CN203945974U - 一种用于汽车油门踏板的辅助踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车油门踏板技术领域，公开了一种用于汽车油门踏板的辅助踏板，该辅助踏板上设有多级与汽车的行驶时速对应的台阶，用于辅助固定汽车油门踏板的角度，其设置在汽车油门踏板的右前方，所述辅助踏板位于汽车仪表盘的右侧的下护板上，所述辅助踏板与汽车仪表盘的右侧的下护板一体制造成型。本实用新型结构简单，使用方便，用于辅助固定脚姿，能够有效缓解长途行驶时右脚固定姿势的疲劳，还能实现一定的定速功能，避免无意识超速。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车油门踏板技术领域，特别是涉及一种用于汽车油门踏板的辅助踏板。
背景技术
随着新交通规则的颁布，对超速处罚越来越严厉，又因长途驾车右脚容易疲劳，人们对于汽车配置定速巡航装置的愿望越来越高，但是现有自动定速巡航装置在500元以上，10万元以下的低端车型普及度不高，难以推广，而且，定速巡航装置的控制系统设置复杂，容易出现问题，可靠性不高。
实用新型内容
（一）要解决的技术问题
本实用新型的目的是提供一种用于汽车油门踏板的辅助踏板，结构简单，使用方便，用于辅助固定脚姿，能够有效缓解长途行驶时右脚固定姿势的疲劳，还能实现一定的定速功能，避免无意识超速。
（二）技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车油门踏板的辅助踏板，该辅助踏板上设有多级与汽车的行驶时速对应的台阶，用于辅助固定汽车油门踏板的角度。
其中，所述辅助踏板设置在汽车油门踏板的右前方。
其中，所述辅助踏板与汽车油门踏板的距离大于25mm。
其中，所述辅助踏板位于汽车仪表盘的右侧的下护板上。
其中，所述辅助踏板与汽车仪表盘的右侧的下护板一体制造成型。
其中，所述辅助踏板上设有五级台阶，所述台阶朝向驾驶室逐级设置。
其中，各级所述台阶的阶面宽度为5-9mm,阶面长度为45-55mm。
其中，所述辅助踏板的横截面呈三角形，所述多级台阶逐级设置在所述三角形的顶边上。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
本实用新型提供的一种用于汽车油门踏板的辅助踏板，该辅助踏板上设有多级与汽车的行驶时速对应的台阶，用于辅助固定汽车油门踏板的角度，进而可以固定脚姿，能够有效缓解长途行驶时右脚固定姿势进行匀速控制油门的疲劳，还能实现一定的定速功能，可以避免无意识超速，结构简单，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型一种用于汽车油门踏板的辅助踏板的应用示意图；
图2为本实用新型一种用于汽车油门踏板的辅助踏板的剖视图；
图3为本实用新型一种用于汽车油门踏板的辅助踏板的俯视图。
图中：1：下护板；2：辅助踏板；21：台阶；3：油门踏板；4：右脚掌。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1所示，为本实用新型提供的一种用于汽车油门踏板3的辅助踏板2，该辅助踏板2设置在汽车油门踏板3的右前方，其上设有多级与汽车的行驶时速对应的台阶21，用于辅助固定汽车油门踏板3的角度，当驾驶员需要长时间固定角度踩油门时，右脚跟放在地板上，将右脚掌4右侧搭在所述辅助踏板2上，进而可以固定脚姿，能够有效缓解因长途行驶时右脚固定姿势进行匀速控制油门的疲劳，还能实现一定的定速功能，由于其对油门踏板3起到一定的辅助支撑作用，因此可以避免无意识超速。
为了避免干涉油门踏板3的正常使用，所述辅助踏板2与汽车油门踏板3的距离需要大于25mm。
为了便于所述辅助踏板2的设置以及节省空间，所述辅助踏板2优选位于汽车仪表盘的右侧的下护板1上。
所述辅助踏板2与汽车仪表盘的右侧的下护板1可以一体制造成型，只需一次开模即可完成，无需额外成本；另外，也可以通过粘接、焊接、铆接等方式将所述辅助踏板安装在所述下护板1上。
如图2和图3所示，所述辅助踏板2上设有五级台阶21或者根据不同车型的需要，设置小于五级或大于五级的台阶21，所述台阶21朝向驾驶室逐级设置，5个台阶21从上到下，分别对应行驶时速为80km/h、90km/h、100km/h、110km/h和120km/h，以便于驾驶员控制车速。
所述辅助踏板2上各级台阶21的阶面宽度可以根据各个车型油门踏板3与仪表盘右下护板1之间的距离来定，一般设为5-9mm，5个台阶21的总宽度在35mm左右，台阶21高度根据各个车型油门踏板3的行程设定，原则上最高的台阶21与时速80km/h的油门踏板3高度相平，第二级的台阶21与时速90km/h的油门踏板3高度相平，第三级的台阶21与时速100km/h的油门踏板3高度相平，第四级的台阶21与时速110km/h的油门踏板3高度相平，最低的台阶21与时速120km/h的油门踏板3高度相平，台阶21面的高度与行驶时速一一对应，便于驾驶人员在行驶时根据车速选择所需的台阶21。
以尽量满足右脚舒适度为前提，各级所述台阶的阶面长度即所述辅助踏板2的宽度为45-55mm，优选为50mm。
所述辅助踏板2的横截面呈三角形，以节省材料，并且可以节省车内有限的空间，所述多级台阶逐级设置在所述三角形的顶边上，以便于制造，结构简单，使用方便。
本实用新型提供的一种用于汽车油门踏板3的辅助踏板2，该辅助踏板2上设有多级与汽车的行驶时速对应的台阶21，用于辅助固定汽车油门踏板3的角度，进而可以固定脚姿，能够有效缓解长途行驶时右脚固定姿势进行匀速控制油门的疲劳，还能实现一定的定速功能，可以避免无意识超速，结构简单，使用方便。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于汽车油门踏板的辅助踏板，其特征在于，该辅助踏板上设有多级与汽车的行驶时速对应的台阶，用于辅助固定汽车油门踏板的角度，所述辅助踏板的横截面呈三角形，所述多级台阶逐级设置在所述三角形的顶边上。
2.如权利要求1所述的用于汽车油门踏板的辅助踏板，其特征在于，所述辅助踏板设置在汽车油门踏板的右前方。
3.如权利要求2所述的用于汽车油门踏板的辅助踏板，其特征在于，所述辅助踏板与汽车油门踏板的距离大于25mm。
4.如权利要求3所述的用于汽车油门踏板的辅助踏板，其特征在于，所述辅助踏板位于汽车仪表盘的右侧的下护板上。
5.如权利要求4所述的用于汽车油门踏板的辅助踏板，其特征在于，所述辅助踏板与汽车仪表盘的右侧的下护板一体制造成型。
6.如权利要求5所述的用于汽车油门踏板的辅助踏板，其特征在于，所述辅助踏板上设有五级台阶，所述台阶朝向驾驶室逐级设置。
7.如权利要求6所述的用于汽车油门踏板的辅助踏板，其特征在于，各级所述台阶的阶面宽度为5-9mm，阶面长度为45-55mm。
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| CN201420051989.4U CN203945974U (zh) | 2014-01-26 | 2014-01-26 | 一种用于汽车油门踏板的辅助踏板 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104626984B (zh) * | 2015-02-13 | 2018-05-11 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 油门踏板辅助装置 |
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2014
- 2014-01-26 CN CN201420051989.4U patent/CN203945974U/zh not_active Expired - Lifetime
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