JP6108229B2

JP6108229B2 - 車両後部の内装材の取付構造

Info

Publication number: JP6108229B2
Application number: JP2013167452A
Authority: JP
Inventors: 陽介大中
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2013-08-12
Filing date: 2013-08-12
Publication date: 2017-04-05
Anticipated expiration: 2033-08-12
Also published as: JP2015036258A

Description

本発明は、シートバックの車両後方に配置された内装材を取り付けるための車両後部の内装材の取付構造に関する。

車両後部の内装材には、例えば、パーティショントリムがある。このパーティショントリムの車体への取付は、例えば、パーティショントリムに取付孔を設け、ツリークリップ等で固定する場合、パーティショントリム上に取り付くスピーカーやガーニッシュ等でトリムを挟み込み車体に固定する場合、さらに、パーティショントリムの裏側に台座を取り付け、この台座を介在させてクリップで車体に固定する場合等がある（例えば、特許文献１）。

車体（例えば、車両後部の棚部材）にクリップで固定される場合で、例えば工場でパーティショントリムを取り付けるときには、バックガラスが組み付けられる前に、パーティショントリムを取り付けるのが一般的である。これは、パーティショントリムの車両後端が、バックガラスの下端と近接しているためである。この場合、パーティショントリムを車両上方から下方に向かって下げることにより、棚部材に穿設した孔にクリップを差し込むことができる。

実開平１−９４６０９号公報

ハーネスの配線などのメンテナンス等でパーティショントリムを取り外す場合には、バックガラスが組み付けられた状態で、パーティショントリムを取り外す必要がある。

ところが、バックガラスが取り付けられた状態でパーティショントリムを取り外すそうとしても、バックガラスに干渉するため、パーティショントリムの車両後端部は真上に移動させて外すことはできない。よって、パーティショントリムを車両前方に引っ張って、その後、引き抜いて外している。

このとき、クリップは、パーティショントリムに設けられた台座から外れた状態で車体側に残ることになる。したがって、再度、パーティショントリムを取り付けるときには、車両前方からバックガラスの下端の狭い隙間に差し込むようにして、台座をスライドさせてクリップの頭部を台座のクリップ挟持部に収める必要がある。この作業は、狭い部分に取り付ける必要があり、作業しにくく効率が悪い。

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、パーティショントリム等の内装材を効率よく着脱できるようにすることである。

上記目的を達成するため本発明に係る車両後部の内装材の取付構造は、車両のバックガラスの車両下部から車両後部座席に向かって延びる棚部材を、車両上方から覆う内装材を取り付ける車両後部の内装材の取付構造において、前記内装材の車両後部の車両下側面には、車両下方に延びるクリップが設けられ、前記棚部材には、前記クリップが差し込まれた状態で固定されるクリップ固定孔が設けられ、前記内装材の車両後部には、車両上下方向に貫通するクリップ挿入孔が設けられた台座が取り付けられ、前記内装材は、前記クリップが前記クリップ挿入孔に挿入され且つ前記クリップ固定孔に差し込まれた状態で、前記棚部材に固定可能となり、前記台座は、前記クリップ挿入孔の縁部に、車両上下方向に貫通すると共に車両後方に開口する開口部が設けられ、前記開口部の車両後方の車幅方向両側に設けられ、車両後方に向かうにしたがい車幅方向外側に広がると共に車両下面が車両上方に傾斜し、且つ前記棚部材の車両上部に当接する第１ガイド部と、前記第１ガイド部の車幅方向内側で前記開口部の車幅方向両端縁に設けられ、車両後方に向かうにしたがい車幅方向外側に広がると共に車両上下方向厚みが薄くなるように傾斜する第２ガイド部と、を備え、前記クリップが前記クリップ挿入孔に挿入され且つ前記クリップ固定孔に差し込まれた状態で、前記内装材を車両前方に移動させたときに、前記クリップが前記開口部から抜けるように構成され、前記クリップが前記クリップ固定孔に差し込まれた状態で、前記内装材を車両後方に移動させたときに、前記第１ガイド部の傾斜面が、前記棚部材の車両上部に接しながら移動し、前記クリップが、前記第２ガイド部の側部に沿って前記開口部から前記クリップ挿入孔に挿入するように構成されている。

また、本発明に係る車両後部の内装材の取付構造は、前記内装材の車両上面は、車両後方に向かうにしたがい車両下方に傾斜するように構成されている。

本発明によれば、車両のバックガラスの車両下部から車両後部座席に向かって延びる棚部材を、車両上方から覆う内装材を取り付ける車両後部の内装材の取付構造において、前記内装材の車両後部の車両下側面には、車両下方に延びるクリップが設けられ、前記棚部材には、前記クリップが差し込まれた状態で固定されるクリップ固定孔が設けられ、前記内装材の車両後部には、車両上下方向に貫通するクリップ挿入孔が設けられた台座が取り付けられ、前記内装材は、前記クリップが前記クリップ挿入孔に挿入され且つ前記クリップ固定孔に差し込まれた状態で、前記棚部材に固定可能となり、前記台座は、前記クリップ挿入孔の縁部に、車両上下方向に貫通すると共に車両後方に開口する開口部が設けられ、前記開口部の車両後方の車幅方向両側に設けられ、車両後方に向かうにしたがい車幅方向外側に広がると共に車両下面が車両上方に傾斜し、且つ前記棚部材の車両上部に当接する第１ガイド部と、前記第１ガイド部の車幅方向内側で前記開口部の車幅方向両端縁に設けられ、車両後方に向かうにしたがい車幅方向外側に広がると共に車両上下方向厚みが薄くなるように傾斜する第２ガイド部と、を備え、前記クリップが前記クリップ挿入孔に挿入され且つ前記クリップ固定孔に差し込まれた状態で、前記内装材を車両前方に移動させたときに、前記クリップが前記開口部から抜けるように構成され、前記クリップが前記クリップ固定孔に差し込まれた状態で、前記内装材を車両後方に移動させたときに、前記第１ガイド部の傾斜面が、前記棚部材の車両上部に接しながら移動し、前記クリップが、前記第２ガイド部の側部に沿って前記開口部から前記クリップ挿入孔に挿入するように構成されているので、棚部材の棚面上に当接した状態で車両後方に内装材を移動させると、第１ガイド部及び第２ガイド部により、台座のクリップ取付面に再びクリップを嵌合させることが容易となる。また、バックガラスが装着された状態においても、内装材の取付が容易となる。さらに、内装材の固定をクリップによる取付に統一できるため、工場での作業性が向上する。

また、本発明によれば、前記内装材の車両上面は、車両後方に向かうにしたがい車両下方に傾斜するように構成されているので、バックガラスの下端に傾斜方向で当接しながらクリップの嵌合を行うとき、傾斜部が車体から下側に押し付けられるように移動するため、台座の浮き上がりを防いで、クリップを再び台座に嵌合することが容易となる。さらに、ガイドが台座の補強として働き、クリップの嵌合時に台座の変形を防止して、クリップの嵌合を容易にすることができる。

本発明に係る車両後部の内装材の取付構造の一実施形態を示す概略斜視図である。図１の台座単体の斜視図である。図１のパーティショントリムに取り付けられた台座を車両上方から見た概略斜視図である。図１のパーティショントリムが棚部材に取り付けられた状態を示す概略側断面図である。図４のパーティショントリムが棚部材に取り付けられる前の状態を示す側断面図である。図５のＢ部の拡大側断面図である。

以下、本発明に係る車両後部の内装材の取付構造の一実施形態について、図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態の車両後部の内装材の取付構造を示す概略斜視図で、後部座席（シートバック）５の車両後方を車室から見た斜視図である。図２は、図１の台座２０単体の斜視図である。図３は、図１のパーティショントリム２に取り付けられた台座２０を車両上方から見た概略斜視図である。なお、図３では、パーティショントリム２は仮想的に示している。図４は、図１のパーティショントリム２が棚部材１０に取り付けられた状態を示す概略側断面図である。図５は、パーティショントリム２が棚部材１０に取り付けられる前の状態を示す側断面図である。図６は、図５のＢ部の拡大側面図である。

本実施形態の車両後部の内装材の取付構造の構成について説明する。当該取付構造は、車両の後部座席５の車両後方に配置されるパーティショントリム２を、棚部材１０に取り付けるための構造である。

棚部材１０は、車両のバックガラス１の車両下部から後部座席５に向かって延びる部材である（図４、図５）。棚部材１０の車両上部には、棚面１１が形成される。棚面１１には、パーティショントリム２を固定するための複数のトリム固定部１２が設けられている。トリム固定部１２には、車両上方に開口するクリップ固定孔１３が設けられている。クリップ固定孔１３に、クリップ４０が差し込まれた状態で、パーティショントリム２が棚部材１０に固定される。

パーティショントリム２は、棚部材１０を車両上方から覆う部材で、トリム固定部１２にクリップ４０により着脱可能に取り付けられる。パーティショントリム２の下側面には、車両下方に延びるクリップ４０が設けられている。この例では、パーティショントリム２の車両下面で、車両後端に２箇所、その他に４箇所設けられている（図１）。詳細な図示は省略しているが、上述のトリム固定部１２は、６箇所に設けられたクリップ４０それぞれに対応するように６個設けられている。パーティショントリム２は、クリップ４０がクリップ挿入孔３３に挿入され且つクリップ固定孔１３に差し込まれた状態で、棚部材１０に固定される（図６）。

クリップ４０は、円筒状の差込部で、径方向外側に張り出す円板部４１が設けられている。この円板部４１は、後述するクリップ取付面３２に接する部分である。クリップ４０で、パーティショントリム２を棚部材１０に固定する方法等は、後で説明する。

パーティショントリム２の車両後部には、クリップ４０を支持するための二つの台座２０が取り付けられている。台座２０は、パーティショントリム２の車両下部で車両後端に、互いに車幅方向間隔を空けて取り付けられている。この台座２０は、上述したクリップ４０のうち、車両後端に設けられたクリップ４０に対応する位置に配置されている。

台座２０は、図２及び図３に示すように、トリム接合部２１と、ヤグラ３０と、を有する。トリム接合部２１は、パーティショントリム２の車両下部に接合される部分である。トリム接合部２１の車両上部には、パーティショントリム２の車両下部に接合される接合面２２が形成されている。

ヤグラ３０は、トリム接合部２１の車両下部に設けられ、クリップ挿入部３１と、接続部３５とを有する。クリップ挿入部３１は、トリム接合部２１に車両上下方向間隔を空けて設けられる部分で、対向するトリム接合部２１に対してほぼ平行な部分である。接続部３５は、クリップ挿入部３１の車幅方向両側に設けられ、クリップ挿入部３１とトリム接合部２１とを接続している。このヤグラ３０は、車両前方視で車両上方に開き、底が平らな略Ｕの字状である。

クリップ挿入部３１の車両上面は、クリップ取付面３２となる。クリップ挿入部３１には、クリップ挿入孔３３が設けられている。このクリップ挿入孔３３は、クリップ挿入部３１を車両上下方向に貫通する。また、クリップ挿入孔３３の縁部には、車両上下方向にも貫通すると共に車両後方に開口する開口部３８が設けられている。すなわち、開口部３８は、クリップ挿入孔３３に連通するように形成されている。開口部３８の縁部の形状については後で説明する。

台座２０は、さらに、第１ガイド部３９ａ及び第２ガイド部３９ｂを有する。

第１ガイド部３９ａは、開口部３８の車両後方で且つ車幅方向両側それぞれに設けられている。各第１ガイド部３９ａは、クリップ挿入部３１の各接続部３５の車両後端から車両後方に延びる。第１ガイド部３９ａは、車両後方に向かうにしたがい車幅方向外側に広がると共に車両下面が車両上方に傾斜する。各第１ガイド部３９ａの車両下部の傾斜面は、棚面１１に当接する。

第２ガイド部３９ｂは、第１ガイド部３９ａの車幅方向内側で開口部３８の車幅方向両端縁それぞれに設けられる。すなわち、第２ガイド部３９ｂは、ヤグラ３０の一部である。各第２ガイド部３９ｂは、車両後方に向かうにしたがい車幅方向外側に広がると共に車両上下方向厚みが薄くなるように傾斜する。第２ガイド部３９ｂは、車両上方視で、車両後方に広がる「ハ」の字のように形成される。

続いて、パーテーションを、棚部材１０に取り付ける手順について説明する。先ず、バックガラス１が取り付けられていないときに、パーティショントリム２を棚部材１０に取り付ける場合について説明する。これは、例えば工場での取付作業時である。

先ず、棚部材１０の車両上方にパーティショントリム２を配置する。このとき、クリップ４０をクリップ固定孔１３に揃えるように配置する。その後、パーティショントリム２を車両上方から押え付け、クリップ４０をクリップ固定孔１３に差し込んで固定する。このとき、クリップ４０は、台座２０のクリップ挿入孔３３内に挿入された状態である。これにより、車両上下方向の下方に押える、すなわち１アクションで組み付けることができ、組み付け工数が削減できる。

上述したように、メンテナンス等でパーティショントリム２を取り外す場合には、バックガラス１が組み付けられた状態で、パーティショントリム２を取り外す必要がある。この場合、パーティショントリム２を車両前方に引っ張って、その後、車両上方に引き抜いて外す。

この後に、再度、パーティショントリム２を取り付ける場合について説明する。この場合、バックガラス１が取り付けられた状態で、パーティショントリム２を取り付けることとなる。これは、例えばアフターマーケット等での取付作業である。

先ず、パーティショントリム２の車両後端を棚部材１０上に置いて、車両前方（図５のＹ方向）にスライドさせる。その後、台座２０の第１ガイド部３９ａが、棚部材１０の棚面１１上を当接した状態で車両前方（Ｙ方向）に移動する。すなわち、第１ガイド部３９ａの車両下面が棚面１１を滑る。その後、第２ガイド部３９ｂの広がった部分のうち厚みが薄い部分からクリップ４０を拾う。これにより、第２ガイド部３９ｂと、クリップ４０の側部とが係合する。

さらに、パーティショントリム２を車両前方（Ｙ方向）に滑らせると、クリップ４０がクリップ挿入孔３３に勘合する。その後、パーティショントリム２を車両下方（Ｘ方向）へ押し込むことで、残りのクリップ４０が勘合しパーティショントリム２を取り付けることができる。

以上の手順により、工場での組付け工数削減とアフターマーケットでの組み付けを容易にすることができる。また、パーティショントリム２の全ての取付をクリップ４０で行うため、勘合力が安定する。また、第１ガイド部３９ａを車両後端まで設けることで、パーティショントリム２の車両後端の剛性が向上する。これにより、部品のがたつきや異音を防止でき、フェルト等緩衝材が不要となる。

また、第１ガイド部３９ａは車両上方視でハの字形状をしているため、パーティショントリム２のような左右（車幅方向）対称な形状の部材においても、左右両側で同じ台座２０を用いることが可能である。

以上の説明からわかるように本実施形態によれば、棚部材１０の棚面１１上に当接した状態で車両後方に内装材を移動させると、第１ガイド部３９ａ及び第２ガイド部３９ｂにより、台座２０のクリップ取付面３２に再びクリップ４０を嵌合させることが容易となる。また、バックガラス１が装着された状態においても、内装材の取付が容易となる。さらに、内装材の固定部をクリップ４０による取付に統一できるため、工場での作業性が向上する。

さらに、バックガラス１の下端に傾斜して当接しながらクリップ４０の嵌合を行うときには、傾斜部が車体から下側に押し付けられるように移動するため、台座２０の浮き上がりを防いで、クリップ４０を再び台座２０に嵌合することが容易となる。さらに、第１ガイド部３９ａが台座２０の補強として作用し、クリップ４０の嵌合時に台座２０の変形を防止して、クリップ４０の嵌合を容易にすることができる。

上記実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。

例えば、本実施形態では、パーティショントリム２の車両後部に台座２０を二つ取り付けているがこれに限らず、一つでもよい。また、台座２０にクリップ挿入孔３３が一つの例について説明しているが、これに限らず２個以上設けてもよい。この場合、クリップ４０も同数だけ用いればよい。

１バックガラス
２パーティショントリム（内装材）
１０棚部材
１１棚面
１２トリム固定部
１３クリップ固定孔
２０台座
２１トリム接合部
２２接合面
３０ヤグラ
３１クリップ挿入部
３２クリップ取付面
３３クリップ挿入孔
３５接続部
３８開口部
３９ａ第１ガイド部
３９ｂ第２ガイド部
４０クリップ
４１円板部

Claims

車両のバックガラスの車両下部から車両後部座席に向かって延びる棚部材を、車両上方から覆う内装材を取り付ける車両後部の内装材の取付構造において、
前記内装材の車両後部の車両下側面には、車両下方に延びるクリップが設けられ、前記棚部材には、前記クリップが差し込まれた状態で固定されるクリップ固定孔が設けられ、前記内装材の車両後部には、車両上下方向に貫通するクリップ挿入孔が設けられた台座が取り付けられ、
前記内装材は、前記クリップが前記クリップ挿入孔に挿入され且つ前記クリップ固定孔に差し込まれた状態で、前記棚部材に固定可能となり、
前記台座は、
前記クリップ挿入孔の縁部に、車両上下方向に貫通すると共に車両後方に開口する開口部が設けられ、
前記開口部の車両後方の車幅方向両側に設けられ、車両後方に向かうにしたがい車幅方向外側に広がると共に車両下面が車両上方に傾斜し、且つ前記棚部材の車両上部に当接する第１ガイド部と、
前記第１ガイド部の車幅方向内側で前記開口部の車幅方向両端縁に設けられ、車両後方に向かうにしたがい車幅方向外側に広がると共に車両上下方向厚みが薄くなるように傾斜する第２ガイド部と、を備え、
前記クリップが前記クリップ挿入孔に挿入され且つ前記クリップ固定孔に差し込まれた状態で、前記内装材を車両前方に移動させたときに、前記クリップが前記開口部から抜けるように構成され、
前記クリップが前記クリップ固定孔に差し込まれた状態で、前記内装材を車両後方に移動させたときに、前記第１ガイド部の傾斜面が、前記棚部材の車両上部に接しながら移動し、前記クリップが、前記第２ガイド部の側部に沿って前記開口部から前記クリップ挿入孔に挿入するように構成されていることを特徴とする車両後部の内装材の取付構造。
前記内装材の車両上面は、車両後方に向かうにしたがい車両下方に傾斜するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両後部の内装材の取付構造。