JP6002589B2 - 作業車両の配管固定構造 - Google Patents
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Description
請求項2に記載の作業車両の配管固定構造は、請求項1に記載の作業車両の配管固定構造において、弾性部材は、少なくとも2つ以上設けられ、収容室の外周面に沿って一列に配列され、挟持部材は、一列に配列される弾性部材のうち、配列方向の両端に配置される弾性部材を両側から押圧挟持するように一対設けられていることを特徴とする。
請求項3に記載の作業車両の配管固定構造は、請求項2に記載の作業車両の配管固定構造において、弾性部材の一端面は、配管の外周面に当接される第1当接面と、他の弾性部材に当接される第2当接面とを有していることを特徴とする。
請求項4に記載の作業車両の配管固定構造は、請求項1ないし3のいずれか1項に記載の作業車両の配管固定構造において、挟持部材は、L字状に形成され、複数の弾性部材同士が近づく方向に弾性部材を押圧する第1押圧片と、弾性部材を収容室の外周面に向けて押圧する第2押圧片とを備えていることを特徴とする。
(1)固定部材14は、油圧配管19を挟み込む一対の分割ゴム150と、一対の分割ゴム150を両側から押圧して挟持するとともに、一対の分割ゴム150を収容室130の上面板133に押圧して固定する挟持部材16とを備えている。分割ゴム150は、配管挿通用の開口部17を覆うように配置される。これにより、油圧配管19を固定する固定部材14によって、配管挿通用の開口部17から土砂などの異物が収容室130内に浸入することを防止できる。
(3)挟持部材16は、一対の分割ゴム150同士を近づける方向に押圧する挟持部161と、分割ゴム150を上面板133に向けて押圧する押さえ部162とを備えている。挟持部161と、押さえ部162とは平板部材を曲げ加工することで一体に形成されている。このため、挟持部161と、押さえ部162とを個別に設ける場合に比べて、部品点数を削減することができる。
[変形例]
(1)上記した実施の形態では、2本の油圧配管19を一対の分割ゴム150によって挟み込む構成について説明したが、本発明はこれに限定されない。1本の油圧配管19を挟み込む場合や、3本以上の油圧配管19を分割ゴム150で挟み込む構成としてもよい。また、複数の油圧配管19を分割ゴム150の配列方向に対して直交するように配列する場合に限定されることもない。
Claims (4)
- 油圧機器が収容される収容室の外周面と、前記外周面に設けられた開口部に挿通される配管を前記収容室の外周面に固定する固定部材とを備えた作業車両の配管固定構造であって、
前記固定部材は、
前記配管を挟み込む弾性部材と、
前記弾性部材を両側から押圧して挟持するとともに、前記弾性部材を前記収容室の外周面に押圧して固定する挟持部材とを備え、
前記弾性部材は、前記開口部を覆うように配置され、
前記挟持部材および前記弾性部材のそれぞれには、前記収容室の外周面に対して平行に配置される第1ボルトと、前記収容室の外周面に対して直交して配置される第2ボルトとが貫通され、
前記第1ボルトとナットとが螺合されることで、前記弾性部材が前記挟持部材により押圧され、前記弾性部材により前記配管が保持され、
前記第2ボルトとナットとが螺合されることで、前記弾性部材が前記挟持部材により押圧され、前記弾性部材が前記収容室の外周面に固定され、
前記第2ボルトに螺合されるナットは、前記開口部に溶接されていることを特徴とする作業車両の配管固定構造。 - 請求項1に記載の作業車両の配管固定構造において、
前記弾性部材は、少なくとも2つ以上設けられ、前記収容室の外周面に沿って一列に配列され、
前記挟持部材は、一列に配列される前記弾性部材のうち、配列方向の両端に配置される弾性部材を両側から押圧挟持するように一対設けられていることを特徴とする作業車両の配管固定構造。 - 請求項2に記載の作業車両の配管固定構造において、
前記弾性部材の一端面は、前記配管の外周面に当接される第1当接面と、他の弾性部材に当接される第2当接面とを有していることを特徴とする作業車両の配管固定構造。 - 請求項1ないし3のいずれか1項に記載の作業車両の配管固定構造において、
前記挟持部材は、L字状に形成され、複数の前記弾性部材同士が近づく方向に前記弾性部材を押圧する第1押圧片と、前記弾性部材を前記収容室の外周面に向けて押圧する第2押圧片とを備えていることを特徴とする作業車両の配管固定構造。
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