CN102700469A

CN102700469A - 一种汽车扶手箱

Info

Publication number: CN102700469A
Application number: CN2012101586552A
Authority: CN
Inventors: 黄金; 刘健; 施大伟; 陈婧
Original assignee: SAIC Chery Automobile Co Ltd
Current assignee: Chery Automobile Co Ltd
Priority date: 2012-05-22
Filing date: 2012-05-22
Publication date: 2012-10-03
Anticipated expiration: 2032-05-22
Also published as: CN102700469B

Abstract

本发明的目的是提出一种使用方便的汽车扶手箱。本发明的汽车扶手箱包括上部骨架、上部盖板、下部骨架和下部盖板，所述上部骨架固定于上部盖板上，所述下部骨架固定于下部盖板上，所述上部盖板与下部骨架滑动连接，上部盖板与下部骨架设置有相互配合的导轨；关键在于所述上部盖板的后端与下部骨架的前端之间通过一根弹簧连接；所述上部盖板的后端与下部骨架的前端设置有互相配合的开启限位卡接结构，以使上部盖板能保持在开启状态；所述上部盖板的前端与下部骨架的前端设置有互相配合的关闭限位卡接结构，以使上部盖板能保持在关闭状态。本发明的汽车扶手箱只需很小的力即能开启扶手箱，同时避免了急刹车时扶手箱被动开启现象。

Description

一种汽车扶手箱

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，特别涉及到一种汽车扶手箱。

背景技术

现在很多车型都有伸缩式的汽车扶手箱，既能节约驾驶室空间，也能为驾驶员提供舒适的乘坐环境。如申请号为CN201020621087.1的专利所述，目前的汽车扶手箱开启机构一般采用锁止弹簧片的限位件进行卡接固定，这种扶手箱的开启需要经历两个阶段：1、克服锁止力阶段；2、克服中间过程力阶段。其中锁止力一般要大于30N，而中间过程力只有10N左右。在扶手箱使用时容易出现两大问题：1、较大的锁止力造成了开启困难；2、较大的锁止力和较小的中间过程力使得人们在克服锁止力或因急刹车而开启箱盖后，箱盖会猛烈撞击终端限位挡板，容易造成一定的损坏。

发明内容

本发明的目的是提出一种使用方便的汽车扶手箱。

本发明的汽车扶手箱包括上部骨架、上部盖板、下部骨架和下部盖板，所述上部骨架固定于上部盖板上，所述下部骨架固定于下部盖板上，所述上部盖板与下部骨架滑动连接，上部盖板与下部骨架设置有相互配合的导轨；关键在于所述上部盖板的后端与下部骨架的前端之间通过一根弹簧连接；所述上部盖板的后端与下部骨架的前端设置有互相配合的开启限位卡接结构，以使上部盖板能保持在开启状态；所述上部盖板的前端与下部骨架的前端设置有互相配合的关闭限位卡接结构，以使上部盖板能保持在关闭状态。

在使用时，只需要解锁上部盖板的前端与下部骨架的前端所设的关闭限位卡接结构，即可利用弹簧的弹力使得上部盖板自动开启，而当上部盖板开启到位后，会使得上部盖板的后端与下部骨架的前端通过开启限位卡接结构限位，这样上部盖板就会一直保持在开启状态；需要关闭上部盖板时，只要推动上部盖板，克服开启限位卡接结构的卡接力和弹簧的弹力，将上部盖板向后滑动，直到关闭限位卡接结构产生作用，即可将上部盖板一直保持在关闭状态。

具体来说，所述开启限位卡接结构有以下两种：

1、开启限位卡接结构由设置于上部盖板上的限位弹片和设置于下部骨架上的限位卡槽构成；2、开启限位卡接结构由设置于下部骨架上的限位弹片和设置于上部盖板上的限位卡槽构成。

限位弹片和限位卡槽配合，可以提供10N左右的锁止力，这样关闭上部盖板时无需过于费力。

具体来说，所述关闭限位卡接结构有以下两种：

1、关闭限位卡接结构由设置于上部盖板上的转动扣手及设置于下部骨架上的挡板构成。

2、关闭限位卡接结构由设置于下部骨架上的转动扣手及设置于上部盖板上的挡板构成。

转动扣手与挡板配合，可以保证关闭状态稳定，只有转动转动扣手时才能解锁关闭限位卡接结构，这样就可以防止急刹车时上部盖板自动开启。而且在关闭扶手箱时，只需通过手动回位即可，由于符合人体工程学，关闭较为容易。

进一步地，所述上部盖板的后端底面以及所述下部骨架的前端顶面均设置有挂钩，所述弹簧的两端分别固定于上部盖板及下部骨架的挂钩上。

进一步地，所述上部盖板的后端和/或下部骨架的前端设有弹性缓冲层，以减少开启时上部盖板与下部骨架之间的冲击。

本发明的汽车扶手箱只需很小的力即能开启扶手箱，同时避免了急刹车时扶手箱被动开启现象。

附图说明

图1是本发明的汽车扶手箱的弹簧安装示意图。

图2是本发明的汽车扶手箱的开启限位卡接结构的结构示意图（开启状态）。

图3是本发明的汽车扶手箱的关闭限位卡接结构的结构示意图（关闭状态）。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

本实施例的汽车扶手箱包括上部骨架、上部盖板、下部骨架和下部盖板，其中上部骨架固定于上部盖板上，下部骨架固定于下部盖板上，上部盖板与下部骨架滑动连接，上部盖板与下部骨架设置有相互配合的导轨；关键在于上部盖板的后端与下部骨架的前端之间通过一根弹簧连接；上部盖板的后端与下部骨架的前端设置有互相配合的开启限位卡接结构，以使上部盖板能保持在开启状态；上部盖板的前端与下部骨架的前端设置有互相配合的关闭限位卡接结构，以使上部盖板能保持在关闭状态。

下面结合附图详细说明（为方便说明，图中未画出上部骨架、下部盖板以及导轨，其具体结构可参考上述背景技术中的专利CN201020621087.1）：

如图1所示，上部盖板1的后端底面设置有挂钩11，下部骨架2的前端顶面设置有挂钩21，弹簧3的两端分别固定于上部盖板及下部骨架的挂钩11、21上。

如图2所示，开启限位卡接结构由设置于下部骨架2上的限位弹片22和设置于上部盖板1上的限位卡槽12构成，限位弹片12和限位卡槽22配合，可以提供10N左右的锁止力，这样关闭上部盖板1时无需过于费力。

如图3所示，关闭限位卡接结构由设置于上部盖板1上的转动扣手13及设置于下部骨架2上的挡板12构成。转动扣手13与挡板23配合，可以保证关闭状态稳定，只有转动转动扣手13时才能解锁关闭限位卡接结构，这样就可以防止急刹车时上部盖板1自动开启。而且在关闭扶手箱时，只需通过手动回位即可，由于符合人体工程学，关闭较为容易。

在使用时，只需要转动转动扣手13，解锁关闭限位卡接结构，即可利用弹簧3的弹力使得上部盖板1自动开启，而当上部盖板1开启到位后，会使得限位弹片12卡入限位卡槽22内，这样上部盖板1就会一直保持在开启状态；需要关闭上部盖板1时，只要推动上部盖板1，克服开启限位弹片12和限位卡槽22之间的卡接力和弹簧3的弹力，将上部盖板1向后滑动，直到转动扣手13卡入挡板23，即可将上部盖板1一直保持在关闭状态。

Claims

1.一种汽车扶手箱，包括上部骨架、上部盖板、下部骨架和下部盖板，所述上部骨架固定于上部盖板上，所述上部骨架固定于上部盖板上，下部骨架固定于下部盖板上，所述上部盖板与下部骨架滑动连接，上部盖板与下部骨架设置有相互配合的导轨；其特征在于所述上部盖板的后端与下部骨架的前端之间通过一根弹簧连接；所述上部盖板的后端与下部骨架的前端设置有互相配合的开启限位卡接结构，以使上部盖板能保持在开启状态；所述上部盖板的前端与下部骨架的前端设置有互相配合的关闭限位卡接结构，以使上部盖板能保持在关闭状态。

2.根据权利要求1所述的汽车扶手箱，其特征在于所述开启限位卡接结构由设置于上部盖板上的限位弹片和设置于下部骨架上的限位卡槽构成。

3.根据权利要求1所述的汽车扶手箱，其特征在于所述开启限位卡接结构由设置于下部骨架上的限位弹片和设置于上部盖板上的限位卡槽构成。

4.根据权利要求1所述的汽车扶手箱，其特征在于所述关闭限位卡接结构由设置于上部盖板上的转动扣手及设置于下部骨架上的挡板构成。

5.根据权利要求1所述的汽车扶手箱，其特征在于所述关闭限位卡接结构由设置于下部骨架上的转动扣手及设置于上部盖板上的挡板构成。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车扶手箱，其特征在于所述上部盖板的后端底面以及所述下部骨架的前端顶面均设置有挂钩，所述弹簧的两端分别固定于上部盖板及下部骨架的挂钩上。

7.根据权利要求6所述的汽车扶手箱，其特征在于所述上部盖板的后端和/或下部骨架的前端设有弹性缓冲层。