JP2010137798A - コンソールボックス構造 - Google Patents

Abstract

【課題】主に、中段トレイのガタ付きを防止し得るようにする。
【解決手段】車室２内に設けられたコンソールボックス本体３と、コンソールボックス本体３の上面に形成された開口部４に対し、ヒンジ部５を介して、開閉自在となるように後端部を取付けられた蓋体７と、コンソールボックス本体３の開口部４の位置で且つ蓋体７の下部に配設され、後端側部分を蓋体７の後端側部分に連結されることにより、蓋体７の開閉動作に連動して、ほぼ開口部４に沿い、前後方向１５に往復移動し得るよう構成された中段トレイ１１とを備えたコンソールボックス構造であって、コンソールボックス本体３の内側面に、中段トレイ１１の前端側部を案内するガイドレール部２２を形成すると共に、中段トレイ１１の前端側部に、ガイドレール部２２に沿って移動可能なガイド部２３を設け、ガイド部２３とガイドレール部２２との間に、ガイドレール部２２内でのガイド部２３のガタ付きを防止可能なガタ付防止部材２４を設けるようにしている。
【選択図】図２

Description

この発明は、コンソールボックス構造に関するものである。

自動車などの車両には、車室内の前部における運転席と助手席との間にセンターコンソールが設けられている。このセンターコンソールの後部には、コンソールボックスが設けられている（例えば、特許文献１参照）。

図６（〜図８）に示すように、このコンソールボックス１は、車室２内に設けられたコンソールボックス本体３と、このコンソールボックス本体３の上面に形成された開口部４に対し、ヒンジ部５を介して、開閉自在となるように、その後端部を取付けられた蓋体７とを備えている。

このような、コンソールボックス１には、コンソールボックス本体３の開口部４の位置で且つ蓋体７の下部に中段トレイ１１を備えたものが存在している。この場合、中段トレイ１１は、後端側部分を連結部１２にて蓋体７の後端側部分に連結されることにより、蓋体７の開閉動作に連動して、ほぼ開口部４に沿い、前後方向１５へ往復移動し得るよう構成されている。そのために、中段トレイ１１の両側部には、開口部４の両側縁部４ａに沿って上記移動を案内可能なガイドフランジ部１１ａが車幅方向１６に張出形成されている。

また、蓋体７の先端部裏面などには、蓋体７の閉時に中段トレイ１１の先端部分などを押えるトレイ押用ゴム部材１７が取付けられている。

なお、コンソールボックス本体３の内部には、収納容器部１８が設置されている。

このような構成によれば、図６、図７に示すように、コンソールボックス本体３に対して蓋体７を開くことにより、開口部４が外部に露出するので、開口部４を通してコンソールボックス本体３の内部（収納容器部１８）に物の出し入れを行うことが可能となる。

反対に、図８に示すように、コンソールボックス本体３に対して蓋体７を閉じることにより、蓋体７によって開口部４が隠れるので、コンソールボックス本体３に対する物の収納、保管が可能となる。

コンソールボックス本体３に対する蓋体７の開閉は、ヒンジ部５を中心とする円運動として行われる。

更に、コンソールボックス本体３の開口部４の位置で且つ蓋体７の下部に中段トレイ１１を配設することにより、図６、図７に示すように、蓋体７を開いた時に、中段トレイ１１が出現されるので、中段トレイ１１に対する物（小物など）の出し入れが可能となる。反対に、図８に示すように、蓋体７を閉じた時に、蓋体７によって中段トレイ１１が中に隠されるので、中段トレイ１１に対する物の収納、保管が可能となる。

この際、図６、図７に示すように、コンソールボックス本体３に対して蓋体７を開くと、後端側部分を蓋体７の後端側部分に連結された中段トレイ１１が、蓋体７と連動して開口部４の位置から後方へ所定距離だけ退避することにより、開口部４が一部開く。これにより、収納容器部１８と中段トレイ１１とを同時に使うことが可能となる。反対に、図８に示すように、コンソールボックス本体３に対して蓋体７を閉じると、中段トレイ１１が、蓋体７と連動して上記と同じ距離だけ前方へ移動し開口部４の位置へ戻ることにより、開口部４が塞がれることになる。
特開２００５−３２４６６７号

しかしながら、上記コンソールボックス構造には、以下のような問題があった。

即ち、中段トレイ１１は、蓋体７の先端部裏面に取付けられたトレイ押用ゴム部材１７によって、蓋体７の閉時に先端部分を押えられるようになっているが、蓋体７の開時には、トレイ押用ゴム部材１７が中段トレイ１１から離れてしまうため、中段トレイ１１の先端部分を押えるものがなくなってしまう。即ち、蓋体７の開時に、中段トレイ１１は、後端部分を連結部１２のみにて支持された状態となってしまう。そのため、走行中に蓋体７を開くと、中段トレイ１１がガタ付くおそれがあった。

また、コンソールボックス本体３と蓋体７との間や、蓋体７と中段トレイ１１との間や、中段トレイ１１とコンソールボックス本体３との間には、それぞれ若干の誤差やバラ付きなどが存することが避けられず、これらの誤差などが加算された状態となっていることから、蓋体７の閉時においても、トレイ押用ゴム部材１７による中段トレイ１１の先端部分に対する押え状態に、バラツキが生じ易かった。

更に、蓋体７を開いた時に、蓋体７の先端部裏面に取付けられたトレイ押用ゴム部材１７が外部から目立つため、見栄えがあまり良くなかった。

また、前後方向１５へ往復移動する際に、中段トレイ１１は、その先端部分が、開口部４（の両側縁部４ａ）に沿って案内されることから、先端部分は水平に移動することになる。これに対し、その後端部分は、連結部１２の動きに従って円弧状に移動されることになる。よって、中段トレイ１１は、全体として傾斜しながら後方へ移動されることになるため、中段トレイ１１の動きが余り良くなかった。

なお、上記した以外にも、本発明に至る過程で新たな問題やその他の問題などが発生することも考えられる。このような新たな問題やその他の問題などについては、この欄で記載する代りに本発明の実施例の中で説明するものとする。但し、この欄に記載する必要が生じた場合には、実施例中の当該記載をこの欄にも加えることができるものとする。また、その場合には、この欄の記載として適した表現に修正することができるものとする。

上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明は、車室内に設けられたコンソールボックス本体と、該コンソールボックス本体の上面に形成された開口部に対し、ヒンジ部を介して、開閉自在となるように後端部を取付けられた蓋体と、コンソールボックス本体の開口部の位置で且つ蓋体の下部に配設され、後端側部分を蓋体の後端側部分に連結されることにより、蓋体の開閉動作に連動して、ほぼ開口部に沿い、前後方向へ往復移動し得るよう構成された中段トレイとを備えたコンソールボックス構造において、コンソールボックス本体と中段トレイとの間に、中段トレイの前端部を前後方向へ往復移動自在に保持可能なトレイ前端部案内部を設けたことを特徴としている。

請求項２に記載された発明は、上記において、前記トレイ前端部案内部として、前記コンソールボックス本体の内側面に、中段トレイの前端側部を前後方向へ案内するガイドレール部を形成すると共に、前記中段トレイの前端側部に、前記ガイドレール部に沿って移動可能なガイド部を設け、ガイド部とガイドレール部との間に、ガイドレール部内でのガイド部のガタ付きを防止可能なガタ付防止部材を設けたことを特徴としている。

請求項３に記載された発明は、上記において、前記ガイドレール部が、中段トレイを、ほぼ水平状態を保持して前後方向へ移動可能な水平案内形状を有していることを特徴としている。

なお、上記は、それぞれ、所要の作用効果を発揮するための必要最小限の構成であり、上記構成の詳細や、上記されていない構成については、それぞれ自由度を有しているのは勿論である。そして、上記構成の記載から読取ることが可能な事項については、特に具体的に記載されていない場合であっても、その範囲内に含まれるのは勿論である。また、上記以外の構成を追加した場合には、追加した構成による作用効果が加わることになるのは勿論である。

請求項１の発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、コンソールボックス本体と中段トレイとの間にトレイ前端部案内部を設けることにより、トレイ前端部案内部にて中段トレイの前部を前後方向へ往復移動自在に保持することができる。

請求項２の発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、コンソールボックス本体の内側面にガイドレール部を形成すると共に、中段トレイの前端側部に、ガイド部を設けることにより、蓋体に連動して中段トレイが前後方向へ移動する際に、中段トレイの前端側部を、ガイドレール部に沿って前後方向へ案内させるようにすることができる。これにより、中段トレイは、前端側部と、後端部分との前後２箇所の位置を保持することができるようになる。更に、ガイド部とガイドレール部との間に、ガタ付防止部材を設けることにより、ガタ付防止部材によって、中段トレイの前端側部のガタ付きが抑えられるようになるので、蓋体の開時、閉時、開閉動作時のいずれの時においても、中段トレイ全体がガタ付くのを、防止することができる。しかも、ガイド部とガイドレール部とガタ付防止部材とによる構成は、各部の誤差やバラ付きなどからの影響を少なくすることができる。更に、蓋体の先端部裏面のトレイ押用ゴム部材などを廃止することができので、蓋体を開いた時の、トレイ押用ゴム部材が見えることなどによる見栄えの低下を防止することができる。

請求項３の発明によれば、上記構成によって、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、ガイドレール部を水平案内形状としたことにより、中段トレイをほぼ水平状態を保持したまま安定して前後方向へ移動させるようにすることができる。これにより、中段トレイの全体としての動き品質を向上することができる。

本発明は、主に、中段トレイのガタ付きを防止し得るようにすることを目的としている。

以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。

なお、以下の実施例は、上記した背景技術や発明が解決しようとする課題などと密接な関係があるので、必要が生じた場合には、互いに、記載を流用したり、必要な修正を伴って流用したりすることができるものとする。

図１〜図５は、この発明の実施例を示すものである。

＜構成＞まず、構成について説明する。

自動車などの車両には、車室内の前部における運転席と助手席との間に、図１に示すような、センターコンソールＡが設けられている。このセンターコンソールＡの後部には、コンソールボックス１が設けられている。

そして、図２（〜図５）に示すように、このコンソールボックス１は、車室２内（センターコンソールＡの内部）に設けられたコンソールボックス本体３と、このコンソールボックス本体３の上面に形成された開口部４に対し、ヒンジ部５を介して、開閉自在となるように、その後端部を取付けられた蓋体７とを備えている。

このコンソールボックス１は、コンソールボックス本体３の開口部４の位置で且つ蓋体７の下部に中段トレイ１１を備えている。この場合、中段トレイ１１は、後端側部分を連結部１２にて蓋体７の後端側部分に連結されることにより、蓋体７の開閉動作に連動して、ほぼ開口部４に沿い、前後方向１５（車両前後方向）へ往復移動し得るよう構成されている。

なお、図１、図２中、符号１６は車幅方向である。また、コンソールボックス本体３の内部には、図示しない収納容器部（収納ボックス）が設置される。

このような構成に対し、この実施例では、以下のような構成を備えている。

（ａ）コンソールボックス本体３と中段トレイ１１との間に、中段トレイ１１の前端部を案内可能なトレイ前端部案内部２１を設ける。

（ｂ）トレイ前端部案内部２１として、コンソールボックス本体３の内側面に、中段トレイ１１の前端側部を前後方向１５へ案内するガイドレール部２２を形成する。また、中段トレイ１１の前端側部に、ガイドレール部２２に沿って移動可能なガイド部２３を設ける。更に、ガイド部２３とガイドレール部２２との間に、ガイドレール部２２内でのガイド部２３のガタ付きを防止可能なガタ付防止部材２４を設ける。

（ｃ）ガイドレール部２２が、中段トレイ１１を、ほぼ水平状態を保持して前後方向１５へ移動可能な水平案内形状を有するようにする（水平案内用溝部２５）。

（ｄ）上記のより詳細な構成は、以下の通りである。

ガイドレール部２２は、コンソールボックス本体３の内側面（両側内面）に、一体に形成される。このガイドレール部２２は、少なくとも上面部２２ａと下面部２２ｂとを有して、ガイド部２３を上下方向に保持しつつ、前後方向１５への往復移動を案内可能なものとする。ガイドレール部２２は、コンソールボックス本体３の内側面から内方へ張出形成されるガイドリブなどとしても、また、図５に示すようなほぼ内向きコ字状の凹溝部などとしても良い。

ガイド部２３は、中段トレイ１１の前端側部（両側外面）の下部に、車幅方向１６へ向けて一体に突設形成されている。この場合、中段トレイ１１には、その両側面を覆う下向フランジ部１１ｂが設けられており、この下向フランジ部１１ｂの前部には、下方へ延びる部分延長部１１ｃが設けられ、ガイド部２３は、この部分延長部１１ｃに設けられている。このガイド部２３は、ガイド軸とされている。このガイド部２３のガイド軸の直径は、ガイドレール部２２の上面部２２ａと下面部２２ｂとの間隔よりも若干小さくなっている。なお、中段トレイ１１と下向フランジ部１１ｂと部分延長部１１ｃとガイド部２３とは、一体に形成されている。

ガタ付防止部材２４は、この場合、板バネなどとされている。この板バネなどのガタ付防止部材２４は、ガイド部２３に取付けられている。更に、ガタ付防止部材２４は、ガイド部２３の上面部２２ａに取付けられている。但し、ガタ付防止部材２４は、ガイド部２３の下面部２２ｂに取付けるようにしても良い。この板バネなどのガタ付防止部材２４は、ガイドレール部２２の全域に亘って設けるようにしても良いが、この場合には、ガイドレール部２２の両端部分に対してそれぞれ設けられている。このガタ付防止部材２４は、一端部がガイドレール部２２の上面部２２ａの中間部に固定されている。そして、ガタ付防止部材２４は、上記した一端部からガイドレール部２２の両端部へ進むに従いガイドレール部２２の下面部２２ｂに近付く傾斜形状部２４ａを有している。ガタ付防止部材２４の他端部は、非固定のフリー状態とされると共に、ガタ付防止部材２４の他端部には、ガイド部２３のガイド軸を包持可能な軸包持部２４ｂが設けられている。 水平案内用溝部２５は、中段トレイ１１の前端側部の移動範囲全域に亘って設けられる。水平案内用溝部２５は、前後方向１５に対して後上がりに傾斜する傾斜溝部などとされている。

なお、上記したトレイ前端部案内部２１は、収納容器部と中段トレイ１１との間に設けることも可能である。この場合には、上記コンソールボックス本体３を収納容器部と読み替えるようにすれば良い。

＜作用＞次に、この実施例の作用について説明する。

図１〜図３に示すように、コンソールボックス本体３に対して蓋体７を開くことにより、開口部４が外部に露出するので、開口部４を通してコンソールボックス本体３の内部（収納容器部）に物の出し入れを行うことが可能となる。

反対に、図４に示すように、コンソールボックス本体３に対して蓋体７を閉じることにより、蓋体７によって開口部４が隠れるので、コンソールボックス本体３に対する物の収納、保管が可能となる。

コンソールボックス本体３に対する蓋体７の開閉は、ヒンジ部５を中心とする円運動として行われる。

更に、コンソールボックス本体３の開口部４の位置で且つ蓋体７の下部に中段トレイ１１を配設することにより、図１〜図３に示すように、蓋体７を開いた時に、中段トレイ１１が出現されるので、中段トレイ１１に対する物（小物など）の出し入れが可能となる。反対に、図４に示すように、蓋体７を閉じた時に、蓋体７によって中段トレイ１１が中に隠されるので、中段トレイ１１に対する物の収納、保管が可能となる。

この際、図１〜図３に示すように、コンソールボックス本体３に対して蓋体７を開くと、後端側部分を蓋体７の後端側部分に連結された中段トレイ１１が、蓋体７と連動して開口部４の位置から後方へ所定距離だけ退避することにより、開口部４が一部開く。これにより、収納容器部と中段トレイ１１とを同時に使うことが可能となる。反対に、図４に示すように、コンソールボックス本体３に対して蓋体７を閉じると、中段トレイ１１が、蓋体７と連動して上記と同じ距離だけ前方へ移動し開口部４の位置へ戻ることにより、開口部４が塞がれることになる。

そして、この実施例では、以下のような作用効果が得られる。

（ａ）コンソールボックス本体３と中段トレイ１１との間にトレイ前端部案内部２１を設けることにより、トレイ前端部案内部２１にて中段トレイ１１の前部を前後方向１５へ往復移動自在に保持することができる。

（ｂ）コンソールボックス本体３の内側面にガイドレール部２２を形成すると共に、中段トレイ１１の前端側部に、ガイド部２３を設けることにより、蓋体７に連動して中段トレイ１１が前後方向１５へ移動する際に、中段トレイ１１の前端側部を、ガイドレール部２２に沿って前後方向１５へ案内させるようにすることができる。これにより、中段トレイ１１は、前端側部と、後端部分との前後２箇所で位置を保持することができるようになる。

更に、ガイド部２３とガイドレール部２２との間に、ガタ付防止部材２４を設けることにより、ガタ付防止部材２４によって、中段トレイ１１の前端側部のガタ付きが抑えられるようになるので、蓋体７の開時、閉時、開閉動作時のいずれの時においても、中段トレイ１１全体がガタ付くのを、防止することができる。しかも、ガイド部２３とガイドレール部２２とガタ付防止部材２４とによる構成は、局部的なものであるため、各部の誤差やバラ付きなどからの影響を少なくすることができる。更に、蓋体７の先端部裏面のトレイ押用ゴム部材１７（図８参照）を廃止することができので、蓋体７を開いた時の、トレイ押用ゴム部材１７が見えることなどによる見栄えの低下を防止することができる。

（ｃ）ガイドレール部２２を水平案内形状としたことにより、中段トレイ１１をほぼ水平状態を保持したまま安定して前後方向１５へ移動させるようにすることができる。これにより、中段トレイ１１の全体としての動き品質を向上することができる。

以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。更に、「等」の用語がある場合には、同等のものを含むという意味で用いられている。また、「ほぼ」「約」「程度」などの用語がある場合には、常識的に認められる範囲や精度のものを含むという意味で用いられている。

本発明の実施例にかかるセンターコンソールの開状態の全体斜視図である。 図１の部分拡大斜視図である。 図２の側断面図である。 図３の閉状態の側断面図である。 ガイドレール部とガイド部の状態を示すコンソールボックス構造の縦断面図である。 従来例にかかるコンソールボックス構造の開状態の斜視図である。 図６の側断面図である。 図７の閉状態の側断面図である。

符号の説明

１ コンソールボックス
２ 車室
３ コンソールボックス本体
４ 開口部
５ ヒンジ部
７ 蓋体
１１ 中段トレイ
１５ 前後方向
２１ トレイ前端部案内部
２２ ガイドレール部
２３ ガイド部
２４ ガタ付防止部材

Claims (3)

1. 車室内に設けられたコンソールボックス本体と、
   該コンソールボックス本体の上面に形成された開口部に対し、ヒンジ部を介して、開閉自在となるように後端部を取付けられた蓋体と、
   コンソールボックス本体の開口部の位置で且つ蓋体の下部に配設され、後端側部分を蓋体の後端側部分に連結されることにより、蓋体の開閉動作に連動して、ほぼ開口部に沿い、前後方向へ往復移動し得るよう構成された中段トレイとを備えたコンソールボックス構造において、
   コンソールボックス本体と中段トレイとの間に、中段トレイの前端部を前後方向へ往復移動自在に保持可能なトレイ前端部案内部を設けたことを特徴とするコンソールボックス構造。
2. 前記トレイ前端部案内部として、前記コンソールボックス本体の内側面に、中段トレイの前端側部を前後方向へ案内するガイドレール部を形成すると共に、
   前記中段トレイの前端側部に、前記ガイドレール部に沿って移動可能なガイド部を設け、
   ガイド部とガイドレール部との間に、ガイドレール部内でのガイド部のガタ付きを防止可能なガタ付防止部材を設けたことを特徴とする請求項１記載のコンソールボックス構造。
3. 前記ガイドレール部が、中段トレイを、ほぼ水平状態を保持して前後方向へ移動可能な水平案内形状を有していることを特徴とする請求項２記載のコンソールボックス構造。

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