JP6339492B2 - 高圧燃料ポンプ - Google Patents

Description

本発明は、高圧燃料ポンプに関する。

従来、筒内噴射式等の高い燃料圧力が必要なエンジンに設けられる高圧燃料ポンプとして、カム駆動式の高圧燃料ポンプが知られている（例えば特許文献１など）。こうした高圧燃料ポンプは、カムによるプランジャの往復動を通じて燃料の吸引および加圧を行うように構成されている。

図１１に示すように、同文献１に記載の高圧燃料ポンプは、ポンプ本体５０に設けられた筒状のシリンダ５１と、シリンダ５１に往復摺動可能に配設されたプランジャ５２と、シリンダ５１に対してプランジャ５２を往復動させるためのカム５３とを備えている。プランジャ５２は、一端がシリンダ５１の内部に挿入され、他端がシリンダ５１の外部に突出した状態で設置されており、シリンダ５１の内部に加圧室５７を区画形成している。

一方、プランジャ５２の上記他端の端面５２ａとカム５３との間には、リフタ５４が介設されている。プランジャ５２の上記他端側には、外周を周回する溝５２ｂが形成されており、この溝５２ｂには、円環状のプレート５８が係合されている。プレート５８とポンプ本体５０との間には、スプリング５６が圧縮された状態で介設されている。こうしたスプリング５６の付勢力は、プレート５８を介してプランジャ５２に伝達される。そして、その伝達された付勢力によりプランジャ５２の端面５２ａがリフタ５４を押圧することで、リフタ５４がカム５３に押し付けられている。

特開２００９−２０９８３８号公報

ところで、スプリング５６が圧縮される際には、その伸縮方向に直交する方向への力（横力）が発生することがある。
図１２に示すように、そうした横力が発生すると、スプリング５６が倒れようとするため、溝５２ｂに係合しているプレート５８が傾くようになる。プレート５８が傾くと、溝５２ｂにおいて、スプリング５６の付勢力によりプレート５８の内周側の部位と溝５２ｂとが接触する接触面側の角部Ｋにプレート５８が接触する。そのため、その角部Ｋ、つまりプランジャ５２の外周面とほぼ同一な部位に対してスプリング５６の付勢力Ｆが集中的に作用して、プランジャ５２の軸を傾かせる方向のモーメントが発生し、これによりプランジャ５２がシリンダ５１に対して傾いてしまう。その結果、シリンダ５１に対するプランジャ５２の摺動抵抗が増加してしまい、例えば摩耗異常や焼き付きなどを招くおそれがある。

本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、スプリングの圧縮により生じるプランジャの傾きを抑えることのできる高圧燃料ポンプを提供することにある。

上記課題を解決する高圧燃料ポンプは、筒状のシリンダと、シリンダの内部に一端が挿入され、シリンダの外部に他端が突出された状態でシリンダに対して往復摺動可能に配設された棒状のプランジャと、シリンダの内部に区画形成された加圧室と、プランジャを加圧室から離間させる方向に付勢するスプリングと、スプリングの付勢力をプランジャに伝達する部材であってプランジャの他端の側に設けられた係合部に内周側の部位が係合する円環状のプレートとを備えている。そして、この高圧ポンプは、スプリングの付勢力によってプレートの内周側の部位が接触する係合部の壁面とこの壁面に対向するプレートの内周側の部位との間の距離は、プランジャの中心軸から近い部位に比べて遠い部位の方が長くされている。

同構成によれば、円環状に形成されたプレートの内周側の部位とプランジャに設けられた係合部の壁面とがスプリングの付勢力によって接触する。このプレートの内周側の部位が接触する係合部の壁面と同壁面に対向するプレートの内周側の部位との間の距離は、プランジャの中心軸から近い部位に比べて遠い部位の方が長くされている。従って、スプリングの圧縮により生じる横力によりプレートが傾いた場合、係合部においてプランジャの中心軸から遠い部位、例えばプランジャの外周面に近い部位にプレートが接触することが抑えられ、プレートは、係合部においてプランジャの中心軸から近い部位に接触するようになる。このように、係合部においてプランジャの中心軸から近い部位にプレートが接触するようになると、プランジャの中心軸から遠い部位にプレートが接触する場合と比較して、プランジャにおいてスプリングの付勢力が作用する点とプランジャの中心軸との間の距離が短くなる。そのため、スプリングの付勢力によって発生するモーメント、つまりプランジャの軸を傾かせる方向のモーメントが小さくなる。従って、同構成によれば、スプリングの圧縮により生じるプランジャの傾きを抑えることができるようになる。

なお、スプリングの付勢力によってプレートの内周側の部位が接触する係合部の壁面とこの壁面に対向するプレートの内周側の部位との間の距離を、プランジャの中心軸から近い部位に比べて遠い部位の方が長くなるように構成するには、プレートの内周側の部位に、前記壁面側に突出した凸部を形成することが好ましい。

また、スプリングの付勢力によってプレートの内周側の部位が接触する係合部の壁面とこの壁面に対向するプレートの内周側の部位との間の距離を、プランジャの中心軸から近い部位に比べて遠い部位の方が長くなるように構成するには、プレートの内周側の部位を、プランジャの中心軸に近づくほど前記壁面側に向かって厚さが増大するように形成することが好ましい。

また、スプリングの付勢力によってプレートの内周側の部位が接触する係合部の壁面とこの壁面に対向するプレートの内周側の部位との間の距離を、プランジャの中心軸から近い部位に比べて遠い部位の方が長くなるように構成するには、プレートの内周側の部位に対向する前記壁面を、前記距離がプランジャの中心軸に近づくほど短くなるように傾斜したテーパ状に形成することが好ましい。

第１実施形態の高圧燃料ポンプが設置されたエンジンの燃料系の構成を模式的に示す略図。 プランジャの移動方向に沿った同高圧燃料ポンプの断面図。 図２のＡ部拡大図。 プレートが傾いたときのプランジャの溝及びプレートの位置関係を示す拡大断面図。 第２実施形態の高圧燃料ポンプが備えるプレート周辺の拡大断面図。 同実施形態のプレートが傾いたときのプランジャの溝及びプレートの位置関係を示す拡大断面図。 第３実施形態の高圧燃料ポンプが備えるプランジャの溝周辺の拡大断面図。 同実施形態において、プレートが傾いたときのプランジャの溝及びプレートの位置関係を示す拡大断面図。 第１実施形態の変形例におけるプレートの拡大断面図。 第１実施形態の変形例におけるプランジャの拡大断面図。 従来の燃料ポンプの断面図。 同燃料ポンプが備えるプランジャに形成された溝及びプレートの拡大断面図。

（第１実施形態）
以下、高圧燃料ポンプの第１実施形態を、図１〜図４を参照して詳細に説明する。本実施形態の高圧燃料ポンプは、カム駆動式の高圧燃料ポンプとして構成されており、車載用の筒内噴射式エンジンに設けられる。

図１に示すように、筒内噴射式エンジンの燃料タンク１０の内部には、燃料を汲み出すフィードポンプ１１が設けられている。フィードポンプ１１は、低圧燃料通路１２を介して高圧燃料ポンプ１３に接続されている。低圧燃料通路１２には、その内部の燃料圧力が規定値を超えたときに、その内部の燃料を燃料タンク１０に排出するレギュレータ１４が設けられている。

高圧燃料ポンプ１３は、筒内噴射式エンジンのシリンダヘッドカバー１５に取り付けられている。シリンダヘッドカバー１５の内部には、筒内噴射式エンジンの各気筒の吸気バルブや排気バルブ１６を開閉駆動する吸気側カムシャフト１７ａや排気側カムシャフト１７ｂが設けられている。これらカムシャフト１７ａ，１７ｂの一つ（同図の例では、排気側のカムシャフト１７ｂ）には、高圧燃料ポンプ１３を駆動するためのカム１８が設けられている。また、高圧燃料ポンプ１３は、高圧燃料通路１９を介してデリバリパイプ２０に接続されている。デリバリパイプ２０には、筒内噴射式エンジンの各気筒のインジェクタ２１が接続されている。

また、デリバリパイプ２０には、リリーフ弁２０ａが設けられている。リリーフ弁２０ａは、リターン通路２０ｂを介して燃料タンク１０に接続されている。リリーフ弁２０ａは、デリバリパイプ２０内の燃料圧力が規定のリリーフ圧を超えたときに開弁して、リターン通路２０ｂを通じてデリバリパイプ２０内の燃料を燃料タンク１０に燃料を戻す。これにより、リリーフ弁２０ａは、高圧燃料通路１９及ぶデリバリパイプ２０の燃料圧力をリリーフ圧以下に維持している。

図２に示すように、高圧燃料ポンプ１３は、筒内噴射式エンジンへの設置時にシリンダヘッドカバー１５に固定されるポンプ本体２２を備える。ポンプ本体２２には、シリンダヘッドカバー１５内側に開口する円筒状のシリンダ２３が設けられている。シリンダ２３には、丸棒状のプランジャ２４が往復摺動可能に配設されている。プランジャ２４は、一端がシリンダ２３の内部に挿入されており、他端がシリンダ２３の外部に突出した状態で設置されている。そして、シリンダ２３の内部には、プランジャ２４の往復移動によって容積が変化する加圧室２５が形成されている。なお、以下では、シリンダ２３の内部に挿入された側のプランジャ２４の端を挿入端２４ａと記載し、シリンダ２３の外部に突出された側のプランジャ２４の端を突出端２４ｂと記載する。また、プランジャ２４の中心軸をプランジャ中心軸ＰＬと記載する。

一方、ポンプ本体２２の内部には、燃料室２６が形成されている。燃料室２６内には、燃料圧力の脈動を低減するためのパルセーションダンパ２７が設置されている。筒内噴射式エンジンに高圧燃料ポンプ１３が取り付けられた状態において、燃料室２６は、低圧燃料通路１２に接続される。そして、燃料室２６は、ポンプ本体２２に取り付けられた電磁スピル弁２８を介して加圧室２５に接続されている。電磁スピル弁２８は、常閉式の電磁ソレノイド弁であり、内蔵する電磁ソレノイド２８ａへの通電に応じて閉弁して、燃料室２６と加圧室２５との間の燃料の流通を遮断する一方、その通電の停止に応じて開弁して、燃料室２６と加圧室２５との間の燃料の流通を許容する。

また、ポンプ本体２２には、チェック弁２９が取り付けられている。そして、筒内噴射式エンジンに高圧燃料ポンプ１３が取り付けられた状態において、加圧室２５は、そのチェック弁２９を介して高圧燃料通路１９に接続される。チェック弁２９は、感圧式の逆止弁であり、加圧室２５内の燃料圧力が規定の吐出開始圧以上となったときに開弁して、加圧室２５から高圧燃料通路１９への燃料吐出を許容する。

さらに、高圧燃料ポンプ１３は、筒内噴射式内燃機関に搭載された状態において、プランジャ２４における突出端２４ｂ側の端面２４ｃと、上記カム１８との間に介設される、略円筒形状のリフタ３０を備えている。リフタ３０は、上記プランジャ２４の端面２４ｃと対向する座面３０ａを有している。

また、リフタ３０におけるポンプ本体２２側の部分には、プランジャ２４の突出端２４ｂの周りを囲むオイル室３０ｃが形成されている。さらに、リフタ３０におけるカム１８側の部分には、カム１８に対して転がり接触可能なローラ３１が回転可能に軸支されている。なお、オイル室３０ｃには、シリンダヘッドカバー１５内に設置されたオイルシャワーから噴射されたオイルが溜まり、リフタ３０に形成された図示しない小径の孔を通じてそのオイルがローラ３１とカム１８との接触面に供給されるようになっている。

一方、プランジャ２４の突出端２４ｂ近傍の部分には、プランジャ２４の外周を周回する溝２４ｄが形成されている。この溝２４ｄは、上記係合部を構成する。そして、溝２４ｄには、プレート３２の内周側の部位が係合されている。

プレート３２は、内周側の部位がポンプ本体２２側に凸となった円環状の板材で構成されている。このプレート３２にあって、溝２４ｄに嵌められた内周側の部位の厚さ（プランジャ２４の摺動方向の幅）は、プランジャ２４の往復摺動方向における溝２４ｄの幅よりも小さくされている。すなわち、プレート３２は、プランジャ２４の往復摺動方向に隙間を有した状態で溝２４ｄに嵌められている。

また、プレート３２の外周側の部位とポンプ本体２２との間には、プランジャ２４を加圧室２５から離間させる方向に付勢するスプリング３３が介設されている。このスプリング３３の付勢力は、プレート３２を介してプランジャ２４に伝達される。そして、プランジャ２４の端面２４ｃは、スプリング３３の付勢力によりリフタ３０の座面３０ａに押し付けられている。

図３に、溝２４ｄ及びプレート３２の拡大断面図を示す。なお、以下では、プレート３２の内周側の部位であって溝２４ｄに嵌められた部分のことを、「内周部位」という。
この図３に示すように、プレート３２の内周部位３２ａは、スプリング３３の付勢力によって溝２４ｄの壁面２４ｅ（プランジャ中心軸ＰＬに対して直交する面であってプランジャ２４の端面２４ｃ側の面）に接触する。プレート３２の内周部位３２ａの末端には、前記壁面２４ｅ側に突出した凸部３２ｂが形成されている。なお、凸部３２ｂは円環状に連続して形成することが好ましいが、円環状であって所定間隔毎に形成してもよい。

こうした凸部３２ｂの形成により、プレート３２の内周部位３２ａが接触する溝２４ｄの壁面２４ｅと、その壁面２４ｅに対向するプレート３２の内周部位３２ａとの間の距離Ｄは、プランジャ中心軸ＰＬから近い部位に比べて遠い部位の方が長くされている。

すなわち、プレート３２がプランジャ２４に対して傾いておらずプレート３２の凸部３２ｂと壁面２４ｅとが接触した状態では、「プランジャ中心軸ＰＬから近い部位」に相当する、プレート３２の凸部３２ｂと壁面２４ｅとの接触部位における距離Ｄ１が「０」である。そして、「プランジャ中心軸ＰＬから遠い部位」に相当する、プレート３２の内周部位３２ａにおいて凸部３２ｂが形成されていない部位と壁面２４ｅとが対向する対向部位での距離Ｄ２は「０」よりも長い長さ、より詳細には凸部３２ｂの突出量に応じた長さになっている。

続いて、以上のように構成された高圧燃料ポンプ１３の作用を説明する。
この高圧燃料ポンプ１３では、カム１８によるリフタ３０の押し上げ、押し下げに応じて、プランジャ２４がシリンダ２３に対して往復摺動する。そして、プランジャ２４が挿入端２４ａ側に移動すると、加圧室２５の容積が縮小し、プランジャ２４が突出端２４ｂ側に移動すると、加圧室２５の容積が拡大する。なお、以下では、挿入端２４ａ側への移動をプランジャ２４の上昇と記載し、突出端２４ｂ側への移動をプランジャ２４の下降と記載する。

電磁スピル弁２８が開弁した状態でプランジャ２４が下降して加圧室２５の容積が拡大すると、燃料室２６から加圧室２５に燃料が流入する。その後、プランジャ２４の上昇中に電磁スピル弁２８を閉弁すると、加圧室２５の容積の縮小に応じてその内部に密閉された燃料の圧力が上昇する。そして、加圧室２５内の燃料圧力が吐出開始圧に達してチェック弁２９が開弁すると、加圧された加圧室２５内の燃料が高圧燃料通路１９に吐出され、その高圧燃料通路１９を通ってデリバリパイプ２０に送られる。

プランジャ２４の上昇中には、スプリング３３が圧縮されることにより、同スプリングには横力が発生する。そうした横力がプランジャ２４に加わると、プランジャ２４の軸を傾かせる方向のモーメントが発生して、これによりプランジャ２４がシリンダ２３に対して傾いてしまう。こうしたプランジャ２４の傾きが大きくなると、シリンダ２３に対するプランジャ２４の摺動抵抗が増加してしまい、例えば摩耗異常や焼き付きなどを招くおそれがある。

この点、本実施形態の高圧燃料ポンプ１３では、上述したように、プレート３２に凸部３２ｂを設けたことにより、プレート３２の内周部位３２ａが接触する溝２４ｄの壁面２４ｅとこの壁面２４ｅに対向するプレート３２の内周部位３２ａとの間の距離Ｄは、プランジャの中心軸から近い部位に比べて遠い部位の方が長くされている。

従って、図４に示すように、スプリング３３の圧縮により生じる横力によってプレート３２が傾いた場合、溝２４ｄにおいてプランジャ中心軸ＰＬから遠い部位、例えばプランジャ２４の外周面に近い角部Ｋにプレート３２が接触することが抑えられる。そして、プレート３２はその凸部３２ｂが、溝２４ｄにおいてプランジャ中心軸ＰＬに近い部位で接触するようになる。

このように、溝２４ｄにおいてプランジャ中心軸ＰＬに近い部位でプレート３２が接触するようになると、プランジャ中心軸ＰＬから遠い角部Ｋにプレート３２が接触する場合と比較して、プランジャ２４においてスプリング３３の付勢力が作用する点Ｓとプランジャ中心軸ＰＬとの間の距離Ｌが短くなる。そのため、スプリング３３の付勢力によって溝２４ｄに作用するモーメント、つまりプランジャ２４の軸を傾かせる方向のモーメントが小さくなる。

以上説明した本実施形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）プレート３２の内周部位３２ａに凸部３２ｂを設けることにより、プレート３２の内周部位３２ａが接触する溝２４ｄの壁面２４ｅとこの壁面２４ｅに対向するプレート３２の内周部位３２ａとの間の距離Ｄは、プランジャ中心軸ＰＬから近い部位に比べて遠い部位の方が長くなるようにしている。そのため、プランジャ２４の軸を傾かせる方向のモーメントが小さくなり、スプリング３３の圧縮により生じるプランジャ２４の傾きが抑えられるようになる。

（２）スプリング３３の付勢力によって溝２４ｄに作用するモーメントが小さくなるため、溝２４ｄの耐久性も向上するようになる。
（第２実施形態）
次に、高圧燃料ポンプの第２実施形態を、図５及び図６を参照して詳細に説明する。なお、本実施形態にあって、上記実施形態と共通する構成については、同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。

図５に示すように、本実施形態の高圧燃料ポンプが備えるプレート３２の内周部位３２ｃは、スプリング３３の付勢力によって溝２４ｄの前記壁面２４ｅに接触する。そして、本実施形態のプレート３２は、第１実施形態で説明した凸部３２ｂを備えておらず、溝２４ｄに嵌められたプレート３２の内周部位３２ｃは、プランジャ中心軸ＰＬに近づくほど壁面２４ｅ側に向かって厚さ（プランジャ２４の摺動方向の幅）が増大するように形成されている。

このようにして厚さが変化する内周部位３２ｃの形成により、プレート３２の内周部位３２ｃが接触する溝２４ｄの壁面２４ｅと、その壁面２４ｅに対向するプレート３２の内周部位３２ｃとの間の距離Ｄは、プランジャ中心軸ＰＬから近い部位に比べて遠い部位の方が長くなるようにされている。より詳細には、上記距離Ｄは、プランジャ中心軸ＰＬに近い部位から遠い部位に向かうほど長くなる。

従って、図６に示すように、スプリング３３の圧縮により生じる横力によってプレート３２が傾いた場合、溝２４ｄにおいてプランジャ中心軸ＰＬから遠い部位、例えばプランジャ２４の外周面に近い角部Ｋにプレート３２が接触することが抑えられる。そして、内周部位３２ｃの末端が壁面２４ｅに接触するため、プレート３２は溝２４ｄにおいてプランジャ中心軸ＰＬに近い部位で接触するようになる。

このように、溝２４ｄにおいてプランジャ中心軸ＰＬに近い部位でプレート３２が接触するようになるため、第１実施形態と同様な作用効果が得られる。つまり、プランジャ中心軸ＰＬから遠い角部Ｋにプレート３２が接触する場合と比較して、プランジャ２４においてスプリング３３の付勢力が作用する点Ｓとプランジャ中心軸ＰＬとの間の距離Ｌが短くなる。そのため、スプリング３３の付勢力によって溝２４ｄに作用するモーメント、つまりプランジャ２４の軸を傾かせる方向のモーメントが小さくなる。従って、スプリング３３の圧縮により生じるプランジャ２４の傾きが抑えられるようになる。

また、スプリング３３の付勢力によって溝２４ｄに作用するモーメントが小さくなるため、溝２４ｄの耐久性も向上するようになる。
（第３実施形態）
次に、高圧燃料ポンプの第３実施形態を、図７及び図８を参照して詳細に説明する。なお、本実施形態にあって、上記第１実施形態と共通する構成については、同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。

図７に示すように、本実施形態の高圧燃料ポンプが備えるプレート３２の内周部位３２ａは平板状で均一の厚さであり、スプリング３３の付勢力によって溝２４ｄの壁面２４ｐ（プランジャ中心軸ＰＬに対して直交する面であってプランジャ２４の端面２４ｃ側の面）に接触する。そして、プレート３２の内周部位３２ａに対向する前記壁面２４ｐは、次のように形成されている。

すなわち、プレート３２の内周部位３２ａが接触する溝２４ｄの壁面２４ｐと、その壁面２４ｐに対向するプレート３２の内周部位３２ａとの間の距離Ｄが、プランジャ中心軸ＰＬに近づくほど短くなるように傾斜したテーパ状に形成されている。

こうしたテーパ状の壁面２４ｐの形成により、プレート３２の内周部位３２ａが接触する溝２４ｄの壁面２４ｐと、その壁面２４ｐに対向するプレート３２の内周部位３２ａとの間の距離Ｄは、プランジャ中心軸ＰＬから近い部位に比べて遠い部位の方が長くなるようにされている。より詳細には、上記距離Ｄは、プランジャ中心軸ＰＬに近い部位から遠い部位に向かうほど長くなる。

従って、図８に示すように、スプリング３３の圧縮により生じる横力によってプレート３２が傾いた場合、溝２４ｄにおいてプランジャ中心軸ＰＬから遠い部位、例えばプランジャ２４の外周面に近い角部Ｋにプレート３２が接触することが抑えられる。そして、内周部位３２ａの末端が壁面２４ｐに接触するため、プレート３２は溝２４ｄにおいてプランジャ中心軸ＰＬに近い部位で接触するようになる。

このように、溝２４ｄにおいてプランジャ中心軸ＰＬに近い部位でプレート３２が接触するようになるため、第１実施形態と同様な作用効果が得られる。
つまり、プランジャ中心軸ＰＬから遠い角部Ｋにプレート３２が接触する場合と比較して、プランジャ２４においてスプリング３３の付勢力が作用する点Ｓとプランジャ中心軸ＰＬとの間の距離Ｌが短くなる。そのため、スプリング３３の付勢力によって溝２４ｄに作用するモーメント、つまりプランジャ２４の軸を傾かせる方向のモーメントが小さくなる。従って、スプリング３３の圧縮により生じるプランジャ２４の傾きが抑えられるようになる。

また、スプリング３３の付勢力によって溝２４ｄに作用するモーメントが小さくなるため、溝２４ｄの耐久性も向上するようになる。
なお、上記各実施形態は、以下のように変更して実施することもできる。

・第１実施形態では、プレート３２の内周部位３２ａの末端に、壁面２４ｅ側に突出した凸部３２ｂを形成するようにした。この他、図９に示すように、プレート３２の内周部位３２ａにあって壁面２４ｅに対向する側の面に、円環状の凹部３２ｄを設けることにより、第１実施形態と同様な凸部３２ｂを形成するようにしてもよい。

・上記各実施形態を適宜組み合わせて実施してもよい。例えば、第１実施形態で説明したプレート３２の凸部３２ｂを第２実施形態で説明したプレート３２の内周部位３２ｃに設けてもよい。また、第１実施形態で説明したプレート３２と第３実施形態で説明した壁面２４ｐとを組み合わせてもよい。また、第２実施形態で説明したプレート３２と第３実施形態で説明した壁面２４ｐとを組み合わせてもよい。また、第１実施形態で説明したプレート３２の凸部３２ｂを第２実施形態で説明したプレート３２の内周部位３２ｃに設けるとともに、こうして設けたプレート３２を第３実施形態で説明した壁面２４ｐと組み合わせてもよい。

・各実施形態及びその変形例では、プレート３２とプランジャ２４とを係合させる係合部として、プランジャ２４に溝２４ｄを設けるようにしたが、溝とは異なる係合部を設けてもよい。例えば図１０に示すように、プランジャ２４の径方向に広がるフランジ部２４ｆをプランジャ２４の突出端２４ｂに設けて、このフランジ部２４ｆとプレート３２の内周部位３２ａとを係合させるようにしてもよい。この場合でも、上記各実施形態やその変形例に準じた作用効果を得ることができる。

１０…燃料タンク、１１…フィードポンプ、１２…低圧燃料通路、１３…高圧燃料ポンプ、１４…レギュレータ、１５…シリンダヘッドカバー、１６…排気バルブ、１７ａ…吸気側カムシャフト、１７ｂ…排気側カムシャフト、１８…カム、１９…高圧燃料通路、２０…デリバリパイプ、２０ａ…リリーフ弁、２０ｂ…リターン通路、２１…インジェクタ、２２…ポンプ本体、２３…シリンダ、２４…プランジャ、２４ａ…挿入端、２４ｂ…突出端、２４ｃ…端面、２４ｄ…溝、２４ｅ…壁面、２４ｆ…フランジ部、２４ｐ…壁面、２５…加圧室、２６…燃料室、２７…パルセーションダンパ、２８…電磁スピル弁、２８ａ…電磁ソレノイド、２９…チェック弁、３０…リフタ、３０ａ…座面、３０ｃ…オイル室、３１…ローラ、３２…プレート、３２ａ、３２ｃ…内周部位、３２ｂ…凸部、３２ｄ…凹部、３３…スプリング、５０…ポンプ本体、５１…シリンダ、５２…プランジャ、５２ａ…端面、５２ｂ…溝、５３…カム、５４…リフタ、５６…スプリング、５７…加圧室、５８…プレート、ＰＬ…プランジャ中心軸、Ｋ…角部。

Claims (4)

1. 筒状のシリンダと、
   前記シリンダの内部に一端が挿入され、前記シリンダの外部に他端が突出された状態で前記シリンダに対して往復摺動可能に配設された棒状のプランジャと、
   前記シリンダの内部に区画形成された加圧室と、
   前記プランジャを前記加圧室から離間させる方向に付勢するスプリングと、
   前記スプリングの付勢力を前記プランジャに伝達する部材であって前記プランジャの前記他端の側に設けられた係合部に内周側の部位が係合する円環状のプレートと、
   を備える高圧燃料ポンプであって、
   前記プランジャの前記他端の側には、前記係合部として、前記プランジャの外周面から前記プランジャの中心軸に向けて窪んだ溝が前記プランジャの周方向に設けられ、
   前記プレートの内周側の部位の一部は、前記プランジャの中心軸に向けて前記プランジャの前記溝内に突出しており、
   前記スプリングの付勢力によって前記プレートの内周側の部位が接触する前記係合部の壁面と同壁面に対向する前記プレートの内周側の部位との間の距離は、前記プランジャの中心軸に最も近い部位において最小になっている
   ことを特徴とする高圧燃料ポンプ。
2. 筒状のシリンダと、
   前記シリンダの内部に一端が挿入され、前記シリンダの外部に他端が突出された状態で前記シリンダに対して往復摺動可能に配設された棒状のプランジャと、
   前記シリンダの内部に区画形成された加圧室と、
   前記プランジャを前記加圧室から離間させる方向に付勢するスプリングと、
   前記スプリングの付勢力を前記プランジャに伝達する部材であって前記プランジャの前記他端の側に設けられた係合部に内周側の部位が係合する円環状のプレートと、
   を備える高圧燃料ポンプであって、
   前記プレートの内周側の部位には、前記スプリングの付勢力によって前記プレートの内周側の部位が接触する前記係合部の壁面側に突出した凸部が形成されており、
   前記壁面と同壁面に対向する前記プレートの内周側の部位との間の距離は、前記凸部が設けられている部位に比べて、前記凸部よりも前記プランジャの中心軸線から遠い部位の方が長くされている
   高圧燃料ポンプ。
3. 筒状のシリンダと、
   前記シリンダの内部に一端が挿入され、前記シリンダの外部に他端が突出された状態で前記シリンダに対して往復摺動可能に配設された棒状のプランジャと、
   前記シリンダの内部に区画形成された加圧室と、
   前記プランジャを前記加圧室から離間させる方向に付勢するスプリングと、
   前記スプリングの付勢力を前記プランジャに伝達する部材であって前記プランジャの前記他端の側に設けられた係合部に内周側の部位が係合する円環状のプレートと、
   を備える高圧燃料ポンプであって、
   前記プレートの内周側の部位は、前記プランジャの中心軸に近づくほど、前記スプリングの付勢力によって前記プレートの内周側の部位が接触する前記係合部の壁面側に向かって厚さが増大するように形成されている
   高圧燃料ポンプ。
4. 筒状のシリンダと、
   前記シリンダの内部に一端が挿入され、前記シリンダの外部に他端が突出された状態で前記シリンダに対して往復摺動可能に配設された棒状のプランジャと、
   前記シリンダの内部に区画形成された加圧室と、
   前記プランジャを前記加圧室から離間させる方向に付勢するスプリングと、
   前記スプリングの付勢力を前記プランジャに伝達する部材であって前記プランジャの前記他端の側に設けられた係合部に内周側の部位が係合する円環状のプレートと、
   を備える高圧燃料ポンプであって、
   前記スプリングの付勢力によって前記プレートの内周側の部位が接触する前記係合部の壁面は、同壁面と、同壁面に対向する前記プレートの内周側の部位との距離が、前記プランジャの中心軸に近づくほど短くなるように傾斜したテーパ状に形成されている
   高圧燃料ポンプ。