CN201895617U - 一种汽车扶手箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种汽车扶手箱，上部骨架固定于上部盖板上，下部骨架固定于下部盖板上，所述的上部盖板与下部骨架滑动连接，所述的下部骨架设有凸台，凸台的两侧边沿分别设有左、右导轨，所述的上部盖板卡于下部骨架的凸台外，并设有可沿左、右导轨滑动滑槽。该汽车扶手箱滑轨不仅制造工艺简单，而且能够很好解决一般滑动扶手箱出现的滑动不平顺、异响、手感不好等缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种应用于汽车副仪表板的扶手箱。
背景技术
现在的乘用车一般为了乘员的驾驶和乘坐的舒适性，一般都会设计有副仪表板扶手箱。有时候由于布置的限制，为了满足更好的人机舒适性，往往会把扶手箱设计成可以沿汽车前后方向滑动的。但是，很多车型的滑动扶手箱都会出现滑动不平顺、晃动、异响、手感不好等缺陷。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是实现一种工艺简单、滑动平顺、无异响、手感好的汽车扶手箱。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车扶手箱，上部骨架固定于上部盖板上，下部骨架固定于下部盖板上，所述的上部盖板与下部骨架滑动连接，所述的下部盖板设有凸台，下部骨架的两侧边沿分别设有左、右导轨，所述的上部盖板卡于下部骨架的外侧，并设有可沿左、右导轨滑动滑槽。
所述的下部骨架上设置有阻尼齿轮，所述的上部盖板上设置有与阻尼齿轮相配合的齿条。
所述的下部骨架的上设置有限位弹片，所述的上部盖板上设置有与限位弹片相配合的限位槽。
所述的限位弹片的末端为“Ω”状。
本实用新型的优点在于该汽车扶手箱滑轨不仅制造工艺简单，而且能够很好解决一般滑动扶手箱出现的滑动不平顺、异响、手感不好等缺陷。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为扶手箱的结构示意图；
图2为扶手箱滑轨的结构示意图；
图3为扶手箱滑动部分总与导轨结构示意图；
图4为扶手箱使用状态示意图；
上述图中的标记均为：1、扶手表皮；2、上部骨架；3、上部盖板；4、阻尼齿轮；5、下部骨架；6、下部盖板；7、左导轨；8、右导轨；9、限位弹片。
具体实施方式
如图1、3所示的扶手箱的结构示意图和扶手箱滑动部分总与导轨结构示意图可知，上部骨架2固定于上部盖板3上，下部骨架5固定于下部盖板6上，上部盖板3与下部骨架5为滑动连接，在上部骨架2的外层还设有扶手表皮1，在下部盖板6设有凸台，即下部盖板6呈有一凸台呈“凸”字形，此凸台穿过下部骨架5与上部盖板3起导向作用，在下部骨架5的两侧边沿分别用螺钉固定有左导轨7和右导轨8，其是具有弹性的塑料部件，上部盖板3卡于下部骨架5的外侧，且上部盖板3与下部骨架5相配合的内侧设有可沿左、右导轨7、8滑动滑槽导轨，在上部盖板3沿下部骨架5滑动时，左、右导轨7、8和下部盖板6上凸台起具有精确导向作用，使能够平顺滑动，同时此凸台也可以起到限制了滑动行程的大小的作用。
下部骨架5上还设置有阻尼齿轮4和限位弹片9，而上部盖板3上设置有与阻尼齿轮4相配合的齿条，和与限位弹片9相配合的限位槽，限位弹片9卡在上部盖板3的限位槽里时是处于压迫状态，这样的结构在保证扶手箱可以顺畅滑动的同时，调节操作力大小的作用和有效防止和减轻扶手箱在工作位置的晃动，使不产生异响和振动位移，使滑动操作有很好的操作手感。
如图2所示的扶手箱滑轨的结构示意图和箱，所述的限位弹片9的末端为“Ω”状，是具有弹性的金属片。
Claims (5)
1.一种汽车扶手箱，上部骨架(2)固定于上部盖板(3)上，下部骨架(5)固定于下部盖板(6)上，所述的上部盖板(3)与下部骨架(5)滑动连接，其特征在于：所述的下部盖板(6)设有凸台，下部骨架(5)的两侧边沿分别设有左、右导轨(7、8)，所述的上部盖板(3)卡于下部骨架(5)的外侧，并设有可沿左、右导轨(7、8)滑动滑槽。
2.根据权利要求1所述的汽车扶手箱，其特征在于：所述的下部骨架(5)上设置有阻尼齿轮(4)，所述的上部盖板(3)上设置有与阻尼齿轮(4)相配合的齿条。
3.根据权利要求1或2所述的汽车扶手箱，其特征在于：所述的下部骨架(5)上设置有限位弹片(9)，所述的上部盖板(3)上设置有与限位弹片(9)相配合的限位槽。
4.根据权利要求3所述的汽车扶手箱，其特征在于：所述的限位弹片(9)的末端为“Ω”状。
5.根据权利要求1所述的汽车扶手箱，其特征在于：所述的上部骨架(2)外设有扶手表皮(1)。
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2010
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