JP2003312370A - リヤパーセルシェルフの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リヤシートの後部側に設けられるリヤパーセ
ルシェルフであって、車体パネルへの取り付けが簡単か
つ迅速に行なえ、かつ取付備品点数を削減できるリヤパ
ーセルシェルフの取付構造を提供する。 【解決手段】 リヤパーセルシェルフ１０の後部側裏面
のセンター寄りに、フック３２を有するセンターブラケ
ット３０を配置するとともに、その両側で、かつ前方に
係止爪４２を有するアウターブラケット４０を配置し、
アウターブラケット４０の係止爪４２の撓み変形機能を
利用することでリヤパーセルシェルフ１０を車体パネル
２０に対して、車両後方に向けて斜め上方から取り付け
ることを可能にして、作業性を高める。また、センター
ブラケット３０及びアウターブラケット４０にそれぞれ
上下方向規制リブ３３，４３を付設することで、従来の
ウレタンチップ等のスペーサを廃止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、リヤパーセルシ
ェルフの取付構造に係り、特に、車体パネルに対してリ
ヤパーセルシェルフを車両後方に向かって斜め上方から
取り付けることを可能にでき、リヤパーセルシェルフの
取付作業性を高めることができるとともに、ウレタンチ
ップ等のスペーサを廃止することで、部品点数並びに取
付工数を削減できるリヤパーセルシェルフの取付構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、図７に示すように、車両のリヤシ
ート１の後部側には、小物類を載置できる棚として機能
するリヤパーセルシェルフ２が設けられている。図８は
リヤパーセルシェルフ２の外観図、図９，図１０はリヤ
パーセルシェルフ２の車体パネル３への取付構造がそれ
ぞれ示されている。

【０００３】すなわち、リヤパーセルシェルフ２は、樹
脂板、複合樹脂板、繊維板等を素材として、略フラット
状に成形され、所望のトリム形状にトリムカット処理さ
れている。通常は、上記素材を使用した基材２ａの表面
にカーペット、不織布、クロス等の表皮２ｂをラミネー
トして構成されている。

【０００４】ところで、車体パネル３に対してリヤパー
セルシェルフ２を固定するために、リヤパーセルシェル
フ２の後縁２ｃのセンター寄りの左右２箇所にセンター
フック４が取り付けられており、リヤパーセルシェルフ
２の裏面のアウター側の左右２箇所には、アウターフッ
ク５が取り付けられている。更に、リヤパーセルシェル
フ２の裏面中央部には、左右２箇所にウレタンチップ等
のスペーサ６が貼付されるとともに、車体パネル３に装
着するためのトリムクリップ７を支持するクリップ用ブ
ラケット８が取り付けられている。

【０００５】従って、リヤパーセルシェルフ２を車体パ
ネル３に取り付けるには、センターフック４並びにアウ
ターフック５を車体パネル３の係止部３ａ，３ｂにそれ
ぞれ係止した後、クリップ用ブラケット８で支持されて
いるトリムクリップ７を車体パネル３のクリップ孔３ｃ
に圧入することにより取り付けられ、スペーサ６により
上下方向の位置規制がなされている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来構
成のリヤパーセルシェルフ２においては、センターフッ
ク４とアウターフック５の車両の長手方向に沿う取付位
置が図８中符号ｄで示す寸法分オフセット状態であるた
め、例えば、図１１に示すように、リヤガラス９の傾斜
がきつい場合、車両後方に向けて斜め上方から図中矢印
で示すように、リヤパーセルシェルフ２を車体パネル３
側に挿入した際、センターフック４は車体パネル３の係
止部３ａに係止するものの、アウターフック５は車体パ
ネル３の係止部３ｂに係止させることができない。従っ
て、従来のリヤパーセルシェルフ２においては、挿入方
向は、水平方向に規制した状態で行なわなければなら
ず、車体パネル３の係止部３ａ，３ｂを目視確認できな
いため、リヤパーセルシェルフ２の取付作業が非常に煩
わしいものになるという不具合があった。

【０００７】更に、リヤパーセルシェルフ２の上下方向
規制のために、ウレタンチップ等のスペーサ６を付設す
る必要があり、センターフック４、アウターフック５、
ウレタンチップ等のスペーサ６、クリップ用ブラケット
８等、部品点数が多く、コスト高を招くという欠点も同
時に指摘されている。

【０００８】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、車体パネルにリヤパーセルシェルフを取り
付ける際、車両後方に向けて斜め上方からの挿入を可能
にして、取付作業性を高めることができるとともに、ウ
レタンチップ等のスペーサを廃止することで、部品点数
の削減、取付工数の低減を図ることができ、製作コスト
を引き下げることを可能にしたリヤパーセルシェルフの
取付構造を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この出願の請求項１に記載の発明は、リヤパーセル
シェルフを車体パネルに取り付けるリヤパーセルシェル
フの取付構造において、前記リヤパーセルシェルフの後
部側裏面のセンター付近に、フックを備えたセンターブ
ラケットが固着されているとともに、裏面アウター側
に、係止爪を備えたアウターブラケットが固着され、リ
ヤパーセルシェルフを車体パネルに取り付ける際、車体
パネルの係止部に対してセンターブラケットのフックを
車両後方に向かって斜め上方から挿入し、その後、リヤ
パーセルシェルフを下方に押し下げ、アウターブラケッ
トの係止爪を撓み変形させながら車体パネルの係着部に
係着させることにより、車体パネルにリヤパーセルシェ
ルフを取り付けることを特徴とする。

【００１０】そして、請求項１に記載の発明において
は、リヤパーセルシェルフの車体パネル側取付端となる
後部側の裏面には、センター付近にセンターブラケッ
ト、及びアウター側にアウターブラケットが左右略対称
位置に各一対ずつ設けられており、センターブラケット
には、車体パネルの係止部に係止するフックが設けられ
ているとともに、アウターブラケットには、車体パネル
の係着部に係着する係止爪が設けられているため、リヤ
パーセルシェルフの後部側を車体パネルに挿入する際、
挿入方向を斜め方向に設定しても、センターブラケット
のフックを車体パネルの係止部に係止させた状態で、全
体を下方に押し下げれば、アウターブラケットの係止爪
が撓み変形しながら車体パネルの係着部と係着するた
め、リヤパーセルシェルフの挿入方向を斜め方向に設定
しても取り付けることが可能となる。

【００１１】従って、車体パネルの係止部、係着部等を
目視確認しながらリヤパーセルシェルフを車両後方に向
けて斜め上方から取り付けることを可能にしたため、簡
単かつ迅速にリヤパーセルシェルフを車体パネル側に取
り付けることができる。

【００１２】この出願の請求項２に記載の発明は、前記
センターブラケット及びアウターブラケットには、各々
裏面に車体パネルと対峙、あるいは当接する上下方向規
制リブが設けられていることを特徴とする。

【００１３】そして、請求項２に記載の発明によれば、
センターブラケット及びアウターブラケットには、それ
ぞれ上下方向規制リブが設けられているため、これらセ
ンターブラケット及びアウターブラケットの上下方向規
制リブが車体パネルの上面に当接するため、センターブ
ラケット及びアウターブラケットは、それぞれ車両の長
手方向及び上下方向の位置規制を行なうことができ、従
来のウレタンチップ等のスペーサを廃止することができ
る。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るリヤパーセル
シェルフの取付構造の好適な実施の形態について、添付
図面を参照しながら詳細に説明する。

【００１５】図１は本発明に係るリヤパーセルシェルフ
を車体パネルに取り付けた状態を示す斜視図、図２，図
３は同リヤパーセルシェルフを車体パネルに取り付けた
状態を示す各断面図、図４乃至図６は車体パネルに対し
てリヤパーセルシェルフを取り付ける作業手順を示す説
明図である。

【００１６】図１乃至図３において、本発明に使用する
リヤパーセルシェルフ１０は、従来例で説明したよう
に、リヤシートの後部側に設けられ、保形性を備えた基
材１１の表面に良好な表面風合い、手触り感を付与する
ための表皮１２をラミネートして構成されており、小物
類をその上面に載置できる棚機能を備えている。

【００１７】ところで、本発明に係るリヤパーセルシェ
ルフ１０の取付構造は、車体パネル２０に対する取り付
けが簡単かつ迅速に行なえるとともに、ウレタンチップ
等のスペーサを廃止することで部品点数の削減、取付工
数の低減を図ることを課題としている。

【００１８】すなわち、車体パネル２０に対する取付部
材として、リヤパーセルシェルフ１０の裏面には、後部
側のセンター寄りの左右２箇所にセンターブラケット３
０が取り付けられるとともに、このセンターブラケット
３０の前方で更に両側の左右略対称位置にアウターブラ
ケット４０が取り付けられている。また、センターブラ
ケット３０、アウターブラケット４０双方の前方には、
クリップ用ブラケット５０が取り付けられている。

【００１９】そして、センターブラケット３０及びアウ
ターブラケット４０の形状に本発明の特徴があり、クリ
ップ用ブラケット５０は従来と同一構成のものを使用す
るため、クリップ用ブラケット５０の詳細な説明は省略
する。尚、図２中符号Ｒは、リヤガラスを示す。

【００２０】まず、センターブラケット３０は、ＰＰ
（ポリプロピレン）樹脂の射出成形体からなり、図１及
び図２に示すように、リヤパーセルシェルフ１０の裏面
に取り付ける取付フランジ３１にフック３２が一体形成
され、かつ取付フランジ３１の両側に下方に延在する上
下方向規制リブ３３が立設されている。また、センター
ブラケット３０の取付フランジ３１はリヤパーセルシェ
ルフ１０の基材１１裏面に超音波溶着等により固着され
る。

【００２１】従って、リヤパーセルシェルフ１０を車体
パネル２０に取り付けた状態では、センターブラケット
３０の機能としては、フック３２により車両の前後方向
に沿う位置規制が行なわれるとともに、上下方向規制リ
ブ３３により上下方向の位置規制が行なわれる。尚、セ
ンターブラケット３０のフック３２は、車体パネル２０
の係止部２１に係止される。

【００２２】次に、センターブラケット３０の前方で、
かつ両側に設けられるアウターブラケット４０につい
て、図１及び図３を基に説明する。このアウターブラケ
ット４０もＰＰ樹脂の射出成形体から構成され、リヤパ
ーセルシェルフ１０の裏面に超音波溶着等により固着さ
れる取付フランジ４１に車両の前後方向に撓み変形可能
な係止爪４２が下方向に立設されるとともに、取付フラ
ンジ４１の左右側に下方向に延在する上下方向規制リブ
４３が一体化されている。

【００２３】そして、アウターブラケット４０の係止爪
４２に対して車体パネル２０の係着部２２が係着してお
り、車体パネル２０の上面にアウターブラケット４０に
一体形成されている上下方向規制リブ４３が当接してい
る。

【００２４】更に、クリップ用ブラケット５０は、図２
に示すように、リヤパーセルシェルフ１０の裏面に取り
付ける取付フランジ５１に段部を介してクリップ座５２
が形成され、このクリップ座５２の取付孔５３内にトリ
ムクリップ５４が予め装着されている。そして、このト
リムクリップ５４が車体パネル２０のクリップ孔２３内
に嵌着している。

【００２５】このように、本発明に使用するリヤパーセ
ルシェルフ１０は、リヤパーセルシェルフ１０の裏面に
センターブラケット３０、アウターブラケット４０並び
にセンターブラケット３０の前方にクリップ用ブラケッ
ト５０をそれぞれ取り付けるという構成であり、センタ
ーブラケット３０及びアウターブラケット４０に上下方
向規制リブ３３，４３を一体化するという構成であるた
め、従来のウレタンチップ等のスペーサを廃止すること
ができ、スペーサの加工コストや取付コストが不要とな
るため、製作コストを引き下げることができるという利
点がある。

【００２６】更に、本発明の特筆すべき点は、リヤパー
セルシェルフ１０を簡単かつ迅速に車体パネル２０に取
り付けることを可能にした点である。

【００２７】すなわち、図４に示すように、リヤパーセ
ルシェルフ１０の後縁１０ａを取付端部として、車体パ
ネル２０に近付けるが、その際、矢印Ａで示すように、
取付方向が斜め方向に設定されている。従って、車体パ
ネル２０の係止部２１、係着部２２、クリップ孔２３等
を容易に目視確認することができるため、リヤパーセル
シェルフ１０を簡単にロケートできる。

【００２８】そして、図５に示すように、センターブラ
ケット３０のフック３２を車体パネル２０の係止部２１
にまず係止するが、このとき、リヤパーセルシェルフ１
０の取付方向が斜め方向であるため、アウターブラケッ
ト４０における係止爪４２は、車体パネル２０の係着部
２２に係着しておらず、係着部２２の上方に位置してい
る。

【００２９】次いで、図５中Ｂ矢印方向にリヤパーセル
シェルフ１０を下方に押し下げれば、アウターブラケッ
ト４０における係止爪４２はＣ矢印方向に撓み変形する
ことで、図６に示すように、車体パネル２０の係着部２
２にアウターブラケット４０の係止爪４２が係着する。
このとき、アウターブラケット４０の係止爪４２が車体
パネル２０の係着部２２に係着するため、トリムクリッ
プのように車両における上方からたたき込む作業を必要
とせず、リヤガラスＲの傾斜がきつい場合でも作業性を
損なうことがない。

【００３０】次に、図示はしないが、クリップ用ブラケ
ット５０に装着しているトリムクリップ５４を車体パネ
ル２０のクリップ孔２３内に嵌着させれば、リヤパーセ
ルシェルフ１０の取り付けを完了させることができる。

【００３１】このとき、クリップ用ブラケット５０は、
センターブラケット３０及びアウターブラケット４０よ
りも車両前後方向で前方に位置しているので、トリムク
リップ５４が車体パネル２０のクリップ孔２３内に嵌着
すればリヤパーセルシェルフ１０は車両前後方向で規制
される。尚、リヤパーセルシェルフ１０におけるクリッ
プ用ブラケット５０が設けられる部位は、リヤガラスＲ
とのクリアランスが充分あるため（図２参照）、トリム
クリップ５４をたたき込む作業を行ないやすい。

【００３２】従って、図４乃至図６に示すように、リヤ
パーセルシェルフ１０を車体パネル２０に対して斜め方
向に取り付けることができるため、リヤパーセルシェル
フ１０を簡単かつ迅速に取り付けることができ、リヤパ
ーセルシェルフ１０の取付作業性を高めることができる
という利点がある。

【００３３】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係るリヤパ
ーセルシェルフの取付構造は、リヤパーセルシェルフ後
部側裏面のセンター付近にセンターブラケットを配置す
るとともに、その両側にアウターブラケットを配置し、
センターブラケットは、車体パネルに係止するフックを
備える一方、アウターブラケットは、車体パネルに係着
する撓み変形可能な係止爪を設けるという構成であるた
め、リヤパーセルシェルフを車体パネルに対して車両後
方に向けて斜め上方から挿入し、車体パネルにセンター
ブラケットのフックを係止させた後、リヤパーセルシェ
ルフを下方に押し下げれば、アウターブラケットの係止
爪が撓み変形しながら車体パネルに係着するため、取付
方向を斜め方向に設定しても、車体パネルにリヤパーセ
ルシェルフを簡単に取り付けることができる。従って、
車体パネルの係止部、係着部、クリップ孔等を目視確認
しながら取り付けられるため、リヤパーセルシェルフの
取り付けを簡単かつ迅速に行なうことができるという効
果を有する。

【００３４】更に、本発明に係るリヤパーセルシェルフ
の取付構造によれば、センターブラケット及びアウター
ブラケットにそれぞれ下方に延びる上下方向規制リブを
付設するという構成であるため、従来のウレタンチップ
等のスペーサを廃止することができ、部品点数の削減、
取付工数の低減が図れ、リヤパーセルシェルフの製作コ
ストを引き下げることができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るリヤパーセルシェルフの取付構造
の一実施形態におけるリヤパーセルシェルフを示す斜視
図である。

【図２】図１中II−II線断面図である。

【図３】図１中III −III 線断面図である。

【図４】図１に示すリヤパーセルシェルフの取付作業手
順におけるフック係止時の状態を示す説明図である。

【図５】図１に示すリヤパーセルシェルフの取付作業手
順における係止爪の係着時の状態を示す説明図である。

【図６】図１に示すリヤパーセルシェルフの取付作業手
順におけるリヤパーセルシェルフの取付完了時の状態を
示す説明図である。

【図７】車両の後部スペースにおけるリヤパーセルシェ
ルフの設置箇所を示す説明図である。

【図８】従来のリヤパーセルシェルフを示す斜視図であ
る。

【図９】図８中IX−IX線断面図である。

【図１０】図８中X −X 線断面図である。

【図１１】従来のリヤパーセルシェルフにおける取付作
業時の不具合を示す説明図である。

【符号の説明】

１０ リヤパーセルシェルフ １１ 基材 １２ 表皮 １０ａ 後縁 ２０ 車体パネル ２１ 係止部 ２２ 係着部 ２３ クリップ孔 ３０ センターブラケット ３１ 取付フランジ ３２ フック ３３ 上下方向規制リブ ４０ アウターブラケット ４１ 取付フランジ ４２ 係止爪 ４３ 上下方向規制リブ ５０ クリップ用ブラケット ５１ 取付フランジ ５２ クリップ座 ５３ 取付孔 ５４ トリムクリップ Ｒ リヤガラス

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リヤパーセルシェルフ（１０）を車体パ
   ネル（２０）に取り付けるリヤパーセルシェルフ（１
   ０）の取付構造において、 前記リヤパーセルシェルフ（１０）の後部側裏面のセン
   ター付近に、フック（３２）を備えたセンターブラケッ
   ト（３０）が固着されているとともに、裏面アウター側
   に、係止爪（４２）を備えたアウターブラケット（４
   ０）が固着され、リヤパーセルシェルフ（１０）を車体
   パネル（２０）に取り付ける際、車体パネル（２０）の
   係止部（２１）に対してセンターブラケット（３０）の
   フック（３２）を車両後方に向かって斜め上方から挿入
   し、その後、リヤパーセルシェルフ（１０）を下方に押
   し下げ、アウターブラケット（４０）の係止爪（４２）
   を撓み変形させながら車体パネル（２０）の係着部（２
   ２）に係着させることにより、車体パネル（２０）にリ
   ヤパーセルシェルフ（１０）を取り付けることを特徴と
   するリヤパーセルシェルフの取付構造。
2. 【請求項２】 前記センターブラケット（３０）及びア
   ウターブラケット（４０）には、各々裏面に車体パネル
   （２０）と対峙、あるいは当接する上下方向規制リブ
   （３３，４３）が設けられていることを特徴とする請求
   項１に記載のリヤパーセルシェルフの取付構造。