JP6001490B2 - 車室内前部構造 - Google Patents
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Description
また、フロントピラーガーニッシュの下方に横低剛性部が形成されており、横低剛性部は、エアバッグの展開時に折れの起点となるように、フロントピラーガーニッシュの他の部分よりも低剛性とされている。エアバッグの展開時には、エアバッグからの押圧力により横低剛性部を起点にフロントピラーガーニッシュの下方が折れ曲がる。これにより、フロントピラーガーニッシュの下端は車幅方向内側へ倒れ、係合凸部は係合穴から容易に抜け出すことができ、フロントピラーガーニッシュの下端部を、より安定して開放させることができる。
12 フロントピラー
13 フロントサイド収納空間(収納空間)
18B エアバッグ
20 インストルメントパネル
20A 一般面
22 係合部
24 ガイド部
24A 傾斜面
26 底部
28 係合穴
28A 壁面
30 フロントピラーガーニッシュ
31 下端部
32 被ガイド部
32A 被ガイド面
34 係合凸部
34B 端面
36 横切欠溝(横低剛性部)
38 縦切欠溝(縦低剛性部)
Claims (6)
- 車室の前部に配置されたインストルメントパネルと、
フロントピラーの車室内側に配置され、前記フロントピラーとの間にエアバッグ用の収納空間を形成するフロントピラーガーニッシュと、
前記インストルメントパネルの車幅方向外側端部に形成され、前記インストルメントパネルの一般面よりも車室外側に配置され係合穴が形成された底部と、前記インストルメントパネルの一般面と前記底部との間に配置され前記インストルメントパネルの一般面から車幅方向外側に向けて車両下方側へ傾斜するガイド部と、を有する係合部と、
前記フロントピラーガーニッシュの下端部に形成され、前記ガイド部と対向するように配置された被ガイド部と、
前記被ガイド部から車両下方側へ突出され前記係合穴に挿入される係合凸部と、
を備え、
前記フロントピラーガーニッシュの下方には、前記ガイド部よりも車両上方側に車両前後方向に沿って、エアバッグの展開時に折れの起点となる横低剛性部が形成されている、車室内前部構造。 - 前記被ガイド部は、前記ガイド部の傾斜に沿って配置される被ガイド面を有している、ことを特徴とする請求項1に記載の車室内前部構造。
- 前記フロントピラーガーニッシュの車両後方側には、前記フロントピラーガーニッシュの延在方向に沿うと共に前記ガイド部にかけてエアバッグの展開時に折れの起点となる縦低剛性部が形成されている、ことを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車室内前部構造。
- 前記係合穴の車幅方向外側の壁面は、前記ガイド部と同一方向に傾斜している、ことを特徴とする請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の車室内前部構造。
- 前記係合凸部の車両前後方向の両端面は、板厚方向の中央部が凸となる弧状に形成されている、ことを特徴とする請求項1〜請求項4のいずれか1項に記載の車室内前部構造。
- 前記係合穴の壁面は、板厚方向の中央部が係合穴の内側に向かって凸となる弧状に形成されている、ことを特徴とする請求項1〜請求項5のいずれか1項に記載の車室内前部構造。
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