JP5867515B2 - 駆動装置 - Google Patents

Description

本発明は、ロッカーアームによって被駆動部材を往復運動させる駆動装置に関し、特に内燃機関の燃料を筒内噴射可能な高圧に加圧する高圧燃料ポンプを駆動するのに好適な駆動装置に関する。

ロッカーアームを備えた駆動装置は、回転入力に応じてロッカーアームを揺動させることで、そのロッカーアームに係合する被駆動部材を往復運動させることができる。このような駆動装置は、内燃機関の動弁機構に広く用いられているが、他の装置、例えばプランジャを往復運動させて内燃機関の燃料を高圧に加圧する高圧燃料ポンプの駆動装置にも適用できる。

ロッカーアームを供えた従来の駆動装置としては、例えばカムシャフトの軸受部を設けたヘッドカバーの組立時にロッカーアームが脱落するのを確実に抑止すべく、ロッカーアームの揺動支点部の直上に近接してロッカーアームの脱落を規制するロッカーアーム支持部をヘッドカバーに一体に設けたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

また、ユニットインジェクタ駆動用のプランジャのスティック時でもカムフォロワがプランジャから脱落するのを防止できるよう、カムフォロワの揺動支点部を揺動中心軸線方向に貫通する支持軸に支持させるとともに引張ばねによって吊上げ方向に付勢するようにしたものも知られている（例えば、特許文献２参照）。

特開２００７−１９２１０１号公報 実開平０５−２１１６３号公報

しかしながら、ロッカーアームの揺動支点部に微小隙間を隔てて近接するロッカーアーム支持部を設ける従来の駆動装置にあっては、ロッカーアームの脱落を規制することができるものの、ロッカーアームによって駆動されるプッシュロッドやバルブステム等がスティックを起こした場合には、ロッカーアームが正常に支持されないために、駆動カムからの打撃等により周辺部品にダメージを与えてしまうことが懸念される。

特に、このような駆動装置を、ロッカーアームより鉛直上方側でプランジャを往復運動させる燃料ポンプの駆動に用いる場合には、プランジャがスティック等の摺動異常を起こすと、正常に支持されなくなったロッカーアームが駆動カムからの打撃等により損傷したり周辺部品にダメージを与えたりしてしまう可能性が高くなると考えられる。

また、カムフォロワの揺動支点部を揺動中心軸線方向に貫通する支持軸に支持させるとともにカムフォロワの中間部を揺動支点上方の引張ばねによって吊上げるようにした従来の駆動装置にあっては、カムフォロワに支持軸を通す必要から組付けが容易でないばかりか、吊上げ用の引張ばねの付勢力によってカムフォロワの揺動支点部と支持軸の間の摩擦がカムフォロワの支持に要する程度を超えて増加してしまい、耐久性が低下してしまうという問題があった。

そこで、本発明は、被駆動部材側に何らかの異常が発生しても、ロッカーアーム周辺部品のダメージを抑制でき、しかも、被駆動部材の組付けや耐久性の向上を図ることができる駆動装置を提供するものである。

本発明に係る燃料ポンプは、上記課題の解決のため、（１）駆動カムと、前記駆動カムの回転に応じて揺動するロッカーアームと、前記駆動カムと協働して前記ロッカーアームを揺動可能に支持するロッカーアーム支持機構と、を備え、前記ロッカーアームの揺動端部を前記駆動カムに接近する方向に付勢する被駆動部材を、前記ロッカーアームの揺動方向に往復運動させる駆動装置であって、前記ロッカーアーム支持機構は、前記ロッカーアームの基端部を揺動自在に支持するピボット部材と、前記ピボット部材が固定された支持部材と、前記ロッカーアームの前記揺動端部側で前記支持部材に支持され、前記揺動端部を前記揺動方向の一方側に付勢する付勢部材と、を有していることを特徴とする。

この発明では、被駆動部材からロッカーアームの揺動端部に対し駆動カム側に加えられる付勢力とは別に、ロッカーアームの揺動端部がその揺動端部側で支持部材に支持された付勢部材によって揺動方向の一方側に付勢される。したがって、被駆動部材側に何らかの異常が発生し、被駆動部材側からロッカーアームへの付勢力が低下したとしても、ロッカーアームは、ロッカーアーム支持機構のピボット部材および付勢部材と、付勢部材によってロッカーアームの揺動端部が付勢される駆動カムまたは被駆動部材とによって、三点支持されることになる。その結果、被駆動部材側に何らかの異常が発生しても、駆動カムによるロッカーアームの打撃等を回避してロッカーアームのばたつきによる周辺部品のダメージを抑制できる。しかも、被駆動部材の組付け時におけるロッカーアームの位置決め機能を発揮させることで組付け性の向上を図ることができ、ロッカーアームの揺動支点部における摩擦低減により耐久性を向上させることもできる。なお、ロッカーアームを駆動カム側に付勢する被駆動部材側からの付勢力が正常にロッカーアームに加わる場合には、ロッカーアームがロッカーアーム支持機構のピボット部材と被駆動部材および駆動カムとによって三点支持されながら、駆動カムの回転に応じて揺動することになる。

本発明の駆動装置においては、（２）前記揺動方向の前記一方側が、前記ロッカーアームの前記揺動端部を前記駆動カムから離隔させる方向であるのがよい。この場合、何らかの異常により被駆動部材からの付勢力が損なわれると、駆動カムとロッカーアームを離間させることで、両者間の打撃によるダメージが回避される。

本発明の駆動装置においては、（３）前記被駆動部材が、前記ロッカーアームの前記揺動端部を第１の付勢力で前記駆動カム側に付勢し、前記付勢部材が、前記ロッカーアームの前記揺動端部を前記第１の付勢力より小さい第２の付勢力で付勢するのが好ましい。

これにより、被駆動部材からの付勢力が正常であるときには、ロッカーアームを確実に被駆動部材側からの付勢力と駆動カムの回転とに応じて揺動させることができ、一方、被駆動部材からの付勢力が異常に低下すると、ロッカーアームが付勢部材によって被駆動部材側か駆動カム側かに付勢されることで、ロッカーアームの支持状態が不安定になることが防止される。

本発明の駆動装置においては、（４）前記揺動方向の前記一方側が、前記ロッカーアームの前記揺動端部を前記駆動カムに接近させる方向であってもよい。この場合、被駆動部材からの付勢力が大きく低下したり失われたりしても、駆動カムおよびロッカーアームを適度な接触圧で接触させることができ、両者間の打撃によるダメージを回避することができる。

本発明の駆動装置においては、（５）前記付勢部材は、前記ロッカーアームの前記揺動端部が前記駆動カムの回転に応じた前記揺動方向と直交する方向に変位するのを抑制することが望ましい。これにより、被駆動部材の組付け前に、ロッカーアームを一定姿勢に、すなわち、揺動方向およびそれと直交する旋回方向における特定位置に、位置決め可能となり、ロッカーアームの揺動端部に係合する被駆動部材の組付けを容易化できる。

本発明の駆動装置においては、（６）前記付勢部材が、前記支持部材に支持された支持端部および前記ロッカーアームの前記揺動端部に前記揺動方向の他方側から係合する係合端部を有するとともに、前記支持端部および前記係合端部の間に介在する中間弾性体部を有しているのが好ましい。これにより、被駆動部材の往復運動方向におけるロッカーアームの設置範囲内に付勢部材を容易に配置できるとともに、駆動カムとロッカーアームの係合前でもロッカーアームを支持部材に一定姿勢で支持させることができる。

上記（６）の構成を有する駆動装置においては、（７）前記付勢部材の前記支持端部、前記係合端部および前記中間弾性体部のうち少なくとも前記中間弾性体部が、板ばねによって構成されていることが好ましい。この場合、中間弾性体部を構成する板ばねの長さが比較的大きくても容易に配置でき、低ばね定数で耐久性の高い付勢部材を実現できる。

上記（６）の構成を有する駆動装置においては、あるいは、（８）前記付勢部材の前記支持端部および前記係合端部が互いに前記被駆動部材の前記往復運動の方向に相対変位可能に係合する別体部品で構成され、前記中間弾性体部が、前記支持端部および前記係合端部の間に縮設された弾性部品で構成されていることが好ましい。この場合、駆動カムとロッカーアームの係合前でも、ロッカーアームの揺動範囲を明確に規定できる。

本発明の駆動装置においては、（９）前記被駆動部材は、入力部材の往復運動によってポンプボデー内に流体を吸入および吐出するポンプ装置の前記入力部材によって構成され、前記ポンプ装置は、前記入力部材を前記駆動カムに接近する側に付勢する弾性部材を有していることが好ましい。この場合、ポンプ装置の入力部材を駆動カムの回転に応じたロッカーアームの揺動に従って往復運動させることができ、高圧ポンプに好適な駆動装置となる。そして、ポンプ装置の入力部材が何らかの異常により正常に往復運動できなくなり、ロッカーアームを駆動カム側に付勢する入力部材からの付勢力が大きく低下したり失われたりした場合、ロッカーアームをロッカーアーム支持機構および駆動カムによって三点支持させることで、駆動カムによるロッカーアームの打撃等を回避してロッカーアームのばたつきによる周辺部品のダメージを抑制することができる。また、ポンプ装置の組付け時に駆動装置側でロッカーアームの位置決め機能を発揮させることにより、ポンプ装置の組付け性の向上を図ることができる。

なお、上記第２の付勢力がロッカーアームの揺動端部を駆動カムから離隔させる方向に付勢する場合、その第２の付勢力は、ロッカーアームの自重による駆動カム側への付勢力に抗して、ロッカーアームを駆動カムから離間させることができる付勢力の最小値以上に設定されることになる。また、上記第２の付勢力がロッカーアームの揺動端部を駆動カムに接近させる方向に付勢する場合、被駆動部材からロッカーアームの揺動端部への第１の付勢力は、第２の付勢力の分だけ小さく設定できる。

本発明によれば、被駆動部材側に何らかの異常が発生し、被駆動部材側からロッカーアームへの付勢力が低下しても、ロッカーアームの揺動端部側の付勢部材によってロッカーアームを被駆動部材か駆動カムかに付勢させることで、そのいずれか一方とロッカーアーム支持機構のピボット部材および付勢部材とによってロッカーアームを三点支持させることができる。したがって、駆動カムによるロッカーアームの打撃等を回避してロッカーアームのばたつきによる周辺部品のダメージを抑制でき、しかも、被駆動部材の組付け時に組付け性や耐久性の向上を図ることができる駆動装置を提供することができる。

本発明の第１実施形態に係る燃料ポンプの駆動装置の概略構成の説明図である。 本発明の第１実施形態に係る燃料ポンプの駆動装置の断面図である。 図３（ａ）は、本発明の第１実施形態に係る燃料ポンプの駆動装置におけるロッカーアーム付近の上面図であり、図３（ｂ）は図３（ａ）中のIIIＢ視図である。 本発明の第１実施形態に係る燃料ポンプの駆動装置における弾性部材および付勢部材の弁特性を示すグラフであり、縦軸はばね荷重を示し、横軸は被駆動部材であるプランジャのストローク位置を示している。 本発明の第２実施形態に係る燃料ポンプの駆動装置の断面図である。 本発明の第３実施形態に係る燃料ポンプの駆動装置の断面図である。 図７（ａ）は、本発明の第３実施形態に係る燃料ポンプの駆動装置におけるロッカーアーム付近の上面図であり、図７（ｂ）は図７（ａ）中のVIIＢ矢視図である。 本発明の第４実施形態に係る燃料ポンプの駆動装置の断面図である。

以下、本発明の好ましい実施形態について、図面を参照しつつ説明する。

（第１実施形態）
図１ないし図４は、本発明の第１実施形態に係る駆動装置を示す図であり、本発明をプランジャポンプ型の高圧燃料ポンプの駆動装置に適用した例を示している。

なお、本実施形態の燃料ポンプは、車両に搭載される内燃機関、例えば４サイクルの多気筒のガソリンエンジン（以下、単にエンジンという）に、その燃料供給システムの一部として装着される。この燃料ポンプは、複数の筒内噴射用のインジェクタ（燃料噴射弁）に対し高圧の燃料を分配するデリバリーパイプに対して、そのデリバリーパイプに蓄圧・貯留される高圧燃料を供給するようになっている。

図１に概略構成を示すように、本実施形態の燃料ポンプ１０は、燃料タンクＴ内に設けられたフィードポンプＦＰに配管Ｌを介して接続されており、フィードポンプＦＰから燃料ポンプ１０に比較的低圧のフィード圧に加圧された燃料が導入されるようになっている。フィードポンプＦＰは、例えば電動式の低圧燃料ポンプで、燃料タンクＴ中の燃料であるガソリンを汲み上げるものである。

図１ないし図３に示す本実施形態においては、燃料ポンプ１０を駆動装置２０によって駆動するようになっている。

燃料ポンプ１０は、ポンプボデー１１と、ポンプボデー１１に対し軸方向に往復変位可能に装着されたプランジャ１２と、このプランジャ１２の一端部１２ａ（図２中の上端部）とポンプボデー１１の間に画成された加圧室１３と、を有している。また、ポンプボデー１１には、フィードポンプＦＰからの燃料を加圧室１３に導入する吸入通路１１ａ（燃料導入通路）と、加圧室１３の内部で加圧された燃料を前記デリバリーパイプ側に吐出する吐出通路１１ｂとが形成されている。

駆動装置２０は、駆動カム２１と、駆動カム２１の回転に応じて揺動するロッカーアーム２２と、駆動カム２１と協働してロッカーアーム２２を揺動可能に支持するロッカーアーム支持機構２３とを備えている。また、ロッカーアーム支持機構２３は、エンジンの外壁部の一部に一体的に装着されたポンプ取付ケース２４を有している。

燃料ポンプ１０のプランジャ１２は、その他端部１２ｂ側で、ロッカーアーム２２を駆動カム２１に接近する方向に付勢する入力部材（被駆動部材）となっており、駆動装置２０は、プランジャ１２をその軸方向に対応するロッカーアーム２２の揺動方向に往復運動させるようになっている。

具体的には、燃料ポンプ１０のポンプボデー１１は、図２に示すように、それぞれボルト穴１１ｃを有する複数のフランジ部１１ｆと、ポンプ取付ケース２４（支持部材）のポンプ取付穴部２４ａに嵌入される嵌入部１１ｇとを有しており、複数のボルト穴１１ｃに挿入された図示しない複数のボルトによってポンプ取付ケース２４に締結されている。また、ポンプボデー１１は、燃料導入管部１１ｉと燃料吐出管部１１ｊとを有しており、その燃料導入管部１１ｉの内部に燃料フィルタ１７が設けられている。

プランジャ１２は、その一端部１２ａ側をポンプボデー１１の内部に摺動可能に挿入されており、ポンプボデー１１の内部の加圧室１３がプランジャ１２の往復変位に応じてその容積を変化（増加、減少）させることで、加圧室１３内への燃料の吸入と加圧室１３からの燃料の吐出とが可能になっている。

また、プランジャ１２は、その他端部１２ｂ側からロッカーアーム２２を介して駆動カム２１により駆動されるようになっている。

駆動カム２１は、ポンプ取付ケース２４を構成するシリンダヘッド（詳細図示せず）内に設けられており、エンジンからの回転動力によって駆動されるようになっている。この駆動カム２１は、例えばエンジンの排気カムシャフト（詳細図示せず）に一体に装着されている。

また、プランジャ１２の他端部１２ｂの近傍にはばね受け部１２ｃが装着されており、このばね受け部１２ｃとポンプボデー１１の間には、圧縮コイルばね１９（弾性部材）が圧縮状態で組み込まれている。そして、プランジャ１２は、圧縮コイルばね１９によって加圧室１３の容積を増加させる方向（図２中で下向きの方向）に常時付勢されている。したがって、駆動カム２１がエンジンからの動力により回転駆動されるとき、その駆動カム２１の回転に応じたロッカーアーム２２の往復揺動に従って、プランジャ１２が軸方向に往復運動するようになっている。

ロッカーアーム２２は、プランジャ１２の他端部１２ｂに係合する揺動端部２２ａと、ポンプ取付ケース２４側に支持された基端部２２ｂと、駆動カム２１に係合するローラ２２ｒを回転自在に保持する中間部２２ｃと、によって構成されている。このロッカーアーム２２は、プランジャ１２の他端部１２ｂと共に、シリンダヘッド内のエンジンオイル（外部からのオイル）によって潤滑されるようになっている。

加圧室１３の前後、すなわち、加圧室１３の吸入側および吐出側には、燃料フィルタ１７（および図示しない吸入ギャラリ室）より下流側で加圧室１３への燃料吸入を許容するとともに逆流阻止機能を発揮する逆止弁からなる吸入弁１４と、加圧室１３からの燃料の吐出を許容するとともに逆流阻止機能を発揮する逆止弁からなる吐出弁１６と、が設けられている。

吸入弁１４は、吸入通路１１ａを開閉する板状の弁体１４ａおよび環状の弁座１４ｂと、所定の吸入圧（フィード圧より所定の吸入弁開弁差圧分だけ低い圧力）に達するまで弁体１４ａを弁座１４ｂに当接させる閉弁状態を保持する弁ばね１４ｃとによって構成されている。

吐出弁１６は、吐出通路１１ｂを開閉する板状の弁体１６ａおよび環状の弁座１６ｂと、所定の吐出圧（デリバリーパイプ内の燃料の圧力より所定の吐出弁開弁差圧分だけ高い圧力）に達するまで弁体１６ａを弁座１６ｂに当接させる閉弁状態を保持する弁ばね１６ｃと、によって構成されている。

したがって、プランジャ１２が加圧室１３の容積を減少させるよう図１中の上方向に変位するとき、吸入弁１４の閉弁状態下で加圧室１３内の燃料を加圧してその圧力を上昇させ、吐出弁１６を開弁させつつ加圧室１３から燃料を吐出させることができる。また、プランジャ１２が加圧室１３の容積を増加させるよう図１中の下方向に変位するとき、加圧室１３内の燃料が減圧されてその圧力が低下し、吐出弁１６の閉弁状態下で吸入弁１４が開弁できるようになっている。

また、吸入弁１４には、電磁操作機構１５が付設されている。

電磁操作機構１５は、弁体１４ａに対向するようポンプボデー１１内に摺動可能に保持された操作部材１５ａと、この操作部材１５ａを吸入弁１４の弁ばね１４ｃの付勢力より大きな付勢力で弁体１４ａの開弁側に向かって付勢する開弁操作ばね１５ｂと、開弁操作ばね１５ｂの付勢力に抗して操作部材１５ａを弁体１４ａの閉弁側に変位させることができる電磁コイル部１５ｃとを有している。

この電磁操作機構１５は、電磁コイル部１５ｃを通電による励磁するとき（ＯＮ状態のとき）に操作部材１５ａを電磁コイル部１５ｃ側に吸引することができ、吸入弁１４の弁体１４ａを弁ばね１４ｃの付勢力により閉弁方向に復帰させることができる。また、電磁操作機構１５は、電磁コイル部１５ｃの通電が停止されて非励磁状態（ＯＦＦ状態）になるとき、開弁操作ばね１５ｂにより弁ばね１４ｃの付勢力に抗して吸入弁１４を強制的に開弁させることができるようになっている。したがって、電磁操作機構１５は、電磁コイル部１５ｃへの通電によって吸入弁１４を強制的に開弁させる期間を制御することで、プランジャ１２による加圧室１３内の燃料の加圧期間を可変制御できるようになっている。

一方、ロッカーアーム支持機構２３は、ポンプ取付ケース２４に加え、ロッカーアーム２２の基端部２２ｂに係合するようポンプ取付ケース２４に支持されたピボット部材２５と、ロッカーアーム２２の基端部２２ｂがピボット部材２５の先端部２５ａから離脱するのを防止するようピボット部材２５に装着された板ばね（ばね用線材でもよい）からなる保持用クリップ２６と、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａをその揺動方向の一方側に付勢するようポンプ取付ケース２４に支持された付勢部材２７と、を有している。

ここで、ピボット部材２５は、ポンプ取付ケース２４に垂直に固定された略円柱状の軸部材によって構成されており、その半球状の先端部２５ａで保持用クリップ２６と協働して、ロッカーアーム２２の揺動支点部となる基端部２２ｂを任意の方向に傾動および姿勢変化可能に保持している。また、保持用クリップ２６は、ロッカーアーム２２の基端部２２ｂがピボット部材２５の先端部２５ａの間に適度の接触面圧を付与して、ロッカーアーム２２の揺動支点（揺動中心）を定位置に保持するようになっている。なお、ロッカーアーム２２の基端部２２ｂには、ピボット部材２５の先端部２５ａに対応する凹球面部（符号無し）が形成されている。

付勢部材２７は、ロッカーアーム２２に対しその長手方向における揺動端部２２ａ側に、すなわち、ロッカーアーム２２の基端部２２ｂからは離隔し、揺動端部２２ａに近接する側に配置されており、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａにその前方側から係合している。また、付勢部材２７は、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａを、例えば駆動カム２１から離隔させる方向（図１中の上方側）に付勢するようになっている。

この付勢部材２７は、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａ側でポンプ取付ケース２４に支持された支持端部２７ａと、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａに揺動方向の他方側から（図１中の下方側から上方側に向かって）係合する係合端部２７ｂとを有するとともに、支持端部２７ａおよび係合端部２７ｂの間に介在する中間弾性体部２７ｃを有している。そして、この付勢部材２７の支持端部２７ａ、係合端部２７ｂおよび中間弾性体部２７ｃのうち少なくとも中間弾性体部２７ｃは、板ばねによって構成されている。

より具体的には、本実施形態においては、付勢部材２７は、その全体をばね用金属材料により構成した板ばねとなっており、図２に示すように、水平に延びる支持端部２７ａに対して中間弾性体部２７ｃが下方側に延び、その中間弾性体部２７ｃの下端部からロッカーアーム２２の揺動端部２２ａに向かって、係合端部２７ｂが斜め上方側に延びている。

また、付勢部材２７は、支持端部２７ａ、係合端部２７ｂおよび中間弾性体部２７ｃの間が湾曲しており、その帯状の幅方向の寸法に対して長さが十分に大きくなっている。なお、付勢部材２７の帯状の幅方向の寸法は、支持端部２７ａ、係合端部２７ｂおよび中間弾性体部２７ｃでそれぞれ変化してもよいし、同一であってもよい。

ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａを駆動カム２１から離隔させる方向に付勢する付勢部材２７の上向きの付勢力（第２の付勢力）は、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａを駆動カム２１側に付勢するようプランジャ１２を図１中の下方側に付勢する圧縮コイルばね１９（弾性部材）からの下向きの付勢力（以下、第１の付勢力という）よりも小さくなっている。

また、付勢部材２７の係合端部２７ｂは、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａに凹凸係合しており、付勢部材２７は、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａが駆動カム２１の回転に応じた揺動方向（図１、図２中の上下方向）と異なる方向、特にその揺動方向と直交する方向（図２の紙面と直交する方向）に変位するのを抑制できるようになっている。

具体的には、図３（ａ）および図３（ｂ）に示すように、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａの一面側には、プランジャ１２の他端部１２ｂが摺動可能に係合する凹部２２ｅが形成されており、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａの他面側には、付勢部材２７の係合端部２７ｂが摺動可能に係合する凹部２２ｆが形成されている。

図４に示すように、プランジャ１２からロッカーアーム２２の揺動端部２２ａに加えられる圧縮コイルばね１９からの下向きの付勢力（以下、第１の付勢力という）ｆ１は、プランジャ１２がポンプボデー１１内に最も深く進入して加圧室１３を最小の容積にする上死点ＴＤＣの位置で最も大きくなり、プランジャ１２がその上死点ＴＤＣの位置から後退して加圧室１３を最大の容積にする下死点ＢＤＣの位置で最も小さくなる。

一方、付勢部材２７からロッカーアーム２２の揺動端部２２ａに加えられる第２の付勢力ｆ２は、プランジャ１２の上死点ＴＤＣの位置では最小となり、プランジャ１２の下死点ＢＤＣの位置では最大となるが、下死点ＢＤＣの位置での第１の付勢力ｆ１の最小値より小さい値となる。この第２の付勢力ｆ２は、ロッカーアーム２２の自重による駆動カム２１側への付勢力に抗して、ロッカーアーム２２を駆動カム２１から離間させることができる鉛直方向上向きの付勢力の最小値ｆ３以上に設定される。また、付勢部材２７のばね特性は、第２の付勢力ｆ２の変化で示すような非線形特性であってもよいし、線形のばね特性であってもよいが、付勢部材２７のばね定数は、圧縮コイルばね１９のばね定数より小さくなっている。

なお、ポンプボデー１１は、より具体的には、軸方向に隣り合うとともに互いにＯリング等のシールリングを介して液密的に嵌合した複数の筒状または環状のセグメント（符号無し）によって構成されている。

また、ポンプ取付ケース２４内に露出するポンプボデー１１の図中の下端側には、プランジャ１２に係合する複数のシールリング４１，４２を保持するオイルシール保持部１８が設けられている。ここで、シールリング４１は、プランジャ１２とポンプボデー１１の摺動隙間部分をシールすることで燃料漏れを抑制する燃料用シールであり、シールリング４２は、シリンダヘッド内のエンジンオイルがプランジャ１２とポンプボデー１１の摺動隙間部分に浸入するのを抑制するオイルシールとなっている。

次に作用について説明する。

上述のように構成された本実施形態の燃料ポンプ１０の駆動装置２０においては、エンジンの運転中、駆動カム２１が図２中に白抜き矢印で示す回転方向に回転する。そして、ロッカーアーム２２を駆動カム２１側に付勢するプランジャ１２側からの図１中で下向きの第１の付勢力が正常にロッカーアーム２２の揺動端部２２ａに加わる場合、ロッカーアーム２２は、ピボット部材２５とプランジャ１２および駆動カム２１とによって三点支持されながら、駆動カム２１の回転に応じて図中上下方向に往復揺動する。

この状態においては、プランジャ１２からロッカーアーム２２の揺動端部２２ａに対して駆動カム２１側に向かって加えられる第１の付勢力とは別に、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａには、付勢部材２７から上向きの第２の付勢力が加えられている。

ここで、仮に、プランジャ１２とポンプボデー１１との間の正常な摺動状態が何らかの異常によって損なわれたとする。例えば、プランジャ１２がポンプボデー１１側に焼き付いたり、プランジャ１２とポンプボデー１１の間に異物が入り込んでプランジャ１２の摺動性が損なわれたりしているとする。この場合、プランジャ１２は、駆動カム２１によって上死点まで強制的に移動させられるものの、圧縮コイルばね１９からの付勢力によって円滑に下降することができなくなり、ロッカーアーム２２を駆動カム２１側に付勢する第１の付勢力が著しく低下することになる。

しかし、このようにプランジャ１２からロッカーアーム２２への第１の付勢力が大きく低下したとしても、ロッカーアーム２２は、ロッカーアーム支持機構２３のピボット部材２５および付勢部材２７と、付勢部材２７によってロッカーアーム２２の揺動端部２２ａが付勢されるプランジャ１２とによって、三点支持されることになる。

その結果、プランジャ１２側に何らかの異常が発生しても、ロッカーアーム２２が駆動カム２１からの打撃によってばたつく等といったことが確実に回避され、ロッカーアーム２２のばたつきによるその周辺部品のダメージを抑制できることになる。

しかも、ロッカーアーム２２は、燃料ポンプ１０が駆動装置２０に組み付けられるより前の段階で、ロッカーアーム支持機構２３のピボット部材２５および付勢部材２７によって一定姿勢に支持されるので、駆動装置２０にロッカーアーム２２の位置決め機能を発揮させることができ、プランジャ１２のロッカーアーム２２への係合その他の燃料ポンプ１０の組付け性を向上させることができる。

また、本実施形態では、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａ側に配置された付勢部材２７が、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａを駆動カム２１から離隔させる方向に付勢するので、何らかの異常によりプランジャ１２からの付勢力が損なわれても、駆動カム２１とロッカーアーム２２を離間させることで、両者間の打撃によるダメージを回避することができる。また、正常時においても、ロッカーアーム２２の基端部２２ｂにおける摩擦力が、付勢部材２７からの付勢力によって支点保持に要する程度を超えて高められるようなことはなく、駆動装置２０の耐久性が向上する。

さらに、本実施形態では、プランジャ１２が、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａを第１の付勢力で駆動カム２１側に付勢し、付勢部材２７が、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａを第１の付勢力より小さい第２の付勢力で付勢する。したがって、第１の付勢力が正常であるときには、ロッカーアーム２２を確実にプランジャ１２側からの付勢力と駆動カム２１の回転とに応じて揺動させることができ、一方、第１の付勢力が異常に低下すると、付勢部材２７からの第２の付勢力によってロッカーアーム２２がプランジャ１２側に付勢され、ロッカーアーム２２の支持状態が不安定になることが防止される。

加えて、本実施形態においては、付勢部材２７はロッカーアーム２２の揺動端部２２ａが駆動カム２１の回転に応じた揺動方向と直交する方向に変位するのを抑制することができるので、プランジャ１２の組付け前に、ロッカーアーム２２を一定姿勢に、例えばロッカーアーム２２の図中上下の揺動方向およびそれと直交する旋回方向における特定位置に位置決め可能となり、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａに係合するプランジャ１２の組付けを容易化できることになる。

また、付勢部材２７は、プランジャ１２の往復運動方向におけるロッカーアーム２２の設置範囲内に容易に配置できるとともに、駆動カム２１とロッカーアーム２２の係合前でもロッカーアーム２２をポンプ取付ケース２４に一定姿勢で支持させることができる。しかも、付勢部材２７を構成する板ばねの長さが比較的大きくても、容易に配置できるから、十分な撓み腕長さと最適な幅を設定して低ばね定数で耐久性の高い付勢部材２７を実現することができる。

さらに、駆動装置２０によって駆動される被駆動部材としてのプランジャ１２は、燃料ポンプ１０の入力部材となっており、圧縮コイルばね１９によってロッカーアーム２２の揺動方向のうち駆動カム２１に接近する側に付勢されている。したがって、燃料ポンプ１０のプランジャ１２を駆動カム２１の回転に応じたロッカーアーム２２の揺動に従って往復運動させることができ、高圧ポンプに好適な駆動装置２０となる。

このように、本実施形態においては、プランジャ１２側に何らかの異常が発生し、プランジャ１２側からロッカーアーム２２への付勢力が低下しても、付勢部材２７によりロッカーアーム２２をプランジャ１２側に付勢することで、プランジャ１２とロッカーアーム支持機構２３のピボット部材２５および付勢部材２７とによってロッカーアーム２２を三点支持させることができる。したがって、駆動カム２１によるロッカーアーム２２の打撃等を回避してロッカーアーム２２のばたつきによる周辺部品のダメージを抑制でき、しかも、プランジャ１２の組付け時における組付け性や耐久性の向上を図ることができる駆動装置２０を提供することができる。

（第２実施形態）
図５は、本発明の第２実施形態に係る駆動装置を示す図である。

なお、以下に説明する各実施形態の燃料ポンプの駆動装置は、いずれも上述の第1実施形態における燃料ポンプ１０と同様の燃料ポンプを駆動する駆動装置であり、第１実施形態とはロッカーアーム支持機構の付勢部材の構成が相違するものの、他の構成は第１実施形態と略同一のものであるので、以下、第１実施形態との相違点についてのみ詳述する。

図５に示すように、本実施形態の駆動装置５０は、駆動カム２１と、駆動カム２１の回転に応じて揺動するロッカーアーム２２と、駆動カム２１と協働してロッカーアーム２２を揺動可能に支持するロッカーアーム支持機構５３とを備えている。また、ロッカーアーム支持機構５３は、エンジンの外壁部の一部に一体的に装着されたポンプ取付ケース２４を有している。

具体的には、ロッカーアーム支持機構５３は、ポンプ取付ケース２４と、ピボット部材２５と、保持用クリップ２６と、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａをその揺動方向の一方側である図５中の上向き方向に付勢するように、ポンプ取付ケース２４に支持された付勢部材５７と、を有している。

付勢部材５７は、ポンプ取付ケース２４に垂直に支持された支持端部５７ａと、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａに係合する係合端部５７ｂとを、プランジャ１２の往復運動の方向に相対変位可能に嵌合（係合）する別体部品で構成したものである。そして、これら支持端部５７ａおよび係合端部５７ｂの間には、圧縮コイルばねからなる中間弾性体部５７ｃが縮設されている。

付勢部材５７の支持端部５７ａは、鉛直方向に延びる柱状の部材であり、その下端部に拡径部５７ｆを有している。付勢部材５７の係合端部５７ｂは、その基端側で支持端部５７ａに対し鉛直方向に昇降可能に支持されるとともに、その先端側でロッカーアーム２２の揺動端部２２ａに係合している。また、中間弾性体部５７ｃは、支持端部５７ａを取り囲んで支持端部５７ａに案内されるとともに、係合端部５７ｂを図中上側に付勢（押圧）するよう係合端部５７ｂの基端側と支持端部５７ａの拡径部５７ｆとの間に圧縮状態で配置されている。

この付勢部材５７は、ロッカーアーム２２に対しその長手方向における揺動端部２２ａ側に、すなわち、ロッカーアーム２２の基端部２２ｂからは離隔し、揺動端部２２ａに近接する側に配置されている。さらに、付勢部材５７は、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａを、例えば駆動カム２１から離隔させる方向（図５中の上方側）に付勢するようになっている。

ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａを駆動カム２１から離隔させる方向に付勢する付勢部材５７の上向きの第２の付勢力ｆ２は、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａを駆動カム２１側に付勢するようプランジャ１２を下方側に付勢する圧縮コイルばね１９からの下向きの第１の付勢力ｆ１よりも小さくなっている。

また、付勢部材５７の係合端部５７ｂは、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａに凹凸係合しており、付勢部材５７は、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａが駆動カム２１の回転に応じた揺動方向（図５中の上下方向）と異なる方向、特にその揺動方向と直交する方向（図５の紙面と直交する方向）に変位するのを抑制できるようになっている。

付勢部材５７の中間弾性体部５７ｃのばね特性は、第２の付勢力ｆ２の変化で示すような非線形特性であってもよいし、線形のばね特性であってもよいが、付勢部材５７のばね定数は、圧縮コイルばね１９のばね定数より小さくなっている。

本実施形態においても、プランジャ１２側に何らかの異常が発生し、プランジャ１２側からロッカーアーム２２への付勢力が低下しても、付勢部材５７によりロッカーアーム２２をプランジャ１２側に付勢することで、プランジャ１２とロッカーアーム支持機構５３のピボット部材２５および付勢部材５７とによってロッカーアーム２２を三点支持させることができる。したがって、駆動カム２１によるロッカーアーム２２の打撃等を回避してロッカーアーム２２のばたつきによる周辺部品のダメージを抑制でき、しかも、プランジャ１２の組付け時における組付け性や耐久性の向上を図ることができる駆動装置５０を提供することができる。

（第３実施形態）
図６および図７は、本発明の第３実施形態に係る駆動装置を示す図である。

図６に示すように、本実施形態の駆動装置６０においては、ロッカーアーム支持機構６３が、ポンプ取付ケース２４と、ピボット部材２５と、保持用クリップ２６と、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａをその揺動方向の一方側である図６中の下向き方向に付勢するように、ポンプ取付ケース２４に支持された付勢部材６７と、を有している。

この付勢部材６７は、ロッカーアーム２２に対しその長手方向における揺動端部２２ａ側に配置されており、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａを駆動カム２１から離隔させる方向に付勢するようになっている。

また、付勢部材６７は、ロッカーアーム２２の基端部２２ｂから離れる揺動端部２２ａ側でポンプ取付ケース２４に支持された支持端部６７ａと、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａに揺動方向の他方側から（図６中の上方側から下方側に向かって）係合する一対のフック部６７ｈが付設された係合端部６７ｂとを有するとともに、支持端部６７ａおよび係合端部６７ｂの間に介在する中間弾性体部６７ｃを有している。そして、この付勢部材６７の支持端部６７ａ、係合端部６７ｂおよび中間弾性体部６７ｃのうち少なくとも中間弾性体部６７ｃは、板ばねによって構成されている。

より具体的には、本実施形態においては、付勢部材６７は、その全体をばね用金属材料により構成した板ばねとなっており、図６に示すように、水平に延びる支持端部６７ａに対して中間弾性体部６７ｃが下方側に延び、その中間弾性体部６７ｃの下端部からロッカーアーム２２の揺動端部２２ａに向かって、係合端部６７ｂが斜め上方側に延びている。
さらに、係合端部６７ｂの幅方向両側に一体に設けられた一対のフック部６７ｈが、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａに揺動方向の他方側から係合し、ロッカーアーム２２を駆動カム２１に接近させる方向に付勢するようになっている。

ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａを駆動カム２１に接近する方向に付勢する付勢部材６７の下向きの第２の付勢力ｆ２は、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａを駆動カム２１側に付勢するようプランジャ１２を下方側に付勢する圧縮コイルばね１９からの下向きの第１の付勢力ｆ１よりも小さくなっている。

また、付勢部材６７の係合端部６７ｂの一対のフック部６７ｈは、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａの両側面に係合しており、付勢部材６７は、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａが駆動カム２１の回転に応じた揺動方向（図６中の上下方向）と異なる方向、特にその揺動方向と直交する方向（図６の紙面と直交する方向）に変位するのを抑制できるようになっている。

付勢部材６７の中間弾性体部６７ｃのばね特性は、非線形特性でも線形特性でもよいが、付勢部材６７のばね定数は、圧縮コイルばね１９のばね定数より小さくなっている。

本実施形態においても、プランジャ１２側に何らかの異常が発生し、プランジャ１２側からロッカーアーム２２への付勢力が低下しても、付勢部材６７によりロッカーアーム２２を駆動カム２１側に付勢することで、駆動カム２１とロッカーアーム支持機構６３のピボット部材２５および付勢部材６７とによってロッカーアーム２２を三点支持させることができる。したがって、駆動カム２１によるロッカーアーム２２の打撃等を回避してロッカーアーム２２のばたつきによる周辺部品のダメージを抑制でき、しかも、プランジャ１２の組付け時における組付け性や耐久性の向上を図ることができる駆動装置６０を提供することができる。

さらに、本実施形態では、第２の付勢力ｆ２がロッカーアーム２２の揺動端部２２ａを駆動カム２１に接近させる方向に付勢するので、プランジャ１２からロッカーアーム２２の揺動端部２２ａへの第１の付勢力ｆ１を、第２の付勢力ｆ２の分だけ小さく設定することができ、組付け作業性や耐久性の面でさらに有利である。

（第４実施形態）
図８は、本発明の第４実施形態に係る駆動装置を示す図である。

図８に示すように、本実施形態の駆動装置７０は、駆動カム２１と、駆動カム２１の回転に応じて揺動するロッカーアーム２２と、駆動カム２１と協働してロッカーアーム２２を揺動可能に支持するロッカーアーム支持機構７３とを備えている。また、ロッカーアーム支持機構７３は、エンジンの外壁部の一部に一体的に装着されたポンプ取付ケース２４を有している。

具体的には、ロッカーアーム支持機構５３は、ポンプ取付ケース２４と、ピボット部材２５と、保持用クリップ２６と、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａをその揺動方向の一方側である図８中の下向き方向に付勢するように、ポンプ取付ケース２４に支持された付勢部材７７と、を有している。

付勢部材７７は、ポンプ取付ケース２４に垂直に支持された支持端部７７ａと、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａに係合する係合端部７７ｂとを、プランジャ１２の往復運動の方向に相対変位可能に嵌合（係合）する別体部品で構成したものである。そして、これら支持端部７７ａおよび係合端部７７ｂの間には、圧縮コイルばねからなる中間弾性体部７７ｃが縮設されている。

付勢部材７７の支持端部７７ａは、鉛直方向に延びる柱状の部材であり、その下端部に拡径部７７ｆを有している。付勢部材７７の係合端部７７ｂは、その基端側で支持端部７７ａに対し鉛直方向に昇降可能に支持されるとともに、その先端側でロッカーアーム２２の揺動端部２２ａに係合している。また、中間弾性体部７７ｃは、支持端部７７ａを取り囲んで支持端部７７ａに案内されるとともに、係合端部７７ｂを図中下側に付勢（押下）するよう係合端部７７ｂの基端側と支持端部７７ａの拡径部７７ｆとの間に圧縮状態で配置されている。

この付勢部材７７は、ロッカーアーム２２に対しその長手方向における揺動端部２２ａ側に、すなわち、ロッカーアーム２２の基端部２２ｂからは離隔し、揺動端部２２ａに近接する側に配置されている。さらに、付勢部材７７は、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａを揺動方向の一方側、例えば駆動カム２１に接近する方向（図８中の下方側）に付勢するようになっている。

ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａを駆動カム２１側に付勢する付勢部材７７の下向きの第２の付勢力ｆ２は、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａを駆動カム２１側に付勢するようプランジャ１２を下方側に付勢する圧縮コイルばね１９からの下向きの第１の付勢力ｆ１よりも小さくなっている。

また、付勢部材７７の係合端部７７ｂは、プランジャ１２の他端部１２ｂを間に挟んで、ロッカーアーム２２の揺動端部２２ａにその幅方向両側の状面部分に係合している。

付勢部材７７の中間弾性体部７７ｃのばね特性は、非線形特性でも線形特性でもよいが、付勢部材７７のばね定数は、圧縮コイルばね１９のばね定数より小さくなっている。

本実施形態においても、プランジャ１２側に何らかの異常が発生し、プランジャ１２側からロッカーアーム２２への付勢力が低下しても、付勢部材７７によりロッカーアーム２２を駆動カム２１側に付勢することで、駆動カム２１とロッカーアーム支持機構７３のピボット部材２５および付勢部材７７とによってロッカーアーム２２を三点支持させることができる。したがって、駆動カム２１およびロッカーアーム２２を適度な接触圧で接触させ、駆動カム２１によるロッカーアーム２２の打撃等を回避してロッカーアーム２２のばたつきによる周辺部品のダメージを抑制でき、しかも、プランジャ１２の組付け時における組付け性や耐久性の向上を図ることができる駆動装置７０を提供することができる。さらに、付勢部材７７によって、ロッカーアーム２２の揺動範囲を明確に規定できるとともに、第１の付勢力ｆ１を第２の付勢力ｆ２の分だけ小さく設定できることから、組付け作業性や耐久性の面でもさらに有利になる。

なお、上述の各実施形態においては、ピボット部材２５と、ロッカーアーム２２と、付勢部材２７，５７，６７または７７とを、ロッカーアーム２２の長手方向に直線的に配置する構成としていたが、付勢部材２７，５７，６７または７７は、ロッカーアーム２２の長手方向の軸線上から外れる配置形態をとり得る。また、上述の各実施形態においては、駆動装置２０，５０，６０，７０のいずれも高圧加圧用の燃料ポンプ１０を駆動するものとなっていたが、本発明の駆動装置は、燃料ポンプ以外のプランジャ型のポンプ駆動にも好適であり、ロッカーアームの揺動方向に往復運動する入力部材を有する他の装置にも適用可能である。さらに、ロッカーアームは、すべてローラロッカーアームとしていたが、ロッカーアーム２２の基端部２２ｂの凹球面部２２ｄにおける接触圧をローラ付きの場合と同程度に低減可能な構成であれば、ロッカーアームと駆動カムの間に他の介在物が介装されてもよいし、駆動カム側に複数の凸部に対応する転動要素を装着するような構成であってもよい。

以上説明したように、本発明に係る駆動装置は、被駆動部材側に何らかの異常が発生して被駆動部材側からロッカーアームへの付勢力が低下しても、ロッカーアームの揺動端部側の付勢部材によってロッカーアームを被駆動部材か駆動カムかに付勢させることで、そのいずれか一方とロッカーアーム支持機構のピボット部材および付勢部材とによってロッカーアームを三点支持させる。したがって、駆動カムによるロッカーアームの打撃等を回避してロッカーアームのばたつきによる周辺部品のダメージを抑制でき、しかも、被駆動部材の組付け時に組付け性や耐久性の向上を図ることができる駆動装置を提供することができる。このような本発明は、ロッカーアームによって被駆動部材を往復運動させる駆動装置全般、特に、内燃機関の燃料を筒内噴射可能な高圧に加圧する高圧燃料ポンプを駆動するのに好適な駆動装置全般に有用である。

１０ 燃料ポンプ
１１ ポンプボデー
１１ａ 吸入通路
１１ｂ 吐出通路
１２ プランジャ（入力部材、被駆動部材）
１２ａ 一端部
１２ｂ 他端部
１３ 加圧室
１４ 吸入弁
１５ 電磁操作機構
１５ｂ 開弁操作ばね
１５ｃ 電磁コイル部
１６ 吐出弁
１９ 圧縮コイルばね（弾性部材）
２０；５０；６０；７０ 駆動装置
２１ 駆動カム
２２ ロッカーアーム
２２ａ 揺動端部
２２ｂ 基端部
２２ｃ 中間部
２２ｄ 凹球面部
２２ｅ，２２ｆ 凹部
２３；５３；６３；７３ ロッカーアーム支持機構
２４ ポンプ取付ケース（支持部材）
２５ ピボット部材
２５ａ 先端部
２６ 保持用クリップ
２７；５７；６７；７７ 付勢部材
２７ａ；５７ａ；６７ａ；７７ａ 支持端部
２７ｂ；５７ｂ；６７ｂ；７７ｂ 係合端部
２７ｃ；５７ｃ；６７ｃ；７７ｃ 中間弾性体部
４１，４２ シールリング
６７ｈ フック部
７７ｆ 拡径部
ｆ１ 第１の付勢力
ｆ２ 第２の付勢力

Claims (5)

1. 駆動カムと、前記駆動カムの回転に応じて揺動するロッカーアームと、前記駆動カムと協働して前記ロッカーアームを揺動可能に支持するロッカーアーム支持機構と、を備え、
   前記ロッカーアームの揺動端部を前記駆動カムに接近する方向に付勢する被駆動部材を、前記ロッカーアームの揺動方向に往復運動させる駆動装置であって、
   前記ロッカーアーム支持機構は、前記ロッカーアームの基端部を揺動自在に支持するピボット部材と、前記ピボット部材が固定された支持部材と、前記ロッカーアームの前記揺動端部側で前記支持部材に支持され、前記揺動端部を前記揺動方向の一方側に付勢する付勢部材と、を有しており、
   前記揺動方向の前記一方側が、前記ロッカーアームの前記揺動端部を前記駆動カムから離隔させる方向であるとともに、
   前記付勢部材が、前記ロッカーアームの前記揺動端部に対して前記駆動カム側から係合する一端部、および、前記ロッカーアームの前記揺動端部に対して前記ロッカーアームの前記基端部とは反対側で支持された他端部を有し、
   前記付勢部材が、前記支持部材に支持された支持端部および前記ロッカーアームの前記揺動端部に前記揺動方向の他方側から係合する係合端部を有するとともに、前記支持端部および前記係合端部の間に介在する中間弾性体部を有し、
   前記付勢部材の前記支持端部および前記係合端部が互いに前記被駆動部材の前記往復運動の方向に相対変位可能に係合する別体部品で構成され、前記中間弾性体部が、前記支持端部および前記係合端部の間に縮設された弾性部品で構成されていることを特徴とする駆動装置。
2. 前記被駆動部材が、前記ロッカーアームの前記揺動端部を第１の付勢力で前記駆動カム側に付勢し、
   前記付勢部材が、前記ロッカーアームの前記揺動端部を前記第１の付勢力より小さい第２の付勢力で付勢することを特徴とする請求項１に記載の駆動装置。
3. 前記付勢部材は、前記ロッカーアームの前記揺動端部が前記駆動カムの回転に応じた前記揺動方向と直交する方向に変位するのを抑制することを特徴とする請求項１または２に記載の駆動装置。
4. 前記付勢部材の前記支持端部、前記係合端部および前記中間弾性体部のうち少なくとも前記中間弾性体部が、板ばねによって構成されていることを特徴とする請求項１に記載の駆動装置。
5. 前記被駆動部材は、入力部材の往復運動によってポンプボデー内に流体を吸入および吐出するポンプ装置の前記入力部材によって構成され、
   前記ポンプ装置は、前記入力部材を前記駆動カムに接近する側に付勢する弾性部材を有していることを特徴とする請求項１〜４のうちいずれか１の請求項に記載の駆動装置。

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