JP6097010B2 - 車両 - Google Patents
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Description
たとえば、特許文献1には、トレーラーを牽引することができる三輪車が記載されている。特許文献1の三輪車は、前輪を支持する車体前部、および一対の後輪を支持する車体後部を備える。車体後部は、一対の後輪を支持するパワーユニットと、パワーユニットの上方に配置されかつ側面視において後輪よりも後方まで延びる荷台とを備える。荷台上には、連結器が設けられる。トレーラーは、荷台、キャスター脚を介して荷台の前部に取り付けられるキャスター輪、固定脚を介して荷台の後部に取り付けられる後輪、および荷台の前端に設けられるヒッチアームを備える。三輪車の連結器にトレーラーのヒッチアームが接続されることによって、三輪車とトレーラーとが連結される。これにより、三輪車によってトレーラーを牽引することができる。
図9を参照して、スタンド部材124は、左右に並んで配置される一対の脚部126a,126b、脚部126a,126bを連結するように左右方向に延びるクロスメンバ128、左右に並んで配置されかつ脚部126a,126bに回転可能に支持される一対の補助輪130a,130b、脚部126aに接続されかつ脚部126a,126bに対して略平行な方向に向かって腕状に延びる操作部132、および脚部126a,126bから前方に延びる一対の板状の係止部134a,134bを含む。係止部134a,134bはそれぞれ、側面視(右から見た場合)において略L字形状を有する。
図6を参照して、トレーラー12を自転車10(図1参照)に連結する際には、補助輪130a,130bを地面に接触させた状態で、トレーラー12を自転車10側に移動させる。そして、図2および図6を参照して、連結部84の移動部材84b(より具体的には係止部92)をブラケット部120の凹部120aに嵌めるとともに、連結部86の移動部材86bをブラケット部122(図8参照)の凹部122a(図8参照)に嵌める。
自転車10では、トレーラー12を連結するための連結部84,86は、一対の後輪44,46の後端よりも前方に位置する。この場合、連結部84,86にトレーラー12を接続することによって、トレーラー12の前端を容易に一対の後輪44,46の後端よりも前方に位置させることができる。この実施形態では、トレーラー12の荷台部114の下方において連結部84,86をトレーラー12に接続することによって、トレーラー12の前端を容易に一対の後輪44,46の後端よりも前方に位置させることができる。これにより、自転車10にトレーラー12を連結したときに、自転車10の前端からトレーラー12の後端までの寸法を小さくできる。また、自転車10では、複数のクロスフレーム部52,54,56のうち最も後方に配置されるクロスフレーム部56が一対の後輪44,46の後端よりも前方に位置する。この場合、トレーラー12の補助輪130a,130bを配置するための十分なスペースを一対の後輪44,46の間に確保し易くなる。これにより、一対の後輪44,46の間にトレーラー12の前輪130a,130bを配置する場合でも、脚部126a,126bを大きく移動(回動)させることなく、脚部126a,126bとクロスフレーム部56との接触を容易に避けることができる。その結果、トレーラー12の構造(特に脚部126a,126bの構造)を複雑にすることなく、補助輪130a,130bを十分に前方に配置できる。すなわち、トレーラー12の構造が複雑になることを避けつつ補助輪130a,130bと一対のキャスタ118との前後方向の距離を十分に確保できる。
12 トレーラー
14 フレーム
16 前フレーム部
18 後フレーム部
40 前輪
44,46 後輪
48,50 支持フレーム部
52,54,56 クロスフレーム部
58a,58b 車軸
84,86 連結部
124 スタンド部材
126a,126b 脚部
130a,130b 補助輪
Claims (8)
- 荷台部を含むトレーラーが連結可能な車両であって、
前フレーム部と後フレーム部とを含むフレーム、
前記前フレーム部に支持される前輪、
左右方向に並んで配置されかつ前記後フレーム部に支持される一対の後輪、ならびに
前記前フレーム部および前記後フレーム部のうちの少なくとも一方に支持されかつ前記トレーラーが接続されることによって前記フレームと前記トレーラーとを連結する連結部を備え、
前記後フレーム部は、前記一対の後輪を支持する一対の支持フレーム部と、前記一対の支持フレーム部を支持しかつ前記一対の支持フレーム部の間を左右方向に延びる1または複数のクロスフレーム部とを含み、
前記1または複数のクロスフレーム部のうち最も後方に配置されるクロスフレーム部は前記一対の後輪の後端よりも前方に位置し、
前記連結部の少なくとも一部は前記一対の後輪の前記後端よりも前方に位置し、
当該車両に前記トレーラーを連結したとき、前記トレーラーの前記荷台部の前端は前記一対の後輪の前記後端よりも前方に位置し、前記連結部は前記トレーラーの前記荷台部よりも下方かつ前記トレーラーの前記荷台部の前端よりも後方に位置する、車両。 - 前記最も後方に配置されるクロスフレーム部は、前記一対の後輪の上端よりも下方に位置する、請求項1に記載の車両。
- 前記最も後方に配置されるクロスフレーム部は、前記一対の後輪の車軸よりも前方に位置する、請求項1または2に記載の車両。
- 前記一対の後輪の車軸は、前記一対の後輪のうちの一方の前記後輪を支持する第1車軸および他方の前記後輪を支持する第2車軸を含む、請求項3に記載の車両。
- 前記連結部は、前記最も後方に配置されるクロスフレーム部に設けられる、請求項1から4のいずれかに記載の車両。
- 前記連結部は、少なくとも前記最も後方に配置されるクロスフレーム部よりも後方に延びる、請求項5に記載の車両。
- 前記連結部は、前記一対の後輪の上端よりも下方に位置する、請求項2に記載の車両。
- トレーラーが連結可能な車両であって、
前フレーム部と後フレーム部とを含むフレーム、
前記前フレーム部に支持される前輪、
左右方向に並んで配置されかつ前記後フレーム部に支持される一対の後輪、ならびに
前記前フレーム部および前記後フレーム部のうちの少なくとも一方に支持されかつ前記トレーラーが接続されることによって前記フレームと前記トレーラーとを連結する連結部を備え、
前記後フレーム部は、前記一対の後輪を支持する一対の支持フレーム部と、前記一対の支持フレーム部を支持しかつ前記一対の支持フレーム部の間を左右方向に延びる1または複数のクロスフレーム部とを含み、
前記1または複数のクロスフレーム部のうち最も後方に配置されるクロスフレーム部は前記一対の後輪の後端よりも前方に位置し、
前記連結部の少なくとも一部は前記一対の後輪の前記後端よりも前方に位置し、
前記連結部は、前記トレーラーが前記フレームに対して上下方向に揺動可能になりかつ前記フレームに対して左右方向に揺動できないように前記フレームと前記トレーラーとを連結する、車両。
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