JP6126946B2 - 車両用収納装置 - Google Patents

Description

本発明は、２個のホルダ部を備える、車両用カップホルダ装置等の車両用収納装置に関する。

特許文献１は、車両のインストルメントパネル部位に配設される車両用収納装置であって、２つのホルダ部を備えるベースを車両後方（車室内側）にスライドさせて使用する、車両用収納装置を開示している。特許文献１開示の装置では、２つのホルダ部は、ベースのスライド方向（車両前後方向）と直交する方向（車両左右方向、装置幅方向）に並んで配置されている。

しかし、従来の車両用収納装置には、つぎの問題点がある。
２つのホルダ部が車両左右方向に並んで配置されているため、車両のシフトレバーがインストルメントパネル部位に配設されている場合、ホルダ部とシフトレバーとが平面視でラップしやすい。ホルダ部とシフトレバーとが平面視でラップすると、ホルダ部への収納物の出し入れ時に収納物や手がシフトレバーに当たり易い。そのため、車両用収納装置の使用性上で改善の余地がある。

登録実用新案第３０８８５９８号公報

本発明の目的は、従来に比べて使用性を改善できる車両用収納装置を提供することにある。

上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） リテーナと、
前記リテーナに収納されるレール収納位置と前記リテーナから引き出されるレール引出し位置とに、前記リテーナにスライド可能に支持されるレールと、
前記レールに収納されるベース収納位置と前記レールから引き出されるベース引出し位置とに、前記レールの前記リテーナに対するスライド方向と同方向に前記レールにスライド可能に支持されるベースと、
を有し、
前記リテーナは、互いに対向するリテーナ上下壁と、互いに対向するリテーナ左右壁と、を備えており、前記リテーナ上下壁と前記リテーナ左右壁とで前記スライド方向と直交する断面視で周方向に全周にわたって設けられており、
前記レールは、互いに対向するレール上下壁と、互いに対向するレール左右壁と、を備えており、前記レール上下壁と前記レール左右壁とで前記スライド方向と直交する断面視で周方向に全周にわたって設けられており、
前記ベースは、前記スライド方向に並んで配置される第１、第２のホルダ部を備えており、
前記ベースは、ベース底壁と該ベース底壁の外周部から上方に立ち上がるベース側壁とを備えており上方のみに開放する箱状となっており、
前記レールまたは前記ベースに、前記スライド方向に並んで設けられる第１、第２のサポート孔を備えるサポートが、平面視で前記第１のサポート孔が前記第１のホルダ部に位置し前記第２のサポート孔が前記第２のホルダ部に位置するサポート第１の位置と、該サポート第１の位置より前記リテーナの奥側にスライドして平面視で前記第１のサポート孔が前記第２のホルダ部に位置するサポート第２の位置とに、前記ベース底壁から上方に隔たった位置で前記スライド方向にスライド可能に支持されている、車両用収納装置。
（２） 前記第１、第２のホルダ部は、前記ベース側壁の内側で前記ベース底壁から上方に立ち上がり前記ベースの内部スペースを２つに分けるベース仕切り壁を前記ベース底壁に設けることで設けられており、
前記ベース仕切り壁の前記ベース底壁からの立ち上がり量は、前記ベース側壁の前記ベース底壁からの立ち上がり量に比べて小とされている、（１）記載の車両用収納装置。

上記（１）の車両用収納装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
ベースがスライド方向に並んで配置される第１、第２のホルダ部を備えるため、ベースがスライド方向と直交する方向に並んで配置される２つのホルダ部を備える場合（従来）に比べて、装置の幅（車両左右方向長さ）を短くできる。そのため、シフトレバーと平面視でラップすることを従来に比べて簡単に抑制できる。よって、従来に比べて装置の使用性を改善できる。
また、リテーナとレールがそれぞれスライド方向と直交する断面視で周方向に全周にわたって設けられているため、全周にわたって設けられていない場合に比べて、リテーナとレールの剛性（スライド方向の曲げ剛性）は高い。そのため、ベースがスライド方向に並んで配置される第１、第２のホルダ部を備える場合であっても、装置としての剛性を確保できる。

上記（２）の車両用収納装置によれば、つぎの効果を得ることができる。
ベースが上方のみに開放する箱状となっており、第１、第２のホルダ部がベース仕切り壁をベース底壁に設けることで設けられているため、第１、第２のホルダ部を箱状にできる。そのため、第１、第２のホルダ部をカップホルダとして使用できるだけでなく、携帯型メディアプレーヤ等の小物を収納可能な小物入れとして使用することができる。また、ベース仕切り壁のベース底壁からの立ち上がり量が、ベース側壁のベース底壁からの立ち上がり量に比べて小とされているため、比較的長尺の収納物であっても、第１、第２のホルダ部の両方を利用して収納することができる。

また、上記（１）の車両用収納装置によれば、レールまたはベースに、スライド方向に並んで設けられる第１、第２のサポート孔を備えるサポートが、サポート第１の位置とサポート第２の位置とに、ベース底壁から上方に隔たった位置でスライド方向にスライド可能に支持されているため、つぎの効果を得ることができる。
サポートがサポート第１の位置にあるとき、第１のホルダ部に収納されるカップ類の側面を第１サポート孔の縁部で保持できるとともに、第２のホルダ部に収納されるカップ類の側面を第２サポート孔の縁部で保持できる。また、サポートがサポート第２の位置にあるとき、第１のホルダ部にサポートによって邪魔されない収納物（たとえば５００ｍｌ紙パック等）を収納することができるとともに、第２のホルダ部に収納されるカップ類の側面を第１サポート孔の縁部で保持できる。よって、装置の使用性上有利である。

本発明実施例の車両用収納装置の分解斜視図である。 本発明実施例の車両用収納装置の作動図である。（ａ）は、レールがレール収納位置にあり、ベースがベース収納位置にあり、サポートがサポート第１の位置にある場合を示している。（ｂ）は、レールがレール収納位置にあり、ベースがベース引出し位置にあり、サポートがサポート第１の位置にある場合を示している。（ｂ´）は、レールがレール収納位置にあり、ベースがベース引出し位置にあり、サポートがサポート第２の位置にある場合を示している。（ｃ）は、レールがレール引出し位置にあり、ベースがベース引出し位置にあり、サポートがサポート第１の位置にある場合を示している。（ｃ´）は、レールがレール引出し位置にあり、ベースがベース引出し位置にあり、サポートがサポート第２の位置にある場合を示している。 図２（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。 図２（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。

以下に、本発明実施例の車両用収納装置を、図面を参照して説明する。
本発明実施例の車両用収納装置（以下、単に収納装置、装置ともいう）１０は、たとえば、車両の内装部材であるインストルメントパネルに配置される車両用カップホルダ装置である。ただし、装置１０は、車両用カップホルダ装置に限定されるものではなく、車両用小物入れ装置等であってもよい。また、装置１０の配置場所は、インストルメントパネルに限定されるものではなく、コンソールパネル等であってもよい。なお、本発明実施例及び図示例では、装置１０がインストルメントパネルに設けられる場合を説明する。なお、図中ＵＰは上方を示し、ＦＲは車両前方を示す。

装置１０は、図２に示すように、リテーナ２０と、リテーナ２０にスライド方向（車両前後方向）Ｄにスライド可能に支持されるレール３０と、レール３０のリテーナ２０に対するスライド方向Ｄと同方向にレール３０にスライド可能に支持されるベース４０と、を有する。

リテーナ２０は、たとえば樹脂製である。リテーナ２０は、一部品構成であってもよく、複数部品構成であってもよい。なお、本発明図示例では、図１、図３または図４に示すように、リテーナアッパ２１とリテーナロア２２の２部品構成である場合を示している。リテーナアッパ２１とリテーナロア２２とは、爪嵌合、ビス締め、カシメ等により互いに固定されている。なお、本発明図示例では、爪嵌合により互いに固定される場合を示している。

リテーナ２０は、図４に示すように、インストルメントパネル１に対して固定されている。リテーナ２０は、車両前方側端部に車両前方に突出して設けられる突出部２３をインストルメントパネル１が固定されるインパネブラケット２に設けられる孔２ａに差し込むとともに、車両後方側端部に設けられる取付け部２４をインパネブラケット２にビス２４ａ等を用いて固定することで、インストルメントパネル１に対して固定されている。リテーナ２０の突出部２３がインパネブラケット２の孔２ａ内でがたついて異音が発生することを抑制するために、クッション材２３ａ等が設けられていることが望ましい。

リテーナ２０は、図２に示すように、車両後方のみに開放するボックス状である。リテーナ２０は、リテーナ２０の車両前方側端部に位置するリテーナ奥壁２５ａと、図３に示すように、リテーナ奥壁２５ａの上端部から車両後方に延びるリテーナ上壁２５ｂと、リテーナ奥壁２５ａの下端部から車両後方に延びリテーナ上壁２５ｂと対向するリテーナ下壁２５ｃと、リテーナ奥壁２５ａの車両右側端部から車両後方に延びるリテーナ右壁２５ｄと、リテーナ奥壁２５ａの車両左側端部から車両後方に延びリテーナ右壁２５ｄと対向するリテーナ左壁２５ｅと、を備える。リテーナ２０が互いに対向するリテーナ上下壁２５ｂ、２５ｃと、互いに対向するリテーナ左右壁２５ｄ、２５ｅを備えているため、図３に示すように、リテーナ２０は、スライド方向（車両前後方向）Ｄと直交する断面視で周方向に全周にわたって設けられている。リテーナ２０は、スライド方向Ｄと直交する断面視で周方向に全周にわたって連続して設けられていてもよく、一部非連続に設けられていてもよい。

レール３０は、たとえば樹脂製である。レール３０は、一部品構成であってもよく、複数部品構成であってもよい。なお、本発明図示例では、レールアッパ３１とレールロア３２の２部品構成である場合を示している。レールアッパ３１とレールロア３２とは、爪嵌合、ビス締め、カシメ等により互いに固定されている。なお、本発明図示例では、ビス３３を用いた締め付け（ビス締め）により互いに固定される場合を示している。

レール３０は、図２（ｂ）、（ｃ）もしくは図２（ｂ´）、（ｃ´）に示すように、リテーナ２０に出入り可能とされている。レール３０は、リテーナ２０に全体または略全体が収納されるレール収納位置３０ａと、リテーナ２０から車両後方（車室内側）に引出されるレール引出し位置３０ｂとに、リテーナ２０にスライド方向Ｄにスライド可能に支持されている。レール３０のリテーナ２０に対する移動に節度を出すために、図１に示すように、レール３０とリテーナ２０の一方に一体または別体のレール用節度バネ３４が設けられており、レール３０とリテーナ２０の他方にレール３０がレール収納位置３０ａおよび／またはレール引出し位置３０ｂに位置するときにレール用節度バネ３４が入り込む図示略の凹部が設けられていることが望ましい。

レール３０がレール引出し位置３０ｂに位置するとき、レール３０に設けられるレール用ストッパ３５がリテーナ２０に設けられるレール用ストッパ受け２６に当接しており、レール３０がリテーナ２０から脱落することが抑制されている。レール３０がレール収納位置３０ａに位置するとき、レール３０がリテーナ奥壁２５ａに当接して異音が発生する場合には、該異音を抑制するクッション材Ｃ１が設けられていることが望ましい。

レール３０は、図３に示すように、リテーナ２０に対して、リテーナ左右壁２５ｄ、２５ｅにて左右方向動が規制されるとともに、リテーナ左右壁２５ｄ，２５ｅの上下中間部にスライド方向Ｄに延びて設けられる段差部２７とリテーナ上壁２５ｂとで上下方向動が規制されている。すなわち、リテーナ２０の、リテーナ左右壁２５ｄ、２５ｅ、リテーナ上壁２５ｂおよび段差部２７が、レール３０がリテーナ２０に対してスライド方向Ｄにスライドするガイドレールとして働く。

レール３０は、車両後方のみに開放するボックス状である。レール３０は、図４に示すように、レール３０の車両前方側端部に位置するレール奥壁３５ａと、図３に示すように、レール奥壁３５ａの上端部から車両後方に延びるレール上壁３５ｂと、レール奥壁３５ａの下端部から車両後方に延びレール上壁３５ｂと対向するレール下壁３５ｃと、レール奥壁３５ａの車両右側端部から車両後方に延びるレール右壁３５ｄと、レール奥壁３５ａの車両左側端部から車両後方に延びレール右壁３５ｄと対向するレール左壁３５ｅと、を備える。レール３０が互いに対向するレール上下壁３５ｂ、３５ｃと、互いに対向するレール左右壁３５ｄ、３５ｅを備えているため、レール３０は、スライド方向（車両前後方向）Ｄと直交する断面視で周方向に全周にわたって設けられている。レール３０は、スライド方向Ｄと直交する断面視で周方向に全周にわたって連続して設けられていてもよく、一部非連続に設けられていてもよい。

ベース４０は、たとえば樹脂製である。ベース４０は、一部品構成であってもよく、複数部品構成であってもよい。なお、本発明図示例では、主として、図１に示すように、ベース本体４１とベース本体４１の車両後方側面に固定して取付けられるドア部材（意匠部材）４２とを備える場合を示している。

ベース４０は、図２（ａ）に示す、レール３０に略全体が収納されるベース収納位置４０ａと、図２（ｂ）〜図２（ｅ）に示す、レール３０から車両後方（車室内側）に引出されるベース引出し位置４０ｂとに、レール３０にスライド方向Ｄにスライド可能に支持されている。ベース４０のレール３０に対する移動に節度を出すために、図１に示すように、ベース４０とレール３０の一方に一体または別体のベース用節度バネ４３が設けられており、ベース４０とレール３０の他方にベース４０がベース収納位置４０ａおよび／またはベース引出し位置４０ｂに位置するときにベース用節度バネ４３が入り込む図示略の凹部が設けられていることが望ましい。

ベース４０がベース引出し位置４０ｂに位置するとき、ベース４０に設けられるベース用ストッパ４４がレール３０に設けられる図示略のベース用ストッパ受けに当接しており、ベース４０がレール３０から脱落することが抑制されている。ベース４０がベース収納位置４０ａに位置するとき、ベース４０がレール奥壁３５ａに当接して異音が発生する場合には、該異音を抑制するクッション材Ｃ２が設けられていることが望ましい。

ベース４０は、図３に示すように、レール３０に対して、レール左右壁３５ｄ、３５ｅにて左右方向動が規制されるとともに、レール左右壁３５ｄ，３５ｅの上下方向中間部でスライド方向Ｄに延びて設けられる段差部３６および突出部３７にて上下方向動が規制されている。すなわち、レール３０の、レール左右壁３５ｄ、３５ｅ、段差部３６と突起部３７が、ベース４０がレール３０に対してスライド方向Ｄにスライドするガイドレールとして働く。

ベース４０は、図１に示すように、スライド方向Ｄに並んで配置される同容積（ほぼ同容積を含む）の第１、第２のホルダ部４５，４６を備える。第１のホルダ部４５が第２のホルダ部４６よりも車両後方に位置している。ベース４０は、ベース底壁４７ａとベース底壁４７ａの外周部から上方に立ち上がるベース側壁４７ｂとを備えており、上方のみに開放する箱状となっている。第１、第２のホルダ部４５，４６は、ベース側壁４７ｂの内側でベース底壁４７ａから上方に立ち上がりベース４０の内部スペースをスライド方向Ｄに２つに分けるベース仕切り壁４７ｃをベース底壁４７ａに設けることで設けられる。ベース仕切り壁４７ｃのベース底壁４７ａからの立ち上がり量は、ベース側壁４７ｂのベース底壁４７ａからの立ち上がり量（全周にわたってベース底壁４７ａからの立ち上がり量が非一定である場合には立ち上がり量の最小）に比べて小（たとえば１／２以下でありさらに望ましくは１／３以下、さらに望ましくは１／４以下）とされている。

レール３０がレール収納位置３０ａにありベース４０がベース収納位置４０ａにあるとき、図２（ａ）に示すように、第１、第２のホルダ部４５，４６のいずれもリテーナ２０内に位置しており第１、第２のホルダ部４５，４６にカップ類や小物等の収納物を出し入れ不能とされている。レール３０がレール収納位置３０ａにありベース４０がベース引出し位置４０ｂにあるとき、図２（ｂ）、図２（ｂ´）に示すように、第１のホルダ部４５がリテーナ２０外に位置しており第１のホルダ部４５に収納物を出し入れ可能とされており、第２のホルダ部４６の全部または一部がリテーナ２０内に位置しており第２のホルダ部４６に収納物を出し入れ不能または出し入れ困難とされている。レール３０がレール引出し位置３０ｂにありベース４０がベース引出し位置４０ｂにあるとき、図２（ｃ）、図２（ｃ´）に示すように、第１、第２のホルダ部４５，４６のいずれもリテーナ２０外に位置しており第１、第２のホルダ部４５，４６に収納物を出し入れ可能とされている。

レール３０またはベース４０には、図１に示すように、スライド方向Ｄに並んで設けられる第１、第２のサポート孔５１，５２を備えるサポート５０が、スライド方向Ｄにスライド可能に支持されている。第１のサポート孔５１が第２のサポート孔５２よりも車両後方に位置している。なお、本発明実施例および図示例では、サポート５０がレール３０にスライド方向Ｄにスライド可能に支持される場合を例にとって説明する。

サポート５０は、たとえば樹脂製である。サポート５０は、一部品構成であってもよく、複数部品構成であってもよい。サポート５０は、図３に示すように、ベース４０の上側に配置されており、ベース底壁４７ａから上方に隔たった位置でレール３０に対してスライド方向Ｄにスライド可能とされている。サポート５０は、図２（ｂ）、図２（ｃ）に示す、平面視で第１のサポート孔５１が第１のホルダ部４５に位置し第２のサポート孔５２が第２のホルダ部４６に位置するサポート第１の位置５０ａと、図２（ｂ´）、図２（ｃ´）に示す、サポート第１の位置５０ａよりリテーナ２０の奥側（車両前方）にスライドして平面視で第１のサポート孔５１が第２のホルダ部４６に位置するサポート第２の位置５０ｂとに、レール３０に対してスライド方向Ｄにスライド可能とされている。
サポート５０がサポート第１の位置５０ａに位置するとき、サポート５０がベース４０に当接して異音が発生する場合には、図１、図４に示すように、該異音を抑制するクッション材Ｃ３が設けられていることが望ましい。

サポート５０は、図３に示すように、レール３０に対して、レール左右壁３５ｄ、３５ｅにて左右方向動が規制されるとともに、レール左右壁３５ｄ，３５ｅの上下方向中間部でスライド方向Ｄに延びて設けられる突出部３７とレール上壁３５ｂとで上下方向動が規制されている。すなわち、レール３０の、レール左右壁３５ｄ、３５ｅ、突起部３７とレール上壁３５ｂが、サポート５０がレール３０に対してスライド方向Ｄにスライドするガイドレールとして働く。

サポート５０の移動の節度を出すために、図１に示すように、サポート５０とベース４０またはレール３０との一方に一体または別体のサポート用節度バネ５３が設けられており、サポート５０とベース４０またはレール３０との他方にサポート５０がサポート第１の位置５０ａおよび／またはサポート第２の位置５０ｂに位置するときにサポート用節度バネ５３が入り込む図示略の凹部が設けられていることが望ましい。なお、サポート５０とベース４０との一方にサポート用節度バネ５３が設けられており、サポート５０とベース４０との他方にサポート用節度バネ５３が入り込む凹部が設けられている場合、サポート５０がレール３０にスライド方向Ｄにスライド可能に支持される場合であっても、ベース収納位置４０ａに位置するベース４０をベース引出し位置４０ｂに引出す際にベース４０と一緒にサポート５０も車両後方に引出すことができ、操作性を向上させることができる。

レール３０がレール引出し位置３０ｂにありベース４０がベース引出し位置４０ｂにあるときであって、サポート５０がサポート第１の位置５０ａにあるとき、図２（ｃ）に示すように、第１のホルダ部４５に収納される収納物（主にカップ類）の側面を第１のサポート孔５１の縁部５１ａで保持できるとともに、第２のホルダ部４６に収納される収納物（主にカップ類）の側面を第２のサポート孔５２の縁部５２ａで保持できる。また、レール３０がレール引出し位置３０ｂにありベース４０がベース引出し位置４０ｂにあるときであって、サポート５０がサポート第２の位置５０ｂにあるとき、図２（ｃ´）に示すように、第１のホルダ部４５にサポート５０によって邪魔されない収納物（たとえば５００ｍｌ紙パック等）を収納することができるとともに、第２のホルダ部４６に収納される収納物（主にカップ類）の側面を第１のサポート孔５１の縁部５１ａで保持できる。

サポート５０には、図４に示すように、第１のサポート孔５１に収納される収納物の側面を第１のサポート孔５１の縁部５１ａに押し付けることで第１のサポート孔５１に収納される収納物の保持性能を向上させるために、第１の側面押圧部材５４が設けられていてもよい。また、サポート５０には、第２のサポート孔５２に収納される収納物の側面を第２のサポート孔５２の縁部５２ａに押し付けることで第２のサポート孔５２に収納される収納物の保持性能を向上させるために、第２の側面押圧部材５５が設けられていてもよい。第１、第２の側面押圧部材５４，５５は、単一のバネ部材５６（図１参照）により常時各サポート孔５１，５２内への突出量が大となる方向にサポート５０に対して付勢されている。単一のばね部材５６を用いるのは、部品点数を削減するためである。

つぎに、本発明実施例の作用、効果を説明する。
（Ａ）ベース４０がスライド方向Ｄに並んで配置される第１、第２のホルダ部４５，４６を備えるため、ベースがスライド方向と直交する方向に並んで配置される２つのホルダ部を備える場合（従来）に比べて、装置１０の幅（車両左右方向長さ）を短くできる。そのため、シフトレバーと平面視でラップすることを従来に比べて簡単に抑制できる。よって、従来に比べて装置１０の使用性を改善できる。

（Ｂ）リテーナ２０とレール３０がそれぞれスライド方向Ｄと直交する断面視で周方向に全周にわたって設けられているため、全周にわたって設けられていない場合に比べて、リテーナ２０とレール３０の剛性（スライド方向Ｄの曲げ剛性）は高い。そのため、ベース４０がスライド方向Ｄに並んで配置される第１、第２のホルダ部４５，４６を備える場合であっても、装置１０としての剛性を確保できる。

（Ｃ）レール３０がレール収納位置３０ａにありベース４０がベース引出し位置４０ｂにあるとき、図２（ｂ）、図２（ｂ´）に示すように、第１のホルダ部４５がリテーナ２０外に位置しており第１のホルダ部４５に収納物を出し入れ可能とされており、第２のホルダ部４６の全部または一部がリテーナ２０内に位置しており第２のホルダ部４６に収納物を出し入れ不能または出し入れ困難とされている。そのため、第１、第２のホルダ部４５，４６をスライド方向Ｄに並んで備える場合であっても、第１のホルダ部４５のみを使用する際に第２のホルダ４６をリテーナ２０内に収納しておくことができる。

（Ｄ）ベース４０が上方のみに開放する箱状となっており、第１、第２のホルダ部４５，４６がベース仕切り壁４７ｃをベース底壁４７ａに設けることで設けられているため、第１、第２のホルダ部４５，４６を箱状にできる。そのため、第１、第２のホルダ部４５，４６をカップホルダとして使用できるだけでなく、携帯型メディアプレーヤ等の小物を収納可能な小物入れとして使用することができる。

（Ｅ）ベース仕切り壁４７ｃのベース底壁４７ａからの立ち上がり量が、ベース側壁４７ｂのベース底壁４７ａからの立ち上がり量に比べて小とされているため、第１のホルダ部４５または第２のホルダ部４６のみには収納不可能な比較的長尺の収納物であっても、第１、第２のホルダ部４５，４６の両方を利用して収納することができる。

（Ｆ）レール３０またはベース４０に、スライド方向Ｄに並んで設けられる第１、第２のサポート孔５１，５２を備えるサポート５０が、サポート第１の位置５０ａとサポート第２の位置５０ｂとに、ベース底壁４７ａから上方に隔たった位置でスライド方向Ｄにスライド可能に支持されている。そのため、サポート５０がサポート第１の位置５０ａにあるとき、第１のホルダ部４５に収納されるカップ類の側面を第１サポート孔５１の縁部５１ａで保持できるとともに、第２のホルダ部４６に収納されるカップ類の側面を第２サポート孔５２の縁部５２ａで保持できる。また、サポート５０がサポート第２の位置５０ｂにあるとき、第１のホルダ部４５にサポート５０によって邪魔されない収納物（たとえば５００ｍｌ紙パック等）を収納することができるとともに、第２のホルダ部４６に収納されるカップ類の側面を第１サポート孔５１の縁部５１ａで保持できる。よって、装置１０の使用性上有利である。

１０ 車両用収納装置
２０ リテーナ
２１ リテーナアッパ
２２ リテーナロア
２５ａ リテーナ奥壁
２５ｂ リテーナ上壁
２５ｃ リテーナ下壁
２５ｄ リテーナ右壁
２５ｅ リテーナ左壁
３０ レール
３０ａ レール収納位置
３０ｂ レール引出し位置
３１ レールアッパ
３２ レールロア
３５ａ レール奥壁
３５ｂ レール上壁
３５ｃ レール下壁
３５ｄ レール右壁
３５ｅ レール左壁
４０ ベース
４０ａ ベース収納位置
４０ｂ ベース引出し位置
４１ ベース本体
４２ ドア部材（意匠部材）
４５ 第１のホルダ部
４６ 第２のホルダ部
４７ａ ベース底壁
４７ｂ ベース側壁
４７ｃ ベース仕切り壁
５０ サポート
５０ａ サポート第１の位置
５０ｂ サポート第２の位置
５１ 第１のサポート孔
５１ａ 第１のサポート孔の縁部
５２ 第２のサポート孔
５２ａ 第２のサポート孔の縁部
５４ 第１の側面押圧部材
５５ 第２の側面押圧部材
５６ バネ部材
Ｄ スライド方向

Claims (2)

1. リテーナと、
   前記リテーナに収納されるレール収納位置と前記リテーナから引き出されるレール引出し位置とに、前記リテーナにスライド可能に支持されるレールと、
   前記レールに収納されるベース収納位置と前記レールから引き出されるベース引出し位置とに、前記レールの前記リテーナに対するスライド方向と同方向に前記レールにスライド可能に支持されるベースと、
   を有し、
   前記リテーナは、互いに対向するリテーナ上下壁と、互いに対向するリテーナ左右壁と、を備えており、前記リテーナ上下壁と前記リテーナ左右壁とで前記スライド方向と直交する断面視で周方向に全周にわたって設けられており、
   前記レールは、互いに対向するレール上下壁と、互いに対向するレール左右壁と、を備えており、前記レール上下壁と前記レール左右壁とで前記スライド方向と直交する断面視で周方向に全周にわたって設けられており、
   前記ベースは、前記スライド方向に並んで配置される第１、第２のホルダ部を備えており、
   前記ベースは、ベース底壁と該ベース底壁の外周部から上方に立ち上がるベース側壁とを備えており上方のみに開放する箱状となっており、
   前記レールまたは前記ベースに、前記スライド方向に並んで設けられる第１、第２のサポート孔を備えるサポートが、平面視で前記第１のサポート孔が前記第１のホルダ部に位置し前記第２のサポート孔が前記第２のホルダ部に位置するサポート第１の位置と、該サポート第１の位置より前記リテーナの奥側にスライドして平面視で前記第１のサポート孔が前記第２のホルダ部に位置するサポート第２の位置とに、前記ベース底壁から上方に隔たった位置で前記スライド方向にスライド可能に支持されている、車両用収納装置。
2. 前記第１、第２のホルダ部は、前記ベース側壁の内側で前記ベース底壁から上方に立ち上がり前記ベースの内部スペースを２つに分けるベース仕切り壁を前記ベース底壁に設けることで設けられており、
   前記ベース仕切り壁の前記ベース底壁からの立ち上がり量は、前記ベース側壁の前記ベース底壁からの立ち上がり量に比べて小とされている、請求項１記載の車両用収納装置。
   

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