JP5947699B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
なおここで、「適用リム」とは、タイヤサイズに応じて下記の規格に規定された標準リム、または、Design RimもしくはMeasuring Rimをいい、「規定内圧」とは、下記の規格において、最大負荷能力に対応して規定される空気圧をいい、「最大負荷能力」とは、下記の規格でタイヤに負荷されることが許容される最大の質量をいう。そして、その規格とは、タイヤが生産または使用される地域に有効な産業規格によって決められたものであり、たとえば、アメリカ合衆国では、“THE TIRE AND RIM ASSOCIATION INC.のYEAR BOOK”であり、欧州では、“The European Tyre and Rim Technical OrganizationのSTANDARDS MANUAL”であり、日本では、“日本自動車タイヤ協会のJATMA YEAR BOOK”である。
図1に示すところにおいて、図中1は、この発明の空気入りタイヤが具えるトレッドゴムにより形成されるトレッド踏面を示す。
なお図示は省略するが、この空気入りタイヤも、一般的なタイヤと同様に、一対のビード部のそれぞれに埋設したビードコアと、それらのビード部間にトロイダルに延びる一枚以上のカーカスプライからなる、たとえばラジアル構造のカーカスと、カーカスのクラウン域の外周側に配設したベルトおよびトレッドゴム等を具えてなるものである。
図示の共鳴器6は、たとえば、トレッド周方向に沿って一定の長さで延びるとともに、陸部表面に開口する気室部7、および、気室部7に、その気室部7の、トレッド周方向の一端部(図1では上端部)で開口して、気室部7を前記周方向溝3に連通させる、気室部7に比して狭幅の狭窄溝部8からなる。
そしてここでは、上記の凹部9を、トレッド周方向に互いに隣接する気室部7間の領域Aの少なくとも一部、図では該領域Aの全体を含む周方向位置に配置する。
また、このような凹部9を、他の溝ないし窪み部分に連通させることなく、センター側陸部4内で終了させたことにより、たとえば、凹部を周方向溝等に連通させた場合に比して、センター側陸部4の全体にわたる所要の陸部剛性を確保して、転がり抵抗を低減させることができる。
ここで、周方向溝3への水の送給をより円滑なものとして、排水性能を一層向上させるとの観点から、共鳴器6の気室部7は、共鳴器6の、陸部4内で終了する他端部分6bに向けて、その延在方向と直交する向きの幅が漸増する箇所を有するものとすることが好ましく、たとえば、図1に例示するタイヤでは、気室部7の幅を、狭窄溝部8への開口部分から、前記他端部分6bに向けて漸増させるとともに、他端部分6bの近傍で急減させている。
なお、気室部7よりも狭幅の狭窄溝部8は、タイヤ接地部分の少なくとも一箇所、たとえば、タイヤ接地部分で最も大きな接地圧が作用する周方向中央位置で、対向する溝壁面の少なくとも一部が互いに接触する程度の溝幅とすることが好ましい。
なおここで、トレッド周方向に沿って延びる図示のような気室部7の深溝部分7aの、トレッド幅方向に沿う最大幅Wdは、気室部7の同様の最大幅Wの、3%〜50%とすることが好ましく、また、浅溝部分7bの同様の最大幅Wsは、気室部7の同様の最大幅Wの、50%〜97%とすることが好ましい。
そしてまた、ショルダー側陸部5の周方向剛性の均一化に基づくロードノイズの低減を実現するため、トレッド周方向に隣接する幅方向細溝11の間で、前記の断続周溝12とトレッド踏面端Eとで挟まれる領域に、トレッド周方向に並べて配置されてタイヤ半径方向に延びる三個の穴部13を、トレッド幅方向に二列設けている。
Wd 深溝部分の最大幅、Ws 浅溝部分の最大幅、X タイヤの回転方向
Claims (4)
- トレッド踏面に、トレッド周方向に連続して延びる一本以上の周方向溝を設けて、該周方向溝により区画形成した陸部に、一端部分が前記周方向溝に開口するとともに、他端部分が該陸部内で終了する複数の共鳴器を設け、前記共鳴器を、陸部表面に開口する気室部と、該気室部を前記周方向溝に連通させる、該気室部より狭幅の狭窄溝部とで構成してなる空気入りタイヤであって、
前記共鳴器を設けた前記陸部で、該共鳴器の前記気室部よりも、トレッド幅方向で該共鳴器が開口する前記周方向溝とは反対側の周方向溝側の陸部領域に、該陸部内で終了する複数個の凹部を、トレッド周方向に並べて設け、
前記凹部のそれぞれを、前記気室部よりもトレッド幅方向の一方側の前記陸部領域で、トレッド周方向に互いに隣接する前記共鳴器の各気室部間の領域の少なくとも一部を含む周方向位置に配置してなる、空気入りタイヤ。 - 前記凹部のそれぞれを、トレッド周方向に隣接する前記共鳴器の各気室部間の領域の全体を含む周方向位置に配置してなる、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記凹部が、トレッド周方向に延びるとともに、タイヤ接地部分で、対向する内壁面が相互に接触する幅を有するものとしてなる、請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記共鳴器の気室部が、前記他端部分に向けて幅の漸増する箇所を有するものとしてなる、請求項1〜3のいずれかに記載の空気入りタイヤ。
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