JP5858624B2 - 軌条車両車体 - Google Patents
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Description
また、側構体の長手方向に沿って床板と客室床との間に配設される主空調ダクトと、その主空調ダクトから側方に突出し側構体に沿って配設される分岐空調ダクトとを備えている。客室床は、分岐空調ダクト間に配設されると共に外床受けに支持される張出部を備えているので、側梁または側構体からの外床受けの張出し長さを短くできる。その結果、外床受けの剛性および質量の増加を抑制できる効果がある。
また、外床受けの内側に側構体の長手方向に延設されると共に床板を介して横梁の上面に固定される内床受けを備え、その内床受け及び外床受けにより客室床が支持されるので、客室床の剛性を必要以上に大きくしなくても客室床の変形を防止できる。これにより客室床の質量が大きくなることを防止し、軌条車両車体の質量の増加を抑制できる効果がある。さらに、剛性を確保するために客室床を厚くする必要がないので、床板と客室床との間のスペースが狭くなることを防止できる効果がある。
外床受けは、分岐空調ダクトを避けて内側へ向けて張り出し、客室床の両側を支持する腕部を備えているので、分岐空調ダクトに干渉されることなく客室床の両側を支持できる効果がある。
<その他>
<手段>
技術的思想1の軌条車両車体は、一対の側梁およびその一対の側梁に架設される複数の横梁を有する台枠と、その台枠の幅方向両側に設置される側構体とを備える軌条車両車体において、前記横梁の上面に設置される床板と、その床板の上方に配設され座席が設置される客室床と、前記一対の側梁または前記側構体に支持されつつ前記側構体の長手方向に延設されると共に、前記客室床の両側を支持する外床受けと、その外床受けの内側に前記側構体の長手方向に延設されると共に、前記床板を介して前記横梁の上面に固定され前記客室床を支持する内床受けと備えている。
技術的思想2の軌条車両車体は、技術的思想1において、前記内床受けは、前記座席の平面視における投影面と交差する位置に配設される第1床受けを備えている。
技術的思想3の軌条車両車体は、技術的思想1又は2において、前記側構体の長手方向に沿って前記床板と前記客室床との間に配設される主空調ダクトと、その主空調ダクトから側方に突出し前記側構体に沿って配設される分岐空調ダクトとを備え、前記客室床は、前記分岐空調ダクト間に配設されると共に前記外床受けに支持される張出部を備えている。
技術的思想4の軌条車両車体は、技術的思想1から3のいずれかにおいて、前記外床受けは、前記側梁または前記側構体と一体に形成されている。
技術的思想5の軌条車両車体は、技術的思想1から4のいずれかにおいて、前記外床受けは、押出し形材として前記側梁と一体に形成されている。
技術的思想6の軌条車両車体は、技術的思想2から5のいずれかにおいて、前記内床受けは、前記第1床受けより内側に配設されると共に、前記座席の平面視における投影面と非交差状態となるように配設される第2床受けを備え、その第2床受けと前記客室床との間に防振材が介設されている。
<効果>
技術的思想1の軌条車両車体によれば、一対の側梁およびその一対の側梁に架設される複数の横梁を有する台枠と、その台枠の幅方向両側に設置される側構体とを備える軌条車両車体において、一対の側梁または側構体に支持されつつ側構体の長手方向に延設される外床受けにより客室床の両側が支持される。側梁または側構体は床板と比較して振動伝達が小さいので、外床受けにより客室床が支持されることで、台枠から客室床に伝達される振動を抑制できる。その結果、客室床の振動により客室へ放射される騒音の音圧を低減できる。これにより軌条車両車体の客室内の静音化を図ることができる効果がある。
また、外床受けの内側に側構体の長手方向に延設されると共に床板を介して横梁の上面に固定される内床受けを備え、その内床受け及び外床受けにより客室床が支持されるので、客室床の剛性を必要以上に大きくしなくても客室床の変形を防止できる。これにより客室床の質量が大きくなることを防止し、軌条車両車体の質量の増加を抑制できる効果がある。さらに、剛性を確保するために客室床を厚くする必要がないので、床板と客室床との間のスペースが狭くなることを防止できる効果がある。
技術的思想2の軌条車両車体によれば、内床受けは、座席の平面視における投影面と交差する位置に配設される第1床受けを備えている。座席が設置される部位は乗客や荷物による荷重が集中し易いのであるが、座席の平面視における投影面と交差する位置に配設される第1床受けにより、客室床の座席付近の集中荷重を負担できる。その結果、技術的思想1の効果に加え、客室床の剛性を大きくするために客室床の質量や厚さを必要以上に大きくすることを不要にできる効果がある。
技術的思想3の軌条車両車体によれば、側構体の長手方向に沿って床板と客室床との間に配設される主空調ダクトと、その主空調ダクトから側方に突出し側構体に沿って配設される分岐空調ダクトとを備えている。客室床は、分岐空調ダクト間に配設されると共に外床受けに支持される張出部を備えているので、側梁または側構体からの外床受けの張出し長さを短くできる。その結果、技術的思想1又は2の効果に加え、外床受けの剛性および質量の増加を抑制できる効果がある。
技術的思想4の軌条車両車体によれば、外床受けは、側梁または側構体と一体に形成されているので、外床受けの剛性を高めることができる。これにより技術的思想1から3のいずれかの効果に加え、外床受けを介して客室床に伝達される振動を低減できる効果がある。
技術的思想5の軌条車両車体によれば、外床受けは、押出し形材として側梁と一体に形成されているので、外床受けの剛性を高めることができる。これにより技術的思想1から4のいずれかの効果に加え、外床受けを介して客室床に伝達される振動を低減できると共に、少ない工数で外床受けを形成できる効果がある。
技術的思想6の軌条車両車体によれば、座席の平面視における投影面と非交差状態となるように配設される第2床受けにより、第1床受けが負担する荷重を軽減できる。その結果、技術的思想2から5のいずれかの効果に加え、客室床の剛性を大きくするために客室床の質量や厚さを必要以上に大きくすることを不要にできる効果がある。
また、客室床は内側が外側に比べて振動し易く、振動が伝達され易いところ、第2床受けと客室床との間に介設される防振材により、第2床受けを介して客室床に伝達される振動を抑制できる効果がある。
10 台枠
11 側梁
12 横梁
20 側構体
40 床板
41,141 外床受け
41a 腕部
42,142 内床受け
42a 第1床受け
42b 第2床受け
42c 防振材
43,143 客室床
143b 張出部
50 座席
61 主空調ダクト
62 分岐空調ダクト
Claims (5)
- 一対の側梁およびその一対の側梁に架設される複数の横梁を有する台枠と、その台枠の幅方向両側に設置される側構体とを備える軌条車両車体において、
前記横梁の上面に設置される床板と、
その床板の上方に配設され座席が設置される客室床と、
前記側構体の長手方向に沿って前記床板と前記客室床との間に配設される主空調ダクトと、
その主空調ダクトから側方に突出し前記側構体に沿って配設される分岐空調ダクトと、
前記一対の側梁または前記側構体に支持されつつ前記側構体の長手方向に延設されると共に、前記客室床の両側を支持する外床受けと、
その外床受けの内側に前記側構体の長手方向に延設されると共に、前記床板を介して前記横梁の上面に固定され前記客室床を支持する内床受けと備え、
前記客室床は、前記分岐空調ダクト間に配設されると共に前記外床受けに支持される張出部を備えていることを特徴とする軌条車両車体。 - 一対の側梁およびその一対の側梁に架設される複数の横梁を有する台枠と、その台枠の幅方向両側に設置される側構体とを備える軌条車両車体において、
前記横梁の上面に設置される床板と、
その床板の上方に配設され座席が設置される客室床と、
前記側構体の長手方向に沿って前記床板と前記客室床との間に配設される主空調ダクトと、
その主空調ダクトから側方に突出し前記側構体に沿って配設される分岐空調ダクトと、
前記一対の側梁または前記側構体に支持されつつ前記側構体の長手方向に延設されると共に、前記客室床の両側を支持する外床受けと、
その外床受けの内側に前記側構体の長手方向に延設されると共に、前記床板を介して前記横梁の上面に固定され前記客室床を支持する内床受けと備え、
前記外床受けは、前記分岐空調ダクトを避けて内側へ向けて張り出し、前記客室床の両側を支持する腕部を備えていることを特徴とする軌条車両車体。 - 前記内床受けは、前記座席の平面視における投影面と交差する位置に配設される第1床受けを備えていることを特徴とする請求項1又は2に記載の軌条車両車体。
- 前記外床受けは、前記側梁または前記側構体と一体に形成されていることを特徴とする請求項1から3のいずれかに記載の軌条車両車体。
- 前記内床受けは、前記第1床受けより内側に配設されると共に、前記座席の平面視における投影面と非交差状態となるように配設される第2床受けを備え、
その第2床受けと前記客室床との間に防振材が介設されていることを特徴とする請求項3記載の軌条車両車体。
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