CN202986980U - 汽车手套箱锁及汽车手套箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车手套箱锁及汽车手套箱，属于汽车生产制造技术领域。其中，该汽车手套箱锁位于汽车手套箱盖与仪表板本体之间，应用于汽车手套箱的开启和关闭，所述汽车手套箱锁包括：包含有两个锁扣结构的锁体。本实用新型的技术方案中手套箱盖与仪表板本体之间有两个锁扣机构，在正常开启、关闭手套箱或者汽车受到冲击时，两个锁扣机构同时受力，锁扣所受的摩擦力与冲击力小，可以大大延长锁扣的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产制造技术领域，特别是指一种汽车手套箱锁及汽车手套箱。
背景技术
汽车手套箱是汽车上非常实用的一个储物空间，而汽车手套箱锁则是控制汽车手套箱的开启和关闭，同时也能有效地避免车辆在行驶过程产生的惯性冲击力将手套箱盖打开。目前通常使用单锁型手套箱锁，即手套箱盖与仪表板本体之间只有一个锁扣结构，这个锁扣结构一般布置在手套箱的中间位置，当正常开启、关闭手套箱或者汽车受到冲击时，这种单锁型手套箱的锁扣结构所受的摩擦力与冲击力较大、易发生损坏。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车手套箱锁及汽车手套箱，手套箱盖与仪表板本体之间有两个锁扣机构，在正常开启、关闭手套箱或者汽车受到冲击时，两个锁扣机构同时受力，锁扣所受的摩擦力与冲击力小，可以大大延长锁扣的使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下：
一方面，提供一种汽车手套箱锁，位于汽车手套箱盖与仪表板本体之间，应用于汽车手套箱的开启和关闭，所述汽车手套箱锁包括：
包含有两个锁扣结构的锁体。
进一步地，上述方案中，所述两个锁扣结构对称布置在手套箱的两侧。
进一步地，上述方案中，所述锁体通过一安装板固定在所述汽车手套箱盖的内护板上。
进一步地，上述方案中，所述锁体包括固定在所述安装板上的一齿轮，所述两个锁扣结构包括第一锁扣和第二锁扣，两者之间通过所述齿轮相连，所述齿轮的上、下边缘分别与第一锁扣的右端、第二锁扣的左端啮合。
进一步地，上述方案中，在位于汽车手套箱盖外护板上的扣手扳动时，所述第一锁扣发生收缩触发所述齿轮转动，并通过其转动引起的与所述第二锁扣之间的啮合作用使所述第二锁扣也发生收缩，从而使手套箱盖打开。
进一步地，上述方案中，所述锁体包括有一回位弹簧，在所述手套箱被打开或关闭后，通过所述回位弹簧能够使所述两个锁扣恢复到初始位置。
本实用新型实施例还提供了一种汽车手套箱，包括如上所述的汽车手套箱锁。
本实用新型的实施例具有以下有益效果：
上述方案中，手套箱盖与仪表板本体之间有两个锁扣机构，两个锁扣对称布置在手套箱的两侧，减小了单锁型手套箱锁中间处的应力集中。在正常开启、关闭手套箱或者汽车受到冲击时，两个锁扣机构同时受力，锁扣所受的摩擦力与冲击力小，可以大大延长锁扣的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型实施例的汽车手套箱锁的分解示意图；
图2为本实用新型实施例的汽车手套箱锁的工作原理示意图；
图3为手套箱盖外护板与扣手的安装示意图；
图4本实用新型实施例的汽车手套箱锁的使用环境示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型的实施例针对现有技术中单锁型汽车手套箱锁会受到较大的摩擦力和冲击力的问题，提供一种汽车手套箱锁及汽车手套箱，手套箱盖与仪表板本体之间有两个锁扣机构，在正常开启、关闭手套箱或者汽车受到冲击时，两个锁扣机构同时受力，锁扣所受的摩擦力与冲击力小，可以大大延长锁扣的使用寿命。
本实用新型提供了一种汽车手套箱锁，位于汽车手套箱盖与仪表板本体之间，应用于汽车手套箱的开启和关闭，所述汽车手套箱锁包括：
包含有两个锁扣结构的锁体。
进一步地，上述方案中，所述两个锁扣结构对称布置在手套箱的两侧。
进一步地，上述方案中，所述锁体通过一安装板固定在所述汽车手套箱盖的内护板上。
进一步地，上述方案中，所述锁体包括固定在所述安装板上的一齿轮，所述两个锁扣结构包括第一锁扣和第二锁扣，两者之间通过所述齿轮相连，所述齿轮的上、下边缘分别与第一锁扣的右端、第二锁扣的左端啮合。
进一步地，上述方案中，在位于汽车手套箱盖外护板上的扣手扳动时，所述第一锁扣发生收缩触发所述齿轮转动，并通过其转动引起的与所述第二锁扣之间的啮合作用使所述第二锁扣也发生收缩，从而使手套箱盖打开。
进一步地，上述方案中，所述锁体包括有一回位弹簧，在所述手套箱被打开或关闭后，通过所述回位弹簧能够使所述两个锁扣恢复到初始位置。
下面结合附图对本实用新型的汽车手套箱锁及其工作过程进行详细介绍：
如图1~4所示，汽车手套箱包括：手套箱盖内护板1，螺钉4，扣手5，手套箱盖外护板2以及本实用新型实施例的汽车手套箱锁的锁体3，其中，锁体3包括：第一锁扣6，第二锁扣7，安装板8，齿轮9，回位弹簧10。锁体3通过安装板8固定在手套箱盖内护板1上，扣手5通过螺钉4安装在手套箱盖外护板2上，扳动扣手5可以使锁体3的锁扣收缩。
如图2所示，齿轮9固定在安装板8上，齿轮9的上、下边缘分别与第一锁扣6的右端、第二锁扣7的左端啮合。当打开手套箱盖时，需要扳动扣手5，此时第一锁扣6会收缩，并通过齿轮9的啮合作用使第二锁扣7也收缩，从而使手套箱盖打开，第一锁扣6和第二锁扣7的收缩会拉伸回位弹簧10，从而打开手套箱盖后，在回位弹簧10的作用下两个锁扣会恢复到初始位置；当关闭手套箱盖时，由于锁扣特殊的楔形结构，在挤压力的作用下锁扣会发生收缩，从而使手套箱盖关闭，在关闭手套箱盖后，在回位弹簧10的作用下锁扣恢复到初始位置。
本实用新型实施例中，手套箱盖与仪表板本体之间有两个锁扣机构，两个锁扣对称布置在手套箱的两侧，减小了单锁型手套箱锁中间处的应力集中。在正常开启、关闭手套箱或者汽车受到冲击时，两个锁扣机构同时受力，锁扣所受的摩擦力与冲击力小，可以大大延长锁扣的使用寿命。
本实用新型实施例还提供了一种汽车手套箱，包括如上所述的汽车手套箱锁。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车手套箱锁，位于汽车手套箱盖与仪表板本体之间，应用于汽车手套箱的开启和关闭，其特征在于，所述汽车手套箱锁包括：
包含有两个锁扣结构的锁体。
2.根据权利要求1所述的汽车手套箱锁，其特征在于，所述两个锁扣结构对称布置在手套箱的两侧。
3.根据权利要求1所述的汽车手套箱锁，其特征在于，所述锁体通过一安装板固定在所述汽车手套箱盖的内护板上。
4.根据权利要求3所述的汽车手套箱锁，其特征在于，所述锁体包括固定在所述安装板上的一齿轮，所述两个锁扣结构包括第一锁扣和第二锁扣，两者之间通过所述齿轮相连，所述齿轮的上、下边缘分别与第一锁扣的右端、第二锁扣的左端啮合。
5.根据权利要求4所述的汽车手套箱锁，其特征在于，在位于汽车手套箱盖外护板上的扣手扳动时，所述第一锁扣发生收缩触发所述齿轮转动，并通过其转动引起的与所述第二锁扣之间的啮合作用使所述第二锁扣也发生收缩，从而使手套箱盖打开。
6.根据权利要求1所述的汽车手套箱锁，其特征在于，所述锁体包括有一回位弹簧，在所述手套箱被打开或关闭后，通过所述回位弹簧能够使所述两个锁扣恢复到初始位置。
7.一种汽车手套箱，其特征在于，包括如权利要求1-6中任一项所述的汽车手套箱锁。
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