JP2001140820A - クリップ - Google Patents
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- JP2001140820A JP2001140820A JP32146899A JP32146899A JP2001140820A JP 2001140820 A JP2001140820 A JP 2001140820A JP 32146899 A JP32146899 A JP 32146899A JP 32146899 A JP32146899 A JP 32146899A JP 2001140820 A JP2001140820 A JP 2001140820A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 空調用レジスターなどの取付部材をインパネ
などの被取付部材から取り外すときに、被取付部材の開
口の奥部におけるクリップ本体の係止を解除状態に保持
し、取付部材を無理なく簡単に取り外すことを可能にす
る。 【解決手段】 車体側に組み付けられている被取付部材
（インパネ２１）の開口２５に対して所定の取付部材
（レジスター３０）をはめ込み状態で、かつ着脱可能に
取り付けるためのクリップであって、取付部材に前もっ
て装着されるクリップ本体４１が係止部５０とロック部
５４とを備えている。そして係止部５０は取付部材を被
取付部材の開口２５に取り付けた際に、この開口２５の
奥部２６に係止して取付部材を取り付けた状態に保持可
能に構成されている。またロック部５４は係止部５０を
開口２５の奥部２６から外してその係止を解除したとき
に、取付部材側にロックされて係止部５０を係止解除位
置に保持するように構成されている。
などの被取付部材から取り外すときに、被取付部材の開
口の奥部におけるクリップ本体の係止を解除状態に保持
し、取付部材を無理なく簡単に取り外すことを可能にす
る。 【解決手段】 車体側に組み付けられている被取付部材
（インパネ２１）の開口２５に対して所定の取付部材
（レジスター３０）をはめ込み状態で、かつ着脱可能に
取り付けるためのクリップであって、取付部材に前もっ
て装着されるクリップ本体４１が係止部５０とロック部
５４とを備えている。そして係止部５０は取付部材を被
取付部材の開口２５に取り付けた際に、この開口２５の
奥部２６に係止して取付部材を取り付けた状態に保持可
能に構成されている。またロック部５４は係止部５０を
開口２５の奥部２６から外してその係止を解除したとき
に、取付部材側にロックされて係止部５０を係止解除位
置に保持するように構成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、インストルメント
パネル（以下はインパネと略称する）などのように既に
車体側に組み付けられている被取付部材に対し、空調用
レジスターなどの取付部材を着脱可能に取り付けるため
のクリップに関する。
パネル（以下はインパネと略称する）などのように既に
車体側に組み付けられている被取付部材に対し、空調用
レジスターなどの取付部材を着脱可能に取り付けるため
のクリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のクリップとしては図９の
斜視図で示す構造のものが知られており、これを図１０
で示すように使用している。この図１０では、車両にお
けるイインパネ１の開口５に空調用レジスター６を取り
付けた状態の断面が示されている。このインパネ１は樹
脂成形品である基板２（インパネインサート部材）の表
面が、発泡ウレタンなどのクッション材３を介して塩化
ビニールなどの表皮材４で被われた構造になっている。
なおクッション材３は基板２と表皮材４とを結合すると
ともに、インパネ１の表面に適度のクッション性をもた
せるといった役目を果たす。
斜視図で示す構造のものが知られており、これを図１０
で示すように使用している。この図１０では、車両にお
けるイインパネ１の開口５に空調用レジスター６を取り
付けた状態の断面が示されている。このインパネ１は樹
脂成形品である基板２（インパネインサート部材）の表
面が、発泡ウレタンなどのクッション材３を介して塩化
ビニールなどの表皮材４で被われた構造になっている。
なおクッション材３は基板２と表皮材４とを結合すると
ともに、インパネ１の表面に適度のクッション性をもた
せるといった役目を果たす。
【０００３】一方、クリップ本体１２は例えば鋼板をプ
レス成形したもので、組付部１４と係止部１７とを備え
ている。この組付部１４は平板形状で、ここには一対の
係止片１５，１６が一体に形成されている。また係止部
１７はその両側が折り曲げられており、これらの折り曲
げられた部分に爪１８が形成されている。そしてクリッ
プ本体１２の組付部１４は、レジスター６の上下壁７に
形成されている取付孔８に対し、係止片１５，１６によ
って着脱可能に装着される。この装着状態での係止部１
７は、前記取付孔８の近くにおいて同じく上下壁７に形
成されている解除孔９に位置している。
レス成形したもので、組付部１４と係止部１７とを備え
ている。この組付部１４は平板形状で、ここには一対の
係止片１５，１６が一体に形成されている。また係止部
１７はその両側が折り曲げられており、これらの折り曲
げられた部分に爪１８が形成されている。そしてクリッ
プ本体１２の組付部１４は、レジスター６の上下壁７に
形成されている取付孔８に対し、係止片１５，１６によ
って着脱可能に装着される。この装着状態での係止部１
７は、前記取付孔８の近くにおいて同じく上下壁７に形
成されている解除孔９に位置している。
【０００４】そこでクリップ本体１２が装着されたレジ
スター６をインパネ１の開口５にはめ込むと、図１０で
示すように係止部１７の爪１８が開口５の奥側の縁に係
止する。これによってインパネ１に空調用のレジスター
６が取り付けられ、その状態に保持される。またレジス
ター６をインパネ１から取り外すには、図１１で示すよ
うにレジスター６のフィン１０の隙間から前記解除孔９
に向けてマイナスドライバーＴなどを挿入する。そして
図１１の実線で示すようにマイナスドライバーＴの先端
部で係止部１７を押し下げるように撓めることにより、
開口５の奥側の縁から爪１８が外れるので、そのままの
状態でレジスター６を開口５から抜き取る。
スター６をインパネ１の開口５にはめ込むと、図１０で
示すように係止部１７の爪１８が開口５の奥側の縁に係
止する。これによってインパネ１に空調用のレジスター
６が取り付けられ、その状態に保持される。またレジス
ター６をインパネ１から取り外すには、図１１で示すよ
うにレジスター６のフィン１０の隙間から前記解除孔９
に向けてマイナスドライバーＴなどを挿入する。そして
図１１の実線で示すようにマイナスドライバーＴの先端
部で係止部１７を押し下げるように撓めることにより、
開口５の奥側の縁から爪１８が外れるので、そのままの
状態でレジスター６を開口５から抜き取る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら開口５か
らレジスター６を抜き取る前にマイナスドライバーＴに
かけている力を緩めたりすると、係止部１７が元に戻っ
て爪１８が開口５の奥に係止してしまう。またクリップ
本体１２はレジスター６の上下壁７において少なくとも
二個ずつ装着されているため、各クリップ本体１２の係
止部１７をそれぞれ係止解除の状態に保つことは難し
い。このためどうしても無理をすることとなり、開口５
の縁やレジスター６に傷をつけたり、クリップ本体１２
の再使用ができなくなったりする。
らレジスター６を抜き取る前にマイナスドライバーＴに
かけている力を緩めたりすると、係止部１７が元に戻っ
て爪１８が開口５の奥に係止してしまう。またクリップ
本体１２はレジスター６の上下壁７において少なくとも
二個ずつ装着されているため、各クリップ本体１２の係
止部１７をそれぞれ係止解除の状態に保つことは難し
い。このためどうしても無理をすることとなり、開口５
の縁やレジスター６に傷をつけたり、クリップ本体１２
の再使用ができなくなったりする。
【０００６】本発明は、前記課題を解決するためになさ
れたもので、その目的は、空調用レジスターなどの取付
部材をインパネなどの被取付部材から取り外すときに、
被取付部材の開口の奥部におけるクリップ本体の係止を
解除状態に保持し、取付部材を無理なく簡単に取り外す
ことを可能にすることである。
れたもので、その目的は、空調用レジスターなどの取付
部材をインパネなどの被取付部材から取り外すときに、
被取付部材の開口の奥部におけるクリップ本体の係止を
解除状態に保持し、取付部材を無理なく簡単に取り外す
ことを可能にすることである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するためのもので、請求項１記載の発明は、車体側に組
み付けられている被取付部材の開口に対して所定の取付
部材をはめ込み状態で、かつ着脱可能に取り付けるため
のクリップであって、前記取付部材に前もって装着され
るクリップ本体が係止部とロック部とを備えている。こ
の係止部は取付部材を被取付部材の開口に取り付けた際
に、この開口の奥部に係止して取付部材を取り付けた状
態に保持可能に構成されている。一方、ロック部は係止
部を開口の奥部から外してその係止を解除したときに、
取付部材側にロックされて係止部を係止解除位置に保持
するように構成されている。
するためのもので、請求項１記載の発明は、車体側に組
み付けられている被取付部材の開口に対して所定の取付
部材をはめ込み状態で、かつ着脱可能に取り付けるため
のクリップであって、前記取付部材に前もって装着され
るクリップ本体が係止部とロック部とを備えている。こ
の係止部は取付部材を被取付部材の開口に取り付けた際
に、この開口の奥部に係止して取付部材を取り付けた状
態に保持可能に構成されている。一方、ロック部は係止
部を開口の奥部から外してその係止を解除したときに、
取付部材側にロックされて係止部を係止解除位置に保持
するように構成されている。
【０００８】このようにクリップ本体の係止部を開口の
奥部から外すことで、このクリップ本体のロック部が取
付部材側にロックされて係止部の係止が解除された状態
に保持されるため、一個の取付部材に複数個のクリップ
本体が使用されている場合でも、この取付部材を無理な
く簡単に取り外すことができる。したがってこの取り外
しにかかわらず、被取付部材、取付部材及びクリップ本
体のいずれも傷つけることがなく、それぞれの繰り返し
使用あるいはリサイクルが可能となる。
奥部から外すことで、このクリップ本体のロック部が取
付部材側にロックされて係止部の係止が解除された状態
に保持されるため、一個の取付部材に複数個のクリップ
本体が使用されている場合でも、この取付部材を無理な
く簡単に取り外すことができる。したがってこの取り外
しにかかわらず、被取付部材、取付部材及びクリップ本
体のいずれも傷つけることがなく、それぞれの繰り返し
使用あるいはリサイクルが可能となる。
【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載のク
リップであって、取付部材に装着されるクリップ本体の
組付部から延びる弾性保有部の自由端側に係止部とロッ
ク部とがともに形成されている。この弾性保有部を一方
向へ弾性変形させたときに開口の奥部に対する係止部の
係止が解除され、かつロック部が取付部材側にロックさ
れるように設定されている。この場合には、前記弾性保
有部を弾性変形させることで、係止部の係止を解除する
動作とロック部をロックさせる動作とが一連の動作とし
て行われ、その作業性がよくなる。
リップであって、取付部材に装着されるクリップ本体の
組付部から延びる弾性保有部の自由端側に係止部とロッ
ク部とがともに形成されている。この弾性保有部を一方
向へ弾性変形させたときに開口の奥部に対する係止部の
係止が解除され、かつロック部が取付部材側にロックさ
れるように設定されている。この場合には、前記弾性保
有部を弾性変形させることで、係止部の係止を解除する
動作とロック部をロックさせる動作とが一連の動作とし
て行われ、その作業性がよくなる。
【００１０】請求項３記載の発明は、請求項２記載のク
リップであって、クリップ本体における弾性保有部の自
由端近くに係止解除用の工具を受け入れ可能な受入部が
形成されている。この受入部を利用することにより、取
付部材の取り外しに際して係止解除用の工具が弾性保有
部に対して滑ったり外れたりすることが少なくなり、こ
の弾性保有部を確実に弾性変形させることができる。
リップであって、クリップ本体における弾性保有部の自
由端近くに係止解除用の工具を受け入れ可能な受入部が
形成されている。この受入部を利用することにより、取
付部材の取り外しに際して係止解除用の工具が弾性保有
部に対して滑ったり外れたりすることが少なくなり、こ
の弾性保有部を確実に弾性変形させることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の実施形態を図面にしたが
って説明する。図１はクリップによる取り付け構造を表
した断面図である。この図面に示されているインパネ２
１は、車両において既に車体側に組み付けられている
「被取付部材」の一例である。このインパネ２１は、合
成樹脂材等により一体成形された基板２２の表面が発泡
ウレタンなどのクッション材２３を介して塩化ビニール
などの表皮材２４で被われた構造になっている。このイ
ンパネ２１の成形の概要を説明すると、発泡成形金型内
の意匠面に表皮材２４をセットし、その上にウレタンの
粉末及び基板２２の順にセットする。そして金型を加熱
してウレタンを発泡（膨張）させることにより、クッシ
ョン材２３が所定の厚みになると同時に基板２２と表皮
材２４とが結合される。
って説明する。図１はクリップによる取り付け構造を表
した断面図である。この図面に示されているインパネ２
１は、車両において既に車体側に組み付けられている
「被取付部材」の一例である。このインパネ２１は、合
成樹脂材等により一体成形された基板２２の表面が発泡
ウレタンなどのクッション材２３を介して塩化ビニール
などの表皮材２４で被われた構造になっている。このイ
ンパネ２１の成形の概要を説明すると、発泡成形金型内
の意匠面に表皮材２４をセットし、その上にウレタンの
粉末及び基板２２の順にセットする。そして金型を加熱
してウレタンを発泡（膨張）させることにより、クッシ
ョン材２３が所定の厚みになると同時に基板２２と表皮
材２４とが結合される。
【００１２】前記インパネ２１の所定の位置には開口２
５が形成されており、この開口２５に対して空調用レジ
スター３０がはめ込み状態で、かつ着脱可能に取り付け
られる。このレジスター３０がインパネ２１に対する
「取付部材」の一例である。このレジスター３０は、そ
の外観を斜視図で表した図２からも明らかなように上下
壁３１および両側壁３２を備えたほぼ方形の筒状に形成
されている。レジスター３０の前面寄りの内側には両側
壁３２に支えられた複数枚の横フィン３３が一定の間隔
で設けられている。これらの横フィン３３の奥側には上
下壁３１に支えられた縦フィン３４が設けられている
（図１）。
５が形成されており、この開口２５に対して空調用レジ
スター３０がはめ込み状態で、かつ着脱可能に取り付け
られる。このレジスター３０がインパネ２１に対する
「取付部材」の一例である。このレジスター３０は、そ
の外観を斜視図で表した図２からも明らかなように上下
壁３１および両側壁３２を備えたほぼ方形の筒状に形成
されている。レジスター３０の前面寄りの内側には両側
壁３２に支えられた複数枚の横フィン３３が一定の間隔
で設けられている。これらの横フィン３３の奥側には上
下壁３１に支えられた縦フィン３４が設けられている
（図１）。
【００１３】前記レジスター３０の上下壁３１における
それぞれの左右二個所には、取付孔３６と解除孔３９と
が、レジスター３０の前後方向に沿った配列で形成され
ている。これらの取付孔３６は、つぎに説明するクリッ
プ本体４１を取り付けるためのもので、挿入孔３７と細
長い引込み孔３８とを備えている（図３）。また解除孔
３９は後で述べるようにクリップ本体４１が備えている
係止部５０を上下壁３１の内側に向けて退避させること
が可能な大きさに設定されている。
それぞれの左右二個所には、取付孔３６と解除孔３９と
が、レジスター３０の前後方向に沿った配列で形成され
ている。これらの取付孔３６は、つぎに説明するクリッ
プ本体４１を取り付けるためのもので、挿入孔３７と細
長い引込み孔３８とを備えている（図３）。また解除孔
３９は後で述べるようにクリップ本体４１が備えている
係止部５０を上下壁３１の内側に向けて退避させること
が可能な大きさに設定されている。
【００１４】図３はクリップ本体４１を取付孔３６およ
び解除孔３９と関連させて表した斜視図、図４は同じく
クリップ本体４１を俯瞰視で表した斜視図、図５はレジ
スター３０に対するクリップ本体４１の装着状態を表し
た断面図である。このクリップ本体４１は合成樹脂材に
よる一体成形品であり、取付孔３６に組み付けるための
組付部４２と、この組付部４２の一端より所定の角度で
延出した弾性保有部４８と、この弾性保有部４８の自由
端に位置する係止部５０とを備えている。
び解除孔３９と関連させて表した斜視図、図４は同じく
クリップ本体４１を俯瞰視で表した斜視図、図５はレジ
スター３０に対するクリップ本体４１の装着状態を表し
た断面図である。このクリップ本体４１は合成樹脂材に
よる一体成形品であり、取付孔３６に組み付けるための
組付部４２と、この組付部４２の一端より所定の角度で
延出した弾性保有部４８と、この弾性保有部４８の自由
端に位置する係止部５０とを備えている。
【００１５】前記組付部４２の片側面（図面の下側面）
には、係合片４５を有する嵌込み部４４が形成されてい
る。この係合片４５を取付孔３６の挿入孔３７に入れた
後、嵌込み部４４を引込み孔３８に位置させることで、
クリップ本体４１が図５で示すように上下壁３１に装着
される。この嵌込み部４４の近くには、この嵌込み部４
４が引込み孔３８に位置した状態において挿入孔３７の
縁と係合する係合突起４６が形成されている。また組付
部４２には、上下壁３１の外面に弾力をもって当接する
スタビライザー４７が形成されている。
には、係合片４５を有する嵌込み部４４が形成されてい
る。この係合片４５を取付孔３６の挿入孔３７に入れた
後、嵌込み部４４を引込み孔３８に位置させることで、
クリップ本体４１が図５で示すように上下壁３１に装着
される。この嵌込み部４４の近くには、この嵌込み部４
４が引込み孔３８に位置した状態において挿入孔３７の
縁と係合する係合突起４６が形成されている。また組付
部４２には、上下壁３１の外面に弾力をもって当接する
スタビライザー４７が形成されている。
【００１６】前記係止部５０は弾性保有部４８に対して
所定の角度で屈曲した格好になっており、その片面（図
面での上面）には複数個の係止爪５２が形成されてい
る。また係止部５０の先端部には、後述するようにマイ
ナスドライバーＴの先端を係合させるための受入部５３
が形成されている。さらに係止部５０の他面の側には、
前記解除孔３９の縁部に係合可能なロック爪５５を有す
るロック部５４が形成されている。
所定の角度で屈曲した格好になっており、その片面（図
面での上面）には複数個の係止爪５２が形成されてい
る。また係止部５０の先端部には、後述するようにマイ
ナスドライバーＴの先端を係合させるための受入部５３
が形成されている。さらに係止部５０の他面の側には、
前記解除孔３９の縁部に係合可能なロック爪５５を有す
るロック部５４が形成されている。
【００１７】クリップ本体４１をレジスター３０の上下
壁３１に装着するには、取付孔３６の挿入孔３７に嵌込
み部４４の係合片４５を挿入し、かつこの嵌込み部４４
を引込み孔３８に移動させる。これにより係合片４５が
上下壁３１の内側において引込み孔３８の方へ移動し、
かつスタビライザー４７は上下壁３１の外側において同
方向へ移動する。そして嵌込み部４４が引込み孔３８の
端部に当接したとき、係止突起４６が挿入孔３７の縁に
係合し、これによってクリップ本体４１の組付部４２が
上下壁３１に組み付けられる。この状態での係止部５０
は、解除孔３９に臨んだ位置で上下壁３１よりも張り出
した状態に保持されているとともに、ロック部５４は解
除孔３９の後ろ側の縁に向いている。（図５）。
壁３１に装着するには、取付孔３６の挿入孔３７に嵌込
み部４４の係合片４５を挿入し、かつこの嵌込み部４４
を引込み孔３８に移動させる。これにより係合片４５が
上下壁３１の内側において引込み孔３８の方へ移動し、
かつスタビライザー４７は上下壁３１の外側において同
方向へ移動する。そして嵌込み部４４が引込み孔３８の
端部に当接したとき、係止突起４６が挿入孔３７の縁に
係合し、これによってクリップ本体４１の組付部４２が
上下壁３１に組み付けられる。この状態での係止部５０
は、解除孔３９に臨んだ位置で上下壁３１よりも張り出
した状態に保持されているとともに、ロック部５４は解
除孔３９の後ろ側の縁に向いている。（図５）。
【００１８】このようにクリップ本体４１が上下壁３１
に装着されたレジスター３０をインパネ２１の開口２５
に挿入していくと、上下壁３１よりも張り出している係
止部５０が開口２５の内周によって押され、弾性保有部
４８の弾性によって解除孔３９の側へ押え込まれる。そ
して係止部５０が開口２５の奥部２６を通過すると、弾
性保有部４８の復元力により係止部５０の係止爪５２が
奥部２６の縁に係合する。この状態が図６に示されてお
り、これによってインパネ２１の開口２５に対するレジ
スター３０の組み付けが完了する。
に装着されたレジスター３０をインパネ２１の開口２５
に挿入していくと、上下壁３１よりも張り出している係
止部５０が開口２５の内周によって押され、弾性保有部
４８の弾性によって解除孔３９の側へ押え込まれる。そ
して係止部５０が開口２５の奥部２６を通過すると、弾
性保有部４８の復元力により係止部５０の係止爪５２が
奥部２６の縁に係合する。この状態が図６に示されてお
り、これによってインパネ２１の開口２５に対するレジ
スター３０の組み付けが完了する。
【００１９】前記係止部５０の係止爪５２が奥部２６の
縁に係合するのとほぼ同時に、図６で示すようにレジス
ター３０の表皮当て部３５が開口２５の内周部に位置し
ているインパネ２１の表皮材２４に当たる。つまりレジ
スター３０は表皮材２４の表面を基準（表皮基準）とし
てインパネ２１に取り付けられることとなる。すでに説
明したようにクッション材２３は発泡成形されることか
ら、その厚みにばらつきが生じ、結果的に表皮層（クッ
ション材２３および表皮材２４）の厚みに±1.0mm程度
の誤差が生じる。しかし表皮基準を採用することによ
り、インパネ２１とレジスター３０との相互の表面を意
匠的に同一面に保持できる（図１，６）。
縁に係合するのとほぼ同時に、図６で示すようにレジス
ター３０の表皮当て部３５が開口２５の内周部に位置し
ているインパネ２１の表皮材２４に当たる。つまりレジ
スター３０は表皮材２４の表面を基準（表皮基準）とし
てインパネ２１に取り付けられることとなる。すでに説
明したようにクッション材２３は発泡成形されることか
ら、その厚みにばらつきが生じ、結果的に表皮層（クッ
ション材２３および表皮材２４）の厚みに±1.0mm程度
の誤差が生じる。しかし表皮基準を採用することによ
り、インパネ２１とレジスター３０との相互の表面を意
匠的に同一面に保持できる（図１，６）。
【００２０】ところで表皮基準を採用した場合におい
て、前記表皮層の厚みのばらつきは開口２５の奥部２６
に対するクリップ本体４１（係止部５０）の位置の変化
となって現れるが、これは係止部５０における複数の係
止爪５２が選択的に奥部２６の縁に係合することで対処
できる。例えばクリップ本体４１が図６で示されている
平均的な中立位置よりも開口２５の奥側に変化した場合
は、図７（Ａ）で示すように係止部５０の先端寄りの係
止爪５２が奥部２６の縁に係合する。これとは逆にクリ
ップ本体４１が開口２５の入り口側に変化したときは、
図７（Ｂ）で示すように係止部５０が弾性保有部４８の
弾性変形によって押さえつけられた状態となり、係止部
５０の基端寄りの係止爪５２が奥部２６の縁に係合す
る。
て、前記表皮層の厚みのばらつきは開口２５の奥部２６
に対するクリップ本体４１（係止部５０）の位置の変化
となって現れるが、これは係止部５０における複数の係
止爪５２が選択的に奥部２６の縁に係合することで対処
できる。例えばクリップ本体４１が図６で示されている
平均的な中立位置よりも開口２５の奥側に変化した場合
は、図７（Ａ）で示すように係止部５０の先端寄りの係
止爪５２が奥部２６の縁に係合する。これとは逆にクリ
ップ本体４１が開口２５の入り口側に変化したときは、
図７（Ｂ）で示すように係止部５０が弾性保有部４８の
弾性変形によって押さえつけられた状態となり、係止部
５０の基端寄りの係止爪５２が奥部２６の縁に係合す
る。
【００２１】ちなみに図１０で示す従来構造では、レジ
スター６をインパネ１の基板２に当て、これを基準（イ
ンサート基準）として取り付けている。この場合には基
板２に対するクリップ本体１２の係合位置はほぼ一定に
保たれる反面、クッション材３の厚みのばらつきがイン
パネ１とレジスター６との表面のずれとなって現れ、互
いの表面を意匠的に同一面とすることができない。した
がって従来はインパネ１とレジスター６との表面のずれ
を目立たなくするために、図１０からも明らかなように
相互の境目において敢えて意匠的な段差を設けている。
スター６をインパネ１の基板２に当て、これを基準（イ
ンサート基準）として取り付けている。この場合には基
板２に対するクリップ本体１２の係合位置はほぼ一定に
保たれる反面、クッション材３の厚みのばらつきがイン
パネ１とレジスター６との表面のずれとなって現れ、互
いの表面を意匠的に同一面とすることができない。した
がって従来はインパネ１とレジスター６との表面のずれ
を目立たなくするために、図１０からも明らかなように
相互の境目において敢えて意匠的な段差を設けている。
【００２２】つぎにレジスター３０を例えばメインテナ
ンスの目的でインパネ２１から取り外す場合について説
明する。この場合は図８で示すようにマイナスドライバ
ーＴあるいはこれに類する工具を用い、その先端部をレ
ジスター３０のフィン３３，３４の間から上下壁３１の
解除孔３９に向けて挿入する。そしてドライバーＴの先
端をクリップ本体４１の受入部５３に係合させ、このド
ライバーＴの操作により弾性保有部４８の弾性変形によ
って係止部５０を図８の仮想線で示す状態から実線で示
すように解除孔３９の中へ移動させる。
ンスの目的でインパネ２１から取り外す場合について説
明する。この場合は図８で示すようにマイナスドライバ
ーＴあるいはこれに類する工具を用い、その先端部をレ
ジスター３０のフィン３３，３４の間から上下壁３１の
解除孔３９に向けて挿入する。そしてドライバーＴの先
端をクリップ本体４１の受入部５３に係合させ、このド
ライバーＴの操作により弾性保有部４８の弾性変形によ
って係止部５０を図８の仮想線で示す状態から実線で示
すように解除孔３９の中へ移動させる。
【００２３】この結果、係止部５０の係止爪５２が奥部
２６の縁から外れると同時にロック部５４のロック爪５
５が解除孔３９の縁に係止する。つまり係止部５０はイ
ンパネ２１との係合が解除された状態で、レジスター３
１の側に保持される。そしてこの係止解除とその保持と
は一連の動作として行われるとともに、この動作中はド
ライバーＴの先端を受入部５３に係合させていることか
ら作業性がよく、弾性保有部４８を弾性変形させるのも
容易である。
２６の縁から外れると同時にロック部５４のロック爪５
５が解除孔３９の縁に係止する。つまり係止部５０はイ
ンパネ２１との係合が解除された状態で、レジスター３
１の側に保持される。そしてこの係止解除とその保持と
は一連の動作として行われるとともに、この動作中はド
ライバーＴの先端を受入部５３に係合させていることか
ら作業性がよく、弾性保有部４８を弾性変形させるのも
容易である。
【００２４】このようにして上下壁３１に組み付けられ
ている全てのクリップ本体４１につき、それぞれの係止
部５０を係止解除位置に保持した状態でインパネ２１の
開口２５からレジスター３０を抜き取る。このとき、各
クリップ本体４１の係止部５０は開口２５の内面よりも
内側に保持されているので、インパネ２１及びクリッブ
本体４１に損傷を与えることなく、レジスター３０を取
り外すことができる。したがってインパネ２１、レジス
ター３０及びクリップ本体４１のいずれも再使用あるい
はリサイクルが可能となる。
ている全てのクリップ本体４１につき、それぞれの係止
部５０を係止解除位置に保持した状態でインパネ２１の
開口２５からレジスター３０を抜き取る。このとき、各
クリップ本体４１の係止部５０は開口２５の内面よりも
内側に保持されているので、インパネ２１及びクリッブ
本体４１に損傷を与えることなく、レジスター３０を取
り外すことができる。したがってインパネ２１、レジス
ター３０及びクリップ本体４１のいずれも再使用あるい
はリサイクルが可能となる。
【００２５】なお本実施の形態においては、クリップ本
体４１の組付部４２に係合片４５を有する嵌込み部４４
とスタビライザー４７とが形成され、レジスター３０の
上下壁３１にあけられている取付孔３６は嵌込み部４４
を挿入する引込み孔３８が形成された構造となってい
る。これにより上下壁３１に取り付けられた各クリップ
本体４１にぐらつき等が生じることはほとんどなく、イ
ンパネ２１に対する係止部５０の係止状態が安定する。
体４１の組付部４２に係合片４５を有する嵌込み部４４
とスタビライザー４７とが形成され、レジスター３０の
上下壁３１にあけられている取付孔３６は嵌込み部４４
を挿入する引込み孔３８が形成された構造となってい
る。これにより上下壁３１に取り付けられた各クリップ
本体４１にぐらつき等が生じることはほとんどなく、イ
ンパネ２１に対する係止部５０の係止状態が安定する。
【図１】クリップによる取り付け構造を表した断面図。
【図２】レジスターの外観を表した斜視図。
【図３】クリップ本体をその取付孔などと関連させて表
した斜視図。
した斜視図。
【図４】同じくクリップ本体を俯瞰視で表した斜視図。
【図５】レジスターに対するクリップ本体の装着状態を
表した断面図。
表した断面図。
【図６】図１の一部を表した断面図。
【図７】インパネに対するクリップの係合位置の変化を
説明するための断面図。
説明するための断面図。
【図８】インパネからレジスターを取外す状態を表した
断面図。
断面図。
【図９】従来のクリップ本体を表した斜視図。
【図１０】従来のクリップによる取り付け構造を表した
断面図。
断面図。
【図１１】従来の取外し状態を表した断面図。
２１ インパネ（被取付部材） ２５ 開口 ２６ 奥部 ３０ レジスター（取付部材） ４１ クリップ本体 ４２ 組付部 ４８ 弾性保有部 ５０ 係止部 ５３ 受入部 ５４ ロック部
フロントページの続き (72)発明者 藤原 一之 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 熊沢 聡太郎 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 永宮 正彦 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3J001 FA12 GB01 HA07 JC03 JC06 JC13 KA19 KB01 3J022 DA02 DA11 EA08 EB02 EC02 ED06 FA05 HA03 HB06
Claims (3)
- 【請求項１】 車体側に組み付けられている被取付部材
の開口に対して所定の取付部材をはめ込み状態で、かつ
着脱可能に取り付けるためのクリップであって、 前記取付部材に前もって装着されるクリップ本体が係止
部とロック部とを備えており、係止部は取付部材を被取
付部材の開口に取り付けた際に、この開口の奥部に係止
して取付部材を取り付けた状態に保持可能に構成され、
ロック部は係止部を開口の奥部から外してその係止を解
除したときに、取付部材側にロックされて係止部を係止
解除位置に保持するように構成されているクリップ。 - 【請求項２】 請求項１記載のクリップであって、 取付部材に装着されるクリップ本体の組付部から延びる
弾性保有部の自由端側に係止部とロック部とがともに形
成され、この弾性保有部を一方向へ弾性変形させたとき
に開口の奥部に対する係止部の係止が解除され、かつロ
ック部が取付部材側にロックされるように設定されてい
るクリップ。 - 【請求項３】 請求項２記載のクリップであって、 クリップ本体における弾性保有部の自由端近くに係止解
除用の工具を受け入れ可能な受入部が形成されているク
リップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32146899A JP3664298B2 (ja) | 1999-11-11 | 1999-11-11 | クリップによる取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32146899A JP3664298B2 (ja) | 1999-11-11 | 1999-11-11 | クリップによる取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001140820A true JP2001140820A (ja) | 2001-05-22 |
| JP3664298B2 JP3664298B2 (ja) | 2005-06-22 |
Family
ID=18132911
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32146899A Expired - Fee Related JP3664298B2 (ja) | 1999-11-11 | 1999-11-11 | クリップによる取付構造 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3664298B2 (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010095183A (ja) * | 2008-10-17 | 2010-04-30 | Calsonic Kansei Corp | 空調グリル部品取付構造 |
| JP2010137831A (ja) * | 2008-12-15 | 2010-06-24 | Calsonic Kansei Corp | 空調グリル構造 |
| CN102966644A (zh) * | 2011-08-31 | 2013-03-13 | 大和化成工业株式会社 | 使用夹子的附接结构 |
| CN103909874A (zh) * | 2013-01-07 | 2014-07-09 | 铃木株式会社 | 车辆内饰结构 |
| USD769111S1 (en) | 2011-08-31 | 2016-10-18 | Daiwa Kasei Kogyo Kabushiki Kaisha | Clip |
| CN108973602A (zh) * | 2018-07-03 | 2018-12-11 | 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 | 汽车出风口组件及车辆 |
| US10166842B2 (en) | 2014-04-25 | 2019-01-01 | Calsonic Kansei Corporation | Air-conditioning grill installation structure and air-conditioning grill installation method |
| US10525796B2 (en) | 2014-08-08 | 2020-01-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Register fixing structure for a vehicle |
| JP2021084567A (ja) * | 2019-11-29 | 2021-06-03 | 豊田合成株式会社 | 部材の取付構造 |
| DE102020214640A1 (de) | 2020-11-20 | 2022-05-25 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Luftausströmer für ein Kraftfahrzeug |
| IT202200010313A1 (it) * | 2022-05-18 | 2023-11-18 | Fca Italy Spa | "Plancia di autoveicolo, unità di aerazione centrale e relativa sede di fissaggio" |
-
1999
- 1999-11-11 JP JP32146899A patent/JP3664298B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010095183A (ja) * | 2008-10-17 | 2010-04-30 | Calsonic Kansei Corp | 空調グリル部品取付構造 |
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| CN102966644A (zh) * | 2011-08-31 | 2013-03-13 | 大和化成工业株式会社 | 使用夹子的附接结构 |
| JP2013050186A (ja) * | 2011-08-31 | 2013-03-14 | Daiwa Kasei Kogyo Kk | クリップによる取付け構造 |
| US9222499B2 (en) | 2011-08-31 | 2015-12-29 | Daiwa Kasei Kogyo Kabushiki Kaisha | Attaching structure using clips |
| USD769111S1 (en) | 2011-08-31 | 2016-10-18 | Daiwa Kasei Kogyo Kabushiki Kaisha | Clip |
| CN103909874A (zh) * | 2013-01-07 | 2014-07-09 | 铃木株式会社 | 车辆内饰结构 |
| US10166842B2 (en) | 2014-04-25 | 2019-01-01 | Calsonic Kansei Corporation | Air-conditioning grill installation structure and air-conditioning grill installation method |
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| JP2021084567A (ja) * | 2019-11-29 | 2021-06-03 | 豊田合成株式会社 | 部材の取付構造 |
| JP7172965B2 (ja) | 2019-11-29 | 2022-11-16 | 豊田合成株式会社 | 部材の取付構造 |
| DE102020214640A1 (de) | 2020-11-20 | 2022-05-25 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Luftausströmer für ein Kraftfahrzeug |
| DE102020214640B4 (de) | 2020-11-20 | 2022-08-25 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Luftausströmer für ein Kraftfahrzeug |
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| WO2023223133A1 (en) * | 2022-05-18 | 2023-11-23 | Stellantis Europe S.P.A. | Motor-vehicle dashboard, central vent unit, and corresponding fastening seat |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3664298B2 (ja) | 2005-06-22 |
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