的には平行に配置されるが、必ずしも平行である必要はない。
ガーニッシュ２１は、一対のガイドレール２０のそれぞれに対して、ガイドレール２０が延在する方向と異なる方向に延在するように配置される。ガーニッシュ２１は、代表的には、ガイドレール２０の延在する方向と垂直な方向に延在するように配置される。すなわち、一対のガイドレール２０は窓２２に沿って平行に配置されその間にガーニッシュ２１がガイドレール２０のそれぞれと垂直に延在するように配置されることが代表的であるが、必ずしもこの関係である必要はない。一対のガイドレール２０が延在し、その間にガーニッシュ２１が一対のガイドレール２０のそれぞれの延在する方向と垂直な方向に配置されればよい。シェード２３は、遮光性能を有する生地部材であって、その一端はガーニッシュ２１の長手方向に延在する保持部２１ａに固定される。すなわち、ガーニッシュ２１は、シェード部材の幅方向に延在する。一対のガイドレール２０の一端部には、シェード２３を収納するためのシェード巻取り装置２４が配置される。シェード２３の他端部は、シェード巻取り装置２４に取り付けられ、シェード２３の巻き取りを行なう。

ガーニッシュ２１は、ガイド保持装置たるシュー部材１により、ガイドレール２０に固定される。ガーニッシュ２１は、ガイドレール２０側の両端部に、ガーニッシュ２１の長手方向に延在する矩形の保持孔を備えている。この保持孔の内面は、互いに対向する一対の内面（以下、第一の内面）を有する。代表的には、第一の内面は互いに平行な面であるが、必ずしも平行な面である必要はない。また、第一の内面はガイドレール２０が延在する方向と異なる方向に代表距離としての所定の幅（第一の幅）をもって並んでいる。すなわち、第一の内面をなす面間距離が所定の幅を有し、その第一の幅の方向はガイドレール２０が延在する方向と角度をなす。最も代表的な例では、第一の内面は互いに平行な面であり、その面間距離が所定の幅を有する。第一の内面は互いに平行な面ではない場合には、たとえば、その面間距離の平均値を代表距離とする所定の幅を有することになる。また、さらに、別の代表的な態様では、ガイドレール２０が延在する方向と垂直な方向に所定の幅（第一の幅）をもつように設定する、すなわち第一の内面はガイドレール２０が延在する方向に延在するように設定することができる。しかし、第一の内面のそれぞれはガイドレール２０が延在する方向と異なる方向に延在すればよく、必ずしも、第一の内面はガイドレール２０が延在する方向と垂直である必要はない。
また、この保持孔の内面には、第一の内面と角度をなすように、互いに対向する一対の他の内面（以下、第二の内面）を有する。代表的には、第二の内面は、第一の内面に垂直に延在する平行な面とすることができる。この場合には、第一の内面と第二の内面とが構成する保持孔の断面形状は、長方形または正方形を構成する。ただし、第二の内面は、第一の内面に垂直に延在する平行な面でなくとも、第一の内面と角度をなすように、互いに対向する一対の他の内面として設定することができる。この場合には、第一の内面と第二の内面とが構成する保持孔の断面形状は、平行四辺形または台形などの四角形を構成する。第二の内面の面間距離は、所定の幅（第二の幅）を有する。
シュー部材１は、ガーニッシュ２１のこの保持孔の中に挿入される部材であって、樹脂により一体的に成型される部材である。シュー部材１は、押圧部２，３，４，５と、摺動部６と、ベース部７と、リブ構造９ａ，９ｂとを具備する。ベース部７は、矩形の平板形状の部材であって、その短辺側である一端に摺動部６が配置される。本実施の形態では、摺動部６はベース部７と一体として構成する形態で説明しているが、ベース部７と別部材として形成させてもよい、摺動部６の形状は、たとえば、ベース部７の短辺側方向に、ベース部７の短辺の長さを超えて、短辺方向に沿って延在するように、細長い形状とできる。そして、摺動部６の断面は、短辺方向に沿って延在する面は、ベース部７の長手方向に対して垂直であることが好ましい。代表的な断面形状は、正方形または長方形とすることができるが、この形状には限られない。

ベース部７の上面および下面には、アーチ形状の外面を有する押圧部２，３，４，５が、ベース部７の上面および下面から立ち上がるように配置される。押圧部２，３，４，５は、図２に示すように、ベース部７の上面側に押圧部２，３がベース部７の２つの長辺側に沿って並ぶように、ベース部７の下面側に押圧部４，５がベース部７の２つの長辺側に沿って並ぶように配置される。
図２では、最も好ましい配置の例として、ベース部７に全部で８個の押圧部２，３，４，５が配置される例を示しているが、その配置位置および個数は、ここに示した例に限らない。均一な押圧力を形成するように、ベース部７の長手方向に沿って対称であり、または一対の押圧部２および４のように、ベース部７の上下面で対称に形成することが好ましい。また、押圧部２，３，４，５の形状を異なるようにすることも可能であるが、ベース部７に対して上側と下側で対称となる押圧部２，４、ベース部７の長手方向に沿って対称となる押圧部は、それぞれ同じ形状とすることが好ましい。

図３から図７を参照して、以下、押圧部２，３，４，５の形状を説明する。図４は、ガイドレール２０とガーニッシュ２１との間に、シュー部材１が適用されている部位Ｉ（図１の丸で囲んだ位置）を拡大した一部断面図である。図５および図６は、それぞれ、図４のガーニッシュ２１の側部断面ＩＩ−ＩＩとガーニッシュ２１の軸方向断面ＩＩＩ−ＩＩＩを示した図である。
押圧部２，３，４，５の外面は、それぞれ、弾力性をもったアーチ形状を有するように、ベース部７と一体として樹脂により成型されている。押圧部２，３，４，５のアーチ形状としては、様々な形態を選択することができる。一の曲率を有する曲面のみとして形成してもよいし、また複数の曲面が連続するような組み合わせとして選択して形成してよい。また、必ずしも曲面のみから形成されるアーチ形状でなくてもよい。曲面と直線の組み合せ、または複数の直線の集合から選択される近似的なアーチ形状としてもよい。本明細書では、押圧部２，３，４，５のなすアーチ形状につき、この直線の集合から選択される近似的なアーチ形状をも含むものとして使用する。

押圧部２，３，４，５の外面は、それぞれのアーチ形状において、ベース部７の面から最も距離が高い最頂部２ａ，３ａ，４ａ，５ａを有している。押圧部２，３，４，５のそれぞれのアーチ形状は、最頂部２ａ，３ａ，４ａ，５ａを中心に、ベース部７の長手方向に向かって、ベース部７から高さが低くなる形状であって、最頂部２ａ，３ａ，４ａ，５ａを中心に、ベース部７の長手方向に向かって対称である。また、ベース部７に対して、上下対称となる押圧部２，４の組および押圧部３，５の組において、最頂部２ａと４ａとの位置、および最頂部３ａと５ａとの位置は、それぞれ、ベース部７の厚さ方向の中心線に対して対称となっている。すなわち、最頂部２ａおよび４ａの距離と、最頂部３ａおよび５ａの距離が、ベース部７の面外方向（ガーニッシュに挿嵌された際にガイドレール２０の延在する方向と垂直方向）の最大幅をなし、そこからベース部７の長手方向に向かってその幅は小さくなる。以下、押圧部の形状につき、押圧部２を代表例として、詳細に説明する。

押圧部２の外面には、押圧部２の最頂部２ａからベース部７の長手方向に離れた両側のある任意の箇所に、肩部２ｂ（第一の肩部）および肩部２ｃ（第二の肩部）を有している。肩部２ｂは最頂部２ａに対して摺動部６の側に、肩部２ｃは最頂部２ａに対して摺動部６と反対側のベース部の端部の側に配置される。肩部２ｂおよび肩部２ｃは、ベース部７の長手方向に一定の幅を持っている。肩部２ｂおよび肩部２ｃは、押圧部２，３，４，５の外面をなすアーチ形状面から外側に突出する形状である。シュー部材１がガーニッシュ２１に挿入される前の自由な状態においては、肩部２ｂ，２ｃは、図３に示すようにベース部７に平行な面を有する突起としても、またベース部７に対して角度をなすような突起を有する構造としてもよい。押圧部２，３，４，５の外面において、最頂部２ａから肩部２ｂまでのアーチ形状面と、肩部２ｂから押圧部２の根元のベース部７までのアーチ形状面の曲率は不連続である。押圧部２の最頂部２ａから肩部２ｂまでの区間の距離と、押圧部２の最頂部２ａから肩部２ｃまでの区間の距離は、同一としても、異なっていても良い。押圧部２の最頂部２ａから詳細には、後述するように、押圧部２，３，４，５の押圧量とアーチ形状によって定まる形状を有している。

押圧部２の外面は、さらに、次のような形状を有するように設定される。シュー部材１がガーニッシュ２１に挿入される前においては、押圧部２と押圧部４の最頂部２ａと４ａとの距離は、ガーニッシュ２１の内部の保持孔の第一の内面のなす距離よりも大きい。すなわち、押圧部２と押圧部４の最頂部２ａと４ａとの距離（最大幅）を本明細書ではＨｗとすると、シュー部材１がガーニッシュ２１に挿入される前においては、Ｈｗはガーニッシュ２１の内部の保持孔の第一の内面がなす距離ｈｐよりも大きくなっている。
シュー部材１がガーニッシュ２１に挿入されると、弾力性をもった押圧部２と押圧部４は、ガーニッシュ２１の内部の保持孔の第一の内面に挟持され、ベース部７に近づくように最頂部２ａと４ａとが押し下げられる。さらに、シュー部材１がガーニッシュ２１に挿嵌されると、最頂部２ａと４ａとの距離は縮まり、押圧部２と押圧部４の最頂部２ａと４ａとがガーニッシュ２１の内部の保持孔の第一の内面に接すると共に、肩部２ｂと２ｃがガーニッシュ２１の内部の保持孔の第一の内面に接する。すなわち、シュー部材１がガーニッシュ２１に完全に挿嵌された状態では、最頂部２ａと肩部２ｂと肩部２ｃとの３点が第一の内面に接する。このとき、最頂部２ａと肩部２ｂとの間、最頂部２ａと肩部２ｂとの間には、僅かに隙間が生じるようなアーチ形状とすることで、シュー部材１がガーニッシュ２１に完全に挿嵌された状態において、押圧部２の外面が３点でガーニッシュ２１の内面を押圧する。シュー部材１がガーニッシュ２１に完全に挿嵌された状態において、押圧部２が３点でガーニッシュ２１の内面を押圧する限り、単なるアーチ形状とした場合の１点押圧時よりも、押圧の点数を増やして押圧面積を増加させることができる。押圧点数が増加したことにより、シュー部材１とガーニッシュ２１の内面との間の摩擦力が大きくなり、樹脂成型により製造された簡易な構造のシュー部材１であっても、従前のシュー部材４０より、シュー部材１の引き抜き力に対抗できる大きな摩擦力を得ることができる効果を有する。

図７（ａ）は、シュー部材１がガーニッシュ２１に完全に挿嵌された状態において、ガーニッシュ２１の内面に、押圧部２の最頂部２ａと肩部２ｂとが接している部分を拡大した図である。肩部２ｂの形状は、シュー部材１がガーニッシュ２１に完全に挿嵌された状態において、肩部２ｂにおいて押圧部２の最頂部２ａ側の面がなす傾斜角度（図7(a)のα）は、肩部２ｂにおいて押圧部２の最頂部２ａ側と反対側（ベース部７の取付点側）の面がなす傾斜角度（図7(a)のβ）よりも、大きくなるように設定することができる。特に、シュー部材１がガーニッシュ２１に挿入される前において、肩部２ｂにおいて押圧部２の最頂部２ａ側の面がなす傾斜角度（α）が、シュー部材１がガーニッシュ２１に挿入される前よりも大きくなっており、肩部２ｂにおいて押圧部２の最頂部２ａ側と反対側（ベース部７の取付点側）の面がなす傾斜角度（β）はシュー部材１がガーニッシュ２１に挿入される前よりも小さくなっていると更に効果的である。これにより、シュー部材１がガーニッシュ２１に挿入される過程において、肩部２ｂは最頂部２ａ側に向かって内側に移動するため、肩部２ｂの最頂部２ａと反対側の面が、ガーニッシュ２１の保持孔の第一の内面に対して、より押し付けられて接触面積が増加しやすい。これにより、より高い押圧力を付与できる。

押圧部２の外面は、さらに、詳しくは、次のような形状を有するように設定することもできる。シュー部材１がガーニッシュ２１に挿入される前においては、最頂部２ａに対して、肩部２ｂと肩部２ｃのベース部７からの高さは低い。すなわち、ベース部７の上下面に対称に配置される押圧部２，４において、肩部２ｂと対称な位置になる肩部４ｂと距離、および肩部２ｃと対称な位置になる肩部４ｃとの距離は、押圧部２と押圧部４の最頂部２ａと４ａとの距離Ｈｗよりも小さい。しかし、シュー部材１がガーニッシュ２１に挿入された後において、肩部２ｂと肩部２ｃも、所定の圧力で、ガーニッシュ２１の内面を押圧するためには、シュー部材１がガーニッシュ２１に挿入される前において、肩部２ｂと対称な位置になる肩部４ｂと距離、および肩部２ｃと対称な位置になる肩部４ｃとの距離は、ガーニッシュ２１の内部の保持孔の第一の内面がなす距離ｈｐよりも大きくなっている必要がある。

シュー部材１がガーニッシュ２１に完全に挿嵌された状態で、最頂部２ａと肩部２ｂと肩部２ｃとの３点がガーニッシュ２１の第一の内面に接して押圧する押圧力は、様々な形で設定できる。たとえば、以下のように、決定することができる。図７（ｂ）は、シュー部材１がガーニッシュ２１に完全に挿嵌される前後の状態を、それぞれ実線と破線で示したものである。
シュー部材１がガーニッシュ２１に完全に挿嵌された状態では、肩部２ｂがガーニッシュ２１の第一の内面に接して押圧する押圧力は、ベース部７から肩部２ｂまでの部分の撓み量により決まる。この部分の弾性係数をｋaとして、シュー部材１がガーニッシュ２１に完全に挿嵌された状態で、肩部２ｂがｄ１だけ押し下げられるとすると、肩部２ｂがガーニッシュ２１の第一の内面に接して押圧する押圧力Ｐ１は、Ｐ１＝ｋa・ｄ１となる。肩部２ｃについても同様である。
一方、シュー部材１がガーニッシュ２１に完全に挿嵌された状態で、最頂部２ａの押し下げによる弾性力のほとんどを、押圧部２の肩部２ｂと肩部２ｃとの間の区間で補うとして、この弾性係数をｋｂとする。ここで、肩部２ｂがｄ１だけ押し下げられたｄ１分を差し引いて、最頂部２ａが押し下げられる量をｄ２とすると、最頂部２ａがガーニッシュ２１の第一の内面に接して押圧する押圧力Ｐ２は、Ｐ２＝ｋｂ・ｄ２となる。
したがって、肩部２ｂと肩部２ｃのそれぞれの箇所における押圧力Ｐ１と、最頂部２ａにおける押圧力Ｐ２との比が所望の比となるように、弾性係数ｋａ，ｋｂおよび押し下げ量ｄ１，ｄ２を決定する。また、最頂部２ａと肩部２ｂと肩部２ｃとの３点における押圧量をほぼ等しくすることが好ましい場合には、Ｐ２＝２×Ｐ１として、これらの比から決定する。弾性係数ｋａ，ｋｂおよび押し下げ量ｄ１，ｄ２は、押圧部の肉厚と、アーチ形状とによって定まる。一般に、樹脂を一様にする限り、押圧量の比は、樹脂材料には依存しないので、樹脂材料は成型性のよいものを選択して、アーチ形状による押し下げ量を調整することで、押圧値を調整する方法をとることができる。
これらもって、最頂部２ａと肩部２ｂと肩部２ｃとの３点がガーニッシュ２１の第一の内面に接して押圧する押圧力を決定すればよい。一般的には、ガーニッシュ２１の第一の内面の面間距離は大きくないため、肩部２ｂと肩部２ｃとのそれぞれの押し下げ量は、最頂部２ａの押し下げ量よりも少なくなる。したがって、ベース部７から肩部２ｂまで、ベース部７から肩部２ｃまでの押圧部２の肉厚を、押圧部２の肩部２ｂから肩部２ｃまでの間の区間の肉厚よりも厚めにするとよい。

前記のとおり、押圧部２を代表例として、押圧部２の外形のアーチ形状について説明したが、他の押圧部３，４，５のそれぞれにおいて、アーチ形状の選択の仕方、最頂部３ａおよび肩部３ｂおよび肩部３ｃと、最頂部４ａおよび肩部４ｂおよび肩部４ｃと、最頂部５ａおよび肩部５ｂおよび肩部５ｃについて、押圧部２の場合と全く同様に決定することができる。

前記のとおり、ガーニッシュ２１の第一の内面に対して、シュー部材１が押圧して、シュー部材１のガーニッシュ２１からの引き抜きを防止することができる。さらに、本発明では、ガーニッシュ２１の第二の内面に対して、シュー部材１の引き抜きを防止する構造を有している。図６を参照して、これを説明する。

ベース部材７は、その長辺側の両縁に、シュー部材１の長手方向に沿って細長く延在するようにリブ構造９ａ，９ｂを有している。リブ構造９ａ，９ｂは、ベース部材７の長手方向の全域に亘って配設するとよい。また、リブ構造９ａ，９ｂは、シュー部材１をガーニッシュ２１に挿入した際に、ガーニッシュ２１の保持孔の第二の内面にリブ構造９ａ，９ｂがほぼ接するような大きさで配置する。シュー部材１は、樹脂による一体成型であるため、成型時における完成品の外形寸法公差をあまり小さくすることができない。しかし、樹脂成型で達成可能な公差範囲で、リブ構造９ａ，９ｂをガーニッシュ２１の第二の内面にほぼ接するような大きさとすれば目的が達成できる。すなわち、リブ構造９ａ，９ｂの最外面間の距離をガーニッシュ２１の保持孔の第二の内面のそれぞれの間の距離（第二の幅）とすることで、ガーニッシュ２１の保持孔の第二の内面との間の隙間を少なくすることができる。

リブ構造９ａ，９ｂにより、ベース部材７の長手方向の撓みが大きく減少するとともに、ガーニッシュ２１の第二の内面との間のほぼ接するような大きさで配置すれば、ガーニッシュ２１に、その移動方向の撓みが生じても、ガーニッシュ２１の第二の内面とリブ構造９ａ，９ｂとの隙間の大きさは、ガーニッシュ２１の撓み量よりも小さくなるので、引き抜きを防止することができる。前記のとおり、肩部を配置した押圧部２，３，４，５により、ガーニッシュ２１の第一の内面に対しての押圧力は、従前よりも大きできるので、リブ構造９ａ，９ｂとガーニッシュ２１の第二の内面との隙間を少なくすることは、ガーニッシュ２１の第一の内面に対しての押圧力をさらに補助することにつながり、前記の押圧部２，３，４，５を有する場合のシュー部材１において大きな効果を奏するものである。
さらに、ベース部７には、摺動部６と反対側に端部８を配置する。端部８のガーニッシュ２１の第一の内面に対して幅を、端部８のガーニッシュ２１の第一の内面に接するように設定する。ここでも、樹脂成型で達成可能な公差範囲で設定すればよく、端部８のガーニッシュ２１の第一の内面にきつく挿嵌される程度の大きさとしてもよい。これにより、リブ構造９ａ，９ｂに併せて、ガーニッシュ２１の第一の内面との間で、摩擦力を大きくとることができる。

１ シュー部材（ガイド保持装置）
２，３，４，５ 押圧部
２ａ，３ａ，４ａ，５ａ 最頂部
２ａ，２ｂ，３ａ，３ｂ，４ａ，４ｂ，５ａ，５ｂ 肩部
６ 摺動部
７ ベース部
８ 端部
９ リブ構造
２０ ガイドレール
２１ ガーニッシュ
２２ 窓部
２３ シェード部材
２４ シェード巻き取り装置

Claims (8)

1. シェード部材の一端が取り付けられ、車両の窓部に延在するように配置される一対のガイドレールに沿って移動するガーニッシュを前記一対のガイドレールに保持するガイド保持装置であって、
   前記ガーニッシュは、前記一対のガイドレールに対向する端部に、前記ガーニッシュの長手方向に延在する保持孔であって、前記一対のガイドレールが延在する方向と異なる方向に第一の幅をもって対向する一対の第一の内面を有する保持孔を備え、
   前記ガイド保持装置は、
   前記一対のガイドレールのそれぞれにおいて、摺動面に沿って摺動するように前記ガイドレール内に収容される摺動部を一端に有するベース部であって、その一端から反対側の他端に向かって延在し、前記保持孔の前記一対の第一の内面と対向するようにその他端から前記保持孔に挿入可能なベース部と、
   前記保持孔の前記一対の第一の内面と対向する前記ベース部の両面のそれぞれに取り付けられる弾性力を有する一対の押圧部であって、その一対の押圧部のそれぞれは前記ベース部の前記両面からの高さが最も高い最頂部から高さが徐々に低くなるように前記ベース部の前記一端と前記他端とのそれぞれの方向に向かって延在する外形面を有する前記一対の押圧部とを備え、
   前記一対の押圧部のそれぞれの最頂部間の幅は前記保持孔の前記第一の幅より大きく、
   前記一対の押圧部が前記一対の第一の内面と対向するように前記他端から前記ガーニッシュの前記保持孔に挿嵌された状態において、前記一対の押圧部のそれぞれの外形面は、３点での接触で、前記一対の第一の内面のうち対向する面を押圧して前記ガーニッシュを保持し、
   前記外形面は、前記最頂部から離れて前記ベース部の前記一端側に配置される第一の肩部と、前記最頂部から離れて前記ベース部の前記他端側に配置される第二の肩部とを有し、前記一対の押圧部のそれぞれにおいて、前記ベース部から前記第一の肩部までの区間の肉厚および前記ベース部から前記第二の肩部までの区間の肉厚は、それぞれ、前記第一の肩部から前記第二の肩部までの区間の肉厚より厚いガイド保持装置。
2. 請求項１に記載のガイド保持装置であって、
   前記３点での接触は、前記一対の押圧部のそれぞれにおいて、前記最頂部と前記第一の肩部との間および前記最頂部と前記第二の肩部との間に隙間をもって、前記最頂部と前記第一の肩部と前記第二の肩部とが前記一対の第一の内面のうち対向する面に接触するものであるガイド保持装置。
3. 請求項１または２に記載のガイド保持装置であって、
   前記ガイド保持装置が前記ガーニッシュの前記保持孔に挿嵌される前の状態では、前記一対の押圧部の前記第一の肩部間の幅と前記第二の肩部間の幅とは、それぞれ、前記第一の幅より大きいガイド保持装置。
4. 請求項１から３のいずれか一項に記載のガイド保持装置であって、
   前記一対の押圧部は、前記ガイド保持装置が前記ガーニッシュの前記保持孔に挿嵌された状態において、前記第一の肩部と前記第二の肩部とが前記一対の第一の内面のうち対向する面に接触するそれぞれ箇所において、
   前記最頂部側の面が前記一対の第一の内面のうち対向する面となす傾斜角度は、前記最頂部と反対側の面が前記一対の第一の内面のうち対向する面となす傾斜角度よりも大きいガイド保持装置。
5. 請求項１から４のいずれか一項に記載のガイド保持装置であって、
   前記ベース部は矩形の平板形状であって、
   前記一対の押圧部は、前記ベース部の２つの長辺側の長手方向に沿って、それぞれ２個ずつ並んで配置されるガイド保持装置。
6. 請求項１から５のいずれか一項に記載のガイド保持装置であって、
   前記ガーニッシュの長手方向に延在する保持孔は、前記第一の内面と角度をなし第二の幅をもって互いに対向する一対の第二の内面を備え、
   前記ベース部は、前記一対の第二の内面のそれぞれの面と対向して前記ベース部の長手方向に沿って延在する一対のリブ構造を有し、
   その一対のリブ構造同士の最外幅は、前記第二の幅であるガイド保持装置。
7. 車両の窓部でシェード部材により遮光量を調節するシェード装置であって、
   車両の窓部に延在する一対のガイドレールと、
   前記シェード部材の一端が取り付けられ、前記一対のガイドレールに沿って移動するガーニッシュであって、前記ガーニッシュは前記一対のガイドレールに対向する端部に前記ガーニッシュの長手方向に延在する保持孔であって、前記一対のガイドレールが延在する方向と異なる方向に第一の幅をもって対向する一対の第一の内面を有する保持孔を有する前記ガーニッシュと、
   請求項１から５のいずれか一項に記載のガイド保持装置とを備えるシェード装置。
8. 請求項７に記載のシェード装置であって、
   前記ガーニッシュの長手方向に延在する保持孔は、前記第一の内面と角度をなし第二の幅をもって互いに対向する一対の第二の内面を備え、
   前記ガイド保持装置は、前記一対の第二の内面のそれぞれの面と対向して前記ベース部の長手方向に沿って延在する一対のリブ構造を前記ベース部に有し、その一対のリブ構造同士の最外幅は前記第二の幅であるシェード装置。

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