JP5869950B2 - コンソールボックス - Google Patents

Description

本発明はコンソールボックスに関する。

特許文献１に従来のコンソールボックスが開示されている。このコンソールボックスは、車室内の床に固定されるボックス本体と、ボックス本体の上方に設けられたアームレストとを備えている。このボックス本体は、床から左右で立ち上がり、前後に延びる一対のサイドパネルと、同じく床から立ち上がり、両サイドパネルの後端を連続させるエンドパネルと、ボックス本体の上方でボックス本体の前後方向に延びるスライドベースとを有している。アームレストは、このスライドベースによって案内されることで、ボックス本体に対して前後方向にスライド可能となっている。

また、各サイドパネルの上縁とエンドパネルの上縁とにより一体的に形成されるボックス本体の上縁は、ボックス本体の前方から後方に向かって上り傾斜で延びる一対の傾斜線を有している。そして、両傾斜線の内側かつ下方には、スライドベースとの間に位置し、アームレストがボックス本体の前方にスライドすることによって、ボックス本体の内部を収納空間として使用可能とするための扉が配置されている。

このコンソールボックスでは、アームレストをスライドさせることにより、車両等の運転者等が好みの位置で腕を載せることが可能である。このため、このコンソールボックスは、利便性が高くなっている。

特開２００６−２４０３４６号公報

ところで、上記のように、アームレストがスライドベースによってボックス本体に対してスライド可能となる構成のコンソールボックスにおいて、扉などの部材がスライドベースよりも下方に配置されている場合では、扉などの部材とスライドベースとの間に間隙が形成され易い。そして、この間隙の大きさは、スライドベースの上面と、上記の扉等の部材との間の段差の大きさに比例する。このため、このようなコンソールボックスでは、例えばアームレストをボックス本体の前方にスライドさせた際に、カード類やコイン等が上記の間隙に挟まり易くなる。このため、このように間隙にコイン等が挟まることで、スライドベースや扉等の部材が損傷し易くなる他、間隙にコイン等が挟まった状態でアームレストをスライドさせることで、アームレストも損傷し易くなる。また、車体側の損傷が起こる事態の他、アームレストがスライドすることで、間隙に挟まったカード類などの軟質部材がアームレストによって更に挟まれて破損する事態の発生も懸念される。

そこで、上記の特許文献１に開示されたコンソールボックスにおいて、スライドベースと扉（部材）との間に間隙を解消するための仕切をアームレスト等に形成することが考えられる。しかし、このような仕切りを設けた場合、ボックス本体の形状が複雑化し、コンソールボックスの製造コストが高騰化する。

また、上記従来のコンソールボックスでは、スライドベース等の損傷を防止することによる耐久性等の向上と、コンソールボックスの美観の向上とを両立させ難く、コンソールボックスの品質を高くすることができない。

本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、低コストで高品質なコンソールボックスを提供することを解決すべき課題としている。

本発明のコンソールボックスは、車室内の床に固定されるボックス本体と、
該ボックス本体の上方に設けられ、該ボックス本体に対して車両の前後方向にスライド可能なアームレストとを備えたコンソールボックスにおいて、
前記ボックス本体は、前記床から左右で立ち上がり、前後に延びる一対のサイドパネルと、
該床から立ち上がり、両該サイドパネルの後端を連続させるエンドパネルと、
両該サイドパネルに固定され、両該サイドパネルの上方で該車両の前後方向で水平に延びて前記アームレストを案内可能なスライドベースとを有し、
両該サイドパネルの上縁と該エンドパネルの上縁とにより一体的に形成される該ボックス本体の上縁は、該車両の前後方向で水平に延びる一対の水平線と、
両該水平線の後端と連続しつつ両前記エンドパネルの後端側に向かって上り傾斜で延びる一対の傾斜線とを有し、
両該水平線が両該サイドパネル上に位置し、
両該傾斜線が両該サイドパネル及び前記エンドパネル上に位置し、
該エンドパネルの両該傾斜線の内側には、前記アームレストが前記車両の前方向にスライドすることによって露出する露出面が形成され、
両前記水平線は前記スライドベースの上面より下方に位置し、
該露出面は、該スライドベースの後端側に配置され、両該傾斜線に比べて水平面に対する傾斜角度が小さく、
前記スライドベースの前記上面における後端部と、前記露出面の前端部とは、対向するとともに、前記床からの高さが略等しいことを特徴とする。

本発明のコンソールボックスでは、露出面が両傾斜線に比べて水平に近い形状となる。そして、スライドベースの上面における後端部と、露出面の前端部とが対向するとともに、床からの高さが略等しくなっている。これらにより、このコンソールボックスでは、スライドベースと露出面との間の間隙が小さくなる。このため、このコンソールボックスでは、アームレストがボックス本体に対して前方向にスライドした状態、すなわち、ボックス本体の前方又は後方に向けてアームレストがスライドした状態であっても、上記の間隙にカード類やコイン等が挟まり難くなる。このため、コンソールボックスや間隙に挟まったカード類等が損傷し難くなる。

さらに、このコンソールボックスでは、その美観を高くすることが可能となるとともに、ボックス本体の形状を簡素化することが可能となり、製造コストを低廉化させることが可能となる。

そして、このコンソールボックスでは、ボックス本体の形状に対する制限も緩和される。これらのため、コンソールボックスでは、耐久性等の向上と美観の向上とを好適に両立させることが可能となる。

したがって、本発明のコンソールボックスは低コストで高品質となる。

特に、このコンソールボックスにおけるボックス本体の上縁は、一対の傾斜線と水平線とを有している。これらの傾斜線や水平線によって形成されるボックス本体の上縁の形状により、このコンソールボックスでは、ボックス本体に対するアームレストのスライド量がゼロとなる位置にアームレストが存在する際、運転手等に対して、アームレストがボックス本体の前方又は後方にスライドし得ることを視覚的に認識させることが可能となる。このため、このコンソールボックスでは、ボックス本体とアームレストとが優れた美観を発揮する。

本発明のコンソールボックスにおいて、スライドベースの上面と露出面とは面一で連続していることが好ましい。この場合、露出面が両傾斜線に比べてより水平に近い形状となる。これにより、これらのコンソールボックスでは、スライドベースと露出面との間の間隙がより小さくなる。

ここで、スライドベースの上面における後端部と、露出面の前端部とは、対向するとともに、床からの高さが略等しいという概念及びスライドベースの上面と露出面とは略面一で連続しているという概念には、それぞれ、スライドベースの上面と露出面との間に隙間や段差が全く生じることなくスライドベースの上面の後端部と、露出面の前端部とが連続する状態の他、露出面の角度がスライドベースの角度と異なっており、スライドベースの上面と露出面との間において、一定程度の間隙や段差が生じつつ、スライドベースの上面の後端部と、露出面の前端部とが連続する状態も含まれる。ここで、一定程度の間隙や段差とは、スライドベースと露出面との間に形成される間隙にカード類等が容易に挟まらない程度を指す。

また、本発明のコンソールボックスにおいて、エンドパネルにはサブパネルが固定され得る。そして、サブパネルが露出面を形成していることが好ましい。

この場合、露出面を水平に近い形状とし易くなるとともに、スライドベースの上面とサブパネル、すなわち、スライドベースの上面における一端側の端部と、露出面との高さ（床からの高さ）を略等しくさせ易くなる。また、この場合、スライドベースの上面と露出面とを略面一に連続させ易くもなる。これらのため、このコンソールボックスでは、スライドベースと露出面との間に形成される間隙を十分に小さくすることが可能となる。このため、コンソールボックスの耐久性等をより高くすることが可能となる。

さらに、この場合、エンドパネル、ひいては、ボックス本体に対する形状の制限がより緩和されるだけでなく、エンドパネルと、サブパネルとをそれぞれ別素材とすることが可能となる。これにより、コンソールボックスについてのデザインの幅を広くでき、コンソールボックスにおける美観をより向上させることも可能となる。

本発明のコンソールボックスは低コストで高品質となる。

実施例１のコンソールボックスを示す斜視図である。（Ａ）はボックス本体に対してアームレストをスライドさせていない状態を示しており、（Ｂ）はボックス本体に対してアームレストを前方へスライドさせた状態を示している。 実施例１のコンソールボックスを示す部分拡大斜視図である。 実施例１のコンソールボックスに係り、図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ’方向の断面図である。 実施例１のコンソールボックスに係り、図３におけるＩＶ−ＩＶ’方向の断面図である。 比較例のコンソールボックスを示す断面図である。 実施例２のコンソールボックスを示す断面図である。

以下、本発明を具体化した実施例１、２を図面を参照しつつ説明する。

（実施例１）
図１に示す実施例１のコンソールボックスは、乗用自動車に採用されている。このコンソールボックスは、車室内の床Ｆに固定されるボックス本体１と、ボックス本体１の上方に設けられボックス本体１に対して前後方向にスライド可能なアームレスト３とを備えている。

ボックス本体１は、床Ｆから左右で立ち上がり、ボックス本体１の前後、すなわち、車室の前後に延びる一対のサイドパネル１ａ、１ｂと、床Ｆから立ち上がり、両サイドパネル１ａ、１ｂの後端を連続させるエンドパネル１ｃとを有している。また、このボックス本体１は、図２に示すように、ボックス本体１に固定され、ボックス本体１の上方で前後方向に延びてアームレスト３を案内可能なスライドベース５を有している。なお、床Ｆから右側で立ち上がるサイドパネル１ｂについては、図４に示す。

両サイドパネル１ａ、１ｂは樹脂製である。図３に示すように、両サイドパネル１ａ、１ｂ及びエンドパネル１ｃにより、ボックス本体１の内部には空間７が形成されている。また、両サイドパネル１ａ、１ｂの後方部分には、スライドベース５を固定するための挿通孔１ｄが複数形成されている。

一方、図１に示すように、左側サイドパネル１ａの前方部分と右側サイドパネル１ｂの前方部分との間、より具体的には、両サイドパネル１ａ、１ｂ間において、アームレスト３が位置する部分よりも車室の前方側となる箇所には、コンソールパネル９が設けられている。このコンソールパネル９には、シフトゲートやドリンクホルダ等（いずれも図示を省略する）が形成されている。このコンソールパネル９も樹脂製である。

両サイドパネル１ａ、１ｂにおける各前端部１ｅ、１ｆと、コンソールパネル９の前端部９ａとは、それぞれインストルメントパネル（図示略）との接続部分である。なお、コンソールパネル９を木製等とし、両サイドパネル１ａ、１ｂと異なる材質とすることも可能である。また、コンソールパネル９の形状や、コンソールパネル９におけるシフトゲート等の位置や大きさ等の他、その有無についても、コンソールボックスが採用される車両に応じて適宜設計することができる。

図３に示すように、エンドパネル１ｃは、両サイドパネル１ａ、１ｂと同様、樹脂製である。このエンドパネル１ｃは、その前方側を構成する第１エンドパネル１０ａと、第１エンドパネル１０ａと接続して、エンドパネル１ｃの後方側を構成する第２エンドパネル１０ｂとで構成されている。この第１エンドパネル１０ａの一端１０ｆは、車室上方に突出しているとともに、第２エンドパネル１０ｂ側に向かって略水平に延びている。

スライドベース５は金属製である。このスライドベース５は両サイドパネル１ａ、１ｂに固定されている。具体的には、スライドベース５の下面５ａ、すなわち、両サイドパネル１ａ、１ｂ側となる面に複数形成された係止片５ｂを上記の各挿通孔１ｄにそれぞれ挿通することで、スライドベース５は両サイドパネル１ａ、１ｂに固定されている。この際、スライドベース５と、両サイドパネル１ａ、１ｂとの間には、後述する第１摺動部材３ｃが移動可能となる凹部１３ａ、１３ｂが形成される（図４参照。）。このように、両サイドパネル１ａ、１ｂに固定されることで、図３に示すように、スライドベース５は、ボックス本体１の上方に位置するとともに、ボックス本体１の前後方向で水平に延びている。

また、図２に示すように、スライドベース５の上面５ｃには、二本のガイド溝５ｄ、５ｅが形成されている。各ガイド溝５ｄ、５ｅは、スライドベース５の後端側から前端側に向かって所定の位置まで延びている。図３に示すように、各ガイド溝５ｄ、５ｅの前端には、前壁面５ｇが形成されている。なお、スライドベース５は金属以外の材料で形成されても良い。

アームレスト３は、第１、２基部３ａ、３ｂ、第１、２摺動部材３ｃ、３ｄ、クッション材３ｅ及び装飾材３ｆ等で構成されている。第１基部３ａと第２基部３ｂとは、互いに係合しつつ上下方向に配置されている。これらの第１、２基部３ａ、３ｂにより、アームレスト３の基本骨格が形成されている。クッション材３ｅは第１基部３ａの上面に貼着されている。

図４に示すように、第１摺動部材３ｃは略Ｃ字形状に形成されている。この第１摺動部材３ｃは第２基部３ｂに固定され、スライドベース５を左右方向から覆いつつ、スライドベース５に対し、ボックス本体１の前後方向で摺動可能となるように取り付けられている。具体的には、第１摺動部材３ｃの左端側３０ａがスライドベース５の下面５ａに回り込みつつ、凹部１３ａ内に位置しており、第１摺動部材３ｃの右端側３０ｂがスライドベース５の下面５ａに回り込みつつ、凹部１３ｂ内に位置している。

第２摺動部材３ｄは略コ字形状に形成されており、第１摺動部材３ｃに固定されている。これにより、第２摺動部材３ｄはスライドベース５の上面５ｃ側に位置している。第２摺動部材３ｄの左端側３０ｃはガイド溝５ｄ内に位置しており、第２摺動部材３ｄの右端側３０ｄはガイド溝５ｅ内に位置している。

これらの第１、２基部３ａ、３ｂ、第１、２摺動部材３ｃ、３ｄ及びクッション材３ｅは、装飾材３ｆで周囲が被覆されている。装飾材３ｆは、天然皮革や合成皮革等である。こうして、図１に示すように、アームレスト３の外形が形成されている。このアームレスト３では、その両側面の下縁が前方から後方に向かって水平となり、両側面の後部がアームレスト３の後端に向かって斜め上方に切れ上がる形状を呈している。

図２に示すように、両サイドパネル１ａ、１ｂの上縁とエンドパネル１ｃの上縁とにより一体的に形成されるボックス本体１の上縁１５は、一対の第１水平線１５ａ、１５ｂ（第１水平線１５ｂについては、図４参照。）と、一対の傾斜線１５ｃ、１５ｄと、第２水平線１５ｅ、１５ｆと、弧状線１５ｇとを有している。なお、ボックス本体１の上縁１５とは、アームレスト３及びスライドベース５の近傍におけるボックス本体１の上縁部分を指しており、両サイドパネル１ａ、１ｂにおける前端１ｅ、１ｆ及びコンソールパネル９を除いた部分である。

第１水平線１５ａ、１５ｂは、それぞれ両サイドパネル１ａ、１ｂ上に位置している。また、傾斜線１５ｃ、１５ｄは、両サイドパネル１ａ、１ｂの後方からエンドパネル１ｃの前方にかけて、両サイドパネル１ａ、１ｂ及びエンドパネル１ｃ上に位置している。第２水平線１５ｅ、１５ｆ及び弧状線１５ｇは、共にエンドパネル１ｃ、より詳細には、第２エンドパネル１０ｂ上に位置している。これら第１水平線１５ａ、１５ｂが本発明における水平線に相当する。

第１水平線１５ａ、１５ｂは、それぞれボックス本体１の前方から後方に向かってスライドベース５と同様に水平に延びている。傾斜線１５ｃは、第１水平線１５ａと連続し、ボックス本体１の前方から後方に向かって上り傾斜で延びている。傾斜線１５ｄも同様に、第１水平線１５ｂと連続し、ボックス本体１の前方から後方に向かって上り傾斜で延びている。第２水平線１５ｅは、傾斜線１５ｃと連続しつつボックス本体１前後方向で略水平に延びている。第２水平線１５ｆは、傾斜線１５ｄと連続しつつボックス本体１前後方向で略水平に延びている。ここで、第２水平線１５ｅ、１５ｆにおける略水平とは、傾斜線１５ｃ、１５ｄよりも緩い角度で僅かにボックス本体１の前方から後方に向かってなだらかに上り傾斜となる形状である。弧状線１５ｇは、第２水平線１５ｅ及び第２水平線１５ｆの各後端と連続し、ボックス本体１の後端において、円弧状で左右方向に延びている。

これらの第１水平線１５ａ、１５ｂ、傾斜線１５ｃ、１５ｄ、第２水平線１５ｅ、１５ｆ及び弧状線１５ｇのうち、第１水平線１５ａ、傾斜線１５ｃ及び第２水平線１５ｅによってボックス本体１の上縁１５の左側の形状が形作られている。また、第１水平線１５ｂ、傾斜線１５ｄ及び第２水平線１５ｆによってボックス本体１の上縁１５の右側の形状が形作られている。そして、弧状線１５ｇによってボックス本体１の上縁１５の後側の形状が形作られている。つまり、図１の（Ａ）に示すように、このボックス本体１の上縁１５には、アームレスト３の両側面の下縁における水平部分と対応する部分が第１水平線１５ａ、１５ｂによって形成され、アームレスト３の両側面の下縁における切れ上がり部分に対応する部分が傾斜線１５ｃ、第２水平線１５ｅ及び傾斜線１５ｄ、第２水平線１５ｆによって形成されている。そして、アームレスト３の後端に対応する部分が弧状線１５ｇによって形成されている

また、図２に示すように、このボックス本体１における上記の傾斜線１５ｃ、１５ｄ、第２水平線１５ｅ、１５ｆ及び弧状線１５ｇの内側には、第２エンドパネル１０ｂの上面１０ｃが形成されている。この上面１０ｃの前端側の略中央部分に、上記の第１エンドパネル１０ａの一端１０ｆが位置している。換言すれば、第１エンドパネル１０ａの一端１０ｆは周囲を第２エンドパネル１０ｂの上面１０ｃによって囲まれていると言える。第１エンドパネル１０ａの一端１０ｆにおいて、第２エンドパネル１０ｂの上面１０ｃによって囲まれた部分（第１エンドパネル１０ａの一端１０ｆの上面）が露出面１７に相当する。

第２エンドパネル１０ｂの上面１０ｃは、上記の傾斜線１５ｃ、１５ｄ及び第２水平線１５ｅ、１５ｆに沿った形状をなしている。つまり、第２エンドパネル１０ｂの上面１０ｃは、ボックス本体１の前方から後方に向かって上り傾斜となる形状、換言すれば、第２エンドパネル１０ｂの上面１０ｃの前端側がスライドベース５の上面５ｃよりも低い位置となる形状となっている。一方、図３に示すように、スライドベース５の上面５ｃと露出面１７とは略面一で連続している。

また、スライドベース５と露出面１７との間（両サイドパネル１ａ、１ｂとエンドパネル１ｃとの間）には、両サイドパネル１ａ、１ｂやスライドベース５等を組み付ける際に生じる間隙αが形成されている。

このコンソールボックスでは、図１の（Ａ）に示す状態から、同図の（Ｂ）に示すように、ボックス本体１に対してアームレスト３を車両の前方にスライドさせることにより、車両の運転者が好みの位置で腕を載せることが可能となっている。また、前方にスライドさせたアームレスト３をボックス本体１の後方（車両の後方）にスライドさせることで、同図の（Ａ）に示す状態に戻すことが可能である。これにより、このコンソールボックスは、運転手に対する利便性が高くなっている。

ボックス本体１に対してアームレスト３を前方又は後方にスライドさせる際、図４に示すように、第２摺動部材３ｄは、第１摺動部材３ｃとともに、スライドベース５に対して、ボックス本体１の前後方向で摺動する。具体的には、ボックス本体１に対して、アームレスト３を前方へスライドさせる場合、第１摺動部材３ｃの左端側３０ａ及び右端側３０ｂがそれぞれ凹部１３ａ、１３ｂ内でボックス本体１の前方に向けて摺動する。これにより、第２摺動部材３ｄの左端側３０ｃ及び右端側３０ｄがそれぞれガイド溝５ｄ、５ｅ内でボックス本体１の前方に向けて摺動する。この際、図３に示すように、ガイド溝５ｄ、５ｅの各前壁面５ｇと、第２摺動部材３ｄの左端側３０ｃ及び右端側３０ｄとがそれぞれ当接することで、ボックス本体１に対するアームレスト３の前方向へのスライド量が規制される。

ボックス本体１に対して、アームレスト３を後方へスライドさせる場合もほぼ同様である。この場合、凹部１３ａ、１３ｂにおける各端面に相当する両サイドパネル１ａ、１ｂと、第１摺動部材３ｃの左端側３０ａ及び右端側３０ｂとがそれぞれ当接することで、ボックス本体１に対するアームレスト３における後方向へのスライド量が規制される。このように、ボックス本体１に対して、アームレスト３が後方へスライドした状態、つまり、図１の（Ａ）に示す状態では、スライドベース５及び露出面１７がアームレスト３に覆われた状態となる。

一方、ボックス本体１に対して、アームレスト３を前方へスライドさせた状態では、図２に示すように、スライドベース５の一部と、露出面１７とが車室内に露出する。ここで、このコンソールボックスでは、ボックス本体１において、対向するスライドベース５の上面５ｃと第１エンドパネル１０ａの一端１０ｆ、すなわち、スライドベース５の上面５ｃと露出面１７とが略面一で連続している（スライドベース５の上面５ｃと露出面１７とにおける床Ｆからの高さがほぼ等しい。）。これにより、このコンソールボックスでは、スライドベース５と露出面１７との間の間隙αが小さくなる。

ここで、このコンソールボックスにおける間隙αが小さくなる要因について、図５に示す比較例のコンソールボックスとの対比により説明する。比較例のコンソールボックスは、実施例のコンソールボックスとほぼ同様の構成であるものの、比較例のコンソールボックスでは、露出面が第２エンドパネル１０ｂの上面１０ｃで構成されている。つまり、比較例のコンソールボックスでは、傾斜線１５ｃ、１５ｄ及び第２水平線１５ｅ、１５ｆに沿うことで、露出面がボックス本体１の前方から後方に向かって上り傾斜となる形状となっている。このため、比較例のコンソールボックスでは、露出面の前端側がスライドベース５の上面５ｃよりも低い位置となる。これにより、比較例のコンソールボックスでは、スライドベース５の上面５ｃと、露出面との間に段差が大きく形成される。このため、比較例のコンソールボックスでは、スライドベース５と露出面との間の間隙βが大きくなる。

これに対し、実施例１のコンソールボックスでは、図２に示すように、露出面１７の周囲、すなわち、第２エンドパネル１０ｂの上面１０ｃ部分は傾斜線１５ｃ、１５ｄ及び第２水平線１５ｅ、１５ｆに沿う形状であるものの、図３に示すように、露出面１７は、スライドベース５の上面５ｃと略面一となっている。このため、このコンソールボックスでは、露出面１７とスライドベース５の上面５ｃとの間に段差がほぼ生じなくなる。これにより、このコンソールボックスでは、上記のように、スライドベース５と露出面１７との間に形成される間隙αが小さくなる。

このため、このコンソールボックスでは、ボックス本体１の前方に向けてアームレスト３がスライドした状態であっても、上記の間隙αにカード類やコイン等が挟まり難くなる。このため、コンソールボックスが損傷し難くなっている。

さらに、このコンソールボックスでは、間隙αが小さくなることから、スライドベース５と露出面１７との間に仕切り等を設ける必要性がない。このため、このコンソールボックスでは、その美観を高くすることが可能となるとともに、ボックス本体の形状を簡素化することが可能となり、製造コストを低廉化させることが可能となる。

そして、このコンソールボックスでは、ボックス本体１の形状に対する制限も緩和される。特に、このコンソールボックスにおけるボックス本体１の上縁１５は、一対の第１水平線１５ａ、１５ｂと、一対の傾斜線１５ｃ、１５ｄと、一対の第２水平線１５ｅ、１５ｆと、弧状線１５ｇとを有している。これらの傾斜線１５ｃ、１５ｄや第１水平線１５ａ、１５ｂや第２水平線１５ｅ、１５ｆ等によって形成されるボックス本体１の上縁の形状により、このコンソールボックスでは、図１の（Ａ）に示すように、ボックス本体１に対するアームレスト３のスライド量がゼロとなる位置にアームレスト３が存在する際、運転手等に対して、アームレスト３がボックス本体１の前方にスライドし得ることを視覚的に認識させることが可能となっている。

また、このコンソールボックスでは、露出面１７の周囲に位置する第２エンドパネル１０ｂの上面１０ｃの形状について、上記のように、傾斜線１５ｃ、１５ｄ及び第２水平線１５ｅ、１５ｆに沿う形状とすることが可能となっている。これにより、このコンソールボックスでは、露出面１７の配置によってボックス本体１の形状に影響を与えることなく、ボックス本体１の形状とアームレスト３の形状との調和を高く保つことが可能となる。これらのため、コンソールボックスでは、耐久性等の向上と美観の向上とを好適に両立させることが可能となっている。

したがって、実施例１のコンソールボックスは低コストで高品質となっている。

また、このコンソールボックスでは、第１エンドパネル１０ａの一端１０ｆによって露出面１７が構成されており、この一端１０ｆは、第１エンドパネル１０ａに一体で形成されている。このため、このコンソールボックスでは、スライドベース５の上面５ｃと露出面１７とを略面一に連続させ易くなっており、スライドベース５と露出面１７との間に形成される間隙αが上記のように十分に小さくなっている。このため、コンソールボックスでは耐久性等が十分に高くなっている。

さらに、この場合、上記のように、第２エンドパネル１０ｂの上面１０ｃの形状、ひいては、ボックス本体１に対する形状の制限がより緩和されるだけでなく、露出面１７をエンドパネル１ｃ（第１エンドパネル１０ａ）と一体とすることで、コンソールボックスにおける部品点数の削減が可能となっている。これにより、コンソールボックスの製造が容易となることで、製造コスト低廉化も実現している。

（実施例２）
実施例２のコンソールボックスにおけるボックス本体１では、図６に示すように、エンドパネル１ｇを採用している。このエンドパネル１ｇは、エンドパネル１ｇの前方側を構成する第１エンドパネル１０ｄと、第１エンドパネル１０ｄと接続して、エンドパネル１ｇの後方側を構成する第２エンドパネル１０ｅとで構成されている。

また、第２エンドパネル１０ｅの前端には、サブパネル１１が固定されている。このサブパネル１１はエンドパネル１ｇとは別体で形成されている。そして、このコンソールボックスでは、サブパネル１１が露出面１９となる。つまり、このエンドパネル１ｇでは、露出面１９が第１エンドパネル１０ｄと別体で形成されている。なお、サブパネル１１の表面はめっき加工等が施されることで可飾されても良い。また、サブパネル１１について、エンドパネル１ｇと異なる材料で形成されていてもよい。さらに、サブパネル１１の表面に可飾部材を配置しても良い。

この露出面１９は、スライドベース５の上面５ｃと略面一で連続している。また、スライドベース５と露出面１９との間に間隙γが形成されている。なお、露出面１９の周囲は、第２エンドパネル１０ｅの上面１０ｈによって構成されている。第２エンドパネル１０ｅの上面１０ｈの形状は、実施例１のコンソールボックスにおける第２エンドパネル１０ｂの上面１０ｃの形状と同様である。このコンソールボックスにおける他の構成は、実施例１のコンソールボックスと同様であり、同一の構成については同一の符号を付して構成に関する詳細な説明を省略する。

このコンソールボックスでも、実施例１のコンソールボックスと同様に、露出面１９とスライドベース５の上面５ｃとの間に段差がほぼ生じなくなる。このため、このコンソールボックスでもスライドベース５と露出面１９との間に形成される間隙γが小さくなる。他の作用効果は実施例１のコンソールボックスと同様である。

したがって、実施例２のコンソールボックスも低コストで高品質となっている。

特に、このコンソールボックスでは、エンドパネル１ｇとサブパネル１１とが別体となっている。このため、このコンソールボックスでは、上記のように、例えば、エンドパネル１ｇを樹脂製とし、サブパネル１１を金属製とする等、互いに異なる材料で形成することが可能となっている。また、サブパネル１１の表面に対し、第２エンドパネル１０ｅの上面１０ｈとは異なる可飾を施すことも可能となっている。これらにより、このコンソールボックスでは、デザインの幅が広くなっており、その美観を高くすることが可能となっている。

以上において、本発明を実施例１、２に即して説明したが、本発明は上記実施例１、２に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

例えば、間隙αや間隙γを被覆可能なシール材等を設け、間隙αや間隙γを外部から完全に覆うことも可能である。この場合、上記のように、スライドベース５の上面５ｃと露出面１７、１９とが略面一であり、かつ、間隙α及び間隙γが小さく形成されるため、シール材等の形状を小さくすることが可能となる。このため、実施例１、２のコンソールボックスに対してシール材等を設ける場合であっても、製造コストの高騰化を好適に抑制することが可能となる。また、この場合におけるコンソールボックスの美観に対する影響も小さくできる。

また、露出面１７、１９の形状、すなわち、第１エンドパネル１０ａの一端１０ｆの形状やサブパネル１１の形状は、アームレスト３における前後方向の移動を妨げない限り、適宜変更することが可能である。

さらに、ボックス本体１に対して、アームレスト３及びスライドベース５を上下方向に回動可能に構成し、両ボックス本体１の内部に形成される空間７を収納空間として機能させることもできる。

本発明はコンソールボックスを有する車両等に利用可能である。

１…ボックス本体
１ａ、１ｂ…サイドパネル
１ｃ、１ｇ…エンドパネル
３…アームレスト
５…スライドベース
１１…サブパネル
１５…上縁
１５ｃ、１５ｄ…傾斜線
１５ａ、１５ｂ…第１水平線（水平線）
１７…露出面
１９…露出面
Ｆ…床

Claims (3)

1. 車室内の床に固定されるボックス本体と、
   該ボックス本体の上方に設けられ、該ボックス本体に対して車両の前後方向にスライド可能なアームレストとを備えたコンソールボックスにおいて、
   前記ボックス本体は、前記床から左右で立ち上がり、前後に延びる一対のサイドパネルと、
   該床から立ち上がり、両該サイドパネルの後端を連続させるエンドパネルと、
   両該サイドパネルに固定され、両該サイドパネルの上方で該車両の前後方向で水平に延びて前記アームレストを案内可能なスライドベースとを有し、
   両該サイドパネルの上縁と該エンドパネルの上縁とにより一体的に形成される該ボックス本体の上縁は、該車両の前後方向で水平に延びる一対の水平線と、
   両該水平線の後端と連続しつつ両前記エンドパネルの後端側に向かって上り傾斜で延びる一対の傾斜線とを有し、
   両該水平線が両該サイドパネル上に位置し、
   両該傾斜線が両該サイドパネル及び前記エンドパネル上に位置し、
   該エンドパネルの両該傾斜線の内側には、前記アームレストが前記車両の前方向にスライドすることによって露出する露出面が形成され、
   両前記水平線は前記スライドベースの上面より下方に位置し、
   該露出面は、該スライドベースの後端側に配置され、両該傾斜線に比べて水平面に対する傾斜角度が小さく、
   前記スライドベースの前記上面における後端部と、前記露出面の前端部とは、対向するとともに、前記床からの高さが略等しいことを特徴とするコンソールボックス。
2. 前記スライドベースの前記上面と前記露出面とは略面一で連続していることを特徴とする請求項１記載のコンソールボックス。
3. 前記エンドパネルにはサブパネルが固定され、該サブパネルが前記露出面を形成している請求項１又は２記載のコンソールボックス。

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