CN105522945A - 一种汽车中控台可滑动扶手 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车中控台可滑动扶手，包括内盖、外盖、滑道总成及铰链总成，内盖上设置有两对同轴的滑杆孔、滑动止位面、滑杆止位面、滑轨、槽口一和槽口二；外盖的一侧设置有两个滑杆止位面；铰链总成包括两个平行的上叶片、卡扣固定孔、铰链螺钉固定孔；滑道总成包括两根滑杆，所述两根滑杆分别穿过两个对向设置的铰链连接滑块，所述铰链连接滑块的侧面上设置有铰链插入孔，所述两个铰链连接滑块的两对向面上设置有两个塑料卡扣，所述两个铰链连接滑块的两对向面上还设置有塑料凸台和金属弹簧片。本发明不仅价格低廉，而且能够满足扶手滑动操作力和耐久性能要求。

Description

一种汽车中控台可滑动扶手
技术领域
本发明涉及一种大型汽车中控台可滑动扶手，尤其涉及一种运动轨迹易于控制，并且可平缓舒适滑行的汽车中控台可滑动扶手。
背景技术
大多数轿车中控台上都带有扶手，它一般位于副仪表板总成的后部，用于搁放手肘。汽车座椅的移动会改变人的身体位置，从而带来手肘搁放位置的变化。为了保证手肘始终舒适的接触扶手，通常会为扶手内部设计一套运动机构，使扶手具有一定的滑动行程。
目前，运动相对稳定、顺畅的滑行扶手，易出现在反复使用之后运动不顺畅，滑动操作力存在衰减的现象，导致使用起来十分不便。如中国专利201320771661.5所公开的通过使用金属弹簧片与外框架摩擦的滑轨结构,在反复使用之后，其中外框架会在金属弹簧片的反复摩擦下被磨损，使得扶手滑动摩擦力衰减，同时摩擦掉的塑料碎屑也会影响扶手滑动的稳定性。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的不足之处，而提供的一种价格低廉、能满足扶手滑动操作力和耐久性能要求的汽车中控台可滑动扶手。
本发明的目的是通过如下措施来达到的：一种汽车中控台可滑动扶手，包括内盖、外盖、滑道总成及铰链总成，其特征在于：所述内盖上设置有两对同轴的滑杆孔，所述两对同轴的滑杆孔处均设置有滑动止位面，所述内盖一侧的两个滑杆孔的孔内设置有滑杆止位面，所述内盖上的凸台两侧设置有两个平行的滑轨，所述两个平行的滑轨两端均分别设置有槽口一和槽口二；所述外盖的一侧设置有两个滑杆止位面；所述铰链总成包括两个平行的上叶片，所述两个上叶片上均设置有两个卡扣固定孔，所述两个上叶片之间的连接件上开有铰链螺钉固定孔；
所述滑道总成包括两根滑杆，所述两根滑杆分别穿过两个对向设置的铰链连接滑块且能在铰链连接滑块内轴向运动，所述铰链连接滑块的侧面上设置有铰链插入孔，所述两个铰链连接滑块的两对向面上均设置有两个塑料卡扣，所述两个铰链连接滑块的两对向面上均还设置有塑料凸台和位于塑料凸台背部的金属弹簧片。
在上述技术方案中，所述铰链连接滑块的两侧面上均设置有橡胶止位垫。
在上述技术方案中，所述铰链连接滑块上设置有滑杆夹片，所述滑杆夹片穿套在滑杆上。
本发明具有的优点如下：本发明所设计的汽车中控台可滑动扶手用塑料凸台和塑料滑轨摩擦作为阻力来源，并在凸台背部增加金属弹簧片调节摩擦力的结构，使滑动扶手在操作耐久之后，仍能运动平稳、顺畅，滑动操作力满足人机要求。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1中内盖的结构示意图。(其中放大部分为滑杆孔内滑杆止位面的结构示意图)
图3为图1中滑道总成的结构示意图。
图4为图1中铰链总成的结构示意图。
图5为图1中外盖的结构示意图。
图6为本发明扶手滑动起始位结构示意图。
图7为本发明扶手滑动终止位结构示意图。
图中，1、内盖(其中：11、滑杆孔，12、槽口一，13、槽口二，14、滑动止位面，15、滑轨，16、滑杆止位面)，2、滑道总成(其中：21、滑杆，22、滑杆夹片，23、塑料卡扣，24、橡胶止位垫，25、铰链插入孔，26、塑料凸台，27、金属弹簧片，28、铰链连接滑块)，3、铰链总成(其中：31、上叶片，32、卡扣固定孔，33、铰链螺钉固定孔)，4、外盖(其中：41、滑杆止位面)。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的实施情况，但它并不构成对本发明的限定，仅做举例而已。同时通过说明，本发明的优点将变得更加清楚和容易理解。
如图1所示：一种汽车中控台可滑动扶手，包括内盖1、外盖4、滑道总成2及铰链总成3。
如图2所示，内盖1上设置有两对同轴的滑杆孔11，两对同轴的滑杆孔11处均设置有滑动止位面14，内盖1一侧的两个滑杆孔11的孔内设置有滑杆止位面16，内盖1上的凸台两侧设置有两个平行的滑轨15，两个平行的滑轨15两端分别设置有槽口一12和槽口二13。
如图3所示，滑道总成2包括两根滑杆21，两根滑杆21分别穿过两个对向设置的铰链连接滑块28，滑杆夹片22穿套在滑杆21上，便于滑杆21的轴向运动。铰链连接滑块28的侧面上设置有铰链插入孔25，两个铰链连接滑块28的两对向面上设置有两个塑料卡扣23，两个铰链连接滑块28的两对向面上还设置有塑料凸台26和位于塑料凸台26背部的金属弹簧片27，铰链连接滑块28的两侧面上均设置有橡胶止位垫24。
如图4所示，铰链总成3包括两个平行的上叶片31，所述两个上叶片31上均设置有两个卡扣固定孔32，所述两个上叶片31之间的连接件上开有铰链螺钉固定孔33。塑料卡扣23与卡扣固定孔32相配合。
如图5所示，外盖4的一侧设置有两个滑杆止位面41。
本实施例的组装顺序是：将滑道总成2中的两根滑杆21，插入到内盖1上的滑杆孔11，将滑杆21前端推动到滑杆止位面16，然后装配外盖4，通过外盖4上的两个滑杆止位面41将两根滑杆21的另一端固定，再将铰链总成3插入铰链连接滑块28上的铰链插入孔25，铰链连接滑块28上的塑料卡扣23与卡扣固定孔32相配合卡接，再通过铰链螺钉固定孔33进一步固定铰链总成3和滑道总成2。
本发明的工作过程为：
(1)起始位的状态如图6所示，为了直观地显示内部零件位置，不显示铰链总成3。此时，塑料凸台26卡在槽口一12中，塑料凸台26和金属弹簧片27处于不受力的状态。沿箭头方向，起始槽口一12的折坡面阻止了塑料凸台26和金属弹簧片27的运动；沿箭头的反方向，橡胶止位垫24和内盖1上的滑动止位面14接触，使扶手处于静止状态。
(2)滑行的过程是，当手肘开始推动扶手沿箭头方向运动时，起始槽口一12的折坡面使塑料凸台26和金属弹簧片27受压产生弹性变形，起始槽口一12的折坡面越过塑料凸台26和金属弹簧片27后，扶手上部的外盖4和内盖1沿箭头方向前行，此时内盖1上的滑轨15使得塑料凸台26和金属弹簧片27受压变形，依靠挤压阻力平稳前行。
(3)终止位的状态如图7所示，扶手上部的外盖4和内盖1继续滑行，内盖1上的滑动止位面14与橡胶止位垫24接触，此时塑料凸台26卡入终止位槽口二13中，终止位槽口二13的的折坡面阻止了塑料凸台26和金属弹簧片27沿箭头的反方向运动，从而使扶手处于静止状态。
扶手在整个滑动过程平稳可靠，滑动流畅。

Claims (3)

1.一种汽车中控台可滑动扶手，包括内盖(1)、外盖(4)、滑道总成(2)及铰链总成(3)，其特征在于：所述内盖(1)上设置有两对同轴的滑杆孔(11)，所述两对同轴的滑杆孔(11)处均设置有滑动止位面(14)，所述内盖(1)一侧的两个滑杆孔(11)的孔内设置有滑杆止位面(16)，所述内盖(1)上的凸台两侧设置有两个平行的滑轨(15)，所述两个平行的滑轨(15)两端均分别设置有槽口一(12)和槽口二(13)；所述外盖(4)的一侧设置有两个滑杆止位面(41)；所述铰链总成(3)包括两个平行的上叶片(31)，所述两个上叶片(31)上均设置有两个卡扣固定孔(32)，所述两个上叶片(31)之间的连接件上开有铰链螺钉固定孔(33)；
所述滑道总成(2)包括两根滑杆(21)，所述两根滑杆(21)分别穿过两个对向设置的铰链连接滑块(28)且能在铰链连接滑块(28)内轴向运动，所述铰链连接滑块(28)的侧面上设置有铰链插入孔(25)，所述两个铰链连接滑块(28)的两对向面上均设置有两个塑料卡扣(23)，所述两个铰链连接滑块(28)的两对向面上均还设置有塑料凸台(26)和位于塑料凸台(26)背部的金属弹簧片(27)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车中控台可滑动扶手，其特征在于：所述铰链连接滑块(28)的两侧面上均设置有橡胶止位垫(24)。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车中控台可滑动扶手，其特征在于：所述铰链连接滑块(28)上设置有滑杆夹片(22)，所述滑杆夹片(22)穿套在滑杆(21)上。
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