JP2006006349A

JP2006006349A - シート用パッドの製造方法

Info

Publication number: JP2006006349A
Application number: JP2004183090A
Authority: JP
Inventors: Hideki Shiomori; 英樹塩森
Original assignee: Toyo Tire and Rubber Co Ltd
Current assignee: Toyo Tire Corp
Priority date: 2004-06-21
Filing date: 2004-06-21
Publication date: 2006-01-12
Anticipated expiration: 2024-06-21
Also published as: JP4541778B2

Abstract

【課題】エアバッグ装置が埋設されるように構成されたシート用パッドにおいて、裏面布に起因する成形不良を解消する。
【解決手段】エアバッグ装置１を収容するための収容凹部２４とエアバッグを挿通せしめる線状の開裂部２８が設けられたパッド本体１２と、その裏面に積層一体化された裏面布１４とを備えてなるシート用パッド１０の製造方法において、パッド本体１２の開裂部２８に対応するスリット部３２をその長手方向の１又は複数箇所で連結した状態にて裏面布１４に設けておき、このスリット部３２を成形型５０に設けられた開裂部２８を成形するための突条６２に合わせるようにして裏面布１４を成形型５０の型面に装着し、裏面布１４を装着した成形型５０内で発泡原液Ｕを発泡させてパッド本体１２を成形する。
【選択図】図７

Description

本発明は、車両等の座席クッション材として用いられるシート用パッドの製造方法に関するものである。

一般に、自動車等の座席クッション材として用いられるシート用パッドは、軟質ポリウレタンフォームなどの弾力性のある軟質フォームの型成形品からなる。かかるシート用パッドは、シートフレームに組付けられることでシートとして構成されるが、使用時の振動や着座時に、シートフレームとの摩擦などにより異音が発生したり、損傷するという問題がある。そのため、このような異音の発生を防止したり、損傷から保護し、強化するために、軟質フォームからなるパッド本体の裏面に、裏打ち材として不織布などの裏面布を軟質フォームの発泡成形により一体化することがなされている（例えば、下記特許文献１，２参照）。

ところで、最近の自動車には、車両の衝突時にエアバッグを膨張させて乗員を側方から拘束するサイドエアバッグ装置が搭載される場合があり、かかるサイドエアバッグ装置は、例えばシートの背もたれ部を構成するバックパッドのドア側に埋設される。この場合、エアバッグ装置を覆うパッド本体には、エアバッグ装置の作動時にエアバッグを挿通せしめるための線状の開裂部が設けられ、また、裏面布にも、かかる線状の開裂部に対応するようにスリット部が設けられている（下記特許文献３参照）。

図８は、サイドエアバッグ装置を装着することができるように構成されたバックパッド１００の一部を示した図である。図示するように、サイド部１０２の裏面側には、サイドエアバッグ装置１２０を収容するための収容凹部１０４が設けられており、この収容凹部１０４にはエアバッグ（不図示）を挿通させるための上下方向に延びる線状の開裂部１０６が設けられている。また、パッド本体１１０の裏面には、ポリウレタンフォームの発泡成形により不織布などの裏面布１１２が積層一体化されており、この裏面布１１２には上記開裂部１０６に対応するように切欠部としてのスリット部１１４が設けられている。

そして、このバックパッド１００を成形する場合において、上記裏面布１１２を成形型１２０に装着する際には、図９（ａ）及び（ｂ）に示すように、裏面布１１２のスリット部１１４に、上記開裂部１０６を成形するための成形型１２０の突条１２２が挿入されるようにする。そして、このようにして裏面布を成形型に装着した状態で、成形型のキャビティ内にポリウレタンフォームの発泡原液を注入し、発泡充填させることにより、バックパッドは得られる。
特開平６−１７１００２号公報特開２０００−７１８３８号公報特開平９−２５４７３５号公報

上記した成形方法においては、裏面布１１２のスリット部１１４に対して成形型１２０の突条１２２を挿入させて取り付けているが、裏面布１１２には寸法公差があることから、発泡成形時に、図８及び９（ｂ）に示すようにスリット部１１４の開口縁１１６が広がってしまい、そのため、成形型１２０と裏面布１１２の間にポリウレタンが浸入して成形不良が発生することがある。このような成形不良が生じると、収容凹部１０４を設けたサイド部１０２ではパッド厚みが薄くなっていることから、ポリウレタンフォームの含浸により硬化した裏面布１１２によって、パッド表面に硬さが感じられ、表面触感や座り心地性を損なうことになる。

本発明は、以上の点に鑑みてなされたものであり、エアバッグ装置が埋設されるように構成されたシート用パッドにおいて、裏面布に起因する成形不良を解消することができるシート用パッドの製造方法を提供することを目的とする。

本発明に係るシート用パッドの製造方法は、軟質フォームからなるパッド本体と、前記パッド本体の裏面に前記軟質フォームの発泡成形により積層一体化された裏面布とを備えてなり、前記パッド本体に、エアバッグ装置を収容するための収容凹部と、前記エアバッグ装置の作動時にエアバッグを挿通せしめる線状の開裂部が設けられたシート用パッドの製造方法において、前記裏面布に前記パッド本体の前記開裂部に対応するスリット部をその長手方向の１又は複数箇所で連結させて設けておき、前記スリット部を前記成形型に設けられた前記開裂部を成形するための突条に合わせるようにして前記裏面布を前記成形型の型面に装着し、前記裏面布を装着した前記成形型のキャビティ内で発泡原液を発泡させて前記パッド本体を成形するものである。

本発明の製造方法であると、エアバッグを挿通させるための裏面布のスリット部を、パッド本体の開裂部に対応した単なるスリット状ではなく、長手方向の１又は複数箇所で連結させて設けたことにより、成形型の突条に合わせて型面に装着したときに、連結部によってスリット部の開口縁が広がらないようにして、当該開口縁を突条の側面に沿わせた状態に保持することができる。そのため、スリット部において裏面布と成形型との間に軟質フォームが浸入するのを防止して、成形不良を解消することができる。

本発明の製造方法において、前記スリット部は細長い矩形状の開口からなり、その長手方向の１又は複数箇所で連結されるとともに、この連結部の付け根部に前記スリット部の長辺から延びる切れ目が設けられてもよい。このようにスリット部の一部を連結する連結部の付け根部に切れ目を設けておくことにより、エアバッグ展開時にこの切れ目がきっかけとなって、連結部を破断させやすくすることができ、エアバッグの展開性を向上させることができる。

以上のように、本発明によれば、エアバッグを挿通させるための裏面布のスリット部において、その開口縁が発泡成形時に広がって成形型との間に隙間ができるという不具合がなくなる。そのため、スリット部近傍での裏面布に起因する成形不良を解消することができ、よって、エアバッグ装置の埋設部での表面触感や座り心地性に優れるシート用パッドが得られる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。

図１は本発明の一実施形態に係るシート用パッド１０の斜視図、図２は該パッド１０の上下方向での断面図、図３は幅方向での断面図である。図示するように、このシート用パッド１０は、例えば自動車のフロントシートにおける背もたれ部に用いられるバックパッドであって、高弾性の軟質ポリウレタンフォームからなるパッド本体１２と、その裏面に積層一体化された裏面布１４とからなり、シートフレームに組付けられるものである。

図１に示すように、パッド本体１２は、乗員の背中を受け止める幅方向中央部のメイン部１６と、その幅方向両側において隆起状に形成された左右一対のサイド部１８ａ，１８ｂとからなる。また、図２，３に示すように、パッド本体１２の裏面側には、上辺と左右両側辺との３方の辺部にフレーム装着のための内向きのフランジ状の張り出し部２０が一体に設けられており、これにより、パッド本体１２は全体として概略袋形状をなしている。なお、パッド本体１２の上面には、不図示のヘッドレストを装着するための装着孔２２が設けられている。

また、ドア側のサイド部１８ａにおいて、その裏面側にはサイドエアバッグ装置１を収容するための収容凹部２４が設けられている。図３に示すように、収容凹部２４は、サイド部１８ａの裏面側の張り出し部２０との間に形成された上下方向に延びる凹溝部２６において、箱形のサイドエアバッグ装置１を収容できるように、パッド表面側に向けて角形に陥没させることにより形成されている。

また、収容凹部２４の底壁部（前方側壁部）において、幅方向外側の角部には、サイドエアバッグ装置１の作動時にエアバッグ（不図示）を挿通せしめる線状の開裂部２８が設けられている。開裂部２８は、収容凹部２４の上下寸法の略全体にわたって上下方向に延びて形成されている（図１参照）。開裂部２８は、この実施形態では、収容凹部２４の壁面に上下方向に延びる凹溝を設けることにより脆弱部として形成されており、エアバッグの展開圧力により開裂することでエアバッグが挿通されるようになっている。なお、このような非貫通の凹溝状の開裂部２８に代えて、パッド表面まで貫通するスリット状の開裂部を設けてもよい。

裏面布１４は、上記収容凹部２４の内側面を含むメイン部１６及びサイド部１８ａ，１８ｂの裏面の略全体を覆うように、ポリウレタンフォームの発泡成形により一体化されており、張り出し部２０の内側面も裏面布１４により覆われている。ここで、裏面布１４は、パッド本体１２を保護したり、シートフレーム（図示せず）との間のこすれ音の発生を抑制したりする役割を果たすものであり、かかる役割を果たすことができるものであれば、不織布や織編物、あるいはこれらの積層複合体など、特に限定されることなく使用することができ、一般的には、粗毛布、寒冷紗、フェルトなどが用いられる。

この裏面布１４を構成する基布形状は、図４に示す通りであり、左右両側部における対向する縁部同士（詳細には、縁部Ａ１とＡ２、縁部Ｂ１とＢ２、縁部Ｃ１とＣ２、縁部Ｄ１とＤ２、縁部Ｅ１とＥ２、縁部Ｆ１とＦ２、縁部Ｇ１とＧ２、縁部Ｈ１とＨ２）を縫合することにより、パッド本体１２の裏面形状に沿う袋形状に形成される。また、これにより、上記収容凹部２４の内側面に裏打ちされる凹部裏打部３０も立体状に縫製される。

この凹部裏打部３０には、上記パッド本体１２の開裂部２８に対応するように上下方向に延びるスリット部３２が設けられている。スリット部３２は、一定幅を持つ細長い矩形状の開口からなり、その長手方向の中央部における１箇所で橋渡し状に連結されている。すなわち、スリット部３２は、その細長い矩形状の開口を横断する連結部３４により、長手方向の中央部で連結されており、これにより、連結部３４を介してその上下に２つのスリット（開口）が分離した状態に設けられている。なお、かかる連結部３４は、長手方向における１箇所には限らず、２箇所以上設けてもよく、本発明では１箇所又は２箇所設けることが、エアバッグの展開性を確保しながら成形不良を解消する上で好適である。また、連結部３４を複数箇所設ける場合には、等間隔に配置することが好ましい。

上記連結部３４には、図４のＸ部に拡大して示すように、その付け根部にスリット部３２の長辺からそのまま連続して延びる切れ目３６が設けられており、これにより連結部３４は付け根部における幅方向の一部が切断されている。切れ目３６は、この実施形態では、連結部３４の各付け根部の両側の計４箇所の全てに設けられているが、これらのいずれか１〜３箇所に設けるようにしてもよい。

なお、裏面布１４には、ヘッドレストのための装着孔３８が、パッド本体１２の装着孔２２に対応する位置に設けられている。また、裏面布１４を後述する成形型に装着するための貫通孔４０が設けられている。

このシート用パッド１０を製造する際には、まず、図４に示す形状に裏面布１４を構成する基布を打ち抜き加工等により作製し、次いで、この基布に対して上記した所定の縫製を施すことにより袋状の裏面布１４を作製する。

次いで、作製した裏面布１４を成形型５０内に装着して、パッド本体１２の発泡成形させる。

ここで、成形型５０は、図５，７に示すように、パッド本体１２の表面側部分を成形するように凹設された下型５２と、下型５２の上面開口を開閉して発泡空間であるキャビティ５４を形成する上型５６とを備え、上型５６には上記張り出し部２０を成形するための中子型５８が設けられている。中子型５８には、図６，７に示すように、上記収容凹部２４を成形するための凸部６０が設けられており、この凸部６０の前側の角部には上記開裂部２８を成形するための突条６２が設けられている。突条６２は、略一定厚みで上下方向に延びる平板状をなしており、その上下両端部には他の部分よりも突出寸法が高く設定された突起６４，６４が設けられている。

発泡成形に際しては、まず、図５に示すように、裏面布１４を中子型５８に被せ、上記装着孔３８に対して中子型５８に設けられたヘッドレストのためのピン６６を挿入するとともに、上記貫通孔４０に対して中子型５８の留め具６８を挿入することにより、裏面布１４を成形型５０の型面に装着する。

その際、裏面布１４は、図６に示すように、スリット部３２を中子型５８の突条６２に合わせるようにして装着する。好ましくは、スリット部３２の両端を突条６２の両端の突起６４に引っ掛けることで、スリット部３２を長手方向に張力を持たせた状態で突条６２に取り付けることである。より詳細には、突条６２の長さａに対してスリット部３２の長さｂを若干（例えば３ｍｍ程度）短く形成しておき、スリット部３２を突条６２に取り付ける際には、裏面布１４の伸びを利用して、スリット部３２の長手方向両側に矢印αで示すように引っ張りながら、スリット部３２に突条６２を嵌入させれば、スリット部３２は長手方向に張力を持たせた状態で装着される。なお、上記のように突条６２の両端に突起６４を設けておくことにより、スリット部３２の両端を突条６２に引っ掛けやすく、作業性が向上する。

次いで、不図示の注入器を用いて、キャビティ５４内にポリウレタンフォームの発泡原液Ｕを注入した後、上型５６を閉じてキャビティ５４を密閉する。これにより、キャビティ５４内で発泡原液Ｕが発泡充填し、ポリウレタンフォームからなるパッド本体１２が発泡成形されるとともに、その裏面に裏面布１４が一体化される。

その際、上記のように、裏面布１４のスリット部３２が連結部３４により橋渡し状に連結されているため、スリット部３２の開口縁３３が広がらず、当該開口縁３３を中子型５８の突条６２の側面に沿わせた状態に保持することができる。特に、本実施形態では、スリット部３２が長手方向に張力を持たせた状態で突条６２に対して取り付けられているので、スリット部３２の開口縁３３と成形型５０との間の隙間を一層確実になくすことができる。以上により、発泡成形時に、スリット部３２の開口縁３３が発泡充填されるポリウレタンフォームによってふらつくことなく、よって、スリット部３２の近傍での裏面布１４に起因する成形不良を解消することができる。

このようにして成形後、上型５６を開き、更に上型５６から中子型５８を離脱させて型開きしてから脱型することにより、サイドエアバッグ装置１の埋設部での成形不良のないシート用パッド１０が得られる。

また、得られたシート用パッド１０において、パッド本体１２の線状の開裂部２８に対応するスリット部３２はその長手方向の一部が連結部３４により連結されているが、この連結部３４の付け根部には切れ目３６が設けられているので、エアバッグの展開時には、切れ目３６がきっかけとなって、連結部３４は破断しやすく、そのためエアバッグの展開性を向上させることができる。

なお、上記実施形態では、自動車シートの背もたれ部に用いられるシートバックパッドについて説明したが、エアバッグ装置が埋設されるシート用パッドであれば、臀部を受ける座面部を構成するシートクッションパッドなどにも適用することもでき、更に、自動車用以外の各種車両用シートのパッドに適用することも可能である。

本発明の一実施形態に係るシート用パッドの斜視図。該シート用パッドの上下方向における縦断面図。該シート用パッドの幅方向における縦断面図。該シート用パッドに用いる裏面布の展開図。該シート用パッドの成形に用いる成形型の裏面布装着時における斜視図。成形型に対する裏面布の装着前（ａ）及び装着後（ｂ）の要部拡大斜視図。上記シート用パッドの成形時における成形型の断面図。従来のシート用パッドの一部拡大断面図。図８に示す例での成形型に対する裏面布の装着前（ａ）及び装着後（ｂ）の要部拡大斜視図。

符号の説明

１……サイドエアバッグ装置
１０……シート用パッド
１２……パッド本体
１４……裏面布
２４……収容凹部
２８……開裂部
３２……スリット部
３４……連結部
３６……切れ目
５０……成形型
５４……キャビティ
６２……突条

Claims

軟質フォームからなるパッド本体と、前記パッド本体の裏面に前記軟質フォームの発泡成形により積層一体化された裏面布とを備えてなり、前記パッド本体に、エアバッグ装置を収容するための収容凹部と、前記エアバッグ装置の作動時にエアバッグを挿通せしめる線状の開裂部が設けられたシート用パッドの製造方法において、
前記裏面布に前記パッド本体の前記開裂部に対応するスリット部をその長手方向の１又は複数箇所で連結させて設けておき、
前記スリット部を前記成形型に設けられた前記開裂部を成形するための突条に合わせるようにして前記裏面布を前記成形型の型面に装着し、
前記裏面布を装着した前記成形型のキャビティ内で発泡原液を発泡させて前記パッド本体を成形することを特徴とするシート用パッドの製造方法。
前記スリット部は細長い矩形状の開口からなり、その長手方向の１又は複数箇所で連結されるとともに、この連結部の付け根部に前記スリット部の長辺から延びる切れ目が設けられたことを特徴とする請求項１記載のシート用パッドの製造方法。