JP6107638B2 - エンジンの排気系部品取付構造、及びエンジンの排気系部品取付方法 - Google Patents
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Description
上記排気系部品は、排気ポートに連結されたエギゾーストマニホールドや触媒コンバーターなどを備えた排気系部品、あるいは上流側排気系部品と下流側排気系部品とで構成された排気系部品における下流側排気系部品などとすることができる。
具体的には、所定の基準面に対する支持当接面の相対角度が所定の角度になるように配置した状態において、支持部材を排気系部品に締結できるため、エンジンの排気系部品取付構造、及びエンジンの排気系部品取付方法は、支持部材の支持当接面と、支持当接面に対向する支持部材装着部の面とを略平行にして対向させることができる。
そこで、可撓性を有する可撓性管状部を排気系部品に備えたことにより、エンジンの排気系部品取付構造、及びエンジンの排気系部品取付方法は、可撓性管状部の撓みによって、支持部材装着部と支持当接面とを適切に当接させることができる。
従って、エンジンの排気系部品取付構造、及びエンジンの排気系部品取付方法は、部品点数の増加を抑えるとともに、取付け位置のズレを抑制して、排気系部品をエンジンに容易に取付けることができる。
具体的には、例えば、排気系部品の本体部分と被締結部材とを別体で構成した場合、被締結部材の製造バラツキなどによって、エンジンの排気系部品取付構造は、支持部材と支持部材装着部との取付け位置のズレが大きくなるおそれがある。
具体的には、排気ガスの流通方向を反転させるように湾曲しているため、可撓性管状部は、大きく湾曲した湾曲部分を有する形状となる。このため、可撓性管状部における湾曲部分は、排気系部品において曲げ剛性が低い部位となる。
従って、エンジンの排気系部品取付構造は、湾曲部分を有する可撓性管状部によって、部品点数の増加を抑えるとともに、排気系部品をエンジンに容易に取付けることができる。
本実施形態におけるディーゼルエンジン10の排気系部品20について、図1から図9を用いて詳しく説明する。
また、図2において、要部を明確にするため排気過給機310の図示を省略している。
上流側フランジ330は、図1から図3に示すように、車幅方向に所定の厚みを有する略矩形の平板状であって、後述する下流側フランジ510と車幅方向で対向するように配置している。なお、上流側フランジ330は、下流側フランジ510と対向する上流側対向面331が略鉛直な平面になるよう形成している。
第2貫通孔43は、ガスケット40における後方下部近傍において、上流側フランジ330と下流側フランジ510とを締結するボルト334の挿通を許容する大きさに開口形成している。
第2下流側開口孔514は、下流側フランジ510における後方下部近傍において、ボルト334の挿通を許容する大きさで開口形成している。
エキゾーストパイプ540は、図5及び図6に示すように、排気ガスの流通を許容する管状体であって、DPF530から導出された排気ガスを車両後方に配置したマフラー(図示省略)に導出するようにDPF530の左側面に一体的に形成している。
この第1部材621及び第2部材625は、所定の治具によって、背面部分623のネジ孔623aの位置が所望する位置となるように相対位置を合せて、DPF530に溶接される。
なお、図10は下流側排気系部品50を取付治具100に固定する第1工程を説明する説明図を示し、図11は下流側排気系部品50に第2ブラケット630及び第3ブラケット730を固定する第2工程を説明する説明図を示し、図12は上流側排気系部品30に下流側排気系部品50を取付ける工程を説明する説明図を示している。
また、図10において、第1被固定部110の図示を省略するとともに、図12において、第1ブラケット610の図示を省略している。
詳細な図示を省略するが、取付治具100は、下流側フランジ510の取付け位置を合わせる第1被固定部110(図10参照)と、第2ブラケット630の取付け位置を合わせる第2被固定部120(図11参照)と、第3ブラケット730の取付け位置を合わせる第3被固定部130(図11参照)とを一体的に連結して構成している。
この第1被固定部110における下流側フランジ510が当接する平面は、上流側フランジ330の上流側対向面331に相当し、これを基準面111とする。
より詳しくは、第3被固定部130は、第3ブラケット側当接面731aが当接可能な略鉛直な平面である第2治具側当接面131を車両後方に向けて有する形状に形成している。この第2治具側当接面131は、基準面111に対する相対角度が平面視において略90度となる向きに形成している。
回転方向Sへの回転が規制されると、上流側フランジ330の開口孔、第2貫通孔43、及び第2下流側開口孔514が連通するため、ボルト334を挿入して、ウェルドナット335に螺合させる。
この発明のエンジンは、実施形態のディーゼルエンジン10に対応し、
以下同様に、
排気系装着部は、上流側排気系部品30に対応し、
排気系部品は、下流側排気系部品50に対応し、
支持部材装着部は、過給機側取付部313、第1ブラケット610、及びエンジン側取付部11に対応し、
被締結部は、DPF側上部取付部620、DPF側下部取付部710、及びパイプ側取付部720に対応し、
支持部材は、第2ブラケット630、及び第3ブラケット730に対応し、
排気系部品における上流側の端面は、下流側対向面511に対応し、
支持部材の平面は、第1当接面631、第2当接面632、及び第3ブラケット側当接面731aに対応し、
支持部材装着部の平面は、過給機側当接面313a、第1ブラケット側当接面611、及びエンジン側当接面11aに対応し、
所定の角度は、平面視において略90度に対応し、
所定の基準面は、基準面111に対応し、
支持部材の平面に対して略垂直な垂直方向は、車両前後方向に対応し、
可撓性管状部は、U字配管520に対応し、
第1被締結部材は、第1部材621に対応し、
排気系部品の本体部分は、DPF530に対応し、
第2被締結部材は、第2部材625に対応し、
触媒コンバーターは、酸化触媒320に対応し、
流通方向は、車幅方向に対応し、
流通方向に対して略直交する方向は、車両上下方向に対応するが、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
11…エンジン側取付部
11a…エンジン側当接面
30…上流側排気系部品
50…下流側排気系部品
111…基準面
310…排気過給機
313…過給機側取付部
313a…過給機側当接面
320…酸化触媒
330…上流側フランジ
510…下流側フランジ
511…下流側対向面
520…U字配管
530…DPF
610…第1ブラケット
611…第1ブラケット側当接面
620…DPF側上部取付部
621…第1部材
625…第2部材
630…第2ブラケット
631…第1当接面
632…第2当接面
710…DPF側下部取付部
720…パイプ側取付部
730…第3ブラケット
731a…第3ブラケット側当接面
Claims (5)
- エンジンの排気ポートに対して、該排気ポートから排出された排気ガスの流通を許容する排気系装着部を介して連結されるとともに、前記排気ガスの流通を許容する排気系部品と、
前記エンジン、及び前記排気系部品を連結支持する少なくとも1つの支持部材とを備え、
前記排気系装着部における下流側の端面を下流側端面として、該下流側端面に相当する所定の基準面に上流側の端面を当接させた前記排気系部品に締結した前記支持部材と、前記支持部材を予め締結した前記排気系部品とが、前記エンジンに締結されたエンジンの排気系部品取付構造であって、
前記エンジンが、
前記支持部材が締結される支持部材装着部を備え、
該支持部材装着部における前記支持部材と当接する部分が、
前記排気系装着部の前記下流側端面に対する相対角度が所定の角度の平面に形成され、
前記支持部材が、
前記支持部材装着部の前記平面と当接する平面を、前記所定の基準面に対する相対角度が前記所定の角度と同じになるように配置した状態において、前記排気系部品に締結された構成とし、
前記支持部材よりも上流側における前記排気系部品に、
前記排気ガスの流通を許容する管状で、前記排気系装着部に締結された状態において、前記支持部材の前記平面に対して略垂直な垂直方向へ撓み変形可能な湾曲部分を有する可撓性管状部を備えた
エンジンの排気系部品取付構造。 - 前記排気系部品が、
前記支持部材が締結固定される被締結部を備え、
該被締結部が、
少なくとも前記支持部材が締結される第1被締結部材と、
少なくとも前記排気系部品の本体部分に固定される第2被締結部材とで一体的に構成された
請求項1に記載のエンジンの排気系部品取付構造。 - 前記排気系装着部を、
前記エンジンの排気ポートに締結されるとともに、下流側の端部に上流側フランジを有する上流側排気系部品で構成し、
前記排気系部品を、
前記上流側フランジと対向する下流側フランジを介して前記上流側排気系部品に連結される下流側排気系部品で構成し、
前記上流側排気系部品に、
排気過給機、及び触媒コンバーターを前記排気ポート側からこの順番で備え、
前記下流側排気系部品に、
前記可撓性管状部、及びディーゼルパティキュレートフィルタを前記下流側フランジからこの順番で備えた
請求項1または請求項2に記載のエンジンの排気系部品取付構造。 - 前記上流側フランジ及び上記下流側フランジを、
前記上流側排気系部品の前記触媒コンバーターを流通する前記排気ガスの流通方向に配置し、
前記流通方向に対して略直交する方向において、前記触媒コンバーターと前記ディーゼルパティキュレートフィルタとを並置する構成とし、
前記可撓性管状部を、
前記排気ガスの前記流通方向を反転させるように湾曲した湾曲形状に形成した
請求項3に記載のエンジンの排気系部品取付構造。 - エンジンの排気ポートに対して、該排気ポートから排出された排気ガスの流通を許容する排気系装着部を介して連結されるとともに、前記排気ガスの流通を許容する排気系部品と、
前記エンジン、及び前記排気系部品を連結支持する少なくとも1つの支持部材とを備え、
該支持部材を予め締結した前記排気系部品を前記エンジンに締結するエンジンの排気系部品取付方法であって、
前記排気系装着部における下流側の端面を下流側端面として、前記支持部材と当接する部分が前記排気系装着部の前記下流側端面に対する相対角度が所定の角度の平面に形成された前記エンジンの支持部材装着部に、前記支持部材を締結する工程が、
前記排気系部品における上流側の端面を、前記排気系装着部の前記下流側端面に相当する所定の基準面に当接させるとともに、前記排気系部品を前記所定の基準面に装着する工程と、
前記支持部材装着部の前記平面に当接する前記支持部材の平面を、前記所定の基準面に対する相対角度が前記所定の角度と同じになるように配置する工程と、
前記所定の基準面に装着された前記排気系部品に、前記支持部材を締結する工程と、
前記支持部材が締結された前記排気系部品を、前記排気系装着部に締結する工程と、
前記排気系装着部に前記排気系部品が締結された状態において、前記排気ガスの流通を許容する管状で、前記排気系部品における前記支持部材よりも上流側に設けた可撓性管状部の湾曲部分を、前記支持部材の前記平面に対して略垂直な垂直方向へ撓ませながら、前記支持部材を前記エンジンの前記支持部材装着部に締結する工程とを備えた
エンジンの排気系部品取付方法。
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