JP5989468B2 - シートシャッター - Google Patents

Description

本発明は、建物内部の間仕切りやその出入り口等に好適に設けられるシートシャッターに関する。

従来技術として、例えば、工場や倉庫等の出入り口に設けられるシートシャッターが知られている。
このシートシャッターは、出入り口の左右両側方に立設されるサイドレールと、これらサイドレールに両側縁を案内されてサイドレール間を昇降開閉するカーテン状のシートと、シート上部に設けられると共にシャッターの開閉操作に応じてシートを上げ下げする巻き取りドラムと、巻き取りドラムを回転させるための駆動モータとを備えている。

また、出入り口の上部にはボックス状のケーシングが設けられ、巻き取りドラム及びこの巻き取りドラムに巻き取られたシートはこのケーシング内に収められている。また、ケーシングの下面にはシートを繰り出すための開口部が形成され、シートは、この開口部を通じて外部に送り出される。

ところで、シートシャッターの多くは、カーテン状のシートによって空気の流入を遮ることができるため、単に複数枚の鋼板を繋ぎ合わせた鋼板製のシャッターに較べて気密性が高い。このため防塵、防音、防臭等、空間の気密性が要求される場所ではシートシャッターが多く用いられている。

また、この点に関し、さらなる気密性の向上を図ったシートシャッターとして、例えば、下記特許文献１に示す従来技術がある（図１５参照）。
このシートシャッターでは、シート１０１を繰り出すための開口部１０２に対して、その中心線から建物の壁面側に巻き取りドラム１０３をオフセットし、シート１０１の裏面を建物壁面１０６側における開口部１０２の縁１０２ａに常時接触させるようにしている。

すなわち、図１５に示すように、シート１０１の裏面を所謂まぐさ１０２に接触させ、シート１０１の表面側からケーシング１０４の内部を通じてシート１０１の裏面側に回り込む空気の流れ（図１５中の矢印Ａ）をまぐさ１０２とシート１０１との接触によって遮断している。よって、室内と室外とがシート１０１によって隔てられ、気密性が高まるといった構造である。

特開平１１−０７６４４３号公報

ところで、上記構造のシートシャッターによれば、シート１０１とまぐさ１０２の接触によって空気の流れが遮断されるものの、例えば、シート１０１の下端１０１ａが床１０５に達してシート１０１が弛むと、シート１０１がまぐさ１０２から浮き上がってしまう。すなわち、最も気密性が要求される全閉時において、十分な気密性が確保されていなかった。

また、シートシャッターの多くは鋼板製のシャッターに比べて軽量であるため、高速で開閉される。この点に関して、上記のシートシャッターは、まぐさ１０２に対して常時シート１０１が擦れているため、その接触部分が抵抗になってシートに乱巻きが生じたり、また、シートの摩耗・ほつれ、汚れの要因になる。すなわち、従来のシートシャッターは気密性に優れるものの未だ多くの改善すべき点が残されている。

本発明は上記のような課題を解決するためになされたもので、シートの開閉を妨げず、また全閉時に高い気密性が得られるシートシャッターの提供を課題とする。

上記の課題を解決するため本発明のシートシャッターは、
左右両側方に設けられるガイドレールと、これらガイドレール間に昇降自在に設けられるシートと、前記シートの上方に設けられると共に前記シートの開閉に応じてシートを上げ下げする巻取り軸と、前記シートを繰り出すための開口部が形成されると共にこの開口部内のシートを隔てて前記シートの表裏空間を区画する隔壁と、を有し、
シャッター全閉時に、前記シートが撓んで、前記開口部の内側面に当接することを特徴とする。

このように構成された本発明では、シートの表裏空間が開口部を通るシートを隔てて区画されている。また、シャッターの全閉時には、開口部の内側面にシートが撓んで当接するため、シートと開口部との間にできる隙間がこの撓んだシートによって塞がれる。
すなわち、開閉動作中は、シートに荷重がかかり、シートは張った状態で開口部内を上下動する。このためシートと開口部内側面との擦れが回避される。また、全閉状態となり、シートの下端が床に接してシートが撓むと、この撓みによって隙間が塞がれる。このように全閉時に高い気密性が得られる。

また、前記巻取り軸の回転に伴い、この巻取り軸から前記シートの離れる位置を剥離点とし、この剥離点は、前記ガイドレールの中心線上を避けるようにオフセットされている構成でもよい。

本構成では、ガイドレールの中心線上を避けてシートが繰り出されるため、シートの下端が床に達して荷重が床によって受け止められると、シートの上部は、その自重によってガイドレールの中心線から離れる方向に自ずと撓む。すなわち、ガイドレールの中心線上を避けてシートを繰り出すことで、シートが撓み易くなる。

また、前記シートは、前記巻取り軸に捨て巻かれることなく接続され、シャッター全閉時に於けるその接続部分の停止位置は、前記ガイドレールの上端部よりも高い位置に設定されている構成でもよい。

すなわち、本構成では、シャッター全閉時において、シートの接続部分が巻取り軸の表面に露出し、また、その接続部分は巻取り軸の回転に伴って巻取り軸の周方向に移動し、シャッター全閉時にガイドレールの上端部よりも高い位置で停止する。
このように停止位置を設定すると、ガイドレールの上端部に対するシートの引っ掛かりが回避され、シートが弛む。よって接続部分からガイドレールの上端部にかけてシートが撓み易くなる。

また、前記シートでは、シート全閉時に於けるその接続部分の停止位置は、前記開口部の内側面の直上を避けて設定される構成としてもよい。

この構成では、開口部の内側面の直上を避けて接続部分が停止するため、シートが開口部の内側面に沿うように撓む。よって、その接触状態が良好に保たれる。

また、前記シートを前記ガイドレールに摺動自在に連結するための係合部材が、前記シートの側縁に設けられ、
前記ガイドレールの上部には、前記係合部材を前記ガイドレール内に導き入れるためのガイドが、揺動自在に設けられた構成でもよい。

この構成では、シートの側縁に係合部材が設けられ、この係合部材とガイドレールとの係合によってシートがガイドレール間に支持される。また、ガイドレールの上部にガイドが設けられ、このガイドによってガイドレール内に係合部材が導かれ係合する。
また、シートの側縁は、ガイドレールのみならず、その上部に設けられたガイドによっても支持されているが、ガイドは揺動自在に設けられているため、シートの撓みに追従してガイドが傾き、シート幅方向においてそのシートの撓みを減らすことなくシートを支持できる。

以上、本発明によれば、シートの開閉を妨げず、また全閉時に高い気密性が得られるシートシャッターを提供することができる。

本実施の形態に係るシートシャッターの斜視図である。 レールポスト及び巻取り軸周辺の内部構造を示す図である。 シートシャッターの中央付近の内部構造を示す図である。 ガイドの傾斜方向を示す図である。 巻取り軸に対するシートの接続状態を示す図である。 剥離点とガイドレールの位置関係を示す模式図である。 巻取り軸に対するシートの接続部分とガイドレールとの位置関係を示す模式図である。 シートの接続部分と開口部内側面との位置関係を示す模式図である。 本実施の形態に示すシートシャッターの変更例を示す図である。 本実施の形態に示すシートシャッターの変更例を示す図である。 巻取り軸にシートをテープ止めした状態を示す図である。 巻取り軸に対するシート本体の他の接続状態を示す図である。 巻取り軸に対するシート本体の他の接続状態を示す図である。 巻取り軸に対するシート本体の他の接続状態を示す図である。 従来のシートシャッターを示す図である。

以下、本発明のシートシャッターを建物の出入り口に設置した例を説明する。
本実施の形態に示すシートシャッター１は、図１に示すように出入り口の左右両側に立設された一対のレールポスト２０，２０と、これらレールポスト２０，２０に組み込まれたガイドレール２１と、ガイドレール２１，２１間に昇降自在に支持されたシート３０と、このシート３０の開閉操作に応じてシート３０を上げ下げする巻取り装置４０とを備えている。

レールポスト２０は、断面コ字形状の軽量鋼板等で製作され、出入り口の両側壁面にビス等を用いて固定されている。また、それぞれのレールポスト２０，２０において、その対向面にはレールポスト２０に沿ってシート３０を案内するためのガイドレール２１が固定されている。また、図２に示すようにガイドレール２１の上部には、シート３０の側縁をガイドレール２１内に導き入れて係合させるためのガイド２５が、ガイドレール２１と巻取り軸４１の間において揺動自在に組み込まれている。

シート３０は、出入り口の間口に合わせて裁断されたシート本体３１(図５等)と、シート本体３１の下端に設けられた錘３９(図１)と、シート本体３１を巻取り装置４０に吊り下げ固定するためのフラップ３２(図５等)とを備えている。
シート本体３１は、防塵、防臭、防音、断熱等の各種仕様に合わせて選定された柔軟性に富む素材で構成されている。また、その上縁部分にフラップ３２が繋ぎ足され、両側縁には、シート本体３１をガイドレール２１に摺動自在に連結するための係合部材３３(図1、図４)が複数設けられている。

フラップ３２は、図５に示すように内面に滑り止め加工が施された２枚のフラップ用シート３２ａ，３２ｂで構成されている。また、一方のフラップ用シート３２ａと他方のフラップ用シート３２ｂとを、それぞれの下端付近で、僅かにずらして突き合わせ、さらにその重なり合う部分を溶着して繋ぎ合わせることで、フラップ３２が形成されている。また、このフラップ３２の下端に、シート本体３１の上縁が溶着されている。すなわち、シート本体３１は、２枚のフラップ用シート３２ａ，３２ｂからなるフラップ３２の下端に吊り下げられるように設けられている。

そして、一方のフラップ用シート３２ａと他方のフラップ用シート３２ｂを、それぞれ巻取り装置４０の巻取り軸４１に対して相反する方向から巻き回し、さらにその重なり合う部分に面ファスナー３２ｃを設けてフラップ用シート３２ａ，３２ｂ同士を相互に固定する。よって、巻取り軸４１がフラップ３２によって締め付けられ、シート本体３１は、巻取り軸４１に対してずれることなく接続される。

続いて、係合部材３３は、図１に示すようにシート３０の左右両側縁に連なって設けられている。
この係合部材３３は、上記したガイドレール２１に係合し、シート本体３１は、この係合部材３３とガイドレール２１との係合によって、ガイドレール２１を外れることなく、ガイドレール２１の上下方向に案内される。

なお、ガイドレール２１は、弾性変形可能な樹脂素材で形成され、その長手方向にガイド溝２１ａが形成されている（図２参照）。また、通常、係合部材３３はガイド溝２１ａに係合しているが、シート本体３１に過度の外力が作用すると、係合部材３３はガイド溝２１ａから外れ、その係合状態が解かれるようになっている。すなわち、係合状態を解くことで、シート本体３１やガイドレール２１の損傷を防止している。

また、ガイド溝２１ａから外れ出た係合部材３３は、シート本体３１を巻き取る際に、ガイドレール２１の上部に設けられたガイド２５を通過することで、ガイド溝２１ａ内に復帰するようになっている。すなわち、線ファスナーの如く、ガイド溝２１ａから離脱した係合部材３３は、ガイド２５を通過する際にガイドレール２１の延長線上に再整列される。また、続くシート本体３１の繰り出し時に、再整列された係合部材３３がガイド溝２１ａに進入して、その係合状態が再び確保される。

続いて、巻取り装置４０を説明する。
巻取り装置４０は、シート幅方向に延びる巻取り軸４１と、レールポスト２０に近接した位置に設けられ、巻取り軸４１にリダクションギヤを介して連結されたモータ４２と、を備えている。なお、本実施の形態では、巻取り軸４１が複数本のパイプ４１ａで構成されており、これらパイプ４１ａを円形状に配置することで巻取り軸４１を構成している。

また、本実施の形態に示す巻取り装置４０では、シャッター全閉時において巻取り軸４１の表面にシート３０の接続部分３０ａ(図７等)が露出するようになっている。

また、巻取り装置４０には、図示しないが、巻取り軸４１の回転角度を規定するためのリミットスイッチ、並びに巻取り軸４１の回転方向を制御するためのスイッチ等の補機類が接続されている。そして、シート３０の接続部分３０ａは、開閉操作に伴う巻取り軸４１の回転に伴ってその周方向に回転すると共に、リミットスイッチによって規定された所望の停止位置で停止する。

また、これらの構成を有する巻取り装置４０は、設置場所たる出入り口の上部壁面Ｐに据え付けられた中空のボックス状のケーシング４５内に収められている。また、ケーシング４５の底板には、シャッターの開閉操作に応じて、シート３０を繰り出すための開口部４５ａが形成されている。

この開口部４５ａは、巻取り軸４１に対して平行且つ建物の壁に沿って形成されている。また、その両端部にはレールポスト２０の先端が突き当たり、開口部４５ａから吊り下ろされるシート３０は、レールポスト２０に沿って下降する。
また、開口部４５ａにおいて、その手前側の縁４５ｂに沿うように横架材５０が設けられている。横架材５０は、ケーシング４５の下方から宛われ、開口部の縁４５ｂからその下方にかけて、いわゆる「まぐさ」を形成している。
そして、ケーシング４５の内部空間は、この開口部４５ａを通り吊り下ろされるシート３０を隔てて、シート３０の表側空間と裏側空間とに区画されている。

なお、以下では、開口部４５ａ内に臨む横架材５０の内側面を、まぐさの内側面５０ａと称することもある。また、課題を解決するための手段との関係では、ケーシング４５の底板が隔壁に相当する。また、開口部４５の縁４５ｂからまぐさ５０の下端にかけて形成される内側面５０ａが、開口部の内側面に相当する。

シートシャッター１の開閉時において、前記巻取り軸４１の停止位置は次のようにして決定される。
例えば、巻取り軸４１やモータ４２の回転量により、全閉になったことを把握するように構成することができる。すなわち、パルスエンコーダを、巻取り軸４１やモータ４２の回転軸に接続するとともに、予めシート３０の全開から全閉までのパルス数を把握しておく。シート３０の閉鎖時において、パルスエンコーダが発生させるパルスを計数し、全閉に相当するパルス数を検出した時点で全閉と判断し、閉鎖動作を停止させる。この場合におけるパルス数は、シート３０下端が接地や着床等したときから、さらにシート３０が撓んで開口部の内側面５０ａに当接するまでに必要な回転量に相当するパルス数を加えたものである。したがって、この場合における制御は、単に「パルス数が全閉に相当する値になったか否か」を判断するのみでよく、撓み分に関する付加的な制御を行う必要がないため、制御が簡単になる。

なお、上述の制御は、パルスエンコーダに限らず、例えば回転角量を計測する等、巻取り軸やモータ４２の回転量を把握できる構成であれば任意に選択できる。さらには、シートの移動量を計測することによっても、同様に制御することが可能である。

続いて、上記構造のシートシャッター１について、その気密構造を説明する。
本実施の形態に示すシートシャッター１は、シャッター全閉時のシート３０の撓みを利用して高い気密性を得ている。
具体的には、開口部４５ａ内に臨むまぐさ５０の内側面５０ａに、シート３０を撓んだ状態で当接させ、シート表面側からケーシング４５の内部を通り、シート裏面側に流れ込む空気の流入を防止する。すなわち、シート３０とまぐさ５０との間にできる隙間を、シャッター全閉時に生じるシート３０の撓みを利用して塞ぐように構成されている。

また、シート３０をまぐさ５０側に積極的に撓める構成として、本実施の形態では、ガイドレール２１に対する巻取り軸４１のオフセット量、並びに巻取り軸４１に接続されたシート３０の停止位置などを、シートの材質を考慮しつつ適宜設定している。

なお、図６は、シート３０の剥離点３４とガイドレール２１との位置関係を示す模式図である。また、図７は、シート接続部分３０ａの停止位置とガイドレール２１の上端部との位置関係を示す模式図である。また、図８は、シート接続部分３０ａの停止位置とまぐさ内側面５０ａとの位置関係を示す模式図である。
また、本実施の形態ではガイドレール２１の上部にガイド２５を設けているが、このガイド２５はシート３０の撓みや反りに追従して動くように揺動自在に設けられているものである。本模式図ではその詳細は省略する。

始めに、図６を参照して巻取り軸４１のオフセットを説明する。
図６に示されるように、巻取り軸４１の軸芯は、ガイドレール２１に対して所定の距離、ずれて配置、すなわちオフセットされている。なお、このガイドレール２１からずれている側を本発明においては、便宜上、シャッターの正面側という。
また、図６に示されるように、巻取り軸４１における、巻取り軸４１の軸芯に対してシャッター正面側とは反対側の端部もガイドレール２１に対してシャッター正面側にオフセットされている（図６中の矢印C方向）。なお、この状態の巻取り軸４１を、便宜上、本発明においては、巻取り軸４１をガイドレール２１に対してオフセットする、と表現することがある。
前記巻取り軸４１において、巻取り軸４１の軸芯に対するシャッター正面側と反対側の端部は、まぐさ内面側５０ａよりも、シャッター正面側にオフセットされている。

また、オフセット量は、シャッターの開閉動作中に、そのシート３０の表面がまぐさ内側面５０ａに擦らない程度にする。すなわち、シート３０の繰り出し量が増えるにつれて、剥離点３４が巻取り軸４１の軸心に向かって変位するため、この剥離点３４の移動を考慮してオフセット量を定める。
なお、シャッター全閉付近、好ましくは全閉直前において剥離点３４がガイドレール２１の中心線上から外れていればよく、全開時および繰り出し初期から中期における剥離点３４の位置は、特に問わない。

続いて、巻取り軸４１に接続されるシート３０の停止位置と巻取り軸４１の設置高さについて、図７を参照して説明する。
本実施の形態では、ガイドレール２１の上端よりも高い場所に、シート３０の接続部分３０ａが位置するように、巻取り軸４１の設置高さＨを決めている。

なお、本実施の形態では、ガイドレール２１に対してシャッター正面側に巻取り軸４１が位置し、さらに、全閉に対応したシート接続部分３０ａの停止位置は、シート３０の寸法公差を考慮して順方向（図７中の矢印Ａ方向）１／４〜１／２回転の範囲に設定している。

巻取り軸４１がシート３０の閉鎖方向に回転すると、シート３０に遠心力が作用して、シート３０が巻取り軸から離間する方向（図６においては、まぐさ内面側５０ａから離間する方向に）移動する傾向が生じる。図４に示されるように、シート３０は、その幅方向の両端が、ガイドレール２１で拘束されていること以外はフリーになっている。そのため、シート３０の幅方向の両端以外、特に幅方向の中央付近では、より顕著に、まぐさ内面側５０ａから離間する方向に移動する傾向にある。ところが、シャッター全閉時において巻取り軸４１の表面にシート30の接続部分３０ａが露出する状態になっていると（特に、接続部分３０ａが順方向１／４〜１／２回転の範囲に位置していると）、シャッター全閉近傍においては、シート３０に作用する遠心力に抗して、シート３０が、まぐさ内面側５０ａから離間する方向に移動することを制御でき、これによりシート３０がまぐさ内面側５０ａに当接し易くなる。

ところで、シャッター全閉時においても巻取り軸４１の表面にシート３０の接続部分３０ａが露出しないような構成の場合には、接続部分３０ａによる抑制効果が期待できないので、シャッター全閉や全閉近傍になった場合に、シート３０に作用する遠心力に抗することができたり、より積極的には、シート３０をまぐさ内面側５０ａ方向に移動させる部材である押圧部材(図示せず)を設けてもよい。なお、シャッター全閉時において巻取り軸４１の表面にシート３０の接続部分３０ａが露出する場合にも、さらに押圧部材を設けてもよい。
または、押圧部材を省略して接続部分３０ａ（及びガイドレール）のみとするのが構成の単純化やコスト削減の観点からは有利である。

また、ガイドレール２１に加え、その上部にガイド２５を設けているため、シャッターの正面側から見て、巻取り軸４１の下端面がガイド２５に重ならないように設けられている。つまり、順方向１／４〜１／２回転において、その何れで停止してもよいように、ガイドレール２１並びにガイド２５に対する巻取り軸４１の設置高さが決められている。

続いて、まぐさ５０の内側面５０ａとシート３０の接続部分３０ａとの関係を、図８を参照して説明する。この関係では、シャッター全閉時において、シート接続部分３０ａの停止位置がまぐさ５０の内側面５０ａ直上を避けるように、巻取り軸４１がシャッター正面側にオフセットされている（図８中の矢印Ｂ方向）。

このように本実施の形態では、巻取り軸４１のオフセット量を決定する際、ガイドレール２１、剥離点３４、シートの接続部分３０ａ、まぐさの内側面５０ａ等の位置関係を、シートの材質と共に考慮してオフセット量を決定する。

続いて、上記構成を踏まえてシート３０の撓む様子を説明する。
図６に示すように、シート３０の剥離点３４は、ガイドレール２１の中心線に対してシャッター正面側にオフセットされている。このためシート３０の下端が床に達してシートの荷重が受け止められると、剥離点３４からガイドレール２１の上部にかけて区間がまぐさ５０側に撓みだす。

また、図７に示すようにシート接続部分３０ａの停止位置をガイドレール２１よりも高い位置に設定すると、ガイドレール２１の上端に対するシート３０の引っ掛かりがなくなり、シート３０の張りが抑えられる。よって、シート３０はその重みによって下方に撓みながらまぐさ５０に沿う。

また、図８に示すように、まぐさ５０の内側面直上を避けて、若干順方向寄りに停止位置を設定すれば、シート３０がまぐさ５０の内側面５０ａ側に突き当てられ、その接触状態が良好に保たれる。

また、図４に示すように、ガイド２５がシート３０の撓みに追従して、まぐさ５０の内側面５０ａ側に傾くため（図４中の矢印Ｂ方向）、シート３０はガイド２５によってその撓みを抑制されることなく、シート幅方向において広くまぐさ５０に当接する。

このように本実施の形態では、巻取り軸４１をガイドレール２１に対してオフセットし、また、巻取り軸４１に接続されたシート３０の停止位置などを適宜設定することで、シート３０を所望の方向に積極的に撓ませ、シャッター全閉時における気密性を確保している。
また、シャッター全閉時のシート３０の撓みを利用して隙間を塞ぐため、開閉動作中はシート３０とまぐさ５０が触れておらず、開閉の支障にもならない。

また、巻取り軸４１に対するシート３０の固定方法に関し、本実施の形態では巻取り軸４１を２枚のフラップ用シート３２ａ，３２ｂで締め付け、シート３０を巻取り軸４１に固定している。この構造は、巻取り軸４１に対するフラップ３２の滑りが少なく、高速の巻き下げに対応できる。また、面ファスナー３２ｃを剥がすのみでシート３０を着脱できるため、シートの交換や装置の保守が容易である。また、本シートシャッターでは、巻取り軸４１に対するシート接続部分３０ａの停止位置が重要になるため、滑りづらく、着脱も容易な本構造は有利である。

なお、本実施の形態はあくまでも一実施の形態であり、シート３０の撓ませ方やシート３０の構造など、各種仕様に応じて変更可能である。
例えば、図９に示すように、シート３０の裏面側に後方まぐさ５２を設け、この後方まぐさ５２の内側面５２ａにシート３０を撓ませて当接させてもよい。

また、図１０に示すようにシート３０の接続部分３０ａをまぐさ５０の内側面５０ａよりも建物側で停止させ、そのシート３０のコシを利用して、シート３０をまぐさ５０側に撓ませることもできる。
このようにシート３０の様々な撓ませ方を例示できる。また、シート接続部分３０ａの停止位置や巻取り軸４１のオフセットもシートの強度や撓ませ方に併せて変更可能である。

さらに、フラップ用シート３２ａ，３２ｂの接合方法に関して、例えば、図１１に示すように、その重なり合う箇所において、下側のフラップ用シート３２ａを予め巻取り軸４１にテープ止めしておけば、巻取り軸４１に対するシート３０の位置決めや脱着がさらに容易になる。すなわち、フラップ用シート３２ａの先端と巻取り軸４１とをテープ３２ｄによって止める。

さらにまた、フラップ用シート３２ａ，３２ｂとシート本体３１とは同素材でもよいが、コスト等を考慮すると、シート本体３１には機能性に富む高価な素材を用い、フラップ用シート３２ａ，３２ｂには、薄く安価な素材を用いるとよい。また、フラップ用シート３２ａ，３２ｂについても負荷のかかり具合等を考慮して異なる素材を用いても良い。

前記シート３０と巻取り軸４１との固定に関して、上記実施の形態では２枚のフラップ用シート３２ａ，３２ｂを用いたが、例えば、図１２及び図１３に示すように１枚のフラップ用シートのみを用いてシートを巻取り軸に固定することもできる。

図１２に示す例では、巻取り軸４１の周囲長に対して若干長めにフラップ用シート３５を用意すると共に、このフラップ用シート３５の中央付近にシート本体３１の上縁部分３１ａを直接溶着して接続する。また、フラップ用シート３５の両端部３５ａ，３５ｂに面ファスナーを設けると共に、その端部３５ａ，３５ｂ同士が重なり合うようにフラップ用シート３５を巻取り軸４１に巻き付ける。

図１３に示す例では、巻取り軸４１の周囲長に対して若干長めにフラップ用シート３６を用意すると共にその端部３6ａ，３６ｂ同士を僅かにずらして突き合わせ溶着する。また、このように端部同士を繋ぎ合わせることでフラップ用シート３６は巻取り軸４１の外径にほぼ等しい内径の筒状になる。また、端部同士が接合される部位にシート本体３１の上縁部分３１ａを、面ファスナーを用いて接続する。そして、シート本体３１が設けられたフラップ用シート３６を巻取り軸４１に差し入れ装着する。また、巻取り軸４１に対するフラップ用シート３６の回り止めとして、ビス３６ｃをフラップ用シート３６の表面側から巻取り軸４１に向かって打ち込み、フラップ用シート３６を巻取り軸４１に固定する。
このようにフラップ用シート１枚のみでシート本体３１を巻取り軸４１に連結することができる。

また、図１４に示すようにフラップを介さずにシート本体３１を巻取り軸４１に接続してもよい。この場合、巻取り軸４１を１本の部材で構成し、その一側端から他側端にかけてシート保持用の溝３７を形成する。また、この溝３７に脱落不能に差し込まれる棒状のシート保持部材３８を用意する。ここでシート保持用の溝３７は、断面円形で且つその円弧の一部が巻取り軸４１の表面において一部開いている。また、棒状のシート保持部材３８も断面が円形であり、シート保持用の溝３７に対してその一側方から差し入れることができる。また、シート本体３１は、その上縁部分３１ａにおいて棒状のシート保持部材３８に固定されており、シート保持部材３８を溝３７に差し入れると、シート本体３１は巻取り軸４１の表面に臨む溝３７の隙間を通り吊り下げられる。このようにフラップを介さずにシート本体３１を巻取り軸４１に接続することもできる。また、シート、テープ、ビス、接着剤等を用いてシート本体３１を巻取り軸４１に直接固定してもよい。

１ シートシャッター
２０ レールポスト
２１ ガイドレール
２１ａ ガイド溝
２５ ガイド
３０ シート
３０ａ シートの接続部分
３１ シート本体
３１ａ シート本体の上縁部分
３２ フラップ
３２ａ，３２ｂ フラップ用シート
３２ｃ 面ファスナー
３２ｄ テープ
３３ 係合部材
３４ 剥離点
３９ 錘
３５ フラップ用シート
３５ａ，３５ｂ フラップ用シートの端部
３６ フラップ用シート
３６ａ，３６ｂ フラップ用シートの端部
３６ｃ ビス
３７ シート保持用の溝
３８ シート保持部材
４０ 巻取り装置
４１ 巻取り軸
４１ａ パイプ
４２ モータ
４５ ケーシング
４５ａ 開口部
４５ｂ 開口部の縁
５０ 横架材（まぐさ）
５０ａ まぐさの内側面
５２ 後方まぐさ
５２ａ 後方まぐさの内側面
１０１ シート
１０１ａ シートの下端
１０２ 開口部
１０２ａ 開口部の縁
１０３ 巻き取りドラム
１０４ ケーシング
１０５ 床
１０６ 建物の壁面
Ｐ 建物上部の壁面

Claims (5)

1. 左右両側方に設けられるガイドレールと、これらガイドレール間に昇降自在に設けられるシートと、前記シートの上方に設けられると共に前記シートの開閉に応じてシートを上下させる巻取り軸と、前記シートを繰り出すための開口部が形成されると共にこの開口部内のシートを隔てて前記シートの表裏空間を区画する隔壁と、を有するシートシャッターであって、
   シャッター全閉時に、前記シートが撓んで、前記開口部の内側面に当接することを特徴とするシートシャッター。
2. 前記巻取り軸の回転に伴い、この巻取り軸から前記シートの離れる位置を剥離点とし、
   この剥離点は、前記ガイドレールの中心線上を避けるようにオフセットされていることを特徴とする請求項１に記載のシートシャッター。
3. 前記シートは、前記シャッター全閉時において、前記巻取り軸の表面にシートの接続部分が露出するように前記巻取り軸に接続され、前記接続部分の停止位置は、前記ガイドレールの上端部よりも高い位置に設定されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシートシャッター。
4. 前記シートは、前記シャッター全閉時において、前記巻取り軸の表面にシートの接続部分が露出するように前記巻取り軸に接続され、前記接続部分の停止位置は、前記開口部の内側面の直上を避けて設定されていることを特徴とする請求項１から３の何れかに記載のシートシャッター。
5. 前記シートを前記ガイドレールに摺動自在に連結するための係合部材が、前記シートの側縁に設けられ、
   前記ガイドレールの上部には、前記係合部材を前記ガイドレール内に導き入れるためのガイドが揺動自在に設けられていることを特徴とする請求項１から４の何れかに記載のシートシャッター。

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