JP6012397B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
なお、上記の「タイヤ接地面」は、適用リムに組み付けるとともに規定内圧を充填した状態で、タイヤを、路面上に垂直姿勢で静止配置し、最大負荷能力に対応する負荷を加えたときの、タイヤの、路面との接触部分、すなわち、トレッド踏面の周方向の一部をいう。
「陸部内で終了させる」とは、サイプの他端部が、周方向溝には開口しないことを意味するものであるので、サイプの他端部が、周方向溝以外の、その陸部内に設けた他の溝には開口してもよい。
加えてこの発明では、周方向溝の、前記隆起部が延在する溝壁面側に隣接する陸部に、該周方向溝に各隆起部の配設域で開口する複数本のサイプを設けたことにより、隆起部の配設による、隣接する陸部の剛性の部分的な増加を、前記サイプの形成に基いて小さく抑えることができるので、陸部の周方向剛性を均一化して、ロードノイズを小さく抑えることができる。
図1に示すところにおいて、図中1は、この発明の空気入りタイヤが具えるトレッドゴムにより形成されるトレッド踏面を示す。
なお図示は省略するが、この空気入りタイヤも、一般的なタイヤと同様に、一対のビード部のそれぞれに埋設したビードコアと、それらのビード部間にトロイダルに延びる一枚以上のカーカスプライからなるものである。
なお、周方向溝3の溝容積の確保しつつ、隆起部6によって排水性能を有効に高めるため、隆起部6は、図2に示す断面図で、周方向溝3の溝断面積の、5%〜40%を占める領域に配置することが好ましく、また、図1に示す展開図で、周方向溝3の容積の、5%〜35%を占める領域に配置することが好ましい。
なお、タイヤを回転させる方向に応じて異なる機能を発揮する図示のタイヤでは、回転方向Xを指定することで所期した機能を発揮させるため、サイドウォール部表面等に、回転方向Xを指定するための、図示しない刻印その他の表示を設けることがある。
すなわち、センター側陸部4に設けた前記サイプ7は、そのセンター側陸部4側の溝壁面3bに延在する隆起部6の存在に起因して増加する剛性を低下させるべく機能して、センター側陸部4の周方向剛性の均一化、ひいては、ロードノイズの軽減をもたらすことができる。
なおここで、ロードノイズの軽減のためにセンター側陸部4に設ける溝を、狭幅のサイプとしている理由は、サイプよりも広幅の溝を設ける場合に比して、負荷転動時の、センター側陸部4を構成するブロックの動きが小さくなることによって、転がり抵抗を低減することができるからである。また、サイプは、広幅の溝よりも容積が小さいことから、ノイズを低減することもできる。
なおこの場合、隆起部6のトレッド幅方向の中央位置Mで、トレッド周方向に隣接する隆起部6間のトレッド周方向距離Dは、隆起部6のトレッド周方向長さLの半分以下とすることが好ましい。これは、踏面の摩耗後には、隆起部6がブロックとなるとともに隆起部6間が溝部となり、この隆起部6間のトレッド周方向距離Dが、L/2より大きいと、そこが摩耗後にノイズ発生の原因となる可能性があるためである。
このようなピッチ、距離、長さ等を測定するに当っては、タイヤを適用リムに組み付けるとともに規定内圧を充填した無負荷の状態で行うものとする。
そしてまた、サイプ7は、トレッド幅方向に沿って延びるものとすることが好ましいが、図示のように、トレッド幅方向に対して傾斜させて延びるものとする場合、サイプ7の、トレッド幅方向に対する傾斜角度は、たとえば、2°〜30°とすることができる。なお、図示のサイプ7は、直線状に延びるものとしたが、このサイプ7は、その延在途中の少なくとも一部で屈曲または湾曲するもの、さらにはジグザグ状等に延びるものとすることもできる。
なお、図示のこの実施形態では、センター側陸部4の、前記縦溝8よりトレッド幅方向内側の領域に、トレッド周方向に沿って延びる複数の凹部9を、トレッド周方向に所要の間隔をおいて設けて、センター側陸部4の周方向剛性の均一化を図っている。
なお、この幅方向細溝10は、トレッド踏面端Eよりトレッド幅方向外側に、溝幅が広くなる部分を有する。
Claims (5)
- トレッド踏面に、トレッド周方向に連続して延びる一本以上の周方向溝を設け、前記周方向溝により陸部を区画形成してなる空気入りタイヤであって、
一本以上の前記周方向溝内に、該周方向溝の溝底から、溝壁面のトレッド踏面への開口縁に達するまで延在する隆起部を、トレッド幅方向に向けて該周方向溝の一方の溝壁面に延在させて設けるとともに、該周方向溝内に設けた前記隆起部の複数個を、トレッド周方向に互いに間隔をおいて配置して、トレッド周方向に隣接する前記隆起部間に、溝内溝を区画形成し、
前記周方向溝の、前記隆起部が延在する溝壁面側に隣接する陸部に、該周方向溝に各隆起部の配設域で一端が開口する複数本のサイプを設けてなり、
該サイプの各々は、前記隆起部が延在する溝壁面側に隣接する陸部にトレッド周方向に並べて設けた複数の縦溝の各々に他端が開口する、空気入りタイヤ。 - トレッド幅方向に向けて延びる前記隆起部の、トレッド周方向の両側に位置する両側面を、トレッドパターンの展開視で、トレッド周方向の同じ向きに凸の円弧状としてなる、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記隆起部の、タイヤ半径方向外側を向く表面を、該隆起部を設けた周方向溝の延在方向に直交する方向に沿う断面視で、該隆起部が延在する溝壁面側に窪む凹形状の円弧状としてなる、請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 複数個の前記隆起部を、複数本の前記サイプの、トレッド周方向の配設ピッチと同ピッチで配置するとともに、トレッド幅方向に向けて延びる前記隆起部の、トレッド幅方向の中央位置で、トレッド周方向に隣接する該隆起部間のトレッド周方向距離を、該隆起部のトレッド周方向長さの半分以下としてなる、請求項1〜3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
- 一端部が前記周方向溝に開口する前記サイプの他端部を、該サイプを設けた陸部内で終了させてなる、請求項1〜4のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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