JP2016150599A - シートレールカバー構造及びシートスライド構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ロアレールの内部への異物の侵入を抑えることと、シートを移動させ易くすることを両立できるようにしたシートレールカバー構造を提供する。
【解決手段】シート８１の下部に立設される脚部６２を摺動可能に支持するとともに、前記シート８１のスライド方向に前記脚部６２が内部を移動する開口部７２を有するシートスライドレール５１に装着されるシートレールカバーカバー構造１１であって、前記開口部７２を覆う一対のシートレールカバー２１を備え、前記一対のシートレールカバー２１は、互いに対峙することで前記脚部６２が移動するスリット４１を前記開口部７２に沿って形成するとともに前記脚部６２に対して屈曲して接触する内端部と、前記内端部から前記スリット４１と交差して切り込まれる切れ込み部２６とをそれぞれ有する。
【選択図】図１

Description

本発明は、シートスライドレールに装着されるシートレールカバー構造、及びこのシートレールカバー構造を備えるシートスライド構造に関する。

車両に装備されるシートの位置を調整するものの一つとして、シートスライド構造が開発されている。このシートスライド構造では、シートに連結されたアッパーレールがロアレールに対して摺動することで、シートの位置が調整される。アッパーレールは、シートの下部に立設される脚部を有している。ロアレールは、上部に開口部を有している。この開口部内を脚部が案内されて移動するように、アッパーレールがロアレールに対して摺動可能に支持される。さらに、このロアレールを保護するために、シートレールカバーがロアレールの上側に装着されている。

このようなシートスライド構造のシートレールカバーは、ロアレールの上面部で開口部の周辺にシートのスライド方向に沿って並んでそれぞれ帯状に設けられている。これら一対のシートレールカバーは、脚部のスライド領域を空けるように、開口部の上方で離隔して設けられている。そのため、ロアレールの開口部が完全には覆われておらず、開口部を通じて内部へと塵や埃等の異物が侵入する場合がある。そこで、ロアレールの開口部を覆うことが検討されている。

たとえば特許文献１では、上述のロアレールに対応する案内レールの上面に、シートレールカバーとして一対の帯状のモールディングを互いに向き合わせて設けている。このモールディングの長手方向には、弾性を有する長尺のリップ部が、案内レールの上方で互いに接触して設けられている。これにより、脚部が位置していない箇所で開口部が覆われる。さらに、リップ部が脚部に弾性変形して圧接することで、脚部が位置する箇所で開口部が覆われる。このようにして、開口部を通って案内レールの内部に異物が侵入するのを防止している。

特開２００５−１１２３１９号公報

しかしながら、特許文献１に示されるように帯状のシートレールカバーで開口部が覆われる構造では、シートレールカバーどうしが接触している状態から、脚部の移動に伴いシートレールカバーが脚部と接触する箇所で押し広げられて、捲くり上がるように変形する。この変形により形成された隙間は、脚部からスライド方向に離隔するに連れて小さくなる裾野状に広がる。よって、この隙間から異物が侵入するおそれがある。

また、特許文献１に示されるような帯状のシートレールカバーでは、変形量に応じて元の状態に復元しようとする復元力が生じる。脚部を移動させるためには、シートレールカバーの復元力に反してシートレールカバーを折り曲げるように変形させる必要がある。このように、モールディングの復元力は、シートをスライドさせる際の抵抗となる。このため、シートをスライドさせる際には、ロアレールに沿って脚部を移動させるための力に加えて、シートレールカバーを変形させるための力が必要となり、操作者に余計な負担を与えるものであった。

本発明は上記のような課題に鑑みなされたもので、本発明の目的の一つは、ロアレールの内部への異物の侵入を抑えることと、シートを移動させ易くすることを両立できるようにしたシートレールカバー構造と、このシートレールカバー構造を備えるシートスライド構造とを提供することである。なお、この目的に限らず、後述する発明を実施するための形態に示す各構成により導かれる作用効果であって、従来の技術によっては得られない作用効果を奏することも本発明の他の目的として位置づけることができる。

（１）ここで開示するシートレールカバー構造は、シートの下部に立設される脚部を摺動可能に支持するとともに、前記シートのスライド方向に前記脚部が内部を移動する開口部を有するシートスライドレールに装着されるシートレールカバー構造である。前記カバー構造は、前記開口部を覆う一対のシートレールカバーを備える。また、前記一対のシートレールカバーは、互いに対峙することで前記脚部が移動するスリットを前記開口部に沿って形成するとともに前記脚部に対して屈曲して接触する内端部と、前記内端部から前記スリットと交差して切り込まれる切れ込み部とをそれぞれ有する。

（２）前記切れ込み部は、前記スリットと直交して切り込まれることが好ましい。
（３）前記切れ込み部は、前記内端部に向けて上面視で拡開される拡開部を有することが好ましい。
（４）前記切れ込み部は、前記内端部から切り込まれた端部に、上面視で略円形状に形成される末端部を有することが好ましい。

（５）ここで開示するシートスライド構造は、前記シートレールカバー構造と、前記シートスライドレールとを備えるシートスライド構造である。また、前記シートスライドレールは、前記脚部を有するアッパーレールと、上部に前記開口部を有し前記開口部に沿って前記脚部が移動するよう前記アッパーレールを支持するロアレールとを備える。また、前記シートレールカバーは、前記ロアレールの上部に装着される。また、前記脚部は、スライド方向端部が前記スライド方向に向けて先細りのテーパー状に形成される。

（６）前記切れ込み部が前記スライド方向に間隔を置いて複数形成され、前記脚部のスライド方向長さと、前記切れ込み部が形成される前記間隔とが異なることが好ましい。
（７）前記シートスライドレールは、前記脚部の固定される位置が段階的に設定され、前記脚部が固定されたときの前記切れ込み部の位置と前記脚部のスライド方向端部の位置とがずれて設定されることが好ましい。

開示のシートレールカバー構造によれば、開口部を通ってシートスライドレールの内部への異物の侵入を抑えるとともに、シートをスライドさせる際に作用させる力を軽減して、シートを移動させ易くすることができる。また、シートレールカバー構造を備えるシートスライド構造によれば、シートレールカバー構造と同様の効果を得ることができる。

一実施形態に係るシートスライド構造及びシートを示す斜視図である。 一実施形態に係るシートレールカバー構造を示す平面図である。 一実施形態に係るシートレールカバー構造と脚部との位置関係を示す平面図である。 一実施形態に係るシートレールカバー構造と脚部との位置関係を示す斜視図である。

図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。なお、以下の実施形態はあくまでも例示に過ぎず、この実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。以下の実施形態の各構成は、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができるとともに、必要に応じて取捨選択することができ、あるいは適宜組み合わせることが可能である。

［１．構成］
一実施形態に係るシートレールカバー構造１１とシートスライド構造１について、図１〜図４を用いて説明する。なお、シートレールカバー構造１１を、単に「カバー構造１１」ともいう。また、シートスライド構造１を、単に「スライド構造１」ともいう。
以下の説明では、車両の前進方向を前方とし、その反対方向を後方とし、前方を基準に左右を定める。また、重力の作用方向を下方とし、その反対方向を上方とし、これらの前後及び上下の何れの方向にも直交する方向を車幅方向とする。なお、図中の矢視「Ｆ」は前方を示し、矢視「Ｂ」は後方を示し、矢視「Ｄ」は下方を示し、矢視「Ｕ」は上方を示し、矢視「Ｒ」は右方を示し、矢視「Ｌ」は左方を示し、「白抜きの矢印」で後述するスライド方向を示す。

図１は、シート８１，スライド構造１，シートスライドレール５１，カバー構造１１を示す斜視図である。なお、シートスライドレール５１を、単に「スライドレール５１」ともいう。
スライド構造１は、シート８１の位置を調整するためのものである。このスライド構造１は、スライドレール５１とカバー構造１１とを備える。このカバー構造１１は、詳細を後述する一対のシートレールカバー２１を備える。

スライド構造１は、シート８１の下部で左右それぞれに設けられている。シート８１は、スライド構造１によって前後方向にスライドすることで前後位置が調整される。各スライド構造１は左右それぞれで同様に構成される。そこで、ここではシート８１の左側の下部に設けられたスライド構造１を例に挙げて説明する。
スライド構造１は、シート８１を前後方向に摺動可能な状態とシート８１が固定された状態とを切り替える固定機構９１を備えている。この固定機構９１では、シート８１が固定される位置が段階的に設定されている。

［１−１．スライドレール］
スライドレール５１は、下部のロアレール７１と上部のアッパーレール６１とを備えている。ロアレール７１は、アッパーレール６１を摺動可能に支持する。ここでは、ロアレール７１に対してアッパーレール６１が摺動する方向（以下、「スライド方向」という）が前後方向のものを例示して説明する。
ロアレール７１は、前後方向に延在して設けられている。このロアレール７１には、上部に開口部７２が形成されている。この開口部７２を通じて、ロアレール７１の外側と内側とが連通している。

具体的なロアレール７１の形状は、車幅方向の断面視において略凹状をなしている。ロアレール７１には、開口部７２を挟んで左右それぞれに立設された内壁部７６ａ，７６ｂと、内壁部７６ａ，７６ｂの各上端部に対して開口部７２から離隔する側に延びる上壁部７５ａ，７５ｂと、上壁部７５ａ，７５ｂに対して下部に空間をあけて向かいあう底部７３と、上壁部７５ａ，７５ｂの外端部と底部７３の外端部とをそれぞれ上下に接続する側壁部７４ａ，７４ｂとを有している。

アッパーレール６１は、シート８１の下部に立設される脚部６２と、脚部６２の下部に取り付けられたローラー６４とを有している。脚部６２は、シート８１を下方から支持する。ここでは、開口部７２に沿って板状に形成された脚部６２が開口部７２の内部を案内される。さらに、ローラー６４がロアレール７１の内部において底部７３の上をスライド方向に向けて回転することで、アッパーレール６１は、ロアレール７１に沿って移動する。このとき、ロアレール７１が車両の前後方向に延在して設けられていることから、アッパーレール６１の脚部６２が前後方向に移動し、この向きがシート８１のスライド方向となる。すなわち、脚部６２は、開口部７２の内部をシート８１のスライド方向に移動する。

図３、図４に示すように、脚部６２のスライド方向の両端部であるスライド方向端部６３は、車幅方向断面において、車幅方向の寸法（厚み）がスライド方向の先端部６５に向けて減少している。これにより、スライド方向端部６３は、スライド方向に向けて先細りのテーパー状に形成される。ここでは、スライド方向端部６３の車幅方向断面における形状が、滑らかな曲線形状を有する放物線テーパー状のものを例示する。脚部６２は、開口部７２の上部において、次に説明する一対のシートレールカバー２１と接触する。

［１−２．カバー構造］
図１、図２に示すように、カバー構造１１は、開口部７２を覆う一対のシートレールカバー２１を備える。このカバー構造１１では、シートレールカバー２１を互いに対峙させることで、脚部６２の移動するスリット４１が開口部７２に沿って形成される。なお、シートレールカバー２１を、単に「カバー２１」ともいう。

カバー２１は、上面視で帯状の長方形に形成された部材である。カバー２１は弾性を有する部材からなり、力が加わることで屈曲して変形する。カバー２１は、弾性を有する合成樹脂、中でも熱硬化性もしくは熱可塑性のエラストマー、または合成繊維を適宜用いて形成することができる。

カバー２１は、ロアレール７１の上部である上壁部７５ａ，７５ｂの上面に装着される。ロアレール７１は車両の前後方向に沿って設けられていることから、カバー２１も長辺を車両の前後方向の向きにあわせて配置される。
カバー２１において、一対のカバー２１が互いに隣接して向き合う側で前後方向に延びる端部を内端部２２と称し、内端部２２とは逆側であって他のカバーとは離れた側で前後方向に延びる端部を外端部２３と称する。また、カバー２１において、前方側に配置される端部を前端部２４と称し、後方側に配置される端部を後端部２５と称する。

一方のカバー２１における内端部２２と他方のカバー２１における内端部２２とを互いに対峙させることで、内端部２２どうしの間に開口部７２に沿ったスリット４１が形成される。このスリット４１は、一対のカバー２１の間において長尺方向に連続して形成された切れ目である。このとき、内端部２２を対峙させるとは、カバー２１の内端部２２どうしを向き合わせることをいい、内端部２２が互いに離れていてもよく、または内端部２２が互いに接触していてもよい。そのため、スリット４１には、カバー２１どうしが車幅方向にやや離隔するものや、カバー２１どうしが車幅方向にやや重なるものが含まれる。

図３、図４に示すように、脚部６２から前後方向に離れた位置では、内端部２２どうしが接近してスリット４１が閉じている。脚部６２の移動に伴い、脚部６２はスライド方向端部６３をスリット４１に向けて接触させて、脚部６２によって内端部２２どうしが離れるようにしてスリット４１が広げられることで、脚部６２は内端部２２に挟まれてスリット４１を移動する。このとき、内端部２２は脚部６２に対して屈曲して接触する。

図１、図２に示すように、カバー２１は、内端部２２からスリット４１と交差して切り込まれる切れ込み部２６を有する。ここでは、切れ込み部２６がスリット４１と直交して切り込まれることで、スリット４１及び内端部２２と直交する向き（車幅方向）に直線状の切れ込み部２６が形成されている。切れ込み部２６においては、内端部２２側の端部を基端部２７とし、この基端部２７とは反対側であって、内端部２２から切り込まれた端部を末端部２８とする。この切れ込み部２６は、基端部２７を切り込みの起点とし、末端部２８を切り込みの終点として、カバー２１が外端部２３側に向けて切り込まれて形成される、カバー２１の連続した切断面により規定されている。隣接する一対のカバー２１の切れ込み部２６とスリット４１とが十字を形成するよう、一対のカバー２１の間で長尺方向（前後方向）の位置が一致するようにして切れ込み部２６が設けられている。

切れ込み部２６の形成される数は特に限定されず、少なくとも一つ設けられていればよいが、切れ込み部２６の形成による効果を高めるために、複数設けられている。ここでは、前後方向（スライド方向）に所定の間隔を置いて複数の切れ込み部２６が形成されている。切れ込み部２６が形成される間隔は、脚部６２のスライド方向長さよりも長くまたは短くなるよう形成される。これにより、脚部６２のスライド方向長さと、切れ込み部２６が形成される間隔とが異なっている。

また、上述したスライド構造１の固定機構９１によりシート８１が固定された状態では、脚部６２のスライド方向端部６３と切れ込み部２６との前後方向位置が一致しないように、固定位置が設定されている。具体的には、シート８１が固定された状態で、スライド方向端部６３の先端部６５と切れ込み部２６との前後方向位置がずれるように設定される。なお、シート８１が固定された状態では、脚部６２がロアレール７１に対して固定される。
これにより、シート８１が固定されたときに、脚部６２がロアレール７１に固定される位置は、切れ込み部２６の位置と、スライド方向端部６３の位置とが横並びに一致しておらず、スライド方向の前後にずれて設定される。

カバー２１は、内端部２２側において複数の切れ込み部２６により前後方向に分断されることで、短冊状の突出部２９が形成され、一方、切れ込み部２６が外端部２３にまでは到達しないことにより、外端部２３側において前後方向に連続している長辺部３０が形成される。

切れ込み部２６の基端部２７は、内端部２２に向けて、スライド前後方向に切れ込み部２６の間隔が拡がるように上面視で拡開される拡開部３１を有する。言い換えれば、切れ込み部２６は、基端部２７において、切れ込みの両側の切断面が内端部２２へ向かうにつれて互いに広がり、スライド方向に対して斜め向きになる斜辺を形成するように広げられた拡開部３１を有する。このとき、突出部２９の内端部２２は、拡開部３１によって、コーナー部分に三角形状の切り欠きが設けられた形状となる。また、基端部２７には、内端部２２側を底辺として、拡開部３１を二つの辺とする三角形状の切り欠きが形成される。また、一対のカバー２１が隣接した際に、上面視で拡開部３１を四つの辺とする四角形状の孔が形成される。このようにして、カバー２１の基端部２７が、内端部２２に向けて、スライド前後方向に切れ込み部２６の間隔が広がるよう上面視で拡開されて形成されている。

切れ込み部２６の末端部２８は、略円形状に形成されている。ここでは、切れ込み部２６の末端部２８において、切れ込みの切断面がループ状に折り返している部分が、基端部２７と末端部２８との間を繋ぐ切れ込みの幅より大きな内寸を有するように拡大されることで、カバー２１に孔が設けられている。

［２．作用及び効果］
本実施形態にかかるシートレールカバー構造１１及びシートスライド構造１は、上述のように構成されるため、以下のような作用及び効果を得ることができる。
（１）カバー構造１１では、一対のカバー２１が開口部７２の上部を覆っている。また、一対のカバー２１は、内端部２２を互いに対峙させることで脚部６２が移動するスリット４１を開口部７２に沿って形成している。さらに、内端部２２は脚部６２に対して屈曲して接触する。これにより、シート８１をスライドさせる際には、脚部６２が開口部７２の内部を案内されて移動する際に、内端部２２が屈曲変形して、脚部６２を内端部２２に挟ませるようにしてスリット４１を通過させることができる。このとき、脚部６２から離れた位置では、カバー２１は、内端部２２において互いに接触した状態となる。これに対して、カバー２１が脚部６２と接触する位置では、カバー２１は、内端部２２において脚部６２と接触する。したがって、脚部６２がスリット４１を移動した場合であっても、カバー２１の間が内端部２２どうし、または内端部２２と脚部６２との接触により閉じられた状態に保たれる。よって、カバー構造１１は、脚部６２を開口部７２に沿って移動させてシート８１をスライドさせるとともに、開口部７２からロアレール７１内部への異物の侵入を抑えることができる。また、カバー２１によって開口部７２が覆われることで、美観に優れたものになる。さらに、ロアレール７１内部に侵入する異物によって脚部６２のスライド抵抗が増大することを抑えることができる。

図３では、カバー構造１１と脚部６２との位置関係を示しており、本実施形態に係る切れ込み部２６を有するカバー構造１１を実線で示している。また、切れ込み部２６によってカバー２１が分断されて形成された突出部２９ａ，２９ｄを図示している。なお、図３では、切れ込み部２６を有さない長尺の形状からなる、従来の連続した帯状のカバー１２１を二点鎖線で示している。また、一対のカバー１２１が互いに接触して設けられてなるカバー構造１１１と、カバー１２１が互いに隣接して向き合う側で前後方向に連続して延びる内端部１２２を図示している。

脚部６２は移動に伴い、内端部２２と接触する部分に対して、スライド方向に向けて力を作用させる。カバー２１は脚部６２からの力を受けて、内端部２２が互いに接触している状態から離隔する状態となり、脚部６２の形状に合わせてカバー２１どうしの間が押し広げられるように折り曲げられて変形する。さらに、カバー２１は、脚部６２と接触する部分のみだけではなく、接触する部分と連続する近傍の部分においても変形が伝播する。

従来のカバー構造１１１でも、脚部６２の移動に伴い、カバー１２１は脚部６２からの力を受けて、内端部１２２が互いに接触している状態から離隔する状態となり、脚部６２の形状に合わせてカバー１２１どうしの間が押し広げられるように折り曲げられて変形する。さらに、カバー１２１は、脚部６２と接触する部分と連続する近傍の部分においても変形が伝播することで屈曲が生じて、より広い領域が押し広げられた状態となる。この状態は図３の二点鎖線で示される。このように、従来のカバー構造１１１の場合には、内端部１２２において、カバー１２１と脚部６２とが接触する部分から離れている、二点鎖線で示された連続している部分までもが押し広げられていた。このため、カバー１２１と脚部６２とが接触している箇所から、カバー１２１どうしが接触している箇所までの間には、上面視で裾野状に広がる隙間が生じており、ロアレール７１の開口部７２を十分に覆うことができなかった。したがって、この隙間から異物が侵入するおそれがあった。

一方、本実施形態のカバー構造１１では、カバー２１が内端部２２に切れ込み部２６を有する。これにより、カバー２１が脚部６２と接触することにより生じる内端部２２の屈曲が、切れ込み部２６によって中断されて、変形が切れ込み部２６を超えて伝播しないようになる。このため、カバー２１が外側に押し広げられるとともに上側に捲れ上がって変形する範囲が、脚部６２と接触している箇所から切れ込み部２６によって区切られている突出部２９ａ内の範囲までに抑えられる。このとき、切れ込み部２６を越えた部分となる突出部２９ｂは変形しておらず、内端部２２どうしが接触した状態を保っている。したがって、カバー構造１１では、従来の連続した帯状のカバー構造１１１の場合よりも、カバー２１の変形に伴って生じる脚部６２とカバー２１との間に生じる隙間を狭くすることができる。よって、開口部７２からロアレール７１内部への異物の侵入をより抑えることができる。

カバー２１が脚部６２に対して屈曲して接触している場合には、脚部６２からカバー２１に対して外側に押し広げようとする力が働く。一方で、脚部６２に対しては、脚部６２がカバー２１に接触している部分の両側において、カバー２１が変形量に応じて元の状態に変形を復元しようとする復元力を働かせる。さらに、上述したように、カバー２１は脚部６２と接触する部分から離れた部分までも変形が生じて、この離れた部分においても復元力を働かせる。このように、シート８１をスライドさせる際には、カバー２１の屈曲に伴って生じる復元力に反して変形させるための力を作用させる必要がある。

ここで、従来のカバー構造１１１の場合には、図３の二点鎖線で示すように、カバー１２１と脚部６２とが接触する部分から離れている部分までもがカバーに押し広げられることによる復元力を働かせる。このため、シート８１をスライドさせる際には、カバー１２１を変形させるための力が余計に必要となり、スライド抵抗が増加して操作者に負担を与えるものであった。また、内端部１２２には、カバー１２１と脚部６２とが接触する部分からは押し広げようとする力が働くとともに、カバー１２１どうしが接触している部分からは元の状態に戻そうとする復元力が働くことで、カバー１２１の変形箇所には、ひずみが蓄積されていた。このため、シート８１のスライドを繰り返すことでカバー１２１が劣化してこれを破損させるおそれがあった。また、カバー１２１が変形により伸長して、形状が変形したままとなり復元しなくなるおそれがあった。

一方、本実施形態のカバー構造１１では、カバー２１が内端部２２に切れ込み部２６を有する。これにより、上述した通り、カバー２１が変形する範囲が、脚部６２と接触している箇所から切れ込み部２６によって区切られた部分までに抑えられる。このとき、カバー２１の変形に伴って生じる復元力が、脚部６２とカバー２１とが接触している箇所から切れ込み部２６によって区切られた部分の突出部２９ａまでの範囲に起因する分に緩和される。また、このとき、切れ込み部２６を越えた部分となる突出部２９ｂは変形しておらず、突出部２９ｂに起因する分の復元力は生じない。したがって、カバー２１の変形に伴って生じる復元力が、脚部６２とカバー２１とが接触している箇所から切れ込み部２６によって区切られた部分までの範囲に起因する分に緩和される。よって、シート８１をスライドさせる際に作用させる力が軽減されることで、シート８１をスライドさせ易くすることができる。また、カバー２１の変形箇所に生じるひずみが緩和されることで、カバー２１の劣化を抑えて耐久性を向上させることができる。

上述の通り、カバー構造１１によれば、ロアレール７１の内部への異物の侵入を抑えることと、シート８１を移動させ易くすることとを両立することができる。

（２）脚部６２の移動に伴い、脚部６２が切れ込み部２６に接触した場合、脚部６２は内端部２２と接触する箇所に対して、スライド方向に向けて力を作用させる。このとき、突出部２９はスライド方向に捩れるように変形することで、切れ込み部２６付近が持ち上がる。

この状態でさらに脚部６２から力が加わることで、図１に示すように、突出部２９全体が外側に押し広げられるとともに、上方に屈曲して捲れ上がるように変形する。ここで、例えば切れ込み部２６が、脚部６２の移動する方向に対して斜めに形成されていた場合、スライド方向によっては、切れ込み部２６の基端部２７に近い部分が末端部２８に近い部分よりも先に脚部６２に接触する。この場合、脚部６２が基端部２７よりもスライド方向に向けて前方に進もうとすることで、脚部６２と突出部２９との間で引っ掛かりが生じる場合がある。

カバー構造１１では、カバー２１が、スリット４１と直交して切り込まれた切れ込み部２６を有する。これにより、スライド方向が前方後方のどちら向きであっても、脚部６２が切れ込み部２６と接触した際に、切れ込み部２６に対して垂直に当たることになる。このため、脚部６２と切れ込み部２６との引っ掛かりが抑えられる。よって、シート８１のスライド方向を問わずシート８１をスライドさせ易くすることができる。

（３）さらにカバー構造１１は、切れ込み部２６が、内端部２２に向けて上面視で拡開される拡開部３１を有する。これにより、脚部６２と切れ込み部２６とが接触する際には、スライド方向端部６３を切れ込み部２６に対して垂直な方向ではなく、拡開部３１に対して斜め方向から接触させることができる。このとき、脚部６２からカバー２１に対して外側に変形させる向きの分力を作用させることによって、脚部６２が拡開部３１に接触した段階で突出部２９に外側へと向けた力を加えることができる。このため、脚部６２がカバー２１を外側に押し広げるよう変形させ易くなる。よって、シート８１をスライドさせる際に作用させる力が軽減されることで、シート８１をよりスライドさせ易くすることができる。

（４）カバー構造１１は、切れ込み部２６が、上面視で略円形状に形成される末端部２８を有する。これにより、カバー２１の変形に伴って切れ込み部２６の末端部２８にかかる応力を、末端部２８の切れ込みの終点に集中させずに、末端部２８全体で発散させることができる。よって、シート８１のスライドの際に、切れ込み部２６から切れ込みが拡大してカバー２１が切れ込み部２６から破断することを防ぐことができる。

（５）スライド構造１は、カバー構造１１とスライドレール５１とを備え、カバー２１がロアレール７１の上部に装着される。これにより、上記のカバー構造１１と同様に、スライド構造１は、シート８１をスライドさせるとともに、上部の開口部７２からロアレール７１内部への異物の侵入を抑えることができる。また、美観に優れたスライド構造１を提供することが出来る。さらに、ロアレール７１内部に侵入する異物によって脚部６２のスライド抵抗が増大することを抑えることができる。またさらに、スライド構造１では、シート８１をスライドさせる際に作用させる力が軽減されることで、シート８１をスライドさせ易くすることができる。また、スライド構造１では、カバー２１の劣化を抑えて耐久性を向上させることができる。

（６）スライド構造１は、脚部６２のスライド方向端部６３が、スライド方向に向けて先細りのテーパー状に形成される。脚部６２と切れ込み部２６とが接触する際に、スライド方向端部６３におけるテーパー状の先端部６５を、内端部２２を対峙させたスリット４１に向けて接触させることができる。また、スライド方向端部６３の先端部６５からテーパー状に外側に広がるように傾いた面をもって、内端部２２に対してスライド方向へと接触させることができる。これにより、スライド方向端部６３がカバー２１に外側へと変形させる向きの分力を作用させることによって、脚部６２がカバー２１を外側に押し広げるよう変形させ易くなる。よって、シート８１をスライドさせる際に作用させる力が軽減されることで、シート８１をスライドさせ易くすることができる。

（７）図４では、カバー構造１１と脚部６２との位置関係を示している。図４では、切れ込み部２６の位置と脚部６２のスライド方向端部６３の位置とがずれた位置となる状態を、実線で示している。なお、図４では、切れ込み部２６′の位置と脚部６２のスライド方向端部６３の位置とが一致した状態を、二点鎖線で示している。また、切れ込み部２６′によってカバー２１が分断されて形成された突出部２９ｃ，２９ｄ、及び突出部２９ｄが向き合う側に位置する内端部２２′を示している。

切れ込み部２６′の位置と脚部６２のスライド方向端部６３の先端部６５の位置とが一致した状態では、図４の二点鎖線で示すように、突出部２９ｃが脚部６２に接触することで屈曲して全体が捲れ上がるように変形する。これに対して、突出部２９ｄは、内端部２２′どうしが接触するとともに平坦な状態を保つことになる。このため、持ち上がった突出部２９ｃと平坦なままの突出部２９ｄとの間には、スライド方向から見た場合に隙間が形成されることになる。

一方、スライド構造１は、脚部６２のスライド方向長さと、切れ込み部２６が形成される間隔とが異なる。これによって、脚部６２の少なくとも一端では、切れ込み部２６の位置と脚部６２のスライド方向端部６３の位置とがずれた位置となる。このずれた位置では、図４の実線で示すように、切れ込み部２６とスライド方向端部６３との接触により、カバー２１は、スライド方向端部６３と接触している箇所の付近では屈曲して捲れ上がるように変形する。これに対して、スライド方向端部６３と接触している箇所からスライド方向に向けて離れるにつれて、捲れ上がりが抑えられて平坦な状態に戻るように変形が復元する。図４に示すように、カバー２１は、スライド方向端部６３と接触している箇所からスライド方向の次の切れ込み部２６まで、突出部２９が連続して変形することになる。よって、脚部６２とカバー２１との間に生じるスライド方向からの隙間が小さくなることで、異物の侵入をより防止することができる。

（８）スライド構造１では、スライドレール５１は、脚部６２の固定される位置が段階的に設定され、脚部６２が固定されたときの切れ込み部２６の位置と脚部６２のスライド方向端部６３の位置とがずれて設定される。これにより、シート８１の固定位置においては、切れ込み部２６の位置と脚部６２のスライド方向端部６３の位置とがずれた位置となる。よって、上述したとおり、このずれた位置では、図４に示すように、カバー２１は、スライド方向端部６３と接触している箇所からスライド方向の次の切れ込み部２６まで、突出部２９ｄが連続して変形することになる。よって、脚部６２とシートレールカバー２１との間に生じるスライド方向からの隙間が小さくなることで、異物の侵入をより防止することができる。

［３．変形例］
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
上述の実施形態では、スライド方向端部６３が、車幅方向断面において滑らかな曲線形状を有する放物線テーパー状ものを例示して説明したが、スライド方向端部６３の形状はこれに限定されない。スライド方向端部６３は、スリット４１及び切れ込み部２６との接触の際に、内端部２２に対してカバー２１を外側に押し広げるよう力を作用させることができる形状であればよく、例えば、スライド方向に向けて幅が狭まる台形状に形成されていてもよい。

また、上述の実施形態では、基端部２７が直線状に拡開された拡開部３１のそれぞれによって四角形状の孔が形成されている場合について説明した。拡開部３１の形状はこれに限定されず、内端部２２側から末端部２８の方向に向けて先細り形状に形成されていればよく、例えば基端部２７が弧を描くようにして拡開された拡開部３１であってもよい。この場合、拡開部３１は、内端部２２側に向けてカバー２１が張り出すように形成されてもよいし、またはその反対側に向けてカバー２１が引っ込むように形成されてもよい。このとき、内端部２２側に張り出すように形成された拡開部３１のほうが、脚部６２からカバー２１に対して外側に変形させる向きの分力を作用させやすくなり、脚部６２と接触した際に引っ掛かりが少なくなることから好ましい。

また、上述の実施形態では、末端部２８が略円形状に形成されている場合について説明した。末端部２８の形状はこれに限定されず、末端部２８が拡大されて応力を発散することができる形状であればよく、例えば多角形状の孔が形成されていてもよい。

また、上述の実施形態では、脚部６２がロアレール７１に固定される位置が段階的に設定されている場合について説明したが、脚部６２の固定位置は連続的に任意の位置に設定できるものであってもよい。
さらに、上述の実施形態では、シート８１が前後方向に移動し、これに対応してシートスライド構造１やカバー構造１１が配向されたものを説明したが、シート８１の移動方向は左右方向あるいは上下方向であってもよい。この場合、シート８１のスライド方向に合わせてシートスライド構造１やカバー構造１１が配向される。

１ シートスライド構造
１１ シートレールカバー構造
２１ シートレールカバー
２２ 内端部
２６ 切れ込み部
２８ 末端部
３１ 拡開部
４１ スリット
５１ シートスライドレール
６１ アッパーレール
６２ 脚部
６３ スライド方向端部
７１ ロアレール
７２ 開口部
８１ シート

Claims (7)

1. シートの下部に立設される脚部を摺動可能に支持するとともに、前記シートのスライド方向に前記脚部が内部を移動する開口部を有するシートスライドレールに装着されるシートレールカバー構造であって、
   前記開口部を覆う一対のシートレールカバーを備え、
   前記一対のシートレールカバーは、互いに対峙することで前記脚部が移動するスリットを前記開口部に沿って形成するとともに前記脚部に対して屈曲して接触する内端部と、前記内端部から前記スリットと交差して切り込まれる切れ込み部とをそれぞれ有する
   ことを特徴とするシートレールカバー構造。
2. 前記切れ込み部は、前記スリットと直交して切り込まれる
   ことを特徴とする請求項１に記載のシートレールカバー構造。
3. 前記切れ込み部は、前記内端部に向けて上面視で拡開される拡開部を有する
   ことを特徴とする請求項２に記載のシートレールカバー構造。
4. 前記切れ込み部は、前記内端部から切り込まれた端部に、上面視で略円形状に形成される末端部を有する
   ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のシートレールカバー構造。
5. 請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のシートレールカバー構造と、前記シートスライドレールとを備えるシートスライド構造であって、
   前記シートスライドレールは、前記脚部を有するアッパーレールと、上部に前記開口部を有し前記開口部に沿って前記脚部が移動するよう前記アッパーレールを支持するロアレールとを備え、
   前記シートレールカバーは、前記ロアレールの上部に装着され、
   前記脚部は、スライド方向端部が前記スライド方向に向けて先細りのテーパー状に形成される
   ことを特徴とするシートスライド構造。
6. 前記切れ込み部が前記スライド方向に間隔を置いて複数形成され、
   前記脚部のスライド方向長さと、前記切れ込み部が形成される前記間隔とが異なる
   ことを特徴とする請求項５に記載のシートスライド構造。
7. 前記シートスライドレールは、前記脚部の固定される位置が段階的に設定され、
   前記脚部が固定されたときの前記切れ込み部の位置と前記脚部のスライド方向端部の位置とがずれて設定される
   ことを特徴とする請求項５又は６に記載のシートスライド構造。

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