JP6033173B2 - 多層部品構造 - Google Patents
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Description
このような多層構造の内装部品は、例えば、発泡成形型にセットされた芯材と表皮材との間に、発泡層の原料となる発泡液を注入して、発泡成形型内で発泡液を発泡させることによって発泡層を成形するようにした、いわゆる発泡成形などによって製造されている。
次に、発泡成形後に、上記した開口・凹部形成予定部の内側の部分を、熱刃などの切断用工具を用いて適宜加工することなどによって、芯材露出部を形成する。
そして、この芯材露出部を利用して上記した付属部品を取付けるようにする。
その後、この芯材開口部の周縁部と開口・凹部形成予定部の周縁部との間の位置で、熱刃などの切断用工具を用いて芯材のみを残すように表皮材や発泡層をトリミングすることによって、芯材露出部を形成するようにしている。この芯材露出部は、上記した付属部品に対する取付基準または取付部となるものである。
即ち、芯材開口部の周縁部の外側部分をトリミングする際に、熱刃などの切断用工具で表皮材のみを正確に切断することが難しいため、熱刃などの切断用工具が芯材に少なからず食い込んでしまう、即ち、表皮材と共に芯材の肉厚の一部を切断してしまうおそれが高い。このように、芯材の肉厚の一部が切断されると、上記した付属部品を取付けた際に、芯材の肉厚の一部切断された部分が変形することによって、車両用内装部品と付属部品との合せ面にズレが生じることになる。
そのため、縫製線部が形成されている場合には、開口部や凹部などを形成するための作業が、一段と手間の掛かるものとなっていた。
硬質の芯材と軟質の表皮材との間にクッション性を有する発泡層を介在させて一体化して成る多層部品を設けた多層部品構造であって、
前記多層部品が、付属部品を取付可能な開口部または凹部を有し、
前記芯材が、前記開口部または前記凹部の内側に、前記表皮材および発泡層を有さない部分的な芯材露出部を設けられ、
該芯材露出部は、少なくとも、前記表皮材が切断除去されて成り、
前記芯材の、前記表皮材を切断する部分に、前記表皮材側または反表皮材側へ突出して、切断用工具による切断を補助するための切断用補助部を設け、
該切断用補助部は、発泡成形時の前記発泡層の堰止部よりも前記開口部または前記凹部の内側の位置に、前記発泡層と厚み方向に重ならないように設けられていることを特徴とする。
また、第2の発明は、
硬質の芯材と軟質の表皮材との間にクッション性を有する発泡層を介在させて一体化して成る多層部品を設けた多層部品構造であって、
前記表皮材が、縫製によって形成された縫製線部を有し、
前記芯材が、前記表皮材および発泡層を有さない部分的な芯材露出部を設けられ、
該芯材露出部は、少なくとも、前記表皮材が前記縫製線部ごと切断除去されて成り、
前記芯材の、前記表皮材に形成された縫製線部を切断する部分に、前記表皮材側または反表皮材側へ突出して、切断用工具による前記縫製線部の切断を補助するための切断用補助部を設けたことを特徴とする。
即ち、芯材の、表皮材を切断する部分(即ち、多層部品における開口部または凹部の内側)に、表皮材側または反表皮材側へ突出する切断用補助部を設け、切断用補助部を、発泡成形時の発泡層の堰止部よりも開口部または凹部の内側の位置に、発泡層と(多層部品または発泡層の)厚み方向に重ならないように設けたことにより、切断用補助部にて切断用工具による表皮材の切断を補助させることができる。この際、切断用工具が芯材の部分に食い込んだとしても、切断用補助部によって、芯材の部分に必要な強度を確保することができるようになる。これにより、芯材露出部に付属部品を取付けても、付属部品との合せ面に芯材の変形によるズレが生じるのを防止することができる。
よって、多層部品に対して、開口部や凹部などを形成する作業を容易化することが可能となる。
また、第2の発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。
即ち、芯材の、表皮材に形成された縫製線部を切断する部分に、表皮材側または反表皮材側へ突出する切断用補助部を設けたことにより、切断用補助部にて切断用工具による縫製線部の切断を補助させることができる。これにより、縫製線部が切れ難いものであっても、縫製線部の切断不良が生じたり、または、切断用工具によって芯材露出部が凹まされて薄くなり、芯材露出部の強度が低下したりすることを防止することができる。
よって、縫製線部が形成された多層部品に対して、開口部や凹部などを形成する作業を容易化することが可能となる。
図1〜図15は、この実施の形態の各実施例およびその変形例などを説明するためのものである。このうち、図1は、各実施例に共通の図、図2〜図8は実施例1に関する図、図9〜図15は実施例2に関する図である。
次に、発泡成形後に、上記した開口・凹部形成予定部10の内側の部分を、後述するように、熱刃などの切断用工具14を用いて加工することなどによって、部分的に芯材露出部13(例えば、図3参照)を形成する。
そして、この芯材露出部13を利用して上記した付属部品3を取付けるようにする。
その後は、この芯材開口部11aの周縁部の外側と、開口・凹部形成予定部10の周縁部の内側との間の位置で、熱刃などの切断用工具14を用いて芯材5のみを残すように表皮材6や発泡層7をトリミングすることによって、図3に示すように、芯材開口部11aの周囲に芯材露出部13を形成する。
上記した「芯材5」は、硬質の樹脂製のものとされる。この芯材5は、例外的な部分を除いて、一定の厚みに形成される。
上記した「表皮材6」は、軟質の樹脂製のものとされる。この表皮材6は、例外的な部分を除いて、一定の厚みに形成される。
上記した「発泡層7」は、クッション層とも言うことができる。この発泡層7は、例外的な部分を除いて、一定の厚みに形成される。
まず、上記した芯材5に対し、その表面(表皮材6側の面)に、堰止部となる突条部22を、開口・凹部形成予定部10の形状に沿ってループ状に突設し、発泡成形時に、この突条部22に表皮材6を押し付けることで、ループ状の突条部22の内側に発泡液が入り込まないようにシールさせるようにする。
これに対し、上記した表皮材6には、ループ状の突条部22と対応する部分に、発泡成形前に予め、多層部品8の肉厚とほぼ等しい深さの凹形状部を予備賦形しておくようにする。
これにより、開口・凹部形成予定部10の外側の部分の肉厚が多層部品8の他の部分と等しくなると共に、開口・凹部形成予定部10の内側の部分で芯材5が表皮材6などによって覆われた状態となる。この際、ループ状の突条部22の内側では、例えば、芯材5と表皮材6とは、発泡層7によって接着されずに離れた状態などとなる。なお、芯材5におけるループ状の突条部22の外側の部分に対して、芯材5と発泡層7との接着性を向上するためのプライマー(下塗剤)などを塗布するようにしても良い。
そして、開口部11には、付属部品3として、例えば、上記したような、ベンチレータグリルなどの空気吹出口部材が取付けられる。
また、凹部12には、付属部品3として、例えば、上記したような、フィニッシャーなどの装飾パネルやエンブレムなどの加飾部品が嵌め込まれる。
図3に示すように、開口部11に取付けられる付属部品3の裏面側には、芯材露出部13の表面に対して突当て状態で支持される支持部3a(または、位置決め部)や、芯材開口部11aを通して芯材露出部13の裏面に係止可能な爪部3bなどが適宜設けられる。
図1、および、図2〜図8は、この実施の形態の実施例およびその変形例などを説明するためのものである。
上記芯材5の、上記表皮材6を切断する部分に、上記表皮材6側(図2参照)または反表皮材6側(図4参照)へ突出して、切断用工具14による切断を補助するための切断用補助部21を設ける。この切断用補助部21は、発泡成形時の発泡層7の堰止部(凸状部22)よりも開口部11または凹部12の内側の位置に、発泡層7と重ならないように設けられる。
上記した「表皮材6を切断する部分」は、芯材露出部13を形成するために表皮材6をトリミングする部分のことである。
上記した「表皮材6側または反表皮材6側」は、少なくとも一方、または、両方とすることができる。この場合には、どちらか一方となっている。
上記した「切断用補助部21」は、この場合、表皮材6の切断を補助するための表皮切断用補助部として設けられる。この切断用補助部21は、切断用工具14を直接的に受ける工具受部25とされる。この工具受部25は、芯材5に対して一体に形成される。この際、この工具受部25は、切断用工具14が食い込むことによってできる凹み(肉厚の一部を切断した部分)の分を考慮した高さ寸法に形成することにより、表皮材6の切断後に、芯材5の切断用補助部21を設けた部分に、上記した芯材5の一定の肉厚と同じかそれよりも大きい肉厚の部分が残されるようにする。この場合、工具受部25は、切断用工具14を確実に受けることができるように、その頂部が、芯材5の表面と平行な平坦面とされている。
既に上記しているが、上記多層部品8が、車両用内装部品2とされる。
ここで、上記した「車両用内装部品2」は、車両の車室内前部に設けられる上記したインストルメントパネル1や、このインストルメントパネル1の助手席側の部分に設けられるグローブボックスなどの収納装置のボックスリッド部などとすることができる。
(作用効果1−1)
芯材5の、表皮材6を切断する部分に、表皮材6側または反表皮材6側へ突出する切断用補助部21を設け、切断用補助部21を、発泡成形時の発泡層7の堰止部(凸状部22)よりも開口部11または凹部12の内側の位置に、発泡層7と(多層部品8または発泡層7の)厚み方向に重ならないように設けたことにより、切断用補助部21にて切断用工具14による表皮材6の切断を補助させることができる。この際、切断用工具14が芯材5の部分に食い込んだとしても、切断用補助部21によって、芯材5の部分に必要な強度を確保することができるようになる。これにより、芯材露出部13に付属部品3を取付けても、付属部品3との合せ面に芯材5の変形によるズレが生じるのを防止することができる。
よって、多層部品8に対して、開口部11や凹部12などを形成する作業を容易化することが可能となる。
多層部品8が車両用内装部品2であることにより、車両に設置される多層部品8を、容易に形成することができる。
図1、および、図9〜図15は、この実施の形態の実施例およびその変形例などを説明するためのものである。
図9に示すように、上記芯材5の、上記表皮材6に形成された縫製線部9を切断する部分に、上記表皮材6側(または反表皮材6側)へ突出して、切断用工具14による上記縫製線部9の切断を補助するための切断用補助部21を設ける。
上記した「表皮材6側または反表皮材6側」は、少なくとも一方、または、両方とすることができる。この場合には、どちらか一方、特に、表皮材6側となっている。
上記した「切断用補助部21」は、この場合、(表皮材および)縫製線部9の切断を補助するための(表皮材および)縫製線切断用補助部として設けられる。この切断用補助部21については、後述する。
そして、図10に示すように、上記切断用補助部21が、上記切断用工具14と対向する位置に設けられて、上記切断用工具14を直接受ける工具受部25とされる。
ここで、上記した「工具受部25」は、切断用工具14で縫製線部9を切断する際に、切断用工具14が食い込むことによってできる凹み(肉厚の一部を切断した部分)の分を考慮した高さ寸法となるように芯材露出部13となる部分から表皮材6側へ向けて突出される。そして、表皮材6および縫製線部9の切断後に、芯材5の切断用補助部21を設けた部分に、上記した芯材5の一定の肉厚と同じかそれよりも大きい肉厚を有する部分が残されるようにする。この工具受部25は、芯材5と一体に形成される。この場合、工具受部25は、切断用工具14を確実に受けることができるように、その頂部が、芯材5の表面と平行な平坦面とされている。
または、図11に示すように、上記切断用補助部21が、表皮材6側の上記切断用工具14を挟んだ両側の位置に設けられて、外部の縫製線押圧保持具27との間で上記縫製線部9の切断位置を挟んだ両側の2箇所の位置で表皮材6の両面を挟着保持可能な一対の縫製線挟着用受台28とされる。
そして、少なくとも、一方の縫製線挟着用受台28が、上記表皮材6または上記縫製線部9の滑りを防止可能な滑止加工部29を有するものとされる。
ここで、上記した「外部の縫製線押圧保持具27」は、表皮材6を切断する際に、表皮材6の少なくとも縫製線部9の周辺を押さえるクランプ装置などとされる。
既に上記しているが、上記多層部品8が、車両用内装部品2とされる。
(作用効果2−1)
芯材5の、表皮材6に形成された縫製線部9を切断する部分に、表皮材6側(または反表皮材6側)へ突出する切断用補助部21を設けたことにより、切断用補助部21にて切断用工具14による縫製線部9の切断を補助させることができる。これにより、縫製線部9が切れ難いものであっても、縫製線部9の切断不良が生じたり、または、切断用工具14によって芯材露出部13が凹まされて薄くなり、芯材露出部13の強度が低下したりすることを防止することができる。
よって、縫製線部9が形成された多層部品8に対して、開口部11や凹部12などを形成する作業を容易化することが可能となる。
図10に示すように、切断用補助部21を、切断用工具14と対向する位置に設けられた工具受部25とすることにより、工具受部25で切断用工具14を直接受けることができるので、切断用工具14と工具受部25との間で、表皮材6および縫製線部9を直接挟んで確実に切断することが可能となる。この際、工具受部25は、切断用工具14が食い込むことによって、凹むように変形されるが、工具受部25は、凹み分の寸法を考慮して芯材露出部13から突出させる(即ち、厚くする)ことができるため、芯材露出部13の基本部分が凹んで薄くならないようにすることができ、芯材露出部13の強度低下を防止することができる。
図11に示すように、切断用補助部21を、表皮材6側の切断用工具14を挟んだ両側の位置に設けられた一対の縫製線挟着用受台28とすることにより、一対の縫製線挟着用受台28と外部の縫製線押圧保持具27との間で縫製線部9の切断位置を挟んだ両側の2箇所の位置で表皮材6の両面を挟着保持して、縫製線部9に対し切断に必要な張力を付与することができる。これにより、切断用工具14によって、表皮材6および縫製線部9を確実に切断することが可能となる。この際、縫製線部9を芯材露出部13から浮かせた状態で切断することができるので、芯材露出部13の基本部分が凹んで薄くならないようにすることができ、芯材露出部13の強度低下を防止することができる。
また、少なくとも一方の縫製線挟着用受台28が滑止加工部29を有することにより、切断の際に表皮材6や縫製線部9が縫製線挟着用受台28と縫製線押圧保持具27との間から滑って、上記した張力が低下するのを防止することができる。
多層部品8が車両用内装部品2であることにより、車両に設置される縫製線部9を有する多層部品8を、容易に形成することができる。
5 芯材
6 表皮材
7 発泡層
8 多層部品
9 縫製線部
13 芯材露出部
14 切断用工具
21 切断用補助部
25 工具受部
27 縫製線押圧保持具
28 縫製線挟着用受台
29 滑止加工部
Claims (5)
- 硬質の芯材と軟質の表皮材との間にクッション性を有する発泡層を介在させて一体化して成る多層部品を設けた多層部品構造であって、
前記多層部品が、付属部品を取付可能な開口部または凹部を有し、
前記芯材が、前記開口部または前記凹部の内側に、前記表皮材および発泡層を有さない部分的な芯材露出部を設けられ、
該芯材露出部は、少なくとも、前記表皮材が切断除去されて成り、
前記芯材の、前記表皮材を切断する部分に、前記表皮材側または反表皮材側へ突出して、切断用工具による切断を補助するための切断用補助部を設け、
該切断用補助部は、発泡成形時の前記発泡層の堰止部よりも前記開口部または前記凹部の内側の位置に、前記発泡層と厚み方向に重ならないように設けられていることを特徴とする多層部品構造。 - 硬質の芯材と軟質の表皮材との間にクッション性を有する発泡層を介在させて一体化して成る多層部品を設けた多層部品構造であって、
前記表皮材が、縫製によって形成された縫製線部を有し、
前記芯材が、前記表皮材および発泡層を有さない部分的な芯材露出部を設けられ、
該芯材露出部は、少なくとも、前記表皮材が前記縫製線部ごと切断除去されて成り、
前記芯材の、前記表皮材に形成された縫製線部を切断する部分に、前記表皮材側または反表皮材側へ突出して、切断用工具による前記縫製線部の切断を補助するための切断用補助部を設けたことを特徴とする多層部品構造。 - 前記切断用補助部が、前記切断用工具と対向する位置に設けられて、前記切断用工具を直接受ける工具受部であることを特徴とする請求項2に記載の多層部品構造。
- 前記切断用補助部が、前記表皮材側の前記切断用工具を挟んだ両側の位置に設けられて、外部の縫製線押圧保持具との間で前記縫製線部の切断位置を挟んだ両側の2箇所の位置で前記表皮材の両面を挟着保持可能な一対の縫製線挟着用受台であると共に、
少なくとも一方の縫製線挟着用受台が、前記表皮材または前記縫製線部の滑りを防止可能な滑止加工部を有することを特徴とする請求項2または請求項3に記載の多層部品構造。 - 前記多層部品が、車両用内装部品であることを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載の多層部品構造。
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