JP6104783B2 - コンソールボックス - Google Patents

Description

本発明は、コンソールボックスに関する。詳しくは、上面が開放された収納部を持つボックス本体と、収納部の開放面を被うドアとを備え、このドアがボックス本体側に設けられたレールに沿ってスライドすることで収納部の開放面が開閉されるように構成されたコンソールボックスに関する。

この種のコンソールボックスにおいては、その一例が特許文献１に開示されている。このコンソールボックスにおいて、レールは、収納部の開放面に沿う水平部分から収納部の後面に沿う垂直部分へと連続している。ドアはレールの曲がりに応じて変形可能に構成され、レールに沿ってスライド可能である。
このコンソールボックスにおいては、ドアをレールの垂直部分に沿う位置までスライドさせることで収納部の開放面を開放することができる。

特開２００８−２７９８９１号公報

特許文献１のコンソールボックスにおいては、収納部の開放面を開放する際のドアのスライド操作のすべてを手動で行う必要がある。このようなタイプのコンソールボックスに対して、例えば高級車における車室内の機能性向上などの観点から、より操作性に優れたコンソールボックスを提供することが求められている。

本発明は、上述のような課題を解決しようとするものであって、その目的は、収納部の開放面を開放する際のドアのスライド操作に関して、その一部自動化が実現されたコンソールボックスを提供することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
上面が開放された収納部を持つボックス本体と、収納部の開放面を被うドアとを備え、このドアがボックス本体側に設けられたレールに沿ってスライドすることで収納部の開放面が開閉されるように構成されたコンソールボックスであって、ドアはスライド方向に関して第１ドアと第２ドアとに２分割されており、第１ドアに対して第２ドアの一端である連結端部が上下方向へ回転可能に連結されている。第２ドアは弾性体によって連結端部を支点として下方へ回転するように付勢力を受けており、第１ドアと第２ドアにおける連結端部の反対側の支持端部とはレールによってスライド可能に支持されている。
レールは、ドアが開かれる側において下方に湾曲する湾曲部を備え、第１ドアおよび第２ドアがレールに沿って開く方向へスライドし、第２ドアの支持端部がレールの湾曲部に入り込むと、該支持端部が弾性体の付勢力によって下方へ回転しながらレールの湾曲部に沿ってスライドし、この支持端部のスライドに連動して第１ドアが開く方向へスライドするように構成されている。

本発明においては、両ドアが開く方向にスライドして第２ドアの支持端部がレールの湾曲部に入り込むと、該支持端部が付勢力によって下方へ回転しながらレールの湾曲部に沿ってスライドし、それに連動して第１ドアが開く方向へスライドする。つまり、ドアを所定位置までスライド操作すると、後は自動でドアが開く。このように、本発明においては、収納部の開放面を開放する際のドアのスライド操作を一部自動化することができる。

収納部の開放面が閉鎖された状態にあるコンソールボックスの外観斜視図である。 収納部の開放面が開放された状態にあるコンソールボックスの外観斜視図である。 差込部による連結を解除した状態にある各ドアを上面側から視た斜視図である。 差込部による連結を解除した状態にある各ドアを下面側から視た斜視図である。 ドアを下面側から視た斜視図である。 収納部の開放面が閉鎖された状態にあるコンソールボックスの縦断面図である。 収納部の開放面が一部開放された状態にあるコンソールボックスの縦断面図である。 収納部の開放面が開放された状態にあるコンソールボックスの縦断面図である。 図１のＩＸ−ＩＸ矢視方向の断面図である。 図１のＸ−Ｘ矢視方向の断面図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
図１および図２に示すコンソールボックス１は、主として、車両（主として自動車）の車室内における運転席と助手席の間に装着される。
コンソールボックス１は、ボックス本体４０とドア１０とによって構成されている。ボックス本体４０は、上面を開放された収納部４２を備えている。

ドア１０は、収納部４２の開放面４２ａを被う寸法に設定されている（図１，２参照）。ドア１０は、ボックス本体４０に設けられているレール５０に沿って前後にスライド可能である。そこで、ドア１０をスライドさせることにより、図１，６に示す収納部４２の開放面４２ａ（図２参照）が閉鎖された状態、あるいは、図２，８に示す収納部４２の開放面４２ａが開放された状態にすることが可能である。
なお、図６，８および収納部４２の開放面４２ａが一部開放された状態を示す図７においては、ドア１０が側面図によって表されている。

ドア１０は前後方向に２分割された第１ドア２０と第２ドア３０とによって構成されている（図１，３，４参照）。第１ドア２０は第２ドア３０よりも前後に長い寸法に設定されている。
第２ドア３０は、つぎのようにして第１ドア２０に対して上下に回転可能に連結されている。第１ドア２０の後端においては、内に凹んだ両側壁の内側に個々に回転支持軸２６が設けられている（図４参照）。両回転支持軸２６は、同一軸線上で対向している。一方、第２ドア３０の前面には連結部３４が設けられている（図３参照）。連結部３４は、第１ドア２０の両側壁間に差し込まれる差込部３４ａを左右に備え、各差込部３４ａには貫通孔Ｈが形成されている。各貫通孔Ｈに各回転支持軸２６が個別に嵌入されることにより、第２ドア３０は第１ドア２０の各回転支持軸２６によって上下方向へ回転可能に支持されている。
第２ドア３０において、第１ドア２０と連結されている前方側の端部が連結端部３０ａである。

なお、第２ドア３０の連結部３４は、該第２ドア３０の上面よりも第１ドア２０の上壁の厚み分だけ低い位置に設けられている（図３参照）。これにより、収納部４２の開放面４２ａ（図２参照）が閉鎖された状態（図１，６参照）においては、第１ドア２０の上壁が第２ドア３０の連結部３４の上に位置して、第１ドア２０の上面と第２ドア３０の上面とが水平に配置されている。第２ドア３０は、連結部３４が第１ドア２０の上壁に妨げられて、水平位置より上方へは回転しない。

ドア１０の下面側において（図５参照）、第１ドア２０のブロック部２９の前面および第２ドア３０の後端には個々に段付きビスＶが留められている。そして、両段付きビスＶに対して輪ゴムＲが掛けられている。これにより、第２ドア３０は、連結端部３０ａの両差込部３４ａを支点として下方へ回転するように付勢力を受けている。
輪ゴムＲが本発明の「弾性体」に相当する。

第１ドア２０は、その左右両側において前後２個ずつ計４個の支持部２２を備えている（図３参照）。各支持部２２は、カバー部材によって被われている。第１ドア２０の両側前端においては、ボックス本体４０に形成されている後述の本体側ロック部７４（図６参照）と係合するドア側ロック部２４が個々に形成されている。

第２ドア３０の両側の後方側においては、細棒部３２ａと太棒部３２ｃとを平板部３２ｂを介して一体に備えた摺動ピン３２が個々に設けられている（図４参照）。太棒部３２ｃの先端は球形状の頭部３２ｄとなっている。各摺動ピン３２は、それぞれ、第２ドア３０の側壁を厚み方向に貫通した取付孔に太棒部３２ｃが挿通され、かつ、第２ドア３０の下面側に設けられているピン保持部３６の鍵穴状の切欠部３６ａに細棒部３２ａが嵌め込まれている。各摺動ピン３２の太棒部３２ｃは互いに同一軸線上に配置されている。
各摺動ピン３２において、細棒部３２ａの軸上には圧縮タイプのスプリングＳが装着されている（図４参照）。スプリングＳは、ピン保持部３６と平板部３２ｂとに接触して、摺動ピン３２を第２ドア３０の外向きに付勢している。

ボックス本体４０において、収納部４２の後方には各ドア２０，３０を格納するためのドア格納部４４が設けられている（図６乃至８参照）。ドア格納部４４は、収納部４２に隣接し、かつ、収納部４２の開放面４２ａから外れた位置に設けられている。ドア格納部４４においては、第１ドア２０を開放面４２ａに沿う水平の延長線上で水平方向に格納するスペースと、第２ドア３０をボックス本体４０の後端部で後述のようにして上下方向に格納するスペースとが確保されている。
なお、第２ドア３０が上下方向に格納されることにより、ボックス本体４０の中央から下部側においてはドア格納部４４の水平方向の広がりが抑えられ、その分、収納部４２が後方に拡張されている（図８参照）。

ボックス本体４０の両側においては、それぞれの内壁の上端にレール５０が形成されている（図６乃至１０参照）。なお、図６乃至１０においては、ボックス本体４０の左側のレール構造のみが示されている。レール５０は、ボックス本体４０の左右で対称に構成されている。
レール５０は、上下に個別に形成された直線レール６０と湾曲レール７０とによって構成されている。直線レール６０と湾曲レール７０とは、ともに、各レール６０，７０の全長にわたって連続する案内溝６２，７２を有している。各案内溝６２，７２は、ともに、ボックス本体４０の内側に開放されている（図９，１０参照）。

直線レール６０は収納部４２の開放面４２ａに沿って直線状に延び、かつ、ドア格納部４４まで延長されている（図６乃至８参照）。直線レール６０の案内溝６２は、その全長にわたって上下内面が水平な断面コ字状に形成されている（図９，１０参照）。

ボックス本体４０の各直線レール６０の案内溝６２に対して第１ドア２０の対応する側部の各支持部２２が個別に嵌入されている（図９参照）。各支持部２２は各案内溝６２によってスライド可能に支持されている。各支持部２２を被うカバー部材は、その側部の一部が案内溝６２の内奥面と接触し、その上部の一部が案内溝６２の上面と接触している。つまり、各支持部２２は、各直線レール６０との接触面積を小さく抑えた上で各直線レール６０によって安定的に支持されている。そのため、第１ドア２０は、直線レール６０に沿って円滑にスライド可能であり、かつ、その各スライド位置においてガタつくことがない。

湾曲レール７０は、収納部４２の開放面４２ａに対応する位置において直線レール６０と平行に設けられ、ドア格納部４４において下方へ湾曲する湾曲部７０ａと湾曲部７０ａから斜め下方へ延びる傾斜部７０ｂとを備えている（図６乃至８参照）。湾曲レール７０においては、そのドア格納部４４における全長にわたって案内溝７２内で２つの摺動面７２ａが相対向している（図６乃至１０参照）。各摺動面７２ａはそれぞれ、案内溝７２の外方に向かって広がる傾斜角度に設定されている。
湾曲レール７０の案内溝７２は、収納部４２の開放面４２ａに対応する位置では上下内面が水平な断面コ字状に形成されている。案内溝７２における収納部４２の開放面４２ａの前端位置および後端位置には、それぞれ、第１ドア２０のドア側ロック部２４と係合する本体側ロック部７４が形成されている（図６乃至８参照）。

ボックス本体４０の各湾曲レール７０の案内溝７２に対して第２ドア３０の対応する側部の摺動ピン３２が個別に嵌入されている（図１０参照）。各摺動ピン３２はドア格納部４４で各案内溝７２によってスライド可能に支持されている。各摺動ピン３２は、その頭部３２ｄが各案内溝７２の上下の摺動面７２ａに常に接触する状態にスプリングＳの弾性力によって付勢されている。そのため、各摺動ピン３２は各湾曲レール７０によって安定的に支持されており、第２ドア３０の各スライド位置において、各摺動ピン３２がガタつくことがない。
なお、第２ドア３０において、湾曲レール７０によって支持されている後方側の端部が支持端部３０ｂである（図６参照）。

直線レール６０と湾曲レール７０との後方において、直線レール６０と湾曲レール７０の直線部分との上下の中間位置には、後方へスライドする第１ドア２０を受け止めるストッパー部材４６が設けられている（図１，６，８参照）。第１ドア２０は、その両側壁の後端を内側へ凹ませて形成された個々の接触面２８（図４参照）を対応する側部のストッパー部材４６によって受け止められる。

つづいて、コンソールボックス１におけるドア１０の開閉作動について説明する。
コンソールボックス１においては、ドア１０を後方にスライドさせることで、収納部４２の開放面４２ａが開放された状態（図８参照）とすることができる。第１ドア２０は直線レール６０に沿って直線的にスライドしてドア格納部４４に格納される。第２ドア３０は、その連結端部３０ａの差込部３４ａが第１ドア２０とともに直線的にスライドし、支持端部３０ｂ側に位置する各摺動ピン３２がドア格納部４４で対応する湾曲レール７０に沿って円弧状に下方へスライドする。すなわち、第２ドア３０は連結端部３０ａの両差込部３４ａを支点として支持端部３０ｂが下方へ回転した状態でドア格納部４４に格納される。格納状態にある第２ドア３０は、支持端部３０ｂが連結端部３０ａの前方に位置するように第１ドア２０に対して鋭角に傾斜している。

なお、ドア１０を後方にスライドさせた際、ドア１０は、第１ドア２０の各接触面２８がボックス本体４０における対応するストッパー部材４６のクッション部４６ａと接触してスライドが停止されるとともに、第１ドア２０の各ドア側ロック部２４が収納部４２の開放面４２ａの後端位置に設けられている対応する本体側ロック部７４と係合することにより、収納部４２の開放面４２aが開放された状態で位置決めされる（図８参照）。

ドア１０を後方へスライドさせた際、第２ドア３０の各摺動ピン３２が対応する湾曲レール７０における湾曲部７０ａの変曲点を越えると、ドア１０は自動的に後方にスライドして、収納部４２の開放面４２ａが開放された状態となる。このような自動的なドア１０のスライド機構について、以下に説明する。

第２ドア３０の各摺動ピン３２が対応する湾曲レール７０における湾曲部７０ａの変曲点に位置する状態（図７参照）から第２ドア３０を後方へスライドさせると、輪ゴムＲの付勢力は第２ドア３０の各摺動ピン３２を対応する湾曲レール７０に沿って下方へスライドさせるように作用する。一方、各摺動ピン３２が対応する湾曲レール７０の傾斜部７０ｂまでスライドすると、該各摺動ピン３２は第２ドア３０の連結端部３０ａ側を後方へ回転させる支点として作用する。すなわち、第２ドア３０は、支持端部３０ｂ側を支点として連結端部３０ａ側が後方へ回転する。これにより、第１ドア２０には後方への付勢力が働く。

結果として、第２ドア３０の各摺動ピン３２が対応する湾曲レール７０における湾曲部７０ａの変曲点を越えると、第２ドア３０の支持端部３０ｂ側が輪ゴムＲの付勢力によって下方へ回転しながら湾曲レール７０に沿ってスライドし、それに連動して第１ドア２０が後方へスライドする、という自動的なドア１０のスライドが実現される。

一方、ドア１０を前方にスライドさせることで、収納部４２の開放面４２ａ（図２参照）が閉鎖された状態（図６参照）とすることができる。第１ドア２０は、直線レール６０に沿って直線的にスライドする。第２ドア３０は、その連結端部３０ａの各差込部３４ａが第１ドア２０とともに直線的にスライドし、支持端部３０ｂ側に位置する各摺動ピン３２が対応する湾曲レール７０に沿って円弧状に上方へスライドする。すなわち、第２ドア３０は連結端部３０ａの両差込部３４ａを支点として支持端部３０ｂが上方に回転する。収納部４２の開放面４２ａが閉鎖された状態においては、各ドア２０，３０がともに開放面４２ａに沿って水平に配置される。

ドア１０を前方にスライドさせた際には、第１ドア２０の各ドア側ロック部２４が収納部４２の開放面４２ａの前端位置に設けられている対応する本体側ロック部７４と係合して、収納部４２の開放面４２ａが閉鎖された状態でドア１０が位置決めされる（図６参照）。

上述の実施形態においては、ドア１０が前後に２分割されているのみであることから、例えば小片を連結したスライドシャッタ状のドアに比べて見切り線を削減できる。そのため、ドア１０で収納部４２の開放面４２ａが閉鎖された状態におけるコンソールボックス１の見栄えが良く、コンソールボックス１を外観に優れたものとすることができる。
また、第２ドア３０は、連結端部３０ａの両差込部３４ａを支点に支持端部３０ｂが下方へ回転した状態でドア格納部４４に格納されることから、その分、第１ドア２０のスライドストロークを大きく確保できる。そのため、収納部４２の開放面４２ａをボックス本体４０の後方側まで広く確保できる。

また、両ドア２０，３０が後方にスライドして第２ドア３０の各摺動ピン３２が対応する湾曲レール７０の湾曲部７０ａの変曲点を越えると、第２ドア３０の支持端部３０ａ側が輪ゴムＲの付勢力によって下方へ回転しながら湾曲レール７０に沿ってスライドし、それに連動して第１ドア２０が後方へスライドする。つまり、ドア１０を所定位置までスライド操作すると、後は自動でドア１０が開かれることとなり、収納部４２の開放面４２ａを開放する際のドア１０のスライド操作を一部自動化することができる。

また、第２ドア３０に設けられている各摺動ピン３２が、その球形状の頭部３２ｄを対応する湾曲レール７０の両摺動面７２ａに常に接触させるように付勢されていることから、各摺動ピン３２と各湾曲レール７０との接触面積を小さく抑えた上で、各摺動ピン３２を各湾曲レール７０によって安定的に支持することができる。そのため、各湾曲レール７０に対する第２ドア３０の円滑なスライドを維持しつつ、各摺動ピン３２が各湾曲レール７０内で振動するのを抑え、各摺動ピン３２と各湾曲レール７０との間での打音の発生を防ぐことができる。

また、第２ドア３０が第１ドア２０よりも前後に短い寸法に設定されていることから、格納状態にある第２ドア３０（図８参照）を湾曲レール７０に沿って上方に引き上げるのに要する力を低減することができる。そのため、収納部４２の開放面４２ａが開放された状態からドア１０を前方へスライドさせるときに、そのスライドに要する使用者の負担を低減することができる。

また、第１ドア２０の各支持部２２と第２ドア３０の各摺動ピン３２とが、個別に形成された専用のレールによって個々にスライド可能に支持されることから、各ドア２０，３０のスライドを安定させることができる。例えば、第１ドア２０の各支持部２２と第２ドア３０の各摺動ピン３２とが、ボックス本体４０の左右のそれぞれにおいて直線状に延びる一本のレールから直線状のレールと湾曲状のレールとに後方で分岐するように構成されたレールによってスライド可能に支持され該レールをスライドする場合に、各支持部２２および各摺動ピン３２がレールの分岐点にぶつかって生じるガタつきを回避できる。

加えて、第１ドア２０が直線レール６０に沿ってスライドすることで、該第１ドア２０が収納部４２の開放面４２ａに沿った水平の延長線上に格納されることから、つぎのような場合に生じる問題を回避できる。
すなわち、直線レール６０を廃止してレールを湾曲レール７０の一本のみとし、各支持部２２の形成位置を適宜変更して第１ドア２０と第２ドア３０とがともに湾曲レール７０に沿ってスライドできる構成とした場合、第１ドア２０は、その前端部が湾曲レール７０の直線部分に位置し、後端部が湾曲部７０ａに位置して収納部４２の開放面４２ａに対して傾斜した状態でドア格納部４４に格納されることとなる。この結果、収納部４２の開放面４２ａの後端においては、ボックス本体４０のパネル部材４８と第１ドア２０の上面との間に隙間が形成されて、コンソールボックス１の見栄えを損なう恐れがある。
上述の実施形態においては、このような隙間の形成を回避して、収納部４２の開放面４２ａが開放された状態におけるコンソールボックス１の見栄えを良くすることができ、コンソールボックス１を外観に優れたものとすることができる。
なお、本発明においては、第１ドア２０と第２ドア３０とがともに湾曲レール７０に沿ってスライドできる構成とした場合であっても、第２ドア３０の各摺動ピン３２が対応する湾曲レール７０における湾曲部７０ａの変曲点を越える位置までドア１０をスライド操作すると、後は自動でドア１０が開く。

以上は本発明を実施するための最良の形態を図面に関連して説明したが、この実施の形態は本発明の趣旨から逸脱しない範囲で容易に変更または変形できるものである。
上述の実施形態において、第２ドア３０は、輪ゴムＲによって下方へ回転するように付勢力を受けていた。しかしながら、第２ドア３０を付勢する本発明の「弾性体」は輪ゴムＲに限定されるものではない。
例えば、輪ゴムＲに換えてトーションタイプのスプリングを用いても良い。この場合、第２ドア３０がその連結端部３０ａの両差込部３４ａを支点として下方へ回転するように、該トーションタイプのスプリングを第１ドア２０と第２ドア３０とに跨いで適宜取付ける。
また、輪ゴムＲに換えて引張タイプのスプリングを用いても良い。この場合、第２ドア３０がその連結端部３０ａの両差込部３４ａを支点として下方へ回転するように、該引張タイプのスプリングを第１ドア２０と第２ドア３０とに跨いで適宜取付ける。

上述の実施形態においては、第２ドア３０が第１ドア２０に対して鋭角に傾斜した状態でドア格納部４４に格納されていた（図８参照）。しかしながら、格納状態にある第２ドア３０の第１ドア２０に対する傾斜角度は鋭角に限定されるものではなく、連結端部３０ａの各差込部３４ａを支点として支持端部３０ｂが下方へ回転した状態で第２ドア３０がドア格納部４４に格納されようにコンソールボックス１が構成されていれば、格納状態にある第２ドア３０の第１ドア２０に対する傾斜角度はどのような角度であってもよい。

上述の実施形態においては、第２ドア３０の各貫通孔Ｈに第１ドア２０の各回転支持軸２６が個別に嵌入されることにより、第２ドア３０が第１ドア２０に対して回転可能に連結されていた。しかしながら、この連結の方法は回転支持軸２６を用いたものに限定されるものではなく、例えば段付きビスの挿通によって第２ドア３０を第１ドア２０に対して回転可能に連結してもよい。

上述の実施形態においては、第１ドア２０が第２ドア３０よりも前後に長い寸法に設定されていた。しかしながら、ボックス本体の形状や寸法に合わせて第１ドア２０と第２ドア３０とを前後に同じ寸法に設定してもよく、また、第２ドア３０を第１ドア２０よりも前後に長い寸法に設定してもよい。

１ コンソールボックス
１０ ドア
２０ 第１ドア
３０ 第２ドア
３０ａ 連結端部
３０ｂ 支持端部
４０ ボックス本体
４２ 収納部
４２ａ 開放面
５０ レール
６０ 直線レール
７０ 湾曲レール
７０ａ 湾曲部

Claims (1)

1. 上面が開放された収納部を持つボックス本体と、収納部の開放面を被うドアとを備え、このドアがボックス本体側に設けられたレールに沿ってスライドすることで収納部の開放面が開閉されるように構成されたコンソールボックスであって、
   ドアはスライド方向に関して第１ドアと第２ドアとに２分割されており、第１ドアに対して第２ドアの一端である連結端部が上下方向へ回転可能に連結され、第２ドアは弾性体によって連結端部を支点として下方へ回転するように付勢力を受けており、
   第１ドアと第２ドアにおける連結端部の反対側の支持端部とはレールによってスライド可能に支持され、
   レールは、ドアが開かれる側において下方に湾曲する湾曲部を備え、
   第１ドアおよび第２ドアがレールに沿って開く方向へスライドし、第２ドアの支持端部がレールの湾曲部に入り込むと、該支持端部が弾性体の付勢力によって下方へ回転しながらレールの湾曲部に沿ってスライドし、この支持端部のスライドに連動して第１ドアが開く方向へスライドするように構成されたコンソールボックス。
   

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